【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て31

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/03(月) 22:40:54.00 ID:25R6Ny/d.net

ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡

次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。

前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て30 [転載禁止]･2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1433259397/

650 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 08:47:03.76 ID:LhBRkQNE.net

>>649
やってるよ
もちろん押し込む量は少しだけど
慣れるとワイヤー強く引いて張るよりアーム少し押し込んで張るほうが早い

651 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 09:15:57.61 ID:sVEICfcs.net

＞FDなんてどうするんだ？
シマノFDはゴム付き

652 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 09:21:47.73 ID:lNjDC3/C.net

ＦＤセットするときはもう一本腕が欲しいねｗ
最近は適当な厚みの木片を挟んで、ガイドが完全に戻らないようにしておいてワイヤーを張ってる。

653 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 09:22:20.91 ID:62vlgjGv.net

>>650
いや、やらないからｗ

654 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 12:10:51.79 ID:vDSR9K+A.net

解り易くするとＦＤを一番ゆるくしてからワイヤーを
外してもアームが戻るだからそのアームの位置でつけるよりはアーム
を引っ張ってやると楽なんだけど最弱の時のＦＤアームのストッパーの
ネジを締めて調整しておくと最弱のときはワイヤーのテンションが
無くなるから楽だけど

655 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 12:44:31.57 ID:9Y7oe9kg.net

新品のFDにはアームが戻らないようにスペーサーが挟んであるがな。
あれ捨てずに保管しておくと便利。

656 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 12:58:49.19 ID:vDSR9K+A.net

ストッパーを調節すればワイヤー外してもアームは戻らないし
ワイヤーが伸びたり切れたりしても最弱の位置はずれなくなるけど

657 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 13:27:24.02 ID:9Y7oe9kg.net

時々調整ネジがフレーム側・シフター側双方に無くてワイヤー引くしか調整法が無いって
車体があって、そういうのにあたると調整は酷く面倒。

インラインアジャスターでも入れりゃいい話ではあるが。

658 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 14:45:14.55 ID:62vlgjGv.net

>>654
解り易くといいながら長文ってなめてるでしょ？ｗ

659 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 14:48:36.33 ID:0sQGu+9B.net

そいつの説明がわかりやすいかどうかはこの際おいておくとして
あたかも長文＝わかりづらいとでも言いたげなお前の頭も心配だよ

660 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 15:33:59.06 ID:KFjUtS2k.net

誰がハゲやねん！

661 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 15:56:02.39 ID:62vlgjGv.net

>>659
>あたかも長文＝わかりづらいとでも言いたげな

言いたげなだけなのにまるで確定事項のように言ってしまうオマエのハゲも心配だよ

662 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 16:08:18.27 ID:9Y7oe9kg.net

この程度は長文とは思わんが、句読点無しな上に文の変なところで改行してるから
激しく読みづらい。チラ見しただけで内容を読む気無くさせるような駄構成だわ。

663 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 16:21:28.66 ID:vDSR9K+A.net

もう少し解り易くするとまず最弱のギヤにして
ＦＤのアームの下限と上限のストッパーの＋ネジが２個並んでるとこ
の下限のほうを締めていってアームが動きだすとこまで締めて
そうするとワイヤーはたるみが無くてテンションも無い状態になって
ふだんそれで使ってればワイヤー張る時もただたるみを取るだけでいいとゆうこと
（片手でも出来る）

664 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 18:01:02.58 ID:571vrcc8+

>>634 ダイソーの工具に脅威感じてる工具メーカー多いだろうね。
俺も掃除用ブラシなんかみんなこれ。

665 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 18:25:59.60 ID:M0CFueE0.net

なるほどわからん

666 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 19:00:48.56 ID:SR4lL8wS.net

フロントシングルの俺最強

667 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 19:15:51.77 ID:0sQGu+9B.net

さっぱり意味不明な文章書き連ねてるけど
要は稼動域調整ネジのロー側をしっかり調整すれば
ワイヤーは普通に張るだけでいい、と言いたいのかな

668 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 20:36:39.27 ID:6f6G2TKW.net

最弱のギア←まずここから説明してくれ

669 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 20:36:47.33 ID:T3usHB0g.net

ワカラン。なにもかもワカラン。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 21:06:39.38 ID:vDSR9K+A.net

sssp://o.8ch.net/9k3.png

671 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 21:40:20.37 ID:6f6G2TKW.net

なるほど、絵が下手なんですね

672 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 22:04:26.79 ID:xCUFsYek.net

