【ADVANCED SL】GIANT TCR 82台目【ADVANCED】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/05/29(金) 01:44:17.63 ID:8nECnbC0.net

■GIANT公式サイト　http://www.giant.co.jp/
■正規販売店マップ　http://www.giant.co.jp/giant15/dealers.php
■GIANT製品についての情報全般　新製品情報、サービスマニュアル、保証など　
　 http://www.giant.co.jp/information/

フレームサイズなど
俺 Sサイズ身長172cm股下83cmシートポスト700mmステム100mm下限でピッタリのような気がするがステムは110mmに変えようかと勘案中
落差は100mm位でシルエットはまずまず、気に入ってる

175cm股下79cmの俺は 465であつらえた様にピッタリ
175cm股下82cmの俺は 500でステム120mmでちょうど良い具合
174 股下78で465　ハンドルは一番下げて ステム110で
173cmより気持ち低い 465買ってセッティングに苦労
171cm股下79cmの俺は 430サイズで合ってるが、465がベターだと思う
170cmで胴の長さに自信 465にしたけど、大きく感じるorz
168cmで股下79cmの俺も 465サイズだが、430サイズの方が良かったと思ってる。
167cmで06荒井の 465でポジション出せてる
165cm股下78cmでXSにしたら落差が10cm

新スレは>>980の奴が立てること
無理ならスレで発言して他の奴に立ててもらうこと

前スレ
【ADVANCED SL】GIANT TCR 80台目【ADVANCED】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1418436060/

前スレ
【ADVANCED SL】GIANT TCR 81台目【ADVANCED】©2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1426052504/

193 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/04(木) 19:27:37.06 ID:vQ2cAZ25.net

SRAMもちゃんと調整できてたら変速性能は十分だし
何よりものすごく引きが軽い

194 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/04(木) 19:43:05.74 ID:2NCUsV8O.net

Di2なら調整でも引きでも悩むことすらなくなるけどな

195 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/04(木) 20:26:03.67 ID:8lBLBSAp.net

油圧ディスクきたら調整で悩むな
エンドの精度出てないとホイール付け替えるたびに擦るで。

196 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/04(木) 21:32:54.37 ID:SxwhSd54.net

調べたらジャイアントにもスラムの時代があったんだな

197 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/04(木) 21:50:16.99 ID:Z7v/6vv6.net

お、おう

198 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/04(木) 22:04:14.22 ID:i0ZF+6Vw.net

スラムが流行った時期があったからで
あの頃はどのメーカーもスラム完成車を売ってた
ジャイアンとジャパンは国内代理店もやってたから
コスパは他社と比べて飛び抜けて良かったとは思うけど
完成車ラインナップのスラム率は飛び抜けて高かったわけではないと思う

199 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/04(木) 22:43:03.26 ID:22koOiX0.net

完成車がSRAMだったから気に入ってそのままフルRED22にしちゃったよ
シマノにしようと思ったことはないかな

200 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/04(木) 22:47:19.08 ID:+D4q2fIV.net

ジャイアントシマノという名前がが一年で亡くなったのは残念やね。
ロードは最初のオンセ時代はカンパだったが、その後Tモバ以降ずっとシマノだな。

201 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/04(木) 22:55:33.35 ID:i0ZF+6Vw.net

今年のプロツアーチームでスラム採用は1チームという・・・

202 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/04(木) 23:14:41.53 ID:22koOiX0.net

>>201
トッププロにしてみれば電動が無いから選択肢から外れるのは当然だね。
これからワイヤレス電動になるけど。ワイヤ引きのシステムとしてはとても優れてると思うよ。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/04(木) 23:52:55.64 ID:neJLbnBr.net

シフターがただのスイッチになって、スラムの一番大きなアドバンテージはなくなったもんな

204 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 00:37:33.33 ID:ugNQRBxy.net

186だけど、ヨメが 2009 TCR Alliance SE を持っていたのでSRAMは 2 セット経験。
TCR Adv はブレーキ以外Red化しているので、実際はRival, Force, Red すべて経験

SRAMがいいところ
- 軽いわりに当時は安く、超軽量パーツのような不安もない
- DTレバーは慣れると悪くない
- 変速は調整が決まれば、変速性能も悪くない。とはいえ最新の105 5800あたりと比べると隔世の差がある。というか5800すごすぎ

