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【DIY】自分でやる整備、修理、部品交換、組み立て31
- 531 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 22:55:31.34 ID:FQ/1dnZ/.net
- 無知な人って判断するための基準を持ち合わせていないから
例えば自転車詳しくない人が競輪とロードの区別が付かなかったり
そこらのおばちゃんがハードとソフトの区別が付かないとか
そういうレベルの話
- 532 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 23:00:47.72 ID:r6uMMIBQ.net
- 別のスレで暴れてたのと同じ事言ってるあたり同一人物かもね。
プロは採算取れない工具でも持っているべき、修理ができない場合は別の店を責任もって紹介すべき、
それができないやつは気概がないとかココロザシガーとか言って、最終的には溶接と塗装もしろとか言ってた。
- 533 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 23:12:39.58 ID:ZQk7cmT5.net
- >>532
同一人物かもしれないし違うかもしれない。
そんな不確定な話を持ちだして
必要以上に叩く必要はないんじゃないかな
- 534 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 23:13:31.38 ID:Kh466RYM.net
- >>529
TOKIOならやるけどな
- 535 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 23:22:15.49 ID:p5ar+178.net
- くだらねー作り物のTVの話題しかできないのはガキか?うざ
- 536 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 23:28:38.16 ID:mst2Wi62.net
- >>530
自転車業界に毒されてない?
たとえば他業界の病院なら、
かかりつけの町医者が手に負えない場合は大学病院に紹介状を書いてくれるよね。
たとえば他業界の住宅リフォームなら、
仕事たのまれた工務店が、
うちはトイレはやりません、うちは電気はやりません、
うちには畳み職人がいません、なんて言わずに、
それぞれの職人さんに下請け頼むよね。
- 537 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 23:32:14.58 ID:mst2Wi62.net
- 自転車業界だってさ、
フレームビルダーが、
塗装は俺の仕事じゃないとか、うちは塗装まではやってないとか言って、
未塗装で売ったりはしないでしょう。
自転車屋だって、
フレームのオーダーの自転車の注文を受けて、
うちはフレーム作ってないからと断ったりしないでしょ?
- 538 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 23:41:51.53 ID:QHMh83dE.net
- >>537
何言ってるかよくわからんがフレームのオーダーを断るショップなんていくらでもあるが
- 539 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 23:51:35.12 ID:WyjgX5LN.net
- 重機はほとんどレンタル、自動工作機械等もだいたいレンタル、リース品
- 540 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 23:52:33.40 ID:n4ylLUX1.net
- >>513
一言で言えば信頼関係だよね
儲かる儲からないだけでただただ仕事をしてる作業員ならその人じゃなくていい誰でもいい沸いて腐るほど居る
そうじゃなくてどれだけ仕事に価値を見いだせるかだよ
まあ今の世の中は価値のない情けない恥知らずの乞食で溢れてるから仕方ないけどね
- 541 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/08(火) 23:54:41.97 ID:KQeCmXdK.net
- >>525
つ 誇り
- 542 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 00:11:15.32 ID:mqsN0GNY.net
- だったら自分でやれや
- 543 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 00:40:01.05 ID:GxandztM.net
- >>536
わたしはそもそも自転車業界には消費差として以外、関わりないんで
自転車業界に毒されてるかどうかはわかりません。
ただ、在庫をしてもいないのに、ネットショップで堂々と注文をとっている自転車屋にはびっくりしました。
色々見てみた結果、自転車や自転車パーツを扱っているネットショップは多くの店舗がそういう形体をとっているので、自転車業界というのは
卸元がそういうのをなんとも思っていない業界なんだな、と驚いた事はあります。
ずいぶんと楽そうな商売だなと思いはしますが、別に文句は無いです。
ふーん、そういうもんなんだ、とおもうだけ。
むしろ、そういう特性をわかった上でうまいこと利用するのが良いんじゃないかな。
気に入らなければ在庫をしていないネット店舗では自転車は買わない、パーツも買わない、ってすると思います。自分なら。
あと、どこまでが当然出来てしかるべき範囲と捉えるかは業界によって様々としかいいようがないとおもいます。業界内のつながり方によっても違うだろうし。
だから、○○業界はダメなんだ!と思うなら、
自ら飛び込んで改革するか、その業界とは関わりを持たないようにするかがいいと思う。
病院や住宅リフォームがその先を紹介、手配してくれるのは、其の業界ではそうすることが必要だった、あるいは其のほうがより利益を生み出せた、というなんじゃないでしょうか。もちろん、他にもいろんな理由はあるでしょうけど。
逆に言えば、自転車業界がそうじゃないのは、それが必要なかったか、それをしても利益にならなかった、ということかもしれない。
もちろん、それ以外の理由もろもろあるでしょうけど。
同じように、洋服屋はどうなのか?似たようなところで、車屋は?はたまた飯屋はどうでしょう?
業界のみの違いだけでなく、個別の店によっても、経営方針はそれぞれなので
たとえば、高級料亭であれば、普段豚骨らーめんを扱ってなくても、
上得意の顧客が「豚骨ラーメンを食べたい」といえば、時間をかけてでも作ってくれるかもしれません。
だからといって魚介ラーメン屋で「豚骨ラーメンをできないなんてプロじゃない!」
なんていわないですよね?ってことです。
- 544 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 00:49:41.94 ID:GxandztM.net
- >>543は>>530でした。
日をまたいでIDがかわってしまったようです。ごめんなさい。
- 545 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 00:51:11.75 ID:TzYFF7lO.net
- 三行で頼む
- 546 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 01:00:23.69 ID:x/xu4z95.net
- 三行半で頼む。
- 547 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 01:01:35.04 ID:GxandztM.net
- >>545
それぞれ辿ってきた道が違うので業界によって違いがあるのは当たり前
また、同じ業界でも、それぞれの会社(店)の経営方針のちがいなどがあるので
できることの範囲に違いがでるのは当たり前
- 548 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 01:05:08.85 ID:GxandztM.net
- >>546
二度と顔を見せるな
でていけ!
こんな感じ?
- 549 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 01:18:50.19 ID:3UCBdhoT.net
- お前ら自分勝手な想像で騒いでんな。
色んな自転車屋が有るから、1つの答えを出そうとするな。
- 550 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 02:06:10.98 ID:iZoRfCSA.net
- 不満があって、それが多数と思えるなら
自分で商売始めればいいのに
- 551 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 02:34:12.40 ID:EMTrv4GG.net
- 店選びしないのかよ?w
- 552 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 03:36:01.41 ID:+lZrDMk/.net
- バックオーダー式に怒ってもしかたないんな
- 553 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 07:06:20.40 ID:rZY6HxFT.net
- 対応がウザい店なら頼まんわ
プロ意識とか工具有無とか以前に
- 554 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 10:15:56.09 ID:y+rY9eL6.net
- ほんと自転車屋はピンキリすぎる。
ディレイラーハンガーのネジ山をナメるとか。
客が誰もミスを指摘しないから同じミスを続ける。
ごく稀にクレームする人がいたら、
こんな文句を言う人なんていませんよ、
グラグラしてないし、ちゃんと付いてますよ、
これ以上どうしろというのだと逆切れする。
- 555 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 10:46:28.68 ID:Xg3TJiOd.net
- 自動二輪と違って車検がないから整備に対する感覚が違うのかね
- 556 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 10:48:49.97 ID:cGKl+m8I.net
- 整備関連の仕事で個人来訪客だけの業種って他にあまりないからな〜
時間と品質にシビアな産業現場とか知らない割には態度デカい人も
- 557 :501:2015/09/09(水) 11:33:17.72 ID:Gzdua1+k.net
- イヤー意外と盛り上がったねw
店ごとの経営方針もあるし、「うちではやりません」「持ち込みパーツはお断り」という店があっても何ら問題は無いけど、そいつらがいっぱしのプロ気取りでいるのが鼻持ちならないのさ。
道具も揃えずに【プロショップ】とは片腹痛いわ。
あ ちなみに私自身には20年来の家族ぐるみの付き合いの、信頼できる【プロ】の自転車屋がいるからね。
オーダーしたフレームが届いたというので見に行ったら、ちょうどBBのネジを立てるところで、興味深く見学した思い出がある。
「黙っていればやってくれるんだけど、自分で出来ることはやらないとねw」ということだったよ。
- 558 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 11:35:59.63 ID:aDsBBDT3.net
- >>557
あっそ
- 559 :501:2015/09/09(水) 12:08:55.81 ID:Gzdua1+k.net
- 信頼関係については20年以上の付き合いがあればこそなんだけど、娘のスポルティーフを東叡で組んで貰ったとき、
注文の時点で「取敢えず40万だけ・・」と現金を渡したら数えもせずに領収証を作り恥じたので「領収証なんて要らないよ。どうせ費用化する訳じゃないし印紙代もバカバカしい」と言ったら「そうですか、それじゃ」とポケットに。
「数えないの?」と聞けば「だって○○さんが40万って言うんだから40万でしょw」
いつも先払いで仕入れ資金の負担を掛けないように気を使ってるよ。
- 560 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 12:11:46.82 ID:uHd4uHGe.net
- 自転車屋を語るスレがあるから以後はそちらでどうぞ
- 561 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 12:12:08.99 ID:cdsmqtZm.net
- >>556
昔は配達用自転車のメンテナンスをやってたところもあるよ
警察とかのある程度以上の規模になると自前でやるけど
- 562 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 12:21:33.83 ID:y+rY9eL6.net
- BBのタップか、あれ真面目にやろうとすると、難しいような気がする。
- 563 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 12:29:05.58 ID:y+rY9eL6.net
- >>555
故障しないよう整備する、
その際に信頼性を損なわないよう作業する、
そういった考え方が弱い気がするよ。
カーボン以外はトルク管理しないとか、
グリス塗布せずに組み立ててしまうとか。
それで文句を言われたら自分でやれとか。
- 564 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 12:29:22.94 ID:QgxG3Bks.net
- 真面目にやるとってなんだ、まるで真面目にやらない前提があるみたいだな?
- 565 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 13:14:55.73 ID:fBPMxe3H.net
- 水平垂直をきちんと出してネジ溝掘るか
とりあえずパーツが付きゃいいんでしょで適当に済ますか
- 566 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 14:26:59.74 ID:JMMFJ013.net
- 一生懸命書いてるのに悪いが新品のフレームでBBタップが必要なら返品交換するのが普通じゃね?
- 567 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 14:47:20.36 ID:OA3mbyeF.net
- やりたがる店員というか店があるんだよ。だいたい長文レスしてるヤツみたいに鬱陶しい
- 568 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 14:59:03.90 ID:y+rY9eL6.net
- >>564
輪業用のBBタッピングツールは、
知らない、分からない、工具の説明書の通りの作業だし、
いままでもこれでやってきて何の問題もなかったから、
そうやって精度に目をつぶってるのが実状だと思うよ。
まっとうな作り方をしているフレーム工場から来たものは、
後からタップかけたら精度が落ちることはあっても上がることはないかと。
ネジ山に入った塗装を落すためとかいう話をする人もいるが、
たかが塗装を剥がすのにタップを使うのはオーバーキルってもんです。
- 569 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 15:11:46.83 ID:y+rY9eL6.net
- BBのフェイスカットとタッピングは必要ない
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1416031160/l50
以前に俺が立てたスレ、まだ残ってたわwww
- 570 :501:2015/09/09(水) 15:14:08.89 ID:Gzdua1+k.net
- 「まっとうな作り方をしているフレーム工場から来たものは、
後からタップかけたら精度が落ちることはあっても上がることはないかと。」
その工場では誰がやってるのかな?
その人との腕比べをしたがる人もいるかもしれないが、前述のタッピングはまっさらなBBに初めてねじ切りする話だよ。
既製品のフレームと一緒に考えて、タップが切ってなければ返品ってのは笑止。
「タップは切らなくていいです」とオーダー時点で伝えてあるんですよw
- 571 :501:2015/09/09(水) 15:20:26.04 ID:Gzdua1+k.net
- 街の自転車屋じゃ出来ないだろうとフレームメーカーが出荷時点で加工済みが普通なのは確かだけど、それは自転車屋が見くびられてるってことでしょ。
実際出来ない店が殆どだし・・
- 572 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 15:22:53.54 ID:+muROKR+.net
- 最近の自転車はヘッドもBBもシールドベアリングをカポッとハメるだけ。
ブレーキはワイヤー張るだけだし、ディレイラーも電動になれば調整カンタン。
プロの手を借りるまでもない方向にドンドン行ってるよね。
ホイールのフレ取りくらいかな、面倒だからショップに任せちゃうの。
- 573 :501:2015/09/09(水) 15:27:40.21 ID:Gzdua1+k.net
- ノミは本来ジャンプ力が強くピョンピョン跳ねるものだが、天井の低いケースで飼うとそのうちにはねなくなるそうだ。
今の自転車屋はモソモソ這い回るだけになったノミと同じだよ。
- 574 :501:2015/09/09(水) 15:32:43.60 ID:Gzdua1+k.net
- パーツ全部持ち込みで前後いくらでやって貰ってる?
私は3000円だけど安すぎるかな?
