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TTバイクに萌えるスレ Part13
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 11:02:54.77 ID:TdRDI0Qp.net
- P5Xもう日本にも来てるんだな
https://pbs.twimg.com/media/Ct-ANApVMAESDyj.jpg
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 12:12:44.16 ID:R8tYhUaj.net
- P5xってシートチューブないけど乗り心地良さを狙ってるのか?
結局後輪の前にボトルをセットしてるし、なにかのデータでボトルを2本差したほうが空気抵抗減るともあったな
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 12:31:34.23 ID:dHpepr5R.net
- >>951
シートポストが長すぎてなんか間抜けだなぁ。
せめて展示用のくらい用意すればいいのに。
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 13:57:48.95 ID:2O8r8wu3.net
- それよりもワイヤー引きのディスクブレーキが気になる
機械式ディスクとか利点は何もない最低の製品だと思うが。
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 14:21:24.26 ID:qc8X4wSC.net
- デュラの油圧電動が間に合わなかっただけじゃね?
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 14:25:32.73 ID:fo+3HVR+.net
- >>953
だな。展示用と割り切ってカットすれば良いのに
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 15:14:24.56 ID:bFU6xRkH.net
- これワイヤー引きでキャリパーのアームに油圧のマスターシリンダ付いてるやつだけど、
SRAM子会社にワイヤー引き両押しキャリパー有るのに、なんでこれで組んだんだろう?
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 17:45:44.59 ID:5oTRJXpx.net
- TTバイクがディスクブレーキになったらどんなメリットがある?
例えば「折り返し地点でブレーキングを頑張って0.5秒短縮!」みたいな?
空力的なデメリットが0.5秒ないといいがw
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 17:58:21.14 ID:81yVAUzT.net
- >>958
メリットはこれから考える
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 18:18:28.05 ID:fo+3HVR+.net
- ホイール買い替えで業界が潤う
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 18:43:57.01 ID:ufM+ccMa.net
- タイヤ上面は2倍速で前進してるから付近に余計な物を付けたくないんだろう
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 18:59:17.76 ID:vg9MF8jd.net
- TTバイクの次世代はリアキャリパーブレーキの取り付け方法から油圧ディスク採用とか色々ありそうだから
方向性が定まってから買い換えても遅くない感じがするね
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 19:00:49.96 ID:2O8r8wu3.net
- ブレーキ当たり面は流行でついてるだけで、昔のバイクはブレーキ当たり面も曲面だった。
ディスクになるから空力的に最適形状のリムになるっていうのは詭弁、嘘
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/05(水) 19:04:47.72 ID:FQl6zfNN.net
- >>962
物はいつでも買えるが時間は欲しくても買えない
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/06(木) 13:58:30.51 ID:X9Gbx2Qb.net
- 新しいtm01ハンドル周りのインテグレーション古くさいくせに
フレームセットで$7000とか高過ぎだなぁ
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/06(木) 14:24:06.36 ID:y//pEKIo.net
- 新しいTM01公式にも来たね。
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/06(木) 15:50:30.79 ID:q6aB3jpe.net
- 賢者はTM02。新作も価格抑えめ
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/06(木) 16:56:02.46 ID:YiMVa+xm.net
- http://www.bmc-switzerland.com/int-en/timemachine/
色も酷いよね02
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/06(木) 18:27:30.19 ID:2BqXXAbv.net
- お弁当箱みたいのつけるのまじ勘弁
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/06(木) 18:40:23.91 ID:GmeJGnDB.net
- トラじゃない人はお弁当箱いらないもんなあ
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/06(木) 18:49:47.46 ID:71IPZXH2.net
- 格好悪いうえに、人が乗らない状態で空力を測るなんちゃってエアロ。
BMC最低だな。
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/06(木) 18:58:44.28 ID:lEPhmpya.net
- ブレーキパッドのカートリッジシステムって面白いじゃん
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/06(木) 19:37:28.53 ID:E+JeNog3.net
- 今のbmc tm01のブレーキって効く?
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/06(木) 22:58:14.10 ID:y//pEKIo.net
- >>972
しかしこれ、ブレーキアーム内側のねじ2個で固定? そこそこめんどくさそう。
自分のTM01はパッドだけを厚さの違う物(要は新品vs摩耗したやつだがw)
に交換することにより「クイック」な変更を実現している。パッドあたりねじ1個。
>>973
効く。
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 00:28:39.13 ID:DuD/+rvO.net
- スピコン乗ってる友人が後ろの弁当箱は段差で飛ぶっていってたな
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 06:59:12.99 ID:4FqKMW8c.net
- >>974
バカ避けのネジがフレームに隠れてて
パッドだけの交換は出来ないんじゃね?
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 08:23:26.81 ID:PFTOFKxv.net
- >>975
サドル下によくボトルついてるの見るけど、あれは飛ばないの?
