◆メーカーweb◆
DAHON Official Site（日本） http://www.dahon.jp/
Official Blog（日本） http://enjoytheride.blog17.fc2.com/blog-category-0.html
facebook（日本） http://www.facebook.com/DAHON.JPN
twitter（日本） https://twitter.com/DAHON_jp
DAHON International Japan(日本) http://www.japan.dahon.com/mainnav/home.html
DAHON（米国） http://www.dahon.com/
◆DAHON FAQ ◆
http://dahon.cycling.nobody.jp/faq/
◆過去スレまとめ◆
自転車＠2ch掲示板 DAHON 過去スレ
http://dahon.cycling.nobody.jp/
◆前スレ◆
DAHON ダホン 85台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1431256090/
カタログ37ｇ 実測34〜35ｇ（画像検索で出てくる実測数値）
ハンドルバーは１万位だせばスカンジウム製なら１２０ｇ程度にはなる
本物はレールがカーボンだなので486の趣旨に反します
鉄レールのコピー品なら問題ありません
まあなんか楽しそうだからそのまま頑張れ。
残る選択肢は中華だなwww
サドル シートポスト ペダル ブレーキ ブレーキレバー グリップ ハンドルバー
ミニｖはシマノも出してるよ
原因は多分自分にあります
今後同じ失敗する人が出ないように詳細を記載すると
まずVブレーキのネジ抜こうとしたら台座ごととれたので
もう1回きつくネジをしめて台座を固定しました
これがおそらく原因でした
その後、六角レンチをハンマーで叩くとネジだけとれて
一件落着かと思ったらVブレーキが抜けないという事態になりました
最初接着剤でもついてるんじゃないかと思いましたが
よく見るとVブレーキの台座のてっぺんが潰れてるのではいかという疑惑が
本当なら◎←このように中心に台座、外側にVブレーキの筒となるところが
どうやら内側の台座がネジを強く締めすぎたせいで変形し
Vブレーキの筒よりも広がってしまっていたようなのです
なので100円ショップ行って金やすり買ってきて
台座のはみ出てそうなところを頑張って削りました
そしたらブレーキ取れました！
指定トルクというのの意味を初めて実感しました
でもトルクレンチは持ってないので、今度から慎重に締めるようにします
今日はあとBBを取り外す予定ですが、疲れたのでちょっとご飯食べに行ってきます
その他、今日いくつか注文したので後から報告します
脳筋こわい
安いパーツで遊べとしか言えん
それが安全な泥沼のはまりかた
でももともとついてたパーツが何かというのと重量は測定して報告欲しいな
俺のホライズ泣いている。
金もかかるし技術も身につかないけど、事故って中途半端に痛い目を見るのは嫌だ。
今のところ、自転車で唯一分解組み立てできてないのは
・・・BBかな・・・右ワンとれねぇ・・・
BB取ってからと思いましたが、右側がとれず
右ワンの取り方ネットで調べたところボルトとナットで締め上げる方法があったのでやってみましたが
グリス拭き取って1時間半回してもきつくならず、もう今日はあきらめました
472でも書きましたが、メンテナンスやったことないので
ベテランの人からするとアホみたいかもしませんが
今後一人でも参考になる人がいれば
それだけで僕の失敗談も無駄にはならないかと思って
失敗も全部報告しようと思います
ちなみに台座ごとブレーキとれたとき自分なりに考えたつもりでしたが
本当はどうするのが正解だったのでしょうか？
今回は一応台座が残り、ブレーキだけとれたので自分の中ではOKなのですが