SRAMがいまいちのところ
- 耐久性に疑問あり。ForceのDTレバーは変速中に根元の鉄部分が折れた。ForceのFDも壊れた
- セッティングの幅が狭い。そのスイートスポットを見つけ出すのが大変
- Red のチタンブレードFDはクソ。とくに楕円リングを使うと超絶セッティングが厳しい
- フレーム、部品メーカーが検証してないため、シマノと比べると相性が存在する。One By ESUのカーボンハンドルにRival DTレバーを付けたところ、5NではDTレバーがゆがんで変速できず。4Nにして何とか正常になった


なんだかんだ言っても、SRAMのよさはわかっているつもりなので、Duraに変更予定もありません。新車を買うとしたら、Duraかアルテにしちゃうけど

205 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 00:51:58.56 ID:m6MnOL6c.net

>>204
俺は09 Alliance SEにRED22入れてるよ。
フレームにSRAMロゴが入ってるからっていう理由で。
REDは旧型/新型/22とあるけどどれかな。

206 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 00:56:33.37 ID:iu+IA5/x.net

09荒瀬いいなぁ
POWERED BY SRAM

207 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 01:39:52.49 ID:ugNQRBxy.net

>>205
Red は 旧型/新型ミックス。今のところ RD のみ新型
チタン FD がクソなので、人柱として Red 22 の FD を昨日ポチッた
SRAM 非推奨の組み合わせだけど、海外情報を見ると何とかイケそう

10 TCR Adv SEは気に入っているので、このまま乗りつぶすつもり

こんど買うとしたらエアロロードでDura or Alteかな
ヨメがいまDi2で（今年スペシャに乗り換え）すごいと思うけど、
価格差を考えるとオレにはいらないかな


>>206
09荒の安さと軽さ、そしてかっこよさは魅力的
実は09荒も10 ADV SEも、実車を見てあまりのかっこよさに買ってしまった
Web画像と実車が違いすぎる

とはいえ乗り比べると、Advが圧倒的に好みの乗り味
荒はサイズが小さくてポジション出せなかったこともあるけど
Advには固さとしなやかさがある

両車で見逃せないのがA-Classのホイールが回ること
1400g切りでベアリング性能もよく、C24と変わらないと思った

GiantのSEシリーズは異様にコスパが高い。今後出るかは微妙だけど

208 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 04:02:31.44 ID:RJTS1vSk.net

スラムのカチカチ感本当好き

209 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 04:39:54.49 ID:rbDBPzmI.net

RDのワイヤーテンション調整ネジ？あれすぐ折れたわ

210 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 06:57:15.74 ID:icL3UlLR.net

2010荒SEを買ったけど、あちこち壊れたので結局シマノに総取り替え。
こうなるなら最初から荒1にしておけばよかった。
数百グラム軽いのに惹かれて高い金を払ったのが馬鹿らしい。
最後のアライアンスフレーム、気に入っているからいいんだけど。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 10:32:09.05 ID:5WW9AbJ6.net

>>210
その使い方ならシマノでも5年のうちにあちこち壊れてただろうけどな
出てすぐから黒RIVALをずっと使ってるけどどこも壊れてない
使い方と運次第だろう

旧REDのチタンFDのウンコっぷりは海外含めてよく聞くからあれは本当にウンコなんだろう

212 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 10:39:06.84 ID:5WW9AbJ6.net

シマノ製品は（大抵は）大きな問題ないから、
シマノの操作感やサイズに不満ない人はシマノ使っとけばいいと思うけどね
技術力とノウハウは凄いし基本的に堅実設計だし、
日本メーカーだから日本で買うなら競合他社より安い

213 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 18:01:31.02 ID:JjgKnYQn.net

スレ違い

214 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 19:47:26.11 ID:rbDBPzmI.net

はっは！

215 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 19:51:38.95 ID:q/q8GF9u.net

ごははははははは！

216 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 21:09:20.40 ID:JZOz5x4P.net

ツルシでスラムのコンポーネントのロードってあるん？

217 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 21:21:12.00 ID:RJTS1vSk.net

なぜないと思ったのか

218 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 21:23:36.44 ID:HXaBidWj.net

ほぼなくなった感じ
シマノが11速化するに従って減っていって・・・
軽いモデルをカタログに載せる
最上位フレームにレッド22付けた奴があるメーカーがちょこちょこあるとかその程度
http://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/bikes/road/performance_race/emonda/emonda_slr_10_h1/
http://www.scott-sports.com/jp/ja/products/238318021/SCOTT-Addict-SL-Bike/

