【手組】5万円以下のホイール24【完組】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/22(土) 07:39:02.40 ID:zyDWV5r0.net

実売5万円以下のホイールを語るスレです。

前スレ
【手組】5万円以下のホイール23【完組】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1416754822/

主なホイール
http://www32.atwiki.jp/giantocr/pages/18.html
空気抵抗、慣性モーメント、剛性の実測データ
Great wheel test 2006
http://www.rouesartisanales.com/article-4934445.html
Great wheel test 2008
http://www.rouesartisanales.com/article-15441821.html

実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php
各種パーツ重量実測データベース
http://www.u-rinkan.com/database.htm
完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

13 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/24(月) 15:11:23.46 ID:scuW/q5g.net

>>12
red windハブを使用とあったので。

14 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/24(月) 15:27:00.40 ID:msFP/5Tk.net

本家のスペアパーツカタログ見るとローエンドのredwindはただのカートリッジベアリングぽいけどな
クアトロのカートリッジベアリングとは型番違うけど

15 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/25(火) 13:54:15.74 ID:Y1tkI1bl.net

ゾンダあたりもそろそろモデルチェンジかな
楽しみだ

16 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/25(火) 15:55:35.69 ID:uH8uJHYT.net

ねぇよ

17 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/25(火) 18:29:15.05 ID:F/34Q/Du.net

年内中にあるかなあ

18 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/26(水) 02:35:46.04 ID:rJoLFG0b.net

ゾンダ四万台になってたな

19 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/26(水) 07:18:39.59 ID:m25vF3Nt.net

>>18
動きまくり
43800円にあがって先週末に2000円に下がった

20 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/26(水) 07:19:32.82 ID:m25vF3Nt.net

>>19
×2000円に下がった
○2000下がった

21 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/26(水) 08:18:34.79 ID:TZLLKoaa.net

>>17
早くても4年おきなのでないし、メガ以降は変える理由がないよ。
もはや色違いすら出さないんだからやる気は知るべし。

リムは昔のユーラスから受け継いだものを改良してるわけだけど、そろそろ上位の
切削リムくらい付けさせてもいい気もする。ただマビックとは違って材質から作り分け
ているので耐久力に問題が出るからそれもしたくないだろうし重量的にはそんなに
メリットもない。

22 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/26(水) 08:57:53.16 ID:7nygULlE.net

つうか売れてるうちにわざわざ変える必要が無いよね

23 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/30(日) 02:02:25.92 ID:pHm4OstF.net

テンプレデータが古すぎてどうもね。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/05(土) 19:57:32.43 ID:PwiyQ90l.net

Racing5LGにバルブ長40mmのチューブは無理でしょうか？

25 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 00:12:13.15 ID:LyRh/Bfm.net

レー3欲しいけど来年モデルチェンジしそうでな・・・
キシエリはなんか見た目が受け付けない

26 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 06:59:58.67 ID:zsyFGX9v.net

キシエリはもう ISM4Dリムになったのか。充分じゃね。
ISM4Dなのに前作より軽くなってないのが気になるがｗ

27 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 07:01:44.42 ID:YzPl7yea.net

幅増やしたからだろ

28 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 10:57:41.05 ID:Lv/O90f0.net

キシリプロとSLの重量差が80ｇだからキシエリSLを出せば1470ｇになる。
ハブは50ｇ軽量化してる

29 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 20:52:04.70 ID:eIOdkkxy.net

黄色いタイヤとR5もいい感じ
http://www.youtube.com/watch?v=Zw-hIeC4ZeI

30 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 21:51:39.20 ID:LyRh/Bfm.net

キシエリは25C対応したからじゃない

31 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 23:18:17.53 ID:xWNhply9.net

>>29
ダサすぎ

32 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 23:33:22.19 ID:eIOdkkxy.net

>>31
お前がなw

33 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 23:41:50.94 ID:WnyNqjJu.net

>>29
恥ずかしすぎる

34 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 01:14:13.26 ID:6Bw5mTOK.net

>>29
だせぇ・・・

35 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 06:43:39.37 ID:eGO0eExi.net