やっぱり正解が知りたいです
ネジを限界まで締める癖をまずなくせ
あとネジ山の状態は目で見て潰れてないか見た方が良い
斜めにはめて潰したりするから手で軽く閉めてから工具は使えよ
右ワンは逆ネジな
それと緩める時はガツンとな
それか買ったお店に工賃払って外してもらいなさい
この時間にちょうどいいサイズのボルトとナットはないだろ
買ってこい
今日と明日は午後から仕事があるのであまり進まないかもしれませんが、がんばります
> 559
アドバイスありがとうございます
最初ゆるくネジしめて同じことやったんですが
台座がどうしても一緒に回ってとれてしまったので
きつくしめてしまいました
> 560
右ワンはモンキーレンチではうまくはさめなかったので
今日友人に工具持ってきてもらい一緒にガツンと再挑戦してみます
>561
今日ダメならお店に持ち込みます
>562
穴のサイズ測ってホームセンターでボルト買ってきます
現在の進捗ですが
ドロヨケと反射板とベルを取って212g減量(反射板はシール貼る予定です)
グリップを100円ショップのスポンジのに変えたら84g減量
目標まで残り1704gです
その軽量化の数字て、中華では、当たり前に出てくる数字だよね。
本場、中国では、プラモみたいにいじっていて、あらゆる互換パーツがあるから楽しいよね。
自転車弄りは、工具さえあれば、アホでもできるから、けがだけ気を付けてね。
グリップは重い。軽量バーテープと釣糸でも巻いとけ左右で20g未満
いくら減量、だと分からなすぎるから
元のグリップXXX ◯g→100円ショップのスポンジグリップ △g
みたいに書いてくれないか？
スピ8のホイールはめれるならマリナ欲しいんでリアのエンド幅情報もお願いします。
本人が良ければ１００均スポンジグリップでも良いとは思うが
ロックオンタイプが良かったらＫＣＮＣのＥＶＡロックオンタイプは軽量だよ
２５００円もあれば買える
>本場、中国では
ヤフオクとか見てたら聞いたこともないような怪しげなブランドのダホン用パーツばかり
出品してる奴がいるが、あれ全部支那ブランドのチャイナパーツなのかよ
っつうか、ダホンの本場って支那なのかよ
まあ本なんかじゃアメリカメーカーって強調してっけど本質は支那かーそうかーー
支那なんだー
例年少し安くなったりはするけど更に１０％引きとかそれぐらい
今年からアキボウモデルは量販では扱ってないからそれほど値引きされる玉じたいあまり無いかも
以前ならヨドバシとかオーソリティーとかデポとかでは前年のルートなんかは
安く売られたりしてたが販路が変わったから扱い自体が無くなった。
うちにある嫁のルートは数年前のモデルチェンジ時期にヨドバシで３万で買ったやつ
社長が中国系アメリカ人だからw
製造もエントリーモデル以外は台湾だったんだけど、ternが出来てからはハイエンドも全部中国製。
台湾のチャリンコ屋行くと、muの台湾製とかがまだあるよw
中国製と台湾製に大した違いはない
８.５ｋｇから減量して６ｋｇ切れるみたいだね 参考にすると良い
純正パーツと替えたパーツの重量の比較まであるからわかりやすいよ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/potaling/63472302.html
何をいまさら…
カリフォルニア在住のフォン博士が起業して
台湾で製造ののち→シナ製造になっただけ。
14インチのダブルウオールリムも有るけど
重量はノーマルとほぼ同一だったはず
見た目は凄く良くなるけどね。
ハンドルバー グランジ（アルミ）約２０００円
アマゾンのレビューで実測１８０ｇらしいから少しカットしたら
１６０ｇ位にはなるんじゃねかな−４０ｇ
グリップはＫＣＮＣ 約１０００円 ２２ｇ −１５０ｇ
ペダル ＶＰ ワン 約４０００円 −２００ｇ
シートポスト ＯＴＡ（アルミ） 約４０００円 −１８０ｇ
