【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て30

806 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 20:05:34.15 ID:V92DhAKr.net

>>802
もとはステムの話じゃなかったっけ？
「壊れたら交換するから壊れるまで使ってね。ステム壊れても死なないでね。」ってどんなプロチーム？

807 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 20:30:10.99 ID:pW/rDg+V.net

>>806
スレ流し見したけど途中からフレームの話題に飛んでいるね。
それを踏まえてパーツ全体に対する見解を述べただけなんだが。
読解力と理解力がなかったのなら謝る。

ステムが突然ボッキリ逝くなんて有り得る話。
どんだけ負荷がかかるパーツだと思っているのか。
外側から捻れや亀裂なりが確認できない限りは使い続けるだろうに…

808 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 20:36:29.82 ID:d6ids3TK.net

>>805
誰がどんな乗り方をするか分からない一般人向けは、
かなり強度に余裕をもたせないと、
あっという間に訴訟で会社が吹き飛ぶんだろうなぁ。

もし仮に、薄く軽く作るのが容易で安くできても、
エントリークラスのものでは、やらないんじゃないかな。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 21:00:01.69 ID:uFnsCDp3.net

ステムぽっきり怖い。
気分直しにすき家radio(レイディオ)を聞いてくるわ。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 21:18:40.03 ID:pW/rDg+V.net

>>808
基本的に薄く軽く作るのってコストがめちゃくちゃかかるからね。
エントリーっていうのは良くも悪くも妥協の産物。
それゆえに幅広い層をターゲットにできるよう考えられている。
当然、色々な利用状況を考えて頑丈に作られるわけだな。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 21:38:54.11 ID:xNtrTMqd.net

厚く重くってのは作る側は楽だからね
強度維持しつつ薄く軽いものなんてコストが跳ね上がるし

812 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 21:56:37.04 ID:gTTgdbKF.net

万が一ステムポッキリが起こったとき、どうすれば命が助かるか考えようぜ
そのほうが建設的だろ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 22:00:39.47 ID:pW/rDg+V.net

>>812
亀裂や歪み、違和感がないか運転前確認。
定期交換。
頑丈なる材質で接合部の少ないステムに交換とか。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 22:02:04.50 ID:gTTgdbKF.net

>>813
それは起こる前よね
それも大事だけどそうじゃなくて走行中折れたときにできることさ

815 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 22:10:13.79 ID:pW/rDg+V.net

>>814
常に抜いて走るとかくらいしかないんじゃないかな。
金属なら完全に裂ける前にくにゃって感じに折れ曲がるだろうし、
多少の猶予みたいなのはあると思われる。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 22:12:01.81 ID:pW/rDg+V.net

>>814
とどのつまり、咄嗟に起こり得ることは状況など含めて運次第…

817 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 22:13:34.69 ID:V92DhAKr.net

>>815
疲労破壊も知らずに語ってんのかよ…

818 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 22:20:31.50 ID:pW/rDg+V.net

おお、博学な>>817さんが対処方法を教えてくれるそうだ。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 22:24:41.38 ID:pW/rDg+V.net

いきなりパキンと逝ったらそれこそどうしようもないなあ。
倒れるときは横または斜め前を意識するくらい？

820 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 22:43:53.54 ID:uFnsCDp3.net

ステムを外したらその都度ボルト交換しろっていう人いる。それはやりすぎだろー。

821 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 22:45:59.25 ID:ad1/q+lv.net

ブレーキングで破断なら？
町なかで路面のギャップ乗り越えで破断なら？
ヒルダウン中に破断なら？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 22:53:41.67 ID:tCV4fgtP.net

ヒルダウンなのかダウンヒルなのか

823 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 23:40:39.67 ID:Jpb9v2qC.net

ダウンヒルダウン

824 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 00:57:01.22 ID:4wENAVbn.net

ステムに補強の為ケブラー巻いておけ

825 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 01:20:50.99 ID:g/axiBzX.net

>>810
パイプは厚さやバテット加工でコストが変るといっても、
完成車の価格が大きく変るほどは、違わないかもしれない。

ママチャリのハンドルでさえ、
クランプ部にバルジ加工してるんですよ。

いまの工業水準からすれば、
薄手のパイプやダブルバテット加工は、
大して難しくないんじゃないかなぁ。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 01:27:38.46 ID:PfIO0zXh.net

>>812
http://pds.exblog.jp/pds/1/201202/02/78/c0233178_1691549.jpg

827 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 07:08:19.81 ID:dWcuoKRL.net

うわー気持ち悪い

828 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 13:06:24.31 ID:iMOQFgAI.net

>>826
ヘッド周りがごちゃごちゃしてて良く判らんが、余ったコラムにスペーサー代わりに何着けてるんだ？
ムカデの足をもいだ様だなww

何れにせよ、「走行中にステムがポッキリ」なんて心配は杞憂だな。
補強テープを心配なところに全部巻いたらミイラのような自転車になるぞwww

829 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 13:24:47.78 ID:dWcuoKRL.net

こーいう自転車を蛇足という

830 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 13:52:40.55 ID:GncTmlD1.net

マルチポジションで見た目さえ気にしなければ便利なのか？

831 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 14:25:08.00 ID:5zpYic98.net

>>828
アフリカ製の竹フレームあったろ
あれラグ的なものに竹を差し込んで、麻紐でぐるぐる巻にしたのを
接着剤で固めてるのよ

同じようにホムセンで園芸用の麻紐買ってきてステムぐるぐる巻きにして
ウレタンかエポキシ染ませてやればいいのさ

832 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 14:25:58.77 ID:DZXnqjfb.net