105が11速化した今RivalやApexを採用するメリットがほぼ無い
ボリュームゾーンでは本当に全く見かけなくなった

219 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 21:37:54.36 ID:V1nAlEqi.net

>>217
何社かカタログをみたけどでシマノとCampagnoloは見たけどスラムは見なかったから

220 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 21:40:00.19 ID:4zOgAFje.net

イタリアものならカンパみたいなのがないからかな。
アメリカのだったらスラムってわけにはいかないよね。

221 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 22:13:47.89 ID:plv6T/9U.net

>>218
Rivalも22になってるね

222 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/05(金) 23:24:49.90 ID:Qhf9gk9j.net

我々のSHIMANOが着実に世界制覇に向けて歩をすすめているわけか

223 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/06(土) 00:00:26.27 ID:zdklu58G.net

>>220
14モデルのスペシャライズドには結構あった気がするんだよ
アレーとかターマックにも
けど今年のをさっき見たらすっかりなくなっていた
トレックはプロジェクトワンだと選べるようだが・・・
キャノンデールはディスクモデルとスーパーシックスにあったけど
ホイールのショボさはなんとも言えん
トップグレードの完成車だと各社結構いいものつけてくるんだけどな

224 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/06(土) 01:59:40.18 ID:XmYUPs0x.net

>>206
そのロゴで縛りになってます。
>>207
なるほど、YAWになってから羽も大きくて良くなってるからねー。
俺も荒を乗りつぶすみたいな感じだったけどいつの間にかフレームだけが残ってしまった。
重量的に足を引っ張ってるけど愛着があって変える気にならない感じ。

>>218>>223
海外では普通に採用されてるけど、日本だと人気薄で削られる一方だね。
スペシャもアメリカではTarmacでDi2、RED、紐と選べる。
MTBだと色々革命を起こしてるから国内外問わず強いんだけど。

225 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/06(土) 05:42:08.58 ID:Nu3Nt36A.net

09TCRADV乗りだが、SRAMforce22にしてサドル軽くすれば、今でもアンダー7Kで普通に軽量バイクとして通用するのが地味に凄いと思う。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/06(土) 13:00:28.17 ID:2OR4bmz9.net

uciの6.8kg規制で、メーカーも、さほど重量追わなくなってるしね。
それと当時のTCRADVは戦闘力高いから、ある程度以上のホイール履いていれば不満ないんじゃない。おれも10TCRADVSEで全く不満なし。フレーム、ブレーキ、サドルしか、元パーツ残ってないけど
あぁ2016モデルの値上げが怖い

227 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/06(土) 14:11:57.68 ID:qcYUq7Od.net

＞105が11速化した今RivalやApexを採用するメリットがほぼ無い
APEXの競合相手はティアグラだろ（国内価格での比較はともかく、欧米では）
RIVALの11sは今シーズン出たから5800より発売が遅いわけじゃないぞ

日本でSRAM搭載の完成車が減ってるのは単に日本の客に不人気だから
米国ではSRAM搭載車が色々売ってる（>>224）

228 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/06(土) 18:44:25.37 ID:zdklu58G.net

実際もう勢いは無えだろ
今年はFSAがなんか出す予定っぽいしそれがどうなるかだな
ティンコフとクイックステップは去年はスラムで今年は購入したシマノ使ってるそうだ
場合によってはそのまま消えていくかもしれん

229 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 00:44:58.36 ID:hFUuumCX.net

sramと乾皮とSHIMANOとコンポ市場は三強と言われてるけど
基本的な事実として三者の仲でシェア一位はSHIMANOだから
プロツアーでも一番使われてるのはSHIMANOだから

230 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 01:04:43.16 ID:/+KkeeIs.net

>>228
お、遂に出すんだ
数年前にも出す筈だったけど、
供給先のチームのゴタゴタで最終的にはTT向け以外はお蔵入りしちゃったもんなあ

231 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 12:27:21.17 ID:Ka2ag+UI.net

2016モデルのSLR2が恐ろしくダサい…
マットブラックにオレンジの2015モデルの方が良かったなぁ…(´・ω・`)

232 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 13:08:20.77 ID:9IfqZ09+.net