教えてつかーさい。
転勤で去りゆく友人から使用していないルック車譲り受けたんで、レストア＆いじり倒そうと思っているんだけど。
MF-TZ6速→7速って普通に付くんですか？
もちろんボスフリー抜きと7速シフターは用意します。

673 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 22:29:35.35 ID:kEZ3+yaE.net

エンド幅によるんじゃない？126だとトップが当たるかと

674 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 23:19:56.64 ID:2Q+4ClH+.net

というか、現行のボスフリーで7速ってトップとローが歯数同じで間が細かいだけだから
交換の必然性はすごく薄いぞ。
どうしてもやるってんなら値段からDnPのスプロケットになると思う。
（「ギアステーション」で検索）
俺の場合は別に10mm x 1.5mmのワッシャ用意して、それをギア側に追加したらそれでいけた。
（最初は両側にあるワッシャの片方を流用した、キャリアのステーやRDガードがあるから当面何とかなった）
エンド幅は1〜2mmくらいになると思うから特に気にしなくてそのままいけると思う。
多分いけると思う。
いけるんじゃないかな？
まちょっと（略

675 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 23:28:52.27 ID:2Q+4ClH+.net

あと、ボスフリー抜くときはいろんなサイトでも語られてるが、思った以上に硬いのでそれだけ注意。
最終手段といわれてる、ボスフリー側の方を固定して、タイヤを持って回すはたしかに利く。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/13(日) 23:37:33.31 ID:CVq1Ko3T.net

ダイアコンペ (サンレース) にも7Sあるね
サンツアーAPが見つかれば126でも問題なく使える

677 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 00:25:07.60 ID:ddOaRMLq.net

ママチャリでなくルック車ならおそらく135mmだろう
追加出費をしていいなら、中古の8sカセットスプロケ付ホイールと8sシフターを
8速中古車未満の値段で買えるところを探す方がいい。
来月に京王閣や関戸橋に来れるなら…サイクリーでもいいか

678 ：666：2015/09/14(月) 00:30:34.80 ID:kOhLwLNT.net

自分のレス番が666だったお…。
>>673-676。
ご助言感謝します。
>>674氏のピンポイントな指摘に感服いたした。
実はDnpの7速ボスフリー持っててそれを何とか生かせないかと考えていたとこでした。
エンド幅測ってないけど（ルック車なんで気にしてなかった）どうせもらいものだし、多分出来ると背中を押してもらったのでやってみます。
革手袋と延長棒もあるので、あとは奇声ですね（>>675氏に感謝！）。

679 ：668.669：2015/09/14(月) 06:30:29.27 ID:RUwij5So.net

>>678
DnP7速持ってんなら話早いな。
ちなみにボス抜き工具はこれがいいぞ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00C4P29US/

レビューにもあるが、シマノの奴より深さがあるので安心。
さらにこれはシマノの奴と違って対面幅21mmなので、
自動車用のホイールレンチが使える（つまり普通のホムセンでも売ってる）。
俺もこれ使って元のMF-TZ6速抜いた。

680 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 12:28:13.19 ID:+y6rthfR.net

ボスフリーより右ワン外したときのがしんどかった
一ヶ月ぐらい腕からあざが消えなかったし

681 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 14:12:55.27 ID:8QDiiO+8.net

ブレーキインナーって、ロード用とマウンテンバイク用では、何がどう違うんでしょうか？
太さとかですか？

682 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 14:27:27.08 ID:szRlQIJB.net

レバーに固定する部分のタイコ（というアルミの塊）の形が違う

683 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 14:32:21.78 ID:x6cc4vW/.net

ST-7700、9ｓのSTIレバーなんですが、
スカる様になったので分解清掃しました。
機能自体はしっかりと果たす様になったのですが、
レバーが硬いです。Aレバーは渋めで、Bレバーが硬くて痛いです。
ワイヤーはアウターも合わせて新品にし、取り回しは変えてません。
何が原因なのでしょうか？

684 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 14:41:44.32 ID:ebsJMZFA.net

分解組み立てしたなら分かるはずなんですが…

685 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 14:48:06.81 ID:R8+XL7LU.net

駆動部にゴミでも詰まらせたんじゃないのか

686 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 15:22:11.01 ID:x6cc4vW/.net

>>684
分解、とは言ってもレバー外してASSYのままグリス落として塗り直しただけですので・・・
>>685
それくらいしか思いつきません。
古いグリスを落とした時に、それが流れ込んでしまったかもしれません。

687 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 16:24:37.58 ID:e8kKzVrn.net

>>686
もしかしてグリス落すのにパーツクリーナーとか使いました?

