チューブラー28

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/28(木) 10:49:24.91 ID:gpWoBe6A.net

前スレ

[転載禁止] チューブラー27(c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1414368783/

854 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 07:43:29.39 ID:VO2yI7xd.net

bora oneのリムって耐久性どう？特にブレーキ面。どうなったら寿命って判断したらええの？
フロントのクリア層が消えてきたんだが

855 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 07:48:08.38 ID:kCxgIV54.net

>>854
それもう乗ったらあかん

856 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 09:10:27.48 ID:9uRz6QZ4.net

corsa cx3を2つ買ったんですが
購入当初、片方が捻じれひどくて
空気を入れる際、スッカラカンの状態から圧がある程度掛かるまでは
バルブ周辺から空気漏れてっちゃうんだけど
こんなもんなのでしょうか？

4bar辺りで圧によって捻れが無くなってくると
途端に漏れなくなるんです。

857 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 12:11:26.29 ID:2WbRz1oD.net

>>856
普通に考えると不良品なのでは？

858 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 13:49:32.21 ID:qvola2SZ.net

>>856
バルブコアを外して先っぽを観察。
正常なのと比べて先っぽが浮きっぱなしになってるかも

859 ：854：2015/10/14(水) 22:48:46.99 ID:TslFLyk3.net

>>857,856
なるほど、不良とバルブの2点からもう一度調べてみます。
ありがとうございました。

860 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 00:09:05.56 ID:Wh17PTku.net

タイヤ貼って一週間でパンクした
ラリーでよかったぁー

861 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 00:24:03.31 ID:TVARfQ0E.net

>>860
開腹手術にチャレンジしなよ
やってみると意外と簡単だよ

862 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 03:39:07.01 ID:asINk7Gu.net

高いタイヤだと回復手術すると性能が落ちて高いタイヤ使う意味が減るってのもあるから
開腹手術はまさにラリー用と言えるよな、ぜひチャレンジすべきだ

863 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 06:30:59.80 ID:Cu1KATs6.net

>>856
コルサは2の時から、ある程度空気入れるまで漏れてた。それがデフォだと思って使ってた、当然3でもそうなる。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 07:24:04.43 ID:gyFcuhxQ.net

ラリーをパンク修理したらかえってまっすぐになったでござる

865 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 08:25:50.11 ID:tCOTQ7rI.net

>>863
俺もそう思ってた

866 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 15:00:32.42 ID:IR2LXuEG.net

でも4barって事は無いな。
うちでは精々2barあたりで、漏れは止まるぞ。

867 ：858：2015/10/15(木) 20:09:12.24 ID:Wh17PTku.net

ラリー開腹しようとしたらふんどしがはがれなくて
ふんどしがぼろぼろの細切れになってもうた
ふんどしって必要かなぁ？

868 ：858：2015/10/15(木) 21:07:42.66 ID:Wh17PTku.net

捨てるタイヤのふんどしを移植してタイヤ貼って空気入れてみたら
タイヤの穴が大きくてチューブが出てきそうなのと
サイドカットもあったので今回は廃却です
いい練習になったわ

869 ：854：2015/10/15(木) 21:22:26.39 ID:ajXglDr7.net

その後、空気漏れ再検証しましたが、
バルブコアは問題ありませんでした。
(漏れのない方と交換してみた)

また4barと言いましたが、検証時は
3bar行かないくらいで止まりました。
大丈夫なようなので乗り続けます。
コメントくれた方々ありがとうございました。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 00:18:38.72 ID:ra9tK8lf.net

>>867
そりゃないといかんよ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 15:31:59.50 ID:ix0OISVf.net

回復手術すると医者の偉大さがわかってくるよな
人間でそれやってんだからね
しかも腸に到達するまで、何層もあり、癒着している、絶えず止血しなくては出血が進む
ぼろぼろの細切れになってもうたなんて泣き言いってたら患者は死ぬ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 15:52:12.35 ID:QeUyFFYG.net

医者は自分が失敗したなんて絶対言わない生き物ですからｗ

873 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 16:09:57.17 ID:ix0OISVf.net

ん？！まちがったかな・・・

874 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 16:24:35.70 ID:fbROe8HY.net

うわらばッ！

875 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 16:30:53.59 ID:9/vl0hML.net