赤じゃね？

233 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 13:27:59.58 ID:wn1hqigV.net

これ一色なのかよ！

234 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 13:47:57.70 ID:h++6QQvP.net

2016モデルのSLRも赤じゃね？

235 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 14:39:24.78 ID:g425Zj/7.net

ブラック系ばっかでデザインから逃げてる感じがするね

236 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 17:22:00.79 ID:mm7R9EZb.net

最初は黒を買おうとしたけど直前に2012tcr2の白×青に惹かれてそっち買った。明るい色は乗ってて気持ちも明るくなるしタイヤ交換したら色が映えるから自分的には白×青を買って大正解でした。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 17:30:44.39 ID:KK+0MAq2.net

台北のローディー
板規制で現地から書き込みできなかった…
http://i.imgur.com/jDk7jXr.jpg

238 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 19:13:37.55 ID:xIV4nmKl.net

これｶｺｲｲ

239 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 19:49:40.73 ID:ApZqF5Ky.net

ヲタクっぽい

240 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 20:06:56.62 ID:YGP0ummb.net

>>237
めっちゃカッコいいんだが

241 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/07(日) 20:21:38.34 ID:g425Zj/7.net

様になってるねえ。11コンサイ（死語）も良かったけど

242 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/10(水) 11:04:52.82 ID:AuBwcZH/.net

三日も書き込みなしでかわいそうだから保守しといてやるよ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/10(水) 11:05:47.45 ID:D6QxPAoQ.net

ありがとうよ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 01:16:48.09 ID:svtSSrSl.net

204, 207だが、早速人柱してみたよ

FD Red22, RD Red 新型
チェーンリング Q-Rings, スプロケ 12-25T(10s)

今回ポチッたのはRed22 FD。チタンブレードからの乗り換え
調整が難しいのは、いつものSRAM通りだが健全にフロント変速するよ
たいして乗ってないので、もっと煮詰めなきゃいけないけど、
ブレードの剛性が違いすぎる。チェーンに押し負けなくなった

SRAMという点でスレチなのだが流れなので許してくれ

245 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 01:37:31.02 ID:WLHzp+b1.net

>>244
調整が難しいのは楕円チェーンリングで変速性能自体が悪い（ベストにしないと不満が出る）からじゃね？
RIVAL10sのシフター＋FDだとシマノより調整が難しいと思ったことはない
クランク周りは共通で比較

246 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 07:38:01.17 ID:RRQPi4uK.net

スプロケ 12-28T(10s) を 12-30T(10s)に変えたらチェーンは伸ばさないといけないんでしょうか？
峠を走ったが脚力が無く歩いてしまったので交換しようか思案中なので。

247 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 07:53:21.97 ID:SIect1HK.net

1コマ分ぐらいディレーラが吸収するから、今の28tでよっぽど張ってない限り大丈夫だよ
あとアウターで30tは普通使わんだろうから、まあ何も考えんで問題ないよ

248 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 08:18:17.50 ID:efB2g5Wa.net

>>246
コンパクトに11-28だけど、はじめの頃はペースわかんなくて前半飛ばして後半はインナーローでも足りなくなって足つきということがよくあった。
とにかく足つきなしで登るのを目標に登り始めからインナーローにして余裕なら少しギア上げてキツくなったら下げるように一定のペースで走るようにしたら足つきなしで登れるようになった。

249 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 09:28:26.21 ID:WLHzp+b1.net

>>246
28T→30Tはあまり変わらないから11-32Tにすれば？
チェーンは未開封で劣化するものじゃないから、
予備のチェーンを買ってスプロケ交換して
今のチェーンで長さが合わなければチェーンも長くすればいい

250 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 10:26:23.52 ID:WlpWr7Z0.net

>>245
Q-Ringsが一番の原因だけど、チタンRedにも原因はある。
俺自身Force+ノーマルリングではそれほど難しくなかった。
とはいえフレームとの相性もあるようで、
嫁が小さいフレーム＋Rivalのときには、チタンRedほど
ひどくないけど、フロントは調整も変則性能もイマイチ
だった

251 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 10:32:40.93 ID:RRQPi4uK.net

246
ども、とりあえずスプロケだけかえてみようかな。
>>249
RDが30Tまでだから32Tは無理。

252 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 12:43:49.37 ID:nmtyEQcl.net

カーボンのサドルが届くのを待ってる

253 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 13:46:14.36 ID:250+FRJX.net

サドルは重量より座り心地だなぁ・・・

254 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 17:09:58.30 ID:WLHzp+b1.net

>>251
大抵はRDの最大対応歯数＋2Tくらいまでは問題なく使えることが多い
詳しくは低ギア比スレで相談するといいぞ
ttp://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1418627056/

255 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 17:50:39.41 ID:arWYDud4.net

ごめんごめん　スレ間違えた。
TCRスレってどこだっけ....

