【ADVANCED SL】GIANT TCR 82台目【ADVANCED】

757 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/14(火) 19:46:20.23 ID:gSk+vCUp.net

>>730
つまりG-WORKSを作ればいいんだな？

758 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/14(火) 19:49:25.16 ID:p0cIj1u8.net

へたりなんてのは自転車屋とそれに感化されたアホの幻想
乗り換えたくなるまで乗りゃいいよ

759 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/14(火) 20:24:32.37 ID:6qYeGI5/.net

>>756
素材的にもちろん寿命はあるけどその程度ならまだまだ
十分マージンは取ってあるはずだよ
ホントにアルミが破断するほど乗ったなら多分その時はわかるはず

760 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/14(火) 20:41:41.13 ID:cBpV8skY.net

>>757
アドバンスドSLのカラーリング格好良くしたら良いと思う
モノは良いんだから買う人は増えると思う

761 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/14(火) 20:47:03.78 ID:KeOM/Ncr.net

S-WORKSは正直かっこいい
エスケープ乗りの俺が言うんだから間違いない

762 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/14(火) 20:53:30.25 ID:vsnb+VhK.net

>>759
ほーまだまだいけるのか

763 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/14(火) 20:56:07.99 ID:1F2o7HgT.net

tcr2からadvに変えたら走りはもっと変わるかな
ヒルクライム速くなりたいし、平地も勝ちたい

764 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/14(火) 21:20:43.20 ID:KeOM/Ncr.net

変わると言ったら嘘になるけど変わらないと言っても嘘になる

765 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/14(火) 22:14:26.23 ID:XBtsGM8u.net

advってコンポジやろ？
あれじゃヒルクライム逆にあかんのとちゃうか

766 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/14(火) 23:49:52.81 ID:iNSaljAvL

>>756
結構のってるね。
参考までに寿命のきたパーツ教えて
俺は無印TCR2だけど
2万5千キロ
BB、ホイール、サドルが壊れた。

767 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 01:48:21.49 ID:gZPvYd+6.net

>>752-753
結構プロペルSLR待ってる人多いのか
ADVANCED2と値段変わらない気がするけど
キャリパーブレーキやエアロホイールが魅力なの？

768 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 04:37:26.87 ID:j8bp/3Xb.net

キッテル不参加でデゲンコもいまいち乗り切れない、TT優勝候補だったドゥムランそうそうにリタイア、
ツールはバルギルの健闘だけだな

769 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 10:46:25.47 ID:UjX6eANT.net

実際GIANTのカーボンフレームがどれくらい持つのか。
実際乗ってる俺らがその足で検証するしかないよな
常用に耐えるまともなカーボンフレームってのはおそらくここ５年ぐらいで普及しだしイメージがあるので
まだ答えをだすのは早いと思う
これから５年１０年、大事に乗って行こうと思いました まる

770 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 10:47:25.00 ID:UjX6eANT.net

>>768
そんなとこで切らないでちゃんとデゲンコルブっていってあげてよおおおおお

771 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 10:51:12.73 ID:UjX6eANT.net

バルギルは５年以内に総合取りそう(小並感)

772 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 10:52:01.66 ID:UjX6eANT.net

あついおおおおおおおおおお

773 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 12:37:42.01 ID:CqG3bpPS.net

>>769
そりゃお前が5年くらい前に自転車乗り始めただけだろ
ジャイアントだけ見ても10年以上前から実用に足るカーボンフレームあるわ
TCRコンポジなめんな、T800のADVですら2005からあるぞ。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 12:40:30.10 ID:tIcz2Y48.net

TCR SLって軽量アルミだろ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 12:56:14.98 ID:UjX6eANT.net

はいはいどーも無知ですいませんでしたー(AA略)

776 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 13:16:22.44 ID:+SqG6BFo.net

2003,2004のコンポジがジャイのカーボンロードの普及の始まり、カラーリングもそこそこいいしジオメトリもまあまともになった、
当時こそサイズ展開少なすぎてうんたらと酷評されたが、スローピングロードの先駆け。
TCR100カッコよすぎ！

777 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 15:02:34.93 ID:X5/qZ/Hi.net

>>776
東レがジャイアントにカーボン素材を売り込んで
あれでツールの総合取ったのがカーボン普及のきっかけになったって
バイクラの東レの人との対談でやってた

778 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 18:34:33.21 ID:uDuaEos/.net

大体通常使用で破断するようなフレームを売るなら
悪路は走行できませんのルックMTBみたいに、耐用年数や走行距離について注意書きしておかないと訴訟祭りになると思うんだが。
逆に言えば衝撃を与えない限りは今のも昔のも早々壊れるもんじゃない

779 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 19:48:03.97 ID:I2aFTvg/.net

2005コンポジ（T700）に4万km乗った奴の話はちょい上に出てるな
5万kmくらいなら日本でも複数いると思う
それで壊れるようなら欧米のハイパワーなアマチュアアスリートが壊しまくってそれこそ訴訟祭りだ

780 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 19:58:57.38 ID:8gd2nhHC.net

オーナーずマニュアルによると「フレームも消耗品です」ってあるんだけど
ほかに得に耐久性について言及はないんだよね　GIANT。(ほかの会社はしらん
一消費者としてはいつまで使えるのか目安をしりてーよなーと常々思う
普通に使ってりゃいつまでも持つよ
ってのはたまに聞くがにわかには信じがたい　そうであってほしいけど。安い買い物じゃないしね
でも、そうなるとメーカーがやっていけなくなるのでそんな耐久性にすぐれたものを作るのかどうかというとこれも
考える余地があると思う
現状、フレームが行く前に買い換えるやつが９割なんだろうけど本当に１０万キロ以上をカーボンフレームで走ったって人が
いつか現れて欲しいです　おなしゃす

781 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 20:01:19.24 ID:8gd2nhHC.net

そんなのの使用状況やライダーの体格、乗り方によって異なるだろ
って知り合いに言われたことあるけど
そんなもんどんな消耗品でも同じことが言えるわけでそれを含めた上での目安が知りたいんだよ俺はさ
誰か教えてくれ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 20:06:26.14 ID:mNHQFsXJ.net

いつのマニュアルか知らんが永久保証を謳ってるし距離は関係ないでしょ
まあ保管状況にもよるとは思うがな
あとカーボンだろうがアルミだろうが見た目に現れること無く破断はまず無えから