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 08:45:33.39 ID:DuD/+rvO.net
- >>977
よく飛ぶ。カーボン製のボトルケージはガチ
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 13:56:15.81 ID:0HZQl7FX.net
- >>976
シューを替えた。
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 19:43:42.77 ID:xeiziu+7.net
- >>977
スペシャのパワーサドルに直接ボトルケージを付けられるキットを介して
旧型のRibケージ使っているけど
今の所は一度も飛んでいない
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/07(金) 20:04:47.72 ID:xeiziu+7.net
- http://www.cyclowired.jp/news/node/213100
ブレーキのフィールやタッチなどの操作性やブレーキ自体の効きの関係からTM02の方がよくないかw
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 01:27:22.71 ID:ygQZPDp/.net
- それだとハッタリ効かせられないじゃん
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 13:10:21.49 ID:SAsLYBSc.net
- 形が似てるだけでキャニオンみたいにフレーム素材から別物だろ?
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 13:57:43.38 ID:XUccq1nU.net
- おいおいBMCさん、どうしてこうなった!?
最高傑作のTM01の劣化にしかみえないんだがw
価格も上がりすぎだろjk
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 14:04:40.26 ID:Ti4+3Roc.net
- BMCのTIMEMACHINEにTREK SPEEDCONCEPTを合体させるのはいろんな人がやってる定番だね
https://aerogeeks.files.wordpress.com/2013/04/bmc-003-2.jpg
- 986 :983:2016/10/08(土) 14:05:13.67 ID:Ti4+3Roc.net
- 間違えたSPEEDCONCEPTのストレージボックスね
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 14:19:07.32 ID:p7Rl8WHn.net
- BMCはザウバーじゃなくエイドリアン・ニューウェイんところに空力解析依頼出せばよかったのに…
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/08(土) 20:32:55.40 ID:gLzJrNQ6.net
- http://www.bmc-switzerland.com/fileadmin/_processed_/csm_Timemachine-landing-771x480_bike-tt-low_59e77c397a.jpg
https://ironman360.files.wordpress.com/2011/10/plasma3-copy.jpg
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/09(日) 12:27:48.19 ID:voX7tCTB.net
- >>987
ザウバーは予算不足で風洞貸し出しで小遣い稼ぎかw あとスイスつながり?
ニューウェイか... 自転車はダウンフォースより最高速重視でお願い
そもそも速度の領域が違いすぎて流体力学が別物だがどうなんだろ
- 990 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/09(日) 14:35:50.53 ID:wVK51mqu.net
- >>989
別もんじゃないよ。自転車の速度域なら乱流だから。
でも風洞はスペシャみたいに低速専用の別物でないとまともに計測できないと思う
- 991 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/09(日) 16:33:43.37 ID:g6+H6MQF.net
- 空力追及するのは結構だけど、デザインないがしろにしすぎ
- 992 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/09(日) 16:38:58.52 ID:3Tqv7dms.net
- canyon speedmaxのTT版の一般販売無いのかね?
- 993 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/09(日) 17:09:54.94 ID:LYjRRNQC.net
- >>992
付属品外すだだと思うが?
ハンドルとかはオプションで変えれるはず
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/09(日) 19:38:14.13 ID:GdpOTE6y.net
- http://www.tritalk.co.uk/forums/userpix/13455_FB_IMG_1474029430868_1.jpg
- 995 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/09(日) 20:07:13.71 ID:3Tqv7dms.net
- 全然進化してないな
- 996 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/09(日) 21:15:31.63 ID:SpUoo6Wz.net
- ハンドル周りのエアロ化、フロントフォーク形状
ブレーキ・収納関連の一体化
見えないところだと剛性や重量
結構違うと思うが?
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/09(日) 21:52:59.27 ID:52WT+Inf.net
- フレーム形状はオマージュ
最近になってUCIシカトして作り出したからこれからだな
- 998 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/10(月) 01:28:59.55 ID:tdfZzdoI.net
- triならタイヤ交換考慮しなくていいから前後片持ちとかそれくらいぶっ飛んでほしい
ハンドルはこれを採用すべき。
http://3.bp.blogspot.com/_VMBXGqBOWsE/SHuEJ2FGYXI/AAAAAAAAAmk/2oLqY6mJidQ/s320/splitstream.jpg
- 999 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/10(月) 01:53:33.51 ID:ygmmsoVh.net
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http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1476031823/
- 1000 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/10(月) 04:21:54.66 ID:k2e6kcqx.net
- 998
- 1001 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/10(月) 04:22:29.78 ID:k2e6kcqx.net
- 999
- 1002 :ツール・ド・名無しさん:2016/10/10(月) 04:23:15.31 ID:k2e6kcqx.net
- 1000
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