２ちゃんねる ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

TTバイクに萌えるスレ Part13

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/12(日) 15:56:42.00 ID:Xa12mp56.net: 前スレ
TTバイクに萌えるスレ Part12
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1381241712/
2 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/12(日) 16:01:23.38 ID:Xa12mp56.net: Tour de France 2015 Bikes: Time Trial Bikes
http://road.cc/content/news/156830-tour-de-france-2015-bikes-time-trial-bikes

Frodeno's new Canyon race bike
http://www.slowtwitch.com/Products/Frodeno_s_new_Canyon_race_bike_5181.html

Andi Bocherer's Kuota KT5
http://www.slowtwitch.com/Products/Andi_B_cherer_s_Kuota_KT5_5189.html
3 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/13(月) 05:48:44.42 ID:uqtbRdqD.net: Orbea 2016 Ordu OMP
http://www.tririg.com/articles.php?id=2015_07_New_Orbea_Ordu_Omega_X
http://www.slowtwitch.com/Products/New_Orbea_Ordu_OMP_unveiled__5201.html
http://lavamagazine.com/practical-speed-tested-in-roth-orbea-debuts-2016-ordu-omp/
4 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/13(月) 21:57:32.76 ID:lkBuS17e.net: いちもつ
5 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/13(月) 22:30:35.65 ID:uqtbRdqD.net: ekoiのTT helmet。それなりに安い
http://www.ekoi.fr/en/65-time-trial
6 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/14(火) 10:56:48.56 ID:owIMAqfV.net: >>1乙
これ現行モデルと変わったとこある？
https://www.youtube.com/watch?v=Gh-pxhajyzA
7 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 09:41:53.88 ID:jHPIwWOn.net: 型を変えたnew felt IA
http://www.tririg.com/articles.php?id=2015_07_Felt_Launches_New_IA
8 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/15(水) 22:59:29.05 ID:zGxHLf2s.net: フレームもあれだがハンドルバーの選択も見た目に影響を与えるよね。

まずはベースバー、
水平なタイプか落差のあるタイプか。
グリップが水平なタイプか起き上がってるタイプか。
起き上がっているタイプはブレーキレバーの角度が立ち気味になるのでそれも影響する。
9 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/16(木) 23:34:52.26 ID:Qpcc1rgO.net: >>6
新Trinity,どこが変わったのかはよくわからんね
10 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/17(金) 22:19:01.77 ID:+AGg5Wxd.net: 通気性のいいTTヘルメットある？
11 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/18(土) 17:55:13.96 ID:QtIBkF/1.net: ひょんなことから（という言い方は変だが）TM01のフレームを入手。
モデル末期のような気もしないでもないがツールTTダブル優勝の記念ということにw

サドルのヤグラは上からボルト一本で固定って.... 漢だw まあ、ヤグラを移動可能にしつつ
シンプルな構造にしたということかな。しかしレールと座面の間が狭いサドルだと締めにくい。
真ん中が開いたサドルにして上からソケットレンチで締めるのが吉か。

あとシートポストはそこまで長くなくても大丈夫なんで（泣）
12 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/18(土) 18:13:26.10 ID:qBsX8jul.net: >>11
おめ
自分は初代S-Works Toupeを以前使っていて、現在はS-Works Powerなんだけど
両方とも穴空きサドル使っているから上からソケットレンチで締めることができるけど
穴の開いていないサドルの人は大変だろうなといつも思っていた
13 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/20(月) 22:14:57.69 ID:1RNM9kOS.net: >>12
やはりそうですか。
自分のサドル、最初はサドル後ろからスパナでアクセスしてみて、これは最悪だったんだけど
ハブとか用の薄いスパナでやってみたらサドル横からアクセスできて、まあまあマシに。

TM01の今のところの個人的萌えポイント:
- チームカラーの赤色が気に入ったw オレンジ気味のイメージがあったが実車をあらためてみると
どちらかというとピンク気味でより好みの色
- ユニディレクショナルのカーボン地がいい。剛性がーとかじゃなくて見た目がw
- 専用ブレーキとか、いじりがいがありそう（面倒という説もあるがw）
14 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/22(水) 15:55:27.63 ID:7GTClHz2.net: 後ろディスクホイールにして
前3spokeホイールにした場合と
前60mmハイトのホイールにした場合、どちらが横風の影響受けない？
15 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/24(金) 20:15:36.63 ID:05mE7DQu.net: TM01は加工すればDi2のバッテリーをシートポスト内装にできるみたいですね。
そうしたら元のバッテリーの場所は小物入れに使えるかな?

ちなみにあの金魚が飼えるTTフレームって、あの場所に物を入れたりできます?
16 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/24(金) 21:03:16.05 ID:ur31NotW.net: >>15
SHIVの事を言っているのかな(TRIフレームだけど)?

不可能とは言わないけど、ドリンク以外は厳しいよ
開口部が縦6cm、横3cm位だから、物を無理矢理入れても取り出せないよ
素直に FUELCELL AERO STORAGEを付けた方がマシ
17 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/24(金) 23:55:31.01 ID:79TvLFoJ.net: 無線対応フレームまだかよ
18 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/25(土) 14:09:36.17 ID:aNJfVNkh.net: >>16
スペアチューブ、鍵、工具を入れてる
19 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 15:29:33.03 ID:F2K83BdI.net: 昨今、ベースバーはトップチューブとツライチだが、エアロバーをかなり上げてあるタイプがあるよね。
あれってなんだか潜望鏡みたいでイマイチじゃない? 見た目が。

ヘッドチューブが長めのフレームは、潜望鏡状態を回避できるが今度はシートポストが短くなるので
それも見た目的に良くない。
ヘッドチューブが短い場合は、潜望鏡作戦を使わないとツライチが崩れる（落差が付きすぎるので）。
悩ましい。

そもそも潜望鏡状態はたぶんベースバーポジでも上体の前傾を保つためとかなんだろうけど、
とりあえず見た目的なことだけw
20 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 15:30:47.96 ID:q6E/YcCF.net: >>19
そこら辺にいるおっさんがウィギンスやデニスdisですか？
21 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 16:15:33.17 ID:p2HfzmIQ.net: 空力的にはトップチューブとツライチがベストだからね
さらに各自転車メーカーがエアロバーを独自に専用品を用意していて
トニマルみたいにメーカーサポートなくてもミサイルEVO使い続けるのも難しくなってきている
スピコンやTM01みたいにベースバーの位置が変更できるステムシステムの方が今はマイナー
22 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/26(日) 23:14:09.00 ID:iWLqNKqx.net: 台湾の超人気グラビアモデル、アリエル・チャンの元カレが撮影した
プライベートセックス動画が流出で、台湾全土の男性が騒然としてホクロ等から本人確認。
どうも間違いなく本人の猥褻ビデオだったようえす。
（無修正なので閲覧注意）
http://www.tokudane24.tk/ariel2015.html
23 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/27(月) 19:13:47.26 ID:InigsMCK.net: >>20
プロは見た目のために走ってるわけじゃないからな。
ルール、速さ、スポンサー、etc.
見た目の優先順位がだいぶ低いのは昨今のF1マシンなどでも自明w

>>21
ポジション出しはベースバーの位置がツライチ固定でエアロバーorパッドをライザーで調節、
みたいな感じになってきてるということですかね。
しかしベースバーとエアロバーにどのぐらい落差をつけるかという自由度はいいのかな。
24 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/30(木) 20:52:06.08 ID:yvP7t/Aq.net: フーターズコンテストジャパンで二位だったSerinaが、
黒人に輪姦されてる動画が流出したようですね。
鮮明だし最後は狂ったように泣きながらイキまくってる。
ちんこたった。
http://topic123.xyz/black_sex_046.jpg
25 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/02(日) 13:31:34.64 ID:FgtZCf4B.net: デュラエースのダイレクトマウントブレーキって効くの？
26 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/04(火) 23:07:27.64 ID:Sia5BSLW.net: 効くよ。
っていうか別に今日びTTバイクだけじゃないしな。
効かないのは確かロードの完成車についてくるようなやつで... 忘れた
27 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/06(木) 22:05:51.65 ID:Fe9eLJ2L.net: TM01の来季モデルはロゴのみになるみたいだね。

つい最近までチームカラーモデルが一番格好いいと思っていたが、やっぱりカラーなしで
フレームの造形を見えやすくする方が格好いいと思い始めている。

顕著なのはTM01が出た頃に出回った写真で、それはトップチューブにロゴすらないので
特徴的なT型断面がわかりやすいんだよね。
28 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/07(金) 11:57:05.92 ID:caHfTy1B.net: >>27
ソースどこよ
29 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/07(金) 12:52:22.89 ID:ZeJWf5DE.net: >>28
27じゃないけど
http://www.milepost.jp/article/15214792.html
オフィシャル
http://www.bmc-switzerland.com/us-en/bikes/road/aero-timemachine-tm01-ultegra/
2011年エヴァンスが総合優勝に貢献した
シートステイにp2p x subAのロゴが貼ってあったプロトタイプみたいだ

個人的にはこのネイキッドか発売初年度にあったブルーのラインのどちらかが好きだな
30 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/07(金) 15:41:49.03 ID:FY9VfjtP.net: >>27ですが>>29さんフォローどうでもです。

たぶんこれが最初の頃出回った画像だよね
http://cdn.velonews.competitor.com/files/2011/06/mechanic.jpg

トップチューブに何も書いてないのがかえってフレームの造形を強調していいと思う。
31 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/08(土) 22:41:47.53 ID:8Auxq84/.net: 暑い中、TM01で発進... したが大汗をかいただけだった。

と思ったら、あとでステムまわりを見たらボルトが錆びかけてるw
ハンドルバーのクランプボルトが上を向いてるからそこに汗がたまったようだ。よくないねこれは。

あとトップチューブ上のケーブルとかの穴、あそこにも汗が侵入してそう。
エアロヒンジからのカバーがあるけど、あれで本当にカバーされているとは到底思えない。
なんか対策した方がいいのかな。
32 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/10(月) 22:07:45.62 ID:2YHwNKn0.net: >>31
ボルトはグリースでもうす～く塗りつけとけ、ちょっとはマシになる。
それよりまた臼型シートクランプの所にクラック入ったわ
これで二回目の交換、フレームが新品になるのはいいけどTM01はもう構造的欠陥があるとしか…
33 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/11(火) 09:51:56.30 ID:nJMenhJB.net: >>32
もしかして以下の海外掲示板（でかいページの真ん中辺）にあるのと同じ症状ですか?
http://forum.slowtwitch.com/forum/Slowtwitch_Forums_C1/Triathlon_Forum_F1/Official_BMC_Time_Machine_Owners_Thread_P4363884-6

シートポストのクランプはいわば長方形を二つの三角形に割ってボルトで結んだ形になっているけど、
ボルトをある程度以上締めると、ボルトの先端が片方の三角形から飛び出してクランプが収まる部分の
底部を不必要に押して破壊（、と読解しましたが...）
34 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/12(水) 07:55:33.45 ID:OzTutvWT.net: Argon 18 E-119 Tri
http://www.argon18bike.com/bikes/triathlon-tt/e-119-tri-d3feed.html

既視感凄い
35 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/13(木) 20:42:12.83 ID:wWuKUS6z.net: >>33
それだよ、不良品ってことで無料でフレーム交換
ショップのおじちゃん苦笑いだったわ
ピカピカのフレームになるのはいいけどなんだかなぁ…
36 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/13(木) 23:39:37.60 ID:kdrQaEma.net: >>35
なるほど。ちなみに交換は毎回保証内なんですか? あんどそれは完全に全とっかえor
ブレーキやらフォークやらは使い回し?

ボルトの先端が押し出すのがまずいなら、ボルトを少し削ってみるとか?
もしクランプの臼自体が押す力で逝ってるようだと本当に欠陥に近いような。
37 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/14(金) 21:55:26.61 ID:oSC3zvjG.net: >>36
保証じゃなくて不良品だから無料交換、交換はフレームセット丸々
だからフォークやブレーキも交換、コンポやホイールはそのまんま
一応交換したフレームは対策したとのこと、もう大丈夫だと思いたい。
まぁシートポスト周りの不良はTMに限らずBMCのお家芸みたいなもんだｗ
38 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/14(金) 23:08:00.46 ID:YHpSenqf.net: CANYONフレームセット販売してくんないかな。
値段もお買い得だけどデザインがかっこいいわ
39 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/29(土) 22:29:27.26 ID:sUxA9lMs.net: TT車あるある

スタンディングしてるとき、ハンドルがあまり切れないのを忘れてて
コケそうになる
40 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/30(日) 19:50:51.84 ID:yyzkhtj7.net: ＴＴあるある

ヒルクラしてるとそんなバイクで大丈夫？とか言われる。
○珍とか山岳TTでもＴＴバイクつかってんだろうが！
7ｋ代まで軽量化してスプロケに30Tつければガンガン登れるわ！
問題は下り…荷重は前だし、ブレーキは不安だし、曲がりにくいと三重苦
41 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/30(日) 19:52:26.50 ID:o3q6XJkm.net: 心配してるんじゃなくて場違いで滑稽なお前を嘲笑ってるだけだよ
42 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/30(日) 22:41:38.10 ID:OxMI8ok3.net: >>40
トッププロを引き合いに出すとか恥ずかしくないの？
43 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/30(日) 23:08:43.36 ID:VGmPWlTZ.net: 凄いのはトニマルティンで>>40のおっさんではない
44 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/31(月) 00:02:56.11 ID:57LD+lAf.net: 70.3世界選手権でCanyonの新バイク（コンポはSram eTap）のフロデノが勝利
http://www.slowtwitch.com/News/Frodeno_Ryf_rule_70.3_Worlds_5312.html
45 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/31(月) 00:07:47.42 ID:57LD+lAf.net: TT,TriバイクをSRAM eTap仕様にする場合のshimanoとの比較（価格、ウェイト）
http://www.slowtwitch.com/Products/Components/SRAM_s_eTap_Wireless_Electronic_5303.html
46 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/31(月) 00:33:54.66 ID:/6orwIwD.net: クランクやスプロケ、チェーンなどはそのままシマノ使って
フロントとリアのコンポとシフターをスラムの無線で使いたいかな
TTバイクみたいな配線が面倒なモデルには無線は実にいいね
47 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/01(火) 06:55:25.22 ID:Wx83KZWS.net: >>40
えーそうかなあ。
ポジションセッティングにもよるけど、ベースバー持てばロードと似たようなポジションじゃない?
ブレーキもちゃんと効くし、とくに曲がりにくくもない（少なくとも自分は）。

もしかして以下のどれかとか?
- ハンドルにかなり寄りかかった乗り方をしている（体幹で支えてない）
- 登りも下りも常にクローチングを維持
- プロも真っ青の超前傾ポジション
- サドルのものすごく前に座るセッティング
48 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/01(火) 09:22:23.69 ID:lXB2CRGa.net: 佐野研二郎のパクリデザインが話題になってるが、最近のTTバイクも似たようなものだな。丸パクリか部分パクリの差であって。醜いのはBMCをパクったメリダ。モノづくりのプライドも糞もない。
49 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/01(火) 20:20:17.52 ID:r6U+x9rU.net: >>47
車種によるんだろうけどステム一体型のタイプはロードと似たようなポジションは無理でしょ
ブレーキも専用タイプだとどうしても性能的にシマノに劣る。
TTフレームはジオメトリー的にフロントセンターが長いので明らかに曲がりにくいよ
エントリーモデルならともかくステム一体型で内臓ブレーキのハイエンドモデルはかなりピーキーな性能になってる。
自分もTTバイクで下りは嫌かな、というか上りもちょっとねぇ…
50 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/01(火) 20:37:56.36 ID:mTbtxWZi.net: >>48
最近BMCぱくり多いな
まぁかっこいい上に強いからしょうがないか
51 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/01(火) 21:09:40.82 ID:lmEu9uET.net: 「パクリ」と「トレンド」
52 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/01(火) 22:00:44.28 ID:/XfVqqjN.net: ここでcycrowiredのBMC SLR01のデタラメインプレをどうぞ
http://www.cyclowired.jp/news/node/22490
53 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/02(水) 19:13:03.15 ID:wFSc/Sax.net: http://3196kintarou-blog.com/
ページ下方、ENVIE ADVANCED PRO1がどこかで見たようなデザイン
54 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/03(木) 01:01:45.67 ID:L8zQ8wl1.net: これだた
http://www.giant-bicycles.com/en-gb/bikes/model/envie.advanced.pro.1/24971/90583/
55 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/03(木) 08:07:48.90 ID:VOQgLHpF.net: >>49
自分はTM01だけども、登りも下りも意外といけるなーと思ってる。
ポジションは、もちろんステム高はロードよりはるかに低いけどベースバーのグリップは
ドロハンよりだいぶ手前な分、上体の傾きはそう違わないような?
ブレーキは、コントロール性は劣るが（あとメンテナンス性も激しくw）Vブレーキ構造で効くことは効く。
タイトなコーナーでも意外とフロントがインに入ってってくれる。逆に直進安定性は多少劣るのかな?
特にそういう問題を感じたことはないけど。
登りは、やっぱあれもTTみたいなものだからか、一定パワーでじわじわ登っていくのには
フレームの反応が意外といい感じ。です。
56 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/03(木) 23:30:33.41 ID:epbQGvu4.net: TM01ってホント万能だよな、軽量でセッティングの自由度が高いから上りも下りもいける
ビッグレースでもがっつり結果出してるし、価格もTTフレームにしては抑えてある方だし、正に理想のTTフレーム
メリダがまるパクリするわけだ。でも形が微妙なんだよ、個性がなさすぎる。
57 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/04(金) 18:00:07.07 ID:OI5YA14Q.net: BB30って事だけが、本当に残念。
58 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/04(金) 18:52:37.81 ID:FhWpeH2H.net: TTって、一般人で平地無風では時速何キロ位が限界なんですか？
59 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/04(金) 21:47:21.17 ID:N53lWU4D.net: 2016のBMC TM01のFSは54万
60 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/05(土) 04:42:39.60 ID:QHWARGcH.net: TM01の
- ブレーキの左右バランス調整が出来ない問題
- ブレーキケーブルの露出区間が短くてアジャスターを入れにくい問題
- アジャスターで調整し過ぎるとブレーキがフォークとツライチでなくなる問題

BMCの中の人はここらへんをどうにかしてくれないかなあ。
漢はアジャスターとか使うなということ? w
61 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/05(土) 04:57:53.94 ID:QHWARGcH.net: >>57
BB30は、「スリーブやアダプターをデフォで使って別の規格を取り付けるための規格」
だと思えば、まあ受け入れられるかとw

あと、フレーム側がより幅広のBBだと一部のパワメとか付けにくくなったりもするので...
TM01はリアブレーキも出っ張ってないしおｋ。
62 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 10:50:25.96 ID:MIx+TZZ/.net: フロントインナーでリアのロー側３枚くらいは、どうしてもFDがチェーンとするんだけど、TTフレームってそういうもんですか？
63 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 20:11:38.70 ID:MIx+TZZ/.net: すいません気のせいでした
64 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 23:20:29.67 ID:8EX6uFvE.net: >>59
TM01のFSも随分値上がりしたな、発売当時は定価税込40万以下だったんだぜこれ、何かが狂ってるなｗ
自分が買ったときはアルテの完成車がセールで税込30万で衝動買いした俺完全勝利
65 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 00:46:26.19 ID:jJnbk42a.net: TM01完全勝利はEvansとかで20万前半で入手した組だろう
66 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 05:31:04.67 ID:jyhZ37ca.net: >>64
定価は海外では変わってないので、単に為替の問題かと。
>>65
Evansは今は日本にBMC売らないよね? それっていつ頃の話?

ま、いくらで入手しようが、ハイエンドのTTバイクにふさわしいポジションと速さで格好良く
乗りこなしている人が勝者だよなーw
67 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 09:13:08.27 ID:52u76ukH.net: エバンスで買えたのはTM01が発売された年だね、2012年だっけ？
そして翌年に買えなくなった
68 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 16:04:12.54 ID:s1/NOfal.net: >>65
それ自分です
ほぼ20万くらいでした
最初の2012年モデルでブルーラインの方のフレームセットにしました
他のところですが、同じガイツーでミサイルEVOをパウチャーなど使って4万以下や
79ですがDi2のコンポをかなり安く買ったり
LWのVR-8をベラチさんところから安く買ったりなど
良い物がかなり円高だったので安く手に入れることができました
69 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 18:28:08.96 ID:FVGK3XON.net: 純粋に羨ましい。
70 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 19:42:46.23 ID:b9jJLaF9.net: >>68
Hさんでしょ？
71 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 23:57:21.17 ID:6hB3H2J1.net: で、そういうのを大騒ぎしたから海外販売停止になった
72 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 11:18:37.11 ID:BVFj/Zgs.net: MAVICのIO乗ったことある人いますか？
HED3なんかとの比較が知りたい
73 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 21:35:39.65 ID:jXHnksRr.net: デュムランやるな、このままマイヨホロとるだろう
ITTアルカンシェルもトニマルの状態が良くないから確実だね
新トリニティーって発売はいつ？今年中にでるの？
74 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 21:58:04.88 ID:jXHnksRr.net: >>73
ロホだったわｗ
75 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 05:30:12.98 ID:9RPZp8+9.net: どうでもいいけどマイヨはフランス語、ロホはスペイン語だよね。

自転車レースのジャージをとにかく「マイヨなんとか」と呼ぶのが世界中に浸透したのかな?
76 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 20:13:36.97 ID:slnvSNUb.net: トムデュムのロホカラーのトリニティとか出そう
激しくいらないけどなｗ
黄色ですらダサいのに
77 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 21:42:31.41 ID:HAhMH7YX.net: デュムラン惜しかったな、あと1ステージ持ちこたえれば晴れて宇宙人になれたのに
あれじゃまだまだ地球人だよ、新トリニティーって前と何が違うんだろう
78 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 02:14:36.18 ID:KD+IvDSx.net: デュムランは出力がアブノーマルに入ってないから、宇宙人にはなれないんだな
79 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 16:32:30.95 ID:vxMG9/pd.net: TM01のブレーキワイヤを交換してたら、フロントのヘッド部分に入っていたアウターを見失った。

ヘッド部の上端に穴が開いててハンドルから来たケーブルがそこに入り、ヘッド部の中を通って
専用Fブレーキにつながるのだけど、そのルートに使われているアウターが行方不明に。
よく調べるとヘッド部からフォークにつながる穴があるのでそこに入ったか? でもカラカラ音はしない。

つくづくTM01はブレーキが鬼門w
80 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 22:33:18.71 ID:YJ7APLOy.net: 己の不注意を自転車のせいにしてはいけませんよ
81 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 23:19:05.09 ID:bJGBnUPg.net: 普段バイクのメンテは自分でやるがTTバイクのメンテだけはショップ任せにしてるわ
82 ：79：2015/09/15(火) 12:21:17.77 ID:7sSseJB6.net: >>81
確かに自分でやってみてその話に納得w

しかし今回は、アウターの長さを見直したりショップで扱ってないケーブルを使ったりして
ブレーキの引きが以前より少しだけスムーズになったので、
やたら時間がかかってしまったが、少しは得るものがあった。かな

これでしばらくはメンテナンスフリー.... でもなくて、ブレーキパッドが減るたび調整しないと
いけないんだよなあw
83 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 03:44:39.31 ID:3LxcQp2t.net: TTバイクでヒルクライム専門にやってるんだけど、限界を感じる。
84 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 03:57:22.22 ID:F66kCfW+.net: 適材適所って事を覚えた方が良い
85 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 22:28:19.20 ID:HsBvq9Tx.net: M体質な人なんでしょ
そっとしてあげて
86 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 22:48:20.78 ID:w9nndoO/.net: あーでもTTバイクも意外と悪くないよ?

