DAHON ダホン 86台目

655 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/13(月) 08:37:47.22 ID:fAVYUiFB.net

>>649
おいおい日本人のニーズ合わせてるならなぜメトロ時代からエントリークラスを
何年も嫌がらせみたいに１２６ｍｍのエンド幅替えなかったことの説明がつかないｗ
メトロなんかこの部分のために２ちゃんでずっとアキボウが身勝手な仕様で作らせてる
海外ではそんなことしない！だから本家ＤＡＨＯＮと認めない！ｗって言われつづけてた
企業は利益追求が本筋　ライバル居ない時は１３０ｍｍでカスタムしたけりゃ金出して上のクラス買え！
ライバルあらわれたら今年から下のクラスも１３０ｍｍにしましたカスタムも簡単ですよ！
だからうちのを選んで買ってねって感じｗ　でもアキボウは長年のアフターケアの実績は評価できると思う

インターナショナルモデルは海外で展開されてるモデルの中から日本で売れそうなのピクアップして
売値とコスト的に合わない部分あったらデチューンって感じで
売れそうでコストがあえばＭＵ　ｄ８みたいに８速モデルにも１０速対応のパーツ付いてても売るよって感じ
まだ一年目だしマーケティングのデーターないから今年の人気あったモデルの要因と
人気なかったモデルの要因分析して２０１６モデルでどれだけそれを反映できるかが
今後売り上げ伸ばすために必要なことだね。２０１６モデルでアキボウモデルと比べて
更にコスパ良いのがドンと増えたらアフターの実績差し引いても売上伸ばすかもしれない

ＤＡＨＯＮで結構皆が結構気にする部分ハンドルステムがテレスコかどうか
軽量モデルの一本物は目的があるから認める人多そうだけど
中級クラス以下で採用するとコストカットに思われる可能性があると思う
この部分交換で１万以上はかかるからポジションを気にするコスパ重視の人は敬遠する要因な気がする
インターナショナルモデルのＢＷ　Ｄ８とＶｙｂｅ　Ｄ７はあと２〜３０００円高くなっても
テレスコにしたらもっと売れる気がする