【ロード】 Bianchi ビアンキ Part44【レパコル】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/02(水) 21:49:42.09 ID:lTpd+r/D.net

Bianchiのロードバイクスレです。
'04モデルよりサイクルヨーロッパジャパンに販売元が変わりましたが、
'03モデルまでのNBS取り扱いモデルユーザーも歓迎です。
ブランドを叩く行為は不毛です。自重しましょう。

公式サイト
http://www.bianchi.com/
日本語公式サイト
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/index.php
2004年以降のアーカイブ
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/about_bianchi/archives.html

◆C2C、B4Pは専用スレがあるので語り合いたい方はそちらへどうぞ

前スレ▼
【ロード】 Bianchi ビアンキ Part43【レパコル】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1436513047/

関連スレ
【928】　bianchi　ﾋﾞｱﾝｷ　C2C　その14　【Nirone】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1386761407/
【Bianchi】ビアンキのクロスバイク Part49
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1417677757/
【MTB】ビアンキ Bianchi【MTB】Part42
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1379975573/
【B4P】bianchi　ﾋﾞｱﾝｷ【Sempre】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1384670311/

54 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 09:28:55.63 ID:SFzg2R4/.net

>>52
ディスクブレーキ仕様やん

55 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 09:29:42.35 ID:318vk894.net

>>53
ありがとうございます。
やはり都内通勤だとロードですかね？調べてたらロードタイプの細いタイヤにも変更可能との事ですが、それでもやはりシクロクロスのフレームにロードのタイヤじゃ変ですかね？

56 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 09:30:41.60 ID:318vk894.net

>>54
シクロって通常ディスクブレーキではないのでしょうか？

57 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 10:10:03.78 ID:mlihnS+Q.net

>>52
おそらく下が2016年モデルかな
新型のティアグラクランクがついてるし

ロードのタイヤでも変じゃないでしょ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 10:16:38.12 ID:9XOnVWLm.net

>>55
別に変じゃないとは思う
ただ、シクロはいいとこ取りとよく聞くけど、深い前傾を取れないし車体もロードより重い
舗装路を走るだけなら素直にロードバイクでいいんでないの？

とりあえず通勤以外のところでどう使うかで決めたらいかがかな？
買った以上、通勤以外には乗らんってことはないしょ？

59 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 10:32:03.73 ID:318vk894.net

>>57
ありがとうございます
ホイールもシンプルな黒で好みです。ハンドルのバーテープだけ黒に交換して真っ黒に仕上げてみたいなあ

60 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 10:35:06.74 ID:318vk894.net

>>58
実は正直に言いますと「オールブラックなモデル」を探していると言うのと「ミニベロのロードタイプ(B-ant 406 steel road )しか乗ってないので初心者でもロード大丈夫かな」という気持ちがありまして

ビアンキだと他にシンプルなロードタイプでオールブラックだとセンプレ？というモデルくらいですかね？ちょっと予算が厳しめかな、と。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 12:14:04.90 ID:xFAqJ3E0.net

ニローネにもブラックあるけど
トップチューブとかに少しチェレステが入ってるね

62 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 12:24:41.03 ID:9XOnVWLm.net

>>60
あー、デザインも絡んでくるなら見た目で選んでもいいかもね
どんな高性能でも見た目が嫌いなロードバイクは乗る気にならないし…
ロードにしろシクロにしろ、初めのうちは乗りにくいだろうけど2-3週間もすれば基幹を支える筋肉ついて慣れてくる
ましてや毎日通勤に使うなら尚更早いから、初心者云々は気にせんで大丈夫よ

63 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 13:03:51.64 ID:318vk894.net

ありがとうございます。いろいろ検討してみます。

64 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 13:15:16.28 ID:RSzZqwIv.net

小さいサイズもカタログに載せて欲しい

実車見てスローピングきついとマジ凹む

65 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 13:42:53.56 ID:h2FZcnUJ.net

