【手組】5万円以下のホイール24【完組】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/08/22(土) 07:39:02.40 ID:zyDWV5r0.net

実売5万円以下のホイールを語るスレです。

前スレ
【手組】5万円以下のホイール23【完組】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1416754822/

主なホイール
http://www32.atwiki.jp/giantocr/pages/18.html
空気抵抗、慣性モーメント、剛性の実測データ
Great wheel test 2006
http://www.rouesartisanales.com/article-4934445.html
Great wheel test 2008
http://www.rouesartisanales.com/article-15441821.html

実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php
各種パーツ重量実測データベース
http://www.u-rinkan.com/database.htm
完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

201 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 10:56:48.49 ID:YZ9Zl8Sx.net

世代の古いキシリウムSLの中古が3〜5万円でじゃない？
当時決戦用にと保存してた人が、カーボンに移行して、
距離数が短い個体が出回ってたりするよね。
リムサイド見て判断すれば、割と良いお買い物ができると思う。

202 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 14:17:34.15 ID:rxVNUKDH.net

>>200
2〜3年って自転車の世界ではかなり早いぞー
言い出せばキリが無いが、1年で2万円も払ってることになる。
ゾンダやシャマル、キシリなら普通に使ってても最低5年5万km持つからな。
もちろん使わず置いておいてもほとんど劣化しない。

203 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 16:52:45.05 ID:31ozowSg.net

レーシング７のリヤが振れる
振れって自分で取れるもの？

204 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 12:18:21.18 ID:cTqymHa5.net

>>203
搭載したままである程度取ればいいよ

205 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 12:40:35.71 ID:6eaQa/tL.net

>>203
振れとりは難しくない
組むのは結構大変

206 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 19:21:01.40 ID:EbvRiDdo.net

>>201
リムサイド？忍法ヤフオクの術というのがあってだな・・・

207 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/14(月) 20:01:49.77 ID:UqQI0xQl.net

>>204-205
ありがとう
今度やってみる

208 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 09:01:07.47 ID:djhKfwHP.net

http://www.wiggle.jp/cosine-32mm-アロイクリンチャーロードホイールセット/

チューブレスで32mmハイトで1485gシャマル並？で4万って安いな

209 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 09:25:26.09 ID:EMLs6DSi.net

>>208
普通の手組完成品じゃん
自分で手組できない人向けに部品代に工賃乗っけた普通の価格設定
もう少し予算増やして、前のスポークはcx-rayにすることを薦める

210 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 09:25:30.35 ID:0YDsY0id.net

>>208
手組みスレでも出てるけどスポークがレボだからフニャチンだろうよそれ。
カタログ数値が軽けりゃいいってもんじゃない。
手組み同然の車輪なので部品取りやスポークを組み替える前提ならいいかもしれないけど、
その値段ならどう考えてもゾンダやレー3買った方がいい。

しかし素人を騙すのなんて簡単だなあって思う。
リムはどうしても軽くできないが、ノバテックやKTに軽いハブ出させてレボで組ませりゃ一丁上がり。
それでいい車輪ができるならカンパやマビックも苦労せんわな。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 12:03:22.85 ID:pqzbXEa5.net

リムは使えそう

212 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 21:45:57.26 ID:PV+tqdwK.net

気になってたけど買わんでよかった。

213 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/15(火) 21:54:04.99 ID:Ic+VBq7+.net

ディスクの方は？
http://www.wiggle.com/cosine-23mm-alloy-clincher-disc-brake-road-wheelset/

214 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 11:01:00.53 ID:JCqHqA3D.net

こいつのリムって悪名名高い昔のアメクラのリムだろ。
当時と同じなら重量は軽いのは軽い。
だが、突き上げエグイしリム剛性が無い。
挙句にリム規格が622x14cだが実質13.7mmで23cタイヤですら厳しかった。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 17:47:31.19 ID:SCloZ1x6.net

13.7mmってすげーな。座屈が怖いし、普通にテンション上げただけでポテチになりそうｗ
縦硬さはあって静的に振れていなくても、走ってる最中はヨレヨレしてるだろうし。
単に軽けりゃいいってもんじゃないな。

216 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 11:53:08.92 ID:i0JeaNh6.net

