【私有地で】フル電動自転車　17台目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/22(土) 04:28:28.61 ID:ySBlB01N.net

アクセル捻るだけでガンガン進むフル電動自転車についての情報交換をしましょう。
必ず質問前にテンプレ>>2-3に目を通してからお願いします。

■フル電動自転車@wiki
http://www53.atwiki.jp/huruden

★重要★
フル電動自転車には大きく分けて2系統あります。>>2から自分のニーズに合ったジャンルを選択しましょう。
�@完成車フル電動自転車、�A自作フル電動自転車

★当スレのルール★
・言うまでもなく、侮辱、中傷、名誉毀損、個人情報侵害、猥褻、守秘義務違反、等の違法行為や、
　不法行為に相当する発言は厳禁です。
・専ら製品情報、技術情報、販売情報等の交換を旨とし、努めて親切且つﾏﾀ〜ﾘとした発言をしましょう。
・公道での使用や取締に関する議論、法的批評等は別ｽﾚで行いましょう。
　但し、フル電を公道向けに合法化するための改造や手続き等に関する建設的な情報交換は許されます。
・国名を記述する際、『中華人民共和国』と『中華民国』を明確に区別できるよう記述をしましょう。
　（例：単に「中華製」とかくと、どちらを指すのか判然としないため）

■前スレ
【私有地で】フル電動自転車　16台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1415748258/

341 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/11(木) 23:19:59.92 ID:IzZb1Dsg.net

>>340
半自動とアークならあるけどウチではTIG持ってないから無理
アルミTIG溶接は慣れるくらいやらないとクラック入るから本番前に1Kgぐらい溶棒が欲しい
ラグを用意できるならクロモリをアセチレンでロウ付けなんだがどっちにしろ治具も作らないと
フレームはここに少し情報を載せてる
ttp://handatech.blog.fc2.com/blog-entry-47.html
もし自分でフレーム設計するとしたらクロモリか超ハイテン鋼でダウンチューブをツインにするけど
ラグをロストワックスで作るとかなり高額になるので
航空機用の3Dプリンターで作れたら面白い物が作れそう

342 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/12(金) 18:45:49.84 ID:QOg9cMn+.net

>>337
http://www.aliexpress.com/promotion/sport_ebike-battery-bag-promotion.html

343 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/12(金) 21:17:33.98 ID:Yz4iJzem.net

ハンダさんもフレームから検討していましたか。　四角い電池がうまく入ればなと何度も思ったものです。

が、なんと三角電池こんなに種類有ったんですね！
BMSしかみてなかったから四角の弁当箱しかしらなかった自分に教えてやりたい。

344 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/12(金) 22:26:46.81 ID:QOg9cMn+.net

言われてさっき検索したらなんかHitしてうちもビビってるから大丈夫だぜｗ

345 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/14(日) 06:47:34.32 ID:4i6C7LWe.net

>>336
もしかして配線出口の切込み部分を上にしてない?
それだとかなり高い確率で水が浸入する
Q100の組み付けはこのページを参考にしたほうがいいよ
ttp://handatech.blog.fc2.com/blog-entry-23.html

346 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/14(日) 06:57:48.97 ID:4i6C7LWe.net

>>343
三角電池は確かにいいんだけど
そのままでは装着するためのアタッチメントを自作しないといけない
それと転倒した時のためにシェル(ケース)を自作できる人なら問題ないけど
そのままむき出しで使うには問題があるよ
リアキャリアに載せるよりはバランスが良いからおススメだけど
Li-FePo4を除いてセルがつぶれると発火する特性を考えながら設置しないとヤバイ

347 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/14(日) 11:37:48.50 ID:Lp+CMmUZ.net

48vの大容量電池をＢＭＳ外して(導通なしの為)出品中ですので、ここにいらっしゃる玄人の方良かったらどうぞ

348 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 21:40:00.57 ID:xRvVILqT.net

paypalはそろそろレート下がった？
bmsbatteryでパーツ買いたい

349 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 21:44:36.65 ID:sp19GE2w.net

>>346
付属のケースで取り付けしたのじゃダメ？
アルミケースみたいなので強固に取り付けないといけない認識かな？
セル痛めるようなことがあったらたしかに大発火あるかもだけど

350 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 22:27:16.45 ID:HMevCuY8.net

>>342は固定バッグごとの販売なので、そういう付属品でいいんじゃ？

個人的にバッテリーはガチガチの金具固定より、
吊ったりゴム紐で引いて、柔軟のある固定の方が安定してる気がする。

351 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 01:01:37.51 ID:/n6JCXo3.net