- 575 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 15:45:03.59 ID:y+rY9eL6.net
- >>570
> その工場では誰がやってるのかな?
> その人との腕比べをしたがる人もいるかもしれない
誰がやっても所定の精度が出る方式で加工する、
それが、現代のまっとうな工場ってもんですよ。
> 前述のタッピングはまっさらなBBに初めてねじ切りする話だよ。
> 「タップは切らなくていいです」とオーダー時点で伝えてあるんですよw
わざわざ精度が下がる道を選んでるのか。
普通に考えてフレームビルダーのほうが精度よく加工できると思うぞ。
旋盤でタップを切ってから嵌め合わせれば、簡単に精度が出るからね。
- 576 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 19:54:38.40 ID:+lZrDMk/.net
- 既にネジがきってあるのにタップ立てたところでネジ山が緩くなるだけで精度が上がるとかはないから
- 577 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 20:47:11.84 ID:ZFg0g4vo.net
- >>576
安物にそんな常識は通用しないのです
なんとか外せたけど二度と組めないという怪現象が多くあり自転車屋は
うんざりしながらタップを立てる
さらうだけなのでなんでもないけど
垂直水平センターもビシッと出してサラからネジ切れってのは専門業者
(自転車とは無関係)に持ち込むしかないんじゃないかな
腕も糞もない、設備だ
- 578 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 21:10:26.62 ID:/PNPI9WR.net
- 既成品のねじ山をさらって精度が上がらないほど正確な世界なら
さらったところで削りカスは出ないし精度も悪くならない
- 579 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 21:16:55.18 ID:y+rY9eL6.net
- >>577
怪現象といって誤魔化すけれども、
強引に外すときにBBハンガーを変形させたのだろう。
タップを持ち出す前にBBを冷凍するとか、
他にやるべきことはある。
- 580 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 21:30:27.48 ID:JMMFJ013.net
- 話は「ネジすら切っていない新品のフレームにBBタップ立てる」な
ダメージで立てるのは当たり前の話で関係ない
- 581 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 21:32:49.94 ID:cdsmqtZm.net
- 一流の自転車屋は液体窒素とアセチレン、酸素のボンベも持ってないといかんのか
- 582 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 21:42:15.94 ID:y+rY9eL6.net
- >>578
それは間違い。
タップの公差によって山が削られるとか、
タップの扱いの精度が悪ければ削りカスは出るし精度は落ちる。
>>581
どっからそんな話が。
- 583 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 21:48:24.02 ID:/PNPI9WR.net
- >>582
だから量産品が完璧な精度で作られてるならタップだって同様だし
加工する人間だって完璧になるだろw
- 584 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 21:50:18.15 ID:/PNPI9WR.net
- >>582
>>557
- 585 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 22:36:08.03 ID:y+rY9eL6.net
- >>583
> 既成品のねじ山をさらって精度が上がらないほど正確
それじゃまるで、
現状では精度が上がるかのような言い方だが、
それは違うぞ、ってことだよ。
- 586 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 22:46:47.78 ID:GxandztM.net
- そろそろDIYの話でもしようか
- 587 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/09(水) 23:48:47.17 ID:mqsN0GNY.net
- このスレ、たまに自転車屋を論じる流れになるよな。しかも要旨はほぼ愚痴。
- 588 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 00:03:00.26 ID:shoniAum.net
- BBのネジ切りとか何時の時代の昔話ですか。いまどきのBBはシールドベアリングを圧入するだけですよ。
圧入はともかく外すのには専用工具がいるらしいんで、結局はショップに持っていくんですけどね。
ググるとメンドクサイから適当な棒で叩き出すとか書いてあるブログもヒットするけど、それはちょっと…
- 589 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 00:17:11.62 ID:fYLMFeA3.net
- 自転車屋も素人級だから自分でやろうぜ、ってことかと。
- 590 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 00:20:55.31 ID:2saQLoqZ.net
- 一種の厨二病
- 591 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 01:05:48.49 ID:fYLMFeA3.net
- >>588
プーラー持ってると便利ですよ。
- 592 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 02:27:19.44 ID:WN+wc6XP.net
- プーラーは1個持っておくと便利だよ、損じゃない。バイスもあると尚善し
- 593 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 08:47:01.59 ID:u7Ydguxa.net
- ツールは持ってて損はなし、と言いたいけれど二度と使わんだろなぁてなもんに金をかけるのもw
タップでさらうったって素手でくるくる回すような行為で金属が削れるのは驚異だ
塗料ぐらいでしょ落ちるのは
- 594 :501:2015/09/10(木) 10:53:09.74 ID:HNvNohZC.net
- ネジ切ったとこに塗料なんて、作業手順を考えても付くはずがない。
- 595 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 12:27:33.68 ID:MFm4HnBd.net
- 汎用チューブならねじ切って売ってある
そこからどういう工程を踏めば付くはずがないのか
- 596 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 16:33:48.22 ID:WN+wc6XP.net
- >>593 ハンドタップって手で回してキリ穴に雌ねじを作るものなんだけど・・・・
- 597 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 16:45:13.11 ID:shoniAum.net
- >>591,587
ありがとうございます。ベアリングプーラーでよろしかったでしょうか? オススメの機種とかありますか?
- 598 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 20:27:34.73 ID:HNvNohZC.net
- >>690
そうゆう安物のことは知らない。
- 599 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 20:40:48.12 ID:WN+wc6XP.net
- ヤフオクで内掛けの三つ爪のやつ買った。 自転車で使うのは内掛けのやつな
- 600 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 20:58:31.77 ID:r443kRkO.net
- 何プーラーかも書かねーし
三本爪でもサイズもかかねーし
質問者はそういうのが知りたいんじゃねーの?
アホって使えねーゴミ情報書くだけで迷惑だわ
- 601 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 21:50:55.97 ID:eWAOGnma.net
- 全教えないと分からないのははっきり言ってバカだよ
質問者の事舐めてんの?
出来る奴は一言えば十分かるだよ
- 602 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 23:04:10.40 ID:r443kRkO.net
- え?俺の言っている真意が分かっていないじゃん?
一言以上書いてんだけど?
もしかして馬鹿なだけなんじゃないの?
- 603 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 23:40:57.14 ID:WN+wc6XP.net
- レンチみたいにサイズあるわけじゃねーしな、自分で選べや
- 604 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/10(木) 23:52:14.40 ID:Qq/l0Tj+.net
- 自転車にも使えるようなのだとストレートのパイロットベアリングプーラーセット 8〜25(mm) 19-603とかかな?
- 605 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 01:21:31.89 ID:MF2olSlY.net
- >>604
プーラーを掛ける場所が殆ど塗装面&曲面の自転車にあんなプーラー使えるの?
- 606 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 01:38:48.50 ID:2eoGkkbf.net
- 圧入BBはパークツールのひっぱたく奴使ってる
- 607 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 02:50:38.81 ID:wDLdnnSe.net
- クラウンレースカッティングしたことある方いませんか?
パークツールのCRC-1でやってみたんだけど、クラウンレースがガバガバになっちゃいました(涙)
たまたまその時のクリスキングのヘッドセットが悪かったのかと思い、タンゲを買ってやってみたけど、やはりガバガバ(ToT)
大枚払ってツール買ってみたのにー
フロントフォーク買い直して再トライしてみようかと思うけど、また失敗しそうで…
どなたかアドバイスしてもらえませんか。よろしくお願いします!
- 608 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 03:09:34.27 ID:GoO2y/iO.net
- 規格は?
1インチコラム(微妙なサイズ違いが存在)で、カッター間違えてたり?
- 609 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 09:02:52.30 ID:wDLdnnSe.net
- >>608
CRC-1に付属されていた1-1/8"で、これよりも大きいサイズはオプションなので間違えてないと思うのですが、パークツールの精度が悪いんですかね〜( T∀T)
- 610 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 15:40:11.10 ID:9HCT7yIs.net
- 削る前に刃の内径とインナーレースの内径をノギスで測定してみたら?
- 611 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 17:37:23.29 ID:ZqzQ5Yc7.net
- やる必要ないし、やったら削っちゃうだけ
馬鹿が雑誌や店に騙されて勘違いしちゃうんだよな
- 612 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 22:58:40.95 ID:2eoGkkbf.net
- >>609
フォーク側も確実に1-1/8?
作業中、手応えめちゃ重くなかった?
作業後の外径実測値はなんぼ?
- 613 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 22:58:47.93 ID:2eoGkkbf.net
- >>609
フォーク側も確実に1-1/8?
作業中、手応えめちゃ重くなかった?
作業後の外径実測値はなんぼ?
- 614 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 23:45:01.41 ID:0WQXiw+6.net
- フォークの下は通常コラムより太くなってる。そうじゃないと、クラウンレース入れられないでしょ
- 615 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/11(金) 23:57:34.93 ID:2eoGkkbf.net
- 聞き方が悪かったか、30mm?って事。
例えばフォークやレースが33のを30まで削っ・・・いや流石にそれは無いか。
作業方法でどうにかなるもんでもないし、刃の精度に難ありなんだろか。
- 616 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 00:07:11.78 ID:68MPz4Ty.net
- 下が33mmなら上は31.8mmだし、何か不思議な力が作用していない限り有り得ないな!
- 617 :sage:2015/09/12(土) 07:06:43.99 ID:/duEuGiQ.net
- >>607
CRC-1なら持っているが、未だかつて602のようにガバガバになんてなったことがない。
602は使ったカッターのサイドに書いてある刻印とブッシングの色はなに?
- 618 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 07:39:47.25 ID:cqRLb+sq.net
- 道具に使われれタイプか
- 619 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 08:55:41.43 ID:rWxRFcDm.net
- われれ
- 620 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 13:42:32.40 ID:W3QLe/SP.net
- あやや、みたいなもんか。
- 621 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 13:43:16.89 ID:ci9z0vpW.net
- およよ
- 622 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 13:49:22.64 ID:imLCba0w.net
- 三枝みたいなもんか
- 623 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 15:54:59.85 ID:MxhDXySn.net
- はわわ
- 624 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 16:49:59.67 ID:wVSktI0A.net
- ざわわ〜
- 625 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 17:03:09.74 ID:TowI9Gks.net
- 味わわせてやる
- 626 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 17:11:18.18 ID:uLm664KH.net
- むささび
- 627 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 19:23:01.69 ID:sNYWXYGI.net
- キロロ
- 628 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 20:27:15.92 ID:oS5snffD.net
- モモンガ様
- 629 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 22:39:02.32 ID:bFcnUplj.net
- 流れぶったぎって申し訳ないんだけど、ブレーキワイヤって、どうやって張ってる?左手ラジオペンチで引っ張りながら、右手六角レンチで絞めてるんだけど、全然張れない
- 630 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 22:56:42.11 ID:y+TiQHH0.net
- ブレーキを手で抑えてバネを縮めて閉めればいいだけじゃん?
- 631 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 22:58:22.10 ID:sNYWXYGI.net
- Vかキャリパーと思ってレスするけど左右のブレーキシューをリムに当てた状態でワイヤーを仮止めして
固定ボルトを軽くゆるめながらブレーキレバーを握ってクリアランスを調節するやり方やってみそ
- 632 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 23:04:03.25 ID:68MPz4Ty.net
- >>629
インナーワイヤープライヤー使うと楽チンよ。
適当なサイズのクランプでシュー挟んでもいいね。
- 633 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 23:17:12.21 ID:YVEOWXbH.net
- >>629
2mmくらいのゴムをリムに当てて、調整ネジ真ん中へんにしておいて、小型クランプで締めて固定
その状態でケーブル取っ替えました
- 634 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 23:45:35.94 ID:BBd1UU6t.net
- >>629
100円(税別)だよ
http://blog.goo.ne.jp/kino55crazy55/e/1f4f0c0c0c57c86e0af0caadc0e09a79
- 635 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/12(土) 23:52:48.95 ID:8pUO9Vk9.net
- >>629
キャリパをリムに付くまで絞ってからワイヤなるべく張ってレンチで締める
キャリパ離すとワイヤ引っ張られてちょっと広がり大体いい塩梅
- 636 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 00:08:08.34 ID:vDSR9K+A.net
- バネが固い場合はレバーのタイコを外して張ると楽だけど
- 637 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 00:40:19.47 ID:sVEICfcs.net
- 単純にQR開けて張ってる
QR閉じてアジャスタ中央まで締めたぐらいでいい感じになる
ホイール入れ替えてリム幅が変わった時に+−どちらにもアジャスタで調整出来る
- 638 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 00:47:51.28 ID:6f6G2TKW.net
- 100均のはディープリムで使えないんだがAMFのはどうだい?
- 639 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 02:21:14.41 ID:8+mzSAYj.net
- ブレーキじゃないけどシフトケーブル張る時はバイスプライヤー使ってる
- 640 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 02:33:09.19 ID:6f6G2TKW.net
- いや、シフトケーブルはそんなパンパンに張っちゃダメでしょ。デイレイラーをちょっと内側に押してやれば手で引っ張れるよ
- 641 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 02:46:43.91 ID:Tx0rHKws.net
- そこまでしなくても普通に手で引っ張ってやれば十分じゃん…
- 642 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 03:01:52.85 ID:T3usHB0g.net
- アジャストボルトの調整の余地をできるだけ残すためでしょ。
手で引っ張ると、ネジをだいぶ閉めないとテンションがでない。
- 643 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 04:01:03.85 ID:KFjUtS2k.net
- 不器用な人多すぎ
- 644 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 04:44:46.05 ID:6AtYOBjX.net
- このアホレベルだとFDなんてどうするんだ?