サドルは２５０ｇ前後の物なら約３５００円位から探せるはず −１２０ｇ
トレンクル用のタイヤとチューブで約１万？ −２６０ｇ
ＢＢはブログではチタンのマエストロついてるけど
安くて現実的なの選べばトーケンのTK838HAL（214ｇ）約３５００円 −８８ｇ
こんな感じで−1ｋｇで３万位で納まる
あとクランク ホイール ブレーキ関係で１ｋｇの軽量化しようと思ったら
この部分はかなりコスト掛かるだろうね
お前いつもブログ貼ってDAHONも6kg台が出来るって言い続けてる人？
やる気と金だけじゃ出来ない。技術が無いと。
この人パーツ交換してるだけじゃなくて自作部分が凄いんだよね。
ドリル穴も開けまくってるしw
スパイダーツインテールが耐えられるならもう100ｇ行けるな
パチモンでも良ければVertuで2-3000円ｗ
ttp://blogs.yahoo.co.jp/potaling/63344839.html
http://www.dahon.com.cn/prouct.asp?cpid=23
ほか、14インチだとFehon,Milaio など。
中華では、住宅が手狭で14インチが大人気のため、各社互換パーツ
がたくさん。みな改造している。
http://www.bya412.com/
当然改造済みもたくさん売られている
http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r.1.14.261.zjK4Jq&id=520096407244&ns=1&abbucket=3#detail
身長157cmの私が乗るとハンドルが遠くて、両腕が伸びきってしまいます。
1時間程度なら乗れない事はないのですが、ちょっと腕が疲れてきます。
サドルを前にとかしてみましたが、
他にどうにか調整できる方法はないでしょうか？
いやいや人違い
>>582
ほ〜改造済みも売ってるんだね
468は改造済み完成車買えば良かったのにとちょっと思うのは俺だけ？
でも自分で弄る楽しみはまた別か・・・
短いステム買うのが普通かな
金かけない力技なら
ステム180度回転させるとかハンドルをママチャリみたいに曲げるとかw
中華の奴は、改造済みの奴だって、自分で組み直さないと。
まあ、パーツまでじゃない。
と思ったけど偽物だからか？
サドルを前後逆に付けて無理のない範囲で上げて
ハンドルをなるべく下げていく
それでもダメなら短いステムを買ってくる
シナと台湾は区別しようずぇ。
ハンドルポストを何とか出来たら、だいぶ軽量化出来んるだろうけどね
という意味。偽者といえば偽者。dahonのシールを選べたりする。
「メインフレームにヒンジを設けるフォールディングシステムはこのダホンが元祖」
いやいやいやw全然違うんですがwフレーム横折れ式なんてダホンが出てくるずっと前からあるんですがw
なんでこんな嘘書くかなあ？ニワカが間違えて覚えてしまうだろ！
差込式に自作改造炸裂しないと無理そうだから多分今の468には荷が重いのでは…
>>574ブログも、最初に買ってきた時の記事ではこれは家族共用なので無茶な改造は無理です、とか書いてるのに、結局は差込式ハンドルポストになってるw
ドリルホールしてないから無茶してないって事だろうかwww
たぶんハンドルポジションチェンジャーがベストかと
よく一周とかやるわ
エンジン性能が悪すぎる。さらに走行ルート計画が悪いんじゃね？
ダホンでも1日200kmくらいは走れる
ttp://keiichi78.blog88.fc2.com/blog-entry-881.html
みたいに中華のＦＮＨＯＮ製とかにしてちょっと軽量化するとかでも
躊躇うわ やっぱＤＡＨＯＮの肝は折り畳みの部分だと思うから・・・
最終的にはカスタムは自己責任だろうけど
ロード以外で行く気にはならないな
さびしい。
フレームというか折れる部分が対応してるなら高さ調節がついてない純正ステムに純正VROで軽いハンドルバーを付けるのじゃダメなん？