>>345
取り回しが素直なので上にしてました
まさかコード経由で水が入るとは、、
モーターの中をオイルでタポタポにしておいたらいいのかな

352 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 22:36:17.29 ID:O0SvX1mc.net

ボトルバッテリーがつくところのネジの強度ってどれくらいなの？
フレームの三角のあそこに５ｋｇのバッテリーつけていいのか心配なんだけど

353 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/18(木) 12:35:58.02 ID:/b1hqc3k.net

大丈夫でしょ

354 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/18(木) 16:30:13.87 ID:5385FX5z.net

5kgは重い気もするな〜
ワイヤーかなにかで上にテンションかけておきたいところ

355 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/18(木) 21:39:04.45 ID:yi8N8qIR.net

ボトルバッテリーってみんな５ｋｇくらいあるような気がするけど
ボトルバッテリーつけてる人たちってどうしてるの？

356 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/19(金) 12:49:57.05 ID:3VE3T5Ba.net

そのまま普通に付けてるよ。
そもそも心配しすぎだよ。

357 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/19(金) 16:44:54.11 ID:fT8IgUK7.net

>>349
ケースが付属するなら問題ないと思うが
バッグ系は転倒しても大丈夫かはよく考えたほうがいい
セルが変形すると間違いなく発火するので

>>355
気になるなら車用の両面テープで止めとくといいよ
ただ、ピッチが短いのでフレームにかかる力が大きく
また、フレームによっては使ってなくてもその部分から亀裂が入って折れたケースが散見されるので過信は禁物
車用の両面テープだとそこそこ弾力があってフレームの剛性や折れにくさにも寄与するよ

358 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/20(土) 06:25:22.41 ID:ulyXjc/z.net

このモーターってペダル超回転して怪我しそうなんだけど大丈夫なのか

http://i.imgur.com/f8y8hvh.jpg

359 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/20(土) 07:42:28.92 ID:XoCotep8.net

>>358
普通の構造の自転車なら危惧した通りになるけど、
この手のフル電はクランクの付け根にワンウェイクラッチが付いている。
台湾のサイクロンもそうだった。

360 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/20(土) 08:39:43.20 ID:ulyXjc/z.net

これなんだがそんなもんセットになってなさそうだぞ
http://ja.aliexpress.com/item/MY1016Z3-36V-350W-DC-brush-motor-DIY-22-28-electric-motors-for-bikes-electric-bicycle-kit/32339618351.html?ws_ab_test=searchweb201556_3,
searchweb201644_5_505_506_503_504_502_10001_10002_10017_10010_10005_10011_10006_10003_10004_10009_10008,searchweb201560_3,searchweb1451318400_-1,searchweb1451318411_6449&btsid=a5d58d9e-6f20-4237-9895-de8d16993b69

361 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/20(土) 15:25:19.29 ID:HRDX0nKI.net

モーターを始めから自分で設計して作れるものなのかなｗ
なんか自分好みのモーターがなかなかないから困った
製造はもちろん委託だけど

362 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/20(土) 15:49:33.98 ID:NCY5GgBx.net

最大出力なら10000wまであるし、軽量化は各メーカーが頑張ってるし、
インホイールからミッドシップまであるのに、
今さらどんな変態仕様のが欲しいのだ？

363 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/20(土) 16:01:41.64 ID:0G5bLFnU.net

軽量なギアレスモーター欲しい

364 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/21(日) 03:38:43.61 ID:fcgdT7i3.net

>>361
ウチなんかはロットごとに変わったりしたので仕様を決めてギア比を特注にしたよ
とはいっても既製品の組み合わせだけど
超低回転型とかは無理だけどそこそこ低回転から高回転まで在庫してる
電圧、最大パワー、ピーク回転数がわかれば提案はできるよ
今は国内規制対応の電動アシストキット試作品5号機の製作中

>>363
ギアレスで軽量にすると低速のトルクがスカスカになってしまうよ
低回転型モーターでトルクを出すにはどうしてもコイルの数を増やさないといけないし、
軽量でハイパワーに作るには高回転型モーターをギアで減速させるしかない
Q100はそういう意味では一般的なインホイールモーターに比べ高回転型で内部ギアに高い減速比が設定されてる。
その分、低速でのトルクが少ない
あと、ギアレスだとダイレクト駆動(ワンウェイクラッチ無し)が多いので軽くて下からトルクを出そうとすると
空転時の抵抗がマシマシで自走が厳しくなる。