- 645 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 04:57:20.04 ID:LdId9pY0.net
- やはりDi2が…最高やな!
- 646 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 07:04:44.15 ID:6f6G2TKW.net
- 自転車なのに電動化wwwダッセ
- 647 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 08:24:39.08 ID:LhBRkQNE.net
- FDの場合、手でワイヤー強く引っ張って固定したぐらいじゃ
アウターに上げきれないことがあるから
あらかじめアームを少し押し込んだ状態でワイヤー固定するのはあり
自転車屋でもやってる
- 648 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 08:30:11.68 ID:Tx0rHKws.net
- 方向考えて引けばいわゆる初期伸びが出るまでアジャストボルト回す必要ない状態まで手で出来るぞ
FDだろうが全く問題ない
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 08:42:24.24 ID:62vlgjGv.net
- >>647
やらねーw
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 08:47:03.76 ID:LhBRkQNE.net
- >>649
やってるよ
もちろん押し込む量は少しだけど
慣れるとワイヤー強く引いて張るよりアーム少し押し込んで張るほうが早い
- 651 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 09:15:57.61 ID:sVEICfcs.net
- >FDなんてどうするんだ?
シマノFDはゴム付き
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 09:21:47.73 ID:lNjDC3/C.net
- FDセットするときはもう一本腕が欲しいねw
最近は適当な厚みの木片を挟んで、ガイドが完全に戻らないようにしておいてワイヤーを張ってる。
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 09:22:20.91 ID:62vlgjGv.net
- >>650
いや、やらないからw
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 12:10:51.79 ID:vDSR9K+A.net
- 解り易くするとFDを一番ゆるくしてからワイヤーを
外してもアームが戻るだからそのアームの位置でつけるよりはアーム
を引っ張ってやると楽なんだけど最弱の時のFDアームのストッパーの
ネジを締めて調整しておくと最弱のときはワイヤーのテンションが
無くなるから楽だけど
- 655 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 12:44:31.57 ID:9Y7oe9kg.net
- 新品のFDにはアームが戻らないようにスペーサーが挟んであるがな。
あれ捨てずに保管しておくと便利。
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 12:58:49.19 ID:vDSR9K+A.net
- ストッパーを調節すればワイヤー外してもアームは戻らないし
ワイヤーが伸びたり切れたりしても最弱の位置はずれなくなるけど
- 657 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 13:27:24.02 ID:9Y7oe9kg.net
- 時々調整ネジがフレーム側・シフター側双方に無くてワイヤー引くしか調整法が無いって
車体があって、そういうのにあたると調整は酷く面倒。
インラインアジャスターでも入れりゃいい話ではあるが。
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 14:45:14.55 ID:62vlgjGv.net
- >>654
解り易くといいながら長文ってなめてるでしょ?w
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 14:48:36.33 ID:0sQGu+9B.net
- そいつの説明がわかりやすいかどうかはこの際おいておくとして
あたかも長文=わかりづらいとでも言いたげなお前の頭も心配だよ
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 15:33:59.06 ID:KFjUtS2k.net
- 誰がハゲやねん!
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 15:56:02.39 ID:62vlgjGv.net
- >>659
>あたかも長文=わかりづらいとでも言いたげな
言いたげなだけなのにまるで確定事項のように言ってしまうオマエのハゲも心配だよ
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 16:08:18.27 ID:9Y7oe9kg.net
- この程度は長文とは思わんが、句読点無しな上に文の変なところで改行してるから
激しく読みづらい。チラ見しただけで内容を読む気無くさせるような駄構成だわ。
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 16:21:28.66 ID:vDSR9K+A.net
- もう少し解り易くするとまず最弱のギヤにして
FDのアームの下限と上限のストッパーの+ネジが2個並んでるとこ
の下限のほうを締めていってアームが動きだすとこまで締めて
そうするとワイヤーはたるみが無くてテンションも無い状態になって
ふだんそれで使ってればワイヤー張る時もただたるみを取るだけでいいとゆうこと
(片手でも出来る)
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 18:01:02.58 ID:571vrcc8+
- >>634 ダイソーの工具に脅威感じてる工具メーカー多いだろうね。
俺も掃除用ブラシなんかみんなこれ。
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 18:25:59.60 ID:M0CFueE0.net
- なるほどわからん
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 19:00:48.56 ID:SR4lL8wS.net
- フロントシングルの俺最強
- 667 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 19:15:51.77 ID:0sQGu+9B.net
- さっぱり意味不明な文章書き連ねてるけど
要は稼動域調整ネジのロー側をしっかり調整すれば
ワイヤーは普通に張るだけでいい、と言いたいのかな
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 20:36:39.27 ID:6f6G2TKW.net
- 最弱のギア←まずここから説明してくれ
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 20:36:47.33 ID:T3usHB0g.net
- ワカラン。なにもかもワカラン。
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 21:06:39.38 ID:vDSR9K+A.net
- sssp://o.8ch.net/9k3.png
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 21:40:20.37 ID:6f6G2TKW.net
- なるほど、絵が下手なんですね
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 22:04:26.79 ID:xCUFsYek.net
- 教えてつかーさい。
転勤で去りゆく友人から使用していないルック車譲り受けたんで、レストア&いじり倒そうと思っているんだけど。
MF-TZ6速→7速って普通に付くんですか?
もちろんボスフリー抜きと7速シフターは用意します。
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 22:29:35.35 ID:kEZ3+yaE.net
- エンド幅によるんじゃない?126だとトップが当たるかと
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 23:19:56.64 ID:2Q+4ClH+.net
- というか、現行のボスフリーで7速ってトップとローが歯数同じで間が細かいだけだから
交換の必然性はすごく薄いぞ。
どうしてもやるってんなら値段からDnPのスプロケットになると思う。
(「ギアステーション」で検索)
俺の場合は別に10mm x 1.5mmのワッシャ用意して、それをギア側に追加したらそれでいけた。
(最初は両側にあるワッシャの片方を流用した、キャリアのステーやRDガードがあるから当面何とかなった)
エンド幅は1〜2mmくらいになると思うから特に気にしなくてそのままいけると思う。
多分いけると思う。
いけるんじゃないかな?
まちょっと(略
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 23:28:52.27 ID:2Q+4ClH+.net
- あと、ボスフリー抜くときはいろんなサイトでも語られてるが、思った以上に硬いのでそれだけ注意。
最終手段といわれてる、ボスフリー側の方を固定して、タイヤを持って回すはたしかに利く。
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/13(日) 23:37:33.31 ID:CVq1Ko3T.net
- ダイアコンペ (サンレース) にも7Sあるね
サンツアーAPが見つかれば126でも問題なく使える
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 00:25:07.60 ID:ddOaRMLq.net
- ママチャリでなくルック車ならおそらく135mmだろう
追加出費をしていいなら、中古の8sカセットスプロケ付ホイールと8sシフターを
8速中古車未満の値段で買えるところを探す方がいい。
来月に京王閣や関戸橋に来れるなら…サイクリーでもいいか
- 678 :666:2015/09/14(月) 00:30:34.80 ID:kOhLwLNT.net
- 自分のレス番が666だったお…。
>>673-676。
ご助言感謝します。
>>674氏のピンポイントな指摘に感服いたした。
実はDnpの7速ボスフリー持っててそれを何とか生かせないかと考えていたとこでした。
エンド幅測ってないけど(ルック車なんで気にしてなかった)どうせもらいものだし、多分出来ると背中を押してもらったのでやってみます。
革手袋と延長棒もあるので、あとは奇声ですね(>>675氏に感謝!)。
- 679 :668.669:2015/09/14(月) 06:30:29.27 ID:RUwij5So.net
- >>678
DnP7速持ってんなら話早いな。
ちなみにボス抜き工具はこれがいいぞ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00C4P29US/
レビューにもあるが、シマノの奴より深さがあるので安心。
さらにこれはシマノの奴と違って対面幅21mmなので、
自動車用のホイールレンチが使える(つまり普通のホムセンでも売ってる)。
俺もこれ使って元のMF-TZ6速抜いた。
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 12:28:13.19 ID:+y6rthfR.net
- ボスフリーより右ワン外したときのがしんどかった
一ヶ月ぐらい腕からあざが消えなかったし
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 14:12:55.27 ID:8QDiiO+8.net
- ブレーキインナーって、ロード用とマウンテンバイク用では、何がどう違うんでしょうか?
太さとかですか?
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 14:27:27.08 ID:szRlQIJB.net
- レバーに固定する部分のタイコ(というアルミの塊)の形が違う
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 14:32:21.78 ID:x6cc4vW/.net
- ST-7700、9sのSTIレバーなんですが、
スカる様になったので分解清掃しました。
機能自体はしっかりと果たす様になったのですが、
レバーが硬いです。Aレバーは渋めで、Bレバーが硬くて痛いです。
ワイヤーはアウターも合わせて新品にし、取り回しは変えてません。
何が原因なのでしょうか?
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 14:41:44.32 ID:ebsJMZFA.net
- 分解組み立てしたなら分かるはずなんですが…
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 14:48:06.81 ID:R8+XL7LU.net
- 駆動部にゴミでも詰まらせたんじゃないのか
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 15:22:11.01 ID:x6cc4vW/.net
- >>684
分解、とは言ってもレバー外してASSYのままグリス落として塗り直しただけですので・・・
>>685
それくらいしか思いつきません。
古いグリスを落とした時に、それが流れ込んでしまったかもしれません。
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 16:24:37.58 ID:e8kKzVrn.net
- >>686
もしかしてグリス落すのにパーツクリーナーとか使いました?
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 17:04:00.24 ID:x6cc4vW/.net
- >>687
はい。ブシュゥーッと
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 17:37:55.06 ID:VhvwXMRP.net
- 素朴な疑問。
クラリスコンポのロードもどきに乗ってます。
10sや11sに変更を考えたとき、フロントクランクは2枚ということは変わらないじゃないですか?
チェーンの内幅を見ても、はまりそうなのでクラリスのクランクはそのままで、チェーン、リアスプロケ、Rディレイラー、シフターを交換して多段化しても良いのでしょうか?
回転部の高性能化に関しては度外視で構造的に知りたいです。
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 18:26:27.55 ID:8QDiiO+8.net
- エンド幅による。
130mmならエンド幅を広げたうえに
ホイールのハブの交換も必要。
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 18:33:06.97 ID:oCU6cYld.net
- 130なら乗せかえるだけだが
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 18:38:40.81 ID:8QDiiO+8.net
- あ、間違えた。8>10は歯の間隔が違うんだったか
うろおぼえで返答してすまんかった。
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 19:20:55.02 ID:UyRd4M+F.net
- 8Sのギアと9S以上のチェーンって厚みが違うから入らないんじゃ?
入ってもスペーサーでギア間ピッチ調整しないといけないしギアチェンジがもたついたり外れたりするかも
よくてシングルで使えればって具合じゃない?
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 20:33:15.16 ID:oCU6cYld.net
- チェーンも変えるって書いてあるじゃん
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 21:14:40.64 ID:JFzgDkmA.net
- >>694
フロントはそのままって書いてあるじゃん?
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 21:48:55.86 ID:oCU6cYld.net
- チェーンリングは厚歯と薄歯の二種類しかなくて、多段ならどの組合せでも使えるんだよ
- 697 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 23:15:06.58 ID:amnxIc0+.net
- >>696
少し前までそんなクランク売られていたね。
よく落ちたけど
- 698 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/14(月) 23:32:36.89 ID:FTeB9njG.net
- 使えなくはないけどフロント変速だろうね
チェーンリング間にチェーン落ちするとか
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 01:48:23.59 ID:0PrrnmON.net
- ?なにを言ってるんだ君たちは
チェーンリングは8sでも10sでもおなじだぞ
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 02:02:18.02 ID:xFAq4b5a.net
- 厚み違うんでないの?
それに伴い間隔も。
- 701 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 02:51:42.78 ID:0PrrnmON.net
- 11sでも問題ないみたいだね
https://youtu.be/SEqRjf26aEk
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 03:05:38.35 ID:xFAq4b5a.net
- 10と11や9と10のミックスなら問題なくても、今回は元が8って話だからどうなのかなぁ。
リング間にチェーンが嵌まったりしなければ、変速性能の低下くらいで済みそうだけど。
逆パターンだとチェーン幅が災いしてインナー×トップ側数枚でチェーン外側とアウターリング内側が擦ったりするけど、その心配は要らないからまだなんとかなるかな?
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 06:46:12.66 ID:I3iRU3Kk.net
- 8s用のチェーンリングに11sのチェーンは使えるけど、チェーンが少しでもクロスした場合の音鳴りは激しいと思われ
8sまではチェーンリング厚みが2.2mmくらい、9s以降は2.0mmくらい
10s,11sチェーンの内幅が2.3mmくらい
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 07:06:03.30 ID:iEjVnm/r.net
- ここDIYのスレでしょ?