ディスクブレーキとリムブレーキ積んでるからツノの方握っててもブレーキかけられるのか。
これは楽しそうな自転車だな。

833 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 15:46:31.63 ID:LXiwuCQk.net

近所で変わり者のおっさんとか有名なんだろうな

834 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 16:10:29.77 ID:Kyosw0Ut.net

でも考える力はある人じゃないか
理解できない人を下に見るのは馬鹿の特徴だぞ
本当は上なんだよ

835 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 16:33:34.69 ID:3DEHYQlm.net

「交換」じゃなくて「追加」してったらこういう風になりました？
あるいは実はアシュラマン用自転車。

836 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 16:39:19.81 ID:MlxHCrHu.net

半分男で半分女なのか

837 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 16:54:41.96 ID:cYOYTira.net

>>836
それはアシュラ男爵

838 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 17:04:32.34 ID:dWcuoKRL.net

無駄な機能追加して重くなってるだけだろ馬鹿を晒してるような物だ

839 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 17:30:52.28 ID:y3Bvs03O.net

自分にとっての利便性重視ってことでしょ
人によってその利便性の基準はばらばらだしそれぞれに使用者にとっては正しいわけだから
それが単に重量や見てくれ以上に大事だったってだけで

おれはやらんけど

840 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 17:36:59.73 ID:aZ4P0EfE.net

835のように一つの方向でしか考えられないのがバカの証拠
しかも、誰かが示した方向で考える力がまったくない事がよくわかる

841 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 17:37:43.45 ID:LHN570u7.net

横のはライトか？

842 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 17:40:43.99 ID:kDGGP7pR.net

>>838
クルマのハンドル付けている人にもオナジコト言えんの？

843 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 18:40:09.79 ID:sHBoJmzh.net

カミさんのママチャリ（内装3段）のリヤタイヤが摩耗してスリック状態になってきたので
交換した。ブレーキワイヤーを外すのが面倒だったので、完全に外さずに右側のチェーン
を外した隙間（？）からのタイヤ＆チューブを脱着して、何とか無事に作業完了。
久しぶりの作業だったこともあり、2時間もかかってしまった。
フロントももう少しで交換時期なんだが、作業はリヤに比べれば圧倒的に楽ですね。

844 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 19:43:57.01 ID:g/axiBzX.net

>>841
ホムセンで売られてる懐中電灯だね。

そのライトで警察のヘリコプターを照らしたアホがいて、
報道ではサーチライトと呼ばれてたなぁ。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 19:47:28.75 ID:dWcuoKRL.net

ブレーキ二系統とか無駄だろ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 20:59:17.76 ID:9oqh9N5Y.net

何年も前から出てるものを何度も何度も・・・

847 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 21:28:15.37 ID:J6GTddyd.net

まえハンドルの下にデフギヤを付けてる人がいて
タイヤとハンドルが逆に動いてたけど

848 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 22:34:40.34 ID:g/axiBzX.net

>>845
ブレーキ1つに(メイン用)レバー2つ、それを実現する部品はあるけれど、ちょっと気持ち悪い。
となれば、ブレーキを2系統という割り切りも、ありかもしれないな。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 23:09:58.87 ID:F+hSW2+O.net

>>842
それは言えるだろう。
車のハンドルつけてる人は自分でバカだと認識してつけてる。こっちの方が運転しやすいからなんて実用の理由じゃなく、バカな自転車を作りたいって理由なんだ。

850 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 23:56:31.12 ID:pNcvsREa.net

内装のワイヤールーティングって素人でも何とかなるもん？
フレーム買いして一台組み立ててみたいんですが、BB周りの圧入とワイヤーが出来るかどうか解らん

851 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 00:01:26.98 ID:mlR1FRPb.net

>>850
ライナー通ってれば楽勝、通っていない場合は面倒ではあるが不可能ではないはずだよ。

852 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 00:28:34.69 ID:APRUGZGq.net

内装のとき、フレームの出入り口のアウターケーブルの端は、外装と同じエンドキャップをつけるの？
11速の外装で使うシマノのノーズキャップは内装でもつかうんだろうか？

853 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 06:27:41.53 ID:2kxuJLHd.net

>>852
ライナー無し、ねじ切りBBのフレーム組んだけど、ワイヤー変えるときはクランク抜かないと不可能、BBも外した方がやりやすい。
キャップはハマればハメる、ハマらなければハメない。
うちのは入り口はハメたが出口はワイヤー1本通るだけの穴が空いてるだけだから無し。
上から突っ込んでBB穴から見えたらピンセットで通すって感じ。
ライナー無しの圧入BBだとクソめんどくさいから買わない。

854 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 10:13:44.60 ID:moSG73jJ.net

内装て内装変速じゃねーの？ 回答してるのは所謂、内蔵て言われるやつ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 11:30:43.69 ID:d2JWl7/8.net

ホローテック分解清掃したけどｶｸﾝｶｸﾝ音が消えない。ベアリング圧入してあるからベアリングばらせないんだよな。ベアリングまでばらせるBBないかな？(73mm)

856 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 11:38:46.49 ID:QaugLEiF.net

ホロテクは交換前提でしょオクタリンクに比べたら圧倒的に安いんだから買い換えちゃいなよ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 11:50:59.65 ID:d2JWl7/8.net

>>856
>ホロテクは交換前提でしょ

えっ!!