365 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/21(日) 03:43:08.51 ID:fcgdT7i3.net

>その分、低速でのトルクが少ない→×
その分、軽量だが低速でのトルクが少ない→○

大事な部分が抜けてたyo

366 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/21(日) 07:43:04.77 ID:6cVE2hMa.net

>>364
俺は低速トルクいらないから軽量がいい
漕ぎ足し前提だから

367 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/21(日) 14:13:54.26 ID:GxFHD6J5.net

大出力のハブモーターのトルク感は楽しいね。
センターモーターの電費はすばらしいものがあるけど
ガツンとくる感じが全然ないからまた戻りたい感じｗ

368 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/21(日) 14:42:36.08 ID:oea5xwIF.net

2500wハブモーター使ってるけど、陸橋をぐいぐい登る感じが好き。
登りで45〜50km/hがキープできるので、急減速が起きず、
後続車に追突されそうになる恐れが少ない。

また発進でも加速がよく、後続車に「遅い！抜きたい！」と思わせる隙が無いため、
普通に流れに乗って進んでいける利点も大きい。

加速力は正義だよ、アニキィ！

369 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/21(日) 15:24:39.46 ID:GxFHD6J5.net

2500ってどこのモーターです？電池もおしえてほしい。
重くなるモーターがリア+30ahバッテリーもリアってやると
とんでもないリアヘビーになって扱いにくくってってのもあり
センターモーターにしたってのもあるけど、楽しさはハブモーターだった。

しっかりMTBに三角部分に30ah電池に後輪ハブモーター
もし次作るならこんな構成

370 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/21(日) 15:54:11.08 ID:oea5xwIF.net

モーターはCrystalyteのH35シリーズ。
型番はH3548。（ＨＰに記載されてるのはH3540までだけど注文時に言えば出てくる高速版）
それに48v50Aコントローラー。

電池はエジソンパワーの特注48v-40Ah電池。寒さに強いリポ。
冬でも最期のひと絞りまで連続放電60Aが可能の電池だけど
国内メカーゆえにお値段もド級なのでお勧めしない。

371 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/21(日) 16:10:48.54 ID:GxFHD6J5.net

エジパワ電池なんてまるで師匠スペック・・・というよりもご本人すか？
ベース車はMTB？　その構成だとフルサスは電池積むところないですね。
アドレス125換算だと、３台くらい買えそうな感じ・・・

こんな橋登ってもらって、地域住民が恐怖のどん底に陥る様を見てみたいですｗ
http://gazoo.com/my/sites/0000986428/horibonpapa/Lists/GazooAssetLibrary/1957948B-BFEC-4619-987C-32D07A263A7E.JPG?1391181017466

372 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/21(日) 16:21:24.10 ID:oea5xwIF.net

電池は前カゴだよ。
サス上部に汎用金具で無理やり大きなかご付けてバッテリー入れてる。
それで数年走ってるけど無問題なので定番になった。

昔は後ろ電池もやったんだけど、バランス悪くてすぐやめました。
（フロントが軽すぎて風にあおられて危険）

＞本人すか
うん(´･ω･`)

373 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/21(日) 16:55:05.79 ID:GxFHD6J5.net

ご本人でしたか＾＾　お久しぶりです。
バッテリーの搭載方法は鉛時代に比べるとだいぶらくになりましたね。
前かごに15kg位でしょうか？

こちらはいろいろやって夢の実用2wdを作ったはいいんですが、モーターの特性もあり飽きてしまい
寒くて眠り続けていますｏｒｚ

374 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/21(日) 21:16:51.10 ID:qN5UKoz5.net

>>373
モーターの特性ってどういうこと？

375 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/22(月) 01:19:47.06 ID:RGclYH13.net

トルクフルなホーイールモーターからセンターモーターに変えてしまったので、そのギャップですね。

376 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/24(水) 02:12:07.32 ID:4x9ZK05v.net

調べたらbbsってトルク１３０nmあるけどこれって少ないの？
ハブモーターのほうがトルクあるの？

377 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/24(水) 16:41:57.01 ID:6IQmCRzI.net

最終的なトルクはホイールの大きさでも大きく変わるから
そういった面でも一概には言えないだろうね

378 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/25(木) 01:28:19.22 ID:PYcnQzm3.net