弱い奴ほど良く吼えるとはよく言ったもので、メーカーでも低グレード車輪は派手にしていく傾向が高い。
しかしR5LGの縦ブレすごいな。

36 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 08:08:05.14 ID:KVzPKrc4.net

黄色買うのやめて赤にするかなあ。赤、わりと地味なんだよな・・・

37 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/12(土) 00:06:20.37 ID:LZ1daqKC.net

R5に黄色のカラータイヤ履かせて嬉しくて仕方がないのか？
5で止まるまで何度も撮り直してるんだろうな。
後で見直して、恥ずかしくなるのは必至ｗ

38 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/12(土) 06:55:29.80 ID:KsD68/qr.net

勝手にリンク貼って悪いことしたなあ...。スマネイw

39 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/12(土) 07:11:43.13 ID:0tr2gpa+.net

売れ残ったカラータイヤが安いからカラータイヤで考えてるのか？
カラータイヤなんてﾉｰﾀﾘﾝ丸出しだからやめとけ。

40 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/12(土) 07:33:11.53 ID:KsD68/qr.net

>>39
そうします。

41 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/12(土) 19:59:12.62 ID:863K6OlH.net

いまいち何がしたいのかわからない動画だな
最初の重量チェックはわかるけど
空転してどんだけ回るか(しかもなぜか後輪のみ)見ても特に意味ないし
俺の自転車かっこいいだろ自慢かな？残念ながらかっこよくないけど

42 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/12(土) 20:31:42.87 ID:Aq3qGJ28.net

>>38
本人だってみんな分かってるけどな。
まー涙をふけよｗ

43 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/12(土) 20:32:07.55 ID:J52jxWSj.net

>>29
トレック
虎ック
黄色
阪神

44 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 08:18:26.25 ID:pEWWk88/.net

マイヨジョーヌ色なので
脚によっぽど自信があるか、ただのズブの初心者かのどちらかだな。
自転車乗りは普通は選ばない色だから売れ残るわけよ。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 09:09:55.87 ID:wAHEHZDU.net

ロード乗り始めて半年
完成車付きのホイールから、そろそろ買い換えたいと思い
予算の関係でrs21辺りを候補としてたんだけど、昨日レイノルズのホイールをオークションで良く考えず勢いで落としてしまった…
今調べたら定価は4万位みたいだけど、ハイトは普通なのに1900g超え
一番安価なモデルらしいし、これはいわゆる鉄下駄モデルって奴ですかね、r010と同等なのか…

46 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 09:20:50.58 ID:yzwdZ1CK.net

ノークレーム・ノータリーンで

47 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 09:32:17.77 ID:NXRqIczg.net

ちなストラトスエリートってやつ
落札値は一万ちょい

48 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 12:31:28.78 ID:7xpC2j5n.net

その価格帯なら見た目だけでいいんじゃね

49 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 12:40:05.15 ID:zFPFuGx/.net

>>47
そりゃレイノルズ版のR500だ…って言おうと思ったが、調べたらそーでもなかった。
リム505g、Fハブ150g、Rハブ360g、スポークニップル8.5g/本、リムテープで25〜30gみたいね。
リムはそんなに重い方でもなくハブとスポークが重いだけ。
実際使わないと分からんし、定価なんて爆笑もんの二重価格だが

50 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 20:22:25.47 ID:wAHEHZDU.net

値段と重量からいってもそんなに期待はしてないけど
少しは違うかな位でも体感出来れば良いんだけど

やっぱ、ゾンダあたりをスコンと買った方が幸せになれるのかな

51 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 20:33:11.81 ID:aNRxWg01.net

みんな持ってるやつでいいならzondaでいい
お前らは持ってないだろってところに価値を感じるならそのオクのやつで
どっちにしろ決戦用ではないんだから自分の好きなやつ使ったら満足だろ

52 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 21:39:11.70 ID:ey2PCa9k.net

>>50
そりゃなぁ。

ZONDAかR3、もしくはRS21で十分だぞ。
全部持ってる俺

53 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 21:49:54.15 ID:zldq99f+.net

逆に言えばZondaとR3とRS21しか知らないと

54 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/14(月) 22:10:33.93 ID:r2wLhLKp.net

R3選ぶ人はゾンダじゃいやなんか

55 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 00:55:25.82 ID:fYf+KY+7.net