自分が乗ってるのは
ロード: いわゆる「しなりを活かす」感じのフレーム
TT: しなり少な目、ペダリングを推進力に即変換する感じ

なんだが、坂が急になるほど「もしかしてTTのフレームの方がいいかも」と思う局面があった。
なぜなら急坂だと「しなりを活かしてスムーズに走る」みたいな余裕はないのでw
それより踏んだ力をすぐに推進力にしてくれた方が走りやすいというか。

あと、ベースバーを握ったポジションが意外と登りやすかった。ロードより近くて低いのがいいのかな。
87 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/20(日) 02:00:51.85 ID:BvPpvifw.net: トリニティよさげな感じ
https://www.youtube.com/watch?v=kP17D0Cndd8
この英語わかる人いる？
88 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/20(日) 08:11:21.46 ID:ggh5AO/H.net: >>87
考えるな。感じろ。
89 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/20(日) 12:30:46.85 ID:0QDpu0tB.net: エンドってトラックエンドの方がいいの？
90 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/21(月) 12:50:57.17 ID:NvfyBges.net: 本来の使い方じゃないし効率悪いのにわざわざTTバイクでヒルクライムしたってドヤッてる奴はなんなの？（笑）
91 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/21(月) 13:03:07.92 ID:oEistsvs.net: TTバイクしか持ってないんでしょ
そっとしてあげて
92 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/21(月) 18:11:41.91 ID:bkPUXiPO.net: でも下りは楽しそうな気が
赤城道路くらいストレートが長ければ
DHバーを握ってヒャッホーしたい
いろは坂のようなつづら折りの下りなら最悪だが
93 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/21(月) 20:00:22.14 ID:57kEpM/9.net: 咄嗟に対応できなくて死ぬんですね
94 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/21(月) 20:39:46.25 ID:5Faokzw0s: TTの方にカネばっかかけて手持ちの中で一番軽くなっちゃうのは普通だと思う
95 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/21(月) 23:56:53.38 ID:5GhSTnkK.net: TTTの虹はまたBMCか…つまらん
TM01が名機なのはわかるがここまで勝ちすぎだとなんだかなぁ
96 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 00:36:30.41 ID:smrxKeOT.net: 勝てないなら勝てないで文句言うくせに
てか機材より人じゃないかな
97 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 20:57:38.47 ID:ygtxIIow.net: TM01の話ばっかやな
98 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 21:46:58.83 ID:LpjNB8GS.net: >92
実際にDHバーを握ってDHすると楽しいというか、スリリングだよなあ。

自分がたまに走るコースでは、
コーナーが迫るたび、手をベースバーに移動したい誘惑に耐えてのコーナリング。
しっかりコーナリングフォームを作らないと曲がり切れなくてアウト。なんだかDHスキーと似たところがある。

一番急な直線ではよわkmを超え、すごい風圧。その後斜度が緩くなるところで縦Gで体が下に押し付けられる。
これなんか記憶あるなあと思ったら、スキーのジャンプだわ。この風圧、このG。
一応両方とも経験者なのでw
99 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/22(火) 22:41:36.88 ID:3tqLMsxB.net: >>98
いいなぁ楽しそう
100 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 03:25:44.08 ID:ghlbMhJ5.net: >>98
あざみラインの下でお願いします
101 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 16:45:24.40 ID:mZmSCKRe.net: この1位の人のフレーム何？
http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/linda-villumsen-wins-world-championships-elite-womens-time-trial-192544?utm_source=Twitter&utm_medium=Social
102 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 17:12:10.47 ID:5/PwC2xX.net: スピコン
103 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 17:39:21.18 ID:ghlbMhJ5.net: チーム(UHC)はWilierなのに？
104 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 19:10:18.58 ID:ZIhQDpU3.net: ではついんついん(・3・)～♪ブレードでは
105 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 19:10:37.60 ID:RacygnUC.net: やっぱ外人は腕と脚が長いから格好いいな
106 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 22:18:00.27 ID:0fHnDkj7.net: ITT、U23男子の日本人のフレームがもろ旧式フレームでわろた
こういった部分でも世界の壁を感じる。RT9くらい使わせてやれよ
107 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 22:48:05.27 ID:wympMPq2.net: TTバイクもディスク化の波がやってくるのかな？
108 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/24(木) 00:20:30.36 ID:zA3aA8kJ.net: 空力上死ぬほど邪魔そう
109 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/24(木) 07:20:48.64 ID:iPLJzx9V.net: UCIのITT、デニスはバイクチェンジあったのか
残念
110 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/24(木) 17:57:05.84 ID:UsRM6oLz.net: BMCレーシング、シートポストが黒一色の人と前側が赤いラインの人がいるよね。
それぞれ現行モデルと旧モデルのデザインなわけだけど、古いシートポストが余ってるのかなw

ハンドルバーはもうカタログ落ちしてるし。プロがまだ使ってるのになんてことをw
でも選手のをよく見るとステムと一体化したタイプがあったりして、市販品とは違うのか。

あと、Di2のジャンクションをどうする問題があって、これも一人ひとり位置が違ったりする模様。
111 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/24(木) 21:59:20.76 ID:ek/8p5nm.net: 1位　キリエンカ←大番狂わせだがわかる。おめ
2位　マローリ←ファッ！？
3位　コッペル←誰だよお前？
4位　カストロビエホ←お前も知らんｗ
5位　デュムラン←(　ﾟдﾟ)
6位　デニス←しゃ～ない
7位　トニマル←早く元気になってね
今回カンチェさんがでれば楽勝だったんじゃね？と思ってしまうITT世界戦だった
112 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/25(金) 00:00:53.98 ID:E5pd0plT.net: orbea ordu ompに期待してるんだがいつ出るんや
113 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/25(金) 04:10:09.27 ID:YllZtzZm.net: 怪我明けでまともに乗れもしないのに楽勝とかw
114 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/25(金) 07:45:21.59 ID:rJhzfK40.net: お、そうだな
115 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/25(金) 11:50:33.39 ID:C69vL/Bv.net: >>111
上から目線のオッサンキモすぎる
116 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/25(金) 13:08:55.08 ID:5QPBPMRC.net: 怪我復帰組のトニマルやフィニーのリザルトからみれば
カンチェがもし出ていたも10位前後だったろう
117 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/25(金) 22:59:37.62 ID:YllZtzZm.net: http://www.cyclingnews.com/features/opinion-the-importance-of-respecting-sponsors/
そんなにスピコンって良いの？
118 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/25(金) 23:06:06.19 ID:MbsFqqQt.net: トニマルとカンチェじゃ怪我の程度が違うだろうに、すでに回復してる
カンチェならキリエンカに負けはしないだろうがカンチェ自身、目標をロード一本に絞ってるから無理
てかドゥムランどうしちゃったの？お薬きれた？
119 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/01(木) 21:50:04.55 ID:WzYvX9P7.net: http://www.cyclowired.jp/news/node/179645
ジャイアントもこんなモデルを出すんだね
120 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/01(木) 23:24:09.56 ID:iX4rLZt/.net: >>119
よさげだけどストレージボックスが一体成型だとTTレースでれなくね
トライアスロン用だからいいのかな
121 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 01:29:12.52 ID:PnhipQJj.net: fujiのnorcomどう？
122 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 17:41:47.56 ID:1aGd9puB.net: >>121

http://anma828.blog.fc2.com/blog-category-19.html
123 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 17:49:39.56 ID:9v8MZ2We.net: こんな雑魚のレビューは要らん
124 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 19:20:36.94 ID:vY1zcwjv.net: ニュートリニティーはいつ発売なの？
125 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 19:56:43.81 ID:pU2SOABb.net: どんな雑魚ならいいんだよ
126 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 20:54:45.12 ID:D4ZFLBIh.net: ニールのはどうかな
127 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 20:59:11.16 ID:1aGd9puB.net: >>123

そいつ全日本TT５位の奴だぞ。
それを雑魚扱いするなんてお前凄い豪脚なんだな
128 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 03:47:56.34 ID:kMG2lre/.net: 自転車の見た目はＴＴバイクが一番好きなんだけど
少し走ると火山で出来た峠にぶつかる日本でツーリングには向かないもんなのかな？

カタチが好きなマシンの方が常用率上がると思うんだよね
今乗ってるのはフルサスのＭＴＢ(結構高め)なんだけど日帰り３５０ｋｍぐらいまでなら問題なく載れるし、これで富士山でもどこでも行ってる
本来の使い方じゃないのかも知れないけど、好きなマシンだからこそやってられるコトって結構あるからね

ロードの中だとＦＥＬＴのエアロロードが相当デザイン良くて、現実的な解はここら辺かなとも思うんだけどさ
ＳＷターマックとか買って単純に速さに酔いしれるってのもまた一興かなとは思うけど、軽くて速いマシンってだけで面白いからね
129 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 06:27:33.93 ID:rvkz7l2B.net: 最近トライアスロンでも結構山のコースが多い。
登れるTTバイクはないものか？
130 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 06:47:12.84 ID:XwEC2yPH.net: 坂が多いコースならドロップハンドルのロードにショート・エアロバー付けるのが定番
131 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 14:35:03.27 ID:X5RwGc5W.net: 山岳TTで使ったS5VWD最強ってことか
132 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 19:54:05.80 ID:mrvWvhQA.net: >>128
基本的に同意。自分はTTバイクの何かスペシャルな感じが好き。
自分はTTバイクでツーリングしたり通勤したりしてる（常にではないけど）。

TTバイクで坂が登りにくいと思ったことはないけどなあ。
ロードより多少は重いけど、シビアなヒルクラTT以外では問題にならんでしょ。
下りだってブレーキもちゃんと効くし、ロードほど軽快ではないがコーナリングも無問題。
133 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 20:04:53.56 ID:mrvWvhQA.net: ただ、自分はもうTTバイクに慣れているので何とも思わないけど、そうでない人はあの前傾姿勢とか
ハンドルとかが快適or安全ではないかもしれないので一応注意。
134 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 21:53:35.83 ID:XwEC2yPH.net: あんな前荷重で下り攻められましぇん
135 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 23:01:08.93 ID:zO4FgyQC.net: 何度も言われてるけどヒルクラすんなら軽量でロードポジションも取れるTM01おすすめ
登坂力はミドルグレートのロードとあんま変わらん
太めのタイヤもはけるからロングライドも楽
136 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/09(金) 18:31:25.80 ID:EaJdvWJV.net: バイクの買い換えでずーっと気になってたkoga teetee
欲しいけど場違いなんだよな　周りの目も気になる
知らない場所へ行くのも融通きかなそう
でもなぁ　欲しいなぁ
137 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/09(金) 23:57:27.68 ID:0cBh0leB.net: ISMのアダモはレール形状的に思ったより前に出せなかったのですが
ボントレガーHiro RXL Speed Dialは先端であと3cmほど前に出ますか？
138 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/10(土) 12:19:48.49 ID:TS9ZNrvt.net: キャノンデールSLICEは乗り心地良く軽いとか？
TTバイクとしての速さはどうなんだ？
139 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/10(土) 14:17:08.13 ID:ihUS4Si6.net: どのメーカーであろうと速さは貴方次第です
140 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/10(土) 18:55:10.41 ID:xdHp40dU.net: 135
あれだけの物なら、走れない分、部屋に飾って眺めるだけでも価値はあるだろ。
141 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/11(日) 19:44:04.49 ID:7G6ZrIyp.net: ヤン・フロデノが70.3に続きKonaの世界選手権でも新speedmaxで圧勝したので新speedmaxは良さそう
http://www.slowtwitch.com/News/First-time_winners_prevail_at_Kona_5416.html
142 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/11(日) 20:33:23.28 ID:CUxnttfr.net: トライアスロン用だけど付属パーツを外せばロードTTでも使えるのかな
143 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 12:27:51.27 ID:Tp4pvzWi.net: 初めてロードバイク買おうと思うんですが、いきなりt tバイクとかはハードル高いですかね？シーポってのを買おうかと考えてたんですが、エアロロードも出してるからそっちが良いんでしょうか。
144 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 12:29:56.95 ID:19QF3A+Q.net: やめとけ
145 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 12:30:11.42 ID:mHP1GXm5.net: ロードなのかTTバイクなのかどっちなんだよ
日本語が不自由すぎ
146 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 19:26:06.19 ID:3W3faiFB.net: いきなり「普通」のTTポジションで乗ったら、ちゃんと乗れなくて遅いは体は痛いは
フラフラして事故るは、みたいなのがオチかな。

そしたらハンドルを高く近く、サドルを低く、フラットペダルにでもして始めるか。
（バリバリのTTフレームを選んじゃうとハンドルをあまり高くできないかも）
全然エアロじゃなくてTTバイクに乗る意味が微妙だけど（まあフレーム自体はエアロかw）
いずれにせよ乗り手の問題だからねえ。
147 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 19:53:19.40 ID:ck116Yfr.net: >>143
やめとけ、どうせカッコイイからとか下らん理由だろ
まずポジションが出ず首と肩を痛める。
メンテが大変、特に内臓ブレーキブレーキ周り
んで平地巡航特化型のためロングライドやヒルクラに向いてない
DHバーがほとんど飾り、しかもこいつのおかげでブルベやレースといったサイクルイベントにほとんど参加できない
極めつけは曲がらない止まらないとスポーツバイクの中でも群を抜いて危険なバイク
下手すりゃ自分以外にも取り返しのつかない事態を起こしかねない
とにかくやめとけ、最初の一台をカッコイイという理由だけでTTバイクにした俺が言うんだから間違いない
148 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 20:03:40.97 ID:LhsI1WBU.net: でもあんたまだ乗り続けてんだろ？ｗ
149 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 21:08:14.70 ID:3W3faiFB.net: TTバイクにもよるけど、乗り慣れてくれば>>147のほとんどはNoなんだけどなあ。
ブレーキも、DHバーから片手を離してフロントをフルブレーキしても、意外と後輪が浮かない。
姿勢が低いからかな?

あ、メンテに関しては強めにYes! でもうまく整備できたときが嬉しいw
150 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 22:24:35.80 ID:i5PJ8chf.net: 普通のロードバイク買ってみてからttバイク検討してみます、アドバイスありがとうございました。
151 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 22:49:49.85 ID:MjGUqv4s.net: 普通のロードに慣れたらDHバーつけてみて
それでも物足りなければ買えばいいと思うよ
152 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 00:54:35.66 ID:wBB3A+OJ.net: >>149
乗り慣れてポジションでりゃ大体なんとかなるのはわかる
だがな、最初の一台として考えたときに乗り慣れるまでがかなり大変だろ
焦らずロードから始めた方がいい
153 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 01:32:34.93 ID:B14Mpjfk.net: オレはトライアスロンやりたくて1台目TTバイク買って
2台目にエアロロード買ったよ。
身体の痛みはTTもロードも初心者ならどの道経験するよ。
整備に不安があるなら店に丸投げでもいいよ。
ヒルクライム、峠などもDi2装備なら割といけるが
サイクルイベントだけはDHバーのせいで参加できないのが寂しいね。
でもなんだかんだ言っても、皆さんが言う通り
最初の1台目は普通のロードの方がなんでも対応できていいね。
154 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 01:33:19.86 ID:uFQcBSH8.net: でもまぁ、最初ＤＨバー付けた時は、身体が慣れるまで、何度か平衡感覚が無くなり、気を失う寸前で運良く路肩に止まったりなんて事も有ったな…
155 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 04:20:57.45 ID:eBukfwrc.net: トライアスロンもオリンピックディスタンスで
TTバイク、エアロロードでもないスタンダードロードばかりだもんな
156 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 05:39:48.26 ID:Quu/+PTp.net: 見た目かっこいいからでロード未経験でTT(scott plasma 20)を買った。それまでが油圧diskのMTBだったので、ブレーキの効きの悪さには参った。でも、元のfsa energyからdura 9000に換えたら怖いという程でも無くなった。
エアロバーのケーブルの取り回しは極悪、参加できるイベントは極少っていうのが難点。
周りのロードに比べて楽してスピード出せてるっぽいから自分的には満足。倒しこめば普通に曲がるし。ロードを知らないからかもしれないけど…。知らぬが仏って言葉もあるので、見た目でイクのもありなのではないでしょうか？
157 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 06:08:41.09 ID:cCNQ1ysQ.net: >ロードを知らないからかもしれないけど…。
これに尽きるな

ＴＴバイクはある程度登れても下りは最悪だから山へ持って行かないでね
158 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 08:54:41.84 ID:zkrjCoZa.net: 下りかあ。自分的にはスキーのSLとGSの違い程度だがなあ。
当然TTバイクが後者。ってスキーの経験がないとわからんかもしれんが
一般道を下るときにはまさかSLみたいな小回りはないからTTバイクでも十分というか。
159 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 09:52:34.51 ID:JT122xK9.net: TTバイクでの下りってサドルより後ろに尻を移動させて、サドルに腹ベタ付けでいいんでないの？
160 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 10:20:15.86 ID:0G8KiZff.net: どんだけ腹筋要求されるんだろう…
161 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 11:23:00.00 ID:wnZEFX8k.net: そんなんできたらフレームのサイズ合ってないだろ（笑）
トップチューブに腹這いならともかく
162 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 11:24:10.26 ID:ddbKuS/K.net: >>158
自分もそんなイメージ。
ロードは持っていないので、MTBがSL、TTがGSLって印象。
がっちり外足加重していけば、高速域で安定して曲がる感じ。遠心力が使えない極低速コーナーは苦手。
TTバイクを通勤から峠まで使ってるけど、特には不満無し。
ただ、ヒルクライムレースに出た時の先導車有りの下山だけは参った。ブレーキに要する力がロードより必要なのか、握力無くなって泣きそうだった。極低速の峠下りはTTバイクでは避けたいですね。
163 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 12:25:33.39 ID:JT122xK9.net: >161
おまえ、下りTTバイクでトップチューブに腹這い出来んの？
サガン位バランス感覚あるんだろうね
164 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 14:35:32.28 ID:9sgywV8e.net: >>163
普通にできるけど？
165 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 15:22:23.45 ID:J6tcOpUV.net: 初めてTTフレーム組んだんだけど、バーテープ付ける前に
ワイヤーとともに、ブレーキレバーや、シフターをつけちゃた。

やっぱりバーテープはレバーやシフターに
挟まないと取れてきちゃうかな？
166 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 16:34:34.99 ID:/TypgPrS.net: TTバイクならクリンチャーのホイールの方が良いよね？
167 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 00:49:51.68 ID:pb5Z157E.net: >>165
ん～、大丈夫なんじゃないですかね。自分のは完成車で買った時点で、後巻きされていて2年間全く剥がれませんでした。
その後、サービスでプロショップで巻いてもらった時も後巻きで、2カ月剥がれ無し。剥がれが生じる前にバー交換。バー交換は自分でしましたが後巻き。
TTは後巻きするもんだと思ってました。
168 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 01:13:17.33 ID:Ep3L7A0A.net: バーテープ巻いてないわ
169 ：164：2015/10/15(木) 11:02:53.06 ID:nzvC4VPM.net: >>167
ありがとう！安心しました。
そうですよね。張替えのたびに、外しませんよね。
やっと本日巻いて完成です！

>>168
買ったフレームのTTバー、デザインも凝ってたので巻くのが惜しかった。
ブレーキレバー側はケーブルインなので、いらないかななんて思い始めちゃいました。
170 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 12:49:50.28 ID:DIGK8hBG.net: プロトライアスリートは世界チャンピオン級でも普通にテープ巻いてない
171 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 17:50:02.35 ID:i5r5Gnzr.net: エクステンションを75cmルールに合わせるとほぼ先端を握ることになって
テープがあまり関係なくなる場合も。
172 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 22:58:06.94 ID:Ep3L7A0A.net: 今エアロなロードバイク用ヘルメット使ってるけどやっぱ専用のTTヘルメットなら速さ体感できる？
173 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 23:39:34.54 ID:BwjrzgQL.net: 速さ体感出来る条件下で走ってるのか？
174 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 19:14:07.81 ID:XuFPdjFM.net: ヘルメットを変えると背中や肩に当たる風の感じが変わるよね。
ロードの穴が沢山のヘルメットは気流を乱しているんだなあと思う。
175 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 19:48:32.95 ID:7k2cr4Do.net: 普段のトレーニングではロード用のエアロメット使って
TTのレース本番でTTメットを使うのがいいんでないかい
176 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/19(月) 20:41:45.71 ID:q39RIUvu.net: P5と同じ型になったCervelo P3ってどう？
177 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 08:55:21.11 ID:v58304+i.net: >>162
TTのブレーキレバーはロードのより小さいよね。なのでテコ比的にはより非力なんじゃないかと。
まあブレーキアーチ側との兼ね合いでもあるけど。
Vブレーキになってるタイプだと割りと効くような。
ダイレクトマウントというのはテコ比的にはどうなんだっけ?

っていうか、ヒルクライベントに出たりは普通はしないと思うがw
178 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 14:44:54.15 ID:UYAdB9Uw.net: >>177
スピコンのセンタープルブレーキは正直効きが良くなかったけど
TM01のVブレーキについては効くことは効くがフィールやタッチが良くない
現時点ではワープTTが使っているデュラのダイレクトマウントが一番いいと思う
179 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 17:20:44.79 ID:Hw2lhg0C.net: tririgのomegaが最強
異論は認めん
180 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 21:21:40.72 ID:7738SnYE.net: >>179
前後取り寄せたけど2010モデルORDUには取り付けられなかったよ！
でも代わりに着けてみた90ヅラが良すぎて満足
181 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 21:26:24.54 ID:FnPKmGez.net: >>180
compatibilityのページ見なかったの？
http://www.tririg.com/store.php?c=omega&page=compatibility
182 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 22:18:33.07 ID:FnPKmGez.net: DedaのDabarのハンドル、検索するとピスト野郎の画像しか出てこないけど普通にTTバイク用のベースバーとして使っていいよね？
183 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 22:30:10.37 ID:ZIIDXDsJ.net: 駄目です
184 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 22:35:47.45 ID:7738SnYE.net: >>181
見なかったよ！
フロントは付くんだでも戻れないしこれでいい
185 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 00:13:18.11 ID:Fgues2Wp.net: シマノはそろそろインテグレートブレーキ用のコンパクトなブレーキを出すべき
TTだけでなくエアロフレームも増えてきたし、需要は確実にあるはず
186 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 17:36:45.64 ID:xNw0W1H5.net: >>178
確かにTM01は素朴なVブレーキのせいで急にガツンと効くし、それ以外にもいろいろ問題が...
でも内蔵ブレーキによる見た目のインパ、いやエアロ効果がw

なるほど、ワープTTはデザイン(製造元)のせいで何かとTM01と比較されやすいけど、ブレーキ
はだいぶ違うとw
187 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 16:21:33.12 ID:rpQSSklA.net: https://twitter.com/kurobosi_TT
188 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 00:28:13.31 ID:FI/FtTnC.net: この前乗りでこの肘角度.... ちょっとハンドルが前過ぎるんじゃ?
今さらVentus Team? どうせUCIとか関係ないならもっと違うのにしたらいいんじゃ。
189 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 00:33:23.10 ID:k10jvFvX.net: 底辺気にしてたら身が持たんよ
190 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/26(月) 23:43:40.79 ID:Z9lzRPo/.net: hed gt3どう？いい？
191 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/27(火) 16:33:56.60 ID:3CadIMux.net: ceepo katanaが有名なトライアスリートが借りて使って絶賛
確かにフレーム重量が1kg切ってて軽そうだ。
でも横剛性あるんだろうか？チューブ丸いし。
空力はイマイチそうだが。
192 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/27(火) 20:46:07.56 ID:YSGgCQj6.net: >>191
他人の又聞きかよ
ステマ乙
193 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/27(火) 21:20:09.88 ID:BAyNOYe0.net: KATANAって丸い？
194 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 12:00:38.40 ID:2+Ce8oSc.net: shivなんかに比べたら丸く見えんこともない
195 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 15:06:43.60 ID:9oZsEOFf.net: 最近角ばったのがトレンド？
196 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 13:42:42.81 ID:itjCpIa5.net: 型の古いKATANAなら持ってるけど、リアが硬いし横風吹くと辛いから現行モデルの方が使いやすいと思うよ
ロングトライアスロンバイクなんだからランに脚を残せるっていうのと、軽量化して坂にも対応できるっていいとこ取りだと思うの
197 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 22:22:37.10 ID:Uo86sX3b.net: 海外のトラだとP5やプラズマとか重量級のバイクが多いよな、FELTやスペシャライズドのトラ用フレームとか見てるだけでゲップが出そう
198 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 00:13:19.46 ID:z1QqLhB9.net: プラズマって重いの？
199 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/03(火) 00:02:11.32 ID:kpjKWlDa.net: ウィギンスがオリンピック優勝した時のフレームみたいに
シンプルでヘッドチューブが短くて落差が稼げるおすすめのフレーム教えて
http://cdn.mos.bikeradar.imdserve.com/images/news/2012/08/02/1343921315580-6j1q6xjpb073-700-80.jpg
200 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/03(火) 05:44:51.29 ID:20iGm8V6.net: http://www.dolan-bikes.com/dolan-tt-triathlon/triathlon-bikes.html

イギリスならDOLANだろう
201 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/03(火) 10:33:41.96 ID:QxC1+5Oy.net: >>199
これはヘッドが短いというより脚が長いw
202 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/03(火) 11:14:19.09 ID:j6qFXZEO.net: 日本の草TTレースでもスペシャのShivみたいなuci規定違反バイクって使用不可なん？
203 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/03(火) 11:21:46.14 ID:Cjj3JJEV.net: レースの要項次第
204 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/03(火) 11:59:43.37 ID:j6qFXZEO.net: >>203
そうなのかーサンクス
205 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/03(火) 13:44:21.22 ID:8+fLix+6.net: レースによっては30mmハイト以上のホイールとかdhバー禁止とかの草TTあって草生える
206 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/03(火) 14:11:55.76 ID:KXF7IY/f.net: >>205
草だから機材で敷居を下げることに意義があるんだなぁ。
大体、フル装備部門とセットだし。
207 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/03(火) 19:01:56.97 ID:Hvxer35p.net: shivが出てきたけど、shivは特にトップが短いのではなかったか？短足でも少しはウィギンスに近寄れるのでは？
208 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/03(火) 19:25:54.26 ID:kpjKWlDa.net: >>207
ヘッドチューブだっつってんだろ短足が
209 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/04(水) 19:43:48.65 ID:KgLrUyBC.net: 落差が必要なら、とりあえず小さいフレームを選んどけばいいんじゃ。
リーチがどうなるかは知らんがw ま、普通のステムを使ってるやつならステムを変えるとか
アームレストの位置が移動できるハンドルにするとか。
210 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/04(水) 23:39:13.99 ID:s5EM1F3z.net: >>209
フレームサイズ変えても自分の背や手足の長さが変わるわけじゃない。
首長竜になるのがオチ。
211 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/05(木) 04:42:17.50 ID:Rp6ItT28.net: >>210
首長竜って、そしたらそもそも落差が稼げるフレームという質問自体が無意味なので
それは>>199へ。

っていうかここはTTバイクスレなんだよ。
落差が出すぎる分にはライザーを使うんじゃ。これは首長竜とは言わんだろ。
実際上のウィギンスはライザーが長くて個人的には格好が悪いが、こういう感じのプロは沢山
いる以上、あえてヘッドチューブが長いのにしない意味があるんだろうし。
212 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/05(木) 12:45:37.58 ID:AA3kDg/u.net: >>199
http://www.slowtwitch.com/stackreach.html

少し前のフレームは長くて低いフレームが主流だった。俺は白人より胴長なので旧P3に25度ー35度ステム付けてる。今のP5だとシートポストがちょっとしか出なくてカコワルいので敬遠
213 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/05(木) 17:15:23.81 ID:6KESxX8U.net: 3spokeホイールとディスク（カバーつけただけじゃない奴）比較したらどっちが剛性ある？
214 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/08(日) 00:05:40.67 ID:inhgEQOh.net: >>213
剛性? 空力とかじゃなくて?