>>376
130Nmだと乗用車のエンジン並みの最大トルクだよ
おそらく減速した後の軸出力の仮想値だろうけど単位間違ってない?
回転数xトルクで出力(WやPS)がわかるんだけどどう計算してもちょっとありえない数値なので
ハブモーターの軸出力で比較すると一般的な製品の10倍以上になる

379 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/25(木) 01:58:13.51 ID:M4lIilrd.net

トルクフルなホイールモーターがユーザーの感じる到達点？
先の師匠や前輪の実践者達のやり取りからもそんな感じがする。
30ahでhiCレートの電池を基本として、トルクあふれるハイパワーモーター
電池はトライアングル部設置したらモーターのフロント、リアは問わず。

皆さんのオススメ構成ありますか？

380 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/25(木) 03:06:34.98 ID:URjx53LT.net

http://electric-fatbike.com/2015/09/01/bafang-finally-releases-a-1000w-mid-drive-bbs02ish-that-fits-a-68-120mm-bb-with-giant-fins/
max トルク　160N.mって書いてあるけどｗ違うのかな
でも一般的にモーターってトルク出るよねエンジンより

381 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/25(木) 04:22:24.11 ID:Oct3OnOr.net

rpmとトルクはモーターごとで全然特性が違うし、
チェーンと変速機を介したらまた数値は大きく変わるし、
なによりホイールサイズ（20〜28インチ）で大きく変わる。

なのでモーターの出力スペックだけじゃ、走る時に出てる実トルクや最高速度は全くわからない。

例えばクリスタのH35の36vで、似た出力（900ｗ）の場合、
340rpmで60N.mだけど、これもホイールサイズ次第で速度とトルクが大きく変わっちゃう。
http://www.crystalyte.com/h35%20series.htm

ミッドシップモーターは変速機でこれ以上に変動するので、
モーターのスペックより消費電力を見た方が「大体の速度とトルク」の予想はつきやすい気がする。

○○wモーターの「トルク寄り」「スピード寄り」という情報の方がまだ、速度とトルクの予測が付けやすい。
（よほど下手な変換効率しない限りは、消費電力が生み出すパワー＝トルク×回転数 は崩れにくいので）

382 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/25(木) 04:27:41.33 ID:Oct3OnOr.net

>>373
前カゴに20kgバッテリーですが、その前カゴと金具だけで5kgあるという状態です。
でも前が重いと高速にド安定になるので、走行中の安全性は中央バッテリーより高いかもしれません。
※但し停止時はハンドルをしっかり持ってないとすぐ立コケしますが

あと2wd機は雪の日に役立ちそうなので、今度道が凍ったら是非起こしてあげてくださいｗ

383 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/25(木) 22:27:10.75 ID:URjx53LT.net

計算してみたら10nmくらいになったｗ
一般的に市販されてる電動アシスト自転車のトルクってどれくらいなの？

384 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/27(土) 19:53:12.12 ID:P0tN8qPd.net

車輪の軸出力で言えば発生回転にもよるけど
700cで400rpm回転時に50Nmくらいあれば平地で50km/hは余裕で出せるよ
センターモーターが不用意にでかい数値だったので混乱したけど
減速比で考えるとハイギアな設定で計算してもF:48t x R:11tだと約4.36で
モーター軸出力130Nm/減速比4.36＝ホイール軸出力29.8Nm
F:42t x R:28tだと1.5で86.6Nm
実際には伝達効率とかもあるのでもっと変わってくるけど
数値が本当ならかなりパワフルで変速すると急坂も登れることになる

>>383
発生回転数によって大きく変わるけどホイール軸出力15Nmあれば平地30km/h付近での巡航が可能
250Wハブモーターが大体ホイール軸出力10〜20Nmだね(ギア比等でもかなり変動する)
国産アシストは思いっきり低回転よりのギア比なので上り坂ならホイール軸出力で最低20Nmは出るよ

まあ実際のところ>>381の言う通り組み合わせ次第で大きく性格が変わるし
表記上で同じ250Wでも最大出力180W〜400Wとモーターにより大きく変わるから
現物でしか判断できない

385 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/27(土) 21:07:16.68 ID:IBBVpFi2.net

自転車ってそんな高トルクに耐えられる設計なのか笑？
すごいな

386 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/27(土) 22:03:34.00 ID:8xUidA/8.net

2500wモーター（メーカーの話では路面で80N.mぐらい？）を搭載した当初、
エンド部分のネジ穴がトルクに耐えきれずに回転して後輪が外れてしまい、補強金具で止めないと使えなかった。