みんなはパンクしたら捨てちゃうの？
俺は小遣いが少ないから8,000円もするチューブラーは使い捨てには出来ないんで寿命までは必ずパンク修理してる。
最初は半日以上掛かったけど、今は一時間もあれば出来るようになった。
チューブラーを普段使いしてるけど、パンク修理剤は使ったことがない。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 16:46:40.28 ID:ix0OISVf.net

>>875
高いものほど修理せず、安いものほど修理するな
ラリーだと使い捨てできる価格になってくるが
日常で楽しむための8000円くらいのは修理する価値があるタイヤだろう
それは修繕できるかぎり使い続けるべきだ

高価な高性能タイヤは修理すればどうしてもポテンシャルが落ちてくるから
修理すると高価なタイヤを買った意味がなくなってくるので使い捨てになるし
使用するステージもレースやイベントなど限られてくる

877 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 18:35:18.82 ID:6VJ/RL+C.net

>>875
修理してるよ。
安いタイヤほど愛着が湧いて修理しちゃう。
まぁ高いタイヤに関してはほとんどパンクさせたことがないんだけど。
パンク修理剤は使えない子だし、修理の邪魔になるからダメだな。

しかし愛着を持って修理しながら使ってると、コルサCX2とストラーダの転がりの違いが分からんよーになるな。
ストラーダはリムに馴染んで程よく減ってきたら転がりが良くなる。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 15:55:42.89 ID:xsytX30Y.net

スペアタイヤにチンコペって事前に伸ばしといても無謀ですか？

879 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 17:20:11.72 ID:GCVhE+oP.net

タイヤを剥がしたらリムにセメントがあまり残らなかったのだが
それは床を作らずに貼ったせいだろうか？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 23:27:18.91 ID:i10Zyiya.net

bar fly hopperサドルバッグ、24cのチューブラータイヤ無理だった。
ゴミと化した

881 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 23:58:05.09 ID:l2aGdsZc.net

>>878
時間がたつと少しずつ縮んでくるね。
なのでマックス伸びた状態じゃないとはめられないようだと危険かも。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/18(日) 00:07:33.18 ID:URSPjiv4.net

>>881
やっぱり縮むんだろうな
一応、結束バンドを２本以上携帯しています
リムから落ちないように縛りながら嵌めれば、外でも何とかなる気はする

883 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/18(日) 01:20:43.61 ID:nYWpctL/.net

なおハサミがなくて解けない模様

884 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/18(日) 01:27:07.12 ID:URSPjiv4.net

あ、洋裁用の超小型の鋏も携帯してます

885 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/18(日) 06:44:06.63 ID:gMVuvEe2.net

ならついでに糸と針も持ってその場で修理しよう

886 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/18(日) 08:43:28.98 ID:3K/+RIIZ.net

嫁を手に入れればOK。
ケータイで呼びつけてサポートカーになってもらう。


と妄想した若い日の俺。

887 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/18(日) 13:01:24.55 ID:u7C0BFyp.net

老いた今でもその想いは変わりません。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/18(日) 16:39:30.76 ID:BR0NUDwd.net

俺、チェーンが切れてFD崩壊した時に、嫁に回収してもらったわ。
決して良いもんじゃないぞ。こっちは遊びだからな。
以来、チェーン切りは必ず持っていく。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/19(月) 09:21:53.52 ID:ExCcPy4P.net

pro4 tubularどう？

890 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/20(火) 21:35:38.96 ID:tCfX/gIR.net

すげー素朴な質問して良い？
パンクもオゾンクラックも発生しなかったタイヤの場合、
皆は何を目安に貼り直してる？

891 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/20(火) 21:42:17.41 ID:7gkpFWdH.net

飽きたら。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/20(火) 21:47:53.96 ID:HXalJmo+.net

他に使いたいタイヤが出たら

893 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/20(火) 23:30:28.85 ID:2qg5xJcK.net

タイヤを貼った時にリムの側面に付いたセメントをふき取るのに
アセトンとシンナーだとどっちが楽に取れますか？

894 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 04:25:36.78 ID:kdw5NLUJ.net

シンナーが何かわからんけどアセトンだな。カーボンリムなら少しずつやらんと溶けるから注意な

895 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 06:48:48.95 ID:2X0hI7OL.net

