国内フレームビルダーってどうよ その24

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/07/30(木) 00:02:01.62 ID:IKq3wR24.net

　
　※ ビルダーの衰退に添い従うかのように、ビルダースレも衰退し、約半年程途絶していましたが
　　 無いと寂しいので、復活いたしました。仲良くマターリ進行でいきましょう。
　　（スレ番は初代ビルダースレからの通しになります。）
　
◆20年ほど前までは競技用自転車の花形だったオーダークロモリフレーム
　ところが1990年代にレースでアルミフレームに完敗し、その後の新たな素材カーボンにも全く太刀打ちできず
　今世紀初頭には自転車競技の表舞台からほぼ完全に消え去ってしまいました。
　
◆しかし今でも、公設賭博競争用のうちの主に男性選手向け賭博競争用車や、旧レーサー風のルック車
　趣味のランドナーや小径車、身障者用特殊車、変わり型自転車などの分野で、僅かながら生産が続けられています。
　
◆過去には心無い賭博競争車ビルダーらが安易に販売した危険な自転車で事故が多発し社会問題となったり
　賭博競争車の接合不良で事故が起き、賭博競争の選手が負傷するなど悲しい出来事もありましたが
　
◆なかには歴史ある良識を持った信用するに足るビルダーもいるはずです
　消費者として、そんなフレームビルダーの真実の情報交換をしながら、みんなで応援しましょう！

* 過去スレは>>2以降に記

143 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/14(金) 14:28:36.28 ID:56/jxIWI.net

＞公設賭博専用も鉄フレームを危険と知りながら一般素人に売ること

おっしゃり通りだよ｡ 相手がノーブレで使う事をしりながら完成車等を売ってた場合にはね｡
でっ、NJSビルダーが公道をノーブレで走り回る事と知りながら、完成車を売りまくて荒稼ぎしたというの憶測でしょう｡

ビルダーよりも、中華や台湾で作った自転車を流行に乗って、ノーブレで売ってたニワカ自転車屋が非難されるべきじゃないのかな｡
そもそも今のセミリタイアのNJSビルダーは、そこそこ乗れる人で売り手が決まっているものしか造らない少量生産がほとんどだよ｡


>ピンは位置決めで、接合強度に影響は及ぼさない

おっしゃり通りだよ｡ ただ強い落車の衝撃で接合が外れかけた場合、
ピンを打っておくと、完全に分離して走路に転がる事を、ある程度は抑止できるという事になってるらしい｡｡

そうした理由から実は効果のほどが疑わしいそんなピン打ちでも、規格としては打つ事になってる｡
事故検証でそれがないのが判明したから免許を取り上げられたのさ｡

144 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/14(金) 14:40:22.93 ID:56/jxIWI.net

>>137

＞間違えたパイプの差し替えに応じられない程になるんだろうな

うんだから昔なじみの力のおちたプロの相談に応じてあれこれ弄って造っているうちに
その「うっかりフレーム」を何本か出してしまったらしい｡

真偽のほどはわからないけど、指摘されてオーダーシート調べて初めてポカに気がついたらしい｡
職人一筋の人にありがちな、詰めの甘さと危機管理の甘さを露呈した感じだね｡

その基準外の薄いパイプを差し替えれば、免許取り消し期間まではレースでも使えるから
それ以外の部分に問題はないとの事