なんで聞きかじりの憶測しか情報がないの?
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 07:30:10.66 ID:YBL9ZktI.net
- 毎回歯の厚さ測っているわけじゃ無いからな
8sまで遡ると落ちた経験も多いし
- 706 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 07:30:35.78 ID:/IUIhvon.net
- DIYだから実用できるなら細かいことはどーでもいいんだよってスタンスなんじゃね?
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 07:35:00.94 ID:YBL9ZktI.net
- 逆パターン、つまり8チェーン使用者豊富なんだけどね
ダメですと。。
- 708 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 09:23:02.92 ID:7kbeSQOt.net
- やってダメならクランクとチェーンも交換すればいんじゃない?
交換そのものは問題ないわけですし。
正常に動くかどうかまでは責任持てないけどね、って話で。
多少不具合があってもあるていど動けばいい、って人もいるだろうし。
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 09:29:11.35 ID:7kbeSQOt.net
- ただまあ、ある程度動けばいい、っていう状態で
8sから10s、11sにするメリットはなさそうだけど。(・ω・)
DIYそのものが好きでいろいろ試したい、っていうならありだとオモ。
- 710 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 09:52:55.34 ID:0PrrnmON.net
- だから、最初の質問にチェーンも交換するって書いてあ。だろ
クランク(チェーンリング)は8S〜11sまで使える。リアに合わせてチェーンを選べばいい
- 711 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 10:03:20.10 ID:YBL9ZktI.net
- で、皆が一応心配してくれるわけだ
8sは9s以降とチェーン内幅が違うと
またループだな
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 10:23:07.39 ID:7kbeSQOt.net
- ヤッてみればいいじゃんってことで。
だめだったとしても追加がクランクセットだけならたいした出費じゃないし。
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 10:30:21.00 ID:RSZa0Xhp.net
- 74デュラ7〜8Sのクランクとチェーンリングに9Sのチェーンとスプロケで乗ってるけど特に問題ない
10S11Sにしたら幅が足りなくてインナーリングからアウターに上がりづらいとかあるかもしれないけど
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 10:43:41.03 ID:c/GZV6fh.net
- 3300SORA一式(8s)にCH-7700(9s)使ってもな〜んも問題無かったよ
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 10:44:39.80 ID:c/GZV6fh.net
- CHちゃうわCNやったw
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 13:10:22.22 ID:cUz68vsg.net
- >>701
これ後ろシフトする時にガチャンガチャン鳴ってるね。11sでしょ?
試乗会で乗った11sの(非電動)って無音だったんだけどなぁ。
本当にビックリしたのを覚えてるwレバーも軽いしレスポンスも速いしで。
チェーンが移動してるって間隔が感じられないほどに。
調整なのかなぁ?
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 13:58:55.58 ID:GJtzz2QU.net
- わてのマシーンのレバーもカチンカチン鳴らない
フリクションだからな
- 718 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 15:05:46.16 ID:ao3wOaY0.net
- >>716
静かな部屋でアルミフレームだと音が響くかも。
あとはチェーンルブの違いとか、クランクを手で回すときの力加減とか。
ビデオの人は何も問題ないって言ってるけど、
後半インナーでチェーンが暴れてるよ。
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 15:13:41.57 ID:CEIqxyyb.net
- スタンド載せだと実走に較べて負荷が低いからどうだろね。
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 18:33:32.76 ID:ao3wOaY0.net
- >>719
前半・後半いずれもインナーからスタートしているが、
前半はチェーンが安定しているが、後半は少しブレてるんだ。
ホイールが違っていて、後半のほうが重そうなので、
チェーンの上側のテンションが低くなってるだけかもだが。
- 721 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/15(火) 21:21:27.26 ID:WE7VHjjb.net
- 無負荷と実走ではだいぶ違うよね。
FD調整でアウターに乗りにくくても実走時はサクサク入るってあるからね。
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 00:53:16.36 ID:1aoybrHo.net
- 当然逆も。。
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 01:07:56.14 ID:JWfxmj07.net
- 無負荷で回すと、常に加速させなきゃチェーンテンション保てないわけだし、
ローラーなり適当なコロコロでタイヤに負荷与えて調整するもんじゃないの?
子供の頃、近所の自転車屋さんで後ろだけローラーに乗っけてやってた。
今だと後ろだけ載せられる小さなやつが安く売ってるね。自転車用じゃないけど。
100均で売ってるのも使える。
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 01:37:15.86 ID:aCJ57G4W.net
- 実走行時、負荷かけた状態でチェンジしないよね。振動でサクサク入っちゃったりとかかな。調整時無負荷だわ。
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 02:41:58.64 ID:CRMdmm8Z.net
- >>724
> 実走行時、負荷かけた状態でチェンジしないよね。
シマノの中の人が聞いたら泣くぞ。
シマノは一番下のグレードでさえ、
巡航程度の負荷かけたまま変速できる。
さすがにダンシングとかスプリントは、
デュラエース以外は、やめといたほうがいい。
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 09:45:45.28 ID:eWuuwbzl.net
- シフトダウンは負荷掛けたまました方がギアなり少ないんだけどやっちゃダメなの?
- 727 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 10:03:03.81 ID:1aoybrHo.net
- >シフトダウンは負荷掛けたまま
想定はしてるだろうけどFDはモロ負担かかるな
補強入っているのに妊娠事件多発
リアはどうでもいい
- 728 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 15:38:51.95 ID:YLgVl/Tz.net
- チェーンをアウターに乗せる時は、基本速度にシンクロさせながら多少のテンションを掛けてやって、とても優しいシフトチェンジw
- 729 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 15:53:32.79 ID:YpHWxfJ+.net
- カップ&コーンのBBは「さあ、整備するか」って時にはとてもいじり心を刺激してくれるが
何らかの不具合で「整備しなきゃ」となったときにはひたすらカートリッジ式がうらやましくなるなw
- 730 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 19:22:04.75 ID:iW0VqBah.net
- 整備性はホローテック系がいいよね
クランク外すの楽だしBB外すのも楽
- 731 :683:2015/09/16(水) 20:57:33.81 ID:BMJlv4G4.net
- 様々な考察ありがとうございます。
結論としては、フロントの変速に難あり、てかチェーン落ちるかも。
フロントシングルなら割と使えそう。
といった所でしょうか。
ふとした思いつきに答えて下さってありがとうございました。
- 732 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 23:43:42.55 ID:Kp1Txh5V.net
- >>731
フロントシングルなめるなよw
君には無理だから絶対やめとけw
- 733 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 00:13:58.01 ID:QJiqp5aw.net
- クランクくらい買えば良いじゃん。5700なら特価で1万とか最近ちょいちょい見るよ
- 734 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 03:14:29.90 ID:TW94D3mY.net
- >>731
言っとくけど、答える方だってふとした思い付きだからな。
- 735 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 12:23:05.60 ID:iYWnqGxa.net
- >>731
もうリアもシングルにしちゃえば?
自分はその流れで固定に乗り換えるか検討中
- 736 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 12:36:18.00 ID:fsJZ7Imo.net
- えーい!いっそダイレクトドライブの一輪車じゃっ!
- 737 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 14:20:20.45 ID:TW94D3mY.net
- ギヤの枚数と固定かフリーというのは全く別の話。
固定はシングルで無くてもできる。
- 738 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 15:03:41.09 ID:jJTNOiND.net
- 走りながら変速できないじゃん
- 739 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 17:35:50.64 ID:XHQT0dcx.net
- ディレーラーハンガー交換するんだけど必要工具ってアーレンキーだけでOK?
- 740 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 18:01:24.79 ID:Zyv8udVp.net
- チェーン装着したままやるのは難儀だと思うからチェーン切りとコネクトピンもあるといいかも
ミッシングリンク使ってるならいらない
チェーン外したついでにチェーンも綺麗にしようぜ
ついでにスプロケとチェーンリングも綺麗にしようぜ
BB回りも汚れてると気になるよね
- 741 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 18:16:41.87 ID:UsbSLgMJ.net
- ブレーキ交換するときはケーブルも一緒に交換した方がいいの?
- 742 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 18:26:17.86 ID:bAHA04Vh.net
- >>741
傷み具合や気分で交換するか判断。
- 743 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 20:46:59.51 ID:LL/xaZMF.net
- ブレーキは何万キロも保つ
気になるならフロントだけ一万キロで交換すればいい
急に緩んだ感じがした時はチェックする事
- 744 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 20:59:05.86 ID:qtEKLo9a.net
- インナーは交換したほうが作業が楽だし、安心かもね。
- 745 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/17(木) 21:16:25.79 ID:UsbSLgMJ.net
- >>742
まだ傷みはないからそのままで行こうと思う
>>743
ダウンヒルが好きだからグレードアップしようと思ってる
105にするかアルテグラにするか悩み中
>>744
アウターだからめんどいな
- 746 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 01:09:39.03 ID:V0C8G6r+.net
- フロントディレイラーの交換に3時間かかったわ。
全然アウター入らないし。アウター入れようとシフトチェンジしたら惜しいとこまでいくんだけど、あと一歩であがらない。
ワイヤーきつく張るとレバーイカれるし、きついままインナーに落とすとスゲー勢いでチェーンがインナー側に落ちるし。
なんとか妥協できるとこまでいけた。。。
電動だとこんな苦労しなくて良いと思うと電動欲しくなるわ。
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 01:29:32.86 ID:VwKMob0S.net
- >>746
シマノなら説明書通りに組めば調整なんて言葉が嘘みたいに
大袈裟に言うと「取ってつけるだけ」な感覚で組めるんだが・・・
指定の場所に付けて端っこと端っこの規制したら終わりだよ。
何も難しくもない。
こんな簡単に組めて部品構成も最小でしっかりと機能する様に部品側で工夫して作られてる。
なのに時間がかかるとか手間取るってのは、多分電動でも苦労するよw
あなたは触っちゃいけない人だよ多分。
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 01:35:37.59 ID:hnVwlBZm.net
- 何をどうやってもシッティングぺダリング時のカチカチ音が消えないんで
最後の手段、クランク外し・BB交換に初挑戦してみる。
あんまりにもカチカチが消えなくて発狂寸前で、もう廃車にしてやろうかと
思うほどのシクロクロスだから、ぶっ壊れても後悔しねーわ。
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 01:50:40.33 ID:dT3MuvCq.net
- >>748
ネジというネジを締め直すくらいの気概でやれ
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 02:06:47.56 ID:wN/Mx8Ex.net
- >>748
ダンシングだと無音でシッティングだと鳴るんだったらサドルまわりを疑うけどなー
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 02:10:27.86 ID:hOv3+D/4.net
- >>748
カチカチって音と同時に、ペダルに違和感がないか?
クランクよりも前にペダル確認してみな
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 02:35:03.71 ID:VwKMob0S.net
- >>748
その経験は必ず糧になる。
1つ一つ弄って原因を潰し、納得の行く結果を得るんだ。
イマドキのやつはみんなすぐに「答え」を求めて得てから行動する。
それじゃあ何の養分にもならない。
知識はあっても応用が効かんというやつだ。
思いついたら取り敢えず行動する事が大事だ。
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 03:02:42.46 ID:1Me4dCNk.net
- 試行錯誤して経験からもとにヘンテコな理論を構築しちゃうのは有害でもある。
本人は経験を積んで知識と応用力を身につけたつもりでも、
たまたま経験の範囲内では矛盾のない仮説を見つけただけにすぎず、
新たな経験をしたときに矛盾が見つかり全てがご破算になることも。
結局、基礎からしっかり積み上げたほうが堅実かつ確実なんですよ。
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 03:34:20.40 ID:VwKMob0S.net
- 現代っ子は基礎も経験則も無視して
短絡的な成功例だけを求めるな。
それに至るプロセス何て聞きやしない。
結果を知れば全て理解できるという考え。
〜〜だから、こうして、
の〜〜の部分を聞かない。
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 05:52:41.24 ID:/yvWvrP+.net
- >>753
だね
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 06:51:16.52 ID:kqsxBGmc.net
- >>748
俺も同じ経験をした。
で、結果はクリートの偏摩耗だった
_| ̄|○
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 09:37:01.22 ID:OtZhj41D.net
- 俺もBBの異音だと思ってたらペダルの軸に虫食いがあったってのがあったな。
漕ぐたびにカン、カン、って音がどう聞いてもBB付近から聞こえてたから
絶対そこだと思ってたのにw
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 15:35:37.30 ID:zxqrjUHW.net
- 俺のクロスはペダルのサビ落としたらカンカン音しなくなった
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 16:49:01.47 ID:cLpTY3mD.net
- シマノ2ピースクランクの左クランク止めネジをトルクレンチで締め直したらチャッチャ音消えた事ある
しかも緩んでいたわけではなく、増し締め風ですぐトルクレンチが首振ったのにだ
不思議だった
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 18:12:34.25 ID:nRlGjzXx.net
- ペダルの回転に合わせてカンカン音がしててBBとかペダルを疑ったけど、結局シートポストを短くカットしたら直ったことがあった。
何が原因かは色々試してみないとわからない。
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 19:15:12.33 ID:23+IHTJi.net
- 口で言ってる
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 21:30:09.10 ID:1Me4dCNk.net
- >>760
怖い事例だな
シートポストの余った長さの先端が、
シートチューブの内側で動いていて、
内面を叩いていたってことだよね?