純正ステムが手持ちフレームに対応してるかどうかはアキボウの公式から問い合わせればいいと思う。
友人の薄いBB用レンチで挑戦 → ダメ
ホームセンターで鉄ネジ買ってきて締め上げ作戦 → ダメ
>565の忠告どおり店に持って行ったら店員さんも外せずごめんなさいされたので
仕事終わってから意地でやってました
レンチをネジで固定して(レンチを固定するためネジを使ってBBと板で挟んでレンチが外れないようにして)
更にパイプで延長したら取れました
あとタイヤとか外せばひととおり分解できますが疲れたので今日はここまでにします
そして今日サドルとブレーキとBBが届きました
それぞれ個別の重さはまた別途報告しますが
サドル132g軽量化＋ブレーキ26g軽量化＋BB79g軽量化の合計237gの軽量化で
昨日のとあわせて533gの軽量化で目標まで1467gです
ベルが保安部品ということなのでとりあえず外しておいて最後にどうしようか考えたいと思います
サドルは偽スパイダー、ブレーキはテクトロミニV、BBはタンゲです
偽スパイダーが値段と重量の関係で一番パフォーマンスがよかったのとカーボン不使用なので選びました
ブレーキは重さよりも効きが大事なのでミニVにしました
BBはTOKENというメーカーの方がちょっと軽かったのですが
カーボンを使っていたので、カーボン使わず軽量化に反するのでタンゲにしました
昨日までに注文中なのはシートポスト、タイヤ、チューブ、チェーン、クランクセット、ブレーキレバー
そして中国通販でホイールと伸縮しないハンドルポストです
ハンドルポストは実用上簡単に折りたためないといけないのでハンドルの角度を変えるクランプ有にしました
大物はハンドルバーを除いてひととおり注文したのでこれで7kgきれないと厳しいです
>574のブログ見ました
カーボンパーツの威力に圧倒されました
これって総額どれくらいかかるものでしょうか？
どうやらDoveとはパーツ構成がいくつか違っています
ご要望があった各パーツの重さを全部書くと大量になるので
来週中にどこかにまとめてアップしようと思いますので少し待ってください
どっちも当てはまるw
非力なエンジンで無計画なコース取りだったので迷いながら必要以上に体力使いました。
慣れた道を淡々となら100kmくらいならいけます
軽量チェーンリングと軽量ブレーキシューの注文がまだじゃないか？チェーンリング交換すると踏み込んだ時の反応も良くなるぞ。一度組み終わってよく走るコースで必要なギア比わかってからの交換だけど
あと7kg切れなくてもまだチタンパーツに可能性がある
チタンシャフトのクランクとかステンレスボルトを全て入れ替えとかまだやれる
カーボン使ってない
４６８の趣旨汲んでわざわざカーボン使ってないやつピックアップしてるんだよｗ
まあタンゲのＬＮ７９２２と重さなんて誤差程度だから良いんじゃないｗ
ＢＬ-Ｒ780とかあたりかな？信頼のシマノでも実測したらこんな数値てのもあるから
気を付けて何でもじっくり調べろよ（実測は168ｇｗ）
ttp://escaper3rx3air.blog.fc2.com/blog-entry-7.html
完成車外しのスルーアクスルクランク買ったほうが・・・
あのブログの人はブレーキレバーはExtraliteだし、ブレーキもExtralite, KCNC CB, C, とかそんなん4つも5つも付け替えて試してる人だよw
ブレーキ関係だけでも軽く15万はいってるだろ
後はお察しw
たしかにあまり店頭で見ないような気がするんだけど。
ってさ
http://www.dahon.jp/
http://www.japan.dahon.com/mainnav/home.html
チェーンリングはスギノ48Tでクランクとセットで注文してしまいました。。
注文してるホイールが9Tなので、前48Tにすればギア比で考えると実用的に使えるかなと
