ロードバイクのホイール 131

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/28(火) 11:17:32.89 ID:NrpwbGi2.net

ロードバイクのホイールを語るスレです

◇実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php

◇完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

◇前スレ
ロードバイクのホイール 130
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1435455137/

953 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 08:03:55.66 ID:XTw6Rjq1.net

>>952
何を使っているの
同じ体重で
c24使っているけど特に不満なかったけど
もっといいのあるなら買い替えたい

954 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 08:12:21.91 ID:rj4Oj5WU.net

カーボンホイールで輪行するとき、オーストリッチのL100でフレームをサンドイッチすると運ぶ時にホイール痛みますか？
ホイールバッグに入れるか、仕切りのある輪行袋使うべきだろうか？どうやってますか。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 08:36:28.74 ID:oDUVkgej.net

>>948
俺は80kgガチムチで使ってるが問題無いよ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 08:45:57.48 ID:VRURNBbV.net

>>948
体重あっても貧脚ならこと足りるし
軽くても剛脚なら柔いと感じる
具体的な数値と言われると誰かが測って表を作ってくれないと難しいな

957 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 08:46:25.29 ID:KVhw1zCe.net

>>954
ディープならハンドルのエンドとリムが当たるから
ハンドルのエンドをプチプチで覆うくらいかな
ホイールをサンドする間には何もしてないけど傷とか付いた事は無いかな フレームサイズで当たる場所もそれぞれだし
あと輪行スレあるからそっちで聞いた方がいいよ

958 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 09:53:48.31 ID:ASj1nYDZ.net

剛性の感じ方はたちコギしたときの振り幅にもよるんじゃないかなー
あとは座って漕ぐときのトルクのかけかたとか

959 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 09:59:20.39 ID:JdTkfIXr.net

車重より体重の方が影響でかいよね

960 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 10:20:19.43 ID:i3kbrdW7.net

世界で一番かたいホイールは何

961 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 10:32:47.24 ID:PfDGwTVG.net

どうでしょう

962 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 10:58:30.83 ID:rj4Oj5WU.net

世界で一番でかい動物は何？

963 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 11:31:41.58 ID:+oTaZQWn.net

>>962
しろながすくじら！

964 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 11:32:56.73 ID:2i0+zHGv.net

>>935
劇的に変わるのは1200gくらいのチューブラーな。タイヤが無くなったかと思うほど軽くなる。転がる音が変わる。
ただし限界速度まで漕いだり、長い坂を登ったりしたら逆にロードバイクをやめたくなるかもしれん

965 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 11:40:50.84 ID:33rhVLaK.net

>>964
軽いなら長い登りも楽になるもんんじゃないの？

966 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 12:20:32.65 ID:Wglc5Kkd.net

60kgのものを100mの標高まで持ち上げるのに必要な力は不変という物理法則。

ただし登坂といっても45度以上の坂を登るわけじゃないので、加速度と転がり抵抗も
タイム短縮要素としては大きくなる。
いずれにせよ100g200g軽くなったところでラクになるわけがないし、そんな些細な重量で
タイムは縮まらない。
それよりも転がり抵抗を抑える方がタイム短縮になるので、最近はプロツールでもクリン
チャーが使われたりするわけ。短縮できるってだけで決してラクにならんけどね。

ちなみにモータースポーツではバネ下はバネ上の10倍の効果があると言われるが、こ
れはサスペンションの追従性向上のお話であって、速度や登坂力に関係した話ではない。
ふじいのりあきの計算だと、自転車の場合はせいぜい1.5倍の効果です。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 12:26:10.19 ID:XDO+4IHp.net

>>935
それが買える時点でかなり裕福だと思うが

968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 12:29:19.55 ID:kD+Mrbgg.net

>>964
登り坂好きだよ
>>967
フレームとコンポは安いけど

969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 12:34:08.59 ID:xJp7eoqQ.net

リムの場合は回転してるから単純な重量だけじゃ決まらないけど
重量の倍効いてくるわけではないけどな
200gだと300gくらい？
で300G軽くなったとして1000m上るのに効果ないかというと一応あるだろ
2kg増えたら明かに体感出来る　200gは体感し難いとは思うけど
競技レベルで何回か計測して平均とれば秒単位で違ってくるだろうよ
だからこそ下りがあっても100gでも軽いローハイトリムを使ってる

>最近はプロツールでもクリンチャーが使われたりするわけ。
だからその重いクリンチャーをプロはTTと平坦でしか使われてないわけだ

970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 12:35:08.44 ID:XDO+4IHp.net

>>968
心配しなくてもホイールからフレームとコンポが生えてくる

971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 12:37:15.36 ID:kD+Mrbgg.net