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 22:10:08.50 ID:aY2lRb+k.net
- ボトムブラケットにまで到達したシートポストに外れたベアリング玉が当たってた音か
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/19(土) 00:07:06.98 ID:g9qbq+t7.net
- バビルサか
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/19(土) 01:46:17.24 ID:oEWBOuTr.net
- カチカチ 何の音? >>748な音 あ〜よかった
カン、カン 何の音? >>757な音 あ〜よかった
チャッチャ 何の音? >>759な音 あ〜よかった
カンカン 何の音? おばけの音 きゃーーー。
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/19(土) 03:36:26.42 ID:s8S+/ReH.net
- Vブレーキのシュー交換って何がおすすめですか?
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/19(土) 03:47:41.70 ID:g9qbq+t7.net
- アーレンキーかな
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/19(土) 04:30:22.34 ID:BMuNODtJ.net
- >>765
カチカチと言えばそりゃースズメバチの警戒音だわな
- 769 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/19(土) 09:37:46.50 ID:yUBu8kzO.net
- >>761
怖い事例だな
- 770 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/19(土) 10:27:04.20 ID:7vCVq+ob.net
- よく見たらフレーム折れてるかもしれないけど
- 771 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/19(土) 13:18:39.07 ID:B1aFLkD5.net
- 今月のバイシクルクラブ読んだ人いる?
- 772 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/19(土) 19:15:30.49 ID:7wKPoHiL.net
- います
- 773 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/19(土) 20:02:25.03 ID:g9qbq+t7.net
- そんな奴おらへんやろ
- 774 :765:2015/09/20(日) 01:50:12.38 ID:OcObihPf.net
- 雑誌読んでて気付いたんだが、ブレーキのクイックレリーズ開放のままにしたり中途半端な位置にしてるのって結構いるんだなーって、女子大生ライダー図鑑のページ見て思ったのだが…
ここの結論としては最後どうなったんだっけ?
- 775 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 02:18:42.93 ID:dfRPhxid.net
- シマノに従え
- 776 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 02:27:22.38 ID:4qohZbOT.net
- 60にしてシマノ従う。
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 05:54:44.50 ID:s3v3xrC7.net
- 耳従うのは70からじゃなかったか?
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 08:37:36.97 ID:TJ/snVmN.net
- ブレーキ気づかず乗ってることあるわ。
なんかブレーキ軽いなーって思ったらクイックが解放されてた
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 09:04:51.17 ID:dRDKAyxR.net
- 握りが深いから乗り始めのインスタレーションで気がつくだろ
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 09:18:50.66 ID:EAoZ/6hw.net
- インスタレーションなんて初めて聞いた。
乗り始めって事は組んだ後の事なんだろうけど、
インスタレーションって言葉そのままの意味なら組む際に
使う言葉になるだろうから意味不明だな。
イニシャライズとかの間違いじゃないの?
こんな言葉も使わないと思うけど。
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 09:30:00.48 ID:4qohZbOT.net
- >>777
http://www2.odn.ne.jp/~nihongodeasobo/jugemu/rongo.htm
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 09:58:03.33 ID:dRDKAyxR.net
- レースでは普通に使うんだよインスタレーション、組んでる最中じゃない
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 10:26:45.07 ID:/bvWb6eg.net
- >>774
雨の人か普通に中途半端な位置にするけど?
- 784 :765:2015/09/20(日) 14:32:35.48 ID:OcObihPf.net
- いやさ、アジャスターとかあるのに、なんでそっちで調整しないのかな?って思うわけですよ
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 14:35:45.79 ID:dfRPhxid.net
- は?いやいや…
- 786 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 15:28:13.47 ID:zmqgzwS7.net
- 沖縄民謡か!
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 16:11:29.70 ID:4PkwysKC.net
- >>746 難しいよね。 >>747 シマノのFD-TY10 付け替えたけど難しい。
シマノの説明書通りにやるんだけど今一
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 16:41:36.82 ID:iUoxH2Kc.net
- >>786
今年の突っ込み大賞謹呈したい
- 789 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 23:04:52.26 ID:pl+dzGw8.net
- はっはいーやい〜や
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/20(日) 23:13:55.93 ID:/bvWb6eg.net
- >>784
走りながらでも簡単に調整できるから
- 791 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/21(月) 00:49:12.27 ID:II+lbVcc.net
- FDって曲がってない?大ギアと平行って言ったって、曲がってるもんをどう平行にすんだよ
- 792 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/21(月) 08:39:32.46 ID:tCAbx7gG.net
- 裾の方は曲がっているよ
それよりお前の頭は曲げられないのか?
平行ってのは目安であって目的じゃない
目的はスムーズでチェーン干渉しない位置だろ
お前は本当に頭が未熟で考え方を知らないと自覚しろ
- 793 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/21(月) 19:56:31.93 ID:Ingvqr7N.net
- >>780
PCと一緒でセットアップって言ってた。
cf.
ttp://uemura-cycle.com/products/detail.php?product_id=11998
- 794 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 02:09:14.23 ID:c1lGZA+l.net
- インストール・イニシャライズ・インスタレーション・・
英語圏では通用しない使い方をしてるようだな。
何でもカタカナで言うとカッコイイんだなw
- 795 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 02:22:03.39 ID:zOuqAo/c.net
- 運行前点検
- 796 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 02:43:42.45 ID:E+OySIhz.net
- 運行前じゃなくて、実際軽く走って動作確認。自転車はピットに戻る必要ないから問題なければそのまま通常走行
- 797 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 04:48:03.78 ID:1rxaObZz.net
- インスタレーション=インストレーション=installation
インストール=install
インスタレーションはかっこ悪いと思う
インストールじゃない、インスタールだと言い張るなら筋通るかw
- 798 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 07:08:19.40 ID:+PNB8YOh.net
- インスピレーションと間違ってるんだと思うけど
- 799 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 08:00:33.32 ID:E+OySIhz.net
- 知らんからってしつこいな、ホレ
http://www.f1-stinger.com/f1-data/dictionary_test/game/015026.php
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 08:08:52.83 ID:2vduocLQ.net
- 車のレースでは、セッションの最初に一通りちゃんと動くか確認するラップをインスタレーションラップと言うよ
自転車の場合は知らない
- 801 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 08:09:40.61 ID:2vduocLQ.net
- リロードしてなかったから被った
- 802 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 09:44:48.47 ID:IgbVhYdU.net
- このスレの住人でしたか川井さん
- 803 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 10:06:02.95 ID:1rxaObZz.net
- TV朝日はF1に独自専門用語を作りたがるんだよね
ラストラップをファイナルラップと言ったりインストールをインスタールと言ったり
戦車オタがタイガーをティーガーと言うのも微妙なくらいだ
必死に通ぶろうと頑張ってるのがモロバレになっちゃう
それと同類と思われると恥ずかしいのでインスタレーションなんだよ
初心者は変な専門用語を使いたがるw
- 804 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 10:14:14.73 ID:2vduocLQ.net
- F1はフジって突っ込むとこか?
- 805 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 10:14:33.79 ID:2xOb2toE.net
- インスタレーションラップは初耳だわ
ウォームアップラップなら良く聞くけど
- 806 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 10:41:34.64 ID:4vJBXTq5.net
- ビンディングとかレシオとか
- 807 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 11:02:27.33 ID:IgbVhYdU.net
- リフト&コースト
アンダーカット
オーバーカット
頭聞き逃した
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 11:13:36.91 ID:1rxaObZz.net
- アハハ、フジだったね
朝から酔っ払ってるのでご勘弁
やたら専門用語を使いたがる初心者心理を言いたかっただけで他意は無いよ
初心者はインストレーションよりもインスタレーションの方がカッコいいと感じるらしい
インストレーションじゃパソコンのインストールと同じだもんね
それは初心者のプライドが許さないwww
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 11:41:43.41 ID:bPceIJ+x.net
- >>808
おれにはお前が2ちゃん初心者に見えてしょうがない
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 12:20:04.48 ID:I4dgpOed.net
- オレ様はティガー!
世界一のトラ!
はずむからだに
おしゃれなシッポ!
ピョンピョントントン
ジャンプする!
世界一のトラはおれひとり!
お〜れひとり!
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 15:55:34.07 ID:+YFwZSAX.net
- そういうお前らは六角レンチのことをアーレンキーって言うくせに(´・ω・`)
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 16:09:32.46 ID:OJR3Y4S6.net
- それってインチ規格とミリ規格で区別してるもんだと思ったけど違うのん?
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 16:45:03.73 ID:XMwUiOsR.net
- DIYやり始めると、バイクからシマノパーツが消えていった。駆動系、島の寒波以外でこんなにメーカーがあるんだって思ったわ。
今日ザギンでシースー食ったわ
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 18:11:32.74 ID:E+OySIhz.net
- どんぎゅー、レギュラーで
- 815 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 18:48:16.23 ID:GSR1lB9i.net
- インド人を右に
- 816 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 21:30:21.52 ID:y5E3udZb.net
- >>811
自転車以外も触るやつはアーレンて言わないよな
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 21:37:09.53 ID:StoZmpCi.net
- >>816
整備士だけど六角ともアレンとも呼ぶぞ
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 21:38:13.45 ID:gKNF6BK3.net
- わてらヘキサゴン廉恥言いまんねん
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 22:15:45.96 ID:SPWjvC2C.net
- 自転車業界では六角棒スパナをアーレンキー またはアレンキー(Allen Key)、アレンレンチ(Allen wrench) という名称で呼んでいる。
アメリカの工具メーカーAllen Manufacturing Companyがこの工具を普及させた事に由来しているとされる。
アレンレンチ(Allen wrench)は、1943年にコネチカットのハートフォードにあるAllen Manufacturing Company社(現在は、 アメリカのダナハーグループDanaher Groupのブランド)の商標になっている。
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 23:20:03.94 ID:MZSwz/Iv.net
- 商標ってことはそこのブランド品じゃないとそう呼んではいけないってこったよな。
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 23:28:41.85 ID:I4dgpOed.net
- アレンレンチは商標
アーレンキーは通称
ということでは?
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 23:47:04.93 ID:XjHTprBm.net
- 何でもかんでもファミコンって呼ぶ人と同じくらい恥ずかしいのかも。
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/22(火) 23:53:50.47 ID:0A+sEPCo.net
- ゲーム機はファミコンだし洗剤はママレモンだし絆創膏はカットバンだし繰り出し式機械鉛筆はシャープペンだし
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 00:24:51.46 ID:QGjcHsuc.net
- 外国人がインスタって発音するのに
正しい発音がカッコつけとか煽られちゃうのかw
あれは別に用語でも何でも無くて、現地でエンジニア達がそういう発音で会話してるし、
それにプレカンやインタビューでも使われてるんだけどな。
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 00:27:40.04 ID:sQZfmYFc.net
- アーレンアーレンアーレン
アーレンアーレンアーレン
ローハーイ
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 00:34:07.29 ID:pLHOuIZp.net
- 最初にクロスレシオと書いた戦犯は誰なのか
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 00:40:25.99 ID:bCwE2FgN.net
- 何かの説明書にアーレンキーって書いてたな
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 01:02:23.75 ID:dnl+Gj0Q.net
- >>826
なんか自転車の世界には変な用語が多いよな。
たとえば「ボトルゲージ」とか。
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 01:35:02.97 ID:5dZMHqvl.net
- 用語なんて通じりゃどおでも良いじゃないか。
そう言う俺も最初はアーレンってなんじゃい。六角レンチじゃんって思ったがなw
道具は使いこなせてりゃ良いんだよ。
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 02:03:18.11 ID:dnl+Gj0Q.net
- >>829
そうやって自転車の世界にガラパゴス文化が形成されていくわけだ。
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 02:12:57.34 ID:5dZMHqvl.net
- >>830
なるほど。うまい事言うのは褒めるが、自転車って言うんじゃなくそこはBicycleと書き込んでくれ。
英語苦手な俺にもギリギリ通じるから問題無い。
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 05:17:15.19 ID:EEd/dRnJ.net
- なんだこのスレ
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 05:17:31.94 ID:olPR8Z2W.net
- 変な専門用語使ってるのはたいてい初心者
ボクは詳しいと自慢したくてしょうがないお年頃
>>828
bottle cage
Close-ratioは自動車から来ている
cadence=律動的な流れ,調子,リズム
回転数とケイデンスはびみょーにニュアンス違うのでケイデンスと言う
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 05:25:13.67 ID:pwuk0kZh.net
- さいざんすか
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 05:26:30.14 ID:Tgh3XF5a.net
- ボトルゲージとか、日本ローカルじゃないの?