>>60
ズリゴのフレームは真っ黒じゃないんじゃないか？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 15:44:59.74 ID:318vk894.net

>>65
最初それで探してたんですが、やはりロードがいいかなあ、と思いまして

67 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 18:24:09.58 ID:YJxmkcPc.net

身長伸ばせ

68 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/06(日) 23:13:47.28 ID:6mKbFxpD.net

>>64
どうせ一生そのダサいサイズのフレームしか乗れないんだからいいじゃん
凹む時期が変わるだけだろ

69 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 00:56:07.26 ID:nfkvsCPQ.net

ところでさ、
試乗会の通知来た人いる？？

70 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 01:47:08.14 ID:a2A2j+cX.net

>>68
イヤ、小さいサイズでもホリゾンタルのフレームあるから
写真載せてくれれば、手間も省けてありがたいって話

71 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 17:36:35.29 ID:WeomtbpR.net

最近ロードバイクに興味を持ち始めた者です
ネットでいろいろと見ているうちにビアンキのセンプレに惚れまして、
ググってもあまり記事が見つからないのですが、センプレは人気無いの
ですか？　
フルカーボンでビアンキの他のより割安な感じがするので、できれば
購入しようかと考えてます。何か車種的に問題などあるのでしょうか。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 17:45:01.44 ID:WeomtbpR.net

あ、スミマセン。今、このスレ見てたらセンプレは専用スレでって書かれてた。
過去ログに落ちてて、ここしか書き込みできないみたいです。
よろしくです。

73 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 17:52:24.59 ID:2G0OiwlU.net

釣果を試すスレ

74 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 18:53:32.63 ID:M2cQBLAH.net

センプレはレースでも使われるフレームだからいいと思うよ
イイホイール履かせればなかなか使えるんじゃないかな

75 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 19:38:01.92 ID:HBjkd3p6.net

センプレ硬いから脚にくるよ
初心者ならＣ２Ｃカテのフレーム勧める

76 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 19:42:20.28 ID:iQJ6wPzY.net

>>71
センプレいいと思いますよ
ただ、完成車はコストカットでフレームに釣り合ってないホイール履かされてるので
>>74の言うとおりそれなりのホイールに交換したいですね

77 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 19:50:15.00 ID:M2cQBLAH.net

105センプレに10マソホイールでいいんじゃない？
それなら割とリーズナブルにいい性能下で楽しめると思う

78 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 20:14:28.87 ID:vh5ZkMgi.net

センプレオーナーです
コースや天候の条件のいい時に乗るなら非常にいいと思います
しかし悪天候が予想される時とか国道沿いの超長距離コースとかは
もっと安くて雑に乗れるやつのほうがいいと思いますね
本当にここ一番という時でも使えてかつコスパ追求という矛盾した両面を満足できる車種だとは思います

79 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 20:15:43.49 ID:uxLKMgVU.net

sempre乗ってる初心者だけど
なんら不都合ないよ
嗜好品なんだから気に入ったのならそれがベストな選択だと思うよ
あ、ホイールは換えました
そう、ZONDAにね

80 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 20:33:00.77 ID:k0gbFGKE.net

>>79
マカーかよ

81 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 21:21:08.21 ID:DkbyM8E0.net

BianchiのClariSが欲しい欲しいと言っていた者ですが2015年は結局買い逃してしまいました。
2016年モデル登場と聞いて金は貯めてきたのですがClariSの2016バージョン？みたいなのは発売されるんでしょうか。

82 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 21:45:39.82 ID:sb/iLmLC.net

>>81
コンポーネントでクラリス組みの完成車はいくつかあるよ？
車種とかそういうの言わないとね、
あと個人ブログとか見れば2016モデルのエントリーグレードはほとんど出てるよ

83 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 22:04:06.65 ID:DkbyM8E0.net