>>215
一応補足しておくけど、今でこそ細いと思うリム幅だけど当時・・・10年ちょい前は未だ普通だったんだよ。
20c幅のタイヤ前後が未だ未だ当たり前に並んでた次代なんて15cリム(実際には14.5mm）のプンプロはツーリング用リムの規格扱いだったから。
16cリムは25c＝スポルティフ用で29ERが出る前だと17cはクロカンと同じ幅。
当時のアンブロとかリムビードを除いた分＝幅としてたメーカーもあったしね。
そんな時代のリムなので間違ったものでもないわけよ。
ただ、今となってはねって感じでもある。

217 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 18:35:01.83 ID:nazwh9F4.net

Aクラスのalx470使ってるけどコスパ悪くない
マイナーだから人とかぶらないし
でもゾンダには負ける

218 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 18:14:50.00 ID:cb5czl6f.net

このスレ的に平地巡航特化でクライムはRS21とか鉄下駄
よりはマシってのは何になる？シロッコクアトロ？

219 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 18:26:15.89 ID:GWP77MBx.net

そりゃゾンダだろ

220 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 19:31:06.05 ID:v9d6eboZ.net

Pro-lite A42とか

221 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 05:29:46.92 ID:rSl1K6t5.net

シマノのRS61ってのは如何なもんですかね？今までそんなホイールの存在すら知らなかったが

222 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 10:35:00.20 ID:mhrAvM4L.net

>>218
俺も似たような用途でずっと検討してたが、このスレ的にはゾンダR3だね。
体重が軽いならALX470って話も。
予算的に厳しいならベントR5。
でも中途半端にベントR5買うくらいなら、RS21あたりにしといて次に備えた方がいいかも。

シロッコクアトロはベントR5に対してルックス以外のアドバンテージはほぼないって意見が大多数だ。
理由として35mmリムが効果的に機能する速度域がネックみたいだから、強靭な脚を持ってるなら違うかもしれない。

実際に試した訳じゃないから参考までに。

結局俺はマーリンでR3にgp4000s2とチューブのオマケ付きで47kくらいだったのを実質37kと自分に言い聞かせてポチったよw
この時期だしいつ届くのやら…

223 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 10:45:16.41 ID:Q6zrpEBi.net

かったのか。

一昨日くらいが古くラム割引だったみたいよ。
ZONDA持ってるから悩んで買わず。
持ってなかったら買ってた。

カリカリ音いいよー

224 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 14:46:24.67 ID:mhrAvM4L.net

そそ
その割引で買った
もう終わっちゃったのか

225 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 22:43:44.31 ID:nIBxefg+.net

コスミックエリートs5万で買ったけどめっちゃいいよ。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 11:59:46.92 ID:A61t+bQ0.net

要らない

227 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 19:29:58.20 ID:0nMI/IBe.net

レーシング5にGP4000IIとチューブ付きで2万台ってかなりコスパ高いね

228 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 19:57:21.01 ID:scx9Ss2m.net

>>227
コスパはとても高いと思うけどレー５は買い替え用途としてはちょっと半端
なんだよね
交換の効果を実感するにはやはりレー３、ZONDAクラスが欲しくなる

229 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 21:25:41.84 ID:3QUC85f1.net

通勤とか鉄下駄改とかの位置づけならいいんでないか

230 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/29(火) 12:09:30.44 ID:SxU4yNGA.net

通勤でR3使うのもったいなく感じてきた
でも買ったのに使わないのはもっともったいない
ぐぬぬ

231 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/29(火) 22:10:26.74 ID:xzXtwtCV.net

>>230
レース会場でお待ちしてます(出たことない)

232 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 14:32:54.43 ID:gkk+sDIJ.net

>>230
のっとけのっとけ、たのしいぞ

233 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 16:53:10.78 ID:btrMaODC.net

手組は重いけどちゃんと組めば真円を維持できるから
転がりは良いよ、それこそ１０万以下の完組より速いし。
でも思いからストップ＆ゴーで出遅れるね。
レースに信号なんて無いからどうでもいいことだけど。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 16:59:32.41 ID:ds+FSXJK.net

突然どうした

235 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 17:17:21.98 ID:sGxBHxlu.net

5万以下のスレだから5万以下の手組が10万の完組より早いって言いたかったのか？
さすがに無理があると思うが

236 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 18:16:30.95 ID:G1eBWv88.net

俺の所に今頃レーゼロ8万のメールが来たわけだが。

237 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 13:36:09.79 ID:8AlJ+PgA.net

レー3にGP4000IIとチューブセットで46k
GP4000IIが25Cだったら買ってもいいんだけどなぁ

238 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 15:26:54.29 ID:7sX0YBxa.net