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 05:55:26.37 ID:gYeXXbck.net
- ケージは「籠」
ゲージは「計器」
これ、豆知識な
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 05:56:13.11 ID:ZFbxG3P0.net
- >>828
じ、自転車の事を「バイク」とか
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 06:03:45.11 ID:IU+asDaF.net
- 自転車はチャリ
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 06:16:10.39 ID:olPR8Z2W.net
- >>837
逆だよ
motorbike、motorcycleの事を日本ではバイクと呼ぶようになったが
世界的にはバイク=自転車
今になって自転車をバイクと呼び始めたのでおかしな事になってる
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 06:43:57.70 ID:blYhbDSv.net
- クロスレシオってなにがおかしいんすか
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 06:45:22.24 ID:blYhbDSv.net
- あとボトルゲージなんて言ってるの、自転車界隈でもごく一部の馬鹿だけだからね
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 06:46:50.01 ID:blYhbDSv.net
- あ、もしかしてクロスじゃなくてクロースだっていいたいのかな
もしそうならあまりにも…だなぁ
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 06:47:53.81 ID:gYeXXbck.net
- 「バイク」は「バイシクル」の略
「バイシクル」は「車輪が2つ」という意味
なので「バイク」は車輪が2つの乗り物全般に使えるけど、欧米では「自転車」のことだわな
「自動二輪車」のことは「オートバイ」または「モーターサイクル」と言う
「オートバイ」は「オートバイシクル」の略、まんま「自動二輪車」だな
「モーターサイクル」は「発動機付き自転車」という意味
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 07:51:49.04 ID:xgE8i1UK.net
- コミュ障の集まりか?
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 09:46:40.59 ID:1FygrtG7.net
- ただし、英語圏でオートバイは通じない。
モーターサイクルだけだね。
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 09:52:27.56 ID:1FygrtG7.net
- 面白いのは日本ではオートバイが一般名詞になってるけど、東南アジアに行くとホンダが一般名詞化していて、カワサキのホンダ・スズキのホンダと言われていた。
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 10:25:12.70 ID:FfIx2EoL.net
- メンテなんぞろくにしなくても走るカブの偉大さなんだけどね
でも中華カブに成り下がったので今後は糞みたいに罵倒されるかもよ
いわく、ホンダすぐ壊れる、フレーム折れた、ギアが摺り潰れた
チャリンコのトラブルみんな丸写しでさ
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 11:18:23.36 ID:olPR8Z2W.net
- オートバイは完全な和製みたいよ
モーターバイクなら通じる
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 11:43:26.83 ID:IU+asDaF.net
- モーラァサックゥじゃないと通じないぞ
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 11:58:43.10 ID:je5/j7Yc.net
- モトでOK
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 12:46:15.49 ID:WWe84z6h.net
- レースではモーターサイクルじゃなくてバイクって呼んでた気がするけど
それで逆に日本人はバイクのことをクルマって呼んでたけど
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 12:55:01.54 ID:60Ia7bkL.net
- >>851
♪あーおーい青ーい 青いクルマのV3〜
- 853 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 13:47:26.16 ID:IU+asDaF.net
- マシーンだろ
- 854 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 14:57:43.09 ID:60Ia7bkL.net
- https://www.youtube.com/watch?v=6xSlVHD9TiE;t=64
- 855 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 15:00:29.82 ID:60Ia7bkL.net
- 今なら普通にバイクとかマシンとか言うんだろうけどなぁ。
「♪空飛ぶ円盤にぃ 乗っかってぇー(のっかってぇ〜)」とか
驚愕の歌詞は結構あるぞなもしw
- 856 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 15:41:54.30 ID:+nq82EIw.net
- にわかに加齢臭が
- 857 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 16:12:50.75 ID:3FAxyc/7.net
- >>855
子門真人の声で再生されたわwww
- 858 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 16:20:14.63 ID:60Ia7bkL.net
- >>856
それはいけない。
http://blog.livedoor.jp/keumaya-china/archives/51457896.html
- 859 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 19:11:15.46 ID:7R18fi7E.net
- >>842
自動車用語でいうところのクロスレシオは「Close」-ratioな。
ギア比が狭い、近いって意味のcloseであって、
交差しているのcrossではないから、日本語なら本来クローズレシオ(発音的にはクロースレシオ?)であるべきだってことじゃねえの?
- 860 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 20:07:06.19 ID:cV/8q6lc.net
- 工学・工業の世界では、紙の上に表記する時に、いろいろと作法がある。
今でも残っているのは、たとえば末尾の「ー」は省く(例外あり)とか。
例「プーリ」「テンショナ」「リフレクタ」「スペーサ」
昔はもっと色々あって濁点がダメとか、あったような。
- 861 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 20:12:12.03 ID:pLHOuIZp.net
- 一般的にはクローズと書くし、発音に近くするならクロウスとかクロースとか書くならわかるし、通じる。
だがなぜ最初に書いたやつはクロスと表記したのか。
そしてなぜその誤記に近い単語が今も通じるのか。
アーレンキーが通じる通じないと言う話題と似通ったネタ振りしただけだ。
最近だと間違ってるのわかってるから苦し紛れにクロウスレシオって表記してるのを見るね。
あんなのもう開き直っちゃえばいいと思う、通じるだろ一応。
他人事だから言うんだけどw
- 862 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 20:15:15.83 ID:pLHOuIZp.net
- >>860
JISで決まってるね。
でも真ん中の「ー」消すのは無いよw
一昔前にWindows2000だか7だったかで「プリンタをプリンターと表記します」と言うニュースかなんかを見た記憶がある。
親切心でバグ報告が相次いだらしい。言葉って変わってくもんだしね。
- 863 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 20:56:26.83 ID:R9toeh2y.net
- クロスレシオは自転車用語ではないよ
自転車だけがクローズレシオだったらそれこそ嘲笑もんだw
外来語の概念が無いのかな?
クロスレシオは日本語である、語源はclose ratio
ネィティブの発音に近い方が正しいとか、そういうのは無い
- 864 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 21:00:18.28 ID:jq2kq8jC.net
- バインディング
- 865 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 21:00:56.25 ID:vD+Ksgnp.net
- ザンダクロス
- 866 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 21:02:48.95 ID:PP+adja8.net
- ラヂエター
- 867 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 21:10:43.54 ID:YmZkXm04.net
- こわれ
かけの
ラヂオ
- 868 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 21:16:26.58 ID:Vo9NvBJv.net
- >>822-867 までNG
- 869 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 21:31:18.10 ID:cV/8q6lc.net
- >>861
> だがなぜ最初に書いたやつはクロスと表記したのか。
学と洞察力が無かったんだろう。
> そしてなぜその誤記に近い単語が今も通じるのか。
郷にいれば郷に従えだから、間違ってると言えないし、
当初が間違いだとしても、定着したら、それが正しい業界用語になるし。
- 870 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 21:33:28.31 ID:blYhbDSv.net
- >>863
ネイティブがーとか言ってるとこ悪いがcloseをクローズって読んだら意味変わっちゃうぞw
- 871 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 21:54:53.81 ID:vD+Ksgnp.net
- ネイティブのアメリカやイギリスだって方言訛りがあれこれあるし、
中国や東南アジアあたりになると完全な誤用や誤読でも
それがどうした?これがオラが国の英語だ!
とある意味開き直って使ってたりするw
ある意味日本だけだよ、ネイティブがー!と細かいこと気にして
正しい英語使わなきゃいけない病にかかってるのはw
- 872 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:04:17.13 ID:d9oAJIZb.net
- そりゃしょうがないよ
バカが威張れる唯一の時だもん
言葉ってのは通じるのが大事でネイティブだろうがなんだろうが通じなければ意味がない
って基本さえ理解出来ない俺知ってるバカ
- 873 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:19:10.59 ID:cV/8q6lc.net
- >>871
日本の英語教育は一種のサボタージュだからな。
- 874 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:21:40.54 ID:T7YeRNCt.net
- そんなん言ってたらブレーキ(brake)もおかしいし
- 875 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:34:38.06 ID:PP+adja8.net
- んでいつまで続けんの?
- 876 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:48:47.22 ID:vD+Ksgnp.net
- そんなことよりcosplayしてmanga読もうぜ!
- 877 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 23:57:16.42 ID:Oxxi2mYl.net
- >>870
そういやうちの職場のテナント、閉店の表示をcloseにしてるとこが
多いんだけどこれだと衣服?という意味になるのでは?
closedが正しい…んだよねえ?よくわからんけど
- 878 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 00:15:27.37 ID:S8nPAaB4.net
- clothesやで
- 879 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 00:20:56.50 ID:N66IFcCr.net
- 多少間違えてても意味がきちんとつたわってればええやんけ
- 880 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 00:30:18.79 ID:pEoRpQAN.net
- まだやんのかよ・・・
- 881 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 00:32:22.55 ID:MXLoiUeV.net
- サドルの張替えしたひといる?
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 00:35:30.55 ID:Q1SLVMGv.net
- アルカンターラ張りをトライしたことならあるよ
結果はまぁ…うん
伸びやすい生地を使えばそんなに難しくないと思うぞ
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 00:53:17.38 ID:hy2WUJpI.net
- >>881
本革を3個張り替えたけど意外と楽にキレイに張れた
合皮だったらもっと楽チン
余った合皮で車の肘当ても張り変えた
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 01:24:48.15 ID:MXLoiUeV.net
- >>882
アルカンターラ、知らなかったのでぐぐってみました。
なんか、上品そうないい生地ですね。
伸びないとのことですが、一応候補に入れさせていただきます。ありがとうございました。
>>883
3個も張り替えたとは!本革や合皮は楽なのかー。
なんか、特別に必要な道具とかってありますか?
想像では布でも革でもグイグイ引っ張って接着剤で貼り付ければいいかなーと
想像してたんですが、どんなもんでしょう?
サンマルコのリーガル風wwの安いサドルをネットで買ったところ、
なんか、思ってたよりだいぶ安っぽい感じでw
ただ、せっかく買ったし、乗り心地は結構気に入ってるので
張り替えてみようかな、と
ふと思いついたとこでした。
素材はもう少し吟味するとして、作業としては
立体裁断で型紙とってぴっちりしたカバーを作るような要領にするか、
一枚布(革)をグイグイ引っ張って貼り付ける感じにするか、どっちがうまくいくかなーと思ったんですが、
リーガル風なら引っ張って貼り付けるだけで行けそうな感じかなとおもってます。
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 01:28:09.37 ID:i/t7CNkK.net
- オイラも余った包皮で張り替えますた!
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 01:38:01.65 ID:md+xVWpJ.net
- >>877
動詞の「閉じる」なんで意味は合ってるんだろうけれど。
動詞を文頭に持って来たり、動詞1単語だけ言いっぱなしにすると命令形として
伝わるのが普通かな。
「閉じろ!」って言われているように読めるかも。
受動態の単語にすると命令文ではなくなるので「(この店は)閉じられている」
ってなって、あぁ開いてないのか。となるんだろうな。
多分、日本語の「閉店中」っていう名詞の単語のニュアンスじゃないのが
ちょっと面白いね。
- 887 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 01:54:35.48 ID:4aZkNhhQ.net
- >>884
横からだけど、シートの張り替えに必要な工具はタッカーね、
建築用ホッチキスって奴。
手打ちの安いのも在るんだけど、綺麗に綺麗に打ちたければ機械駆動を勧めます。
アルカンターラは自分の扱ったことがある生地は防水性が無かったから、
裏打にビニールシート等を加工していた。
正直、バイクのシートは張ったことが在るんだけど、自転車のシートみたいな小さいものは
カーブがきついので、タッカーは打ち難いだろうな…
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 04:59:44.63 ID:m79t02x8.net
- 日本人の感覚ではクローズよりクロス(cross)、交差させるの方がイメージしやすい
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/4a/6f7ccfb7accf729718e513c102f593cf.jpg
closeだと真っ先に連想するのは閉じる
接近させるというイメージはなかなか出てこない
どうであれクロスレシオは日本語であり広く使われている
いまさらクロースが正しいと言っても笑われるだけよ
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 06:11:30.10 ID:JE9Xots6.net
- もうわかったからあっち行け。
鬱陶しいわ。
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 06:14:30.53 ID:TwX+t7R7.net
- closeは形容詞だろ
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 06:15:50.98 ID:TwX+t7R7.net
- 動詞はクロウズで形容詞はクロウス
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 07:20:05.22 ID:dVtpt2iT.net
- simulationを日本語にするとシュミレーション(NHKのアナウンサーまでそう発音するから間違いない)とおなじってこったろ。
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 07:36:14.02 ID:VEDjBCsJ.net
- crows
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 07:44:01.70 ID:ssVaJquR.net
- クローズアップ
クロースアップ
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 09:13:29.91 ID:ZEj0T0kE.net
- ラインナップ
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 09:53:08.65 ID:9X/QQ64a.net
- 発音しやすいように勝手に変えて、勝手な用法をし始め、みんなで渡れば怖くない赤信号になる。
多くの和製英語はそうしてできてきた。
ただし、英語圏で通じる方も覚えておかないとなw
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 09:54:43.37 ID:jk3VugaX.net
- >>884
セライタリアのターボ2個とモンデアリートをやったけど使ったの
ハサミ
0.8mm以下の位の本革
コニシのGクリアー (ダイソー)
歯ブラシの柄 (サドル裏側の革を押して皺を伸ばせる棒) だけだよ
タッカーはあれば便利かな
http://i.imgur.com/EFX78pZ.jpg
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 09:57:22.42 ID:9X/QQ64a.net
- リストアップも和製だな。
リストという動詞だけで良いのにわざわざアップを付けて通じない英語にしている。
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 10:01:03.34 ID:eKK1c0oC.net
- >>897
綺麗に仕上がってるね
俺も表面ダメになってベースとレールだけにしてとってあるサドルあるからやってみようかな
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 10:10:17.15 ID:wZ2kuLvu.net
- 国内で通じればいいだろ!
