◆メーカーweb◆
DAHON Official Site（日本） http://www.dahon.jp/
Official Blog（日本） http://enjoytheride.blog17.fc2.com/blog-category-0.html
facebook（日本） http://www.facebook.com/DAHON.JPN
twitter（日本） https://twitter.com/DAHON_jp
DAHON International Japan(日本) http://www.japan.dahon.com/mainnav/home.html
DAHON（米国） http://www.dahon.com/
◆DAHON FAQ ◆
http://dahon.cycling.nobody.jp/faq/
◆過去スレまとめ◆
自転車＠2ch掲示板 DAHON 過去スレ
http://dahon.cycling.nobody.jp/
◆前スレ◆
DAHON ダホン 85台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1431256090/
まさにDove用にあるような店ですね
ただ昨晩いろいろ調べ、DoveというのがFDB140というのと同じで
過去ログを漁ったところカプレオというクランクがいいらしいとあったので
カプレオというの注文してしまいました
でも、それ以外に使えそうなものがありそうなので検討してみます
> 482
赤松工房見てみました
タイヤは1.5の太さにするか1.2にするか悩み中で
1.2は赤松工房おいてないみたいですが
1.5にするときには赤松工房を候補にしようと思います
> 478, 480
9mmと15㎜ってなんでしょうか？
今日は量りが届かなかったので重さ量るのは明日に持越しです
今手元にある工具は100円の六角レンチと100円の多目的スパナと
ドライバー、ペンチ、小さめのモンキーレンチで
今日ホームセンターと自転車店で大きいモンキーレンチと
コッタレスクランク抜きというのとボトムブラケット取り付け工具を買ってきました
あとAmazonで車用のコーティング剤とタンゲのボトムブラケット注文しました
そして勢いで昨日アドバイスのあった中国の通販でホイールを注文してしまいました
ブレーキも最初からついてるのから変えようと思うのですが
Vブレーキスレ見るとデオーレというのが鉄板のようですが
小径車だと効きすぎて前転しそうなので
テクトロのミニVというのにしようか迷い中です
ところで15mmは分かる(車輪着脱他)けど、9mmって何に使うの？
20インチってこんなに疲れるものだったっけ？
車道でもハンドルが振れるのを抑え続けないとまっすぐ走れないイメージ。
4年前まで短距離とはいえ毎日の様にBoardwalkに乗ってたんだけどな。
ハンドルがグラングラン揺れて乗りにくくて仕方がなかったけど
そのうち慣れて乗り初めの違和感が薄れた。
でもおっかなくてジョギング程度の速度で郵便局まで乗って行って帰ってきたけど
同じ16inchのおばさんがすごいスピードで俺を抜き去って行った。
要は手足のように体に覚えさせればいいんだと思う。
たしかにROUTEのほうが直進安定性は劣るがすぐ慣れるし危険というレベルじゃない。
久しぶりに乗る最初の数ｍだけは気をつけてるがね。
クエロ欲しい(´･ω･`)
なるほど
Route買おうと思ってたんだよね
9kg弱でした
メンテナンスの練習を兼ねてここから軽量化して
7kgを切るくらいまでがんばってみようと思います
2kg落とすのにどれほど手間と金がかかるのか、、、
やってなけりゃ 想像もつかないだろうなw
頑張ってー
走行時はもちろん輪行時でもまったく差が分からん ｗ
Vブレーキのネジは外れたのに
ブレーキが台座から抜けずに困ってます
裏からハンマーで叩こうかとも思いましたが
失敗すると本当にお手上げになってしまいそうなので方法考え中です
これは強引に引っ張るしかないのでしょうか？
つ[そこで肉抜きですよ]
穴にはスタイリングメッシュも貼るべし
DAHONで→6.9kgにしたブログ例だ。インチは違うが参考にしてくれたまえ
958 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2015/07/06(月) 09:20:13.06 ID:6UZ6mo0f
・タイヤ シュワルベDurano \5832×2=\11664→・シュワルベ アルトレモZX \6048×2=\12096
・パナレーサーR'AIR \1132×2=\2264
・アルミフォーク \5000×2=\10000
・ALEXRIM +DURA ACE FH7400手組 \5000～→リム前後\10000くらい？
・TOKEN チタンBB TK869TBT \18000
・プロファイルブレーキレバー \5000