>>237
4.8万ですよ。送料込み。

あとさ、10万超えるとカートに何ぶち込んでも7.5%されたわ。

239 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/03(日) 18:31:02.70 ID:e74QRy6P.net

スポークテンションを上げる時のニップル回しへの力加減の
限度がわかりません。
親指、人差し指、中指の３本の指だけに力をいれて、
ニップルがまわらなくなるくらいは力をいれすぎでしょうか？

240 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 00:20:22.77 ID:Y9WtZeMT.net

ニップルとリムの穴の精度で違うからテンションメーター買え

241 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 18:49:46.54 ID:f40C/usy.net

レーシング5のGP4000IIとチューブ付きセットをガイツー（３万弱）で買ったら
フルクラムの保証書がついてこなかった上に、
後輪が１回転するごとにハブから「カチッ」という小さな異音がする。
これって玉あたり調整で治るもんですかね。

242 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 19:03:26.69 ID:pmj59qGU.net

ゾンダのヒルクラってどうなの？
いろいろググっても、人によってまちまちなんだよね、答えが

243 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 20:10:27.91 ID:pX39B7Z0.net

>>241
不良品だろ、送り返せ

244 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 20:31:23.10 ID:fMRBm2bu.net

>>242
どうって使ってるフレームやタイヤや脚力によって違うからなんとも言えない

ただレー3と比べると柔らかいとは思う

245 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 01:20:20.44 ID:OHWXa7Gi.net

よく言われてるのはゾンダとRS21は変わらない

246 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 02:46:48.79 ID:gktOf/Nw.net

ゾンダのほうが漕ぎ出しと登りで軽い
変わらんと言えるほどの剛脚になりたい

247 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 09:27:51.30 ID:tq1+V+DH.net

○速化の度に金使わさせられるのかよ。
WH6700から6800とかRs81とか考えたけど
フルクラムにすれば今後12速化してもフリーボディ交換で対応可能かな。
130mmじゃ無くなったらどうにもならんけど

248 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 10:01:11.13 ID:HaPqG+b3.net

何そのカンパへの絶対的な信頼

249 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 12:12:52.80 ID:NExA0KuK.net

これ以上はエンド幅広げるしか…とかって噂もあるからフリーボディ交換式でも過信は禁物やでぇ

250 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 19:34:06.85 ID:j6Gujjll.net

ワイズロードのわいわいセールがもう始ってる

http://www.ysroad.co.jp/2016/yy/kl_wheel.html
http://www.ysroad.co.jp/2016/yy/index.html

251 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 22:20:05.11 ID:F4ob90JN.net

>>221
後継のWH-RS610っていうのが球当たり調整ラクになってるぞ
6800持ってるから分かる

252 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 14:52:10.30 ID:BhzEIA8u.net

ヤフオクで売ってるこれってどうなんだろ
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v444191076
軽いんだろうけどなんか怪しい。でも評価が悪くないし買った人いる？

253 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 16:48:04.97 ID:OY2RXCpW.net

>>252
わざわざ四万弱の中華ホイールだれが買うのか

254 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 17:41:01.56 ID:cgVZK0Vu.net

252はキンリンXR200とノバテックハブと中華スポークだろうから
自分で組めば2万ちょいくらい
手組の工賃が高めの設定かな…

255 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 19:17:37.89 ID:yMzMLerA.net

そういえば4年くらい前かな、XR200リムが日本に出回る前に台湾製の激安軽量ホイールを売ってたね。
構成は>252に近かったけど2万円だったよーな。あれは意外とお得だった。

256 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 21:53:59.66 ID:yDzkOdGk.net

>>252体重85kgまでって言われた品だな

257 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/14(木) 00:07:57.27 ID:1m+W1oHp.net

ゾンダが36kになったね
そろそろ注文する頃合か

258 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/14(木) 00:33:59.07 ID:XUJoBBH3.net

レー5でいいやと思ってたのに。。

259 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/14(木) 00:40:30.90 ID:4F4xmq2G.net

>>257
どこ？

260 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/14(木) 13:26:58.09 ID:okcRjIV8.net

>>259
crcかと
クーポン利用

261 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/14(木) 19:49:56.59 ID:A+ZfzNT8.net

アリで偽マビック掴まされた俺は負け組み(´･ω･`)

262 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/14(木) 19:57:00.54 ID:ZM/v2P/Q.net

アリの間ビックは買いそうになってた。
スポーク本数で本物では無いって事はわかってたけど
値段次第では逝ってたと思う。

前後で4万オーバーなんか中華に払いたくも無い。

263 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/14(木) 20:03:09.49 ID:A+ZfzNT8.net