256 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 18:34:46.98 ID:Ycuyv9WA.net

>>252
あれはマジで三角木馬だった。健闘を祈る

257 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 18:45:18.38 ID:MCpdgGbH.net

>>252
俺もTCR1に中華カーボンサドル付けてる、ヒルクラには軽くて便利。
レーパン履けばOKよ。

258 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 19:01:14.42 ID:LyORdGzR.net

�d
レーパン履いてるから多分大丈夫

259 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 19:11:37.12 ID:F9F7LjLm.net

>>251
10速ならSRAMの12-32Tおすすめ。RD6700A (30T対応) で問題なく使えてる。
ただし前は50-39。52-39だとさすがに無理だった。

260 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 20:19:02.42 ID:250+FRJX.net

トータルキャパ34あるやろ
何がダメだったん？

261 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 23:10:29.26 ID:8dzXjZIb.net

ようやく自転車に慣れてきたけど、今度は近場に雑なCRしかないことが苦痛になってきた……

262 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/11(木) 23:50:18.24 ID:svtSSrSl.net

さすがに32TはGS(ロングケージ)で使うべきだよね。

Bテンションボルト調整＋チェーンの長さ調整でも
SS(ショートケージ)で32Tは厳しいような。
いくつかの歯数を切り捨てれば何とかなるかもしれないけど。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 00:01:39.51 ID:xQaaXUSa.net

割と本気でエンジン付きのバイクを買うことを勧める

30以上は恥ずかしくて外で乗れへんわ
28でギリ

264 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 00:31:16.07 ID:9Sv0hS22.net

>>263
フルームも11-30tだったかアルテグラのスプロケット付けてツールドフランスで優勝したよな

265 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 05:12:07.03 ID:ECYsawmu.net

>>263
30Tじゃなきゃ登れない山にいくんだよ。
アホか！

266 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 05:48:01.67 ID:ECYsawmu.net

>>263
こういう奴って思考回路が違うのか？
もしかしてチョンか？

267 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 07:40:13.29 ID:JqOJWlFO.net

>>260
アウターローで合わせるとインナートップでチェーンが垂れ下がるくらいテンションがかからない。
実走してもチェーン外れたり、前インナーにうまく落ちなかったりした。
GSは宗教上の都合で使えません。

268 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 08:42:05.78 ID:7m+f5x4o.net

いろいろ考えたら4600TIAGRAって優秀だよなぁ
SSでアウターロー気味でもチャリチャリ言わないし、30T対応だったもんなぁ
アウター46Tで12-30Tスプロケの万能性がすごい

269 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 16:38:28.68 ID:AqNiYfo9.net

そんなことより俺の財布知らないか　お前ら
無印で買った皮財布なんだが....
たぶん竹芝あたりで落とした.......１０００円やるから.......
お前らちょっと探してきてくれよ

270 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 16:41:10.66 ID:AqNiYfo9.net

俺自身がTCR乗りだからどう考えてもスレの趣旨に沿ってるので
どうかお前らの力を貸して欲しい

俺はDSやってるから　見つかったら教えてくれ

竹芝のたぶん川崎重工前あたりだ。
お金は入ってないがカード類がなくしたらまずいのばかり.
ほんと頼むよ　できれば今日中に見つけてくれ

271 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 16:46:48.20 ID:DPzzPvLj.net

こっち見んな

272 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 21:57:04.52 ID:UeRs7Vw2.net

つまり32Tを使ってるコンタドールやフルームは恥ずかしい貧脚、ということか
ttp://www.cyclowired.jp/image/node/59234
ttp://www.cyclowired.jp/image/node/139903

273 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 22:13:28.33 ID:NLn7Gamr.net