自分は前輪だけ新しいのを買おうと思っているんだが、zipp808とかのディープリム系にいくか
3バトンとかにするか迷い中。

空気抵抗ガーとか揚力効果ガーとかも重要なんだが、
見た目的にはSkyが使ってたPROの3スポークで先に行くほど細くなっているやつが気になってるんだが、
お高いんだろうなあw
215 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/08(日) 08:43:40.40 ID:uS2sNtaB.net: 当然3spokeよりディスクの方が剛性高い

トラック短距離のフロントは、剛性と空力のバランス狙って5バトンのIOが主流
空力だけならZIPP808が最強みたい
216 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/08(日) 09:49:57.09 ID:XqQmnTsp.net: カンチェやマルティンはZIPPを使って世界選のTTをとって
ウィギンスはバトンでとった
どっちも間違いじゃないでしょ
結局本人の実力次第
217 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/08(日) 10:26:06.27 ID:1FOlyaNn.net: >>215
3スポークとディスクは実際どのブランドを履いた感想？データ？
218 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/08(日) 11:10:36.25 ID:SOYXZfdn.net: ZIPP1080はどうだろうか
219 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/08(日) 16:08:34.19 ID:uS2sNtaB.net: >>216
>結局本人の実力次第
つまり誰が何を使って勝ったかは機材自体の評価にはならないってことだよね

>>217
借り物のトレカバトンと自分のコリマディスクの比較
220 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/08(日) 20:28:20.31 ID:XqQmnTsp.net: キリエンカのアルカンシェルカラーのバイクカッコイイね
221 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/08(日) 21:29:00.11 ID:BqPOVa58.net: これからの季節三本ローラーで練習しようと思ってるけど
TTバイクで三本ローラーは激ムズと聞いたんだが、三本ローラーで練習してる人いる？
222 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/08(日) 21:33:06.90 ID:6eP2Clrj.net: >>221
全然難しくないです
223 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/09(月) 16:08:39.52 ID:DcICgfCF.net: >>221
僕は難しいです。なので、いつも両サイド側を持ってます。
224 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/09(月) 23:39:33.75 ID:d4aFh8nc.net: 三本はフロントホイール側に体重かけられるの嫌いなの
225 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/14(土) 20:23:27.12 ID:E9IaE1SS.net: TThelmet　met droneのレビュー希望
226 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 01:53:30.52 ID:ppQkOPP1.net: これからの寒い時期おすすめ。止まるとシールドが曇ったりするけど。

寒い時期TTバイクで走ると、体に当たる風の量が少ない分いいかも。アームレストも暖かさに貢献。
でもそのかわり手と肩が猛烈に冷えるw
でもちょっとマジで、この寒さを利用してフォームチェックができるかもしれんね。
227 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 21:19:35.34 ID:9eetgR6i.net: DHバー&ベースバー用Di2シフター買う時に、普通のSTIと同じでケーブルいるだろうと思ってDi2ケーブル4本無駄に買った奴って俺以外にもいる？
228 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 11:55:10.23 ID:Xea1tmqk.net: >>227
いねーよw

しかし、
- ベースバー用、ブレーキワイヤーを張った後にちゃんと固定してないのを気付いた
- DHバー用をDHバーにセットする前にDHバーにバーテープを巻いてしまった
奴なら知っている > 俺
229 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 22:56:42.51 ID:Nq/z5ptu.net: 2016のP3のカラー最悪だな
前のブラックの奴に戻せや
230 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 06:01:32.17 ID:8Kt7Mora.net: >>229
赤いやつ? 側面が広いこのフレームがさらに膨張して見えるw

しかし最近単色でベタ塗りしたようなフレームが増えてきているような。マドンとか。
231 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 10:09:18.01 ID:kote8Vwj.net: >>227
商品写真見てもよくわかんなかったから、危うく買いそうになったことはある
232 ：226：2015/11/19(木) 12:26:02.12 ID:RWRJO7C1.net: いませんか、そうですか…
233 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 21:24:27.53 ID:Ogz03d/z.net: P3前のは白だよね？赤はP5
16年カラー好きだけどなぁ...
234 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 22:02:31.75 ID:yH/LHNjF.net: http://www.bikesportmichigan.com/reviews/Cervelo-P3C-2008/lg/016_Cervelo_P3C_2008.JPG
235 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 22:45:58.51 ID:IilV7PeZ.net: SRAM R2C TTシフターが欲しいのだが
コンポが6800アルテなんだよな
シマノはバーコンしょぼいし
リヤの変速をまるごととっかえちゃうしかないのか
236 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 20:50:23.17 ID:UGDUeNqw.net: Trinityの新しい奴販売されんの？
237 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 22:43:59.88 ID:o9AFG9uM.net: ピナのBOLIDEだって販売されてるんだからそりゃ販売するでしょ
238 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 05:34:20.84 ID:eEEDMU96.net: canyonが新speedmaxのTT版を発表
http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/canyon-unveils-the-new-uci-legal-speedmax-cf-slx-tt-bike-200659?utm_source=Twitter&utm_medium=Social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
239 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 11:16:04.54 ID:WscM26+4.net: Trinityは海外サイトには載ってるから、日本はまだって感じか
240 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 17:46:50.13 ID:H4eF69ND.net: キャニオンはチビにはきついっす…
241 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 18:02:59.19 ID:gPVMm92U.net: キャニオンの新型もSサイズで175～なのかね？
242 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 20:59:17.81 ID:pbrUQRhw.net: canyonもそうだがもっと一般に向けたフレーム作れよ
まっすぐ伸びたステム一体型ハンドルとかポジションでにくいからやめれ
レース機材だからピーキーになるのは仕方ないけど
BMC見習えよ、万人受けかつプロでも最高の結果だしてんぞ
243 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 21:27:43.67 ID:L+cThLws.net: キャニオンはホームページで素人さんお断りと断言してんだからしょうがないだろ
244 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 10:13:21.49 ID:l/RvuxXL.net: >>242
おまえがざこなだけやん
245 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 16:53:38.22 ID:wjIqUA6b.net: ステムなんかほぼベタ付け以外ないと思うがなんでポジション云々とか言う奴がいるの？
246 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 16:54:13.95 ID:rhhY+lS5.net: >>242
BMCのプロが使ってるハンドルは3Tのワンオフだろ
247 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 17:21:23.23 ID:H6M/1SlR.net: >>242
そもそもブルホーンなんてそんなにポジション追い込まないだろ
重要なのはエアロバー（肘パッド）だ
248 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 18:50:43.26 ID:jj/vUdbw.net: トラックだとブルホーンも追い込むけどロードならそれほど
249 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 23:46:48.13 ID:qdcFNQ8e.net: >>244
そういうお前もな
250 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/25(水) 00:54:48.54 ID:z1I5OLRY.net: 公道じゃほとんどベースバー握るから必然的にベースバーのポジションも重要になるんだが
251 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 00:25:58.61 ID:6St+xG+G.net: MAVIC CXR80Tって速いの？
もうZIPPとかの新しいホイールのほうが上？
252 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 06:54:23.28 ID:vuxddo6i.net: 古い808の空力を超えるホイールがまず無い
もちろん体感（）なんてできないわずかな差だけど
253 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 22:18:49.32 ID:wWi1USIU.net: フジのノーコム買おうと思ってる。
曲線を多用したttバイクが珍しくていいかなと。
254 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 22:33:21.19 ID:ey6xG1k1.net: 2016 ROSEのAERO FLYER, STACK低くて好印象なのにフレームセット売りがなくて残念
http://www.rosebikes.com/bike/rose-aero-flyer-4100-di2-850640/aid:850642
255 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 23:14:12.17 ID:ey6xG1k1.net: ZIPP808 NSW買った猛者居る？
256 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 03:13:06.68 ID:5Hgm80QN.net: >>254
確かにこれだけフレームが頑張っててなんでこのホイールw

しかしリアタイヤとシートチューブのクリアランスが半端ないな。これ25Cのタイヤかな。
257 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 03:26:12.30 ID:5Hgm80QN.net: >>254
しかし^2 改めて見ると確かにスタック低いね。
ジオメトリ数値もともかく横から見てブレーキの下端がホイールに掛かるというのは
尋常じゃないような?

やっぱベースバーを握ったときもできるだけ上体を起こしたくない、気合が入った感じ?
258 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 07:24:02.66 ID:WBHE8K7b.net: ベースバー低い方がスタートダッシュやコーナー立ち上がりで加速しやすいんだよね
数年前高いベースバーが流行ってたのには違和感あった
259 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 20:07:44.75 ID:Bzgf+ZBk.net: Culprit LegendのKICKSTARTER開始
https://www.kickstarter.com/projects/1939127554/culprit-legend-easy-to-travel-with-superbike-with
260 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 21:44:12.71 ID:Bzgf+ZBk.net: BOLIDE持ってる人居たらレビュー希望
261 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 21:44:38.88 ID:5pK6axOX.net: easy to travelってどういうこと?
この嫁をビデオに出演させる効果はw
そっか3Dプリンタでは乗れるバイクは作れないのかw
262 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 21:59:37.74 ID:Cbo+SKQB.net: ブスの嫁が腕組んでる男をみて、こいつとはバイクの価値観も合わなそうだとおもた
263 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/05(土) 17:52:29.10 ID:hurOR9GV.net: >>250
ダブルコントロール組み込めばDHバー持っててもブレーキレバーが使えるぞ。
264 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/05(土) 21:32:57.95 ID:7ASCux+e.net: >>263
それってベースバーにはブレーキを付けないってこと?

しかし単にブレーキレバーの位置の問題なのかな?
自分はエアロポジでもふらついたりしないしそのまま片手だけベースバーに持っていてブレーキを
かけることもできるが、
やはりベースバーを握ってた方が相対的に安定はするし、上体が上がるので視野も広がるし、
それが街中でベースバーメインで走る理由だったり。

ちなみに、でっかいライザーでエアロバー（アームレスト）の高さを出してる場合って、ベースバーを
握っても上体の角度はほとんど変わらないんだろうなあ。
265 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/06(日) 16:00:37.99 ID:zhUQrKxy.net: 3t brezza nanoどう？
ダンシングしにくい？
266 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/09(水) 23:46:58.57 ID:7vCkqqLa.net: TTにはクリンチャーっていってもディスクで軽くてよさそうなのってzippのsuper9くらいしかないよね？
corimaは振れる？
reynoldsは壊れる
hed jet blackはエアロだが重い
267 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/10(木) 01:08:17.44 ID:G83dcJ96.net: レイノルズこわれんの？edcoも？
268 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 12:06:22.40 ID:G7TyiNis.net: http://www.trisports.jp/?q=catalog/node/8038
TNIのttフレーム、geometry表くらいのせろやと思った
269 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 13:44:35.53 ID:WQA+wZZy.net: ttヘルメット、ogk aero k1とkask bambinoのLがぎりぎりかぶれる頭の横幅（メジャーであたまのまわり58cm）だけどMETのDRONEかぶれますか？
東京で試着できる店知ってたら教えて
270 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 18:11:38.16 ID:SEi5Hwql.net: >>268
ヤバい
思ったより悪くない…
271 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 19:09:14.41 ID:R2zBMfoe.net: P5の型かな？
272 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 19:41:37.52 ID:EL1nn9Ga.net: >>268
のtniのフレーム、前無かったのにジオメトリ表でたな
社員乙
273 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 20:41:47.91 ID:M+dj8qkq.net: 所詮は中華。TNIのデカプーリー持ってたけどすぐ壊れた。周囲も同じだったのでこのメーカーのものを買うのはリスキーだよ
274 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 21:16:12.49 ID:CgtI3MnQ.net: ビッグプーリーは構造的問題だわな。
TNIもCDJも調整ちゃんとしないとすぐ吹っ飛ぶ。
275 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 21:36:57.13 ID:382vMuAt.net: 中華で19万は高いな
TNIのブランド料か？
276 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/17(木) 00:53:03.49 ID:SMWK9AEb.net: >>274
BERNARは頑丈だぜ
277 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/17(木) 20:30:16.86 ID:D+On8TgN.net: セラミックスピード入れた漢はいないのか
278 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/17(木) 21:28:59.43 ID:mkokizk6.net: ものによっては最悪ディレイラーやハンガーが死亡するんでしょ。
その割にワット削減は小さいらしいからなあ。

そういえばこの前、道に落ちていた小枝がディレイラーのケージに詰まるという
珍事を経験した。プーリーは純正。
「この季節ならではやねー（落ち葉等が路上に多い）」と一瞬思ったが、
これも下手したらディレイラーとかが持って行かれる惨事だったw
279 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/17(木) 22:09:02.42 ID:0/6Bgglp.net: >>278
>小枝がディレイラーのケージに詰まる

MTBでトレイルライドなら時々あるよ
280 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/17(木) 23:12:43.00 ID:xeV8hLDh.net: >>276
BERNERは構造が良いから挙げなかった
281 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/18(金) 09:45:33.47 ID:xZ2sNbsu.net: kask bambino proどう？
282 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/18(金) 21:36:49.42 ID:FcG6Hx3A.net: >>279
なるほどー。自分はオンロードしか乗らないのでw
最悪ハンガーが折れると走行不能に近いから、そういうのが時々あるとすると怖そう。
山の中だとさらに。
283 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/19(土) 10:51:45.66 ID:k6I/y4rg.net: 俺はMTBでトレイルを下ってるときに大枝が前輪に引っかかって
それがフォークのつっかえ棒になり前転したことがある
284 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/20(日) 12:25:36.78 ID:fSszd6ud.net: TNIで買っていいのは安アルミと小物だけ
285 ： ◆sailor7x16 ：2015/12/21(月) 00:16:21.48 ID:f70JvZJ/.net: 普通に楽しかったでござる
http://i.imgur.com/fqpGxrw.jpg
http://i.imgur.com/oSNjbGt.jpg
286 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/21(月) 01:46:18.11 ID:VD7X/Xbb.net: ベースバーを持って流したいときは、ベースバーの先端が上がってるタイプの方が楽かな。
ブルホーン的な。
287 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/21(月) 10:52:51.07 ID:qvLaQCr0.net: >>285
トライスポーツ取り扱い製品満載だな
288 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/21(月) 12:52:58.42 ID:1AdcGMcY.net: >>285
ええやん
289 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 13:56:49.38 ID:C8Fdm10/.net: 格闘家Nick Diazのspecialized shiv ttが盗まれる
https://www.instagram.com/p/_kDS70JXQi/
290 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 21:50:13.55 ID:mNlUpgEe.net: 東京都内でLAZER WASP AIRのサイズLを試着できる店教えて
291 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 22:36:47.86 ID:892sPOnt.net: 新宿池袋御茶ノ水あたりは回ったがなかった、結局日直の決算セールでバンビーノ買った
292 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 23:07:05.26 ID:8lC44Tjk.net: ダンソン！
293 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 16:47:27.82 ID:5xM9G7ct.net: bambino proちゅうもんしたわ
294 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 19:01:12.33 ID:LeR49zfB.net: あーこれからの時期、耳を覆うヘルメットはいいかもしれんね。

って違うか
295 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/02(土) 13:28:28.58 ID:49CX2CdY.net: チェーンステーがエアロ過ぎてgarminのケイデンスセンサーが取り付けられないんだけど
ほかに良いセンサーありますか？
ケイデンス必要なく正確なスピードがわかればそれでいいだけなんですが
296 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/02(土) 13:40:09.69 ID:7MDCLN6p.net: ガーミン単体でGPSからスピード計測してるからセンサーいらないんじゃないかな
297 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/02(土) 13:46:01.48 ID:1kCE00N0.net: ガーミンのステーに付けない新しいタイプのセンサーを単独で買うとか
298 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/02(土) 13:53:59.67 ID:HxsV1+n9.net: ハブ軸に付けるやつはとりあえず便利。
正確さはよくわからないけど。
299 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/02(土) 15:45:08.82 ID:WgT2O4hT.net: >>295
というか今のTTバイクはチェーンステーにリアブレーキがあるから取り付けられなくない？
300 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/02(土) 23:29:35.26 ID:1B6S2ib9.net: >>295
ケイデンスいらないならシートステーかFフォークにでもつければいいんじゃね？
301 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/03(日) 19:17:19.87 ID:T5a7hEXE.net: フロント、zipp808 firecrest tubularとcorima 3 spokeどっちがいいですか？
302 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 16:54:02.59 ID:OWpRgn4E.net: >301
空力はZIPP808が最高じゃなかった？
303 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 19:00:44.91 ID:1AN6tFG0.net: >>301
IYHスレ住人からするとどっちも買って試せばいいんじゃね？っていう
304 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 22:30:21.96 ID:Zn2gDGo+.net: prologoのT GALEサドル使ってる人居たら使用感教えて
http://www.prologotouch.com/cpc/prodotti/t-gale-tt-cpc/
305 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/07(木) 07:48:46.02 ID:h4Ppdll8.net: kestrel4000ltdを買っちゃった
これからパーツ集めて
ゆっくり組立てる
306 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/07(木) 08:17:00.53 ID:jw6WDcHg.net: >>305
シマノで組むならエアロバー用のシフターは2種類ともジャンクションまでのDi2ケーブル要らないからね！注意！

同じフレーム買った人より
307 ：305：2016/01/07(木) 10:47:29.41 ID:jw6WDcHg.net: >>305
あとブレーキがとにかくひどいのでシマノのカートリッジは買っておいた方がいい
センター出しも超妥協しないといつまでたっても乗りに行けない
慎重にセンター出しても、レバー2,3回強く握るともう狂ってる

ステム下にスペーサー入れないと、6度ステムでも干渉しちゃってケーブルの長さ調整機能が使えない
アウター受けを兼ねてるダストキャップをズラせばいけるけど、そうすると今度はブレーキのセンターや動作そのものに影響が出る

リアエンドの調整で、タイヤをギリまでフレームに寄せると、ブレーキの調整代が無くなって難儀するから空力諦めて一番遠くした方がいい

スレ違い気味だけどケストレルスレなんてないので大目に見てくださいな
308 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/07(木) 11:07:34.04 ID:jphkQj5H.net: kestrelはtririg omegaのブレーキがいい
309 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/07(木) 14:30:18.69 ID:h4Ppdll8.net: >>306
thx!!
昨日開封してブレーキは付けたんだけど
センター出し何て絶対出来ないと思ったｗ
ブレーキシューはスイストの黄色が手元にあるから
それ使うつもり
付属のケーブルアジャスターはフロントに使うんだよね？
あとバッテリーマウントってロング買えば良いのかな？
FD、RD、ブレーキ、バーコンはもう買ってきた
アルテだけど
310 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/07(木) 17:06:29.10 ID:GtrOhWB/.net: >>309
シューだけじゃなくて舟とかホルダーって呼ばれる方もダメダメなんで交換した方がいいよ

普通のケーブルアジャスターはリア用
フロントはこんな風↓になる
http://cdn.triathlon.competitor.com/files/2009/09/kestrelfrontbrake_fork.jpg
アウター受けすぐ上の黒いパーツを回すと、シルバーに塗られたパーツがせり上がる
ステムに当たるまでは、ね…

俺はビルトインタイプを、適当な大きさに切った食器洗い用のスポンジと一緒にダウンチューブのBB直前に押し込んで無理矢理固定したので、外装用はわからないけど左チェーンステーに付けるならショートで良さそう
MTB用にビルトインタイプをボトルケージの所に固定するホルダーがあるからそれを使うって手もある
311 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/07(木) 18:18:25.64 ID:h4Ppdll8.net: >>310
おぉ！！マジthxxxx！！
立派に組んでみせるぜ！！

みんなスレ汚しすまんかった
312 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/13(水) 01:10:28.78 ID:5LmEGyaa.net: チキンレースだな

ベッキーの事務所サイドとしては絵音に制裁を加えたいけど、
やりすぎて芸能人として終わらせると追い詰められてやけくそにすべてを暴露された上に写真とか流出するかもしれないし
313 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/15(金) 07:42:08.59 ID:7fZwQ41Z.net: >>312
死ねや
314 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/15(金) 07:53:37.08 ID:7R3GwTkY.net: コロされるのだ～～
315 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/17(日) 14:42:28.43 ID:8baSdAEO.net: 前輪3spokeのホイールと80mmのホイールどっちが横風の影響受けにくいですか？
316 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/17(日) 20:24:29.89 ID:+FrCdXKb.net: 3スポークのリムハイトによる
317 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/20(水) 11:20:49.49 ID:GdDEvV7t.net: 最高にエアロなbottle位置とは
http://triathlon.competitor.com/2013/03/gear-tech/what-is-the-most-aerodynamic-way-to-carry-three-bottles_71575
318 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/20(水) 15:07:32.95 ID:MC5s2JRe.net: ケツにさすタイプが有れば空力的には良い気がする
319 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/20(水) 18:01:16.10 ID:/2Sv5ILb.net: アッー！アッー！アッー！(笑)
320 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/22(金) 01:09:05.54 ID:jnwD/1Po.net: LapierreのAerostormがまたモデルチェンジ
やはりBBしたブレーキはありえんな

http://www.bikerumor.com/2016/01/21/lapierre-introduces-all-new-aerostorm-drs-time-trial-bike-for-fdj/
321 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/23(土) 13:32:13.80 ID:FIkar+E3.net: BOLIDEがUCIにおkもらったからLapierreを始め、今後の新型はリアブレーキは戻す方向でしょうね
322 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/31(日) 21:01:51.69 ID:We1mVzSF.net: TT用のブレーキレバーでスプリングの戻りがいい奴でお勧めの教えて
323 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/31(日) 21:56:58.43 ID:YMMoz3f0.net: これからTTもディスク化していくのかな？
324 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/04(木) 10:32:28.10 ID:KHK+DFI4.net: TTバイクにつけてもあんまメリットがなさそうだが。空気抵抗は増えるだろうし。
少なくとも横風には厳しそう... ホイールみたいに揚力を生み出す断面にできたらいいが。
325 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/07(日) 17:23:06.35 ID:Hrmw/6Gh.net: やっぱりみんなTTバイクのホイールはチューブラーでリアはディスクホイール？
326 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/08(月) 04:03:49.33 ID:LVgN6oSF.net: >>325
それにとんがり帽子は当然ダロよ
327 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/08(月) 05:48:33.24 ID:4ElW7p6g.net: TTフレームとコンポを用意した時点で金が尽きたのでホイールはロード用のディープリム
だけども。
328 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/08(月) 08:42:58.84 ID:+/bdlSV6.net: >>327
オマオレｗｗｗ
329 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/09(火) 22:29:52.58 ID:awC0HpXe.net: 3tの新しいバーだがブレーキ部分の持ち方ってどうなるんだ？
enveも後ろ側が出っ張っててよくわからん
http://www.cyclingweekly.co.uk/news/latest-news/3t-revo-aerobars-211133?utm_source=Twitter&utm_medium=Social 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)
330 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/09(火) 22:35:16.12 ID:U1lwcD51.net: ドロハンみたい
331 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/10(水) 17:14:40.04 ID:xrF2aGX7.net: >>329
動画があるよ
https://www.youtube.com/watch?v=HjznGfCCPsE
332 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/10(水) 21:41:08.64 ID:ZcsC0wfn.net: di2とかEPSでなければ良さそうだな
333 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/11(木) 12:05:07.77 ID:jK82anwN.net: エアロなシートポストにも対応しているクリンチャー用の小さいサドルバッグでお勧めのもの（日本で手に入りやすい）やつ教えて
前はX LAB MINI BAGつかってたけど紛失してしまった
334 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/11(木) 12:16:22.95 ID:cnlBnoQa.net: 自分はアランデルのサドルバッグを使っているよ
335 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/11(木) 17:58:48.87 ID:s53nCxRf.net: サドルバックにクリンチャー用とかTU用とかあるの？
336 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/11(木) 18:41:15.00 ID:toLDPPnA.net: TUタイヤが入らない小さいのはCL用
337 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 08:28:10.49 ID:t+YOFaW5.net: kask bambino proのバイザー、視界が歪むほど透明のネトネトの塗料？
みたいなのがついてるけど何かのコーティングなん？
液体せっけんでもとれねー
338 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 18:42:45.49 ID:6EoDSkLo.net: 俺のにはついてなかったが
339 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/18(木) 09:50:16.68 ID:Cty3vyED.net: http://www.cyclowired.jp/news/node/191532

コレサドル違うけど>>285の船乗りさんの？
不自然なまでにトライスポーツ取扱品だらけと思ったらデモ車だったの？w
340 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/18(木) 19:31:16.80 ID:adaNfzxC.net: トライスポーツ社員だな
341 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/20(土) 19:39:13.63 ID:29LgT43l.net: orbea ordu omp, ディスクホイール（dashだが）でも約7kgなのはすごいわ
ブレーキもよく効くOmegaだし良さげ
http://www.tririg.com/articles.php?id=2015_12_Orbea_Ordu_OMP_Review
342 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/20(土) 20:40:41.23 ID:Zqi9nlFy.net: TM01辺りからTTバイクも軽くなったよね
343 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/21(日) 00:15:01.74 ID:hr+++bwI.net: しかしたけーな
344 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/01(火) 15:26:13.61 ID:NDdkq8a8.net: zipp vuka alumina clipのtopマウントと2.5mmのライザーゲット
日本で入手しづらくてつらかった
345 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/01(火) 22:23:46.40 ID:RNiWssZf.net: eliteのTT用ボトルのElite Crono Cxってドリンク入れやすい？
346 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/02(水) 09:17:26.78 ID:S+b8waT3.net: >>345
ペットボトル飲口くらいの開口部
家から出発なら漏斗使うと楽だよ
347 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/02(水) 11:40:54.27 ID:V23Az74s.net: TTバイクあるある

冬のウェアでTTバイクに乗ってたら、アームレストに接する部分が摺れてきた。
背中や腕の裏側は通気性を確保するため弱い素材になっているのが災いした。
そんなに安いウェアじゃなかったので悲しい。
348 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/03(木) 20:06:02.79 ID:Ya+i2qnL.net: 昨年の川崎トライアスロンでTTの多さと高級車が多いのにたまげた。
今年こそTTに乗りたい・・・
349 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/04(金) 11:27:49.38 ID:JgHM6KGT.net: TTバイク（トライアスロンのバイクパート特化）の本が出てたぞ
なぜかトリニティだけ載ってなかったが…
350 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/04(金) 12:19:40.21 ID:MstyoslH.net: トライアスロンって仕事うまく行ってます
金も時間もありますな人の趣味って感じがある
当然バイクも良いやつ、高いやつで
351 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/04(金) 13:29:55.02 ID:yz7TnmI8.net: >>349
それなに？
352 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/04(金) 17:45:10.88 ID:y1xWo/IX.net: トライアスロンとDHは金持ちの道楽
353 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/08(火) 13:51:42.85 ID:wOQnJZQB.net: torhans vr ボトル買ったで
354 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/08(火) 23:16:05.38 ID:+kBOfq48.net: >>353
おおーいいなあ。
ちなみにあれって付けられるフレームは限られる感じ?
355 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/09(水) 11:10:43.56 ID:IYGVIIFd.net: >>354
ボトルがはまる空間があれば取り付けできるよ
しかしボトルの口の部分が人差し指くらいの穴しか開いてないから漏斗必須。
中に手を入れて洗うとか不可能
356 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/09(水) 15:18:20.01 ID:cG4Nne31.net: torhans vrは飲みにくそうだからツールボックスとして使ってみたい

話変わるけどDASH CYCLESのTT9ってサドルが気になっている
誰か使っている人はいないかな？
357 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/10(木) 21:45:55.96 ID:mmvhyu+1.net: TTTはBMCがほんとつえーな、今年も負ける気がしないわ
TM01はそろそろモデルチェンジしないのか？
もう5年も前のフレームなのに
358 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/10(木) 23:20:51.24 ID:FtJscxFg.net: スペシャのShiv TTもモデルチェンジしてないけどやっぱり速いし勝てるうちは必要ないんでない？
359 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/11(金) 17:17:41.91 ID:W7EC8wMC.net: 時代はceepoに移ったな
360 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/11(金) 19:04:36.17 ID:KG4711AU.net: ceepoやめておけ
ショップで組んだがシートクランプが曲がってサドルがまっすぐ入らない、ホイールはめると曲がってるなど検査しないで出荷しており2回交換して最後は返金
361 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/11(金) 20:04:02.86 ID:Gtqi2z1L.net: >>360
フレーム何？
362 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/12(土) 03:43:23.54 ID:YZ+1Sif4.net: >>360
うわ…ケストレル最低だな
363 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/12(土) 12:27:34.97 ID:8NbPXVPa.net: cimpo曲がったら大変やで
364 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/12(土) 23:06:29.20 ID:tnCOdtig.net: やっぱｔｔバイクはBMCTM01が安定だよ
365 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/12(土) 23:50:08.65 ID:dEqUgk3j.net: >>364
TM01乗ってるけど安定とは別に思わないなあ
サドルの前傾具合調整できないしさ
リアブレーキはクランク外さないと調整できないし
それなりに問題あると感じる
366 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/13(日) 01:13:29.83 ID:guzHCKgJ.net: >>365
え、サドルは調整できるよね?
ブレーキアジャスターを入れてできるだけブレーキに触らないで済むようにはしてる。

TM01は、ヒンジフォーク、内蔵ブレーキ、カムテール、トリップワイヤー等、ここ何年かの
デザインをほぼ一通り使ってるということで、ある意味標準的かもw

しかしもう出て何年も経つし、最近はアームレストのライザーでポジションを出すように
なってきてたりブレーキの内蔵をむしろやめたりしてきてる感も。
367 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/13(日) 15:45:27.16 ID:4o4aTnQx.net: torhans vrボトルダメだったわ
固定力弱すぎて段差でミサイルのように飛んでいくわ
しかもドリンクが漏れまくるからBB下のブレーキがやばい
368 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/13(日) 15:58:09.30 ID:D9agq4hR.net: これからのTTバイクはBORIDEをデュラのダイレクトマウントブレーキに換えたタイプでいいと思う
ヒンジフォークもいらない
TM01の良いところはリアがトラックエンド+アジャスターでタイヤが19cから27cまで使えるところ
これは各メーカーが採用してもいいんじゃないかと思う
369 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/13(日) 19:54:46.32 ID:guzHCKgJ.net: >>368
そういえばアジャスターを調整したときって、センターはどうチェックするのが正解?