>>82
モデルって毎年変わるんですね
エントリーモデルを探してたので助かりました
ありがとうございます、見てみます

84 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 23:02:50.49 ID:h+9LgeGH.net

でもここ数年のニローネって何か変わったのかな
ここ数年のビアンキ人気で
今年のモデルは今から予約しても納車が
もしかすると来年になるかもしれないから
店頭販売や2015の型落ちで安くなったのを探してみてもいいと思う
去年と今年で殆ど変わってないだろうからね
先月あさひで見たブラックチェレステ2015ソラモデル
カッチョ良かったなぁ
これでいいかな、とふとw

85 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 23:30:47.08 ID:Xn5YRSan.net

カーボンフォークは2014からフレーム補強が入った
カーボンバックは2013と同じ
15は色変更とフラットバー追加
16はダウンチューブ裏のロゴ廃止とフラットバーにキャリア穴追加

まあ性能はどんぐりの背比べなので色で選べばいいよ

86 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 23:38:38.77 ID:h+9LgeGH.net

す、凄い
懐かしい表現だけど
中の人かなw

87 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/07(月) 23:55:27.23 ID:+ZUd8R+2.net

Ｔ島さんあたりじゃね……（ぼそ

88 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 00:26:56.21 ID:C8mDT2Ut.net

ニローネのクラリス マットチェレステ 2016 在庫のありを朝一でネットで買えた ちょい前にクロス買って自転車はじめたばかりな にわかだけど、使い分け出来そうだから無駄にはならんかな？
届くのは、来週ぐらいになりそうだけど あれこれ考えてる
今が1番楽しい

89 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 00:38:48.50 ID:xeO7er2B.net

C2Cカテゴリの中で、ニローネはまあコスパがいい初心者向けって事なんだろうけど、インプルソとインテンソはどういう位置づけなんでしょう？
単純にニローネからインフィニートcvまで段階を追って乗り心地よく速く〜って事でいいんですかね？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 03:14:27.72 ID:CaJE6LI/.net

現C2Cの4台なら単純に製造コストだろう

乗り心地とか高ければいいってものでもないよ
カーボンでもインテンソは硬いって評判だし、素材だけ見ればニローネの6000系アルミよりインプの7000系アルミのが振動吸収せず硬い

91 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 03:22:43.70 ID:xeO7er2B.net

なるほどインテンソインプルソは硬さもまして乗り心地なんかは犠牲になってるんですね
ホビーライダーというかのんびりサイクリング目当てならニローネで良さそうですね

92 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 03:32:58.77 ID:CaJE6LI/.net

素材の話であって強度設計によるのでそうとも言えない
気になるならビアンキなんて都内来ればいつでも乗れるんだから乗って確かめればいいよ

93 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 06:43:23.74 ID:P2mA5mt9.net

ああ、なんでビアンキスレは下位モデルの話題ばかりなんだろうと思ってたが、下位モデルしか仕入れられない店舗が必死にステマしてたのか。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 07:20:15.05 ID:F7YWSyUc.net

C2C の専用スレあったけど、書き込みなくて、この前落ちたから。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 08:15:29.75 ID:lq/uLqCY.net

基本的に品薄で販売店の方で入荷時期、入荷数が読めないビアンキで
ステマなど無意味
ニワカにもほどがある

96 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 08:43:42.49 ID:9A3cTF1Q.net

クロス持ってるならセンプレとか買った方がいい気がするな…
1台目にエントリーモデルを買うのはいいと思うけど

97 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 10:18:36.77 ID:Q56cdSDt.net

2011インフィニートのフルカーボンフォークって
アルミ補強とか無しでエンドまで全部カーボンなのかな？
ホイール着脱繰り返すうちにちょっと樹脂が剥がれてきたけど
なにか対処したほうがいいんだろうか？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 12:41:38.96 ID:OQsfHqla.net

見た目が気にならないならほっといていいよ
そこは何だかんだで削れるからな

99 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 13:41:45.61 ID:P2mA5mt9.net