858 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 12:13:30.01 ID:zUOVq8rQ.net

カートリッジになってからはずっと使い捨て

859 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 12:39:52.76 ID:mlR1FRPb.net

>>855
駄目元でシール外してみたら？
あとペダルやチェーンリングボルトには異常なし？

860 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 12:53:26.49 ID:c9XNI6k7.net

>>855
クランクの方は？
左のボルト2本ヘタってたり締め付けトルク足りないとクランクの回転に合わせてカチカチ鳴るよ。
中古で買ったクランクが音鳴るから調べたらそれだった。

861 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 13:14:14.61 ID:a0eaYuU+.net

>>855
カップアンドコーンならそもそも分解できるボールベアリングです。
アタリ具合も自由に調整できます。

862 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 13:20:53.36 ID:QaugLEiF.net

あとBB-7700とかねオクタだけど

863 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 13:26:58.56 ID:mlR1FRPb.net

ホローテックだけ言われるとややこしいけど、まぁこの場合2ピースのほうだろうね。

864 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 13:51:53.55 ID:moSG73jJ.net

ベアリングはプーラーで抜けるけど？
ホローテックは安いからベアリング変えるくらいなら椀を新しいの入れたほうが良いでしょ

865 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 15:04:13.58 ID:WArwJ77U.net

>>859
シール外してみた。L側のベアリングジャリジャリする感じ。

866 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 15:07:43.48 ID:WArwJ77U.net

>>861
それ欲しい！
通勤で使ってるから雨降る度に洗車です。

867 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 15:32:41.68 ID:niHJUsvQ.net

その洗車がまずいんじゃないのか

868 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 16:21:07.76 ID:moSG73jJ.net

カキカキ音がするのはワッシャ入れると治るよ

869 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 16:28:47.58 ID:a0eaYuU+.net

カップアンドコーン知らんのか、こういうのだぞ？
http://dt6110.web.fc2.com/parts/BB.html
http://dt6110.web.fc2.com/parts/BB1.html
http://dt6110.web.fc2.com/parts/BB2.html
http://chspmedia.com/MBBmente.html

ものとしてはハンガーワンセットに
http://www.amazon.co.jp/dp/B00AQK9ES8/
サイズの合うハンガーシャフトを組み合わせる
http://www.amazon.co.jp/dp/B00AQKATIC/
（注：上のは一例、ハンガーシャフトで検索するといっぱい出てくる）
なお、スクエアテーパー以外のシャフトは知らないぞ。

カップアンドコーンからカートリッジにしたって話は良く聞くが
逆にしたいってのははじめて聞いたかも知れんｗ

870 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 16:32:34.47 ID:6SqqNE7j.net

トラックピストのオクタリンクを外したとき、カセットBBだった時の安堵感。

871 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 16:37:51.48 ID:/+/pfi2E.net

後がカセットになってベアリング幅が増えたのに
BBは一時カートリッジが主流になって、ホロテクとか出るまでの間、
ベアリング間距離とか玉径など、構造的にはカップ＆コーンより不利になってたよな。
今の方が総合力では優れているんだろうけど、自分で調整出来るのは好きだな。
自分の自転車も古いロードとMTBはこれだ

872 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 16:53:51.64 ID:c9XNI6k7.net

MTBは未だにスクエア多いね。
防塵性や防水性は良いのか？
ロードだと下位コンポでもホロテクだからあまり見ないけど10万ぐらいのFSAミックス完成車に使ってるな。
この場合はクランクのコストダウンとBBのメンテナンス頻度を下げる目的かもしれんが。

873 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 17:16:09.72 ID:WArwJ77U.net

>>869
もともとオクタリンクBB付いててデオーレのクランク(ホローテックも付いてくるヤツ)に変えたんだ。
BB から異音出るの早かったなぁ。

874 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 18:14:39.57 ID:wlmW0/sO.net

そんなことより聞いてくれよ>>1よ
クランク抜き買ったんですクランク抜き

そしたらなんか工具箱の奥から出てきたんです
クランク抜き二個、なんつうかね、もうね、アホかと、馬鹿かと

875 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 18:50:48.45 ID:yVGcJMuh.net

>>872
スクエアなのはMTBのローエンドで世界的に見た場合需要が多いからだと思う。
後、大抵はカートリッジ式だから水没とかさせなければフレーム内にBBが埋まってる関係で多少は防水、防塵は良いよ。

876 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 19:14:00.10 ID:mOO5LgeY.net

>>874
その程度じゃペグスパナイレブンには勝てないぞ！

877 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 20:14:02.81 ID:OyROKuT3.net

vブレーキのカートリッジシュー
あれグリス塗っていれてみたけど全然入らない
何かコツとかあるの？

878 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 21:08:25.75 ID:mlR1FRPb.net

相性によるのかな、かなり固いのあるよね。
俺は今のところ叩いて入らなかった事は無いけど。
溝を若干削ったり、ゴムを冷凍庫へ、なんて話を聞いた事あるけど試した事は無いや。

879 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 23:12:21.72 ID:TnVkxdKK.net

>>877
ゴムハンマーで叩いてみたら？

880 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 23:12:54.17 ID:OyROKuT3.net

>>879
叩いたら入った！
ありがとう

881 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 00:55:54.56 ID:0w0oF1f4.net