1度一斉に消えたけどまたポツポツ現れてるし
キシリウムのシールも売り出したぞw

264 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/14(木) 22:03:37.23 ID:ZM/v2P/Q.net

キシリウムホイール欲しいけど、値段的にアクシウムでいいかなーってなってる今日この頃。
前後で１７００ｇ位だったら6800もR5もどれも同じだと思いたいけど・・・
タイヤいらん。

265 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/14(木) 23:40:33.49 ID:5HX224ki.net

>>264
カンパで言えばゾンダからが本当のカンパであるように、キシリを冠する車輪からが本当のマビック。
アクシ買うのはドブにカネを捨てるようなもの。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/15(金) 00:25:17.62 ID:72QAWpo+.net

キシリウムエキップは？

267 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/15(金) 02:03:27.70 ID:XVWsj0br.net

>>265
なんでそんな偏った考えしかできないの？

268 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/15(金) 07:46:41.88 ID:H8JO8axV.net

そんでなぜかフルクラムはレー5から認められるという謎w

269 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/15(金) 07:51:55.98 ID:FFDl1QdL.net

>>266
エキップだけは微妙。理想はリム穴が無いエリートから。

>>267
アクシウムは汎用構成に近いただの鉄下駄車輪。
キシリ冠する車輪はキシリウムSLS（←マビ完組の元祖）を基本として、パーツのグレードダウンや流用から出来てる。
まずイソパルスかどうかが大きな違い。
エキップはイソパルスだからキシリの血統なのは確かだが、アクシウム系のパーツで作っているから微妙。

んで、エリートはSLSのリムがお下がりで付いてくるので案外お買い得な車輪だったりする。
ステンレススポークだから丈夫というわけじゃないけどね。
スポークテンションが高いせいか「切れやすい」という話もあるので。俺は切れたことはないが。

270 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/15(金) 17:17:20.46 ID:ErPykLAy.net

今2014年の完成車に付いてたアクシウムなんだけど、ゾンダに替えたら違いが実感できるかな？

271 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/15(金) 17:44:51.66 ID:vWsTTY1j.net

>>270
ヒルクライムのTTに挑んだりしているなら効果を実感出来ると思う
普通にロングライドとかがメインなら少し楽になったかも？程度だよ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/15(金) 21:48:00.59 ID:52EGBZRS.net

>>271
ヒルクライムTTはやらないな…。せいぜい150kmのライドとエンデューロに少し出るくらい。
んー貧脚だからもっと練習してから考えるか…。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/16(土) 10:34:51.30 ID:vR13kGXY.net

先日購入したゾンダの玉当たり調整しようと
本体につけた状態で玉当たりをゆるめてホイールを揺すったり、かるく叩いたりしてるんだけど全然ガタが出なくて困ってる
クイックリリースをゆるめにしめてもガタ出ないしどういうこと？
一度ばらさないとはまり込んだ玉当たりがでてこないのかなこれ

274 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/16(土) 10:47:07.31 ID:HiC4uTv/.net

日本語でおｋ

275 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/16(土) 11:31:05.26 ID:/3Fce9xy.net

>はまり込んだ玉当たりがでてこない
でクソワロタ
玉当たりを何だと思ってるんだ？何もかもを間違って記憶してるぞ

276 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/16(土) 11:37:55.17 ID:n1jgEZ1H.net

>>273
玉押しの上にある割入りワッシャーが固着してるとそんな感じになるよ
なんでだか後輪だけに発生する

277 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/16(土) 11:53:12.05 ID:pNUwfxza.net

とりあえず車体からホイール外してから玉押し緩めようぜ

278 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/16(土) 12:40:31.80 ID:bc0Sjt+w.net

>>273
>276の通りなので車輪を外してはまり込んだワッシャーを引っぺがせ。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/16(土) 12:42:51.19 ID:vR13kGXY.net

すまないニホンゴで書き直す
玉当たり調整をしようと割り入りのワッシャーを全開まで緩めたのね
で、本体にホイールついたままゆすろうと叩こうと、その奥にある(であろう）玉押しが微動だにしなくてガタが出ず
ガタを出してから締め調整するところにまでたどり着けないんだ

280 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/16(土) 12:48:52.00 ID:vR13kGXY.net

自分でも何言ってるかよくわからない。
2,5mmのアーレンキーで緩めるフタを緩めたあと、太いアーレンキーで中心軸を回すのか？
あれ？

281 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/16(土) 12:59:29.32 ID:vR13kGXY.net