ニワカにもほどがあるw効いてる効いてるw

100 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 14:03:08.10 ID:Q56cdSDt.net

>>98
クイック締めたら目立たないのでとりあえずそのままにしておきます。
ID違うけど初心者スレのほうでもお答えいただいてますよね？
ご丁寧にありがとうございます。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 14:34:30.63 ID:xeO7er2B.net

下位モデルというかインテンソまでならなんとかなるけどもインフィニートはちょっと予算が厳し過ぎて…というので上の様な相談したのですすいません

102 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 15:54:37.72 ID:ZahWkjnd.net

今度、メットやら小物見に地方から出掛けるんだけど、どのストアが品揃えがいいのかな？ 3.4件はハシゴするよう？
来月立川オープンするようだけど、ストリートビュー見ても小さめなショップみたいだし

103 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 16:37:13.77 ID:QNFvE3z7.net

ポタリングすんのにオルトレじゃダメ？

104 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 16:57:14.18 ID:8Cu4klPl.net

>>103
もちろんフラペだろうな？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 17:03:14.74 ID:OXUi110K.net

本命パナモリORC08なんだけどDOLOMITIの様式美に心が。。。

106 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 19:19:26.56 ID:ZfxFKisg.net

>>105
浮気なんかしないで、本命のパナモリORC08を買う方がいいと思うよ

107 ：103：2015/09/08(火) 20:31:58.62 ID:QNFvE3z7.net

>>104
ペダルはこれ　http://tiogajpn.com/products/pedal/pdl08900.html

いやいや、真面目に聞いてるｗ
用途として町乗りポタが80%、200km未満のツーリング5%、20kmほどのトレーニング15%くらいだな。
どうせ買うならインテンソやフィニチェよりも、エアロフォルムみたいなのがええかなと。

108 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 20:43:39.16 ID:RgURDCdS.net

金出すのは自分なんだからポタ目的だろうと好きなの買えばいいと思う。
ただ、オルトレは400Wくらいでゴリゴリ踏むと本性現すから、そこを知らないまま乗るのは勿体無い気はするかな。あ、XR2の話ね。

109 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 20:56:41.28 ID:ZfxFKisg.net

>>107
頼むからせめてPDA530あたりにしてくれ
そんなペダル付けたオルトレ、憐れすぎる

110 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 20:57:53.74 ID:XdsquK1c.net

テンソはロング寄りラインナップなはずなのにインプレ見ると硬くてレース寄りって書いてるのが多いが結局どっちなんだってばよ？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 21:03:22.76 ID:06utl7Zh.net

>>110
機動性高いと思うよ
カーボンだからニローネとかよりは振動ないけど

112 ：103：2015/09/08(火) 21:07:27.62 ID:QNFvE3z7.net

劣化カーボン版のxr1っす
町乗り主体なんで、コンポもアルテくらいまでで十分だし
これ見よがしのリム高5cmも8cmもあるようなシロモノは
避けたいって思いもある。
そうそう、街乗りポタ80%の中に、盆栽３０％が含まれるわ。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 21:13:45.02 ID:PhSjL3Bo.net

XR1ならどんなフラペでも構わないと思うけど。
床に直置きの盆栽じゃないなら、ダウンチューブ裏に描かれたロゴがカッコいいからオルトレをお勧めする。

114 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 21:26:09.95 ID:eO8Sima4.net

街乗りならクロスでいいんじゃ・・・

115 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 21:39:44.02 ID:9CzbvtJt.net

>>110
剛性があるわけでもないのに固くて乗り心地悪い。
安いから仕方ないね。

116 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 22:17:19.03 ID:ZZdzTrFB.net

スペシャリシマは乗り心地よかったな。
ニローネより良かったwバケモンだわあれ。
オルトレも意外と快適だけど俺にはちょっと乗りにくかった。

117 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 22:30:08.04 ID:06utl7Zh.net