アジャスターをいじるとリアブレーキのシューの位置もいじらないといけないし、
そもそもトラックエンドはホイールの取り外しが面倒、
ということで自分的には鬼門のエリアw
370 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/13(日) 23:45:05.52 ID:o///z1dc.net: >>367
マジか検討してたけどやめとくか
スペシャのvirtueが日本再販してくれないかな
ガイツーだと日本に送ってくれない
371 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/14(月) 19:47:24.85 ID:PUNc/Te+.net: orbea ordu ompのレビュー希望
372 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/14(月) 21:47:35.33 ID:gtyli81y.net: >>371
ほれ
http://www.220triathlon.com/gear/bike/time-trial-triathlon-bikes/orbea-ordu-triathlon-bike-review/10455.html
373 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/14(月) 23:21:09.82 ID:PUNc/Te+.net: >>372
こんなググればわかるレビューじゃなくて購入して乗り込んでる人の意見が聞きたい
374 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/14(月) 23:38:43.01 ID:BKU+ZBPr.net: >>371
オルベアらしくパリっとした乗り味で剛性があまりある割には乗り心地も悪くないし
普段より２枚重いギヤが踏めるのに180km走った後にも脚が残る素晴らしいフレームだぞ
375 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/14(月) 23:49:27.79 ID:QHwqiTn0.net: >>374
こんな妄想じゃなくて実際に購入して乗り込んでる人の意見が聞きたい
376 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/15(火) 02:17:22.57 ID:5Q+zJwA6.net: >>375
オルベアらしくパリっとした乗り味で剛性があまりある割には乗り心地も悪くないし
普段より２枚重いギヤが踏めるのに180km走った後にも脚が残る素晴らしいフレームだぞ
377 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/16(水) 08:00:05.26 ID:6UFkiOwi.net: kestrel4000にシマノのダイレクトマウントブレーキって付けられるのかな？
TRPのカンチブレーキじゃ何となく不安
378 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/16(水) 10:34:02.11 ID:+1VnSLFf.net: パリっとした乗り味()
379 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/16(水) 11:35:27.06 ID:unWuYwqh.net: おフランス風なのか
380 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/16(水) 13:05:03.77 ID:+qIi71qN.net: >>377
TRPの独自規格らしくてシマノのは付かない「らしい」
Tri RigのOmega X位しか代替品が見つからなかってので俺は諦めた…
http://www.tririg.com/store.php?c=omega
381 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/16(水) 13:34:17.75 ID:6UFkiOwi.net: >>380
「らしい」か
Tri Rig OmegaXがもうちょっと安けりゃ買いなんだけど
前後で4.2万は悩むな
アルテ前後買って人柱になってみようかなぁ
TRPのはセンターも上手く出ないし
ハンドル下げられないしで
ホント使えないブレーキなんだよな
382 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/17(木) 15:07:37.10 ID:roQUhP+N.net: >>381
カンパやzippの純正に比べたら格安
383 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/17(木) 21:46:56.93 ID:l2sjNmAk.net: みんなサドル何使ってんの？
384 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/18(金) 07:17:30.73 ID:Wr9/xXrc.net: フィジークのアレス
385 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/18(金) 17:09:07.93 ID:ZESOqT3u.net: スペシャのパワー
386 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/20(日) 16:06:05.66 ID:6uwM1NNL.net: カステリのSANREMO3.2 SPEED SUITに興味があるけど
http://www.castelli-cycling.com/Products/Men/Tops/SpeedSuits/SANREMO-3-2-SPEED-SUIT/p/451600016P
エアロジャージからスーツにしただけで体感できるほど違いある？
387 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/20(日) 17:48:27.31 ID:B46b+1s4.net: >>386
ビブとエアロジャージか、スーツってこと？
昨日までのTryOnで試着出来たのに。

カットが凄く良くて、上半身全体で着る感じ。
腹も素材が変えてあってだぶつかずに密着する。

ちなみにポケットの無いTT用エアロスーツは一人じゃ脱げないらしい(笑)
388 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/21(月) 17:58:28.41 ID:KhcCeAyI.net: ホイール60mmのクリンチャーで重量が8.6kgもあるんだけど普通ですか？
389 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/21(月) 20:24:47.52 ID:q8wPHmvM.net: >>388
ちょっと重いかな
390 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/21(月) 22:20:34.15 ID:YBJp+804.net: >>386
バトルランナーの射出ポッドに乗せられたときみたいに
情けない前傾姿勢を強制されるよｗ

今からストレッチ、ガンガンしておいて
縄ぬけの大道芸人のように脱がないと、
破けるので注意
391 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 10:00:26.40 ID:CNuQQavC.net: ケストレル4000リミテッド組んでるけど
何かもう色々大変で心折れそう
392 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 10:11:01.07 ID:Hs6yp/tv.net: >>391
わからないこと、困ってることあるなら具体的に書いてみてー
393 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 10:26:11.01 ID:YHSjrvC+.net: >>390
あれはエアロフォームでちょうどフィットするようにできてるのな。
普通にしてたら肩がパツンパツン。
縄抜けの比喩が適切でわろた

しかしすべてはエアロのためと思って我慢するw
394 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 11:53:45.69 ID:CNuQQavC.net: >>392
今の所
ブレーキのセンターが出ないから常に片効きになる
ぐらい
ケーブル1本ダメにしたから
テンションダダ下がり…
395 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 11:57:30.20 ID:CNuQQavC.net: 上の方に人柱希望のケストレル乗りが居るみたいだから
オレも変えられるならアルテのダイレクトマウントに変えたいけど
そもそも台座の形が違うからムリっぽいな…
396 ：391：2016/03/22(火) 14:03:27.59 ID:HGqDIeg4.net: >>394
ゴメン、それはどうしようもないや…
俺も「センターは出ないもの」と諦めた…
397 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 14:25:31.16 ID:CNuQQavC.net: >>396
あとリアのホイールを1番前まで詰めると
ブレーキのクリアランスってほぼなくなるんだが
これはやっぱ少し開けるしかない？
398 ：( ´・ω・` )：2016/03/22(火) 14:54:27.62 ID:HGqDIeg4.net: >>397
ホイール・ダウンチューブ間を詰めた方が見た目カッコイイし、空力もいいんだろうけど、ブレーキの調整代が激減しちゃって使い物にならないから一番遠くしてる ( ´・ω・` )
399 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 15:28:39.99 ID:CNuQQavC.net: >>398
なるほど…
ブレーキの引きはゆるゆるだし
調整出来るわけねぇじゃん
って思ってたけど
やっぱ出来ないのねｗ
親切にありがとう！！
400 ：397：2016/03/22(火) 15:57:06.39 ID:Wu7AXyUE.net: >>399
レバーの引きがゆるゆるなのはホイールをダウンチューブに寄せてると、ハの字になったブレーキアーチの上の方にシューが来ちゃって、ブレーキのスプリングにほぼテンションかけずにケーブル固定することになるから
思い切ってホイールを後ろに引いちゃうと、ハの字の下の方で挟むことになるから、シューをリムに寄せるためにケーブルクランプ部分を多少引っ張った状態でケーブル固定することになって、巻きスプリングにテンションかかってましになるよ
401 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 16:06:02.83 ID:W9VTplil.net: ケストレルじゃないがshivのtrpの糞ブレーキをtririg omega svに変えた
402 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 17:43:55.89 ID:CNuQQavC.net: >>400
なるほど
んじゃオレのも後ろまで引いてみようかな
詰めてるとタイヤもつら合わせになって
カッコ良いんだけど
403 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 17:44:48.24 ID:CNuQQavC.net: >>401
やっぱそのブレーキしか付かないのかな？
安上がりでシマノのダイレクトマウントをつけたいと思うのだが
404 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 17:52:48.42 ID:CNuQQavC.net: >>400
それとブレーキ台座のトコに
小さな穴が3つ開いてるんだけど
どこの穴に挿すのが正解？
405 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 19:42:41.29 ID:6i2b0i03.net: >>401
shivって油圧ブレーキじゃなかったっけ？
shiv TTの方？
406 ：399：2016/03/22(火) 21:40:44.96 ID:zAVBnQ2X.net: >>404
見た目と空力は諦めて一番離すのが結局オススメ
スプリングにテンションかかってないとそもそもまとまに動かないわけで…ブレーキ不安じゃ乗ってて楽しめないしさ…

スプリングの穴は左右で変えたり色々試したけど最終的に左右とも真ん中にしたと思う
スプリングテンション弱いとどうにもならないし
かと言って一番強くなる位置はそもそも入らなかった ( ´・ω・` )
407 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 22:19:01.30 ID:7TL2kkTZ.net: >>405
私のアルゴン18 E-118もシュータッチが酷く
喜んで見てみましたが、ダメっぽい

shiv tri ,shiv tt
にはSVつくみたいですね。羨ましい

ttp://www.tririg.com/store.php?c=omega&page=compatibility
408 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/22(火) 22:56:16.79 ID:1wTEnXkP.net: >>407
僕もE-118買おうと思ってるんですけどどんな感じですか？
409 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/23(水) 07:10:25.57 ID:Uer+HHSf.net: >>406
やっぱり1番内側には挿れられないのか
リアホイールは後ろにしたけど
そこまで空きは気にならないね
スカスカになるのかなって思ってたけど
そもそも下げ幅自体少ないｗ
でも25cのタイヤは多分入らないだろうなｗ
ホントこのフレームって設計に色々問題あるわ
410 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/23(水) 07:41:23.27 ID:5I7kDwMe.net: 旧118です (118NEXTではない)前インポーターより使い続けて日本では初めの方の所有者だとおもいます。

素人意見ですが

調整幅はTTモデル中トップクラス
あらゆるパーツが前後裏表可能で合わない体型はないと思う。

BB周り劇硬
でもチェーン&シートステーは柔らかくて乗り心地良い
漕ぎ出し緩いけど乗せたら維持しやすい。

恐ろしく立ちが強いのでコケる気がしない。
DHバーを持ったままコーナリング下れる。

かっこいい。

反面

25Cタイヤ入らない。
とにかくブレーキがダメ
センター狂う、シュータッチする(ホイールが柔いとですが)

レバーまで専用品。複雑なパーツ構成のせいでレバーの小部品が脱落する
で、シマノに変えたら余計に効かない。
TRPでも同じだった。

これでも他のTTよりはマシらしい。

と、様々ありますが、大好きなモデルです
411 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/23(水) 20:46:17.28 ID:8vm955ed.net: なんだよ
このケストレルのフレーム…
ずっと左リアのブレーキシューがホイールに
軽く触れてる…
412 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/23(水) 21:30:26.35 ID:g4L/m52L.net: >>411
4000の話？
上にも書いたけどホイール・シートチューブ間を詰めてると、ブレーキのスプリングテンションが弱くてブレーキレバー握るたびにシュー・リム間のクリアランスが変わるというトンマな動きするからホイールを一番後ろまで下げた方がいいよ
413 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/23(水) 22:01:27.24 ID:roK5SKIi.net: 早く全てのメーカーのTTバイクがBB下のブレーキをやめて
前後共デュラのダイレクトマウントブレーキ仕様で25cタイヤが標準で使えるようにならないかな
414 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/23(水) 22:11:27.87 ID:9YeRkTnb.net: BB下のブレーキは本当に意味ない
415 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/23(水) 22:19:52.40 ID:5I7kDwMe.net: いやほんと。
TRPの在庫処分品ですわ。
416 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/24(木) 05:33:02.87 ID:gKaFnPLp.net: ダイレクトマウントは一部パワーメーターと干渉するというからなあ。
417 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/24(木) 06:45:46.62 ID:btl0GLTy.net: >>411
ケストレル師匠！！
後ろまで下げた状態で左後ろのシューがホイールに当たる
シューがホイールに対して平行にならない
418 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/24(木) 06:46:47.75 ID:o70J5xIp.net: >>412へのレスでした…
419 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/24(木) 10:35:47.42 ID:5mOPUbzk.net: >>417
ケーブル外しても接触したまま？
だとすると相当重症か、組み付けが正しくないか、ホイールが下がりきってないか

とりあえずテクトロのブレーキはカートリッジもダメダメで、締め込んでいくとパッド面がブレーキアームと平行になるようにズレてくから、68アルテのカートリッジが定価でも1台分3千円位なので替えた方がいいと思う

カートリッジ交換とケーブル調整で解決しそうにないなら、ブレーキ全部バラしてグリスアップ
動きが渋いと戻りきらないことがある

あとはスプリングが左右とも真ん中の穴に差さってるか
…位かなぁ
420 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/24(木) 11:51:33.45 ID:o70J5xIp.net: >>419
ケーブルは通してない状態で
リムにブレーキシューが触れる
ブレーキで前後組み替えてみたけど
症状は変わらず
穴は最もユルいトコに挿してる
1台分で3000円の舟買うなら
アルテか105のダイレクトマウント買って
付けられるかやってみようかな
shivには付くけど
動作保証はしません
ってのは何処かで見たし…
最悪付かなくても舟は手に入るし
でも高い舟だなぁｗ
421 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/24(木) 16:50:42.44 ID:8u9+vQSt.net: >>420
読む限りスプリングテンションがアーム部分の抵抗に負けて戻ってないんだと思う
なので真ん中にすれば=テンション高くすれば戻るようになるはず

シマノのダイレクトマウントは
http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-BR0003-07-JPN.pdf
の14ページ見る限り付きそうにないよ…？
422 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/24(木) 18:22:39.49 ID:o70J5xIp.net: >>421
やっぱり付かないのか…
舟だけ買おう

症状は穴を真ん中に変えても変わらない
思いっきり開いた状態で
横の調整用のイモネジ目一杯締めてみれば良いのかな？
本当にこのブレーキには困らされる
423 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/24(木) 18:38:21.01 ID:wm8Wb2Mq.net: >>422
むー重症ですな…
イモネジの締め・緩めがまた変な動きするんだ、これが…
でもスプリングテンションを調整するから、触ってないなら試す価値はある
ただシマノ他まともなブレーキの理屈が通じないから、スプリング差す穴も含めて、何がどうなってるときに何をどうすると何がどうなるのか1つずつ確認していくのか一番近道って気がする

グッドラック！
424 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/28(月) 14:56:32.03 ID:2OExv6EK.net: フロント90mmのチューブラーホイールにして荒川下流はしって大丈夫そう？体重は75kgくらいなんだけども
425 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/28(月) 15:08:51.84 ID:fbNAUfNr.net: 無風なら前ディスクでも煽られないし、横風強けりゃ50mmでも怖い
426 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/28(月) 16:45:38.12 ID:SIZ0i2a0.net: 練習時はR500で十分
427 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/30(水) 21:22:12.17 ID:laD40jKu.net: いつも80mmで走ってるけど平気平気
でもちょっとでも危ないかなと思ったら即引き返す。これ大事
428 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/30(水) 23:34:40.73 ID:wwC5rEwq.net: ＴＴ用のワイドリム用でお勧めのチューブラータイヤ何？
Vittoria Corsa Speedに興味あるが23cしかないんでしょ？
429 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/30(水) 23:47:21.58 ID:XFoBvFu5.net: 太いのが良いならシクロクロス用の極太でも履けば？
430 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/31(木) 00:41:43.43 ID:DkWoyIMz.net: 安定のコンペかスペシャの26cか
431 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/04(月) 19:44:54.02 ID:fWlVkGUF.net: やっぱりフロントホイール最強はHED GT3?
432 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/04(月) 20:44:00.57 ID:VBkGfpep.net: わんわんおアタック食らっても大丈夫そうだから最強かもね
433 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/04(月) 23:55:43.78 ID:kjLMVVL1.net: わんわん挟まってジャックナイフしそう
434 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/08(金) 20:58:42.31 ID:ZCsNk1nJ.net: フレームにクラック入ったぞ畜生
新しいフレームを考えてるのでおすすめ教えろください
ていうかお前らが今使ってるフレームの感想教えて
435 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/08(金) 22:09:45.71 ID:xAaIE3OO.net: >>434
まずはクラックが入った状況とおまいのバイクを教エロ。
話はそれからだ
436 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/08(金) 23:19:15.53 ID:ZCsNk1nJ.net: >>435
ルイガノMEREXだよ、夜間走行中縁石にタイヤ取られて落車、シートステーにヒビが入った
ショックデカいわ、今のところSHIVとかいいと思ってるけどどうよ？
フレーム内にハイドレーションとか夢ありすぎじゃね？
437 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 00:45:58.09 ID:/ZSN83r3.net: 今年のツールとアイアンマンのレース見てからでもよくね？
438 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 10:34:14.34 ID:QlqoNDC7.net: >>436
用途も予算も書いて無いから、俺が気になってるフレームを勝手に書くチラ裏レスするよ

サーベロP3
◯安心と信頼のサーベロ、性能面で不安無し
◯普通のブレーキが普通の場所に付く
×BB RIGHT
ケモKE-T5
◯普通のブレーキが普通の場所に付く
◯ネジ切りBB
×どこで買えるのかわからん、サポート不安
アンカーRT10
◯BB86
◯カラーリングの自由度が高い
△ダイレクトマウントブレーキだけどリアがBB裏
439 ：437：2016/04/09(土) 10:35:45.32 ID:QlqoNDC7.net: なお今の愛車はここでも時々話題に出るケストレル4000
専用ブレーキがウンコ、シートポストがISP並に不便、リアエンドの設計ダメダメ、と俺は型落ち投売りを7万で買ったから不満無いけど全くオススメしない
440 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 11:11:08.08 ID:E8Rc16rO.net: ケストレル4000は自分で組んだりメンテしないなら
良いと思う
今も尚ブレーキで困ってるしｗｗｗ
諦めてtririgOMEGA X買おうと思ったら
ページが落ちてて
もう詰んだ…
441 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 12:13:54.59 ID:W4eyfi6T.net: >>436
SHIV持っているけど、内蔵ハイドレーションは便利だよ
ただし、フレームに飛沫が付着するし、ハイドレーションパックを
洗うのが面倒なのがデメリットだね
442 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 13:08:08.86 ID:fnlR7zTm.net: CEEPO使ってるけど型落ちだと5割引位で買えるよ
443 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 14:25:21.99 ID:pxoYevz9.net: >>436
トライアスロン用shiv持ってるがfuelselageは全く役に立たないからやめたほうがいい
craig alexanderさん（shivがクソすぎてargon18に変えたが）とかプロは全く使ってない
前傾姿勢で呼吸乱さないで飲むのはほぼ不可能
444 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 16:01:31.55 ID:vNhvvM9W.net: >>443
それはストローが飲みにくいせい？
445 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 16:08:12.40 ID:pxoYevz9.net: >>444
椅子に座って床にボトルおいて長いストローで飲んでみればわかるよ
一息で飲むなんて絶対に無理。飲んでる途中でドリンクが下に向かって戻るから。
戻らないように飲むにはmaxの勢いで吸わないとダメ。
これをクランク回しながら実際にやってみれば超きついってわかるよ
446 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 16:10:23.54 ID:pxoYevz9.net: >>444
普通のボトルは指を押すだけで呼吸乱さずに飲めるから結局は普通のボトルが最強。
craig alexanderさんやjordan rappさんとかプロのshiv使ってた強豪選手はshivやめてほかのフレームに変えた
447 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 18:00:27.06 ID:mKVtGQv+.net: F1みたいにボタン押したら飲めるようにしたらよさそうだな
448 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 18:25:56.97 ID:dbIe8OJs.net: むかしキャメルバック背負った上からエアロスーツ着たけど良かったよ
UCI的にはルール違反かもしれない
449 ：443：2016/04/09(土) 18:27:13.34 ID:vNhvvM9W.net: そうなんだ。以前ジェットストリーム系使ってたけどストロー短かったから違和感なかったのかもな

フレーム内ボトルはキャットチータを真似たんだろうが追従メーカー皆無だったな。

いまはスコット、キャニオン、ジャイアントとジェットストリーム系をフレームに付けるのがトレンドか
450 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 18:28:54.29 ID:/ZSN83r3.net: そのボタン実は電動モーターでしたってことになったりして
451 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 20:11:23.18 ID:9o6H6N3p.net: 給水って取り合えず口に含んで不必要な分はダラダラ口からこぼすもんだと思うんだけど違うの？
452 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 22:35:25.36 ID:AB4a25n/.net: 結局フレーム内ハイドレーションは微妙なのかね
とにかくいろいろ参考になったわ、センキュー！
453 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 23:16:44.46 ID:szSj9amj.net: zipp900っていいですか？
454 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/21(木) 02:01:07.76 ID:Ql3EwuVX.net: super9のがいい
455 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/21(木) 03:09:34.35 ID:npZB6nNg.net: zipp2001オススメ
456 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/21(木) 12:08:32.43 ID:uFePghNX.net: zepptokyoオススメ
457 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/21(木) 12:37:06.49 ID:K8YkApW1.net: 移民の歌おすすめ
458 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/21(木) 23:49:16.05 ID:yAh0Kq1R.net: アアーアーアー
459 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/22(金) 03:41:45.19 ID:XJypTmqk.net: Zip A Dee Doo Dah オススメ
460 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/23(土) 06:02:38.11 ID:5ymZqfrM.net: さーむい国からやってきた
白衣の大地に温泉湧き出る
461 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/23(土) 08:26:01.53 ID:q0ye3lSg.net: 神々の金槌が私たちの舟を導く
流浪の民が歌い叫ぶ
ワルハラの神殿へやって来たと～
462 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/23(土) 08:29:39.33 ID:bHdES1XW.net: Look596のi-packってどういう意味なん?
463 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/23(土) 19:48:52.20 ID:6YiFpBFR.net: ふねーを漕いだーオールを漕いだー
目指すは西ーの大陸だっハイ!
アアアー　アー　アアアー　アー
464 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/23(土) 19:55:40.92 ID:6YiFpBFR.net: >>462
確かintegrated packageの略、だがi-は単にiなんちゃらという言い方が流行った頃の名残
という説もあるw