なんにせよ距離の心配とかしてないで乗れ
こういうの黄にする奴に限って乗らねえから・・・

783 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 20:24:09.12 ID:Yh8I/II6.net

)←ここまで>>780の心の声

784 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 21:09:26.71 ID:LbZI25qT.net

アルミは見た目に表われない金属疲労で折れる可能性あるんじゃないか

785 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 23:24:32.40 ID:xakZ7WoW.net

>>783

ワロチwww
同じこと考えてたwww

786 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/16(木) 00:28:19.65 ID:XyM6Qhpi.net

プロペルSLR　ディープリム履いて8.2kgなら結構軽いな
http://www.giantcyclingworld.com/web/bikes_view.php?id=57908a20-94d6-449c-9abe-10890603ff5e

787 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/16(木) 03:06:06.82 ID:E6cxoXUG.net

>>784
アホか、アルミっつっても生のアルミじゃねえんだし。
疲労限度も確かにあるがせいぜい乗り味に影響するかであって破断に至るストレスとか何百年乗るんだよw
耐久性が劣るって言われてる超々ジュラルミン製の零戦だってオリジナルで現役で飛行してる奴あるんだぜ。

788 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/16(木) 05:17:54.80 ID:lS4NOxHi.net

乗り味に影響(笑)

789 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/16(木) 07:05:03.38 ID:Wqh6TqbJ.net

キャノンデールだがハンガー取り付け部分がポッキリ折れたな俺は。室内用で汗で腐食したのかもしれんが

790 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/16(木) 10:11:23.15 ID:E6cxoXUG.net

汗で腐食w

791 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/16(木) 10:16:25.01 ID:5Yz/eONo.net

新型SL1の完成車コスパすげぇ
カーボンクリンチャーと電動アルテで65万円くらいか

792 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/16(木) 11:15:19.12 ID:gnAVBn/s.net

すみません質問です

TCRのジオメトリーだけ見ると他のメーカーのコンフォートモデルよりもアップライトな数値かな？と思ったのですが実際乗られている方どうですか？感想聞かせて下さい

793 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/16(木) 12:21:32.28 ID:M/opiiNh.net

あ、ああ…アップライトだよ。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/16(木) 14:49:19.18 ID:slbvN+oZ.net

具体的にどれと比べたのさ
自分は今とりあえずスペシャのルーベシリーズとさくっと見比べてみたけど
全くそういうふうには見えなかったけど

795 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/16(木) 23:43:33.37 ID:7pIRAB2P.net

>>792は覚えたての言葉を使って見たかっただけの中学2年生だから、みんな優しく教えてね

796 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/16(木) 23:53:31.43 ID:2BGiddOv.net

TCRはアップライトってことは全く無いので安心してよい

797 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/17(金) 00:38:38.27 ID:XglS4MNB.net

defyの存在を知らないんだろう

798 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/17(金) 08:05:51.97 ID:hKDCgLbl.net

>>792
他メーカーのレーサーモデルと比較して、ヘッドチューブが5〜10mmぐらい長いかもね。
コンフォートモデル（エンデュランスロード？）と比較したら、だいぶレーシーです。

799 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/17(金) 08:07:27.99 ID:X2vuckEh.net

あぁ背が低い人にとってはそう思えるかもしれないな

800 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/17(金) 10:54:24.53 ID:ubZoV/m9.net

ワロタｗ

801 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/17(金) 12:12:10.75 ID:ZPllDiMT.net

>>786
PROPEL SLR2が8.4kg
パーツ構成のほぼ同じADV2が8.0kg（タイヤは違って前後で150g差）
ADV PROのフレームセットが1.2kg
ADV2とADV PROでフレームはほぼ同じだから、SLRフレームは1.45kg前後か
アルミのエアロフレームとしてはやや軽い部類かな

802 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/17(金) 12:23:24.70 ID:ScadT01e.net

GIANTはちゃんと重量公開してあるのが偉いな

803 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/17(金) 13:04:08.51 ID:3Fm2MnpX.net

アップライトって書いた者だけどヘッドチューブ長めだしそんなにきつくない姿勢で乗れそうかな？と思ったんでね
因みに高校生ではなく三十路です

804 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/17(金) 17:38:14.96 ID:nw1McD47.net

>>803
だから具体的にどれと比べたんだよ
TCRのジオメトリ表見てアップライトだなって思うやつそういねえぞ

805 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/17(金) 17:45:30.03 ID:ScadT01e.net

>>801
SLRはキャリパーブレーキに戻ってるから
フレームももう少し軽いかも？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/17(金) 23:17:32.57 ID:/VUfohid.net

他社のコンフォートモデル = ヴェンジ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/18(土) 00:46:14.82 ID:rMRC/fHc.net

GE01

808 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/18(土) 08:30:51.37 ID:vUEj24ga.net

>>798
ヘッドチューブの上に付いてるトップカバーを薄くすればステム取り付け位置を5mm下げれる。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/18(土) 08:50:59.00 ID:zNR+aG4s.net

ジャイアントのコラム径で薄いダストキャップってどこのがある？

810 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/18(土) 08:52:08.21 ID:o1PM9Wu5.net

アルミコラムモデルは異様に長い奴ついてるよね？
あれだと1.5cmとか下がりそうだけど
純正で売ってくれないかね。　他メーカーの買うにもどれがフィットするかわからん

811 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/19(日) 09:38:17.55 ID:GwNzFYL8.net

「TOTAL RACE BIKE」ジャイアント新型TCRデビュー　一新されたディテールに迫る
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/171281

812 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/19(日) 12:05:49.44 ID:auLMGb8G.net

ジロ仕様のADVSLラボバンクかっけえなぁ
ebayで買っとくべきだった

813 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/19(日) 13:00:33.41 ID:8X52HHja.net

>>811
なんでこのプレス向けの貸出車両はアルテなんだろうな

814 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/19(日) 16:41:59.21 ID:StWXUv7t.net

http://www.bikerumor.com/2015/07/02/2016-giant-tcr-advanced-racing-road-bikes-hit-the-peloton-thinner-lighter-comfier/
アドバンスドプロの方の画像も出てるけどシートポスト回りがかなり綺麗になってるね