→RIDEA XFH V type レバー \15000
・ヘッドパーツ \5000×2=\10000
・チタンフィキシングボルト \500
・ブレーキ台座ボルトチタン \1000
・フォーク固定ボルト \1800
・クランク DURA ACE FC7600 \27399
・クランクボルト
・RD DURA ACE RD7800 \8000
・スプロケ SRAM RED 26T \40000→TNi 11-27T \17280
・ブレーキ RIDEA CSV VブレーキCNC \10000
・シートポストOTAアルミシートポスト\4000→ KCNCスカンジウム LITE WING7000 \20000
・FSA カーボンハンドルバー \16000
・RIDEAシートクランプ \4000
・サドル ボントレガー アフィニティRXL \15000→TRIGON VCS-03W \16500～
→サドル Selle Italia SLR Kit Carbonio
\29000
・チェンハン アウターケーブル ブレーキ+シフター \1890×2=\3780
以上合計約300000(工賃、工具代別)
+ベース車Vittese\46000(当時)～\100000(現在型落ち値段)
今現在、最初から最終形態のものを揃えると合計約\210000(工賃、工具代別)
+ベース車\100000(現在型落ち値段)
応援ありがとうございます！
がんばります
> 508
こんなにはお金かけられないですが
安いパーツでがんばって6kg台まで軽量化に挑戦してみます
普段乗るつもりなので耐久性とコストパフォーマンスを重視して
カーボンパーツは使わないつもりです
でもその前にVブレーキが外れないです。。
耐久性とコスパって共に軽量化の対極にあるものなんだけどなw
ちゃんと重量見てパーツ選べば、リストに乗ってる部位だけで10万くらいのもんでしょ
ttp://www.monotaro.com/g/00388030/
これの4,5,6mmだけでも買っておけよ
まともに回せるヘックスないなら触らないほうがいい
2016年モデル出ると現行モデルが安くなったりするのかな？
最近ネットショップは品薄になりつつある
確かにあれだけ軽ければ輪行は楽だと思った。
久しぶりに今週末は晴れそうだし、自慢の愛車で走りに行こうぜ。
カーボンは軽いけど耐久性が高いわけではなく
値段が高いイメージがあるので
普段気兼ねなく乗れるようカーボンパーツなしで7kg切れるようがんばります
(高いのでカーボンパーツ買ったことないですけど)
> 514
実は普段5万円くらいで買ったクロスバイクに乗ってます
見透かされてますね！
> 515
パーツ吟味してなるべく安く仕上げたいと思います
> 516
アドバイスありがとうございます
ホームセンターで探してみます
100均で買った六角レンチセット使ってほとんどの部品取り外しちゃってました
Vブレーキはネジは外れたのにブレーキが台座から抜けないんです
台座ごと外れた俺よりまし
ttp://www.yamaiko.com/foldingbike/renault-al-fdb14.html
上記で同形のルノー１４を見て俺ならどこで軽量化するかと考えると
アルミハンドルバーを少し軽い奴選ぶ（おそらく純正がプロマックスなら４０ｇ程度は軽くなる気がする）
ｂｂカセットにして約１００ｇサドル軽いのにしてグリップをＫＣＮＣの軽いやつにする位かな
あとペダルをVP ONE ハイパックカーボンペダル の軽い奴とかにする程度だな
４６８はクランクカプレオを注文したそうだけども純正の38Ｔ152ｍｍより軽くなるのか？
ｄｏｖｅってエンドがＦ74ｍｍとＲ84ｍｍじゃなかったかな？・・・
14インチの軽量ホイールとか有るのか？前ハブは他のＤＡＨＯＮと同じだから良いけど
後ろハブは・・・
実は僕のも台座ごと外れたんですよ
なのでもう1回きつく取り付けてハンマーで六角レンチ叩いて回したら
ネジだけ回るようになってネジは取れたんですが
台座からブレーキがとれないという事態に
> 522
決めてないです
なのでまず部品を取り外して重さ計って
軽くなりそうなところを探そうと考えてます
> 523
ペダルもカーボン使わない方向で
ホイールはちゃんと届くことを祈りつつ中国通販で注文中です
クランク今朝届いて重さ量ったら実は元のより重くなってました。。
なので安物買いの銭失いを覚悟し、
そして今後同じように改造する人の踏み台になれるよう
今日スギノのクランク注文してカプレオは友人に売るつもりです
> 525
ブレーキはデオーレというのかテクトロのミニVにしようと考えてます
ブレーキきかないと危ないので
14インチの軽量ホイールはトレンクル純正じゃないかな。
トレンクルの人も選択肢ゼロだったと思うからそれくらいしか…
逆に重くなる可能性がある
某ブログ ディオーレBR-T610 実測１６９ｇ