ついでに脳も溶けるから

896 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 15:01:56.75 ID:XPB1p8B6.net

vittoria cx3 25cが届いたので嵌める前に計量したら、2本とも281g(カタログ値255g)とか誤差ありすぎやろ。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 17:02:12.88 ID:rSDCUp4C.net

大丈夫。BONTシューズなんて最悪15%くらい誤差がある。どんと構えてないとショック死する

898 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 18:25:33.96 ID:f5mH500n.net

CX3予備買っておこ

最近CX3の空気圧をメーカー推奨値から一気に下げたら随分乗りやすくなってわろた

899 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 19:14:15.89 ID:WI9gz+Wo.net

でも乗り心地は良くなっても進まなくなるじゃん

900 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 19:42:59.03 ID:dAe3ClNp.net

空気圧は高いほど抵抗が少ない・・・
そう思っていた時期が

抵抗は確かに減るけど、トラクションと引き換えになるからコース次第

901 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 20:00:36.60 ID:W9My7E35.net

コルサCX3の指定空気圧って高過ぎない？
体重70キロだとどの位がベストかな。

902 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 20:17:31.65 ID:MPTFB3or.net

Vittoriaの言うSmoothはバンクのことなんじゃないかと疑ってる

903 ：897：2015/10/22(木) 00:02:37.14 ID:lJsS1Hfp.net

>>901
確かに指定が高すぎる気がする。
俺も指定気圧よりも1ber少なくしてたわ

904 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 00:08:06.20 ID:RV4mB6oI.net

>>901
指定空気圧ってどこに書いてあるの？

905 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 05:16:12.79 ID:5pQcv4nw.net

>>901
150psi
大丈夫。滑らん。そのためのラテックス。
ヒヨって100前後入れて乗り心地がーとか言ってるやつは

906 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 07:06:16.32 ID:JsOS+7Nw.net

>>904
ヴィットリアのウェブや指定空気圧を出すアプリ

907 ：902：2015/10/24(土) 14:43:22.88 ID:7XwYVG/F.net

返答ｔｈｘ
こんなアプリあったのね
CX3で体重70kgの場合後輪が130psiとか出て笑った
高すぎる

908 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 14:04:01.50 ID:KaT+GbQP.net

HUTCHINSON CARBON COMP

ディスコンらしいです。。(ToT)

909 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 14:08:04.72 ID:4AhCmICP.net

スペア

910 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 14:08:34.17 ID:4AhCmICP.net

スペアタイヤを一番美しく携帯する方法を教えて下さい。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 14:36:21.91 ID:ykgKbQOM.net

一番美しいと思うのは、携帯しない。
次は同じスペアホイールにスペアタイヤ付けて置いて、サポートカーかな。
あ、でもそれならサポートカーに予備バイクの方が良いか。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 14:40:55.73 ID:51ny32eq.net

>>910
中尾 彬のイメージで首に巻く

913 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 15:01:18.22 ID:4AhCmICP.net

サドルの後ろに付けていると
汚れるしなぁ。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 19:17:05.06 ID:ormqwBsJ.net

剥き出しでトゥースト巻きだと
タイヤ痛んでくるから
止むを得ずサランラップに巻いてる。

915 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 20:12:31.03 ID:a5tCr0MV.net

に？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 20:29:30.79 ID:dlSgNJLp.net

剥き出しの方が玄人っぽくてかっこいい

917 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 20:33:42.42 ID:tn0+IBkJ.net

手に付いたセメントを取るには液体クレンザーが一番いいと思ってるんだけど
もっといいのある？

918 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 21:41:57.37 ID:ormqwBsJ.net

>>915
間違った、だ だ。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 21:42:38.10 ID:ormqwBsJ.net

だ じゃねーよ、で だよ。orz

920 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 21:53:45.68 ID:4s6Sr7hG.net

スペアタイヤ
剥き出しの方が格好良いよね
ツールボトルに突っ込んで剥き出しで携行してるけど
４年たったら新品だったのに穴が空いたｗ

でもジップロックとか格好悪くて使う気にならん

921 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 21:59:04.59 ID:QKVMa2pp.net