他にも高出力モーターだと色んな問題が多くなってきて、
「ノーメンテで長距離を稼働させるフル電はこの辺が限界かぁ…」と思ったのを覚えてる。

・1000wぐらいまではどんな自転車でも問題ない
・2000wぐらいまでなら、耐久性の高い自転車パーツばかりで作れば、たまに問題が起きる程度で大体は動く
・3000wぐらいになると耐久性に限界が出はじめて、様々なトラブル対処をしないとすぐに壊れる

5000wとか10000wのモーターもあるけどあれレース用だよね。
修理なしに数百キロ走れるのは2000〜3000wぐらいまでな気がする。
さらに壊れにくい1000w以下なら1000km以上走ってもノーメンテ余裕だけどね。

387 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/28(日) 22:30:00.17 ID:wyak7nhO.net

20ah以上のバッテリーが入るラックタイプ売ってないから困っちゃう

388 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/29(月) 19:05:54.50 ID:8OSr6d92.net

バッテリーをバッグで背負うタイプは？

389 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/29(月) 20:40:17.95 ID:wLd7IRyX.net

肩こって死ぬｗ

390 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/01(火) 13:49:22.44 ID:rHZoDviv.net

１台目500w、停止から出だしが全くダメで


電動アシスト自転車に1500Ｗのリア電動化したんだけど
停止から激トルク・・・、進化したのね・・・
前２輪車で前１０キロ以上あるのに前輪浮く

バッテリーは、アンカーモバイルバッテリーのNCR18650Bを117本使用
３０キロ走って、２０％使用かな
電流取るとやっぱり電圧下がりやすい、今度作るときは、リチウムポリマー使う

てか、みんなバランス充電どうしてるの？過重電怖いよ？
１３セルのバランス充電器無いし

EOS08SENTRY3ってバランサー使ってるけど、1s2s3sだけ低くなるから
３セル充電器で手作業でバランス調整してる

391 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/01(火) 20:27:43.27 ID:92cokHbX.net

電池って自作したほうが安いんですか

392 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/01(火) 20:46:31.83 ID:YJLeMHqG.net

上のレスの流れで、よくそれを書き込めたな

393 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/01(火) 21:08:59.94 ID:92cokHbX.net

すいませんｗ

394 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/01(火) 22:33:42.45 ID:fnwYJMFa.net

普通、電池と充電器はセットで買う上に、リチウム電池にはBMSがついてるものだから、
過充電とかセルごとの電圧バランスは考えなくてもいいと思うのだが…。

まさかセル単位で買って自作したのか、お前ｗ

395 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/01(火) 23:33:19.35 ID:q8IuK3b9.net

>>390
>NCR18650Bを117本使用

ってことならバッテリー自作？
よくそんなの作ったね
ここでよく出てくるBMSBatteryあたりのバッテリーマネージメント(BMS)基盤と充電器買って
簡単、安全に充電したほうがいいよ
ttps://bmsbattery.com/bmspcm/733-10s-16s-50a-lipo-bms-system-battery-management-system-bms-pcm.html
このページの｢Cells in series｣で13を選択
チャージャーはこれとか
ttps://bmsbattery.com/ebike-charger-ev-charger/24-alloy-shell-120w-lifepo4-li-ion-lead-acid-battery-ebike-charger-ecitypower-charger.html
13Sだと4.2x13＝で54.6Vまで行けるので
安全性と長持ちさせるなら54V位にしてもらおう

396 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/02(水) 11:12:19.22 ID:Wn7lu9FD.net

>>395
ありがとう御座います。
そちらの方が楽になれそうですｗ

前の電動化で、中華製のシートポストに固定するバッテリーがあったので
そこに、１４全並列寄生させる形で、充放電したのですが

徐々にズレるようになったので・・・

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org762315.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org762316.jpg
LANケーブルは、モニター＆バランス充電(1A未満)用

397 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/02(水) 11:23:56.05 ID:Wn7lu9FD.net

13Sもあると、個々0.03Vくらいのズレでも、１セルに10倍の負担になって
あっという間に4.3Vに達してしまうので

最初は抵抗器付けて、５０Ｖまでにして恐る恐る充電してました

前々からNCR18650Bは、電圧下がりやすいと経験していたのですが
８０％くらいで、フル加速すると、一瞬3.00Vアラームが鳴る

リチウムイオンって、瞬間的にでも2.75V切るとダメージになるんでしょうか？

398 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/02(水) 17:43:17.54 ID:mxHkpjza.net