まあちょっとだけ軽くなるけど４６８の目標の２キロからしたら誤差みたいなもんだな
テクトロのミニＶで１５０ｇ台位か？
kcncかrideaしか選択肢ねーんじゃねーの？
レバーまで変更しないとだけどな。
前後とレバーで6万ぐらいかな？
ブレーキ＆レバー前後セットで1.5万で買える
ポッキリ逝っても知らんけど
見た目にはRIDEAやKCNCと大差ない
Extraliteもあるぜ…w
だってあの某ブログの２０インチのVitteseであれ位の苦労して金掛けて軽量化達成してるのを
１４インチシングルスピードのＤＯＶＥでカーボン排除に安物中心で金掛けずに２ｋｇ減を
目標にしてる時点で・・・
純正ですでにアルミクランク付いてるのより
チェーンリングデカくなってクランク長くなってガードが
Ｗで付いてるカプレオ注文しといて軽くなると思ってたって・・・普通なら注文前に調べるだろｗ
２０インチならケブラービートの軽量で細いタイヤで結構稼げるが１４インチって
タイヤ選択肢があるのか？
ＤＡＨＯＮの軽量化の定番部分シートポストの交換にしてもＤＯＶＥははじめから
短いのが付いてるみたいだからＯＴＡとかの長いのとかと重量そんなに変わらないんじゃないか？
自転車 軽量化100g = 1 万円のことわざが468に重くのしかかる・・・ｗ
さらに現実味がなくなるだろwww
カタログ37ｇ 実測34～35ｇ（画像検索で出てくる実測数値）
ハンドルバーは１万位だせばスカンジウム製なら１２０ｇ程度にはなる
本物はレールがカーボンだなので486の趣旨に反します
鉄レールのコピー品なら問題ありません
まあなんか楽しそうだからそのまま頑張れ。
残る選択肢は中華だなwww
サドル シートポスト ペダル ブレーキ ブレーキレバー グリップ ハンドルバー
ミニｖはシマノも出してるよ
原因は多分自分にあります
今後同じ失敗する人が出ないように詳細を記載すると
まずVブレーキのネジ抜こうとしたら台座ごととれたので
もう1回きつくネジをしめて台座を固定しました
これがおそらく原因でした
その後、六角レンチをハンマーで叩くとネジだけとれて
一件落着かと思ったらVブレーキが抜けないという事態になりました
最初接着剤でもついてるんじゃないかと思いましたが
よく見るとVブレーキの台座のてっぺんが潰れてるのではいかという疑惑が
本当なら◎←このように中心に台座、外側にVブレーキの筒となるところが
どうやら内側の台座がネジを強く締めすぎたせいで変形し
Vブレーキの筒よりも広がってしまっていたようなのです
なので100円ショップ行って金やすり買ってきて
台座のはみ出てそうなところを頑張って削りました
そしたらブレーキ取れました！
指定トルクというのの意味を初めて実感しました
でもトルクレンチは持ってないので、今度から慎重に締めるようにします
今日はあとBBを取り外す予定ですが、疲れたのでちょっとご飯食べに行ってきます
その他、今日いくつか注文したので後から報告します
脳筋こわい
安いパーツで遊べとしか言えん
それが安全な泥沼のはまりかた
でももともとついてたパーツが何かというのと重量は測定して報告欲しいな
俺のホライズ泣いている。
金もかかるし技術も身につかないけど、事故って中途半端に痛い目を見るのは嫌だ。
今のところ、自転車で唯一分解組み立てできてないのは
・・・BBかな・・・右ワンとれねぇ・・・
BB取ってからと思いましたが、右側がとれず
右ワンの取り方ネットで調べたところボルトとナットで締め上げる方法があったのでやってみましたが
グリス拭き取って1時間半回してもきつくならず、もう今日はあきらめました
472でも書きましたが、メンテナンスやったことないので
ベテランの人からするとアホみたいかもしませんが
今後一人でも参考になる人がいれば
それだけで僕の失敗談も無駄にはならないかと思って
失敗も全部報告しようと思います
ちなみに台座ごとブレーキとれたとき自分なりに考えたつもりでしたが
本当はどうするのが正解だったのでしょうか？
今回は一応台座が残り、ブレーキだけとれたので自分の中ではOKなのですが
やっぱり正解が知りたいです
ネジを限界まで締める癖をまずなくせ
あとネジ山の状態は目で見て潰れてないか見た方が良い
斜めにはめて潰したりするから手で軽く閉めてから工具は使えよ
右ワンは逆ネジな
それと緩める時はガツンとな
それか買ったお店に工賃払って外してもらいなさい
この時間にちょうどいいサイズのボルトとナットはないだろ
買ってこい
今日と明日は午後から仕事があるのであまり進まないかもしれませんが、がんばります
> 559
アドバイスありがとうございます
最初ゆるくネジしめて同じことやったんですが
台座がどうしても一緒に回ってとれてしまったので
きつくしめてしまいました
> 560
右ワンはモンキーレンチではうまくはさめなかったので
今日友人に工具持ってきてもらい一緒にガツンと再挑戦してみます
>561