カーボンのサドルが届いたので早速純正サドルと交換したけど尻との相性が良かったようでかなり好感触！
懸念してたクッション性の皆無さはレーパンのパッドのおかげもあって痛みはほぼ感じなかった
ブルペとかみたいなロングライドとかはやらないので分からないけど自分の乗り方なら充分だ。これを契機にシートポストとかも交換して軽量化に走るかな
軽さは正義だな

274 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 22:14:01.39 ID:+/+cRpB6.net

その通りでございます

275 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 22:40:20.95 ID:IV7dED9/.net

TCR0のシートポストってカーボンなのか

ビンディングペダル
ハンドル
ホイール

軽量化はコンポーネント以外だとこれ位か

276 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 22:48:41.29 ID:d+FW0TRT.net

タイヤ、チューブ、ステム、ケージ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 22:50:08.69 ID:EYgAdPoT.net

>>275
ホイールに含まれてるかもしれないけどタイヤも
前後600ｇだから決戦用だけどスーパーソニックに使えば前後で300ｇ以上軽量化できる
あとはチューブでも100ｇ軽量化出来る

278 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/12(金) 23:36:20.97 ID:uQnQI89Q.net

カーボンハンドルは頑張ればいいのが買える
形も凝ってて軽くてとてもいい
ステムは値段の割にたいして軽くならんからアルミでいいんじゃね
ポストはたまにやたらとズレるやつがある
カーボンだと割れが怖くてどうにもならなくなったりする

279 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/13(土) 00:56:23.04 ID:fCZ9rL0l.net

まず腹の脂肪を落とせよ

280 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/13(土) 01:53:33.90 ID:CPrniXlA.net

変えるとすればホイール。200キロ近いロングライドするなら、快適面でハンドル。タイヤは減ってからで十分。
最終的には、トレーニング＆ダイエット。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/13(土) 02:05:10.09 ID:vS0Mgdl5.net

軽くしたいならフレームも替えれば？

282 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/13(土) 02:10:06.49 ID:RA2ghOGv.net

ｵﾇﾇﾒ ハンドルは？

手は大きいからどのタイプの形状でも対応できる
幅は変えるとどうなのかな？

283 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/13(土) 02:14:16.70 ID:lBpZqLr+.net

何か臓器一つ減らそう

284 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/13(土) 07:58:40.22 ID:CPrniXlA.net

>>282
チネリのネオモルフェが好き。いろいろなポジションがとれるのと
振動吸収性がいいので（カーボンならどれも同じかも）
100キロ以上乗ったときの疲れが違う

デメリットは、バーテープが巻きづらいのと、
ワイヤーを通さなきゃ行けないので初回装着が面倒

正直なところ、カーボンならばどれでもいいような気もする
デザインで選んでもいいかも

285 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/13(土) 08:00:28.71 ID:Gvl9Hl05.net

ネオモルフェはカンパ用だから少し工夫が必要

286 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/13(土) 08:06:15.50 ID:cW5X7lIP.net

>>282
だいたいはグレードごとに複数の形状の展開がある
エントリーグレードのアルミでもそういう展開してるから
どっちが合うかはもう好みかと
その上で同メーカーのカーボンに移行するといいかも
フラット部分とかが握りやすい形状になってたりワイヤーが添わせやすくなってたり
いろいろ工夫はあれど握りやすさその物はあんま下位と変わらんで

287 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/13(土) 09:58:29.59 ID:fPZk4gOK.net

>>284-286
id変わってるけど>>282です

情報�dです
色々と比較検討してみます

288 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/14(日) 09:20:28.22 ID:aHap9nONB

>>284
カーボンハンドルいいな
今、アルミ乗ってるが手首が痛くてつらいんだよね。力んでるのがよくないと思ってたんだけど欲しいな

289 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/14(日) 18:44:53.64 ID:JZNledRP.net

TCR0でヒルクライムレースは通用しますか?

290 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/14(日) 18:49:21.78 ID:TcYSojnF.net

全然大丈夫
優勝できる

291 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/14(日) 18:59:08.04 ID:C08Ongye.net

ホイールは換えた方が良くね？

292 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/14(日) 20:28:31.36 ID:aHap9nONB

>>289
1時間のレースなら最軽量の連中より
3分ぐらい力が上ならなんとか勝てるじゃね？

293 ：ツール・ド・名無しさん：2015/06/14(日) 22:30:39.20 ID:xBUl1yNj.net

ホイールとタイヤとチューブを変えればいけるんじゃない