むしろ国内で通じないほうが問題。
バイク=モーターサイクルが常識になってる中高年に
バイク=自転車だとうまく説明する方法プリーズ
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 11:12:34.33 ID:ZEj0T0kE.net
- イントネーションが違うから大丈夫
自動二輪 バイク↓
自転車 バイク→
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 11:38:07.81 ID:ssVaJquR.net
- パンツみたいなもんか
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 12:18:10.61 ID:jk3VugaX.net
- >>899
ありがとう是非やってみて
レザークラフトのワークショップやってるホムセンとか材料屋行けば端切れが安く売ってるよ
合皮の方が安くて色柄選べて張るのも楽だけど
本革の方が乗るたびに馴染むし雰囲気も良くなってく
本革スウェードは格好良いけどケツに色が移るから注意
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 12:19:17.94 ID:JaCAWaWE.net
- でもマウンテンバイク→って言うとちょっと東北っぽいけど
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 13:45:00.31 ID:9X/QQ64a.net
- そうだよな、どうせ定着させるならチャリよりバイクの方が良いな。
何十年か掛かるかもしれないけどめげずに言い続けよう。
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 13:55:03.49 ID:39E7N7z5.net
- 公園に「バイク進入禁止」という看板が立ってると
ロードバイクの俺は入っていいのか悪いのか悩む
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 14:08:56.25 ID:t+21ymij.net
- 言い続けるのは構わないけどいつまでココでやるんだキチガイども
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 15:10:47.08 ID:dVtpt2iT.net
- 自分でやる(環境)整備
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 20:38:48.30 ID:hOcnrU1j.net
- 先日、安いリアホイールを買い交換。
付いていた中空シャフトをナット留めにするため、古いホイールのシャフトを流用しました。
完成後、
外した中空シャフトに古いナット類が入らない事を発見。
古いシャフトの方が少し細い模様。
組み付けの際ガタなど違和感は感じなかったのですが、
シャフトの太さの企画が違ったのでしょうか?
それとも誤差であり得る話なのでしょうか?
宜しければご教示願います。
m(__)m
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 20:43:15.06 ID:Q1SLVMGv.net
- たぶんインチとミリの違い
3/8inch 24TPIとM10 1mmピッチだったかな
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 20:54:10.99 ID:jjTtKN4w.net
- 古い玉押しその他を使ったの?
隙間とか大丈夫なのかな?
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 20:58:37.66 ID:9gpGTm2o.net
- >>906
悩まずとも自転車も禁止されてることが多い。
もし禁止されてなくても「まだ」禁止されてないだけでダメだと思ったほうがいい。
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 21:01:08.07 ID:hOcnrU1j.net
- >>910
速答感謝。
ぶっちゃけ安いチャリなので、様子見でこのまま乗るつもりなのですが、とても気になっていました。
ありがとうごさいました。
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 21:06:55.97 ID:hOcnrU1j.net
- >>911
いえ、古い細いシャフトに、サラの玉押しとナットが着いている状態です。
組み付けの時はシャフトが細い事に気がつかず、
一応残しておこうと、外した中空シャフトに古い玉押しナットを付けようとしたら入らなかった次第です。
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 21:14:29.90 ID:jjTtKN4w.net
- >>914
なるほど、
3/8軸にM10のナットって試した事ないけど、仮に通ったとしてもネジ山がしっかり噛んでなさそうだけど大丈夫?
それとも規格は同一で単に誤差なのかなぁ、そんな甘くはない気がするけど。
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 21:27:55.19 ID:hOcnrU1j.net
- 教えて頂いたキーワードで調べて見ました所こんなページが。
ttp://dt6110.web.fc2.com/parts/hub2.html
やはり企画が違う様で、少しガタがあるみたいです。
今回の組み合わせに限り
[当然お勧めは出来ないが、組んだら組めちゃいました]
と言った記述もあり、
全く気がつかなかったど素人としては、まぁ乗って見るかなって気分になってますw。
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 21:39:39.66 ID:jjTtKN4w.net
- 山に変な力かかって調整狂ってベアリング死亡、とかなったら嫌だね。
中実M10軸を用意したほうがいいと思うよ。
その場合、エンドのスリット拡大が必要になるかも。これは手持ちの中空軸をエンドに嵌めてみれば判るね。
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 21:49:03.21 ID:hOcnrU1j.net
- 助言感謝。
言われて見れば怖いですね。
(- -;)
一度クイックに戻して使って見る所から始めて見ます!
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 22:45:47.23 ID:jjUeKd5F.net
- >>918
使い潰しと考えても規格違いはダメです。
素人でも分かるんで、組みなおしの時に再確認して下さい。危険です。
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 04:09:45.41 ID:nndeKDKX.net
- ウイットとメートルは無理だよ、径もピッチも絶対合わないんだから
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 06:04:24.03 ID:TMXWkhBu.net
- 命に関わるから駆動系はちゃんとした物を使ったほうが良い
- 922 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 11:15:57.74 ID:3etTl83X.net
- 乗り物全体に言えるね。
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 16:39:43.61 ID:j4xEJj3C.net
- 903です。
皆様ご助言ありがとうございます。
所で、みなさんシャフト一本ナット二個とか何処で仕入れてらっしゃるのかしら?
(*´∀`)
シマノスモールパーツで頑張って見たものの、
M10、1.0ピッチ、OLD135でナット留めにする寸法とか、どれを選んで良いのやら。。
m(__)m
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 16:49:23.93 ID:zdX2+aBw.net
- >>923
シマノだとY30J06500ってのが長さ185mmだけどこれで足りそう?
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 17:05:08.48 ID:j4xEJj3C.net
- 昨日から色々聞いてるが、返事が的確で早ぇ
m(__)m
一応、今のインチボルトを実際計って見たいと思います。
しかし、半分趣味でやっておりますので、実際作業して注文するのはいつになるやらで、なんか申し訳ない。
改めて感謝。
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 18:45:20.08 ID:6CAQYiGe.net
- インチネジにミリネジの玉押し通しちゃったの?
一度組んだということらしいが、ネジがバカになった状態で組まれてるんじゃ…
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 19:01:00.03 ID:nndeKDKX.net
- インチネジはそもそもピッチの概念が違うのだよ。インチは1インチ間に何山あるか、メートルネジはネジ山どうしの間隔が何ミリか
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 21:59:08.94 ID:6CAQYiGe.net
- そうはいってもインチネジと言えどもピッチが無くなるわけでも不定になるわけでもなく
普通に数値化できるけどな。
何を基準としてネジ山を刻むかが違うだけ。
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 22:04:22.22 ID:uBGMt9Tp.net
- 調べてみたらインチネジのピッチは1.0583mmらしいけど
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 22:07:13.74 ID:zdX2+aBw.net
- 薄い(山数が少ない)ナットなら入っちゃうんだろうね。
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 10:49:41.19 ID:oceDb28K.net
- まるで零戦の時代だなw
イギリスのロールス社の航空機用エンジンをアメリカのパカードがライセンス生産する時に大問題となった
まさにネジのピッチ、パッカードの設計者はそこでデカいミスやっちまう
その頃日本の技術レベルはインチとメートルのちゃんぽん
日本はメートルという方針だったので25.4mmを25mmにしてしまえというような事をやってたが
エンジンはいわゆるマジックナンバーがいっぱいあって、0.1mm寸法変えたら寿命半分とかに苦しむ
ドイツ、イギリス、アメリカの規格の違いに日本は苦しんだ
尺貫法はないわ、と思ったのが日本のすごい所ではある
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 10:55:48.32 ID:LJFoZwXE.net
- つか、ミリボルトにインチナットねじ込むなんて馬鹿力が要るでしょが
指でまわして違和感あるネジを使うなよと
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 11:18:35.63 ID:fmbe8pu/.net
- 多分指で打ち付けた釘を引っこ抜けるぐらいの人で、特に抵抗を感じずにねじ込んでしまったんだろう。
- 934 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 11:24:50.00 ID:lwWn0YKa.net
- 俺色に染めてやるぜなオラオラ系の人なんだよ
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 11:40:02.11 ID:U53sdvTL.net
- 工具の使い方の基本を分かってない
なぜサイズによって腕長さが違うのか、そこから始めてる人ばかりじゃないのよ
妙に高度な事は知識豊富なのに肝心な基本が骨粗鬆症なのが素人
所構わずトルクレンチ使いたがる奴は初心者確定とか色々あるよ
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 13:49:59.90 ID:lwWn0YKa.net
- ま、一回ねじきったりボルトなめたり経験しとくと「あ、これ以上はヤバいゾ」て感覚はわかるようになる。実習なり練習、研修でやっておけば本番でやっちまって大変な目にあわずにすむ
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 15:00:06.27 ID:LJ+A6lsq.net
- >「あ、これ以上はヤバいゾ」
エラーで切ってしまうのも、既に致命傷なのもわかるね
- 938 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 17:23:24.16 ID:rBltlZKo.net
- 有効径が小さいボルトと大きいナットの組み合わせなら入ることは入るだろ
ネジ精度が良くないとなおさら
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 18:11:47.20 ID:PBFkFA7D.net
- グリスべったり状態で、するすると違和感無く入っちゃったんだぜ
(。-∀-)
ピッチ違いによる、ナットの玉押しの固定がおかしくなるのも怖いが、
物がハブなので、0.5ミリほど細いのが悪さしそうでやだな。
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 20:09:19.64 ID:kJZlTlTQ.net
- いつまでやってんだw
注意力と経験。めげずに続けてりゃだれでも分かるようになるよ。
トルクレンチも自分の力で締め付けるんだから、そのうち無くても加減が分かるようになるし。
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 20:55:40.41 ID:gXttGyDG.net
- ジェコ取れなかったの?取る気なかったの?
- 942 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 20:56:39.75 ID:gXttGyDG.net
- スマソ誤爆
- 943 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 22:11:04.25 ID:yOx1tws0.net
- ボルトが伸び始める感触で締めると、ボルト再利用が怖いな。
あと、
何か問題があるときには規定トルクよりも手前で感触が変るが、
感触でやってると、それが分からないことも。
同じ作業を繰り返しやっていれば異常に気が付くけれども、
個人がやる場合には素直にトルク管理したほうが良いでしょう。
トルクレンチを使わない
↓
トルクレンチを使う
↓
やっぱりトルクレンチは必要ない
↓
やっぱりトルクレンチは必要だ
こんな感じでステップアップするwww
- 944 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 22:15:02.18 ID:4anltVEm.net
- だな。手ルクレンチの不正確さは違う姿勢で続けざまに締め、そのトルクを測ればよくわかるわな。
- 945 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 22:37:00.82 ID:A0zTm7zW.net
- また始まった
ここから何レス消費するかこうご期待
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/26(土) 23:54:44.33 ID:kJZlTlTQ.net
- 期待に答えられなくてすまん
これにて終了です。
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 00:30:20.67 ID:bMw+Zhk6.net
- 買ったばっかのデュラプーリー
シルバーのフタ取ってなかにグリス詰めとけばいいんだよね?
ベアリング入ってるとこは特に弄らなくて大丈夫?
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 01:56:33.58 ID:dqPX/7l4.net
- >>947
ベアリング部分はそのままで大丈夫だよ。
ボルトにグリス薄く塗っとくといいかも。
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 02:18:09.74 ID:BmBn9HG1.net
- 車のNAVIシステムと同じでトルクレンチに頼っていると10年経ってもそれが無いと何もできなくなる。
塵を覚えなくなってナビ無しの車ではどこにも行けなくなるように。
- 950 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 02:57:00.35 ID:FCVaUb+N.net
- ずっとトルクレンチ使えばいいじゃない。
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 03:32:41.96 ID:IEqNa5as.net
- ねじきり等の感覚は覚えといた方がいいとはいったが、トルクレンチを使うなって意味じゃないぞ、あくまで失敗をしないためであって手でトルク管理なんか出来ないよ。
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 05:47:15.62 ID:cFseRQUN.net
- ネジはバネなんだよ
でも伸びを測るのは難しいのでトルクで代用してるだけ、その時点で不正確なんだわ
人の手は伸びを感じ取れる
感じ取れないと渋いネジは締められない
極端な話錆びたボルトをトルクレンチで締めたらトルクに錆の抵抗が上乗せされるから
実際は全くの締め付け不足になる
アルミも曲者だ、トルクレンチ使うなら油注さないと無理
ヘタったネジもトルクレンチでは締められない、ヘタったネジは指定のトルクでは不足
そもそも伸びを感じ取れないならヘタリも分からない
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 07:54:12.59 ID:FCVaUb+N.net
- 渋いという時点で、
新品なら不良品、使用済みなら故障品、
あるいは作業ミスだと思ったほうがいいと思う。
ただし緩み止めでナイロン付いてるのは、
別だが。あれは気持ち悪いわ。
ネジの締め加減を管理する方法は、
締め付けトルクの他にも幾つかあるそうね。
あと、指定トルクには、注意書が必要なはず。
脱脂した状態なのか、グリス塗布した状態なのか、
それによって、同じ軸力でもトルクが全然ちがう。
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 08:20:59.08 ID:cFseRQUN.net
- ともかくネジは伸びを感知するのが本来でトルクは代用という事は知っておこう
http://ktc.co.jp/support/material/003.html
ボルト締結のメカニズム
>締めたボルトが簡単に緩まないのは、締め付けたことで伸びたボルトが元に戻ろうとする力が働くためです
この基本を知っているかどうかで決定的に質が変わる
どうやってトルクから伸びを「推測、推定」しているのかまで調べたらトルクレンチ信仰は吹き飛ぶよw
>グリス塗布した状態なのか、
こんなアホは言えなくなる
トルクレンチ使うなら油の塗布が常識だ(プロはオイルとグリス混ぜたのを使う)
余計な摩擦抵抗は伸びを推測するのに誤差となる
トルクレンチで伸びを測れなくなるんだ
アルミが曲者な理由はもう分かるよね?