例のステムやらクランクやら、自転車全体を統合的にデザインしてますよー、みたいな感じか。
465 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/24(日) 10:01:22.68 ID:YiVrB2s/.net: >>464
ありがとう。電動コンポ対応なのかと思ってた。
466 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/30(土) 14:24:34.56 ID:dHJxTIa6.net: 新しくなったrapierreのaero stormほしいわ
467 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/30(土) 14:41:49.98 ID:QbfEPqkK.net: 東「新しいのいいですよー（ｹﾞｽ顔で」
東「（僕のポルシェのために）是非買ってその良さを体験して欲しい」
468 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/30(土) 17:40:20.28 ID:B777Vhgj.net: >>466
カッコいいがサイズが大きいのしかなかった…
469 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/03(火) 13:19:33.75 ID:vGVWv10r.net: >>468
どこで売ってた？
470 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/04(水) 01:50:49.44 ID:Qwygn/GL.net: 売ってたわけじゃなくて今までのモデルからラピエールが小さいフレームを作る気がなさそうなので
471 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/04(水) 16:01:25.26 ID:OQVh/kOI.net: zipp900とsuper9で違い体感できる？
472 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/05(木) 02:08:42.68 ID:NsnfUzxf.net: >>471
両方持ってるけど900はもっさりしてるような
473 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 13:13:50.59 ID:k3mEpng9.net: super-9TU持ってるけど25Cタイヤはめてツライチになるから見た目いいのと乗り心地がいい
474 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 17:33:20.99 ID:kQVrAv/H.net: 初めてカーボンホイールに手を出そうと思っています。前xentis mk2、後ろzipp 900かsuper 9と思ってます。
10km前後の中短距離TTオンリーとした場合、チューブラーとクリンチャーってどっちの方が向いているでしょうか？
自分は体重56kg FTP 200くらいです。
上記が分不相応なのは自覚していますが、ホイール沼にはまらずに一発で終わらせたくて…。
475 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 17:36:49.49 ID:GewaraP0.net: マルチポストしてるんじゃねえよ糞ガリが
476 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 20:37:01.95 ID:kQVrAv/H.net: >>475
向こうに書き込んだ後に、こっちを見たらちょうど欲しいホイールの話題になってたので。
ごめんなさい。
477 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 21:05:55.11 ID:gXL3/aSV.net: >474
クリンチャーでいいんじゃないの？
478 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 21:15:19.72 ID:5+g2cvVj.net: トニマル「ｸﾘﾝﾁｬｰｲｲﾃﾞｽﾖ」
479 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 21:25:06.94 ID:gXL3/aSV.net: FTP200位だと35km/hで一時間がやっとな辺り？
機材とDHポジションで10km走だと15分で行ける位になるのかな
480 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 23:22:26.90 ID:kQVrAv/H.net: >>477
>>478
ありがとうございます。クリンチャーの方向でしばらく悶々としてみます。
>>479
10kmを40km/h 15分くらいが限界です。出力は250Wくらい。
FTPはローラー上でしか測定したことがないので、実走のFTPは不明です。
481 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 02:55:13.91 ID:SCayOFMT.net: 連投すみません。
>>479
以前心拍95%ターゲット 8分、90%ターゲット4分×5本のインターバル走で1時間35kmでした。
その頃はパワーメーター持っていなかったので出力は不明。
1時間走、10km走共に想定通り。よく想定できますね。スゴイ。
482 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 07:05:59.98 ID:495sE6D/.net: >481
私もも同じくらいだからそんなもんだろうと思っただけですよ

パワメは持ってないからミノウラのローラー台使ってHPの出力表みたらそんな感じでした

私の場合は、DHポジション、TTヘルメットを装着、服はトラスーツに変えたら37.5kmで1時間って感じです

トレーニングはデッドリフトと75kg負荷のスクワット位
483 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 08:23:12.82 ID:SCayOFMT.net: >>482
同じくらいって、37.5km/h 1時間持つ気はしません…。
補強は色々迷ってますが、最近はプライオメトリックスをやってます。スクワットジャンプと腕立てジャンプだけですが。
大学生の時、空手の最軽量クラスが65kg以下だったんで、飯を人の2～3倍食べて、プロテイン飲んで、筋トレガシガシやりました。が、60Kgが限界。筋肉太く出来ない体質のようです。筋肉大きく出来るのも才能らしい。
484 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 08:39:47.23 ID:pApmPHY5.net: 今組み上がったケストレル自慢がてら
神宮外苑に来たんだけど
今日は試乗会みたいなのやってんだな
485 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 09:29:47.13 ID:Cv4tCRKG.net: >>481
自分の場合はFTP246Wで、1時間の平均出力231Wで37.1km/hだったよ
TTバイク(ほぼDHポジション)、TTヘルメット、スキンスーツ、シューズカバーのフル装備で
自転車に乗る以外は一切トレーニングはしない

ログ
http://i.imgur.com/bM9Y9Hh.jpg
486 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 19:05:58.06 ID:haQRRuI4.net: 夏用の足が蒸れにくいシューズカバーあったら教えて
487 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 21:55:30.23 ID:2zxCd3/K.net: >>485
フルTT装備のアベ37kmで230wって風向きが悪かった？
488 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 22:24:34.78 ID:Cv4tCRKG.net: >>487
片道約5kmの直線道路往復だから風向きはプラスマイナスゼロだと思うよ、風はそこそこ強かったけど
Uターンで10km/h位にスピードがガタ落ちするから、周回コースならもう少し速く走れると思うよ
489 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 07:47:54.25 ID:NmqnqUl0.net: トムデュムランですらタイヤはvittoria corsa cx3なのか
490 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 10:40:39.72 ID:Cg+aua7i.net: hed stinger discとzipp super9ではどっちが良いですか？最エアロはstingerらしいけど両方乗り込んだ人の意見が聞きたい
491 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 12:16:41.11 ID:VTp5FCr2.net: 自分が使うならコンタドールなどスポンサー外なのに使っているLWのディスクにするかな
492 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 12:32:02.15 ID:4liCI+2J.net: 自分もzipp 900からLWに替えた
493 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 12:40:27.61 ID:UHrSFM8z.net: スティンガーのディスクって重たいじゃないの？
フロントGT3にしたら見た目はイケてるけどかなりの豪脚さんでないと使いこなせないじゃないかな。
494 ：489：2016/05/10(火) 13:54:57.08 ID:Cg+aua7i.net: 購入して乗り込んでもない脳内レビューは要らないんで
495 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 17:20:34.36 ID:8L3IKd03.net: 492の者ですけどsuper-9TUは持っていて実際に使っています。

super-9の重量が実測1000g位です。
これでも重たいと感じますし、チューブラーディスホイールのワイドリムは余り意味がないと個人的には思います。

HEDのディスクホイールはjetもstinger重さが約1200gで差がありません。
重さに差がないならクリンチャーのjetにした方が良いと思います。
496 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/13(金) 23:13:16.13 ID:z1vQu8mq.net: 足と腕の毛を剃った
497 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/13(金) 23:24:02.05 ID:V7FXS4Ah.net: 急いで頭の毛も剃るんだ
498 ：495：2016/05/14(土) 20:23:01.92 ID:/EmaEAil.net: 2016 ZIPP SUPER-9 TUBULAR注文したわ
499 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 20:28:04.80 ID:/EmaEAil.net: Pinarelloのnew bolide
http://www.cyclingnews.com/news/landa-to-ride-new-pinarello-bolide-at-giro-ditalia-time-trial/
500 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 20:33:13.05 ID:cK09MpP4.net: 新しいBolideカッコイイね
値段が他社と違って飛び抜けて高いから買えないけど
501 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 20:38:33.37 ID:cK09MpP4.net: でもこれってもうブレーキカバーって堂々と言っちゃってるんだ
502 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 21:53:21.81 ID:eA9gTJfx.net: >>499
ブルホーン一体のブレーキレバーdi2対応なのか
503 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/15(日) 13:03:27.55 ID:Ow9JTjJT.net: >>499
TM01のフレームセット価格にミサイルEVOのハンドルバーの金額が合わさったくらいの値段なら欲しいんだけどねえ
ピナは値段がネックになるな
504 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/16(月) 19:18:01.54 ID:EniL+Xpj.net: ブランビッラ、HED JET DISCやね
雨だったからだろうか？
https://www.youtube.com/watch?v=_tFd5enWpIE
505 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/19(木) 13:54:30.51 ID:Il2C2wnT.net: 半袖スキンスーツで上半身の生地がよく延びるおすすめの奴教えて
ウェイトトレーニングで上半身のほうが下半身より1サイズ上になってしまった
506 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/19(木) 16:17:04.51 ID:3jioTDLj.net: >>505
http://funride.jp/interview/espoir-du-japon/
507 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/19(木) 19:13:39.80 ID:Pd0P2iT5.net: >>506
読み方「バイオ」レーサーじゃないのか？
508 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/19(木) 20:09:08.82 ID:8x1p5h5A.net: なんで何でもかんでも英語発音だと思いこむのか
509 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/19(木) 21:14:32.58 ID:52CwwTgd.net: >>506
15万は高すぎる
510 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/20(金) 01:32:46.25 ID:yRQItQP7.net: bolide新型になったんか
他のメーカーがどんどん新型出すのに強豪のスペシャとBMCが旧式なのがなんだかな～
話は変わるけどTM01にサドルバック付けたいんだかがおすすめある？
出来ればロングライド用の大きめがいいな
511 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/20(金) 09:31:30.54 ID:hTcXCLZo.net: >>510
TM01に限らずエアロなシートポストだと普通のシートポストより後ろに出っ張っているので
サドルバッグが少し後ろに引いた感じで固定されるよね。サドルバッグによっては問題がありそう。
あとTTバイク用の特殊なサドルを使っててレール形状も特殊だととむしろそっちのほうが。

...で、自分の場合はツールボトルにした。やはりシートポストのウェッジ感を殺したくないw
タイヤはチューブラーが主なので、細めのタイヤを無理矢理ツールボトルに詰めてる。

全然話が違うが最近TM01のフロントブレーキの穴の蓋を走行中になくした。それも左右両方とも（´・ω・｀）
512 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/20(金) 12:55:16.64 ID:28iJ5GiF.net: >>511
あのバーツなくすよねw
自分はYsで取り寄せてもらった
今度はミサイルEVOのバーエンドのキャップ片方なくした…
513 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/20(金) 15:05:11.14 ID:LduW2AY+.net: Yfoilは未だ戦闘力あるだろうか？
514 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 10:10:45.70 ID:wN6ZZiu2.net: eTapのblipsじゃないTT用のボタンが6,7月に発売されるらしい
http://iconosquare.com/viewer.php#/detail/1254510701889635283_1001510943
515 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 02:41:19.40 ID:tS4V1Jcb.net: ジロでもカルフォルニアでもBMCとスペシャはまだトップの走りできるからモデルチェンジはいらないね
516 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 17:29:21.89 ID:ivPTpmPB.net: 久々にTTバイクに乗ったら首が辛い。
慣れるもんなんだよね。多分ね…
517 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 17:46:24.45 ID:tS4V1Jcb.net: >>516
しばらくローラー台で毎日1時間くらい乗って慣らしてみたら？
518 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 18:19:10.16 ID:9IHS5Je/.net: Evoのバーエンドキャップ取り寄せできなかった
よ。Shimanoだからあるかと思ったのに
ミサイルevo使っている人ってサイコンどうやってつけてる？
バーが楕円になっているからつけれないので
Bar flyを無理やりとりつけているんだが
519 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 18:45:46.12 ID:tS4V1Jcb.net: >>518
バーエンドキャップって買えないんだ
315円くらいで購入できそうな感じしたんだけどな
機能部品じゃないからなくても大丈夫だけど小物くらいはシマノ製品なんだから
せめて取り寄せできるようにしてほしいね

サイコンマウントはとりあえずこれで我慢している
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item30702600001.html
位置が高くなってしまうから
発売予定ありになっているレックマウントのやつ早く発売してほしいね
http://www.rec-mounts.com/products/garmin/type20-garmin/
でもポラールのV650用は出してくれるのかなあ
520 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 19:24:15.61 ID:NLYqYwWq.net: >>518
ここで買ったよ。
http://www.racewaredirect.co.uk/shop-main/4559567824
521 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/24(火) 15:32:55.22 ID:YLNaFii3.net: zipp super9 tubular買ったで
522 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/24(火) 20:02:19.75 ID:vp76RN7E.net: super-9はPBKで安くなってますよね
私は去年買ったけど175000円でした
523 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/24(火) 21:16:23.29 ID:msj+78wW.net: 軽量なTTバイクをあげてください
524 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/24(火) 22:15:53.66 ID:2n0J5SGp.net: 新型のBolideは軽いんじゃないか？
525 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/24(火) 23:00:11.09 ID:7Bnqusmi.net: >>523
ハイエンドモデルは大体軽いよ、ほとんど7ｋ前半に収まる
重いのはプラズマやＰ５くらいじゃね？
526 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/27(金) 10:33:08.26 ID:LBpM67BB.net: ハイエンドのTTバイクを買うと100万コース。
重いTTは五島とかではよほど脚力ないと使えないよなあ。
527 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/27(金) 19:29:15.43 ID:wWZQeECP.net: 五島では50mm位のカーボンTU使えば良くない？

宮島だとTTバイク必要ないと思うけど
528 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/30(月) 17:45:45.79 ID:nBJIekHB.net: 長袖のスキンスーツは肘パッドにこすれて穴があきますか？
529 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/30(月) 18:27:26.78 ID:0OsRn1Om.net: サドルで穴が開かないんだから肘パッド程度は大丈夫
それより脱ぐときにヘタすると縫い目がほつれたりはする
530 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 04:12:57.25 ID:l7CgvHcH.net: 寒い季節の間長袖ジャージで練習したら肘の辺に小さい毛玉ができた。
が、それは何度も繰り返した結果だからなあ。
練習はいつもスキンスーツの人っている?
さらにはいつもフル装備（ヘルメット、グローブ、シューカーバー）の人?
531 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 07:30:55.78 ID:/DxeJ751.net: ローラーでも本番用のスキンスーツ着てる
パッドの厚みが同じじゃないとサドル高が違って感じるから

さすがにフル装備はやらないｗ
532 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 13:20:11.10 ID:ApMGzWWN.net: >>528
消耗品だから好きにしろ
533 ：527：2016/05/31(火) 15:58:10.10 ID:CfK159jz.net: いい半袖スキンスーツなかったのでサガンが世界選手権で着てたロード用スーツのレプリカ注文したわ
534 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 03:43:58.68 ID:teqdiT2d.net: >>533
スロバキアのナショナルジャージ? まあそこら辺に抵抗がなければ...
535 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 08:01:52.84 ID:BkvlUcZA.net: >>534
これね
http://www.santinisms.it/en/uci-collection/uci-speedshell-body-450.html
536 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 20:34:01.89 ID:cV4M9aTj.net: >>535
＞サガンが世界選手権で着てたロード用スーツのレプリカ
全然ちゃうやん…カッコイイけど
537 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 21:54:52.16 ID:MkiAvrAg.net: >>531
俺は空力重視だからTTメットにスキンスーツとシューズカバーやエアログローブに
バトン+ディスクホイールを使って固定ローラー回してるよ
538 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 22:07:12.28 ID:BkvlUcZA.net: >>536
英語読めねーのか？？はっきり書いてあるだろ
539 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 22:53:17.87 ID:PzzVtA6x.net: 確かにスロヴァキアナショナルチームと共同開発した、ともサガンが世界選手権で着てたとも書いてあるが、>>533読んだらこれ↓を想像するわな
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2015/09/28/WCMERR37.jpg
540 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/02(木) 00:47:16.00 ID:tVjvknjx.net: レプリカっていったら色やデザインの見た目だわな
541 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/02(木) 08:09:39.03 ID:z5Q+8clN.net: これは一応ロードレースのウェアなんだよね?
ロードレースのウェアもエアロ化が進んでて、TTのスーツとしても使えると。

自分が持ってるワンピの中にはクローチング姿勢をほぼ強制させられるのもあるけど
これなんかはロードレース用ということで上体を起こしても割と大丈夫な感じ?
542 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/02(木) 09:35:33.29 ID:Xy8fdRRB.net: TTバイクとしてBHのaerolight買おうと思ってるんだけど、乗ってる人いる？
543 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/07(火) 22:17:41.72 ID:SqVLCtNl.net: 凄いフォームだ
http://i62.tinypic.com/ienok2.jpg
544 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/08(水) 08:16:49.79 ID:cno9rQBS.net: >>543
とりあえず腕が疲れそうw

エアロを最適化したいとき、こうやってベースバーを持って上体を下げるのと、
エアロバーを持って身を縮ませる? のとどっちがいいんだろ。
545 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/08(水) 13:11:43.46 ID:TcdTGyBM.net: エアロバーを持って体を屈ませると腕が邪魔して深く屈むことが出来ないのとふらついて危ない
546 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/08(水) 16:19:08.92 ID:/eH9ntGM.net: 下り中にストレッチしてるのかな
547 ：532：2016/06/10(金) 19:53:11.17 ID:7mUHRUg/.net: santiniのロード用スーツ来たが前面がメッシュになってるから乳首やへそが普通に透けて見えるからダメだなこれ
548 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 22:12:28.91 ID:mZzQtubi.net: TT用ブレーキレバーでブレーキケーブル通した後もケーブル外さないでブレーキ本体を絞められるやつ有る？
549 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 01:02:57.67 ID:RrVz7dhX.net: >>548
TTバイクのブレーキのめんどくさいケーブリングを終了後、やっとできたと思ってあらためてブレーキ
レバーを引いたらグラッ、みたいな? あるあるw

それともどうしてもケーブルを通したままブレーキレバーの向きを調整したい理由が?

自分はシマノDi2一択 & シマノのは無理だけど... 例えばSRAMのとか2つの部分にばらけるみたいだし
どうなんだろ。
550 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 01:57:03.82 ID:SGND0JGs.net: http://www.riogrande.co.jp/catalog/node/2819
551 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 06:10:23.41 ID:lQGBoYbH.net: >>547
http://fureco.jp/system/user_profiles/user_avatars/000/012/530/original/RS15H.jpg
552 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 08:45:32.12 ID:gQ0CSwqR.net: SM-CB90
http://www.cb-asahi.co.jp/sp/item/66/49/item100000014966.html

これ？
553 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 11:27:03.11 ID:VJVUKeuE.net: エアロバー pro ミサイル使っているけど
アームパッドのクッション弱いからか、
長時間乗っていると肘周辺がめっちゃ痛い
持っている人いたくない？
3tのは厚みがあって痛みなかった。
パッドもう一個買って二重にしようかな
554 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 12:20:37.21 ID:rDZOfVl/.net: >>553
ミサイルEVO使っているけどハンズとかホームセンターとかで売っているクッションパット貼っているよ
555 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/13(月) 23:23:07.72 ID:jtmkcqR0.net: ダイキに行って探したけど
両面テープ付きの低反発スポンジがあったからそれにしました
556 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/15(水) 08:53:55.78 ID:Y8cuE8/s.net: 低反発だとすぐに底付きして痛みが出そうな気がする
557 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/15(水) 09:37:41.41 ID:MIWh5q64.net: 3Tのアームレストのパッド、そんなに長く使ってないのに表面の布が剥がれてきて
中のスポンジがコンニチハした。磨耗したのでなく、純粋に淵が破れてはがれた感じ。

パッドをバラで買うと3～4千円ぐらいか... 地味に安くない。接着して使い続けるぜ!
558 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/17(金) 19:49:35.92 ID:Ws1OXy+P.net: この比較見る限りフロントは3spokeが最速なの？
安売りしてたからC75を買ってしまった
http://cyclingtips.com/2010/04/biggest-bang-for-your-buck-in-time-trial-equipment/
559 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/17(金) 20:09:15.50 ID:atgHKM0/.net: バトンなら3本で普通のディープなら本数の少ないLWの8本のとかなんじゃない？
560 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/20(月) 18:07:36.23 ID:iIR78Pzq.net: ttチャンピオンのキリエンカですら旧bolideなんだな
561 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/22(水) 21:37:14.98 ID:vMvQTYw2.net: トライアスロンではやたらceepoがもてはやされてる。良いのかあれ？軽くて登れて体に優しいってマジなのか？
562 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/22(水) 21:46:38.75 ID:AMHJqgls.net: >>561
国内メーカーで開発者が試乗会とかで宣伝してるから売れてるんじゃね？
洗脳に近い感じで
563 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/22(水) 21:50:25.18 ID:kSDStgq9.net: 今のTTバイクってだいたいが7kg前後ぐらいになるでしょ
564 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/22(水) 23:18:02.90 ID:6e/AvfsK.net: ならねーよボケ
565 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/23(木) 00:51:29.42 ID:KV3KJ1jB.net: >>564
ウチのTM01はミサイルEVOにDi2、VR8とスタンダードG3の組み合わせでほぼ7kgだよ
566 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/23(木) 10:58:56.87 ID:ZOytcO9j.net: 外国製は168センチ短足の自分にはなかなかサイズがなくて。BMCには乗れるのあるのかなあ。
567 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/23(木) 11:12:09.87 ID:JKK4oxY9.net: 軽くてブレーキが利くフレーム何？
568 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/23(木) 13:06:09.31 ID:eUk7Qvw5.net: http://www.bikeradar.com/road/gear/article/pro-bike-tony-martins-specialized-shiv-tt-38517/
トニマルさんので7.4kg

現行のスピコンや新型のBolide TTなんか前モデルよりかなりの軽量化してるようだから
ホイールによっては6kg後半辺りだろうか
569 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/23(木) 13:41:44.74 ID:w3ALuJ/f.net: 無塗装中華フレームにSRAMのs60s80
6770組で装備込み7.5キロだった
ただしサドルはカーボンの板切れ
570 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/25(土) 12:32:57.89 ID:r2PTU4i9.net: >>568
市販されてる機材で自分で組んでからほざいて
https://youtu.be/YiTn87KAQR8?t=5m3s
https://www.youtube.com/watch?v=kP17D0Cndd8
571 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/25(土) 17:28:08.06 ID:JYWPiR8x.net: トニマルさんエアロバー変えてフォームが変わったね
http://www.cyclowired.jp/image/node/202848
572 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/25(土) 20:25:36.27 ID:lEErznu7.net: 日本だと検車で落とされるね
573 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/25(土) 20:34:23.31 ID:JYWPiR8x.net: >>572
フィニーは昔から前上げだけどトニマルさんも始めたから流行るんかね？
http://www.cyclowired.jp/image/node/199733
574 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/25(土) 22:11:23.47 ID:lFC9WC50.net: やはりTM01は美しい
575 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/26(日) 02:02:00.64 ID:CA5Q2uxF.net: >>574
今となってはありきたりの形で面白味に欠ける
はよう新型だせやＢＭＣ！
576 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/26(日) 09:44:52.58 ID:teV90Rfw.net: 次世代型はシートステーブレーキにカバーがついて
専用ハンドルになるだけだろ
577 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/26(日) 11:51:42.14 ID:SF1fQU/n.net: >>576
どのメーカーもBolide TT型だろうね
578 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/26(日) 14:47:26.44 ID:7RT66xNB.net: vision metron 3 spokeのフロント、重いけど実際の使用感どう？
579 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 12:34:19.90 ID:6/zLY2+I.net: 日本語でTM01ググった検索結果のBLOGとかで最近の投稿みてると飽きて自転車趣味辞めてるおっさんとか
他のフレームに変えてるおっさんばかりなんですがTM01ってそんなに良くないの？
ハードすぎてつらいの？
580 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 12:50:42.02 ID:G22g41Y2.net: TM01だけじゃなくTTバイクは一般的じゃないから
使う機会が実業団のレースに参加しててもタイムトライアルの大会がある前に練習するくらい
REでもそのくらいみたいだし
トライアスロンの人なら違うだろうけど
一般人ならなおさら扱いづらいTTバイクを頻繁には乗らないでしょ
581 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/03(日) 16:14:15.88 ID:78IhLCj7.net: >>544
DHバーを握った方がいい
腕が胴体の前に来るので
正面投影面積も減って
空気抵抗が減る

というか、空気抵抗を減らしたいなら猫背ダメ
なるべくスーパーマンポーズに近づける
パワーかけられないけどねw
582 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 14:35:23.75 ID:tv12hkIJ.net: >>579
TM01いいよ。平地はロードより楽にスピードが乗せられて楽しい。
その代わりちゃんとエアロな姿勢で乗ってナンボなんで、多少の気合いはいるし、道路状況の
悪いところだと厳しかったり、そうするとそこまで気合いのないオッサンだと継続できないのかも。
ってこれ別にTM01に限った話じゃないだろうけど。

>>580
実業団レースに真剣に出てる人とかそりゃあロードレースが主戦場だからロードバイク
メインに乗るだろうけど、そうでない人はアリじゃないかなあと。
583 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 22:14:18.02 ID:6Ymq1xFZ.net: >>579
俺はいいフレームだと思うけどな、軽量でハンドル周りの自由度が高いし
ブレーキも安定してる。何よりカッコイイ！
ポジションの出やすいTM01でハードとかいったら他のttバイクは絶対無理だぞ
584 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 00:37:59.79 ID:a+JYnmgs.net: TM01はTTバイク最軽量フレームでok？
585 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 22:04:37.72 ID:nshodXql.net: canyonのアルミがなぜなくなった。
586 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/15(金) 22:33:54.47 ID:0N5cTTXa.net: いつもならツールで新型のTTバイクを投入っていうことが多かったけど
今年は新型ないのね
587 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/15(金) 23:00:34.19 ID:QRChi7U1.net: しかしDHバーの位置高いな
588 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/15(金) 23:05:21.65 ID:0N5cTTXa.net: BMC以外はどのメーカーもトップチューブと同じ位置のステムだからベースバーが低いこともあって
DHバーのコラムを沢山積んでるね
589 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/16(土) 01:53:03.95 ID:zSTkbgSh.net: >>588
コラムというか、ライザーね。
BMCも、ワンオフの一体型ステムを使ってて普通のTM01よりベースバーが低めで
それにライザーで高さ調整をしている。

TM01乗りとしてこの一体型ステム欲しいw あとBMCチームカラーのエアロヘッドヘルメットw
590 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/16(土) 10:48:15.11 ID:bDOMuKO+.net: >>589
あのヘルメット格好良いよな
591 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/16(土) 10:52:27.98 ID:5KFrGY2Y.net: もう海外だとAerohead売ってるらしいぞ
592 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/16(土) 12:57:39.56 ID:uvT/utBB.net: キンタナはTTを強化してケツ顎さんみたいなフォームになった感じだね
最小限のタイムロスで抑えた感じだけど
TT強化の影響で本番のヒルクライムが弱くなっていないといいね
593 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/16(土) 16:38:30.08 ID:5KFrGY2Y.net: 昨日のTDFのＴＴでこの写真凄い
https://pbs.twimg.com/media/CneEW4UUAAExcFD.jpg
594 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/17(日) 01:52:26.28 ID:TYRevEBZ.net: どんな状況だ…
595 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/17(日) 10:05:42.58 ID:ApEeK/Cj.net: >>593
あいきゃんふらいしたのか？
596 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/17(日) 18:16:42.99 ID:78ZbHM3I.net: >>595
横風40mとか吹いてたらしくて掬われた
597 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/18(月) 12:39:45.06 ID:Jv1mp/CY.net: kask bambino proがまったく通気性なくて滝のように汗がでて目に汗が入り集中できないんだけど
通気性がそこそこ良くて日本人の頭の形にあうTTヘルメット教えて
598 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/18(月) 13:34:30.58 ID:q/KSCYBq.net: レンズ部をくりぬいた競泳用ゴーグルか顔にテープ貼り付けて
汗の通り道を確保したらw