見た目なんじゃね？

56 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 07:05:11.71 ID:AP3dDQ2t.net

せっかくゾンダ買ったのにウルトラスポーツ履かせてる人を見た。
リアルでガチレースで使える充分な高級機材なのに、安売りするとその程度の扱いに堕ちるんだよなーってしみじみ思う。
俺は2006年モデルを大事に使ってるけど、これからもずっと大事にしよう。

57 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 07:08:53.99 ID:iEjVnm/r.net

リアルでガチレース

58 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 07:31:17.28 ID:AP3dDQ2t.net

宮澤「そうっすね」

59 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 07:55:29.48 ID:sdpkVGqV.net

rs21から6800って明らかな差を体感できる？

60 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 11:38:20.59 ID:71J269qF.net

できない

61 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 19:01:53.15 ID:7dvZm8wq.net

重さ違うから登りは6800が若干楽かも
明らかかどうかは人による
登り以外はほとんど同じかと

62 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 20:08:19.56 ID:2pHiGhXN.net

平地だと差がないってマジ？

R501から予算の上限でゾンダ狙ってたけど完全に平地のみの場合シロッコかクアトロがいいのかな？
30〜35キロあたりと向かい風を楽にするためにディープでは無く軽いのって思ってたんだけど

63 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 20:32:45.88 ID:3FOJ/5/P.net

>>62
んにゃ。

平地でもシロッコ、クアトロだとＲＳ２１の方が楽に前に進めたりするから。
これは感覚の問題では無いよ。

カンパ、古くらは堅いホイールのイメージ。
シマノはしなるイメージって理解でいいかもね。

どっちが好きかは試し乗りか買うしか無いけど、
２１の安さで食いついた俺的にはＲ３でさえ堅いと思う。
でも音鳴りが好きでＲ３選んでしまうよ。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 20:34:00.41 ID:zshBlprc.net

>>52
rs21とその他だと300gは違うと思うんですが
違いを感じます？

65 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 21:21:47.82 ID:3FOJ/5/P.net

平地走るんだよね。
なら堅さは指標になるかも。
個人的には２１の柔らかさは捨てがたいよ。

じゃぁ６８００とか８１とかでも同じかって６８００は違う、８１は良い感じ。
カンパ系は堅いよ。
スピード乗せるまでがしんどいし、衝撃も結構くるかな。

カーボンサドルで走るようになってからはさらにそう思うようになった。
これは自分の感想であるので、そこら辺は考慮してちょうだい。

66 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 21:24:47.01 ID:3FOJ/5/P.net

>>64
ごめん、重さはあんまり気にしてない。

個人的には登坂でも２１の方が上がりやすいよ。
お気楽安ホイールなのは間違い無いと思う。

でもカンパ系の爆音は市街地走行でほんと役に立つ。
カンパの実用的なメリットはそれだけ。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 21:51:24.99 ID:2pHiGhXN.net

>>65
恥ずかしい話R501が硬いのか柔らかいのかさえわかってない状態

過去に試乗車でカーボンフレームにレーゼロの乗ったことあるが
初カーボンフレームにR501以外の初ホイールでだったのでホイール自体の特性は解らなかったが加速はかなり楽だった。

加速はホイールの軽さのおかげだろうから最低限鉄下駄以外と思ったが
今の時点でアルミロードにR501で硬いと思ってる所にカンパ系は更にマイナスってことか

68 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 22:31:07.38 ID:3FOJ/5/P.net

俺個人の感想としてはその結論の通り。

安いホイールってのは重いし固い訳ですよ。
その固いは丈夫さに振られている要素だと思うよ。

別枠で買うホイールとしてのＲＳ２１はそういう意味で優秀。

ただ、２１買うとZONDA、R3はどうかなぁ、ってなるかもしれない。
シマノ信者とか、シマノハブ使ってるホイールに偏るかも。
でもカンパにはまる理由は音だけだから・・・

69 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 23:12:42.69 ID:AF+MIJTo.net

音だけじゃないだろ、ロゴだ

70 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/15(火) 23:52:49.36 ID:AP3dDQ2t.net