確か短時間でも駄目じゃないかな。

しかしよく電池組みを自力でやったねえ。
普通は組みあがりの完成品を買う事しか思いつかないのに。

399 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/02(水) 21:02:18.50 ID:vT3eZaJL.net

すげぇ
ニッパー持って「どっちだー？赤かー！青かー！」とか叫びたい画像ｗ

400 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/03(木) 07:14:41.29 ID:ujV2X4MU.net

何も知らない人がこれ見たら完全に爆弾ですわこれｗｗｗ

401 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/03(木) 17:41:10.30 ID:MN0dNScx.net

DIY電池って固定が面倒そう…
やっぱりケースが無いとね

402 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/03(木) 18:26:30.63 ID:4Co/8vzX.net

結構前に誰か言ってたけど自作しても決して安くないしね
ケースと配線と判田代で寧ろ割高になる方が多いし調整めんどすぎ

403 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/03(木) 18:34:06.28 ID:ujV2X4MU.net

その発言、フル電そのものが否定されてしまうｗ

404 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/03(木) 18:58:38.68 ID:MN0dNScx.net

円高が来ればっ・・・
フル電価格優位の時代が再び訪れるのだ・・・

405 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/04(金) 00:10:06.09 ID:Vctcxwe5.net

俺らがリチウム電池を入手しにくい理由。
その一つがメーデーに上がっちゃいました。
ニコ動　sm28270870　（URL規制の為この表記）

いきなり本題だけ見たい人は32：35からどうぞ。解決編です。
でもメーデー民なら最初からどうぞ。墜ちるまでも名作の放送回ですから…。

406 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/04(金) 11:39:58.84 ID:4Ur5o9Qr.net

シークバー飛ばせないゴミサイトじゃん

407 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/04(金) 14:28:04.43 ID:ZRJOZB7Y.net

>>397
今までの時期だと気温が低くて電流出せないって状態の可能性が高い
瞬間的にならそんなにダメージにはならないと思うけど
何度も続くとダメージが蓄積されていくので早急にBMSの導入したほうがいい
NCR18650Bだと2.5Vを下回ったら一発アウトでそのまま充電すると発火しかねない

>>405
その事故の後もリチウム絡みのトラブルが増加傾向で手荷物でもノーパソぐらいまでに限られた
そのせいでモバイルバッテリーやshimanoのDi2用のバッテリーなんかでも持ち込めないといったトラブルが
来月からはさらに規制が厳しくなる予定なので今のうちに手に入れておいた方がいいかも

408 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/04(金) 17:22:37.88 ID:oO/IE++D.net

4月から海外から購入できなくなるのですか

409 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/04(金) 18:51:41.41 ID:YIRNoZeh.net

マジなら師匠クラスの住人以外は即死じゃん！

410 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/04(金) 19:03:55.25 ID:Vctcxwe5.net

大陸のバイヤーなら「コムギ粉か何か」と書いて送ってくれるアルよ。
アリババで買うよろし。
但し燃えても返品は不可ネ。

411 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/06(日) 09:17:43.62 ID:mjpKtBmT.net

BMS BATTERYのリアキャリアつきバッテリー（）を使って3年目
今メインで売り出し中のじゃなく03-caseタイプのやつ。

当初付いてきたネジが不良品だったこともあり頻繁に抜けた結果
キャリアが崩壊。硬化剤で応急処置をし、現在に至る。

やはり最初が肝心で、ちゃんと振動しても外れないことを確認し
だめならネジを買ってくるぐらいの慎重さが必要だった。
今はもちろん安定するネジを使用。

そのせいだろうか、振動でバッテリー固定のプラスチックも崩壊。
今はプラスチックの結束バンドでプラスチックを固定し、バッテリーを
スライドしても安定するようにしている。

さらに、バッテリーの接点部分も接触が悪くなり、プラグをラジオペンチで
開いたりしてようやく電源が入る感じ。

また、バッテリー付属の鍵が左側にしかかからず、右側がロックされないので
振動でどんどん右側が開いてくるようになった。そうなると電源が入らない。
またバッテリーをオスプラグ側に押し込めば良いが、それでも電源が入らないこともあり不安定。