ゴムハンマーなんていらんわ、と強がっていたけれど
買ってからはもう手放せない。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 01:11:45.00 ID:V2nYcEMd.net

ハンマーといえば車検場とかの検査する奴がカッコいいなと思ったが、出番無いだろうから買うには至らず。

883 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 01:28:32.13 ID:Wl8WxFhL.net

そうか叩けば良いんだな今度やってみよう
swisstopにしたらピンが入らんのだけど
もともと入ってた古いやつを再利用しないといけないんだな・・・

無反動のやつがほしい、そんな出番なさそうだけど

884 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 01:46:59.80 ID:mKZQCCvq.net

シューの摩擦で入りにくい時があるから
船の形にシューをグイと曲げて癖をつけてやるだけで入りやすくなるよ
あとは軍手嵌めて体重掛けて入れるか

車体に装着したまま無理に押し込むと取り付けがズレるよね

885 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 10:42:50.53 ID:9BeDJnli.net

>>877　シューは押すから入らない、押して入れると幅が増えて抵抗が増す
シューの頭を入れたらラジオペンチでつまんで引くといいよ。引けば伸びて痩せるでしょ

886 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 11:01:17.91 ID:LVdvjiNL.net

AvidのElixir7のパッド交換しようとしているが、
ピストンが戻らない。
ショップにアドバイス求めたら、レバー軽く握ってピストンを出したり戻したりすると可動域が広まり、次第に戻るよと言われたが果たして戻るかなあ。
どなたかアドバイス下さい！

887 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 11:07:49.69 ID:9BeDJnli.net

>>886　マスターシリンダー側のリザーブタンクの蓋を取らないと
圧力の関係で戻らないかも？　ついでにブレーキ液交換とエア抜きするといい

888 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 11:31:15.82 ID:+HZrkR2e.net

シリンダーに油塗っとかないからゴムのリングが張り付いてしまうんだよ

889 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 12:46:30.71 ID:SD5adZHa.net

>>886
とりあえずショップのアドバイス通りにやってみろよ

890 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 12:53:44.89 ID:H+5fdZsL.net

>>886
古いパッド付けたまま間に大き目のマイナスドライバー突っ込んで回せば戻ると思うが。
その前にピストンの掃除をするのを忘れずに。

>>887
リザーバータンクはピストンの圧力とは関係ないぞｗ
パッドの減り等での可動領域の変化で起きる液量に対応するための補助タンクだ。

>>888
シリンダーって…
筒の意味だよ。
動く方はピストン。

ブレーキフルードは油ではなく、アルコール系の液体。
油まみれのピストンがフルードに満たされた筒の中に入って行くと…

891 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 12:58:28.13 ID:iQK8JaGJ.net

油圧触ったことな奴のエスパーレス酷えな

892 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 12:58:54.31 ID:rFCXLwwk.net

みなさんアドバイスありがとう。
まずはショップの言うとおりやってみる。
別なElixirではすぐに戻せたのに・・・

893 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 13:53:37.33 ID:9BeDJnli.net

>>890　パッドを交換するには新品パッドの厚み以上にキャリパーピストンを
戻す必要があるわけで、場合によってはマスター側ブレーキフルードの行き場が
なくて動かなくなるのでは？という意味で圧力と書いた。オートバイではそうなるけどな。

894 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 14:24:55.37 ID:t7SLjdO8.net

自動車でもパッド交換の時は先にフルードをスポイトで抜いてからやるね。
終わったら規定量の線までフルードを戻して終了。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 16:30:36.97 ID:5EZ0t8+a.net

空気穴ついてるからリザーブタンクのフルードを触る必要は厳密な意味ではない。
ただ、ピストンを戻したときにフルードが溢れてくるから液量がMAXラインだと溢れる。

ピストン戻しやウォーターポンププライヤー使っても戻らないの？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 16:42:04.97 ID:n4jBxom0.net

>>895
ピストン戻しは初めてではないのでプライヤーやマイナスドライバーで広げようとは試みましたがうまくいかず。

やはりレバー側のネジ外してフルード溢れさせて広げるべきかなあ。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 16:44:58.81 ID:n4jBxom0.net

連投すみません。
Avidの場合はシマノみたいなリザーブタンクになってないから、エア入らないように注射器にフルード入れてからレバー側につなげてピストン押し出すべきでしょうかね？

898 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 16:51:14.64 ID:V2nYcEMd.net

以前、中途半端に減ったパッド付けた状態でエア抜きでもしたんかな？
シリンジかホース繋いで液出しちゃってからやり直したらいいと思うよ。
ピストン戻す前にピストン側面の汚れを落としてね。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 17:07:37.94 ID:n4jBxom0.net

>>898
その可能性大ですね。
なぜならバイク自体は先月に買ったんですが、
一年型落ちの試乗車だったんです。
買ったショップに聞いてみたけどはっきりしない回答とピストン出し入れしてみては？と言われたんで。最悪はショップに持ち込んでみますよ。

900 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 17:08:16.67 ID:n4jBxom0.net

>>898
あと書き忘れましたが、
アドバイスありがとうございます。

901 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 20:04:51.99 ID:+HZrkR2e.net

887 知ってるよ、キャリパー側にピストンのゴムシールが貼り付くっていってんの

902 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 20:51:46.81 ID:Mza7dN/c.net

あと普通フルード満タンで押されても溢れないと思うけど

903 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 21:11:22.46 ID:UycrOTel.net

満タンならもれなく漏れるだろ
なんで漏れないんだ？？？　説明願う

904 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 21:21:50.10 ID:+HZrkR2e.net