重いリムはテンション上げて誤魔化してるものがあるので、耐久性に振っているとは言い切れない。
R500なんてまさにそれ。だから直ぐ振れたりポテチになったりする。

71 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 03:33:31.40 ID:XqFT5R+p.net

>>67
どこの何に乗ってるの？フレーム。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 18:15:54.52 ID:hYPNX8K8.net

>>71
SCOTT Speedster 45

73 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 02:45:08.07 ID:un6gzW+y.net

>>72
個人的には、Speedsterみたいに硬めのアルミフレームに乗ってるなら
予算オーバーだけどキシエリの方が相性はいいかと思う。
Ｒ５０１が現時点で重いと感じてる？進まないような感覚がある？
距離を走ると体で疲れる部分が出てくる？

74 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 08:25:16.34 ID:eWuX6j9d.net

SCOTT Speedster 45で検索したら酷い車体ばっかりでﾜﾛﾀ

75 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 12:44:46.48 ID:tB6XHeko.net

>>74
お前さんが何乗ってるか知らんがカッケーよ

76 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 13:47:20.32 ID:eWuX6j9d.net

なんで9割方のバイクがチビの首長竜になってんのｗｗﾁｮｰｳｹﾙｗｗ

77 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 16:16:31.62 ID:nn6e3Yfa.net

どんな高級車も首長ホビットはかっこ悪いもんな

78 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 16:41:48.67 ID:nn6e3Yfa.net

そすねー
しかしそんなのんのんびよりもあと二話？

79 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 16:42:48.70 ID:nn6e3Yfa.net

板違いだわ

80 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/17(木) 23:33:36.97 ID:LOeUUzva.net

TOKEN C22Aにすると速くなる？

81 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/18(金) 08:22:24.81 ID:5xp3kYXK.net

なるなる

82 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 12:49:32.58 ID:v7m5dJSG.net

ﾃｰﾚｯﾃﾚｰ

83 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/26(土) 19:01:02.08 ID:4OEyfaDz.net

うまい！

84 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/20(火) 23:11:45.78 ID:6mODJ2wB.net

ドマーネ4の名無しの鉄下駄からZONDA に履き替えた

とにかく踏まなきゃ進まない感じだったのが、
トルクを意識せずにケイデンスだけ気を付ければ30km/h巡行できるようになった

85 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 08:20:41.34 ID:CxpwEPHh.net

>>84
まじ？ドマーネ4.3乗ってるけどそんなに変わるなら変えてみようかな

86 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 11:12:57.98 ID:rSDCUp4C.net

ゾンダってやっぱり不思議だね。勝手に転がっていく。
それが速いかどうかは全く別だけど。
今骨折リハビリ中でペダリングが悪いので勝手に進む感じがよく分かる。
それが速いかどうかは全く別だけど。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 23:49:03.26 ID:0UPRdYKc.net

ゾンダは平地の最高速度やヒルクラのタイムは上がりにくいけど、
巡行速度が劇的に維持しやすくなるからトータルでは速くなる

88 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 00:00:09.11 ID:NHalmoUj.net

そりゃゾンダは究極の回転体だからな

89 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 00:04:28.31 ID:V+CgNYP3.net

おれもゾンダかっていいかな

90 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 01:07:20.22 ID:bs0lCDh0.net

じゃ俺はR3でいいっす。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 08:40:31.23 ID:rjPBYKxo.net

俺は来月から無職なので
鉄下駄のまま

92 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 08:40:56.37 ID:ueIMTMJA.net

俺もR3だけどゾンダの評判が高いから気になる
キャラクターが被るから直ぐには買わないけどR3がくたびれたら買おうかな

93 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 08:53:09.33 ID:6MRapukY.net

びんぼーかつチャレンジャーな俺は尼でicanのカーボンクリンチャー買ってみた
短距離の通勤には今のところ普通に使えてる
zondaより軽いから加減速は楽
ロゴが恥ずかしいので見られないように速く走る必要があるからトレーニングになるかもしれん

94 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 09:16:01.62 ID:ZuNU/gtM.net

ホイールは軽けりゃ加速楽なの当たり前だろw

95 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 09:18:04.87 ID:ZvWMmbZ7.net