815 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/19(日) 20:37:55.42 ID:jsnG5Q+0.net

FCR見惚れた
何年式なのかとか分からんけどエアロフレームいいなぁ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/19(日) 20:44:59.02 ID:uyirx2Cw.net

>>815
さあ、買おうか。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 00:29:48.54 ID:D+udKWQc.net

デゲンコルブ惜しいなぁwwwあと一歩なんだがなぁwwww
あとすこし、されどはっきりとしたさがあの二人とあるってことなんだろうな

818 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 00:31:50.95 ID:D+udKWQc.net

あとのチャンスは最終ステージを残すのみか。
一勝はしてほしいぜ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 01:33:05.94 ID:d4EAReSC.net

http://i.imgur.com/bUQPJul.jpg
これがADV PRO0か物凄くかっこいいです
そしてADV PRO1の説明を見てみるとBB周辺やダウンチューブはADV PRO'15と変わりはないけどトップチューブやシートポスト周辺などは少しシャープにしてあるみたいね、シートポストのクランプ方法も変わってるし

820 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 20:35:01.72 ID:9HU9zyw7.net

ドロハンエスケープ？

821 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 20:41:14.61 ID:E2n+4bY5.net

後ろ三角がまんまエモンダだな

822 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 22:11:32.20 ID:ODFTVQzF.net

>>819
俺の昔乗ってたターマックSL3になんか似てんな・・・・？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 22:21:35.52 ID:jQZvJxEx.net

TCR0あたりをジャイアントストアで購入するかどうか考えてるんだけど
よくTCRはブレーキセットがテクトロだから105あたりに変えた方がいいと言われる
さて、やはりブレーキセットだけ変えたとしても改造車としてメンテナンス割引は受けられなくなるのだろうか？
体験したことある人がいたら教えて下さい

824 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 22:40:41.58 ID:mYFwc6+J.net

それはない

825 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 22:58:38.61 ID:jQZvJxEx.net

そうなのか
ていうかジャイアントストア的にどこまでが改造車なんだろうか？
ホイール換えても改造車なのかな？

826 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 22:59:14.64 ID:mYFwc6+J.net

それもない

827 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 23:05:50.28 ID:pGNqwMkH.net

切ったり貼ったり？

828 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 23:07:18.59 ID:jQZvJxEx.net

成る程

つまりベルを鳴らしたら高周波が出て犬を気絶させたり
ブレーキをかけたら逆ジェット噴射で止まるようにしたり
ボタンを押したらサドルごと空中に飛んでいくとかすれば
改造車になるのか？

829 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 23:51:30.14 ID:imV8BwNl.net

保安基準に適合する状態なら問題は無いと思うけどな
ただし交換で新しく付けたパーツの保証はしない
当たり前のことだけどな

830 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/21(火) 13:37:18.30 ID:ML3aGrY1.net

雑誌ではSLの価格は去年とほぼ変わらないとのこと
世界の巨人は逆に値下げしてくれんかの

831 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/21(火) 13:44:39.87 ID:kPosePKY.net

モデルチェンジしてて値下げはキツイと思うが・・・
型の償却しなきゃいかんし

832 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/21(火) 17:11:53.87 ID:gl+5yEtk.net

SL2が60万くらいになりそうだな
買うか

833 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/21(火) 17:21:01.91 ID:pzCC4nz3.net

70万くらいでADVSL + zippホイール + 機械式コンポの最上位(SRAMかSHIMANO)で
出して欲しい
毎年思いがここの最上位モデルの値段設定は割高にもほどがある

834 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/21(火) 17:21:31.14 ID:pzCC4nz3.net

>>832
そうは思わないか？

835 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/21(火) 17:31:21.35 ID:gl+5yEtk.net

>>834
電動アル、カーボンクリンチャー、カーボンハンドルにステム
これで60万だと超戦略価格じゃん
今紐デュラ一式あまってるから、ブレーキカセットクランクをデュラに換装する予定

836 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/21(火) 17:34:09.17 ID:gl+5yEtk.net

電動アルテ組はSL1だったねごめん

837 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/21(火) 17:52:09.68 ID:pzCC4nz3.net

>>836
えぇぇ.........

838 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/21(火) 21:20:59.50 ID:0nFT3Ot/.net

25周年のとき、黒青プロペルSL+電アルで50万を迷っていたら即売り切れたのがくやまれる

839 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 19:28:27.95 ID:nvC19Mwd.net

TCR0とTCRSLR2って値段なりの差ってある？

840 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 19:46:19.17 ID:w6ZpNFwr.net

ない
少しかるい

841 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 21:09:02.91 ID:4kVPtjJG.net

http://www.giant-bicycles.com/en-us/bike-index/

giant-usaに2016モデルがフレーム含めてアップされたね

842 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 21:19:26.33 ID:zl4YFv91.net

RXなくなっとるｗ（AIRも・・・）
TCR SLRもないｗ
うーどうなっとるんだ？
日本仕様では復活するんかな？

843 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 21:25:01.59 ID:7sgXDDWa.net

やっぱ黒青の安定感あるな

844 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 21:33:15.49 ID:g/sZ0b4+.net

SL1が欲しいけどカラーは青黒の方がいいな...

845 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 21:39:37.86 ID:diiSSaX/.net

TCR advsl 2 42万ぐらいでオナシャス

846 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 21:47:43.78 ID:PZZxiOnV.net

242万ワロタ

どんな自転車やねん

847 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 21:52:28.79 ID:7sgXDDWa.net

はい(´・ω・｀)

848 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 22:06:51.06 ID:mS9Jc9HM.net

ジャイアントのアメリカサイトにSLのジオメトリーが出とるがサイトとダウンロードしたPDFとで微妙にサイズが違っとる。
どっちが正しいの???

