TTバイクに萌えるスレ Part13

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/12(日) 15:56:42.00 ID:Xa12mp56.net

前スレ
TTバイクに萌えるスレ Part12
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1381241712/

906 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 19:14:36.99 ID:VTY73dUE.net

>>905
TTT !

907 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/01(土) 19:43:52.59 ID:X4k6ZVcd.net

ディスク化してるのトラ用フレームだけじゃね？

908 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 00:39:02.76 ID:Y1sryAzN.net

https://pbs.twimg.com/media/CtsKStOWcAAbyk_.jpg

909 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 07:45:58.39 ID:FHWIdLeU.net

高そう・・・
おいくら万円になるんだろう

910 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 08:56:42.33 ID:EdEbS2gn.net

>>909
税別で220万円らしいよ

http://yellow.ap.teacup.com/teruterubouz/2158.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63)

911 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 09:04:09.55 ID:FHWIdLeU.net

高級自転車は軽が買えるとはよく言うけど、
もはや普通車クラスだな

912 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 12:07:05.01 ID:A1LPevje.net

うおーー！自転車が200万超えるのって史上初ですか？

913 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 12:57:04.36 ID:+SL2uJUv.net

これあくまでP5のマイナーチェンジ版なんだな

914 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 15:21:38.32 ID:uNgpvuIH.net

まあ現行P5もフレーム100万だし
Rcaはフレーム150万だもんな

915 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 17:10:47.25 ID:fBn0z0vg.net

ライトウエイトの完成車に300万のがあるよ

916 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 19:31:36.37 ID:y4QgAw5Z.net

4600万らしい
https://www.goldgenie.com/luxury-gifts/24k-gold-mens-racing-bike/
金粉し…いやなんでもない

917 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/02(日) 20:17:34.75 ID:+SL2uJUv.net

>>916
スレ違いだろ死ねよ

918 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 00:38:20.84 ID:svTWwAi6.net

カッコ悪いなぁ。性能はわからんが価格に見合ったデザインじゃないぞ。

919 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 08:21:17.30 ID:1rqE6W+I.net

時代はディスクかー。
過渡期到来なるかな

920 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 09:29:34.45 ID:MLdnastZ.net

reapbike刃物みたいな形がかっこいい
dimondとかより安かったら買いたい
https://youtu.be/TekLOnN3A8s

921 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 11:04:39.38 ID:U6DZwKHu.net

ビーム型ってシッティング中に上半身のパワーがヘッドチューブに集まりパワーロスしてそう。シートチューブなめんな

922 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 11:32:03.02 ID:OgaVRIxz.net

>>921
2016 kona ironmanバイクパート最速はビーム型のdimondだよ
空力なめんな
http://www.bikerumor.com/2016/02/03/worlds-fastest-bike-dimond-bikes-new-superfork-makes-a-fast-tri-bike-even-faster/

923 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 11:51:39.82 ID:svTWwAi6.net

>>922
でもピナレロはそれよりもパリジーナ型のほうが空気抵抗少ないと言ってるぞ
http://www.pinarello.com/it/hall-of-fame/1996-andrea-collinelli/image
ピナレロ曰く太ももの間にトップチューブがあると乱流が起きるが、それがないと空気が流れやすいんだと

924 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 12:37:48.81 ID:BlcKKqdh.net

>>923
ママチャリ最速ってことですね。
わかります。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 17:01:41.11 ID:rQsi0rJM.net

パリジーナってウルたんがツール獲ったときに乗ってたやつだっけ?
アワーレコードも数字上の最速はその頃のボードマンの記録かな。
バイク的には1997年前後のが頂点なわけだな。

あの当時のエアロなバイクってパイプフレームにカウル被せてあっただけみたいだし、
案外製作コストは大したことなさそう。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 17:27:21.63 ID:U6DZwKHu.net

>>922
フレーム空力とバイクタイムに関連性あんの？フレーム独自の空力データみせてみろよ。
おまけにこいつラン走れないだろ。ハワイなめるな

927 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 19:51:24.60 ID:N5W4MEwP.net

>>926
お前は日本語と英語が不自由すぎる
TJ TollaksonとMaik Twelsiekは全くの別人なんだが

928 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 19:57:32.89 ID:OK9b8BdO.net

GIANT TRINITY Advanced pro TT が(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

929 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 20:20:01.08 ID:U6DZwKHu.net

>>927
どっちも鈍足だろ。アイアンマン詳しくないならおとなしくロムってろカス

930 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 20:27:42.81 ID:8tZkXYkj.net