>>93
もっとレビューお願いします。
安いけどレビュー無くて謎だったんだよね。
体重と、もがいた時の剛性感とか知りたい。

96 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 09:20:43.48 ID:5pQcv4nw.net

>>93
そんなの中国から直に買えよ

　　　　　　って値段が大差なかったｗｗｗ　安いな…

97 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 09:22:44.34 ID:XqKB4rX8.net

icanだったらアリでメーカーロゴの地味な奴にするわ

98 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 09:29:20.51 ID:6MRapukY.net

93だけど体重はメタボで67キロくらい　
ど貧脚で本当の一瞬700W出るくらいのパワー
上りではZONDAと比べると進みは悪いしダンシングで振ったときになんだかやわい
都内の平地巡航では38ミリが効いているのか長い直線がなければ楽な気がする
しばらく乗ったら勉強がてら反フリー側をラジアルから組み替える予定
こんな感じです

99 ：96：2015/10/22(木) 09:30:06.99 ID:5pQcv4nw.net

ってーか中国人が直に売ってるんだね。
1輪づつ売ってるからリペアもしやすいし、「入門としては」いいんじゃないかな。色んな意味で。

ただスポークがほぼ非ハイローフランジ・NDSラジアル・CNスポークのゴミ組なのと、
実質クレーム付けられないので万一リムサイドが波打ってる個体に当たったらご愁傷様。

俺は（恐らく）ここと同じ中華業者で買った際に、組み方を両クロス4本組みに変更してもらった。
リムサイドが酷かったので自分で修正した。
んで、リムサイドがひどくてブレーキが尺取虫になっても売り手の基準では不良品じゃないところがポイント。
±0.2mmも公差があるからな。0.2mmって少ないように思うかもしれないが紙一枚分もの差だ。
マスプロは0.05mmくらいなので、マスプロとの大きな差はまずリムサイド精度にある。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 09:30:07.11 ID:6MRapukY.net

93だけど体重はメタボで67キロくらい　
ど貧脚で本当の一瞬700W出るくらいのパワー
上りではZONDAと比べると進みは悪いしダンシングで振ったときになんだかやわい
都内の平地巡航では38ミリが効いているのか長い直線がなければ楽な気がする
しばらく乗ったら勉強がてら反フリー側をラジアルから組み替える予定
こんな感じです

101 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 09:37:41.59 ID:5pQcv4nw.net

>>100
その感覚で合ってるよ。乗った感じ確実にZONDA以下でしょ。

進みが悪いのは組み方もあるけど、ほとんどがスポークのせいだよ。
CNエアロの硬さは中華のヘナチョコなリム剛性に対してかなり過剰で、駆動方向に硬すぎて
クランク入力角が高すぎる状態になる。

マスプロ製品はまず「硬いリム」を作って、異様に細いスポークでドライブさせてる。
駆動剛性バランスを取ってるわけだ。（副次的に横方向の空気抜けもある）

改善させるなら組み方を変えつつとにかく細いスポークにすればいい。かなり良くなるよ。
ゾンダくらいにはなる。

102 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 12:56:17.54 ID:dqMo7452.net

中華はそのままだとホント進まないんだよなあｗ
カンパとかちゃんと値段ぶんの良さを作り出しててすげーと思った。
シャマルの進みの良さの上にちゃんと鯔が位置してる。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 16:53:26.50 ID:5+Fs9378.net

中華もモノを選べば相当良いものが得られるがねぇ。

うちは16/24HでヅラハブとCX-RAY使って2to1で組んで1100g。フリー側ソルダリング。
シマノハブで組んでも軽いから踏みだし加速は◎、フロント16HとCX-RAYのおかげで空気抵抗も○、
フリーとベアリングの抵抗の小ささも○で巡航性能も○。
リムが30mmとミドルハイトなこともあって乗り心地、扱いやすさも○。
ソルダリングして多少強化してはいるものの、もがいたときの横剛性は△。
ロングライドで脚を残せるホイールとして非常に良い。

ギガンテックスのクソリムは公称と大幅に外れた重量とリム幅のばらつきがでかすぎて
尺取り虫になってまともに使えたものじゃなかったけど、ENVEとかのOEM系リムは優秀だ。