849 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 22:19:15.19 ID:h+Mxt2kA.net

ジャイアントの文字変えてくれないかな
全部大文字の方が俺は好きだ

850 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 22:38:07.02 ID:0KJL6KIJ.net

微妙にジオメトリー変わってるね
SLとAdvでもちょっと違うし

851 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 23:03:10.19 ID:PZZxiOnV.net

そらフレーム一新したんやから変わってるの当然ちゃうのん？

852 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 23:38:55.81 ID:NN/xLAnL.net

Advanced ProグレードでDA完成車があるのか

853 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/23(木) 00:01:05.92 ID:xLTl3Tu8.net

NEW TCR ADVの一番安いグレード買えってゲシュケが言ってたからとりあえず買うわ

854 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/23(木) 00:01:51.81 ID:LdYQF/GL.net

>>845
ドグマお勧めします
F8　ライト　スーレコ　買えます

855 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/23(木) 00:01:59.17 ID:MYhGu50A.net

>>853
納車したらうｐな

856 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/23(木) 00:04:15.07 ID:RP+HYg9K.net

一番安いのだとティアグラじゃないですかー

857 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/23(木) 00:07:14.46 ID:xLTl3Tu8.net

ゲシュケかったあああああああ

858 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/23(木) 00:07:38.74 ID:MYhGu50A.net

ゲシュケおめ

859 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/23(木) 00:46:45.69 ID:piO6Ei7u.net

TRINITYどこ行ったんだよ…

860 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/23(木) 07:18:50.08 ID:nDwI4lQBf

>>839
最軽量アルミの称号が得られる
コンパクトクランク＆シマノブレーキだからそのまま乗っても不満がでにくい買えるならSLRがいいじゃない？
0は、かっこいいとは、おもうけどテクトロだけは、ダメだマジで

861 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/23(木) 07:52:49.27 ID:VQVJHfFX.net

ゲシュケのTCRってSサイズかな
結構かっこいい

862 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/23(木) 10:23:51.09 ID:sxCb4HH9.net

山岳ステージで新TCRが勝って
なんとか新型モデルの面目は保たれたって感じ

863 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/23(木) 11:30:24.96 ID:E1YcSRBO.net

ゲシュケ頑張ってるなぁ

864 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/23(木) 19:04:57.14 ID:2m6758Qx.net

http://road.cc/content/news/158354-tour-de-france-2015-bikes-simon-geschke-s-giant-tcr-advanced-sl

ゲシュケって170cmなんか
俺と同じなのにサドルもステムも随分長いな（白目）

865 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/24(金) 08:51:02.55 ID:nukKFkWj.net

ダイレクトマウントじゃないのは、どうせ来年にはディスク化するからかな？

866 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/24(金) 09:00:09.05 ID:0oqKJZ7n.net

別にエアロ追求してないからじゃね
制動力はノーマルもダイレクトもさほど変わらないし

867 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/24(金) 09:35:32.99 ID:+TCUTsI/.net

6.8kg切ってそうに見える

868 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/24(金) 09:43:25.39 ID:KGG3LRAr.net

まさに、DEFYとPROPELの間のオールマイティのど真ん中なんだけど、
それが故に当たり前すぎて、なんか興奮しないんだよな。

869 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/24(金) 11:22:40.75 ID:sf8RyVKl.net

>>867
UCIワールドツアーに組み込まれてるんだし絶対に6.8キロは超えている
ウエイトを積んでるだろうね

870 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/24(金) 15:33:46.73 ID:rvU4BEOc.net

>>868
TCRからPROPELに変形するフレーム作ればいいんだな

871 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/24(金) 17:56:32.04 ID:mmoatzrO.net

ディスク化して軽量ディープリムでも履けば、本当にどこでもOKなオールマイティだな
どっちつかずともいうが。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/24(金) 18:10:51.05 ID:Grr/83mc.net

何でも出来るは何にも出来ないのと一緒、か

873 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/24(金) 18:48:09.33 ID:4cbGzOzV.net

ジャイアントが誇るエンジニアリング　新型TCRを支える技術とオリジナルホイールにフォーカス
http://www.cyclowired.jp/microsite/node/171723

874 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/25(土) 21:00:51.77 ID:IAzsB/xP.net

あー、エンド幅やスルーアクスルがどうなるのかはっきりせんと新フレーム買えねー、
新デュラまで待つか悩む

875 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/25(土) 21:09:50.25 ID:GMchgsGy.net

リーク記事やら最近のディスクロード発表見る限りだと前後12mmスルーで確定じゃない

876 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/25(土) 22:31:03.89 ID:rHl5GyqB.net

TCR0が12万円弱で売ってたんだけど、お得かな？
＆これ購入して、ホイール交換すれば200�qくらい普通に走れるかな？

今はクロスバイクで70�q位走るのが限界です。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/25(土) 22:48:36.05 ID:KmjrtkVy.net

本人次第

878 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 00:09:29.33 ID:YJ/jDluU.net

あたまがわるそう

879 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 00:09:57.33 ID:YJ/jDluU.net

誤爆しました

880 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 00:38:46.61 ID:J13XDriC.net

>>874
それがわかる時期までどっちしろ注文できないから安心しろ

881 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 00:40:46.64 ID:iFd54wVJ.net

>>876
本人の体力次第…としか言えない
世の中ママチャリで500km走る猛者も居るしな…

882 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 02:49:01.17 ID:UaOtshLh.net

>>876
サイズが合ってて、信頼できる店で売ってるならお買い得
定価販売がほとんどだから
サイズが合ってないのは合わない靴を履くのと同じで論外
全部自分でメンテできるわけでないから店に面倒見てもらうことになるが、
他店で買った自転車はメンテしないという店が多いので買った店が外れだと後で困る
定価販売の信頼できる店と値引きしてる地雷店なら前者で買うべき

200kmはある程度鍛えないと無理だな
同じ人間がクロスバイクで200km走るよりは楽だが

883 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 03:22:50.85 ID:868ZJi48W

TCR ADVANCED1 を買おうと思っているんだが、9月発表なら実際に買えるのは10月だろうか

884 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 13:22:11.58 ID:f87IzecF.net

仕事柄引っ越しがちな自分は、買った店というのが意味なくなるので、次はジャイストで買おうと思う
ある程度年取ると、値引率はどうでも良くなってくるな、せいぜい数万差だし

885 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 14:00:13.23 ID:fqvTbnOy.net

大阪府歩いてみたが、値引きは消費税くらいのもんなんですかね？

886 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 14:05:10.22 ID:5yN0+q8F.net

1割引きってのが結構あるイメージだな
あと「消費税分の値引き」ってのは謳うと大変にマズい

887 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 14:10:23.17 ID:yjLphWlC.net