満タン＝上限のライン

905 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 22:15:53.34 ID:jopP744F.net

>>903
ガソリン満タンでは車からガソリンは漏れないし、おなか満腹でも口から食べ物が出てきたりはしない

906 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 22:33:45.77 ID:Mza7dN/c.net

Elixirはどうなってるのか解らないけど
普通は空気穴とフルードの間にゴムのフタがある

907 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 22:52:12.46 ID:V2nYcEMd.net

あれはレバー内部に筒状のダイヤフラムがある感じかな。
ダイヤフラムに満たされたフルードに通じる穴にシリンジ繋げるね。（蓋があるタイプはここが外れる）
ピストンを異常な力で押したらどうなるんだろう、どっかから漏れるとは思うけどそこまで押す人はいないだろうね。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 23:12:30.67 ID:6xzzyGwN.net

休みで朝から自転車いじってたけどカップアンドコーンBBの左ワンを外したら日がくれた…
次は右だ…M16ネジ方式でダメだったらどうしよ

909 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/29(水) 23:24:35.40 ID:V2nYcEMd.net

長いレンチと大ハンマーとブタレンジャーと奇声があればなんとかなるさ！

910 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/30(木) 06:45:10.76 ID:Hq2nkc1C.net

>>908　CRCよりサスペネ最強！
で、板レンチより大きいモンキーの方が力入りやすい
車輪が付いたままやるなら、BBと地面の間に木材でかいものして
フレームがたわんでも力が逃げないようにする
知っていると思うが、JISなら右わんは逆ネジだからな

911 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/30(木) 12:34:12.70 ID:MAcERMbp.net

ベルハンマーてのが凄い滑るらしいぞ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/30(木) 17:30:07.39 ID:8ul3rFky.net

>>910
サスペネ×→ラスペネ⚪︎

913 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/30(木) 19:21:00.78 ID:0rjyK4xy.net

ベルハンマーってどんなハンマーなんだろうとぐぐったら・・・
ナスカルブとの違いが気になる

914 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/31(金) 17:21:34.07 ID:J3uHeY7C.net

TL-FW03なくてフリーボディが分解できないよぅ

915 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/31(金) 19:00:43.63 ID:HHCCkJGl.net

ソケットレンチを削ってハメるか、高ナットを削ってハメるかどっちにする？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/31(金) 20:59:58.91 ID:RshkX/dR.net

ロードのフロントディレイラーがアウター側にかなり動いてインナーにギアチェンジ出来ないんですがどうやったら直りますか？

ワイヤーテンションとか関係ありますか？

917 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/31(金) 21:04:42.97 ID:qJgeiCeR.net

>>914
俺はここを参考にしてバラした
ハブスパナは曲がったら嫌だったので100禁の多目的スパナを使った

918 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/31(金) 21:04:57.39 ID:qJgeiCeR.net

貼り忘れ
http://blog.goo.ne.jp/ken-boon/e/033470406d54c98708524671eb2bda3d

919 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/31(金) 21:16:44.78 ID:eaiF7W0r.net

>>916
原因が何処にあるのか見極めるためいったんワイヤー外してみたらどうかな。
ワイヤー無しでインナーへ落ちるならワイヤー（アウター受けの浮き等）かレバーに異常ありかも。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/31(金) 23:01:42.00 ID:sWJOWAYX.net

>>918
以前やったことあるけどハブスパナがしなって動かなかったよ

921 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/31(金) 23:29:26.03 ID:qJgeiCeR.net

まあそういう個体もあるだろうね
フリーボディバラすやつではないけど、シングルのフリーホイールとかで工具使っても爪折れる場合すらあるし

922 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/31(金) 23:37:56.31 ID:HHCCkJGl.net

アメクラの私は取り巻き見物

923 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/01(土) 01:37:50.33 ID:zq30+N7j.net

シマノがわざと分解できないように作ってるから仕方ないか

924 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/01(土) 01:44:05.93 ID:IDNaBZmO.net

いやいや、外す専門工具売ってたんだ。廃盤になっただけじゃないか

925 ：911：2015/08/01(土) 02:03:59.59 ID:8LhaSaDE.net

とれたよー
自分も昨日ハブスパナでやってダメだったんだけど
ハブスパナをさらにモンキーでつかんで回したら結構すんなり取れた

926 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/01(土) 16:48:39.15 ID:Ud3KKQm6.net

スパナの向きとか、
ロックナットを緩める時に2つ目のスパナを掛ける位置とか、
そういうのが気になっちゃう俺は神経質なのだろうか。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/01(土) 17:35:21.98 ID:HWdKWsqM.net

スプロケ12-25Tから11-32Tに交換したらチェーンも交換必要ですか？
あとコマ数が少なかったらギアチェンジ出来ないとかありますか？

928 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/01(土) 17:45:02.51 ID:fYoqeZWu.net

>>927
やってみなよ
よく理解できるから
それとそれが終わったら「コマ数計算」で検索をするといい

929 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/01(土) 17:45:41.68 ID:IDNaBZmO.net

今の状態知らんからわからん。

930 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/01(土) 18:00:43.32 ID:WXUud1po.net

>>927
ついでにチェーンも新しくしちゃえば？
長さ足りないと変速困難→無理に変速しようとするとRDぶっ飛びホイールに巻き込んで玉強打するよ。

931 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/01(土) 19:18:50.48 ID:jT6NBL7c.net