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 08:25:28.21 ID:cFseRQUN.net
- 基礎から教わっていればあたりまえの事も素人は知らない
象徴的なのがトルクレンチ盲信、しかもトルクレンチの使い方すら知らない
脱脂するって?w
ネジの原理も分かってないのにトルクレンチ盲信、それが初心者
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 08:29:11.03 ID:pJpmCGXh.net
- イレギュラーを想定してないヤツは、机上の空論と呼ばれるな
スムーズに回る事が前提と言って座面にまでグリス塗るヤツが多発
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 08:59:17.30 ID:FCVaUb+N.net
- >>954
> トルクレンチ使うなら油の塗布が常識だ
トルクレンチを使わなくても、油脂は必要でしょう。
> 余計な摩擦抵抗は伸びを推測するのに誤差となる
オイルとグリスで、どれくらい誤差が出るんですか?
>>955
で、トルクレンチは使わないんですか?
手の感触とトルクの不一致で異常を見付けたりしないんですか?
>>956
自転車の場合は座面にグリスを塗らないと緩む場合があるからなぁ。
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 10:01:03.54 ID:Chl4Drwd.net
- 緩まず壊れないように締め付けるだけだろ。話し引っ張り過ぎ。
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 10:19:28.61 ID:cFseRQUN.net
- ネジの伸び以外の要因を排除して始めてトルクから伸びを推定できる
知りたいのは伸びなんだわ
直接伸びを測るのは難しいからトルクから推定する
それがトルクレンチの基本原理
原理も知らないのにトルクレンチ使えば安心と言い張る初心者君はさすがにどうかと思っただけよ
原理知らなきゃマトモに使えないやね
ネットに情報が氾濫しているのにまだこんな無知もいる
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 10:33:56.80 ID:gJ26dLuq.net
- 神経質でめんどくさい奴だな。
トルクなんて「えいやー」でズレない程度で絞めとけばいいんだよ。
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 10:53:50.26 ID:kt+wmLQX.net
- >>959
言いたいことは分かるが、そんな言い方じゃ反感を買うだけだよ?
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 11:04:15.11 ID:oEBQadJq.net
- 性格の悪さがよく滲み出てる
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 11:04:31.80 ID:FCVaUb+N.net
- >>959
> 原理も知らないのにトルクレンチ使えば安心と言い張る初心者君
妄想上の人物に噛みついてるんですか?
ちなみにボルトが伸びる感触がするまで絞めたら、締めすぎですよ。
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 11:21:23.05 ID:eM8onu281
- >>961
いいよ、反感上等
危ないんだって
使い方しらないのに使ってるんだよ
トルクレンチ使った所はみんなユルユルだよ
分かるだろ?
ある意味プロよりすごい人がゴロゴロいる一方でこういうのが紛れ込んでくる
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 11:23:55.40 ID:eM8onu281
- >>バカ諸君へ
だから自分でググればいいじゃん
俺に反論してなんになるの?
http://www.nfas.co.jp/pdf/cat_fas_fas.pdf
公式を暗記してもクソの役にも立たないが理屈は理解しろ
使い方を理解してから使おう、ほんと危ないから
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 12:48:02.73 ID:j07gAYsc.net
- それほど神経質にならなくても締めていって硬くなったとこから少しぎゅっと
締めるくらいでやるとそれで大体どこでも通用するけど
それでだめなのはライトのレンズくらいだけど
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 13:20:07.41 ID:/TcAXNwZ.net
- スピードプレイのクリート固定ネジを思い出した
あれって青い緩み止めが塗ってあってさー
締めてくとカチッと止まる箇所があるんで、そこから僅かにクッと締めたところで止めたいんだけど
クッと締めるとザリッと緩み止めが潰れて、もうちょっと回ったりするんだよねー
ザリッと潰れる手前で止めちゃうと脱落するんだろうし、
ホントに止まってるのにもうちょっとと思って締めすぎるとクリートが固くて嵌まらなくなるし、
ほんともう死ね、いや死ななくていいけど難しいっす
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 14:34:38.54 ID:FCVaUb+N.net
- >>966
トルク+回転角でやる方法ですね。
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 14:37:40.77 ID:FCVaUb+N.net
- >>967
すでにカチカチになった緩み止めは除去して新しく塗り直すしか。
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 16:42:22.83 ID:7mgK9+ft.net
- >>967
スピードプレイは純正トルクレンチがあるじゃないか
http://www.jpsg.co.jp/speedplay/item400/torque-wrench.jpg
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 17:56:17.17 ID:g+btVWXj.net
- ヘルプお願いします
TIAGRA4600のリアディレイラーですが、ローアジャストボルトを回してもディレイラーが動きません
トップ側は問題なく動きます
トップ、ローのネジを完全に外し、再度閉め直しや、ワイヤーの張り直しをしても変化がありません
変速はロー側がかなりギクシャクするものの、一応機能しています
ロー側が動かない原因はどういったことが考えられるでしようか、、、
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 18:00:51.82 ID:A2ij6Tbu.net
- >>971
ディレイラーをローにした状態で、ローアジャストボルトをどんどん締めこんでいっても全く動かないわけ?
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 18:22:44.62 ID:Gsl5qYkq.net
- >>971
ワイヤーの張りすぎとか
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 18:38:24.87 ID:rylXg8XX.net
- ワイヤ外してやってみてよ
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 19:17:53.28 ID:/wv+PLKZ.net
- 10in-lb掛けようと思って手締めしたら10in-lb掛かってるもんなんだよって上司が言ってた
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 19:47:44.36 ID:IEqNa5as.net
- Nmかkgfcmで
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 20:58:53.66 ID:dqPX/7l4.net
- >>971
Lネジはディレイラーがロー側目一杯に来ていないと反応しないけど、その可能性はない?
ロー選択後、ワイヤー付いていないなら手でディレイラーを押し込んだ状態でネジ回すか、
ワイヤー付いているならシフターの大レバーを軽く押し込みつつネジ回してみれば反応しないかな?
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 21:14:58.44 ID:rsvjcVQD.net
- 直接伸びは測れないからトルクから伸びを推測しているのがトルクでの締付け管理
錆びたボルトと新品のボルト、どちらも人の手ならキチンと締められる
トルクレンチは絶対値しか測れないのでトルク係数が狂うとデタラメになる
錆びたボルトは絶対に無理だし新品でも油塗らないと誤差がありすぎて役に立たない
ではどうやって人は伸びを感じているのか?
>>974だよ
>少しぎゅっと締めるくらい
それだけなんだよ
人はトルクの絶対値ではなく変化を感じて伸びを知る=ぎゅっと
だから錆びたボルトだろうがアルミだろうがナイロンだろうが何でもOK
トルクレンチよりずっと正確で確実
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 21:21:20.42 ID:sefLCbfH.net
- 締付けトルクによる軸力管理は摩擦の影響が大きいし
手で変化を感じ取るっていうのは線形領域を外れた塑性変形を感じるってことなので繰り返し行うのはやばい
やはり伸びによる軸力管理が最強
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 23:38:14.83 ID:Chl4Drwd.net
- トルクトルクいつまでやってんだよハゲ
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/27(日) 23:47:42.51 ID:sefLCbfH.net
- トルクじゃないです軸力です
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 00:03:27.03 ID:33BSSYQS.net
- 一種の病気なんで適当に流してあげるのがコツです
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 00:45:34.56 ID:sDeruGqO.net
- 伸びがどうこう言ってる奴はとりあえず自分の貼ったリンクを最後まで読んでみるのがいいと思う
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 00:56:37.45 ID:sbsd+GU/.net
- >>971
いつも思うんだが、なんでこう調整ネジがどんな構造かもわかってないのに
取説も読まない奴はデタラメな調整したがるんだろな?
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 02:13:27.04 ID:xxVtT4pW.net
- トルクレンチで正確に計るためには、まずネジの状態を正常にする事が大事だと思うよ。
タップ&ダイスでネジをさらってあげて初めて正確なトルクが出るんじゃ無い?
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 03:25:51.92 ID:dNA06PWO.net
- そんな製造不良を手直しするより、まっとうな新品と交換したほうがいい。
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 05:14:44.75 ID:NRsbT667.net
- >>986
さらうってのはネジロックやグリスのカスを掃除したりするのが主
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 05:55:34.17 ID:TsWlS3uk.net
- 所構わずトルクレンチ使ってる初心者はマジで危険
ネジロックが残ってたとか、そういうミスで致命的な締付け不足
あるいはネジが緩まないように脱脂してしまうとかとんでもない事思いついてしまう
指定のトルクが通常とは違う場合は手トルクはダメだけどネジのサイズなりのトルクなら
トルクレンチは使わない
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 08:10:25.97 ID:74RHEXsI.net
- まあ問題なのはエアレンチなんかでおかまいなしにがんがん締め付けることでしょ
よもや華奢なチャリ相手にバリバリ締める馬鹿プロはいないたあ思うけど
指でまわし、レンチかけてゆるゆる締め込み、最後に一息グッ!でほぼ目的は果たせるから
トルクレンチはほぼ使わんなあ
最近使ったのはバルブ摺り合わてせシリンダヘッド締めた件以来だな
- 990 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 09:44:29.62 ID:5FYFOlFY.net
- 次スレ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443401001/
- 991 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 09:57:06.85 ID:HCIreunA.net
- ロー調整ネジの人が出てこないって事はローにせず回してたみたいだな。
質問する前に取説読んでから作業すればいいのに。
- 992 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 09:58:14.86 ID:ofgMGUCp.net
- >>990乙
- 993 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 12:27:18.29 ID:rPXQ96gJ.net
- >>991
チェーン落ちが嫌で辛めにする時は入れ替えながら調子を見るだろ
そういうときは上げた時に締めた方がいろいろ便利だよ
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 12:53:24.52 ID:XfNZFGsu.net
- >>993
そんなことするのは取説読んでセオリーを理解してから
仕組みもやり方もわからない奴に勧めるもんじゃない
- 995 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 15:52:15.10 ID:BPD3wkvV.net
- 分からなければまず取説を読むだろう。
誰だってそーする。
俺もそーする。
- 996 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 16:48:29.42 ID:wlG+E0+x.net
- ぐっ
パキッ…
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 17:14:23.08 ID:CDh0PQdH.net
- >>989
そうだよね。
4輪でもトルクレンチを使う場所は限られてる。
ガスケットが寄れちゃうとまずいのでヘッドの締め付けには必ず使うね。
- 998 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 19:33:44.40 ID:EcsXvouy.net
- ヘッドのはそんな意味じゃないけどなw
- 999 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 19:55:35.41 ID:XxFsaycX.net
- そこまで書いてどういう意味かも書いてよ
ムズムズする
- 1000 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 20:42:22.60 ID:dNA06PWO.net
- >>987
その用途にタップやダイスを使うのは、不適切だと思いますが。
- 1001 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 20:44:56.24 ID:dNA06PWO.net
- >>988-989
おまえら、まだまだだな。
もっとレベルアップすれば、
やっぱりトルクレンチを使うべき、
ということになるから。
- 1002 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 21:17:42.37 ID:zh4TI02z.net
- 次スレのタイトルにトルクレンチも入れとけw
- 1003 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 21:18:13.70 ID:zh4TI02z.net
- ト
- 1004 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 21:49:44.13 ID:yFWwVSdp.net
- ル
- 1005 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 21:50:06.81 ID:jbWmnXg5.net
- ル
- 1006 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 21:50:40.56 ID:jbWmnXg5.net
- ウ
- 1007 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 21:54:52.90 ID:cW9gzpZU.net
- ー
- 1008 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/28(月) 22:01:23.14 ID:X2Hgmokh.net
- (=゚ω゚)ノぃょぅ
- 1009 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
- 2ch.netからのレス数が1000に到達しました。
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