GiantStoreだと値引き無いんじゃないかな？　少なくとも自分の買った場所ではなかった。
量販店なら値引きしてると思うけど、それも場所によってマチマチじゃないかな、と

888 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 14:18:03.66 ID:fqvTbnOy.net

情報ありがと
もう少し歩いてみるわ
夏の終わりには乗りたいんで

889 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 16:48:23.87 ID:5yN0+q8F.net

夏の終わりに乗りたいなら尚更今買えよ
納期はそれなりにかかるもの
サイズとカラーがあるから自分のジャストサイズが店頭にある事のほうが稀
注文することになること前提で考えるべき

890 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 18:49:45.31 ID:q/tiU+kX.net

>>882　
　サンクス
　あんまり信頼出来なそうなのでやめておきます。
　値引き率10％超えていたので結構魅力的だったのですが、
　どちらかというとSLRの方が気になるので…

891 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 22:46:02.04 ID:WrWWkY6y.net

Propel Advanced2の黒シルバー乗ってたマッチョマンを見かけた。

892 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 22:47:56.95 ID:aZxmeFNI.net

やっぱホリゾンタルはいいな

893 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 01:26:17.68 ID:PDML5qwH.net

エアロがかっこよくてプロペル欲しかったけど、だんだんTCRとかcanyonのULTIMATEとか、ドノーマルなのがかっこよく見えてきたわ
自分はエアロロードとか意味ないほど遅いしな！

894 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 01:29:38.71 ID:9DsF1bt6.net

普段用にFCR買おう

895 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 02:02:22.31 ID:7YykuL/C.net

結局プロペルSLRはこっちじゃ出ないのかな？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 02:56:35.60 ID:IxH3Xrp3.net

俺が買った時は1週間ちょっとできたっけなあ
早く乗りたいなら早く注文スべきよね

897 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 06:32:40.39 ID:IfSH4x1L.net

TCRがノーマルと言われるとは、バローズさんも喜んでいるだろう。

898 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 13:00:01.42 ID:MxPvaS9f.net

クリテなんかにはプロペルとTCRどっちが向いてるの？

899 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 13:22:52.13 ID:7VSRBSZO.net

defy

900 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 13:51:53.54 ID:i1A2Hv3S.net

プロペルかな
TCRは剛性があるからコーナーからの立ち上がりが強いかもしれないけどクリテは基本平坦の周回コースだからプロペルかな

901 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 14:16:30.76 ID:GyItXmNM.net

>>900
クリテリウム出たことある？

902 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 15:44:37.68 ID:6L9k7yFb.net

ないよ

903 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 15:46:24.91 ID:6L9k7yFb.net

適当に言った(´・ω・｀)
俺はTCR ADV PRO1持っててそれで全てやってるからプロペルの必要性を感じない

904 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 15:54:39.86 ID:6dJH5Ood.net

何だコイツ？！

905 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 17:14:52.52 ID:df4DEBHf.net

埼玉クリテリウムあたりの参加車を見るといいんじゃないかな？

906 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 18:04:30.51 ID:t/F5y1D8.net

今日SLR2の納車だった
GIANTのサイコン貰ったからバンバン走ってくぜ

907 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 18:45:56.51 ID:SRHtTh3r.net

クリテリウムはコーナーの立ち上がり命だろ
レース特性だけ考えてフレーム選ぶなら宮古島やおきなわみたいな長距離レース出ない限りプロペルは不要になると思う
まぁアマチュアならレース云々より単純に自分が格好いいと思ったもの、欲しいものを買えばいい

908 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 18:51:11.65 ID:df4DEBHf.net

>>906
おめ！
サイコンはRideSence？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 18:59:42.59 ID:t/F5y1D8.net

>>908
ありがとう！
車体に取り付けてるのがそれかな？
neosってやつで見てるけど
無印の方ね

910 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 19:12:42.03 ID:hD7OCz5r.net

>>909
不具合多いですが、そのうち馴れます。あと勾配は信用しちゃだめですよ。
俺はシンプルでいいサイコンだと思ってます。Ridesyncもパワトレしないなら充分楽しめるし。

911 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 23:59:49.85 ID:rP32RPCm.net

実際何km/hくらいからフレームのエアロ特性効いててくるんだろうね、
45km/hくらいから効果あるなら、素人でもプロペルの意味は十分あるが。

路面の良い耐久とかでちゃんとローテが回れば、遅い集団なりに40km/hオーバーは維持して走れるからな。

912 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 00:38:22.96 ID:mwmN5VFU.net

基本的にエアロ性能は集団走行時には無意味(非エアロのバイクと同じになる)
エアロが効果的なのは単独走行時で35kmぐらいからだろ。

今回のツールはプロペルは全然出番なかったが
平坦ステージのゴールスプリント(前に風除けがいない時)で勝ったのは全部エアロロードだったことからもわかる

913 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 00:41:04.04 ID:mwmN5VFU.net

60km超えちゃうとエアロとそうじゃないのでは~200Wぐらいの差は出るらしい(断言)
それを速度差に直すとこの速度域だとほんの数キロしか違わないらしいけど
それが勝敗を分ける。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 00:50:09.56 ID:ph9E4Zr6.net

>>912
ローテ回すってんだから前引く時の話に決まってんだろ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 00:51:40.25 ID:DBnHHrh0.net

>>912
そんなもんメーカーがスプリンターにエアロロード使わせるからに決まってんだろ、

916 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 00:55:42.30 ID:mwmN5VFU.net

>>914
ずっと前にいるわけないだろ　なにいってんだ
集団の中にいるときの話してんだよ
>>915
あ、はい。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:00:29.39 ID:4L4at1B3.net

フレームの差で200Wの差が本当に出ると思う？
全出力の15%超えるわけだが、本気で言ってるの？

918 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:08:48.37 ID:xb81iLf3.net

このあり得ないことやトンチンカンな内容を自信満々に語っちゃう人はなんなのよ？
自転車乗ったことあるのか？

919 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:08:53.54 ID:mwmN5VFU.net

>>917
バカだろお前。なんで全出力のうち何割かって話になるんだよw
同じ1500w出せるスプリンターがエアロロードのれば非、エアロロードより
自分のパワーを空気抵抗に取られず200w分有効に推進力に使えて数キロ上乗せできるって話だよwバカw