結局現在は、透明テープを使ってバッテリーを固定。これでズレることもなく
安定して走れるようになった。
その代償として、乗ったら部屋に自転車ごと引き込んできてチャージしなければ
ならくなった。まだ1充電で低速なら人力なしでも35kmは走れるのでもったいない。

だが原二を買うことに決めた。

412 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/06(日) 17:27:56.84 ID:jdr09ynA.net

コスパを意識したらフル電卒業だね。オメ。

413 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/06(日) 17:36:23.21 ID:oXJhBA9A.net

2011年モデルのブレイスのリアスプロケットを16Tにするか14Tもしくは13Tにするか悩んでいます
そのほかの部分はいじりません

電芦改のまとめで、2011年以降のブレイスorリアルストリームではリアスプロケットだけ交換しても
アシスト率等が変わらないのは知っています

目的はノーマルのままだとあまりにもインター8のギア使わな過ぎる
（8速のまま急坂ですら座ったままで漕げる……）
のでギア使いたいのが理由です

ググったところ、ノーマル20Tに比べて16Tでも、初めは6速にしないと
漕ぎ出しが重くなる程度には改善するのは分かったのですが、
他改造しない場合は流石に14Tや13Tは無謀でしょうか？

ググっても他改造しないで14Tや13Tにした場合の話をみなかったので
ここで聞いてみました　15T以下の場合は金属の蓋を外すのでインター8の内部が
錆び易くなる可能性のトラブルは分かっています

414 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/06(日) 17:54:55.52 ID:TKjmFNEC.net

分ってるんなら定期メンテすればいいじゃないか

415 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/06(日) 18:04:55.57 ID:jdr09ynA.net

電アシ改スレとの誤爆を知った上でマジレスすると
LaLa-mに13Tインター8で走った事ならあるが、それでも高速ギアが足りなかったのを覚えてる。

まあ当時のLaLaはフロントが33Tぐらいしかなかったので、比較になるか解らんけど。

416 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/06(日) 19:12:02.53 ID:oXJhBA9A.net

皆さん色々とサンクス

>>414
勘違いさせてスマソ　トラブルの原因になるのは分かっています的な意味で書いた

>>415
いやいや参考になります

勿論、工場の私有地で使うのですよ　とお約束のお断りを入れた上で
2011年以降ならリアスプケ交換しても、アシスト比率変わらないんだから
タイヤを700C化するのと同じで合法化してくれるとこっちじゃなくて
電動アシストスレでレス出来るんですけどね……まあしょうがないか

417 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/06(日) 22:58:35.53 ID:t1NlyGwS.net

いや、よく読めよ
ここはフル電スレで、電アシ「改」スレは別にあると、やんわり指摘してくれているんだぞ

418 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/06(日) 23:11:07.85 ID:oXJhBA9A.net

>>417
ごめんorz
電動アシスト自転車の改造スレが別にあるの素で知らなかった　お騒がせしました

419 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/06(日) 23:57:25.63 ID:oXJhBA9A.net

連続カキコスマソ

一生懸命探したんだけど、電動アシスト改のスレ見つからなかったので
現在のURL教えていただけませんか？

落ちてるのなら分かるんだけど

420 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/07(月) 00:45:03.40 ID:uuTz59v4.net

はいよ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1455017325/l50

421 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/07(月) 15:55:55.31 ID:yqUxHH2H.net

http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1603/04/news052.html
固形電池になったらバッテリー軽くて小さくなるかな

422 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/07(月) 17:16:01.52 ID:xuwoEk3p.net

>>420
ありがとうございます
そっちで再度聞いてみます　お騒がせすいませんでした

423 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/07(月) 20:11:30.79 ID:l77xet8o.net

ダイナモ、風力、太陽光発電機を搭載すれば長距離走れるかなぁ
バッテリへの負荷増えて早く潰すだけかな

424 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/07(月) 20:53:59.95 ID:uj/5XkDo.net

>>411
原二は買うんかいw

原二はいいよ。
オレはCBF125に乗ってるよ。
電動アシストとはまた違う乗り味。
本格的な装備だから、バイク！って感じがいい。

425 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/10(木) 23:53:04.47 ID:pNniLCSg.net

お前らリポは使わんのか？

426 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/11(金) 00:40:44.05 ID:zWfre354.net

使ってるよ
冬も出力落ちにくいんだぜ、ベイベー
でも高いのではぢめてにはオススメできなぁぃ

427 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/11(金) 00:54:54.89 ID:Ih4f36Sp.net