688 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 17:04:00.24 ID:x6cc4vW/.net

>>687
はい。ブシュゥーッと

689 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 17:37:55.06 ID:VhvwXMRP.net

素朴な疑問。
クラリスコンポのロードもどきに乗ってます。
10sや11sに変更を考えたとき、フロントクランクは2枚ということは変わらないじゃないですか？
チェーンの内幅を見ても、はまりそうなのでクラリスのクランクはそのままで、チェーン、リアスプロケ、Rディレイラー、シフターを交換して多段化しても良いのでしょうか？

回転部の高性能化に関しては度外視で構造的に知りたいです。

690 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 18:26:27.55 ID:8QDiiO+8.net

エンド幅による。
130mmならエンド幅を広げたうえに
ホイールのハブの交換も必要。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 18:33:06.97 ID:oCU6cYld.net

130なら乗せかえるだけだが

692 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 18:38:40.81 ID:8QDiiO+8.net

あ、間違えた。８＞１０は歯の間隔が違うんだったか
うろおぼえで返答してすまんかった。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 19:20:55.02 ID:UyRd4M+F.net

8Sのギアと9S以上のチェーンって厚みが違うから入らないんじゃ？
入ってもスペーサーでギア間ピッチ調整しないといけないしギアチェンジがもたついたり外れたりするかも
よくてシングルで使えればって具合じゃない？

694 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 20:33:15.16 ID:oCU6cYld.net

チェーンも変えるって書いてあるじゃん

695 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 21:14:40.64 ID:JFzgDkmA.net

>>694
フロントはそのままって書いてあるじゃん？

696 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 21:48:55.86 ID:oCU6cYld.net

チェーンリングは厚歯と薄歯の二種類しかなくて、多段ならどの組合せでも使えるんだよ

697 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 23:15:06.58 ID:amnxIc0+.net

>>696
少し前までそんなクランク売られていたね。

よく落ちたけど

698 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 23:32:36.89 ID:FTeB9njG.net

使えなくはないけどフロント変速だろうね
チェーンリング間にチェーン落ちするとか

699 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 01:48:23.59 ID:0PrrnmON.net

？なにを言ってるんだ君たちは
チェーンリングは8sでも10sでもおなじだぞ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 02:02:18.02 ID:xFAq4b5a.net

厚み違うんでないの？
それに伴い間隔も。

701 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 02:51:42.78 ID:0PrrnmON.net

11sでも問題ないみたいだね
https://youtu.be/SEqRjf26aEk

702 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 03:05:38.35 ID:xFAq4b5a.net

10と11や9と10のミックスなら問題なくても、今回は元が8って話だからどうなのかなぁ。
リング間にチェーンが嵌まったりしなければ、変速性能の低下くらいで済みそうだけど。
逆パターンだとチェーン幅が災いしてインナー×トップ側数枚でチェーン外側とアウターリング内側が擦ったりするけど、その心配は要らないからまだなんとかなるかな？

703 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 06:46:12.66 ID:I3iRU3Kk.net

8s用のチェーンリングに11sのチェーンは使えるけど、チェーンが少しでもクロスした場合の音鳴りは激しいと思われ

8sまではチェーンリング厚みが2.2mmくらい、9s以降は2.0mmくらい

10s,11sチェーンの内幅が2.3mmくらい

704 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 07:06:03.30 ID:iEjVnm/r.net

ここDIYのスレでしょ？
なんで聞きかじりの憶測しか情報がないの？

705 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 07:30:10.66 ID:YBL9ZktI.net

毎回歯の厚さ測っているわけじゃ無いからな
８sまで遡ると落ちた経験も多いし

706 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 07:30:35.78 ID:/IUIhvon.net

DIYだから実用できるなら細かいことはどーでもいいんだよってスタンスなんじゃね？

707 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 07:35:00.94 ID:YBL9ZktI.net

逆パターン、つまり８チェーン使用者豊富なんだけどね
ダメですと。。

708 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 09:23:02.92 ID:7kbeSQOt.net

やってダメならクランクとチェーンも交換すればいんじゃない？
交換そのものは問題ないわけですし。
正常に動くかどうかまでは責任持てないけどね、って話で。
多少不具合があってもあるていど動けばいい、って人もいるだろうし。

709 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 09:29:11.35 ID:7kbeSQOt.net

ただまあ、ある程度動けばいい、っていう状態で
8sから10s、11sにするメリットはなさそうだけど。（・ω・）
DIYそのものが好きでいろいろ試したい、っていうならありだとオモ。

710 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 09:52:55.34 ID:0PrrnmON.net