エアロロードのったら1500wだせたのが1700ｗ出せるようになるって話じゃねーよwww
笑っちまったわw

920 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:10:13.52 ID:wC7PFgOE.net

>>919
>>918

921 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:11:54.27 ID:ux64blWo.net

ワロタ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:12:54.03 ID:LJ3o8rM5.net

60km以上は1km上乗せするにつき100wのパワーが有効活用されねばならないって聞いたことがある

923 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:13:01.56 ID:TcdmKl8P.net

>>919
つまり空気抵抗のロスが200W減るという主張だろ、そんなことあり得ると思うか？

924 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:20:25.01 ID:LJ3o8rM5.net

>>923
自演くさくてごめん
人体以外、車体の空気抵抗が大体７０ｋｍでは９０パーセント近くなるそうな
車体だけでは200w近くも削減なんてナンセンスだと俺は思うし>>919はちょっとふかしてると思うけど

しかしフレームとホイールを同時にエアロに変えれば非エアロロード、低いリムと比較すれば
200w程度はいけるんじゃないか？これでも40km程度じゃ有意な差はでないと思うけど
60km以上では勝負にならないと思う

925 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:21:51.39 ID:LJ3o8rM5.net

>>919
ちょっと調子に乗りすぎたね^^　みんなに謝るといいよ^^

926 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:22:33.12 ID:wC7PFgOE.net

単なるアホなのか勘違いなのかよーわからん

927 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:23:33.48 ID:ph9E4Zr6.net

酷い自演だwww

928 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:25:26.21 ID:LJ3o8rM5.net

こういう話すきなんで連投すまそ
俺はトラックの人だけどクリスホイさんは全盛期は2000w超えてたらしくトラックでは70km超えてた
さて2000wだして７０ｋｍとリードアウトあっての６０ｋｍ弱までだして大体１０００半ばぐらいのトッププロ
>>922の自分のレスはは当たらずとも当からじだとは思う

あと>>919はどうでもいい

929 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:32:59.91 ID:B6OXNlV2.net

スキンスーツ、エイリアンヘルメット、ディスクホイール、シューズカバー
と
サイクルウェア上下、一般的な穴あきヘルメット、普通のロードにロウプロファイルのホイールで

50km/h(プロツアーの平均)で走ったとすると必要なパワーは400ｗ以上の差はでると思うけど
TTようの車体だけですら100wがいいところじゃないか？
ID:mwmN5VFUはちょっと痛い張り切りかたしちゃったなぁw

930 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:37:16.82 ID:VXzm4A3J.net

論点はピーク出力時(トッププロなら80km/h, 1500W以上か)に、フレーム単体の差で200Wの差を生むかということだ。
まず、そもそも通常のフレーム単体の空気抵抗が、全出力中13%以上占めていないとあり得ないわけ、200W未満のものから200W削るわけにはいかないからな
この時点で相当怪しいが、仮に20%、300Wを占めていたとして、それを1/3にできるか？ TCRとPROPELにそこまでの差があると思うか？
だとしたら旧TCR ADVSLでベンジやFOILに圧勝してたカベンディッシュは奇跡の存在だな

931 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:39:02.90 ID:B6OXNlV2.net

それより早い60km/h以上のゴールスプリントになると
まぁ200wとは言わないがその時点で100Wはエアロじゃないロードより楽できるんじゃないかいけるんじゃないか
200wはさすがに言い過ぎだ
PROPELどんだけ優秀だと思ってんだよ

932 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:41:59.74 ID:B6OXNlV2.net

>>930
たぶんもう涙目で逃げ帰ってると思う
そのへんにしといてやれ

あと一般的なダイヤモンドフレームで80kmは人間は出したことねえよ
その時点で3000wはいる。
トラックレースの世界チャンピオンですら絶対無理な数値だ。
ツールのゴールスプリントでも60km台だほとんどだったよ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:44:42.51 ID:DRlQRt71.net

というか、そんなに空力性能に差があるなら、その技術でTCRの空力性能も高めてくれや、ブレーキと快適性損なわない範囲で

934 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:53:36.99 ID:NCoSxJ7g.net

キッテル、グライペルとか体がゴツくてエアロ性能低そう
フレームのエアロなんてメーカーが売りたい為の商売文句だろ

935 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:55:09.23 ID:VXzm4A3J.net

とりあえず素人にはプロペルの意味は見た目だけ、ということだな。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:56:03.65 ID:S/0XEu31.net

つーか空気抵抗による損失とは一体何ワットあるのか・・・
ぐぐったら概略としては時速40キロ走行時で300wくらいあるらしいな。

エアロフレームは、5時間のレースで最大200wの空気抵抗によるロスを減らせる、事が期待できる。
くらいならなんとかなりそう

937 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 01:57:54.17 ID:B6OXNlV2.net

>>930
話は変わるけど壁の場合、そう単純な話じゃないぞ
あの人はかなり低く構えたスプリントするから(もともと小さい人だけど)
人体の前方投影面積が優位に低い上に最大パワー自体ほかのスプリンターより数百W多いと言われてる
そのおかげで勝ちまくってたし今もそこそこ買ってる
１7００ｗ出せるという話も検索すればすぐ見つかるよ

938 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 02:05:04.52 ID:B6OXNlV2.net

高速を楽に走りたいなら結局車体どうにかするより
きてるものとかぶるものを専用品にしたほうが一番コスパ高い選択なのよね

939 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 02:14:37.66 ID:S/0XEu31.net

ロンTよりタンクトップ
短パンよりブーメランパンツ
まあそう言うことだ

940 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 02:29:55.46 ID:NCoSxJ7g.net

>>936
時速40キロで空気抵抗の損失300wもあるか？
俺がもがいて500w位、40キロ以上は出るけどその内300w以上が空気抵抗？
たしか200w位で30キロ以上のスピード出るよ
友人のパイオニアのパワーメーターついたロードで去年ちょっと試しただけだから数値は記憶違いもあるかもしれないけど

941 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 02:37:00.66 ID:Ec5Uk7XI.net

>>940
お前がなにも疑問に思ってるのかはそのレスからは読み取れないが
自転車乗りのバイブル、自転車の科学によると
著者のホンダエンジニアが示すに30kmから35kmまで加速するのに必要なパワーは
30kmまで加速したのと同じエネルギーが必要とされている
ようは30から35にいくまで30の二倍のパワーが必要になる
極端に一般化したものではあるがこれが抵抗が速度の二乗で増えるということ