通気性を求めるならバイザー外してアイウエアにすれば
走行中は汗は目に入らなくなると思うけど
599 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/18(月) 13:36:28.25 ID:Cx7VXAsJ.net: 湿度の高い日本の夏でTTメット使う事自体が合っていないよね
600 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/18(月) 17:54:24.90 ID:pGI+kPU+.net: >>597
http://aerogeeks.com/2016/03/10/catlike-rapid-tri-first-look/
601 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/18(月) 22:04:42.07 ID:t+24PvAG.net: >>600
空気抵抗大きそうだね
602 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/18(月) 23:26:07.25 ID:z0UdxUIN.net: SHIVはS-worksとproでどれほど差があるのだろう
603 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/18(月) 23:54:05.58 ID:omc88dHt.net: 汗を傍へ流す系のバンドをすればとりあえず目には入らないかも。
ただ自分の経験だとあまり下を向くと汗が越流してバイザーの上に落ちて視界不良に
なることもw

セミエアロ系でよければジロのエアーアタックは割と通気性がある。
エアロ度は少し落ちるだろうけど。
604 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/18(月) 23:59:01.64 ID:omc88dHt.net: あ、バンドってヘッドバンドね。
605 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 03:31:54.70 ID:Om34Au5j.net: OGKのAERO-K1
イヤーフラップ外せるよ
606 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 22:14:51.00 ID:clydu0e2.net: >>603
あのバンドするだけでメットのコメカミがキツくてだんだん痛くなる
かと言って汗が目に入ると痛いし…
607 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 22:23:02.13 ID:VhlKbn/q.net: planet xがどこかで見たようなnew TTフレームだすぞ
http://road.cc/content/tech-news/197714-planet-x-launches-new-exo3-time-trial-bike-prices-and-photos
608 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 22:31:58.18 ID:nwhv45Un.net: かっこよろしいやん
何に似てんだこれ？　ぱっと思いつかん
609 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 22:32:20.94 ID:O2Dk+F0I.net: 今BB下ブレーキでとても面倒だと思っているから残念だけどないな
今のところBolide TTだけか
610 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 22:34:04.31 ID:VhlKbn/q.net: >>608
P5だよ
611 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 22:35:00.50 ID:VhlKbn/q.net: >>609
ラピエールのエアロストームが普通の後ろブレーキにカバーだよ
612 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 22:38:39.63 ID:nwhv45Un.net: フロント周辺は確かにP5に似てるな。
後ろ半分は別物っぽいけど、でもP5より好きだわ
613 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 23:17:27.62 ID:GPqocNpV.net: 見たことあるようで見たこと無い
614 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/20(水) 00:07:36.34 ID:QJHYG7Ru.net: スペシャのパチもんくさいな。
コスパは良さそう。
買わんけど。
615 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/20(水) 03:30:54.01 ID:2A2kjdGq.net: オルベア、BH、アルゴンのトラモデルがシートステーじゃね？
616 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/23(土) 08:31:03.68 ID:bvBLXRcP.net: フルームの山岳TTかっこ良かったね。登りでもディスクで最速ってのが凄い。そこまでスピード出せるってことだもんなぁ。
617 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/23(土) 10:23:47.10 ID:eIVIgWVk.net: 初TTフレーム買うつもりなんだけど
ハンドル付いて安めなフレームセットってある？
電アルのFD,RDだけあるんだよね。
セールの完成車からコンポ乗せ替えのが安上がりかな
618 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/23(土) 10:38:19.53 ID:drZgoiQD.net: >>617
ハンドルの前にサイズ選びからかと
メーカーによっては小さいサイズがないよ
あとは個人的にプレスフィットはやめときゃよかった
スレッド式のハイエンドなんてなかなかないだろうけど…ボライドはさすがに買えんし
619 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/23(土) 10:38:22.49 ID:gwyrw1sJ.net: >>617
サイズが合うかわからんが
http://www.cyclingexpress.com/mobile/jp/productdia/908449/argon-18-e-118-carbon-triathlon-tt-frameset.html#
620 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/23(土) 14:45:35.48 ID:/ADTMmUa.net: >>619
あれ、日本に発送できないとか出てくる。
お、キャノのスライスRSが安いっぽい。なんか整備性が悪いと聞いたことがあるがw

うーん、TTバイクっていろいろとんがってるから、できればこだわりを持って選んで
後で不満な部分が見つかったりしても心が折れたりしないようにした方がいいようなw
621 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/23(土) 15:24:49.46 ID:rgCCT5sp.net: >>617
今新規にフレーム買うならBolide TTの一択だね
622 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/23(土) 23:23:19.58 ID:ot+ZGrmL.net: >>617
安いのはキャニオンかな
623 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/25(月) 14:42:20.85 ID:priWnJI2.net: ３０度超えるような日でもエアロヘルメットで頑張ってるのは、TTバイク乗りの間で縛りでもあるの？
624 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/25(月) 14:55:52.91 ID:R+A+cto6.net: 自分の場合は
TTメット→レースのみ
穴の少ないエアロメット（イヴェートやバリスタみたいなヤツ）→30度以下や登りが少ない時
穴の多いエアロメット（プロトンみたいやヤツ）→30度以上は登りが多い時
625 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/25(月) 15:02:23.04 ID:5z9YbS/B.net: >>623
stravaでkomとりたいんだよ
626 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/25(月) 15:03:10.85 ID:5z9YbS/B.net: scott split通気性よかったが横幅がきつかった
627 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/25(月) 17:13:18.69 ID:priWnJI2.net: >>624　>>625
ＴＴバイク乗りも難儀だね。　ＤＨポジションで公道走るのは控えてねぇ～。
628 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/25(月) 17:35:27.49 ID:WpfJwKQl.net: >>624
>>627
歩行者のいるところもな
629 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/25(月) 18:39:41.52 ID:R+A+cto6.net: 623だけどstravaやってないよ・・・
630 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/25(月) 20:22:58.93 ID:3SddjlOU.net: 自分のTM01用にZipp Super-9買ったった。
リムが... すごく... 太いです
お陰でブレーキのセッティングが結構厳しかった。

それにしてもリアブレーキのメンテは面倒であまりやりたくないw
やるたびにノウハウが少しずつたまってきた感はあるものの。
631 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/26(火) 08:24:13.85 ID:tIJx+A/v.net: super9は中身がつまってて反響音がしないのがかなしい
632 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/26(火) 11:09:10.98 ID:vZs4VSl+.net: 夏用の群れにくいシューズカバー教えて
633 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/26(火) 11:11:09.41 ID:JvDXfQe1.net: >>631
確かに。
でも、あの音のせいですっげー勢いで走っているつもりの最中、ふとスピードメーターに
目がいって現実に直面したときの気分といったらw
634 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/26(火) 13:35:03.04 ID:OUQSFtGU.net: シューズカバーって悪天候以外では禁止になったんじゃなかったけ？
635 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/26(火) 14:29:12.12 ID:2X3eQpOC.net: super9のあの重いディスクを練習でも使っている人いる？
636 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/27(水) 07:53:35.89 ID:PKAtX/PA.net: 通販でもgiroのaerohead出始めたな
637 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/27(水) 22:43:48.98 ID:0dewsqHj.net: >>635
自転車通勤で使ってるけどいいよー。

問題はロックの仕方で、やはりバルブの穴にロックを通すのが基本だけど、
シールを貼ってあるのをどうするかという。
638 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/28(木) 04:06:04.16 ID:yMj7bpPo.net: Falco V欲しいけど、どこも取り扱ってないのな・・・
639 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/28(木) 19:27:06.06 ID:Lm4gyP1P.net: >>638
公式で買えるだろ
640 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/28(木) 19:27:33.02 ID:Lm4gyP1P.net: planet xがどこかで見たようなTTヘルメットだすぞ
http://road.cc/content/tech-news/198935-planet-x-launches-new-carnac-kronus-tt-helmet-will-debut-rio-olympics
641 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/28(木) 19:52:07.16 ID:pa4Tru8d.net: >>638
サイトの説明を読むと、なるほど、宣伝費や流通費を切り詰めて値段を下げたいとのことだが、
現在購入方法すらないのは大丈夫なのかとw

典型的なTTバイクより40W削減というのが本当ならすごい。定価で4000ドルかあ。悪くないかも。

ちなみにTM01も同程度の価格なわけだが上記の話は...
642 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/28(木) 22:31:41.85 ID:Lm4gyP1P.net: falco vは直接問い合わせれば買えるぞ
643 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/28(木) 23:02:41.34 ID:3uXvlsea.net: Falco V買うなら、ワルサースポーツ買ったほうが良くないか？
リア11sで110mmのナローハブとか買えるよ。
644 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/31(日) 13:00:38.38 ID:3jKkK4sf.net: 国内でも頼んだら取り寄せてくれる店あるんだけどな
あくまで購入代行で、金払ってもメーカから送られてこなくても泣かないのが最低条件だけど

あとあれは見た目だけのネタ車位に考えるべきだよ
645 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/31(日) 22:16:51.52 ID:PjRw67GU.net: TTバイクに興味が湧いてきたんですが、細かいカーブ、特にダウンヒルでスピードが出ている際の直角カーブなんかは練習しないと曲がりきれない感じですか？
646 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/31(日) 22:27:01.60 ID:+ANydkCB.net: このスレにありがちなこの手の単発質問w

>>645
なんでTTバイクだと曲がりきれないことがあると思ったの?
647 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/31(日) 22:27:29.86 ID:oCxKdbl7.net: はい
648 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 06:57:43.23 ID:HI/SUd8X.net: はいではないが
649 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 08:07:49.31 ID:TW9nSaRq.net: いいえ
650 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 20:26:57.75 ID:U8H51HGH.net: ＴＴバイク欲しい、というかＴＴポジションで走りたい気持ちがふつふつと沸いてきた。
しかし、どういうメーカーがあるのかラインナップをよく知らない。

コスパが良くてメンテ等で困らなさそうな(マニアック過ぎない)のでオススメない？
651 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 21:07:33.80 ID:VoouPnQa.net: ない
652 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 21:28:55.34 ID:TW9nSaRq.net: 前ホイールを650にするとTTポジションを味わえたりする？
653 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 21:29:10.24 ID:E5A3t3e0.net: >>650
サーベロP3辺りのアルテ組でいいんじゃない?
ホイールまともなのに変えても100万で収まるし整備性良いよ
654 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 21:52:00.11 ID:U8H51HGH.net: >>653
サーベロはよく見かけるねえ。しかし100万は心のハードルが高いなぁ。
今乗ってるロードもコンポ105に自作の手組ホイールとかだし、
自分あまり金かけない人だから、どこまで金突っ込むと良い塩梅になるのかが悩ましい。
655 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 21:54:00.23 ID:Gd5+SdgT.net: 友達のTTバイクに乗せてもらえ
656 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 21:56:29.92 ID:80azVIZv.net: TTバイクは基本的にパーツ単価が高いから半端な覚悟なら手を出さないほうが。
良い塩梅ってならやはり上で言ってる通り100万コース
657 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 21:57:00.78 ID:xefbZ5K+.net: TTで百万円台は普通やで
658 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 22:00:59.43 ID:Gd5+SdgT.net: rapierreのaerostorm扱わない東潰れろ
659 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 22:08:20.13 ID:E5A3t3e0.net: >>654
金額の基準はロードの大体2～3倍程度だと思えば良いよ
ロードだと30万辺りからいい塩梅のまともなの買えるのと一緒
660 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 22:10:24.53 ID:CTPAJQkL.net: >>658
aerostormよりP5だろ。
661 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 22:13:38.37 ID:Gd5+SdgT.net: >>660
P5は古い上にＴＴだとあんまり活躍してない
662 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 22:31:52.00 ID:2EkFfKyT.net: ぶっちゃけTTもポジションが全てだから
各社のトライアスロン入門グレードで十分だろ
663 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/01(月) 23:03:57.26 ID:hOWjk8QY.net: canyonも高くなったしなー
アルゴン18は外通なら安いが、、、
664 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 00:05:17.40 ID:5fI18sDj.net: Bolide TTみたいなエアロストームいいね
今回は小さいサイズもあるようだし
でもガイツーでも扱っているところがないなー
665 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 00:37:16.86 ID:msEpKSyA.net: ニールプライド BAYAMOならノーマルブレーキだし、ホイール変えても60万弱でいけるんじゃない
666 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 05:50:46.51 ID:Hu48lgxH.net: なんでTTバイクって高いん？
コンポが電動、カーボンディープや特殊形のホイール、余計なものがついたハンドル
これらはわかるがそもそもフレーム単価が高すぎる
667 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 06:02:31.01 ID:r7EXxUQx.net: >>666
市場が小さいから。
競技車両に近いからだろ。
TTバイクを通勤に使うハズイ奴も
そういないだろうし。
668 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 07:03:12.19 ID:ifi8B7sM.net: 通勤途中にTTコースがあってTT練してるなら別に恥ずかしくないな
普段着でロードバイク乗ってる奴見るとママチャリにしろと思うけど
669 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 10:11:18.47 ID:+j9tFVpj.net: ボライドは死ぬほど高いけど、有名どころでも他ははそんなに高くなくない?
TM01、ワープTT、スライスRS、トリニティーアドバンストプロ、あたりとか。

少し前からTTバイクでジテツーしてるけど?
タイムを出すにはTT筋を日頃から鍛えないと駄目だと思ったので。
670 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 11:59:30.23 ID:0XzQlZKy.net: π筋？
671 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 12:03:07.95 ID:+j9tFVpj.net: タイムトライアルのときに使う筋肉、略してT.T.筋と勝手に命名したw
672 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 12:47:54.39 ID:ZTGnnLPD.net: T（タマ）T（タマ）
673 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 14:53:33.22 ID:87W6035w.net: >>669
スライス以外ぼぼ100万じゃねーか！
トリニティなんて日本に入ってこないし
674 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 17:00:18.61 ID:3XM4cqeq.net: 田舎で無信号区間8kmあるからttバイク通勤だわ
片道16km高低差200ｍ程の平地だからのんびり30分ほど
バックパック背負うのはなんか違和感あるけど
675 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 22:11:45.54 ID:+j9tFVpj.net: >>673
ん? TM01とか定価でも... あ、50万になってるな。昔40万だった記憶が。にしても。
でTM01の兄弟と言われてるwワープTTも仲良く同じぐらい。
あれ、トリニティは日本で扱いなかったか。
676 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 22:21:09.35 ID:5fI18sDj.net: 新型鳥は残念ながらガイツーのみ
677 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/02(火) 22:24:20.84 ID:+j9tFVpj.net: >>674
リアホイールはディスク?
ディスクって普通に使う分にも耐久性に難があると聞いたんだが、どうかなと。

自分がTTバイクで通勤するならホイールを比較的ノーマルに戻したいんだけど
TTバイクに付けてる808＋super-9以外はナローなホイールしか持ってないから
ブレーキ幅が合わないんだよなあw
678 ：673：2016/08/03(水) 00:59:11.96 ID:AdUapNTK.net: >>677
通勤は前後共80mmの普通のホイールだから参考にはならないね
ディスクは強度は問題無いけどトラックの風と飛石くらうとドキッとするから
面倒でも適当なディープリム用意した方がいいよ
679 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 04:15:13.93 ID:Ldcs7CEa.net: >>650
メンテで困らないのはBOMAのELAN TTとニールプライドのBAYAMO
680 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 06:33:25.20 ID:Ztvv2dj3.net: >>679
そのELAN TTって方、ほとんどロードバイクにしか見えないw
でもエンドも普通に逆爪みたいで、確かに整備は楽かw
http://www.boma.jp/products/frame_set/elan-tt/
681 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 07:34:00.08 ID:BMge5A5F.net: まあ見た目ほどフレームの空力に効果ないからな
スレタイ通り「萌える」ために買うもんだな
682 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 08:28:49.40 ID:8cPegCCk.net: P3みたいなみんなが乗ってるフレームには乗りたくない
683 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 08:45:16.68 ID:3K7dtEJ8.net: >>682
bolideTTならほとんど乗ってないんじゃね？
684 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 10:10:14.66 ID:mYwYmJQV.net: shiv TTかっこいいよ
685 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 12:24:34.44 ID:DhDSlzKK.net: これ買えよ。昔ビアンキのプロトタイプと称してツールとかジロで使ってたのは全部このメーカーの製品
一番安いのは4500スイスフランで買える
http://www.walser-cycles.ch/bikes.htm
686 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 12:46:02.80 ID:4nztrI1M.net: フレーム売り無いの？
687 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 13:54:31.61 ID:Mw0fTHXr.net: 値段からしてフレームセットだろ
一部はBBとクランク付いてくるみたいだけど
688 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/03(水) 15:06:38.29 ID:2iGRCdn+.net: 安いのだったらCEEPOあるだろう
689 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 02:48:50.78 ID:pu0BkVJ+.net: CEEPOってトラ用バイクってイメージが。
TTバイクといったらやはりUCI適合のやつのことじゃ?
実際にUCIルールを厳密に適用されるTTレースに出るかどうかはともかく。
690 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 16:03:16.56 ID:hH+Wtotp.net: >>659
全部フレームだけの値段
下にハンドルとか110 mm エンドの11sホイール別売りしてるだろ。
691 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/04(木) 23:30:54.67 ID:GT7+Rk2E.net: >>690
110mmエンドの11sホイール?
でも確かにそう書いてあるなあ。へー。ディスクだから横剛性が確保できる感じ?

そっかビアンキのウルたんはこれ乗ってたのかあ。疑惑のチャンピオンにITTでは勝った年。
ってもう10年以上前w
692 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 09:10:44.37 ID:PCXXDi2b.net: >>691
BBもそれに合わせて普通よりナローの専用品を使うから人間が乗った状態では一番空気抵抗が少ないバイクらしい。
グレアム・オブリーの洗濯機ベアリングのアワーレコードマシンも超ナローなQファクターだったから空気抵抗に関してはナローが良いのだろう

アームストロングの本にあるがプロトンでは世界最速のTTバイクだと言われてるんだと。
693 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/05(金) 21:25:02.95 ID:6D8Dg1hQ.net: >>675
五年前だがセールでTM01が30万以下で買ったぜ
安倍と黒田さえいなければ今頃は25万とかになってたんだろうな
てかP3ってコスパ悪くね？この値段ならBMCのハイエンドのTM01が買えるやん
694 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 04:41:28.73 ID:+2Jw2ARr.net: >>693
もしかしてエヴァンスかどこかでBMCが輸出可能な頃買ったって人?
それもう何度も見たから秋田w
695 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 16:40:44.04 ID:sSNIwsc1.net: 興味ありましたら
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1470136252/
696 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 23:43:52.57 ID:l5NGgD7T.net: TTバイク初めて買おうと思ってんだけど、色々とわからん。。
TM01って電動アルテ付く？
てか、5年前のモデルらしいけど今でも全然OKだよね？
特にメンテが不安。
カーボンホイールも今は持ってないので最初はアルミになりそうだけど、
カーボン買ったら、ブレーキシュー交換で調整が大変なんだろうなぁ。。メンテに割と苦痛を感じるタイプなのよ。
697 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 00:09:44.70 ID:db9x5Nvx.net: >>696
初年度モデルもdi2対応だけどアルミ用シューは付いて無いんでアルミホイール使うならどうせ交換になる
中古じゃないなら数年はショップが部品代だけで世話してくれる
698 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 16:13:12.13 ID:nBX9gy86.net: >>696
TM01のブレーキ周りは。
ブレーキパッド磨耗時の調整、パッドの交換、シューの角度調整、ケーブルの調整/交換等、
どれも普通のロードバイクのようにいかないことは保証するw

まあ、メンテが面倒なTTバイクって他にもいろいろあるけどね。

なのでメンテに苦痛を感じる場合はできるだけ自転車屋に丸投げできる体制を整えた方がw

ちなみに自分はTM01に関してはほぼ全部やれるし、ある程度ノウハウも構築したので
気が向いたときはここでそういう情報をチラ見せしないこともないw
699 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 19:01:50.62 ID:QucFXz18.net: なんで片言なの？
700 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 20:05:08.37 ID:cZfJ3VP1.net: >>698
めっちゃ早口で言ってそう
701 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 05:37:49.05 ID:MzPEsgdy.net: TM01に関しては、自分で実際にいじってみると閉口することが多々あったのだがw
それを思わず書き過ぎないようにしたらそんな感じに。

念のために書くと、それでもTM01は自分のお気に入りのTTバイク。
TTバイクってやっぱ普通じゃない（いい意味でも悪い意味でも）ところが萌えポイントの
ひとつだと思うし、メンテを恐れ過ぎずに気に入ったのを買ってしまうのも悪くないと思う。
702 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 20:32:26.17 ID:M7BUuzjJ.net: 女子のTTはじまた
白のTT用ワンピースだとめちゃくちゃ透けそうだ
703 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 20:34:32.36 ID:M7BUuzjJ.net: 白のTT用ワンピースだとめちゃくちゃ透けそうだ
704 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 20:39:50.38 ID:hPGbKtt9.net: しかも雨でスケスケ
705 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 21:36:36.86 ID:857+0UzY.net: 與那嶺もすけすけww
706 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 21:56:53.42 ID:M7BUuzjJ.net: 豪腕ちゃんおめ
素敵な誕生日プレゼントでしたね
707 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 02:09:30.91 ID:wEtwyuZG.net: TTのコースって結構アップダウンあったのね。あのコークスクリューみたいな下りとか
雨のときにTTバイク&カーボンホイールだとちょっとやだなw
708 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 19:19:17.15 ID:PUxbUIzW.net: pinarelloのgraalってブレーキ効く？
709 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/17(水) 22:18:55.38 ID:BxZI/Ura.net: リオのTTを見直し中。
TM01の人がスタート直後に転んでたな。
コーナリング中にフロントブレーキを握ってコケたっぽいかな。
ウエットが一番の原因だろうが、TM01のブレーキの性質ともちょっと関係あるかも。
710 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/17(水) 23:26:13.21 ID:0YIyg6g5.net: >>709
あれは単になめてただけでしょ
あの転倒の後はみんな慎重になったし
711 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/18(木) 08:53:41.74 ID:VBYJsTIF.net: >>710
ま確かにあの条件にしてはバイクを結構寝かせてたしね。

その他気になったこと
- 透明バイザーに黒のノーズは駄目か? 豪腕姐さん、口髭を生やしているみたいでわろてもうた
- フランスの一人の選手が普通のロードにDHバー... でもホイールはディープ&ディスク。何故?
- 女子の4位の人は山の中で無意味に路肩に近づきすぎて山菜採り。3位と10秒差ぐらいだから
かなり悔やんでるんじゃないかw
712 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/18(木) 14:00:37.47 ID:5YuT/cur.net: 山岳とも平地ともつかないTTではドロップにクリップオンエアロバーはよくある。ツールでも見る。
713 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/19(金) 10:48:29.33 ID:+oPzmstj.net: >>712
トップのカンチェさんは45km/hに到達してるし基本TTバイク有利でしょ。

本人のコメントを探したら雨なのでロードバイクに変更したと書いてあった。
714 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/19(金) 15:10:44.06 ID:RrEmD4Oq.net: カンチェさんってまだ現役トップ勢なの？
715 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/19(金) 22:04:03.26 ID:P+DUvqhj.net: はい
716 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/20(土) 02:58:09.62 ID:v+3HoUgH.net: オリンピックで金メダル取ったばかりですやん
717 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/20(土) 14:33:14.87 ID:UeXmJTzk.net: ディスクブレーキのTTバイク
http://www.slowtwitch.com/Products/Tri_Bike_by_brand/PARLEE_unveils_new_disc_brake_TTiR_5956.html
718 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/20(土) 15:21:08.59 ID:DeEtdhV0.net: >>717
ここまでするなら、
ブレーキも電動にできればいいのに。
719 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/20(土) 18:53:19.84 ID:UeXmJTzk.net: Giro Aeroheadのreview
http://www.tririg.com/articles.php?id=2016_08_Giro_Aerohead_Helmet_Review
720 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/20(土) 20:54:13.61 ID:paLYNk2a.net: >>718
確かに、見た目はすっきりだけど実際にはハンドルから前後ブレーキまでどこかを
ワイヤーが通ってるわけだしなあ。めんどくさそうw
あとeTapもTTの場合はケーブル＋ジャンクションA的なものが要るようだし。
721 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/20(土) 21:17:32.23 ID:VzBZcD4v.net: Bolide TTはベラチさんところで約100万か
ちょっと高いなあ
スペシャとBMCの次期モデルに期待かな
722 ： ◆jPpg5.obl6 ：2016/08/20(土) 23:14:40.50 ID:5Lzbw2rh.net: オリンピック用はどうしていた？
723 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/22(月) 14:28:35.25 ID:GNz5x16h.net: >>719
Aeroheadの高い方と安い方の空力の差は単に穴の有無ということでいいのかなあ。