だから、最初の質問にチェーンも交換するって書いてあ。だろ
クランク(チェーンリング)は8S〜11sまで使える。リアに合わせてチェーンを選べばいい

711 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 10:03:20.10 ID:YBL9ZktI.net

で、皆が一応心配してくれるわけだ
8sは9s以降とチェーン内幅が違うと

またループだな

712 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 10:23:07.39 ID:7kbeSQOt.net

ヤッてみればいいじゃんってことで。
だめだったとしても追加がクランクセットだけならたいした出費じゃないし。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 10:30:21.00 ID:RSZa0Xhp.net

74デュラ7〜8Sのクランクとチェーンリングに9Sのチェーンとスプロケで乗ってるけど特に問題ない
10S11Sにしたら幅が足りなくてインナーリングからアウターに上がりづらいとかあるかもしれないけど

714 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 10:43:41.03 ID:c/GZV6fh.net

3300SORA一式（8s）にCH-7700（9s）使ってもな〜んも問題無かったよ

715 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 10:44:39.80 ID:c/GZV6fh.net

CHちゃうわCNやったｗ

716 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 13:10:22.22 ID:cUz68vsg.net

>>701
これ後ろシフトする時にガチャンガチャン鳴ってるね。11ｓでしょ？
試乗会で乗った11ｓの（非電動）って無音だったんだけどなぁ。
本当にビックリしたのを覚えてるｗレバーも軽いしレスポンスも速いしで。
チェーンが移動してるって間隔が感じられないほどに。
調整なのかなぁ？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 13:58:55.58 ID:GJtzz2QU.net

わてのマシーンのレバーもカチンカチン鳴らない
フリクションだからな

718 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 15:05:46.16 ID:ao3wOaY0.net

>>716
静かな部屋でアルミフレームだと音が響くかも。
あとはチェーンルブの違いとか、クランクを手で回すときの力加減とか。

ビデオの人は何も問題ないって言ってるけど、
後半インナーでチェーンが暴れてるよ。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 15:13:41.57 ID:CEIqxyyb.net

スタンド載せだと実走に較べて負荷が低いからどうだろね。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 18:33:32.76 ID:ao3wOaY0.net

>>719
前半・後半いずれもインナーからスタートしているが、
前半はチェーンが安定しているが、後半は少しブレてるんだ。

ホイールが違っていて、後半のほうが重そうなので、
チェーンの上側のテンションが低くなってるだけかもだが。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 21:21:27.26 ID:WE7VHjjb.net

無負荷と実走ではだいぶ違うよね。
ＦＤ調整でアウターに乗りにくくても実走時はサクサク入るってあるからね。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 00:53:16.36 ID:1aoybrHo.net

当然逆も。。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 01:07:56.14 ID:JWfxmj07.net

無負荷で回すと、常に加速させなきゃチェーンテンション保てないわけだし、
ローラーなり適当なコロコロでタイヤに負荷与えて調整するもんじゃないの？
子供の頃、近所の自転車屋さんで後ろだけローラーに乗っけてやってた。
今だと後ろだけ載せられる小さなやつが安く売ってるね。自転車用じゃないけど。
100均で売ってるのも使える。

724 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 01:37:15.86 ID:aCJ57G4W.net

実走行時、負荷かけた状態でチェンジしないよね。振動でサクサク入っちゃったりとかかな。調整時無負荷だわ。

725 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 02:41:58.64 ID:CRMdmm8Z.net

>>724
> 実走行時、負荷かけた状態でチェンジしないよね。

シマノの中の人が聞いたら泣くぞ。

シマノは一番下のグレードでさえ、
巡航程度の負荷かけたまま変速できる。

さすがにダンシングとかスプリントは、
デュラエース以外は、やめといたほうがいい。

726 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 09:45:45.28 ID:eWuuwbzl.net

シフトダウンは負荷掛けたまました方がギアなり少ないんだけどやっちゃダメなの？

727 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 10:03:03.81 ID:1aoybrHo.net

＞シフトダウンは負荷掛けたまま
想定はしてるだろうけどFDはモロ負担かかるな
補強入っているのに妊娠事件多発

リアはどうでもいい

728 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 15:38:51.95 ID:YLgVl/Tz.net

チェーンをアウターに乗せる時は、基本速度にシンクロさせながら多少のテンションを掛けてやって、とても優しいシフトチェンジw

729 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 15:53:32.79 ID:YpHWxfJ+.net