スペシャは文句無しだったなぁ
デザインもシンプルだしあれいいねぇ
白黒フレームに黒パーツで組みたい

118 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 22:44:00.29 ID:QNFvE3z7.net

>>114
クロスは持ってる。何故かいきなり長距離を走りたい思いにかられたから。
基本はあくまでも街乗り主体、年に数回ロングライドに挑戦してみようかと思ってる。
お前は長距離を走れと天の声が聞こえた訳では無い。

>>109
シマノPDA530はSPDと裏面フラットのお手軽両面ペダルでいいよね、てか持ってる。
PD-M324と間違って購入したまま押入れの中
やっぱオルトレにはシマノペダルならSPD-SLじゃないとあわないよね

オルトレより、センプレ、フィニーチェ、インフィニート、インテンソの方がええのかな？
アルミフレームは除外っす。
スペシャリシマってレパルトコルサの店舗に行けば見れるの？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 23:13:26.13 ID:9A3cTF1Q.net

ニートの方がいいだろうけどxr2と比較するレベルのフレームだし
大体センプレあたりからは街乗りにする自転車じゃないだろう…
亀やニローネですら盗難報告が割りとあるのに怖くて駐輪できんわ

120 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/08(火) 23:51:17.84 ID:ZZdzTrFB.net

フェニーチェも基本アルミだぞ
超微量のスカンジウムが入ってるだけ

121 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 01:13:39.46 ID:JMMFJ013.net

街乗りはクロスでフラペ、ロングはXR1でビンディングにすればいいじゃないの
フラペでロングとかロードで街乗りとか苦行でしかない

122 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 01:13:44.44 ID:J8FNV66a.net

フェニーチェオーナーだけどその超微量で普通のアルミと乗り味全然違うわ

123 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 01:44:16.53 ID:jP4Xlh4P.net

買うやつの自由とはいえ適材適所でないただ高価なだけのものを買うのは美しくはないな
飼い殺しで可哀想だわ

124 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 02:23:53.46 ID:jP4Xlh4P.net

買うなら新しい走りをはじめるとか活かしてあげてほしい

125 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 02:31:32.47 ID:wBH67J9N.net

フェニーチェって乗り心地すごい評判いいよね

126 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 02:35:35.99 ID:QFk2oc7J.net

フェニーチェでレース出る人とかいるの？

127 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 02:37:37.48 ID:R8kiXk6U.net

なんか今日はフェニーチェ人気だね
忘れ去られた子みたいだったのにw
殆ど店頭で見ることはないし存在感ないよね

128 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 03:09:06.88 ID:wBH67J9N.net

たまーに見るよフェニーチェ
でも見た目はあんまり好きじゃないな
インフィニートやオルトレの緩いアーチ状のトップチューブでチェレに黒字ロゴが好き
頑張って貯金しよう…

129 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 06:52:28.83 ID:lcV7m2nX.net

Freccia CelesteはSpecialissimaのアルミ版なんだろうけど
intrepidaはintensoと競合してるような…

ttp://road.cc/content/news/163234-bianchi-reveals-new-intrepida-endurance-bike

130 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 13:09:05.09 ID:wBH67J9N.net

intrepidaはテンソが乗り心地悪いって評価だからそこをテコ入れしたんじゃない？トップチューブ高くって書いてあるし
見た目もけっこう好きだな

131 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 14:03:25.61 ID:/bWsgX4G.net

テンソとプルソは世代交代になるのかな

132 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 17:37:06.28 ID:lcV7m2nX.net

ワールドサイトにあるラインナップが一部写真がないものの2016モデルに更新されてる
やっぱりHoC、C2C、B4Pとかのカテゴリ分けがなくなってるなあ
あとカラーリングがどのモデルもチェレ以外は最悪としかいいようがない…

133 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/09(水) 18:58:51.52 ID:J3dVeFBc.net