俺の小径車、チェーンそのままでフロント40T→52Tに変更してみたら
ディレイラー伸びきった状態でぎりぎりギアチェンジできて走行できてたからそのままテスト走行してみたけど
出先でギアとギアの間にチェーン浮いたままはまったｗ
変速できないチェーンかけなおすこともできない状態になって、無理矢理こぐとそのままゴリゴリ言いながら空転ｗ

元が12-25Tとかなら走行中トラブって笑って済むような車両じゃないんじゃない？ロードバイクかなんかでしょ。
チェーン替えといたほうがいいと思うよ

932 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/01(土) 21:14:55.44 ID:vsSxZOiP.net

>>927
ちんな知ったかで細かい事言ってるけど、実際のところそれくらいの差なら気にしなくて大丈夫だよ。
変速した時にガラガラ言う事もあるかもしれないけど、馴染めば大丈夫だからね。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 01:28:03.06 ID:qV4ViPIh.net

そもそも最適なコマ数で無いことが多いから
ついでに揃えとけって

934 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 02:50:33.12 ID:1pRyDBWE.net

>>926
モンキー使う時の向きは意外と重要

935 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 03:06:59.83 ID:OcWiE5kq.net

モンキーモンキーモンキドゥ！

936 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 12:02:09.97 ID:0yv1hEin.net

>>934
本締め等に使わなければ、自転車関係ならそれほど気にしなくても大丈夫でしょ。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 12:08:37.90 ID:mWxo1wP3.net

スパナを本締めに使うな

938 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 14:21:28.40 ID:0LWSem1C.net

105をフレームから組んでいます
一通り組み立てはしたのですがリアディレイラーがギアのトップに行かないのは何が原因だと考えられますか？
それとその分ロー側に余分な可動域がありローにするとギアが落ちます

アジャスターネジで調整しても出来ません
よろしくお願いします

939 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 14:35:47.45 ID:KJXMA8sg.net

フレームとコンポはどれも新品&最新モデル？
フレームには最初からハンガーが付いてたor自分で取り付けた？
ケーブルの固定位置は調整した？

940 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 14:47:01.01 ID:0LWSem1C.net

>>938です
今こんな感じです
http://i.imgur.com/jfV1d4C.jpg

941 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 14:48:26.08 ID:8ZKenTH+.net

スペーサー入れすぎ
RDまともに付いていない
RDアーム内側に曲げちゃった（ハンガー曲げた）

942 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 14:49:53.30 ID:0LWSem1C.net

>>939
コンポのうちクランクやブレーキは中古です
ハンガーは最初から付いてます
ケーブルの固定位置とは？

943 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 14:51:38.43 ID:0LWSem1C.net

>>941
スペーサー無しです
ディレイラーはトルクレンチで付けました
曲がってるかわかりませんが画像でわかりますか？

944 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 15:01:03.09 ID:GfS6/dHR.net

>>943
各アウターワイヤー受けを観察、アウターキャップかアウターワイヤーがアウター受けから浮いてない？
アウターワイヤーに問題ないならRDからインナーワイヤー外してクランク回すとトップ行く？
行かないならHネジ回してみ。
行くならワイヤーのアジャスターを締め込み、ワイヤー先端を軽く引っ張りながら小レバー連打してから
インナーワイヤーの弛みが取れる程度まで引っ張りながらワイヤー固定かな。
ムキに引っ張る必要ないからね。（今回のはここで引っ張り過ぎても起きる症状）

945 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 15:15:29.37 ID:GfS6/dHR.net

あと、ロー側で脱落するのはLネジ調整が出来ていないね。
ハンガーやRDの歪み等の異常がなく、ワイヤーの固定や調整が不味かったりで今回みたいにロー側へ余計に行こうとしちゃう場合でも、
Lネジの調整が正しければシフターが押せなくなるだけでチェーン脱落には至らないからね。
走行中、特に強く漕いでる最中にロー側へチェーン落とすとガッチリ填まって走行不能になる可能性あるよ。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 15:16:03.70 ID:8ZKenTH+.net

>>943
スペーサー無で大丈夫な品なの？
情報出さないと無駄な会話が多くなるし、特定できないよ
http://ktmsnb.blog.fc2.com/img/1312261.jpg/　　（まっすぐになってる？）

947 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 15:28:01.52 ID:GfS6/dHR.net

シマノハブ+11sカセットでスペーサーが必要な組み合わせってあるんかな？

948 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 15:31:19.75 ID:8ZKenTH+.net

11sの105ってどこに書いてある？
だ、か、ら　確認して聞いてんだろ
解決できないならすっこんでろカス

949 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 15:35:52.51 ID:GfS6/dHR.net

>>940に画像あるじゃん

950 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 15:37:57.70 ID:8ZKenTH+.net

>>947
失礼しました
写真が貼ってあって確かに１１Sでした。ごめんなさい
写真みて気がついたが、RDのワイヤーの固定位置はあんな所なのかな？
新しい奴は使っていないが、違うのでは？
そうであれば、かなり適当な人と思うが

951 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 15:39:04.35 ID:4b0DLdKh.net

ママチャリのリアブレーキ交換したんだけど、後輪のトコのナットの穴にワイヤーを通したあと
ボルトを閉めても、固定できないんだけど、どうしたらいいんでしょうか
ブレーキ握るとスコスコしてワイヤーずれちゃう

952 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 15:40:49.55 ID:KJXMA8sg.net