お前がチビだろうがデブだろうがどうでもいいが、物理法則がそうなってるんだから
お前が何キロを何Wで走ったとかどうでもええんや　わかったか？

942 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 02:42:27.95 ID:Xlr7JlKn.net

>>936はちゃんと概略といってるんだから
パワーメーターも持ってないどんな体格してるかもわからんダボの主観なんかどうでもいいよ
一般的な話を個別的な話をもって腰を折るなよまったく

943 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 02:46:37.46 ID:NCoSxJ7g.net

>>941
はい、分かりましたw

確かに適当な記憶の200wで30キロ、500wで40キロだったら空気抵抗間違ってないのか

944 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 05:04:50.90 ID:ODLL3YbgU

TCR ADVANCED1の値段いくら位になるんやろ
PROPEL ADVANCED1が26万くらいだからTCRもそのくらいだといいけど

945 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 05:05:35.92 ID:m6PtFImU.net

ただし空気抵抗のほとんどは人体。
だからポジションで大いにスピードがかわる。
フレームの差なんて微々たる物だとは思う。
それよりも反応の良さがプロペルとTCRのどっちがいいかってのが知りたい。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 06:08:51.46 ID:cRLfMqdi.net

スローピングで軽量なTCRのほうがアマチュアの恩恵は大きいと思う

947 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 06:56:07.70 ID:DYo0TKry.net

>>943
40kmphなら300Wくらい。そのうち80%以上が空気抵抗です。30kmphなら170Wくらい。
エアロフレームは巡航時にどれだけ力セーブできるかという代物。プロのスプリンターは5Wの削減でも求めている。

948 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 07:13:58.74 ID:KrDP8Voo.net

エアロフレームはエアロ効果云々より整備性の悪さをどうにかして欲しい
2016年モデルのマドン、VENGE、FOILは個人メンテが凄い面倒臭そうだし店も嫌がりそう

949 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 07:20:17.39 ID:CYCNXxT1.net

どれもケーブルの通し方やブレーキが特殊すぎるなｗ

950 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 10:00:36.75 ID:OyROKuT3.net

ぶっちゃけ内装よりも外装の方がかっこいい

951 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 10:57:18.21 ID:qwQVMEr5.net

深夜の大激論大会すげえ

952 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 11:13:41.37 ID:VXzm4A3J.net

激論というか、アホが引くに引けなくなって自演で暴れてるだけでは？

953 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 11:50:25.57 ID:mOp0UMFw.net

フレームをエアロにするよりヘルメットをエアロにしたほうが効果がある始末
まぁコンマ1秒を競うスプリンターには必要なんだろう

954 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 12:41:02.81 ID:5ODtCXn8.net

まあエアロ化にデメリットはないし・・・って一昔前は思っていた
けど最近は専用ブレーキを前提にするモデルが増え始めて微妙
新ヴェンジとかひどいと思ってたけど新マドンもかなり・・・
もうちょっと整備のことを考えてほしいものだ

955 ：910：2015/07/28(火) 14:15:55.51 ID:p2kwRoZ9.net

すぐ自演扱いしちゃうのよくないよ(すっとぼけ)

956 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 17:48:13.23 ID:ofqTxSSA.net

しかし名前考えた人センスあるよね。
エアロロードしかり、エンデュランスロードしかり、
ほしくなってしまう。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 18:28:34.94 ID:5cgL819d.net

プロペルは…うん
TRINITYかこいい

958 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 19:04:06.81 ID:iYk/rRnJ.net

2016プロペルadv2のカーボンホワイトはチームカラー似てる気がするからキッテルごっこができるというエアロ化のメリットがあるぞ

959 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 21:47:56.68 ID:KrDP8Voo.net

>>954
ブレーキならまだしもハンドル、ステムも専用品化が進みつつある
あとブレーキといえばマドンはシマノと共同開発してダイレクトマウントブレーキを出したというのに
僅かな期間で新しい自社エアロブレーキを使い出してシマノはキレないのだろうか

960 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 22:03:48.81 ID:5ODtCXn8.net

>>959
ダイレクトマウントはいくつかのメーカーが使ってる
その辺はまあ別にさほど気にしてないんじゃね？

あとコネタだがマドン5〜7のBB下ブレーキは
ボントレガーの奴はシマノとは取り付け方が違う
なのでそのフレームにはボントレガー用の穴が空いているという・・・
けどちょっと走る人はシマノ化しちゃう
そしてその外したキャリパーは他のフレームにつかないマジ産廃という始末

961 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 23:58:17.20 ID:6gFf3WZg.net

>>960
なにそれマジ産廃じゃねーか。

962 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 00:02:19.07 ID:CmoaBNmb.net

VENGE Viasのリアブレーキみても同じこといえんの？
使い回しができなかろうか、性能を追求してそれでよしとする人もいるんだよ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 00:20:12.70 ID:kWLULqrT.net

>>942
いいのはメーカーとブルジョワだけじゃねえかああああ

すいません十分でした

964 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 01:32:19.49 ID:Z6ukqZ5B.net

>>945
GIANTの実測データ（公開してる）ではTCRのほうが剛性高いね
PROPELもかなり高い部類だけど
あとTCRは重心が低いからダンシングでの振りが早い

965 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 02:20:18.61 ID:kX1utyWJ.net

それはわかる気がする
ダンシングは軽い

966 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 04:23:52.11 ID:HjJ4pBb8.net

ダンシングは軽いね

967 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 04:44:51.94 ID:CoDrdPj9.net

新型TCRにします。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 06:11:10.47 ID:cpe98qnG.net

2016TCR ADVANCED SLはXSのサイズ扱いは1だけ？

969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 06:12:18.57 ID:8gvg2du2.net

なんでそう思ったの？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 13:15:02.78 ID:+tf6fwBY.net

貧脚がプロが使うような硬いフレーム使うデメリットってあるの？
硬いと脚が売り切れるって言うけど、硬くないフレームの方が貧脚にはいいの？

971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 13:37:30.85 ID:EvSQOxAI.net

デメリットはない

972 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 15:25:00.28 ID:7mg3CnNW.net