逆にこれ以上ギアが軽くなると普段乗ってるクロスバイクで換算すると
日常使用にはちょっと軽すぎるので
チタンパーツは100g1万円の世界なので、できれば避けて通りたい道ですが
最後の手段としてとっておきます
>604
なんと同じサイズでいろんな種類があるのを見逃してました
せっかく調べて頂いたのにすみませんでした
これで目標まで数グラムで達成できなかったら本当に後悔しそうです
>605
AESTという謎メーカーのレバーです
これも中国通販でした
ここで軽くしておかないと他でリカバリーが難しそうだったのと
ブレーキレバーは転倒しなければもげたりしないと思うので
ちなみにペダル書き忘れてましたがペダルも同じAESTという謎メーカーの
チタン軸のものを注文しました
>607
スルーアクスルクランクってなんですか？
>608
なるほど、僕には到底及ばない世界だとわかりました
ありがとうございます
アキボウが出荷数減らすのは当たり前
Ｍｕ Ｄ８なんかはＰ９よりなにげにディレーラーとか良かったし価格も安かったから人気あったのか
結構前にアマゾン あさひ ヨドバシとかの通販の取り扱い無くなった
おそらくメーカー在庫が無くなったんだろうね
スレチじゃねーし
ここはお前の「初めての自転車いじり日記」じゃねーんだよ
誰もお前が何のパーツつけたかなんて興味ないわ
構ってちゃんはツイッターでやってろ
出て行け。
その時期に買った人はお買い得感あって良かったろうね
アキボウは612によるとルートを増やしたんだったら
２０１５ルートははじめから勝算ありの戦略モデルだったんだろね
ライバルのＶｙｂｅ Ｄ７はハンドルポスト固定 フロント４８Ｔ リア１４−２８Ｔで
ルートにはアドバンテージがある
上の価格帯のマリーナ Ｄ７は色が一色だけリア１４−２８Ｔでキャリアいらない人にとっては
絶対ルートと比較検討されるモデルでマリーナＤ７にとっては厳しい戦い
ＭＵ Ｄ８はインターナショナルモデルの中では一番売れる要素あったと思う
Ｐ９に比べて８速と劣ってるように見えるけどティアグラ付けてたりして
ちょっと弄れば１０速化はわけなく出来るし
それに価格差２万以上あったら割安感あって売れると思うわ
まあＰ９は溶接がスムースで綺麗とかの売りはあったけど価格差があるので
アキボウにとっては辛い戦いだと思う
インターナショナルモデルの参入がなければ
アキボウはこれまでどおり胡坐をかき続けたはずだ
やっぱり競争て大事
D8の10速化ってカセットとシフターかチェーンは使えたっけ？
どっちにしても1万以内
コスパいいな
金掛けて替えないとダメだけど手元に外した８速のパーツも残るし
あとあとそれも使い廻す人にはお得
分解前に吊りはかりで量った車体重量8950g(5g単位)
分解したパーツの重量の合計8944g(1g単位)
574のブログにあるOEMのFDB140とメインのフレームはほぼ同じ重量ですが
各パーツは結構違っているので
パーツ毎の重量と取り換える予定のパーツの重量(実測値)をまとめています
ここに詳細を書くとパーツに興味のない人に悪いので
まとめたら別のところにアップします
競争なかったらまずルートのエンド幅は変更されることはなかったと思うｗ
アキボウはインターナショナルモデルに食われた分はＴＥＲＮをぶつける戦略
ＬＩＮＫ Ｂ７はアキボウＤＡＨＯＮ取り扱いなくなった近くの量販のオーソリテティーやあさひにも
在庫見かけるし
今年５月位には２０１６モデルのＬＩＮＫ Ｎ８を先行投入
ダブルウォールリムにシマノコンポとアップバージョンをアピールするチラシカタログまで
自転車屋に配布してた ２０１５モデル在庫まだもってる販売店からしたら売りにくいだろうと思うｗ
乙
むしろDoveのパーツリストならここでもスレチじゃなくね？
オマエのつまらん書き込みよりもよっぽど有意義だわ
>>628
ニーズはあるから宜しくね