安い方を買って、空力を最優先したいときはテープか何かで穴をふさいで使おうかとw
724 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/22(月) 15:04:39.64 ID:XKWigCwD.net: >>718
バッテリー切れで止まれなくなるってホラーやな
725 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/23(火) 20:06:32.61 ID:c8+XfV2Z.net: 通電でブレーキ解除、停電でブレーキにすればいいかと
726 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/23(火) 20:16:06.64 ID:0cHs8xD6.net: バッテリー切れのバイクを延々と押し続けるのもぞっとしねえな
727 ： ◆CH5VB/4zFo ：2016/08/26(金) 08:51:10.23 ID:3lkxrEjh.net: >>725
そんなの無いんです！
728 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/26(金) 12:25:09.22 ID:iIjlYCjp.net: >>725
すぐにバッテリー切れて走行不能になりそう・・・
729 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/26(金) 20:53:49.10 ID:BjI0TaUK.net: Bolide TTはフレームセットだと100万だね
誰かいかない？
730 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/26(金) 21:20:35.55 ID:AMsbd2wl.net: BolideHRもそれくらいなのかな
731 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/26(金) 21:27:14.32 ID:ZEBtSSsm.net: 国内は1台あるよね。
732 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/26(金) 23:57:28.24 ID:f0JsZv24.net: まじでBolide TT検討している人いるの? 金持ちか!
じゃあホイールはPROのTeXteamの3スポーク&ディスク、
あるいはLightweightのディープ&ディスクか。
733 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 03:31:56.88 ID:ulTJJaGe.net: >>732
https://twitter.com/FJT_TKS/status/746568722412802050
734 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 08:23:07.39 ID:DmXJYiy1.net: 100万以上出すのにこんな有りもん買うとか馬鹿らしくないか
フルオーダーでnahbs系とかの一点物の方が良いような。
735 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 08:31:56.96 ID:5KIiTF+8.net: メンテの情報共有やパーツの出やすさとか有り物の良さもある
736 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 09:43:36.55 ID:12YezWqD.net: >>734
雑魚が何言ってんの？
737 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 10:14:09.44 ID:I9lKVfa2.net: >>733
しかしこのシート高でこのDHバーのライザーは高すぎないか?
もしかして一体型で調整できないとかいうオチじゃないだろうなあ
738 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 10:52:04.43 ID:DmXJYiy1.net: >>736
足がってことか？
日本人なんか別府と新城以外全員ロードの世界じゃ雑魚じゃないか
739 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 11:46:17.15 ID:14yMhrw4.net: >>733
FJTなんかソースにしてるんじゃねえよカスが
740 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 12:51:00.06 ID:n5S4HoY1.net: >>733
節子それBolide TTやないBolideや
741 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 21:54:07.20 ID:12YezWqD.net: デダチャイの新しいフレームがROSEのAERO　FLYERに激似
https://scontent-nrt1-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/14051562_10154220135450033_740411114682058104_n.jpg?oh=b50181f28bdc2e35e73bf7f4949a8213&oe=584E6E7C
742 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 22:01:14.10 ID:9TofJs57.net: かっこええ
743 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/27(土) 23:53:15.61 ID:w9iYLti8.net: 今後Bolideがカタログ落ちしてBolide TTだけになるのかな?
744 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/28(日) 00:07:38.38 ID:46NPZZce.net: >>743
2017年については両方とも販売してる
745 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/31(水) 01:43:13.00 ID:VnSpe1EE.net: 後付けでttフレームに合うブレーキは無いかのう。
マグラ以外で。
746 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/31(水) 02:15:32.81 ID:olW1K6Ur.net: tririgのomega
747 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/31(水) 08:22:15.43 ID:GBHkyKU7.net: >>746
ありがとう
748 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/31(水) 21:39:53.95 ID:Sc9MJWAv.net: ボライドHR高いな。150万弱か。
アワーレコードマシンと考えると安いが、3Dプリントのハンドルバーが付属しないんじゃ微妙だなぁ。
749 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/01(木) 10:58:37.74 ID:cocfkJXC.net: english cycles好きです。
http://www.englishcycles.com/wp-content/uploads/2015/07/English_Grey_Edd_FS_web_001_3214.jpg
http://www.englishcycles.com/wp-content/uploads/2016/05/df2.jpg
750 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/01(木) 16:43:10.81 ID:HOhqu2qd.net: >>749
エアロ管だと大丈夫なのかもしれんが、クロモリフレームでシートステーの位置をこんなに下げると普通はシートチューブが疲労で破断する
ロッシンみたいに補強を入れるか二枚目みたいにGTとかコルナゴのトリプルトライアングルフレーム風にしないと不安。
751 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/01(木) 23:00:02.27 ID:IgCS81d+.net: >>750
tt？フレームだし、そんな長期間使い続けるような
もんでも無いんでしょ。
752 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/02(金) 00:22:34.84 ID:5DReX8V5.net: TTバイクはロードに比べると独特な姿勢で乗るしスピードも出るし
フレームにかかる負荷も違うような気がする
753 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/02(金) 08:54:16.91 ID:3uk8Z42a.net: http://www.englishcycles.com/wp-content/uploads/2015/07/English_Grey_Edd_FS_web_006_3348.jpg
トップチューブは楕円型。
かっけー
http://www.englishcycles.com/wp-content/uploads/2015/08/sw1.jpg
754 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/02(金) 21:01:15.05 ID:h7qyX/SK.net: >>753
わかったからもう買っちゃえよ
755 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/02(金) 21:22:20.45 ID:rK81QLNK.net: 軽さとか細かいエアロとかこだわらない、
ポジションさえTTバイクならいいっていう人向け
どこがお勧め？
756 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/02(金) 21:27:27.78 ID:qso0e2Aw.net: 好きなの買えばいい感じ
757 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/02(金) 22:27:47.52 ID:deJIaSnI.net: 小さいクロモリにDHバー付けて乗ればいい。
758 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/02(金) 23:02:36.00 ID:it0dqzwd.net: すまん。こないだの木更津でTT乗りに嫉妬した…
759 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/02(金) 23:05:55.51 ID:IblYBTq3.net: >>755
価格重視ならARGON18
例えばコレ↓
http://www.cyclingexpress.com/mobile/jp/productdia/674181/argon-18-e-112-105-11-carbon-triathlon-bike.html
普通のブレーキが普通の場所に付いてハンドル回りも普通
しかもネジ切りBB、完璧
760 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/02(金) 23:09:42.11 ID:LOm2J1O/.net: CEXで売られてる横流し品を勧めるの辞めろ
761 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/02(金) 23:50:45.29 ID:IblYBTq3.net: じゃあコレ↓
http://www.bellatisport.com/shop/product/2588/Argon_E-117_TRI.html
ブレーキの位置は普通、ただしブレーキ自体はテクトロことウンコ
BBはBB86
ハンドル回りは普通
762 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 07:42:16.39 ID:REnYMakK.net: >>759
>>761
インタマ価格よかだいぶ安いね～
今中ボリ過ぎwww
763 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 08:20:51.87 ID:FbTAQKNd.net: http://www.ysroad.co.jp/2016/2016modelSale/flame.html
kuota kt5とか安いぞ
764 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 11:00:45.86 ID:iw0Nzsdx.net: >>761
それってUCIルール準拠じゃないんでしょ？
765 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 11:29:16.06 ID:p9vaYdGC.net: >>762
まぁ“ユーザーサポート体制がしっかりしてるなら”納得できる範囲じゃない？
今中商会にサポート頼んだことないからどうなのかしらないけど

>>764
ああ、型式にTRIってあるけどE-117はUCIリーガルよ
https://www.argon18bike.com/en/bikes/triathlon/e-117-tri
少なくともメーカーはそう謳ってる
766 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 13:24:58.01 ID:nKYt65bI.net: TRPのブレーキは効かないから死ねる
767 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 14:51:08.10 ID:LFqwevVk.net: >>766
わかる。5年前使って怖い思いした。今も形状変わってなさそう
768 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 15:41:50.81 ID:1GZc7XAC.net: UCIルール、3:1断面は撤廃されたよ
769 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 15:50:43.44 ID:bxPwFZ5Q.net: マジすか！？
ペラペラボトルもオッケーすか
770 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/03(土) 23:07:23.77 ID:fPZ2SgsO.net: giantトリニティが激安でとうとう上陸するみたいだな
ついに出番きた
771 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 04:24:07.62 ID:bbnpqZP4.net: >>770
ソース出せ
772 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 06:44:45.85 ID:JCIuEtMs.net: >>770
ワイはサイズ確認したら注文するで。
773 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 07:00:06.90 ID:HoOb+MYw.net: ヤバイ欲しい安すぎｗ

ライトサイクルブログ : 2017　GIANT　ジャイアント展示会　トライアスロン　TT 編
http://blog.livedoor.jp/lightcycle/archives/52741817.html#more
774 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 07:52:19.81 ID:5pTfZ/tU.net: 価格はいいけど見た目がな
775 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 08:07:12.64 ID:xtyT0is6.net: ごく僅かな空力ばかり追求して、ステム交換自在、前ブレーキシマノの実用モデルが主流になる日は遠いか
776 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 08:11:42.70 ID:uTkPzdfs.net: >>773
でけーよ
777 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 09:33:36.58 ID:HqDDsHQr.net: ジャイのトリって他社に比べてかなり重いのね
でも安いのはすごくいいね
778 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 09:48:07.82 ID:K55ZEj/7.net: trinityもsliceもシート垂直なんがどうもな…
779 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 09:56:28.92 ID:HqDDsHQr.net: もうBB下ブレーキは嫌だから
次に買う候補となるとエアロストームかBolide TTの2択と選択肢が少ないな
速くスペシャとBMCの次期モデルがどんなになるか知りたい
780 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 10:10:14.53 ID:UQ48OTwm.net: >>779
キャニオンの奴がブレーキ上だった様な
781 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 10:30:50.14 ID:xtyT0is6.net: canyonの低価格モデルは見た目いいしブレーキノーマルだし憧れる
ただしステムがワンオフで胴長短足の俺はムリ、、
一般白人体型用なのだろうけど
782 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 11:42:18.33 ID:MBoYvn8w.net: >>779
オルドゥ！
783 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 12:18:05.86 ID:iCul+N3h.net: UCIルール、ディスクについては改訂無いのかな。
少しTTバイク欲しいけど過渡期なんだよなぁ
784 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/04(日) 19:35:24.67 ID:UQ48OTwm.net: >>781
そうなんか？ちょっと前のキャニオンは買ってからステム交換は無料だったんだが。
キャニオンジャパンになってからは知らんけども。
785 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/05(月) 14:56:57.08 ID:Js/96u7x.net: キャニオンのアルミはなぜ消えた・・・
786 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/06(火) 09:48:40.28 ID:FQQ9DHl/.net: >>779
あれかな、昨今のショートシートステーデザインだと、リアブレーキを上に付けづらいのかな。
で上に付けるためにはシートチューブの辺の造形を工夫する必要があるというか。
あとカバーで隠すためにはセンタープルブレーキか。
これから他のメーカーもその2台の流れに追随するかどうか。
787 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/06(火) 19:38:42.83 ID:6kfUQ9vF.net: 東商会が馬鹿だからAerostormのフレームセット売ってないんだけど
通販で買えるところがあったら教えて
788 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/06(火) 20:01:11.98 ID:YlMNNWAW.net: >>786
Bolide TTみたいにトップチューブを湾曲させた上で
シートチューブとトップチューブが繋がる部分を
大きなR形状にしてブレーキラインの適正化するパターンが一般的になるんだろうね

センタープルブレーキは初代スピコンを借りて乗った時にブレーキが効かなくて怖いなと思ったけど
最近のセンタープルブレーキは効きやコントロール性は向上してるのかな？
789 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/07(水) 06:21:02.32 ID:OW56PVNY.net: 取りあえずP5買っときゃ良いよね？
790 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/07(水) 12:35:27.17 ID:Ojo6jq1u.net: 一、マグラのブレーキを整備できない自転車に当たらないこと
791 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/07(水) 14:35:03.86 ID:5qB7C0Jz.net: >>788
ディスクの油圧ならブレーキラインなんて関係ない
油さえ通ってれば直角カーブでも何でも大丈夫なのでそういう設計は一般化しないだろ
792 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/07(水) 18:39:31.79 ID:Ojo6jq1u.net: 一つの問題はおそらくリアブレーキの場所をどう確保するかで、

Bolide TTの場合はいわばブレーキがシートチューブにめり込んでる。シートチューブの整形とか
シートステーの接合部とかめんどくさそう。

一方Aerostormではブレーキが後方に突き出していて、シートチューブとの接合部は
P5なんかとパッと見似てるけど、ブレーキが入っている以上断面が厚くならざるを得ないかと。
793 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/07(水) 18:53:25.12 ID:GoCzx6S/.net: >>792
スペシャ・トレック・BMC辺りが次期モデルで攻めた設計してきそうだね
794 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/07(水) 23:28:57.98 ID:svma9/N7.net: GIRO AEROHEAD買った人いたらREVIEWお願い
795 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/08(木) 13:36:27.70 ID:yd004SGG.net: >>794
安いよね。俺も気になる

パーリーのTTはワイヤーなんだな。油圧ブレーキレバーってマグラ用だけ？
796 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/09(金) 00:27:46.11 ID:BcQApge3.net: 9180って油圧ブルホーン用ブレーキレバー出るんだな。
つまり油圧電動TTバイクはデュラで組めるわけだが
フレームがいつ出て来るのやら、、、

リムブレーキにカバーつけた方が空力良い？
797 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/09(金) 01:18:59.20 ID:zuXum/2l.net: 良い。
ディスクは正面は変わらんが横風に弱いんだと。

でもTTだと集団じゃないからディスクの性能を活かしたブレーキングができるのでテクニカルなコースならディスクのほうが早いかも。
798 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/09(金) 09:04:31.46 ID:RYW9Lelm.net: ロードのタイヤ幅だとディスクの性能生かせるほどグリップしないだろ
799 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 15:50:00.05 ID:7m5IhTg+.net: 制御しやすいからキャリパーに比べてスリップぎりぎりの部分で走れると思うよ
800 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 16:51:02.81 ID:7T6KyBaB.net: bueltaのstage19のTT、長時間の動画見れる場所あったら教えて
801 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 16:53:47.23 ID:gRrg7K1H.net: 油圧のディスクブレーキは指1本で軽く引けてコントロールもキャリパーと比べても段違いに扱いやすいからねえ
ZIPPがディスクブレーキ用のディスクホイールを発売したし
LWもディスクホイール用のホイール展開を始めたし
ロードよりもTTバイクの方でティスクが普及するかもわからんね
802 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 22:28:48.92 ID:W27wacAI.net: 市場拡大を考えりゃ無理矢理にでも流行らせるだろ
803 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 00:24:03.06 ID:u7cdrhl2.net: 油圧のリムブレーキはマグラが付いてた時期もあるわけで。
ちなみにこれは効き具合はどうだったのかなぁ？
メンテ不良とかで問題あったみたいだけど(笑)
804 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 00:51:14.55 ID:KLHYTmOj.net: ディスクはこのレベルの完成度になるまで欲しくない
http://images.cyclingtips.com/content/uploads/2016/09/Argon-18-concept-Eurobike2016.jpg
これは今年のユーロバイクのアルゴン１８のコンセプトバイクだけどこういうふうに一体化できるはずだよな。
805 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 00:51:30.96 ID:+h1W7vBx.net: >>803
P5は今でもマグラじゃね? 勝手に過去のことにされても
806 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 01:31:32.29 ID:woyLbR5M.net: ディメンションデータのP5は油圧ブレーキ使っていないんだけど…
http://www.cyclowired.jp/image/node/211112
807 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 06:58:53.60 ID:+h1W7vBx.net: >>806
細かい話をすると、完成車としてのP5にはマグラが付いてくるはず。
フレームだけ買ったりしてブレーキを普通のにするのは自由。
UCI legalな方はカバーも無いしね。
808 ：802：2016/09/12(月) 07:29:10.88 ID:u7cdrhl2.net: >>805
ざっと調べただけだけど、最新のSHIVはTT、トライ両方ワイヤーだったよ。
P5は東のHPには載ってないけど、古いvelonewsにはTTはワイヤーとか。>>806のようだけど。ボリデTTもワイヤーぽい

次世代は油圧ディスクか？じゃあ前の油圧リムはどうだったのか？って気になったから書いたわけ。効きとか重量とか
809 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 21:37:44.37 ID:bSXl0A94.net: TriRigがフレームリリースするかもしれなくて興味ある
810 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 14:25:24.14 ID:JU/FGaKr.net: Tririg OMNI
http://www.tririg.com/store.php?c=omni
811 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 16:34:51.46 ID:BAoFXevd.net: フレームセットの画像が

＿|￣|○

にしか見えねえw
812 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 16:59:23.15 ID:FoS808mv.net: クッソwっwwwww
813 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 17:39:35.68 ID:7v6ImboB.net: じゃあ名前も変えよう

TriRig OTL
814 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 18:17:27.78 ID:4m7sx2SZ.net: >>810
サドルがDashのStageだね
このスレに使ったことある人いる？
815 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 18:18:56.50 ID:d6oP0Dw1.net: すげーな、これ。
新味がなく、かつダサイ。
816 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 19:57:11.25 ID:lYCxOY/T.net: tririgはalphaXの出来がひどいひどすぎる
ステム部分とフロントフォークのホールドが弱くてすぐにずれるし
カーボンがやわなのかハンドルがギシギシミシミシしなる
トライアスロンで使えるクオリティとはとても思えんそれで10万超えとは
omegaXブレーキはまぁまぁ
817 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 21:03:46.56 ID:O7GSKn+dM: feltのb14どうなの
818 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/14(水) 20:37:35.38 ID:Gfyyk//H.net: Giro Aeroheadヘルメットをゲット。
Giroは大概自分の頭に合うのでいきなり通販でいってみました。

かぶってみると、バイザーの顔への密着感が半端なくてちょっとあせる。自分の場合耳
と頬に軽く触れるほど。（たぶんかぶり方は間違っていないと思うw）

普通のヘルメットより前方に出たデザインで、おそらくこれのおかげで後方にそれほど
飛び出さなくてもスムーズなエアロを実現できているとみた。
とりあえずよさげ。
819 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/15(木) 09:35:55.90 ID:KDv0f+Pb.net: >>818
通気性どう？
820 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/15(木) 11:25:19.26 ID:KDv0f+Pb.net: すげえマッチョなのが来た
http://aerogeeks.com/2016/09/14/diamondback-andean-first-look/
821 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/15(木) 12:45:27.21 ID:YrdolKho.net: >>820
なんだこれｗｗｗｗ
822 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/15(木) 17:08:06.65 ID:G424Zl/E.net: ホイール間を埋めるのが最も空力が働くっていってたけどTririgのと正反対で胸熱だなｗ
823 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/15(木) 18:44:12.68 ID:Jxjwk/86.net: http://i.imgur.com/QqRHQn4.jpg
これにインスパイアされた？
824 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/15(木) 18:58:49.82 ID:yN/aaFBW.net: >>820
こういうのはアイデアとか試作品ではよくあるが市販は初めてじゃないか？

競輪パスが同じような処理だが市販されてない。
825 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/15(木) 21:56:16.19 ID:4hdXqMX4.net: おすすめのTTフレームは？
826 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 10:02:14.28 ID:Oj24QhRg.net: >>825
KFWさんにオーダー
http://k-frameworks.tumblr.com
827 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 10:17:28.04 ID:h30333l/.net: >>819
なんか通気はしてるっぽいw そんなに良くはないかな。
顔面に関しては顔を起こせばそこそこ空気が入る。
828 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 10:18:02.20 ID:FYng4N7p.net: >>826
このスレでも何回も書かれてるが、このシートステーの接合法だと絶対に走行中にシートチューブが破断する
ロッシンやコルナゴのこともろくろく知らないダメビルダーのゴミフレーム買っちゃダメだ。
829 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 13:09:33.43 ID:M5okjMp+.net: https://ponbic-p.azureedge.net/en/cdn/media/images/engineering/ask-the-engineer/baracchi/baracchi.jpg?w=1280&q=70&hash=A0E103F2FB926912A51EBF16191E959EEE7DAF5E
サーベロが20年前？に通った道だな
830 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 16:24:00.64 ID:FYng4N7p.net: >>829
この手のエアロは>>823で出てる85年のボテッキアクロノテックがすべての先祖。
831 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 16:24:57.47 ID:hZPnsZl2.net: 横風にめっぽう弱くて外では使い物にならないんじゃない？
832 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 19:06:21.58 ID:8RNFN6CE.net: >>828
このシートステーってどのだよ？
833 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 22:27:55.06 ID:FYng4N7p.net: >>832
シートステーとシートチューブの接合部をトップチューブより下げる行為のこと
ロッシンが初めてやりだした方式だが、はじめ補強なしにやっていたらシートチューブが破断しまくるので、
コルナゴが自分のところのトリプルトライアングルは性能がいいが、ロッシンはすぐに壊れると攻撃したという有名な騒動があった。
ロッシンはその後破断しないようにシートチューブの上部からシートステー集合部までパイプを二重にして補強を入れるようになり壊れなくなった。

ケルビムでも同じミスをして1000ｋｍで破断してる
http://blogs.yahoo.co.jp/yamada11235523/20510093.html
ロッシンの補強
https://www.bricklanebikes.co.uk/content/images/thumbs/0005382_rossin-max-time-trial-frameset-57cm_600.jpeg
コルナゴトリプルトライアングル
http://3.bp.blogspot.com/-eh6cC-aLxsQ/TwjVRbdftEI/AAAAAAAAL8U/xnckD1yB01g/s1600/308342_10150446906978035_224451888034_10444551_1817891314_n.jpg
834 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/19(月) 23:25:07.28 ID:ngOlAfx6.net: 深い前傾姿勢とっていてもチンチンが痛くならないお勧めのTT用サドルある？
今toritone使ってるけどパッドが厚めのビブだとチンチンが痺れてくる。
下りのカーブとか曲がるときにカーブの外側の足を下ろしやすい奴がいい。
specializedのsiteroはサドルの後ろ側が横に広がりすぎててサドルの後ろ側にケツを移動した際の姿勢に無理があった
835 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 00:17:40.21 ID:CqgtuSak.net: シマノのプロエアロフューエル
バッドが厚くて細長くて溝が深い。
俺も幅広が嫌いなので普段はカシマエアロで、TTバイクはシマノ使ってる。
836 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 00:30:52.93 ID:bn9BR+L7.net: 自分はスペシャのS-Works Powerを使っている
ロードと違ってポジション固定で使う分には個人的に調子いいと思っている
837 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/20(火) 20:04:55.17 ID:cs+bw0v8.net: コレベースのに乗ってる人いる？スイフトとかgiosとか
http://www.xpa-cycling.com/products_data.php?htm=32.html&key=2
838 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 21:59:35.04 ID:eKfONrHR.net: TRIRIG OMNIの詳細が来たが他のメーカーのブレーキも使えるのはいい感じ
http://aerogeeks.com/2016/09/21/interbike-2016-tririg-omni/
839 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/21(水) 22:34:35.15 ID:utqhoDCi.net: トニマルさんはエアロバーをミサイルEVOに戻してフォーム自体も戻しているんだね
http://www.cyclowired.jp/image/node/211964
840 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 11:13:10.90 ID:/yvzhgMS.net: ウィギンスの影響だろうけど、この若干手首が持ち上がったフォーム流行ってるなぁ
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2016/09/21/20165729-335005.jpg
841 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 13:41:15.69 ID:DWIcQmPd.net: >>840
普通、エアロバーとベースバーって横から見ると平行じゃないですか。
ローハンデニスのバイクはエアロバーだけ上を向いてるような。
842 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 15:21:41.77 ID:ZFP0r2K2.net: dash cyclesのGRETCHEN25ホイール使ってる人いたらREVIEお願い
843 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 18:08:20.13 ID:g9XLX/ZZ.net: エアロバーを上に向けた元祖はフロイド・ランディスでしょ
その後完全に禁止されて、最近またルールが少し緩くなった
844 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 19:20:10.82 ID:DWIcQmPd.net: そっかあのつこうて勝ったツールの時のw

もしかして腕の角度の条項がなくなった?
845 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 19:46:15.34 ID:DWIcQmPd.net: 調べてみたです。UCI規則の1.3.023というやつですか。
「前腕は水平」だったのが「エクステンションの最高最低が10cm以内」になったと。

しかし少し前だとエヴァンスとか、腕が水平より下がってたイメージがあるがあれは...
846 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 20:41:29.61 ID:F/RYXvCo.net: フィニーもそうだけどBMCはエアロバーを上に向けたセッティングだよね
トニマルさんも今年初めからリオまではそのセッティングだったけど戻してきているね
847 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/22(木) 22:36:56.17 ID:hTnqxnag.net: >>842
いねーよ
848 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 14:05:12.97 ID:EShrCLH5.net: >>844
なくなったね
だからみんな80cｍ目一杯エアロバーつきだして若干スーパーマンポジションみたいになってる。
849 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 14:07:52.14 ID:EShrCLH5.net: >>344
ウルリヒとかものすごく下がってた。
あのポジションも風洞実験の結果らしいが今のウィギンスのポジションとどっちが優位なのかは知らない。
850 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 18:51:26.87 ID:bvWpPPQ5.net: http://www.cyclowired.jp/news/node/208939
旧型でこの値段で売れるんだろうか？
ここまで出せるならあと15万頑張ってブレーキとエアロバーが付属するbolide TT買うだろうと思うんだが
851 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 19:27:16.87 ID:Q80N+qMZ.net: TIMEは完全に時代に遅れてる感有る
852 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/23(金) 22:33:52.13 ID:IFHUw0Uf.net: ＢＭＣとスペシャのフレームはいつになったら新しくなるの？
もう待ちきれなくてtrinityに触手が伸びそうだわ
853 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 04:37:06.13 ID:R1ZE57lW.net: TIMEを買うなんて盆栽にする人だけだろ。時代遅れ。
854 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 05:46:39.11 ID:LnLZ+ngw.net: >>849
優位性もともかく、「前腕は水平」ルールと同時代の人がいると思うんだけど
それが問題視されたって話は聞かないような... ??
855 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 11:42:26.98 ID:5ceMna/S.net: >>854
オリンピックとか世界戦だと厳しいけどツールとかは商売の興業だからね
結構大目に見られてる。
856 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 12:54:58.29 ID:dBgwtsAY.net: TTバイクの最新型と
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2016/09/22/MKB_0600.jpg

旧型のタイム
http://www.cyclowired.jp/sites/default/files/images/2016/07/28/IMG_9320.jpg