それもそうなんだが大容量でも小さめに出来るだろうけど
何故か積んでるって話聞かないなあと

428 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/11(金) 01:07:21.97 ID:zWfre354.net

リポ電池は爆発の危険性から外装が金属なのでわりと重い
爆発しにくいリン酸鉄タイプはプラスチックや樹脂なので外装が軽い
このせいで重さには差が出にくい

容量は20％ぐらい差があるけど、
そんなのは梱包方法や固定方法でどうにでもなる範囲

リポは信頼の国産か米国産か、または韓国のコカムなので高い。
対してリン酸鉄は安さだけなら世界一の中国産。

なので違いと言えば「少しの体積の差と、最大出力が高いのと、寒さに強い」ぐらいなので、
その為に2〜3倍の値段を払うひとは少ないということでは？

429 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/11(金) 20:01:47.56 ID:UJbpCNlZ.net

爆発って金属で防げるものなの？
爆発しちゃったら樹脂でも金属でも同じだと思ってたけど

430 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/11(金) 20:29:17.85 ID:VZ6Gle2I.net

防げないよ。

以前、ラジコン用のニッスイが充電後に爆発したことあるけど
爆発は、弱いとこから一気に圧力がかかって抜けていくので、一瞬でパンよ。

リポの外装は、小さな穴から圧力を逃がす仕組みになってるよ。
でも、完全には防げないよ。

ニッスイの時はろセルの頭が飛んで、内容物が散乱した。
いきなり、ポン！となって小爆発をおこして驚いた！

431 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/11(金) 22:36:59.85 ID:OW++rG9+.net

股間の近くで爆発が起きるのはちょっと(´・ω・｀)

432 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/11(金) 22:50:05.61 ID:zWfre354.net

ボボボボシュゥゥゥ…（十数秒後に）…ボンッ、ボワワッ　と燃え出すだけ。
ちんこは吹き飛ばないし、路肩に止めて車体から飛び降りる時間ぐらいはある。

まずは海外で発火したこのフル電動画を見るがよいよ（事件は30秒あたり）
http://www.youtube.com/watch?v=0NnIjJaQ_gY

433 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/12(土) 21:57:33.16 ID:xeFOddfu.net

大変だな

434 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/13(日) 12:50:04.83 ID:eQM+5PeZ.net

キャリアつきバッテリーさらに不具合発生した
バッテリーのスイッチの接触不良
ONしても電源入らないから、どこか壊れたかと思って
10km全部人力で帰る羽目に。あとで調べたらスイッチだった。

435 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/13(日) 14:04:42.79 ID:iOxsY2zG.net

22km先で壊れ、漕いで帰ったのが最高記録。
6km先で漕げない壊れ方して炎天下を1時間半押した思い出もなつかしい。
フル電やるなら必ず味わう思い出のご褒美である。

436 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/13(日) 20:35:08.52 ID:Dvmj6+18.net

そんな時のために低出力kitを積んでる
アシスト車として乗れるだけでだいぶ楽

437 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/25(金) 23:44:27.18 ID:05xF8U9l.net

ふと思ったのですがクランクを回して後輪に出力を伝えるのだから
後輪ハブモーターのほうが効率いいですよね

438 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/26(土) 00:02:26.83 ID:Da9Ds0gz.net

効率だけで言えばそうだけど、チェーン損失は2〜5％なので、大きな差にはならないよ。
クランク型の臨機応変な低速から高速までのカバー力は、その損失を埋め合わせるには十分な内容だと思う。

でもクランク型は故障率が高め。
あと取り付け位置の関係から大型モーターにできない弱点もある。

対してハブモーターは故障が少なく取り付けが簡単で、
大型化が容易なので大出力で速度の不足を押し切る事も可能。

なので比べれば甲乙つけ難く、永遠のライバルって感じでどっちもステキなのだ。

439 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/26(土) 01:44:57.11 ID:/PwKIYDN.net

両方つけたらすごそうだなｗ

440 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/26(土) 20:12:58.37 ID:uN52q00D.net

>>437
海外のアシストシステムの多くは、クランクの回転のみを検知してモーターの回転数を決めるので
ハブモーターの前後は関係ないと思うよ。

例えば、クランクセンサーのみのアシストシステムでは　ペダルを回すとモーターが回るけど
すぐにペダルを回す以上にモーターが回ってしまうので、ペダルを回す意味がなくなる感じだよ。
走行中に、ペダルを無負荷でゆっくり回しても、モーターがグングン回る仕組み。