>>926
なんで関係無いランの話がいきなり出てくるんだ？
お前がロムってろ

931 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 21:14:46.13 ID:ZJj+UYtn.net

>>928
俺もtrinity欲しいと思ってたから9月頭にあった展示会が終わってすぐに行き付けのショップに問い合わせたけど、ttバイクは国内入荷数が少ないみたいだから早いうちに決めた方が良いって言われたよ。
advanced pro2注文したけど入荷は12月予定らしい。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 23:52:54.06 ID:ZyOp85yv.net

>>931
情報ありがとうございます。
週末にショップに行って相談してみます。

933 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/03(月) 23:53:03.11 ID:svTWwAi6.net

>>925
そうそう。ウルタンが乗ってた。
パリジーナは完全モノコック、エスパーダは鉄フレームにカーボンカバーをつけただけ
アワーレコード最速はロータス110のトラック用特別モデルにスーパーマンポジション用のエアロバーを付けたモデル。
記録は56km強
108をアワーレコードに使わなかった理由は知らん。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 00:40:33.78 ID:Dv7RrwaD.net

bmcのタイムマシン？が悪い方向に進化してる！
劣化スピコンやん
https://www.instagram.com/p/BLGqtdfgGWe/

935 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 01:09:04.74 ID:LwLA7BFT.net

ジムとかに置いてあるエアロバイクみたいw

936 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 01:34:27.14 ID:9myMTbZl.net

こりゃフィニーも移籍するわけだw

937 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 06:53:38.68 ID:DH2rGULc.net

>>934
現行のtm01買うか…

938 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 08:41:56.73 ID:YauNlJzf.net

パリジーナ　
https://www.youtube.com/watch?v=DFzteK_y1b4

939 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 12:17:57.18 ID:IrdsNpS4.net

P5x,timemachine,cubeの新型の画像たくさん
http://www.tririg.com/galleries.php?id=2016_09_Cervelo_P5X_Spy_Shots
http://www.tririg.com/galleries.php?id=2016_09_BMC_Time_Machine_Spy_Shots
http://www.tririg.com/galleries.php?id=2016_09_Andreas_Raelert_Cube_Spy_Shots&num=7

940 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 12:36:47.33 ID:e1/AuaWA.net

>>938
変速機壊れたらエアロもクソもないな

941 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 12:49:49.14 ID:PH3bZ1/A.net

なーんかみんな似たり寄ったりっすなぁ

942 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 13:10:54.22 ID:IrdsNpS4.net

BB下のブレーキは意味ないからやめるべき

943 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 14:31:05.13 ID:e1/AuaWA.net

BBの完全に後ろなら意味あるのに、なぜ無意味な下にするのか
整備性が悪く空力も悪くなる。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 18:49:44.15 ID:9myMTbZl.net

新型のTM01はデザインはひとまず置いておいてもリアブレーキ位置が変更されてないから自分的にはなしだな

945 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 20:33:42.38 ID:t5RGqgQT.net

TTバイクも少しエレベーテッドチェーンステーにすればBBの完全に後ろにブレーキ付くのに

946 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 23:31:49.13 ID:YXlOqRHc.net

あかん、どいつもこいつもあかんパターンの進化や

947 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/04(火) 23:39:27.96 ID:Dv7RrwaD.net

東商会がBolideよりお求めやすい価格でAerostormを提供すべきだった

948 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 00:17:24.38 ID:5oTRJXpx.net

>>945
エレベーテッドチェーンステー? デメリットがあるんじゃ?
普通は、ブレーキがある程度チェーンステーに埋め込まれている&チェーンステーの
上り坂で、ほぼ隠れてると思うが。

リアはブレーキパッドの減りがフロントより遅いから、整備性は最悪目をつぶるかなあ。
フロントはブレーキパッドだけを交換してできるだけ調整なしで済むようにしている。

949 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 10:19:56.23 ID:RQRIRwp/.net

p5xは完璧に収納できる専用ケースがある
https://www.instagram.com/p/BLKGkzTjoqQ/

bmcのtimemachine詳細
http://www.bmc-switzerland.com/int-en/timemachine

diamondback andeanが抽選であたる
http://ascent.votigo.com/fbsweeps/sweeps/Win-an-Andean

950 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 10:48:31.35 ID:gPvdORLY.net

TMどの角度から見てもださいな。現行モデル買った人は正解だわ

951 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 11:02:54.77 ID:TdRDI0Qp.net

P5Xもう日本にも来てるんだな
https://pbs.twimg.com/media/Ct-ANApVMAESDyj.jpg

952 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 12:12:44.16 ID:R8tYhUaj.net