時代の流れを感じるね

BMCやスペシャはエネコツアーでワンツーって素晴らしい成績だから
勝てるうちは新型でないだろうなあ
857 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 13:00:56.30 ID:K8D9c0bZ.net: 縦横比のルールが無くなったなら新型出るんじゃね？
858 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 13:12:36.71 ID:dBgwtsAY.net: 断面比率もそうだけどエアロストームみたいな完全なブレーキカバーも解禁されたんかね？
859 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 18:09:35.31 ID:tpIYkv+/.net: Coming Soon, October 4th 2016
http://i.imgur.com/vunZuCR.jpg
860 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 18:16:39.14 ID:P9bQKsfr.net: 俺はこれに乗るために今までTTバイクを愛していたんだ。
値段も高くないから、これを買う。
http://www.bikerumor.com/2016/09/15/diamondback-unleashes-worlds-fastest-aero-bike-insane/
861 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 18:20:43.61 ID:K8D9c0bZ.net: >>859
世界選でTT版が見れそうかの？
862 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 18:24:59.78 ID:lupIx+Z5.net: >>860
完成車仕様しかない上に一番安いのがsramのforce X1でスピード厨には向いてないから値段は安いといえない
863 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 18:51:31.16 ID:cQA9pPE2.net: >>856
時代の流れっていうか... 当時のTTバイクはまだ単にヘッドが短いロードバイクみたいのが
多かったし。あとコンパクトなシートステーの先駆けだった。
そういえば若きウィギンスがコフィディスだったときにこれに乗ってる。時代の流れw

しかしTIMEのバイク、シートチューブが立ってなくて今日びの前乗りには向いてないか。
フォークも寝てるなー。
864 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 18:53:22.96 ID:dBgwtsAY.net: >>859
サーベロが新型のPシリーズを発表？
これはシェアから考えると世界選というよりもやっぱりコナのトライアスロンでお披露目って感じなんだろうか？
865 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 19:00:46.52 ID:cQA9pPE2.net: >>858
UCIの規則には「ブレーキシステムのカバーは許される」みたいなことが書いてあるね。
で、TM01のフロントの写真が使われているw

http://www.uci.ch/mm/Document/News/Rulesandregulation/16/51/61/ClarificationGuideoftheUCITechnicalRegulation-15.01.2016-ENG_English.pdf
866 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 19:03:59.14 ID:K8D9c0bZ.net: >>864
http://i23.photobucket.com/albums/b387/Mugen_EP/Cervelo%20Beam.jpeg
世界選じゃなくコナだった
867 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 19:10:11.53 ID:tpIYkv+/.net: http://i.imgur.com/TjzPGLc.jpg
http://i.imgur.com/ekeJXTB.jpg
http://i.imgur.com/bvIDJBt.jpg

トライアスロン用か…
868 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 19:14:36.11 ID:dBgwtsAY.net: こういうフレームってピザが乗っても折れないのかな？
あとサドル高の調整ってほとんどできないから完全にオーダーシステム製で
フレーム作ってもらうものなのかな
869 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 19:16:56.51 ID:lupIx+Z5.net: これかなり前に出てたコラ画像でしょ
870 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 19:17:04.39 ID:DIySbMHj.net: マジで！サーベロがこういう形の出すんか
871 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 19:18:07.43 ID:DIySbMHj.net: コラ？なの？
872 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 19:39:03.42 ID:svp40dS0.net: >>866
下手なフォトショップだなーと
トップチューブが下すぎ
車道の白いラインが曲がっていたり途中で切れてる
影の角度がクルマとバイクで違う
873 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/24(土) 20:21:12.62 ID:QKpnlCG1.net: ちょっと的はずれかな
874 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/25(日) 17:39:04.71 ID:UMz3F0k6.net: 側面形状だけで言えばブーメランじゃなくてパリジーナが最速なんでそ？
でもダサいから嫌いだ。
875 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/26(月) 00:57:35.49 ID:1kdAzvUi.net: 夢がある形状だけど、サーベロから出たとしても
Falco V持ってるから見送りだなぁ
同一形状は2つもいらないや
876 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 18:53:07.19 ID:suSLd++r.net: 同じフレームでポジションも合わせるとして
ブレーキ操作性を考慮してロード用にDHバー仕様と
TTハンドル仕様って空力的に全然違うもん？
877 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 19:18:31.42 ID:aAz48PNq.net: >>876
お前は日本語と英語がおかしい
878 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 20:16:14.06 ID:suSLd++r.net: ドロップ+DHバー
TTバー
879 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 22:04:57.92 ID:vuzZemah.net: >>876
エアロバーの位置が同じでライダーの姿勢が同じなら空力はほぼ同じ。
人間の姿勢以外は誤差みたいなもの。フレームだけ変えて50kmttやっても10秒位しか削減効果が無い。

というかエアロフレーム使うよりワンピースとかエアロヘルメットやシューズカバーとか使うほうが効果が高い。
880 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/27(火) 23:53:06.18 ID:suSLd++r.net: >>879
DHバーの位置は同じに合わせても
ドロップハンドルの下半分とSTIの頭くらい？
前影投影面積が増えるのでどうかなと
そんなに変わらないんじゃ
10km程度のTTなら負けても言い訳にならんですね
881 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 01:41:51.23 ID:XqU1fFO7.net: >>876
ドロップ＋DHバーの場合、DHバーがド上ハンに乗るタイプはTTハンドルよりアームレストが
高くなる。

自分はもっと低くしたいので3TのDHバーが上ハンと同じ高さになるのを使ってるが、
それでもロード用のドロップの高さだと、TTフレーム＋TTハンドルで最適（と自分が思ってる）な
ポジションより肘の位置が高くなってしまう。
882 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 06:28:03.53 ID:XqU1fFO7.net: 要はポジションが出ない場合があるぞ、と。
まあバリバリのエアロポジションを出しても乗り手がそれに対応できないと駄目なので
そっちの問題もでかいが。
883 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:06:19.06 ID:WborSIEQ.net: BMCのTIMEMACHINEがようやく新しくなるようだな
884 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:32:53.68 ID:TsxmFqbQ.net: まじか！　楽しみ
885 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 22:42:49.79 ID:WborSIEQ.net: BMC Racing TeamのFACEBOOKに出てたよ
https://www.facebook.com/BMCProTeam/
886 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 23:32:30.74 ID:O5ljrQg0.net: tm01買うの保留だな
先にパワーメーターとか買っとくか
887 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/28(水) 23:51:27.85 ID:Z0GUxPwH.net: TMR01の方だったりしてw
888 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 00:48:30.37 ID:B5mCIzW5.net: tick, tock...だからTTっぽいけどなー
889 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 12:09:16.54 ID:51G8u9KJ.net: 早くみたい！
890 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 12:39:02.93 ID:94Ig6KaR.net: 去年TT用にTM01買って今年トラ用にP5買ったのに両方新型発表かよ、なんか損した気分だわ。
891 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 17:35:34.32 ID:t9oTgvTf.net: >>890
どっちもモデル末期だっただろ
892 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 17:38:30.81 ID:VISUsDAj.net: P5にのった強豪ってトライアスロンのfrederik van lierdeさんくらいしか浮かばないんだけどp4,p5っていまいちなイメージがある
893 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 18:26:30.38 ID:d56eI5Uc.net: >>888
タグホイヤーがBMCのスポンサーになったことじゃなくて?
894 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 19:25:35.22 ID:d6t9BxD8.net: >>892
P4以降は各メーカーがトラ用出してきて宣伝用に選手囲い込んでるからじゃね？
895 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 22:04:57.13 ID:mIDTOpHJ.net: >>888
つhttp://www.cyclingnews.com/news/tag-heuer-to-sponsor-bmc-in-2017/
896 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 22:10:53.02 ID:Sj79Ks3o.net: >>893,>>895
新しいタイムマシン作ってるぞって堂々と書いてあっただろ
文盲かよお前ら
897 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/29(木) 22:34:47.05 ID:Sj79Ks3o.net: cerveloの新しいフレーム、前のほうだけfacebookで公開されてるけどビームだな
あと半年以上前のコラ画像に騙されてるアホ多すぎ
898 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 20:55:23.17 ID:Z+Tflpl8.net: 10/4に発表のcerveloのnewフレームがリークしてるけど糞ダサい。P4みたいに駄作になりそう
https://www.instagram.com/p/BK97roWD3ie/
899 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 21:09:10.80 ID:bPBS0iXT.net: >>898
>>866 これと同じっぽいな
900 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 21:26:21.78 ID:tqzG/qVR.net: cerveloは空力意識しすぎてるのか、デザインはださいんだよな
901 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 22:22:52.21 ID:timTUCVC.net: etap,ディスクブレーキ&envieホイールは新しいな
フレームは醜いｘｘｘオートバイみたいだな
902 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/30(金) 22:31:12.76 ID:timTUCVC.net: http://pds.exblog.jp/pds/1/201207/08/20/d0088420_2322487.jpg
http://blog-imgs-80.fc2.com/s/a/k/sakenmura/29458.jpg
903 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 02:00:31.39 ID:n9pZX0j6.net: >>898
新型と現行の新色も出すんだな
https://www.cervelo.com/en/triathlon/p-series/p5
904 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 07:26:20.60 ID:+Pf420hC.net: しかしまぁ、やはりTTにもディスク化の波がきたなって感じ。
商売だから理屈抜きな面もあるよね
905 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 18:55:04.03 ID:G56JiMyH.net: ワイヤーで専用リムブレーキだと取り回しや
ブレーキの効き自体が良くないとかあるから
油圧ディスクブレーキはTTバイクに向いているかもね
あとTTバイクだと集団走行しないしさ
906 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 19:14:36.99 ID:VTY73dUE.net: >>905
TTT !
907 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 19:43:52.59 ID:X4k6ZVcd.net: ディスク化してるのトラ用フレームだけじゃね？
908 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 00:39:02.76 ID:Y1sryAzN.net: https://pbs.twimg.com/media/CtsKStOWcAAbyk_.jpg
909 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 07:45:58.39 ID:FHWIdLeU.net: 高そう・・・
おいくら万円になるんだろう
910 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 08:56:42.33 ID:EdEbS2gn.net: >>909
税別で220万円らしいよ

http://yellow.ap.teacup.com/teruterubouz/2158.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)
911 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 09:04:09.55 ID:FHWIdLeU.net: 高級自転車は軽が買えるとはよく言うけど、
もはや普通車クラスだな
912 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 12:07:05.01 ID:A1LPevje.net: うおーー！自転車が200万超えるのって史上初ですか？
913 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 12:57:04.36 ID:+SL2uJUv.net: これあくまでP5のマイナーチェンジ版なんだな
914 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 15:21:38.32 ID:uNgpvuIH.net: まあ現行P5もフレーム100万だし
Rcaはフレーム150万だもんな
915 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 17:10:47.25 ID:fBn0z0vg.net: ライトウエイトの完成車に300万のがあるよ
916 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 19:31:36.37 ID:y4QgAw5Z.net: 4600万らしい
https://www.goldgenie.com/luxury-gifts/24k-gold-mens-racing-bike/
金粉し…いやなんでもない
917 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 20:17:34.75 ID:+SL2uJUv.net: >>916
スレ違いだろ死ねよ
918 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 00:38:20.84 ID:svTWwAi6.net: カッコ悪いなぁ。性能はわからんが価格に見合ったデザインじゃないぞ。
919 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 08:21:17.30 ID:1rqE6W+I.net: 時代はディスクかー。
過渡期到来なるかな
920 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 09:29:34.45 ID:MLdnastZ.net: reapbike刃物みたいな形がかっこいい
dimondとかより安かったら買いたい
https://youtu.be/TekLOnN3A8s
921 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 11:04:39.38 ID:U6DZwKHu.net: ビーム型ってシッティング中に上半身のパワーがヘッドチューブに集まりパワーロスしてそう。シートチューブなめんな
922 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 11:32:03.02 ID:OgaVRIxz.net: >>921
2016 kona ironmanバイクパート最速はビーム型のdimondだよ
空力なめんな
http://www.bikerumor.com/2016/02/03/worlds-fastest-bike-dimond-bikes-new-superfork-makes-a-fast-tri-bike-even-faster/
923 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 11:51:39.82 ID:svTWwAi6.net: >>922
でもピナレロはそれよりもパリジーナ型のほうが空気抵抗少ないと言ってるぞ
http://www.pinarello.com/it/hall-of-fame/1996-andrea-collinelli/image
ピナレロ曰く太ももの間にトップチューブがあると乱流が起きるが、それがないと空気が流れやすいんだと
924 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 12:37:48.81 ID:BlcKKqdh.net: >>923
ママチャリ最速ってことですね。
わかります。
925 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 17:01:41.11 ID:rQsi0rJM.net: パリジーナってウルたんがツール獲ったときに乗ってたやつだっけ?
アワーレコードも数字上の最速はその頃のボードマンの記録かな。
バイク的には1997年前後のが頂点なわけだな。

あの当時のエアロなバイクってパイプフレームにカウル被せてあっただけみたいだし、
案外製作コストは大したことなさそう。
926 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 17:27:21.63 ID:U6DZwKHu.net: >>922
フレーム空力とバイクタイムに関連性あんの？フレーム独自の空力データみせてみろよ。
おまけにこいつラン走れないだろ。ハワイなめるな
927 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 19:51:24.60 ID:N5W4MEwP.net: >>926
お前は日本語と英語が不自由すぎる
TJ TollaksonとMaik Twelsiekは全くの別人なんだが
928 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 19:57:32.89 ID:OK9b8BdO.net: GIANT TRINITY Advanced pro TT が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…
929 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 20:20:01.08 ID:U6DZwKHu.net: >>927
どっちも鈍足だろ。アイアンマン詳しくないならおとなしくロムってろカス
930 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 20:27:42.81 ID:8tZkXYkj.net: >>926
なんで関係無いランの話がいきなり出てくるんだ？
お前がロムってろ
931 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 21:14:46.13 ID:ZJj+UYtn.net: >>928
俺もtrinity欲しいと思ってたから9月頭にあった展示会が終わってすぐに行き付けのショップに問い合わせたけど、ttバイクは国内入荷数が少ないみたいだから早いうちに決めた方が良いって言われたよ。
advanced pro2注文したけど入荷は12月予定らしい。
932 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 23:52:54.06 ID:ZyOp85yv.net: >>931
情報ありがとうございます。
週末にショップに行って相談してみます。
933 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 23:53:03.11 ID:svTWwAi6.net: >>925
そうそう。ウルタンが乗ってた。
パリジーナは完全モノコック、エスパーダは鉄フレームにカーボンカバーをつけただけ
アワーレコード最速はロータス110のトラック用特別モデルにスーパーマンポジション用のエアロバーを付けたモデル。
記録は56km強
108をアワーレコードに使わなかった理由は知らん。
934 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 00:40:33.78 ID:Dv7RrwaD.net: bmcのタイムマシン？が悪い方向に進化してる！
劣化スピコンやん
https://www.instagram.com/p/BLGqtdfgGWe/
935 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 01:09:04.74 ID:LwLA7BFT.net: ジムとかに置いてあるエアロバイクみたいw
936 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 01:34:27.14 ID:9myMTbZl.net: こりゃフィニーも移籍するわけだw
937 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 06:53:38.68 ID:DH2rGULc.net: >>934
現行のtm01買うか…
938 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 08:41:56.73 ID:YauNlJzf.net: パリジーナ　
https://www.youtube.com/watch?v=DFzteK_y1b4
939 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 12:17:57.18 ID:IrdsNpS4.net: P5x,timemachine,cubeの新型の画像たくさん
http://www.tririg.com/galleries.php?id=2016_09_Cervelo_P5X_Spy_Shots
http://www.tririg.com/galleries.php?id=2016_09_BMC_Time_Machine_Spy_Shots
http://www.tririg.com/galleries.php?id=2016_09_Andreas_Raelert_Cube_Spy_Shots&num=7
940 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 12:36:47.33 ID:e1/AuaWA.net: >>938
変速機壊れたらエアロもクソもないな
941 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 12:49:49.14 ID:PH3bZ1/A.net: なーんかみんな似たり寄ったりっすなぁ
942 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 13:10:54.22 ID:IrdsNpS4.net: BB下のブレーキは意味ないからやめるべき
943 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 14:31:05.13 ID:e1/AuaWA.net: BBの完全に後ろなら意味あるのに、なぜ無意味な下にするのか
整備性が悪く空力も悪くなる。
944 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 18:49:44.15 ID:9myMTbZl.net: 新型のTM01はデザインはひとまず置いておいてもリアブレーキ位置が変更されてないから自分的にはなしだな
945 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 20:33:42.38 ID:t5RGqgQT.net: TTバイクも少しエレベーテッドチェーンステーにすればBBの完全に後ろにブレーキ付くのに
946 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 23:31:49.13 ID:YXlOqRHc.net: あかん、どいつもこいつもあかんパターンの進化や
947 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 23:39:27.96 ID:Dv7RrwaD.net: 東商会がBolideよりお求めやすい価格でAerostormを提供すべきだった
948 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 00:17:24.38 ID:5oTRJXpx.net: >>945
エレベーテッドチェーンステー? デメリットがあるんじゃ?
普通は、ブレーキがある程度チェーンステーに埋め込まれている&チェーンステーの
上り坂で、ほぼ隠れてると思うが。

リアはブレーキパッドの減りがフロントより遅いから、整備性は最悪目をつぶるかなあ。
フロントはブレーキパッドだけを交換してできるだけ調整なしで済むようにしている。
949 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 10:19:56.23 ID:RQRIRwp/.net: p5xは完璧に収納できる専用ケースがある
https://www.instagram.com/p/BLKGkzTjoqQ/

bmcのtimemachine詳細
http://www.bmc-switzerland.com/int-en/timemachine

diamondback andeanが抽選であたる
http://ascent.votigo.com/fbsweeps/sweeps/Win-an-Andean
950 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 10:48:31.35 ID:gPvdORLY.net: TMどの角度から見てもださいな。現行モデル買った人は正解だわ
951 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 11:02:54.77 ID:TdRDI0Qp.net: P5Xもう日本にも来てるんだな
https://pbs.twimg.com/media/Ct-ANApVMAESDyj.jpg
952 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 12:12:44.16 ID:R8tYhUaj.net: P5xってシートチューブないけど乗り心地良さを狙ってるのか？

結局後輪の前にボトルをセットしてるし、なにかのデータでボトルを2本差したほうが空気抵抗減るともあったな
953 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 12:31:34.23 ID:dHpepr5R.net: >>951
シートポストが長すぎてなんか間抜けだなぁ。
せめて展示用のくらい用意すればいいのに。
954 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 13:57:48.95 ID:2O8r8wu3.net: それよりもワイヤー引きのディスクブレーキが気になる
機械式ディスクとか利点は何もない最低の製品だと思うが。
955 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 14:21:24.26 ID:qc8X4wSC.net: デュラの油圧電動が間に合わなかっただけじゃね？
956 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 14:25:32.73 ID:fo+3HVR+.net: >>953
だな。展示用と割り切ってカットすれば良いのに
957 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 15:14:24.56 ID:bFU6xRkH.net: これワイヤー引きでキャリパーのアームに油圧のマスターシリンダ付いてるやつだけど、
SRAM子会社にワイヤー引き両押しキャリパー有るのに、なんでこれで組んだんだろう?
958 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 17:45:44.59 ID:5oTRJXpx.net: TTバイクがディスクブレーキになったらどんなメリットがある?

例えば「折り返し地点でブレーキングを頑張って0.5秒短縮!」みたいな?
空力的なデメリットが0.5秒ないといいがw
959 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 17:58:21.14 ID:81yVAUzT.net: >>958
メリットはこれから考える
960 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 18:18:28.05 ID:fo+3HVR+.net: ホイール買い替えで業界が潤う
961 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 18:43:57.01 ID:ufM+ccMa.net: タイヤ上面は２倍速で前進してるから付近に余計な物を付けたくないんだろう
962 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 18:59:17.76 ID:vg9MF8jd.net: TTバイクの次世代はリアキャリパーブレーキの取り付け方法から油圧ディスク採用とか色々ありそうだから
方向性が定まってから買い換えても遅くない感じがするね
963 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 19:00:49.96 ID:2O8r8wu3.net: ブレーキ当たり面は流行でついてるだけで、昔のバイクはブレーキ当たり面も曲面だった。
ディスクになるから空力的に最適形状のリムになるっていうのは詭弁、嘘
964 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 19:04:47.72 ID:FQl6zfNN.net: >>962
物はいつでも買えるが時間は欲しくても買えない
965 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 13:58:30.51 ID:X9Gbx2Qb.net: 新しいtm01ハンドル周りのインテグレーション古くさいくせに
フレームセットで$7000とか高過ぎだなぁ
966 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 14:24:06.36 ID:y//pEKIo.net: 新しいTM01公式にも来たね。
967 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 15:50:30.79 ID:q6aB3jpe.net: 賢者はTM02。新作も価格抑えめ
968 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 16:56:02.46 ID:YiMVa+xm.net: http://www.bmc-switzerland.com/int-en/timemachine/
色も酷いよね02
969 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 18:27:30.19 ID:2BqXXAbv.net: お弁当箱みたいのつけるのまじ勘弁
970 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 18:40:23.91 ID:GmeJGnDB.net: トラじゃない人はお弁当箱いらないもんなあ
971 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 18:49:47.46 ID:71IPZXH2.net: 格好悪いうえに、人が乗らない状態で空力を測るなんちゃってエアロ。
BMC最低だな。
972 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 18:58:44.28 ID:lEPhmpya.net: ブレーキパッドのカートリッジシステムって面白いじゃん
973 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 19:37:28.53 ID:E+JeNog3.net: 今のbmc tm01のブレーキって効く？
974 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 22:58:14.10 ID:y//pEKIo.net: >>972
しかしこれ、ブレーキアーム内側のねじ2個で固定? そこそこめんどくさそう。

自分のTM01はパッドだけを厚さの違う物（要は新品vs摩耗したやつだがw）
に交換することにより「クイック」な変更を実現している。パッドあたりねじ1個。

>>973
効く。
975 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 00:28:39.13 ID:DuD/+rvO.net: スピコン乗ってる友人が後ろの弁当箱は段差で飛ぶっていってたな
976 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 06:59:12.99 ID:4FqKMW8c.net: >>974
バカ避けのネジがフレームに隠れてて
パッドだけの交換は出来ないんじゃね？
977 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 08:23:26.81 ID:PFTOFKxv.net: >>975
サドル下によくボトルついてるの見るけど、あれは飛ばないの？
978 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 08:45:33.39 ID:DuD/+rvO.net: >>977
よく飛ぶ。カーボン製のボトルケージはガチ
979 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 13:56:15.81 ID:0HZQl7FX.net: >>976
シューを替えた。
980 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 19:43:42.77 ID:xeiziu+7.net: >>977
スペシャのパワーサドルに直接ボトルケージを付けられるキットを介して
旧型のRibケージ使っているけど
今の所は一度も飛んでいない
981 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 20:04:47.72 ID:xeiziu+7.net: http://www.cyclowired.jp/news/node/213100
ブレーキのフィールやタッチなどの操作性やブレーキ自体の効きの関係からTM02の方がよくないかw
982 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 01:27:22.71 ID:ygQZPDp/.net: それだとハッタリ効かせられないじゃん
983 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 13:10:21.49 ID:SAsLYBSc.net: 形が似てるだけでキャニオンみたいにフレーム素材から別物だろ？
984 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 13:57:43.38 ID:XUccq1nU.net: おいおいＢＭＣさん、どうしてこうなった！？
最高傑作のＴＭ０１の劣化にしかみえないんだがｗ
価格も上がりすぎだろｊｋ
985 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 14:04:40.26 ID:Ti4+3Roc.net: BMCのTIMEMACHINEにTREK SPEEDCONCEPTを合体させるのはいろんな人がやってる定番だね
https://aerogeeks.files.wordpress.com/2013/04/bmc-003-2.jpg
986 ：983：2016/10/08(土) 14:05:13.67 ID:Ti4+3Roc.net: 間違えたSPEEDCONCEPTのストレージボックスね
987 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 14:19:07.32 ID:p7Rl8WHn.net: BMCはザウバーじゃなくエイドリアン・ニューウェイんところに空力解析依頼出せばよかったのに…
988 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 20:32:55.40 ID:gLzJrNQ6.net: http://www.bmc-switzerland.com/fileadmin/_processed_/csm_Timemachine-landing-771x480_bike-tt-low_59e77c397a.jpg

https://ironman360.files.wordpress.com/2011/10/plasma3-copy.jpg
989 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 12:27:48.19 ID:voX7tCTB.net: >>987
ザウバーは予算不足で風洞貸し出しで小遣い稼ぎかw あとスイスつながり?
ニューウェイか... 自転車はダウンフォースより最高速重視でお願い
そもそも速度の領域が違いすぎて流体力学が別物だがどうなんだろ
990 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 14:35:50.53 ID:wVK51mqu.net: >>989
別もんじゃないよ。自転車の速度域なら乱流だから。

でも風洞はスペシャみたいに低速専用の別物でないとまともに計測できないと思う
991 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 16:33:43.37 ID:g6+H6MQF.net: 空力追及するのは結構だけど、デザインないがしろにしすぎ
992 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 16:38:58.52 ID:3Tqv7dms.net: canyon speedmaxのＴＴ版の一般販売無いのかね？
993 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 17:09:54.94 ID:LYjRRNQC.net: >>992
付属品外すだだと思うが？
ハンドルとかはオプションで変えれるはず
994 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 19:38:14.13 ID:GdpOTE6y.net: http://www.tritalk.co.uk/forums/userpix/13455_FB_IMG_1474029430868_1.jpg
995 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 20:07:13.71 ID:3Tqv7dms.net: 全然進化してないな
996 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 21:15:31.63 ID:SpUoo6Wz.net: ハンドル周りのエアロ化、フロントフォーク形状
ブレーキ・収納関連の一体化
見えないところだと剛性や重量
結構違うと思うが？
997 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 21:52:59.27 ID:52WT+Inf.net: フレーム形状はオマージュ
最近になってUCIシカトして作り出したからこれからだな
998 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 01:28:59.55 ID:tdfZzdoI.net: triならタイヤ交換考慮しなくていいから前後片持ちとかそれくらいぶっ飛んでほしい
ハンドルはこれを採用すべき。
http://3.bp.blogspot.com/_VMBXGqBOWsE/SHuEJ2FGYXI/AAAAAAAAAmk/2oLqY6mJidQ/s320/splitstream.jpg
999 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 01:53:33.51 ID:ygmmsoVh.net: 次スレ
TTバイクに萌えるスレ Part14
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1476031823/
1000 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 04:21:54.66 ID:k2e6kcqx.net: 998
1001 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 04:22:29.78 ID:k2e6kcqx.net: 999
1002 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 04:23:15.31 ID:k2e6kcqx.net: 1000

P5X

総レス数 1002
225 KB

掲示板に戻る全部前100 次100 最新50

read.cgi ver.24052200