満子さんか・・・

922 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 23:50:53.50 ID:mkNxB7FUo

>>917
普通に家事として皿洗いすれば一発。クレンザーなんて要らんな。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 03:51:13.46 ID:NL5CMtYt.net

>>920
サドルやボトルケージだからサマになるんであって、ツールボトルに突っ込んでる時点で
格好悪いのに変わった拘り方するやっちゃなー

924 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 08:58:07.85 ID:f2jdWsrh.net

△　ツールボトルに突っ込んでる時点で格好悪い
○　でかいツールボトルに突っ込んでる時点で格好悪い

個人的には（ケージに突っ込んでるボトルが小さいくせに）タイヤをサドルにくくりつけてるのはダサいと思う。
どうあがいても大事なシートレールやシートポストに傷が入るし、重量物が端にあると挙動にも結構影響が出る。
ボトルを750〜1Lの大きなものにして1個にし、小さめのツールボトルにタイヤを突っ込む方が賢者だと思うよ。
でっかいトールボトルで「あれもこれも」の過剰装備だとダメだけどね。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 12:29:33.38 ID:woz2ags4.net

賢者かどうかと格好良いかどうかはまた別の話だな
個人的には1Lのボトルはデカ過ぎてダサい

926 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 17:01:47.64 ID:fedxeVDA.net

前スレに書いたことあるけど、ストラーダを、Vittoriaのプレミアムジップツールケースに突っ込んで、
ボトルケージに入れてる。
さすがにパンパンで、ジッパー部分がヤバそうな気はするけど、2ヶ月近く経った今も、はじけ飛んだりは
していない。（おそらく何度も出し入れしない限りは大丈夫だと思う）
パンク1〜2回の間壊れなきゃ御の字ってスタンスで使ってる。

とりあえず転がってたストラーダ入れてるけど、小さくたためるTUFOとかなら、もっとすんなり入るかも試練。

まあ、その他の工具とかを入れるのに、サドルバッグなり何なりが別で要るけど満足してる。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 19:42:15.62 ID:tXP9GdVb.net

>>926
いっこく堂乙としか

928 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 21:51:40.41 ID:L1O1E4Sa.net

そもそもチューブラーというレーシング用途の代物を四苦八苦して普段使いしようとしてるのがダサい。
潔くシーラントでも入れてパンクしない精神だろ。
タイヤ持って走るくらいなら素直にクリンチャーにしといたほうがいい。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 21:55:10.68 ID:f2jdWsrh.net

ロードバイクはそもそもチューブラーが普通なんだが…
結構ﾏｼﾞで
チューブラーイコールレース用ってわけじゃねぇっすよ

930 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 22:01:56.53 ID:TdCvodfm.net

>>926
ジップケース下りで破裂してえらいことになった人知ってるよ
悪いことは言わん、やめとけ
サドルバッグの方が安全だ

931 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 22:12:01.05 ID:L1O1E4Sa.net

>>929
それはクリンチャーが高圧に耐えられなかった時代の話じゃん。
もうかれこれ10年くらい前から十分高性能なクリンチャーホイールやタイヤが出そろっているわけで。
この状況でチューブラーを無理して普段使いする意味は何かある？

932 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 22:20:11.27 ID:nO0OL0oP.net

しかしカーボンディープをクリンチャーで使うのもなんだかなあ

ってカーボンディープ普段使いするなって？笑

933 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 23:16:43.73 ID:uixmeoyx.net

まともなチューブラーで一回走ったら
もうクリンチャーには戻れません

934 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 23:46:54.06 ID:CMSJiHmm.net

俺もクリンチャーからチューブラーに乗り換えた口だからなぁ。
スペアタイヤはサドル下にくくりつけてるけど、
シーラント入れてるせいか、ツーリング中に
パンクしたことないから、今のところ出番なし。

935 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 04:45:01.76 ID:4DJgXVJF.net

プロでクリンチャー増えてるって、一部のチームがTTで使ってる位じゃないの？
「何言うてんねん！こんだけ増えてきてるんやで！！」っていうソースとかありますか？

936 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 04:59:24.43 ID:li3N829+.net

趣味でもチューブラー使ってる人は誠実な人が多いって聞いた

937 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 05:19:38.81 ID:3XTaNhUX.net