P5xってシートチューブないけど乗り心地良さを狙ってるのか？

結局後輪の前にボトルをセットしてるし、なにかのデータでボトルを2本差したほうが空気抵抗減るともあったな

953 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 12:31:34.23 ID:dHpepr5R.net

>>951
シートポストが長すぎてなんか間抜けだなぁ。
せめて展示用のくらい用意すればいいのに。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 13:57:48.95 ID:2O8r8wu3.net

それよりもワイヤー引きのディスクブレーキが気になる
機械式ディスクとか利点は何もない最低の製品だと思うが。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 14:21:24.26 ID:qc8X4wSC.net

デュラの油圧電動が間に合わなかっただけじゃね？

956 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 14:25:32.73 ID:fo+3HVR+.net

>>953
だな。展示用と割り切ってカットすれば良いのに

957 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 15:14:24.56 ID:bFU6xRkH.net

これワイヤー引きでキャリパーのアームに油圧のマスターシリンダ付いてるやつだけど、
SRAM子会社にワイヤー引き両押しキャリパー有るのに、なんでこれで組んだんだろう?

958 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 17:45:44.59 ID:5oTRJXpx.net

TTバイクがディスクブレーキになったらどんなメリットがある?

例えば「折り返し地点でブレーキングを頑張って0.5秒短縮!」みたいな?
空力的なデメリットが0.5秒ないといいがw

959 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 17:58:21.14 ID:81yVAUzT.net

>>958
メリットはこれから考える

960 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 18:18:28.05 ID:fo+3HVR+.net

ホイール買い替えで業界が潤う

961 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 18:43:57.01 ID:ufM+ccMa.net

タイヤ上面は２倍速で前進してるから付近に余計な物を付けたくないんだろう

962 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 18:59:17.76 ID:vg9MF8jd.net

TTバイクの次世代はリアキャリパーブレーキの取り付け方法から油圧ディスク採用とか色々ありそうだから
方向性が定まってから買い換えても遅くない感じがするね

963 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 19:00:49.96 ID:2O8r8wu3.net

ブレーキ当たり面は流行でついてるだけで、昔のバイクはブレーキ当たり面も曲面だった。
ディスクになるから空力的に最適形状のリムになるっていうのは詭弁、嘘

964 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/05(水) 19:04:47.72 ID:FQl6zfNN.net

>>962
物はいつでも買えるが時間は欲しくても買えない

965 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 13:58:30.51 ID:X9Gbx2Qb.net

新しいtm01ハンドル周りのインテグレーション古くさいくせに
フレームセットで$7000とか高過ぎだなぁ

966 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 14:24:06.36 ID:y//pEKIo.net

新しいTM01公式にも来たね。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 15:50:30.79 ID:q6aB3jpe.net

賢者はTM02。新作も価格抑えめ

968 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 16:56:02.46 ID:YiMVa+xm.net

http://www.bmc-switzerland.com/int-en/timemachine/
色も酷いよね02

969 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 18:27:30.19 ID:2BqXXAbv.net

お弁当箱みたいのつけるのまじ勘弁

970 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 18:40:23.91 ID:GmeJGnDB.net

トラじゃない人はお弁当箱いらないもんなあ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 18:49:47.46 ID:71IPZXH2.net

格好悪いうえに、人が乗らない状態で空力を測るなんちゃってエアロ。
BMC最低だな。

972 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 18:58:44.28 ID:lEPhmpya.net

ブレーキパッドのカートリッジシステムって面白いじゃん

973 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 19:37:28.53 ID:E+JeNog3.net

今のbmc tm01のブレーキって効く？

974 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/06(木) 22:58:14.10 ID:y//pEKIo.net

>>972
しかしこれ、ブレーキアーム内側のねじ2個で固定? そこそこめんどくさそう。

自分のTM01はパッドだけを厚さの違う物（要は新品vs摩耗したやつだがw）
に交換することにより「クイック」な変更を実現している。パッドあたりねじ1個。

>>973
効く。

975 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 00:28:39.13 ID:DuD/+rvO.net

スピコン乗ってる友人が後ろの弁当箱は段差で飛ぶっていってたな

976 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 06:59:12.99 ID:4FqKMW8c.net

>>974
バカ避けのネジがフレームに隠れてて
パッドだけの交換は出来ないんじゃね？

977 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 08:23:26.81 ID:PFTOFKxv.net

>>975
サドル下によくボトルついてるの見るけど、あれは飛ばないの？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 08:45:33.39 ID:DuD/+rvO.net