今日ダメならお店に持ち込みます
>562
穴のサイズ測ってホームセンターでボルト買ってきます
現在の進捗ですが
ドロヨケと反射板とベルを取って212g減量(反射板はシール貼る予定です)
グリップを100円ショップのスポンジのに変えたら84g減量
目標まで残り1704gです
その軽量化の数字て、中華では、当たり前に出てくる数字だよね。
本場、中国では、プラモみたいにいじっていて、あらゆる互換パーツがあるから楽しいよね。
自転車弄りは、工具さえあれば、アホでもできるから、けがだけ気を付けてね。
グリップは重い。軽量バーテープと釣糸でも巻いとけ左右で20g未満
いくら減量、だと分からなすぎるから
元のグリップXXX ◯g→100円ショップのスポンジグリップ △g
みたいに書いてくれないか？
スピ8のホイールはめれるならマリナ欲しいんでリアのエンド幅情報もお願いします。
本人が良ければ１００均スポンジグリップでも良いとは思うが
ロックオンタイプが良かったらＫＣＮＣのＥＶＡロックオンタイプは軽量だよ
２５００円もあれば買える
>本場、中国では
ヤフオクとか見てたら聞いたこともないような怪しげなブランドのダホン用パーツばかり
出品してる奴がいるが、あれ全部支那ブランドのチャイナパーツなのかよ
っつうか、ダホンの本場って支那なのかよ
まあ本なんかじゃアメリカメーカーって強調してっけど本質は支那かーそうかーー
支那なんだー
例年少し安くなったりはするけど更に１０％引きとかそれぐらい
今年からアキボウモデルは量販では扱ってないからそれほど値引きされる玉じたいあまり無いかも
以前ならヨドバシとかオーソリティーとかデポとかでは前年のルートなんかは
安く売られたりしてたが販路が変わったから扱い自体が無くなった。
うちにある嫁のルートは数年前のモデルチェンジ時期にヨドバシで３万で買ったやつ
社長が中国系アメリカ人だからw
製造もエントリーモデル以外は台湾だったんだけど、ternが出来てからはハイエンドも全部中国製。
台湾のチャリンコ屋行くと、muの台湾製とかがまだあるよw
中国製と台湾製に大した違いはない
８.５ｋｇから減量して６ｋｇ切れるみたいだね 参考にすると良い
純正パーツと替えたパーツの重量の比較まであるからわかりやすいよ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/potaling/63472302.html
何をいまさら…
カリフォルニア在住のフォン博士が起業して
台湾で製造ののち→シナ製造になっただけ。
14インチのダブルウオールリムも有るけど
重量はノーマルとほぼ同一だったはず
見た目は凄く良くなるけどね。
ハンドルバー グランジ（アルミ）約２０００円
アマゾンのレビューで実測１８０ｇらしいから少しカットしたら
１６０ｇ位にはなるんじゃねかな－４０ｇ
グリップはＫＣＮＣ 約１０００円 ２２ｇ －１５０ｇ
ペダル ＶＰ ワン 約４０００円 －２００ｇ
シートポスト ＯＴＡ（アルミ） 約４０００円 －１８０ｇ
サドルは２５０ｇ前後の物なら約３５００円位から探せるはず －１２０ｇ
トレンクル用のタイヤとチューブで約１万？ －２６０ｇ
ＢＢはブログではチタンのマエストロついてるけど
安くて現実的なの選べばトーケンのTK838HAL（214ｇ）約３５００円 －８８ｇ
こんな感じで－1ｋｇで３万位で納まる
あとクランク ホイール ブレーキ関係で１ｋｇの軽量化しようと思ったら
この部分はかなりコスト掛かるだろうね
お前いつもブログ貼ってDAHONも6kg台が出来るって言い続けてる人？
やる気と金だけじゃ出来ない。技術が無いと。
この人パーツ交換してるだけじゃなくて自作部分が凄いんだよね。
ドリル穴も開けまくってるしw
スパイダーツインテールが耐えられるならもう100ｇ行けるな
パチモンでも良ければVertuで2-3000円ｗ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/potaling/63344839.html
http://www.dahon.com.cn/prouct.asp?cpid=23
ほか、14インチだとFehon,Milaio など。
中華では、住宅が手狭で14インチが大人気のため、各社互換パーツ
がたくさん。みな改造している。
http://www.bya412.com/
当然改造済みもたくさん売られている
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.261.zjK4Jq&id=520096407244&ns=1&abbucket=3#detail
身長157cmの私が乗るとハンドルが遠くて、両腕が伸びきってしまいます。
1時間程度なら乗れない事はないのですが、ちょっと腕が疲れてきます。
サドルを前にとかしてみましたが、
他にどうにか調整できる方法はないでしょうか？