チューブラーにしてからほぼパンクしなくなった(TUFOで一回サイドカットパンクした)
長期間折りたたんだままの予備タイヤの方が心配になるなwたまにはチェックしておかんとな
今はチャレンジのフォルテ使ってるけどなかなか良い感じ

938 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 07:11:49.99 ID:eKSABfWo.net

>>935
ロードレースを歴史的にみれば、

30年前はすべてチューブラー
ミシュランが自転車に参入してからほぼ全てクリンチャーに代わる
カーボンホイールの台頭でチューブラーが再興

だよ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 09:54:48.09 ID:SmpoQI2M.net

>>936
誠実な人＝妖精さん＝処女厨
てオチ？

940 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 10:52:22.74 ID:uRQpf/8a.net

普段使いしていいんだよ。練習もほとんどカーボンリムにして、もう5年8万km以上
TUを使ってるけど全く不満が無い。

パンクは2回経験してるけどそんなに大変じゃない。開腹して復活させることも可能。
パンクは運だけど、クリンチャーよりは確実に少ない。クリンチャーは4000Sとか使ってても10回以上やらかしてる。
TUで高圧設定にしているのが功を奏しているんだと思う。
セメントも毎日乗っていれば半年以上持つからタイヤ張替えと同時でOK。
セメントのコストもさほど掛からない。

941 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 10:53:44.28 ID:uRQpf/8a.net

雨天時のブレーキについては、バサルト加工みたいなものがあるリムならアルミとそん色ない。
シューが減るのがネックだけど救世主の自治区PBがある。

942 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 11:11:29.53 ID:SmpoQI2M.net

>>941
>PB

何それ？

943 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 12:05:10.18 ID:uRQpf/8a.net

>>942
プライベートブランド

944 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 12:09:06.60 ID:sjGJ5Up4.net

何でも略しゃ良いってもんじゃねーんだよ

945 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 12:11:25.03 ID:SmpoQI2M.net

>>943
ちなみに何てブランド？

946 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 12:12:16.57 ID:uRQpf/8a.net

>>945
すぐ分かるから探してちょんまげ

947 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 12:21:26.19 ID:0ztJpg3e.net

自治区ってなんぞや？ってことはないすよね？

948 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 12:23:12.29 ID:SmpoQI2M.net

>>946
分かったけど
いくらか制動力が落ちるが、その分耐久性があるとのレビューが
引っかかった
それはつまり、リムへのダメージが大きいってことなんでは？

949 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 12:32:52.33 ID:SmpoQI2M.net

とは言え、あんまり安いから試しにポチるけどねw

950 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 13:20:07.65 ID:7N+SffY2.net

チューブラーを使い始めたんだが、
教えて欲しい。

○のまま販売されてるのと
畳まれて販売されてるのとは
どうちがうんだ？
高いのは、○
安いのは畳みなだけ？

あと、パンクしにくい、オススメは
ある？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 14:14:52.81 ID:vZczeAR8.net

>>950
コンチネンタル スプリンター

通勤で往復40km、ほぼ毎日4年くらい使ってるけど、パンクは2回かな。
もちろん、減ったら交換はしています。

パンクしても走行不能になることはなくゴツゴツ感はかなりしますが会社または自宅に帰れています。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 20:29:32.78 ID:A0jxilk5.net

通販でvittoriaのcorca cx3を２本買ったら折りたたまれていない状態で送られてきたからすごい巨大な段ボールで送られてきたことあるわ

953 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 22:08:34.84 ID:uRQpf/8a.net

>>949
そんなレビューあったっけ？スカイブルーのシューだよ。
リムへのダメージは無く、そのぶん減りまくる。

高価なブランドのOEMっていうガセを垂れてるレビュアーがいるが、自治区のシューは
安価なタイオガと全く同じもの（というかたぶんシュー全てタイオガと同じもの）。
レイノルズのシューと画像上の色味は似ているけど、物は全く異なる。

出た当初は1200円したのに半額以下になったんだよなあ。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 09:34:28.43 ID:BdTX8lJM.net

チューブラーにして２ヶ月で刺しパンク
運とはいえパンクするときはするな
テープ使ってたもんだから張替えにうんざり
もうカーボンクリンチャーでいいわ