104 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 18:29:49.41 ID:dqMo7452.net

>>103
結局スポークと組み方なんだよね。CNエアロがダメすぎる。
リムは良し悪しがあって、ワイドリムはちょっとハズレが多いかもね。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 23:42:46.25 ID:ZpFp4GW0.net

WH6700とWH6800って11S対応か否かぐらいしか変わりないですか？
68の後輪だけ買い足そうかな。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/26(月) 08:29:42.48 ID:gECQEy3D.net

>>103
DARCプロファイルの初期ものはギガンテックスじゃないみたいよ。
初期のF5Rがギガだったのは有名ね。
その後に現在のTNiリムと同じ下請けになったっぽい。TNiも以前はギガだったけど。

107 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/28(水) 22:04:31.50 ID:CM6bLbaS.net

>>86
意味がわからない

108 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 00:24:06.22 ID:L1O1E4Sa.net

>>106
俺が持ってるのはちょうどその頃のギガンテックスリムのやつ。
50ｍｍハイトチューブラーで公称425ｇのところ実測456〜466g。
ホイールバランスも非常に悪いのでバランスウエイトが前後にそれぞれ13〜18gついてる。
ハッキリ言ってこのホイールはCX-RAYで組み直したがゴミだ。理由は下記の通り。
・リムが重すぎる
・リムが頑丈でリムハイトが高いくせに20/24Hと無駄にスポークが多くて空気抵抗が大きい
・シマノハブに比べてNOVATECハブはフリーの抵抗が大きい(TOKENよりは数段マシ)
・チューブラーなのでタイヤの携帯が必要＆クリンチャーに比べ転がりが悪い

性能としては、リムが重いが総重量1450gで踏みだし加速△。
巡航性能も空気抵抗の大きさとフリーの抵抗で△。
リムが50mmとディープなため、縦にやや硬く、横風にもやや弱く、
ブレーキ面がうねっていて尺取り虫になりやすい上、下りで熱ダレしやすいので乗り心地、扱いやすさは×。
実用性能で言えばXR-300リムを16/24Hで105ハブ組みしたものの方が低コストで高性能。
ENVEやレイノルズのOEM以外の中華リムがどうなってるかは分からないが、ホイール完成品で買うのはオススメしかねる。
初期投資、ランニングコストに見合わない性能だ。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 10:04:39.18 ID:f2jdWsrh.net

>>108
ノバテック？ってことはTNiのリムのことかな？
俺が持ってるF5Rはリアをバラしたら366gだったよ。
F5R（オリジナルハブモデル）自体の実測重量は1356g。

まずディープリム自体にコツがあって、慣れなきゃ回せない。これがひとつ。
鯔は駆動方向に弱く作ってあってロープロのように回しやすく調整されてるけどね。

ふたつめ。チューブラーは運用にコツがある。
まず安いタイヤはダメだということ。そしてフライ級の人でも思い切って130psi以上の
高圧で使うこと。低圧では重ったるくなる。
あとTUFOのようなモデル以外はどうしても精度がイマイチなので、200km程度走り
込んで全体が馴染むまではちょっと重く感じるはず。


ディープリムのチューブラー自体がアルミクリンチャーとは全く性格が異なるものなので、
じっくり付き合うと良く感じてくると思うよ。

110 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 19:20:48.24 ID:L1O1E4Sa.net

>>109
上記はファーストインプレじゃなくて購入してから4年経過しての評価だよ。
タイヤは最初にコンチのスプリンター、ヴィットリアのCX2やCX3を使用してきてる。
使用圧は120〜150psiの範囲でいろいろ試してるけど、単純な転がりで比較すれば
ミシュランのエアコンプラテックスとGP4000Sの組み合わせのほうが優秀。
キャノンボールでも使用したけど良いとこなしだった。50mmハイトでも320gので手組すれば
全然別だろうけど。

111 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 22:03:09.63 ID:f2jdWsrh.net

>>110
それは分かったから、妙にリムが重い個体だけどそれは本物のF5R？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 22:06:23.88 ID:L1O1E4Sa.net

>>111
そもそもF5Rじゃないんだけど。
最初っからギガンテックスリムの中華カーボンホイールの話してる。