インナーワイヤーの先の方のほぐれ具合を見ると、いつもより余計に引っ張ってみました
な感じに見える。

この状態から緩めると止まる場所がほぐれたところになりかねないので、命より安い
インナーワイヤーを一本余計に買って取り替えてみた方がいい。
ディレーラー側のアウター受けは全然回してないんだから、多少緩め過ぎくらいで
止めても罰は当らない。
もう一本使っても他の部品、へたすりゃスポーク＞ホイールよりもはるかに安い。

953 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 15:47:46.93 ID:GfS6/dHR.net

>>951
奥からボルト頭、ワイヤー、アーム、ナットの順だよね？
ナットを強く締められない状態なのかな、
ナット締めてくとボルトが釣られて回ろうとしてない？

954 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 15:53:25.87 ID:Nktrl9ck.net

ワイヤー通し方
http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-RD0003-03-JPN.pdf

955 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 16:12:08.69 ID:U7GLqGZn.net

>>940です。

ワイヤーを締め直してみるとプーリーの位置がトップに戻りました
それで調整しなおすと上手くできました
ワイヤーはテンションを掛けないといけないと思いプライヤーでしっかりと引っ張ってました
ダメなんですね
初めてのことで分かりませんでした

その後最後まで上手くいくかやってみたらなんとかできた感じです
ワイヤーは交換した方がいいんですよね？また挑戦します

ありがとうございました

956 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 16:56:06.72 ID:Wu8+yCCp.net

まぁ、良かったじゃん

957 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 17:45:39.65 ID:Jht0Ee22.net

良かったな。
FD、特に5800の調整は歯応えがあるから、気長にがんばりや。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 18:01:50.68 ID:msa2zMZm.net

あとブレーキとかでもワイヤーを調整しても切れて短くてとどかなかったら
ワイヤーのたるんで余裕のありそうなとこのアウターだけ
少し切るとその分インナーが伸びてきてまだ使えるけど

959 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 19:57:24.50 ID:D85geRva.net

インナーワイヤーが短くなったら、アウターを少しカットしてやれば、その分インナーに余裕がでて復活するんだよ。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 11:57:01.26 ID:3sbJ279c.net

>>957
FDの調整に歯ごたえは要らんなぁｗ
サクサク決まるのがいいな。

961 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 13:09:16.24 ID:BeZjFRpI.net

ステムとコラムがピッチピチジャストフィットすぎて
トップキャップ締めてもヘッド調整がうまくいかん…
一応ステムグリグリしながら押さえ込んで締めたけど
こんな時他に上手いやり方ある？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 13:18:47.00 ID:wzRmTSWP.net

どゆこと？
ケンクリAIRでもなけりゃ指定トルクで締めればそれで終いやで、

963 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 13:40:21.47 ID:25R6Ny/d.net

>>961
コラム末端外面が盛り上がっていたら削ったり、
ステム内側撫でて角が立ってたら面取りしたり、
ボルト抜いて割りに木片かなんかを楔状にして軽く差し込んだり、かな。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 14:05:25.92 ID:wzRmTSWP.net

そう言う事か。コラムとステムが面イチになってると
コラムを2ミリくらいすカットすりゃ良いんやで

965 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 14:28:51.86 ID:BeZjFRpI.net

面一じゃなくて棒と穴のフィット感の問題なのよ…

966 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 14:48:20.94 ID:4sj4WJDg.net

内側削って緩くしたらええだけやん

967 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 15:08:14.64 ID:GdAXt32a.net

径のお話か
プレッシャーアンカー緩めりゃええんちゃうかー

968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 16:15:48.76 ID:wzRmTSWP.net

ステムはボルトで径絞れるからコラムをちょこっーと削るまでいかんと磨く程度ペーパーかけなはれ

969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 16:49:51.86 ID:o/iPR+I+.net

マイナスドライバーステムに突っ込んでキャップ締めればいいだろが、、、
ペーパーで削るなんて面が滅茶苦茶になるだけだろ
他人事だからって適当に書くなよ

970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 19:45:48.67 ID:K+CdSkJP.net

締め付け面を削る訳じゃなくて
内面（コラムとスペーサーの接触部）なら精度気にしなくて良いじゃね？

971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 20:47:27.20 ID:BeZjFRpI.net

>>969
やっぱりそれかあ…
というわけで抉ってやったら上手くいったよサンクス
抉り傷出来るからヤりたくなかったんだけどヤスリで削るよりゃましだからシャーない
ガンダムマーカーでタッチアップしたわw

972 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 20:51:24.81 ID:LOz5mY7d.net

ゴムくらい巻けw

973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 21:16:34.82 ID:h5Sngeb8.net

>>961
2mmのスペーサー入れろ

974 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 21:18:47.41 ID:BeZjFRpI.net

>>972
生が好きなンだよｗ

…その発想が浮かばなかった自分が恨めしい

975 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 21:44:47.95 ID:YoID347s.net

結局どうすりゃいいんだってばよ！？

976 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 22:43:07.20 ID:25R6Ny/d.net

木片でやりゃよかったのに・・・
次スレ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1438609254/

977 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/05(水) 09:27:48.43 ID:UFCc8mAN.net

soraのハブをスプロケじゃない側に3mm寄せたい
元々入ってるスペーサーが6mmぽいから3mmが２個あると解決するんだがネットで調べても見つかんなかった
ボスフリー6Sからカセットフリー8Sにしたら8Sギヤとフレームの隙間が少なくてチェーンとフレームがシコシコこすれちゃってるから困ったもんだ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/05(水) 10:50:41.95 ID:RlZbIqvx.net