ごめん自己解決。腹たったから分解して構造理解した
>>276のいう割り入りワッシャてのと、外部の2,5mmアーレンキーでゆるめるフタを混同してた
原因は割り入りワッシャの固着でしたちなみに前輪

282 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/16(土) 13:07:55.48 ID:YrxM+Nka.net

基本的な質問

玉当たり調整って何

283 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/16(土) 13:26:34.02 ID:Y6pJixbt.net

>>282
チンポジはチン子の位置が悪いから当たり所を直すやろ？

玉当たりも同じこと

284 ：チンポコ：2016/01/16(土) 23:23:38.15 ID:+nqyZ5Jw.net

チンポコに効くホーイールグッド

285 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/16(土) 23:25:30.92 ID:K/Wuv5x/.net

>>282
硬球ってのがハブの中には入ってる訳です。

ホイールの中心→（０）←カセット

こんな感じ、０が硬球な、これが正常な状態とする。
これがだ

→（　０　）←

こんな感じでスペースがあると玉が左右にぶれるよね？ぶれると回転の効率が悪いし、
下手すると壊れる。
他に
→(０)←　　　【（）を半角で締め付けてる感じのイメージ】
思いっきり玉を押して硬球に対してのスペースなくすと、硬球が圧迫されて窮屈そうなのを演出
こうなるとホイールが空転しづらくなるのよね。

これを一番最初の→（０）←の適切な状態にしてやるのが玉当たり（玉押し）調整いいます。

尚、スペースの部分にはグリスがあるんだけど、グリスが痛んでくるとクッションが痛んで抵抗が増えるって考えるといいかも。
じゃね、わからないかもしれないからわからない場合は自転車屋さんに行ってお金払っておいで。

286 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/16(土) 23:28:06.58 ID:X0Zn+IQ7.net

？？？？？

287 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/17(日) 02:34:29.32 ID:l6no7gVA.net

要はグリス補充したり締め付けを調整して広すぎず狭すぎないようにすりゃいいんだな？

288 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/17(日) 09:22:33.29 ID:HsxjysbU.net

玉は丁度良い感じで触ってもらえると気持ちいいけど強すぎると痛い。
あと、ギリギリ触られないと焦れるだろ。
これが玉当たり調整。

289 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/17(日) 09:41:49.09 ID:hL5l7Hvz.net

女にも分かるように例えてくれ

290 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/17(日) 10:03:37.13 ID:iAowX0MH.net

玉をクリに置き換え

291 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/17(日) 10:19:02.65 ID:D1fwB6xJ.net

クリは鬼頭

292 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/17(日) 10:20:07.95 ID:Cd35bI0i.net

ヘッドパーツ
栗すking

293 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/17(日) 12:46:17.46 ID:l6no7gVA.net

チクビだろjk

294 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/17(日) 13:05:40.35 ID:55/8Ev64.net

多摩クリがなんだって？

295 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/19(火) 11:14:42.93 ID:Jr5Tr8dl.net

ティアグラの前ハブって地雷？

なかなかハブとリムを一緒に売っている店がなくて、そのハブだけ
買って他の店で組んでもらおうかと思っているけども。

296 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/19(火) 12:48:42.03 ID:e5marKv4.net

>>295
HB-4500/4600は地雷だよ。基本的にわざとチャチく作ってる。
色もちょっとおかしいし、フランジが厚くて8本組みやヌポーク通しが厳しい。
2200/2300か105にした方がいい。

297 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/20(水) 12:31:39.60 ID:pj9qyTxf.net

フランジは厚い方が飛びにくいから当たりなんだがねぇ。
ヌポークってラジアルの外出しだっけ？
あれ、シマノは認めてないからねぇ。

298 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/20(水) 12:52:14.42 ID:kk1a9sF7.net

>>297
アタリハズレとかねぇしｗ　フランジが割れるのは相当薄く軽量化したハブだけ。
無駄に厚いんだよティアグラは

299 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/20(水) 13:23:18.54 ID:pj9qyTxf.net

>>298
ちげえよ。
スポークの首の話だよ。
スポークの頭とフランジの間に隙間作ると飛びやすいのは手組みの常識。
サピムのスペーサー噛ます手もあるけど在庫が切れてること多い。

300 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/20(水) 20:16:01.28 ID:FWI2P+j+.net

ゾンダ買った！
レーシング３と迷ったけど楽しみっす
RS11とあんま変わんなかったら泣く