カップ＆コーンのBBは「さあ、整備するか」って時にはとてもいじり心を刺激してくれるが
何らかの不具合で「整備しなきゃ」となったときにはひたすらカートリッジ式がうらやましくなるなｗ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 19:22:04.75 ID:iW0VqBah.net

整備性はホローテック系がいいよね
クランク外すの楽だしBB外すのも楽

731 ：683：2015/09/16(水) 20:57:33.81 ID:BMJlv4G4.net

様々な考察ありがとうございます。　

結論としては、フロントの変速に難あり、てかチェーン落ちるかも。
フロントシングルなら割と使えそう。

といった所でしょうか。
ふとした思いつきに答えて下さってありがとうございました。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 23:43:42.55 ID:Kp1Txh5V.net

>>731
フロントシングルなめるなよw
君には無理だから絶対やめとけw

733 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 00:13:58.01 ID:QJiqp5aw.net

クランクくらい買えば良いじゃん。5700なら特価で1万とか最近ちょいちょい見るよ

734 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 03:14:29.90 ID:TW94D3mY.net

>>731
言っとくけど、答える方だってふとした思い付きだからな。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 12:23:05.60 ID:iYWnqGxa.net

>>731
もうリアもシングルにしちゃえば？
自分はその流れで固定に乗り換えるか検討中

736 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 12:36:18.00 ID:fsJZ7Imo.net

えーい！いっそダイレクトドライブの一輪車じゃっ！

737 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 14:20:20.45 ID:TW94D3mY.net

ギヤの枚数と固定かフリーというのは全く別の話。
固定はシングルで無くてもできる。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 15:03:41.09 ID:jJTNOiND.net

走りながら変速できないじゃん

739 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 17:35:50.64 ID:XHQT0dcx.net

ディレーラーハンガー交換するんだけど必要工具ってアーレンキーだけでOK？

740 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 18:01:24.79 ID:Zyv8udVp.net

チェーン装着したままやるのは難儀だと思うからチェーン切りとコネクトピンもあるといいかも
ミッシングリンク使ってるならいらない
チェーン外したついでにチェーンも綺麗にしようぜ
ついでにスプロケとチェーンリングも綺麗にしようぜ
BB回りも汚れてると気になるよね

741 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 18:16:41.87 ID:UsbSLgMJ.net

ブレーキ交換するときはケーブルも一緒に交換した方がいいの？

742 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 18:26:17.86 ID:bAHA04Vh.net

>>741
傷み具合や気分で交換するか判断。

743 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 20:46:59.51 ID:LL/xaZMF.net

ブレーキは何万キロも保つ
気になるならフロントだけ一万キロで交換すればいい
急に緩んだ感じがした時はチェックする事

744 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 20:59:05.86 ID:qtEKLo9a.net

インナーは交換したほうが作業が楽だし、安心かもね。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 21:16:25.79 ID:UsbSLgMJ.net

>>742
まだ傷みはないからそのままで行こうと思う
>>743
ダウンヒルが好きだからグレードアップしようと思ってる
105にするかアルテグラにするか悩み中
>>744
アウターだからめんどいな

746 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 01:09:39.03 ID:V0C8G6r+.net

フロントディレイラーの交換に3時間かかったわ。
全然アウター入らないし。アウター入れようとシフトチェンジしたら惜しいとこまでいくんだけど、あと一歩であがらない。
ワイヤーきつく張るとレバーイカれるし、きついままインナーに落とすとスゲー勢いでチェーンがインナー側に落ちるし。
なんとか妥協できるとこまでいけた。。。
電動だとこんな苦労しなくて良いと思うと電動欲しくなるわ。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 01:29:32.86 ID:VwKMob0S.net

>>746
シマノなら説明書通りに組めば調整なんて言葉が嘘みたいに
大袈裟に言うと「取ってつけるだけ」な感覚で組めるんだが・・・
指定の場所に付けて端っこと端っこの規制したら終わりだよ。
何も難しくもない。

こんな簡単に組めて部品構成も最小でしっかりと機能する様に部品側で工夫して作られてる。
なのに時間がかかるとか手間取るってのは、多分電動でも苦労するよｗ
あなたは触っちゃいけない人だよ多分。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 01:35:37.59 ID:hnVwlBZm.net

何をどうやってもシッティングぺダリング時のカチカチ音が消えないんで
最後の手段、クランク外し・BB交換に初挑戦してみる。
あんまりにもカチカチが消えなくて発狂寸前で、もう廃車にしてやろうかと
思うほどのシクロクロスだから、ぶっ壊れても後悔しねーわ。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 01:50:40.33 ID:dT3MuvCq.net

>>748
ネジというネジを締め直すくらいの気概でやれ