構造的に11Tが使えないチェーンステーへ無理やり入れるとろくなことにならないので
その場合はトップの歯数を増やす。
126mmエンドの7sHGカセットハブやUGカセットハブが使ってあるホイールを見つけてきて
それが壊れるまで乗れれば十分だろ。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/05(水) 12:16:01.27 ID:6GiKTl1h.net

>>977
こんなんあるけど、もし外径に制限がある場合は使えないか。
http://wheelsmfg.com/products/hub-parts/axle-spacers.html
純正を加工するのもいいかも。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/05(水) 12:20:47.92 ID:rwVByQBm.net

フォークを探してるんだけど1.5と1 1/2って同じだよね？

981 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/05(水) 12:27:34.93 ID:X9LKibJ/.net

>>980
うん。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/05(水) 17:41:20.06 ID:UFCc8mAN.net

>>978
今までが無駄になるから諦めない！

>>979
英語ばかりで意味不明

町の工場で頼むのがいいかなぁ
フルオーダーだし

983 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/05(水) 20:50:11.64 ID:46G6ua5Z.net

>>977
1.5mmを4枚とかは？
そういやクロス規格のルック車にWH-R500ぶっこむのにスペーサーあれこれ交換したなあ。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/05(水) 21:34:33.05 ID:/LmdRD2c.net

>>977　3mm寄せるとホイールセンターも3mmずれる。
その状態からスポーク調整でリムを3mm戻すという事は
おちょこ量の少ないフリー側にさらにおちょこ量を減らす方向に移動するので、
スポークテンション的に好ましくないよ。
そんな事までして11tに拘る意味は全く無いと言えるな

985 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/05(水) 21:39:55.51 ID:KmU4aZlz.net

まずさ、今現在接触してる程度のレベルなのになんでまたいきなり3mmもズラそうと思うわけ？
もし反フリー側のスペーサーが〜っていう件がその理由付けなのだとしたらそれはあまりにも…だね

986 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/05(水) 21:54:24.65 ID:Qdz11PhU.net

>>977
内径10mmのスペーサーなら、オートバックスみたいな単車屋行けばあるよ

987 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/05(水) 22:36:51.54 ID:OwiIfurn.net

内径10mmはW3/8のワッシャ

988 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/05(水) 23:36:59.77 ID:UFCc8mAN.net

>>983
微調整できるしそのサイズが欲しいな

>>984
3mmは寄せすぎ？なら1mmぐらいにとどめておこうかな

>>985
6mmの半分が3mmだったからだね
目測で2mmあけば間違いなく当たんなくなるんだけど

>>986
単車用は外径大きそうだね
店のぞいてみるよ

989 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/06(木) 00:38:29.10 ID:BE8+ZCV4.net

ウイットのワッシャが内径10mmだってば。ホームセンターで手にはいる

990 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/06(木) 09:17:34.31 ID:P54k2m8H.net

ほらよ
アクティブ(ACTIVE) クラッシュワッシャー アルミ [内径10mm] 10枚入リ 20999010
http://www.amazon.co.jp/dp/B0037K8A7K

991 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/06(木) 12:36:01.59 ID:sHyPiSfp.net

あら、バイクのオイルガスケットにもいいかも

992 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/06(木) 12:39:14.91 ID:sLRU+qXu.net

>>991
もともとバイク用だよ
チェーンリングのスペーサーを安く済ませるために使ったわ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/06(木) 12:57:24.08 ID:4PxvT3Ww.net

>>990
早速ポチったわ

センター変えたらスポーク組み直さなきゃだけど死ぬ気でがんばるわよ

994 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/06(木) 14:40:43.35 ID:1r3WQ59l.net

>>993
待つんだ、そこは「生きる気でがんばる」んだっ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/07(金) 01:23:37.09 ID:6C/hYoUc.net

8s用の15Tのローワープーリーがぶっ壊れたから、通販で格安の11Tのプーリーを買ったんだが、薄い。
こんな時どうする？

996 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/07(金) 01:26:59.57 ID:Y91UJf84.net

RD買った方が安かったろ

997 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/07(金) 01:52:41.55 ID:6C/hYoUc.net

>>996
はい
丸々買い直したほうが安く、楽でした
それだけに持ったいないという気持ちも強いのです

998 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/07(金) 02:06:10.86 ID:XSGPXbl3.net

>>995
何ミリ違い？
ワッシャー挟んだら駄目かな？

999 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/07(金) 02:51:06.02 ID:6C/hYoUc.net

>>998
それはいいかも
プーリーの仕様はよくわりません
もともとはaltus8sの15tローワープーリーで、交換後のが10s11s用の11tプーリーです
明るくなったら、それぞれの厚みを測ってみるつもりです

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/07(金) 03:15:53.98 ID:4iQwrW5X.net

プリーに何速用とか縛りはなかったと思うが

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/07(金) 03:31:46.27 ID:y7h4pwRQ.net

薄いってのは歯が薄くて心配しているのかと思った
それBBBのだろ？シマノ用プラを左右に付けたらネジ部分は同じ厚さだろが
普通に付けりゃ動くだろ

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/07(金) 07:09:16.25 ID:4iQwrW5X.net

ハゲ！

1003 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/07(金) 07:29:16.31 ID:ma8OpcCa.net

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