>>970
まじかやったぜ
事故だけには気をつけて大切に使うわ

972 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 12:42:07.91 ID:5ubcV6F/.net

口座と財布から養分吸い尽くされるがな

973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 12:46:22.36 ID:Wglc5Kkd.net

>>969
繊細な選手は拘るだろうね。あと当然スポンサーの意向もある。
提供側はプロにあえて重いホイールを使わせないからｗ

貧プロだとクリンチャーで走ったりするよ。宮澤がかつてツールド台湾で
鉄下駄世代のゾンダで1ステージ勝ったのはそこそこ有名なお話。
その前にはクリンチャーだらけだった時代もあったしな。

974 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 12:59:53.56 ID:VRURNBbV.net

今の時代にあえてレースでクリンチャーにするメリットは無いな

975 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 13:07:29.89 ID:/8ohnP4N.net

R501に4000S履かせたら凄まじく軽くなったよ。体感だとアルテホイール同等

976 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 13:07:30.11 ID:K/8TdgdJ.net

隣のカーからすぐ予備のホイールどころか予備のバイクすら待機している状況下だとチューブラーのデメリットはほぼなくなってるからな
そんなプロが普段の練習でもチューブラー使うかは眉唾

977 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 13:41:40.87 ID:jzzOGnZL.net

眉唾(´･ω･`)

978 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 14:55:56.63 ID:5QlJQKyF.net

眉唾？(´･ω･`)

979 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 15:28:09.81 ID:zvPvyG5/.net

つーか、プロと同じ機材なんて恥ずかしくて使えないよ、俺。
デュラエースはプロの機材だから俺はアルテグラしか使わないし、
カーボンチューブラーはプロの機材だから
俺はアルミクリンチャーしか使わない。

980 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 15:47:42.26 ID:5q5GNf/Z.net

>>966
慣性モーメントって知ってる？

981 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 15:52:57.42 ID:YLKlCdJq.net

いいえ(´･ω･`)

982 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 16:37:00.01 ID:0YFnwG+X.net

>>979
アルテもアルミクリンチャーもプロがレースで使ってるから使えなくなっちゃうじゃん
どーしよ

983 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 16:55:25.04 ID:Wglc5Kkd.net

>>976
ボーネンはカンパサポート時代はゾンダで練習してる。
カヴの練習車輪はRS80だったな。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 16:56:25.67 ID:Wglc5Kkd.net

>>980
ヒント：地球上の物体は常に加速しながら走って(巡航して）いる

985 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 17:18:19.75 ID:dwXJwF1+.net

はい(´･ω･`)

986 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 17:25:21.09 ID:RSzXbmA2.net

いいえなのだが(´・ω・｀)

987 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 17:25:48.60 ID:T2dCLHI5.net

エントロピーが増大し続けているとかそういう話？

988 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 17:35:07.27 ID:Wglc5Kkd.net

「慣性」は馬鹿が荒らすからここまで

989 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 17:40:47.40 ID:rJtCUFu2.net

「契約は成立だ。君の祈りはエントロピーを凌駕した」 

990 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 17:46:54.36 ID:CPybe5c/.net

エントロピーとエンタルピーの違いを単位交えて説明して下さい

991 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 18:36:07.90 ID:/em+RJx+.net

>>984
お前のロードバイク足止めても加速するってズルくね？

992 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 18:43:53.19 ID:Wglc5Kkd.net

>>991
なるほどそういう風に受け取ったか。すまんな。

993 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 19:19:15.74 ID:hCKwUfuK.net

タイヤスレのハイドロプレーニングみたいな流れだな

994 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 19:22:50.37 ID:IOlKAJc0.net

>>987
宇宙は膨張してるからとかじゃね？

995 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 19:27:30.14 ID:2i0+zHGv.net

>>980
重いホイールは減速もしにくい

996 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 19:41:21.64 ID:AcmvOw8F.net

重いホイールは加速もしにくい。

997 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 19:51:22.54 ID:yM6alC7s.net

世界は一巡した！

998 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 19:56:12.58 ID:Ty/MsBn2.net

はい(´･ω･`)

999 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 20:20:39.66 ID:5ubcV6F/.net

>>979
アルテも105もプロは使っとるからお前はティアグラ以下な
自分で吐いた唾飲み込むなよ

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 20:22:29.87 ID:cka4vVKS.net

もしかしてだけど加速と減速を繰り返してると言いたかったのだろうか

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/15(土) 20:31:49.49 ID:AAS3XYp0.net

デュラはトッププロが自転車で飯食うために使う機材で、俺程度ではアルテも恐れ多いわ
カッコつけで使うけど

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