>>977
よく飛ぶ。カーボン製のボトルケージはガチ

979 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 13:56:15.81 ID:0HZQl7FX.net

>>976
シューを替えた。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 19:43:42.77 ID:xeiziu+7.net

>>977
スペシャのパワーサドルに直接ボトルケージを付けられるキットを介して
旧型のRibケージ使っているけど
今の所は一度も飛んでいない

981 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/07(金) 20:04:47.72 ID:xeiziu+7.net

http://www.cyclowired.jp/news/node/213100
ブレーキのフィールやタッチなどの操作性やブレーキ自体の効きの関係からTM02の方がよくないかw

982 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 01:27:22.71 ID:ygQZPDp/.net

それだとハッタリ効かせられないじゃん

983 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 13:10:21.49 ID:SAsLYBSc.net

形が似てるだけでキャニオンみたいにフレーム素材から別物だろ？

984 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 13:57:43.38 ID:XUccq1nU.net

おいおいＢＭＣさん、どうしてこうなった！？
最高傑作のＴＭ０１の劣化にしかみえないんだがｗ
価格も上がりすぎだろｊｋ

985 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 14:04:40.26 ID:Ti4+3Roc.net

BMCのTIMEMACHINEにTREK SPEEDCONCEPTを合体させるのはいろんな人がやってる定番だね
https://aerogeeks.files.wordpress.com/2013/04/bmc-003-2.jpg

986 ：983：2016/10/08(土) 14:05:13.67 ID:Ti4+3Roc.net

間違えたSPEEDCONCEPTのストレージボックスね

987 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 14:19:07.32 ID:p7Rl8WHn.net

BMCはザウバーじゃなくエイドリアン・ニューウェイんところに空力解析依頼出せばよかったのに…

988 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/08(土) 20:32:55.40 ID:gLzJrNQ6.net

http://www.bmc-switzerland.com/fileadmin/_processed_/csm_Timemachine-landing-771x480_bike-tt-low_59e77c397a.jpg

https://ironman360.files.wordpress.com/2011/10/plasma3-copy.jpg

989 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 12:27:48.19 ID:voX7tCTB.net

>>987
ザウバーは予算不足で風洞貸し出しで小遣い稼ぎかw あとスイスつながり?
ニューウェイか... 自転車はダウンフォースより最高速重視でお願い
そもそも速度の領域が違いすぎて流体力学が別物だがどうなんだろ

990 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 14:35:50.53 ID:wVK51mqu.net

>>989
別もんじゃないよ。自転車の速度域なら乱流だから。

でも風洞はスペシャみたいに低速専用の別物でないとまともに計測できないと思う

991 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 16:33:43.37 ID:g6+H6MQF.net

空力追及するのは結構だけど、デザインないがしろにしすぎ

992 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 16:38:58.52 ID:3Tqv7dms.net

canyon speedmaxのＴＴ版の一般販売無いのかね？

993 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 17:09:54.94 ID:LYjRRNQC.net

>>992
付属品外すだだと思うが？
ハンドルとかはオプションで変えれるはず

994 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 19:38:14.13 ID:GdpOTE6y.net

http://www.tritalk.co.uk/forums/userpix/13455_FB_IMG_1474029430868_1.jpg

995 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 20:07:13.71 ID:3Tqv7dms.net

全然進化してないな

996 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 21:15:31.63 ID:SpUoo6Wz.net

ハンドル周りのエアロ化、フロントフォーク形状
ブレーキ・収納関連の一体化
見えないところだと剛性や重量
結構違うと思うが？

997 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/09(日) 21:52:59.27 ID:52WT+Inf.net

フレーム形状はオマージュ
最近になってUCIシカトして作り出したからこれからだな

998 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 01:28:59.55 ID:tdfZzdoI.net

triならタイヤ交換考慮しなくていいから前後片持ちとかそれくらいぶっ飛んでほしい
ハンドルはこれを採用すべき。
http://3.bp.blogspot.com/_VMBXGqBOWsE/SHuEJ2FGYXI/AAAAAAAAAmk/2oLqY6mJidQ/s320/splitstream.jpg

999 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 01:53:33.51 ID:ygmmsoVh.net

次スレ
TTバイクに萌えるスレ Part14
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1476031823/

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 04:21:54.66 ID:k2e6kcqx.net

998

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 04:22:29.78 ID:k2e6kcqx.net

999

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2016/10/10(月) 04:23:15.31 ID:k2e6kcqx.net

1000

P5X