柔らかいフレームは体力・脚を残せるなんて適当な謳い文句だろ

973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 18:57:47.62 ID:usABLz18.net

脚が売れ切れるって意味がわからないんだけど誰か教えてくり

974 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 19:32:10.58 ID:YwK0uABR.net

レースや激しいトレーニングをしてない雑魚には分からないよ

975 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 20:32:42.13 ID:Kw2qcPCM.net

素人がホントに売り切れるまで脚を使えるものかなー
フレームの性能を実力と勘違いした馬鹿がペース配分間違えてるだけじゃね？w

976 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 20:37:28.10 ID:HryyezhC.net

それを言ったらお終いよ

977 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 20:38:46.51 ID:cpe98qnG.net

義足売ってくれるってんでメーテルに付いてったのにネジにされちゃったって意味かと

>>969
2015のHPではTCR ADVANCED SL1にしかXSの設定が無いように見えるんだけど違うのん？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 20:53:31.28 ID:qfszTS/p.net

>>977
ジオメトリ表見ると確かに1にしかXSは無いな
けど単純にモデル末期で売れる見込みがあんま無かったからかもな
ハイエンドモデルは売れる絶対数が少ないわけだしな

979 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 20:56:48.24 ID:cpe98qnG.net

>>978
なるほど。じゃあもしかして2016では廃盤？

980 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 21:07:02.09 ID:qfszTS/p.net

>>979
2016はフレームが新しくなる
新フレームの情報はあちこちに出てるだろ
http://cyclist.sanspo.com/191126
普通にこの秋の16モデルの目玉だよ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 21:28:34.63 ID:gLGwBreN.net

心肺機能に余裕があるのに脚が回らない状態を「売り切れ」という。
ただし、「精神的に回せない(心が折れた)」ような場合は「売り切れ」とは言わない。
と思ってる。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 23:29:08.86 ID:Su9vZGKT.net

実際固いフレームは綺麗に回さないとあっという間に踏めなくなるんだよな

2012のSL乗ってたけどあれはすさまじい
ドマーネ買うときに手放しちゃったけどまたTCR ADVANCED SL欲しくなってる
あの爆発力は魅力的

983 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 23:55:50.75 ID:IZYfMzao.net

貧脚はDEFY乗ってろってことですね

984 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 23:58:02.56 ID:+tf6fwBY.net

DEFYだって高いのは硬いだろ

985 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/30(木) 00:34:12.12 ID:AI2ytf18.net

高いのは硬い



高いのは硬い

986 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/30(木) 09:48:05.58 ID:+rWrFnrj.net

まあ硬さと軽さを両立するために高くなるんだしな
そのために高い素材使ったりプリプレグのカットや積層が複雑になったり・・・

987 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/30(木) 18:08:21.94 ID:9n5Uvo3K.net

>>972
振動による疲労でパフォーマンスが落ちるのは確か
剛性と快適性は一般的にトレードオフの関係になる（チューブのしなりを衝撃吸収に利用する）
また、ペダルを踏んだ力の反力は高剛性フレームのほうがモロに来るだろう
（コンクリの上でジャンプすると布団の上より着地の衝撃が大きいように）

なので適切に設計されてれば剛性が低めのほうがスタミナの維持に有利なのは確か
ただし柔らかいのに疲れるダメフレームも当然ある

988 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/30(木) 19:18:42.09 ID:kfOuqgBl.net

しなりの反発を使って推進力にするという怪しいインプレ文

989 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/30(木) 21:52:44.10 ID:AI2ytf18.net

なお俺じゃしならない模様

990 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/01(土) 03:38:45.65 ID:l4Yv1lQa.net

(朗報)キッテル　ようやく復活の模様
http://teamgiantalpecin.com/race-program-marcel-kittel/

991 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/01(土) 03:59:08.07 ID:6bQRT00w.net

第一線に戻れるのかな？良かった

992 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/01(土) 14:39:05.39 ID:YARMpHy7.net

次スレ
【ADVANCED SL】GIANT TCR 83台目【ADVANCED】(c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1438407492/

993 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 23:55:40.60 ID:JJFINisL.net

キッテル勝ったね

994 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 00:07:17.06 ID:PZxoxmb+.net

復活一発目のレースでスプリント勝利かあああああ
すげえええええええかっこえええええええ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 00:13:52.54 ID:PZxoxmb+.net

キッテルとグライペルのスプリント対決がみてみてえええええええええええ
ブエルタで見られるかな

996 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 00:18:55.65 ID:MApOLkEg.net

ソースはよ

997 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 00:25:48.02 ID:PZxoxmb+.net

http://tourdepologne.pl/en/results/

映像がねえええええええええええ

998 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 13:23:02.94 ID:uzQL1MPm.net

ttps://youtu.be/sijPs8hGtXU

999 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 13:48:28.31 ID:4HTxb8Tk.net

まだゴリラあたりと戦えるほど回復してるようにも思えないが
とりあえずおめ

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 14:24:39.42 ID:Yfynaz4I.net

はええええええええええええええええ

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 15:13:22.50 ID:l0wjcLDc.net

辛勝っぽいけど復活おめ

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 15:41:46.98 ID:cWC3VOE0.net

ちょっとこけそうになって冷っとしたけど
ブエルタにはデレそうでよかった

1003 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 17:01:07.07 ID:8WWLVR13.net

相変わらず速すぎるしかっこいいな

1004 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 19:22:37.84 ID:Z7tfeZ7l.net

>>1001
コース的な問題もあるから差は気にしなくても良いと思うよ
ってか直角に曲がってからの短い直線で終わりなんてコース誰が考えたんだよ・・・

1005 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 21:42:01.63 ID:DADPhV/8.net

プロペルか
新TCRに乗ってほしいなあ

1006 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 22:19:34.99 ID:RIXXQPmy.net

>>1004
あれ酷いよなw

1007 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 23:31:12.68 ID:cWC3VOE0.net

平坦はPROPEL
山はTCR
それ以外はDEFY

１３年からGIANTはこんな感じ

1008 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/04(火) 00:35:21.02 ID:fDWsaMch.net

うめ

1009 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/04(火) 00:57:43.71 ID:fDWsaMch.net

うめ

1010 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/04(火) 01:00:15.52 ID:pPWRKytz.net

>>1010

1011 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。