ニローネとか変な差し色入ってるけど、あれ変だよ

134 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 01:54:57.22 ID:SboVYP6A.net

ニローネのトップチューブのラインは確かにいらない

135 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 10:06:41.19 ID:X9UofEeL.net

ニローネのかわいさの主張

136 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 10:18:26.02 ID:5NtK0mfK.net

黄色とか普通に好きだけどな

137 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 15:16:10.70 ID:uBgcqFg1.net

マットチェレステは、完全につや消しですか？　半つや消しくらい？
普通の光沢塗装ならワックス掛けてギラギラさせるし、つや消しの黒なら
汚れを拭き取る程度なんだが。どういう手入れするんだ？

138 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 15:26:18.79 ID:/9DchAK/.net

>>137
マットブラックにチェレステロゴの事か？
半ツヤがどのぐらいかわからんけど所謂普通の艶なしで触るとザラっとしてる
多少黒が濃くなるけど洗車する時にでも1000円ぐらいで売ってる車用のポリマーコートスプレーでもしてやれば汚れが落ちやすくなる

139 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 16:30:38.34 ID:uBgcqFg1.net

レスありがとう。
ロゴも含めてフレーム全体の塗装の事です。（色：マットチェレステ）
つや消しだから当たり前だけど、感触はツルツルではなくて光沢は無いんですね。
現物を写真でしか見る機会が無いので、つや消しの度合いを知りたかったんです。
マットブラックの方は想像がつきます。

140 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 16:36:18.81 ID:kOfE8zVw.net

スペシマのマットチェレはニローネやCVのマットブラックより粒子が荒い感じだった
手入れは基本水拭き、油汚れはカルナバかシリコンオフでいいんじゃない

141 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 21:05:11.88 ID:+bl0kTwv.net

intrepida
スローピングがキッツいなぁ

ビアンキは機能よりデザイン優先で良いのに

142 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 21:34:32.04 ID:sRcEBxhE.net

今年ブラックチェレステのセンプレないのか、、

143 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/10(木) 22:29:24.74 ID:uBgcqFg1.net

オルトレxr1はつや消ししか選択肢が無いと・・・
センプレに限っては、カラーリングが１つと・・
2015年と比べると全体的にパーツだけじゃなくカラーリングまでしょぼくなってるな

144 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 01:06:52.68 ID:5kR0v9qZ.net

スローピングきついかな
オルトレみたいなアーチ状じゃない？

145 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 02:09:06.68 ID:NaKT0CgH.net

コンフォート系はスローピングきつくなる傾向になるな
でもビアンキはオルトレでも若干スローピングしてるな
詳しくはしらんがホリゾンタルより色々と良い面があるそうだし
機能美と思えばいいさ

146 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 03:11:33.13 ID:5kR0v9qZ.net

皆ホリゾンタル好きなの？見た目の評価イマイチっぽいね

147 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 06:51:35.74 ID:PlrPjP4H.net

>>145
あれ？ホリゾンタルの方が振動吸収性が上がるんじゃなかったけ？
逆にスローピングの方が剛性上がって軽量化されてよりレーシーなスタイルになると思っていたけど…

148 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 07:31:01.82 ID:NaKT0CgH.net

>>147
たぶんその辺りが俺の詳しく知らんスローピングのメリットなんだろうな

>>146
俺はホリゾンタルが好きだな、メガプロとかかっこいい

149 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 08:44:39.59 ID:1Qc6ymcw.net

剛性や振動吸収性なんて素材がカーボンなんだから、
スローピング拘らなくてもどうにでもなるだろ
積層技術も数年前とは雲泥の差だし
単にコストとサイズ展開の問題だと思うが？

150 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 08:52:15.35 ID:+Ypu+jFq.net

>>149
あー、確かにスローピングだと一つのサイズでカバー出来る範囲も大きいし、使う材料少なくて済むからコストも下がるか
コンフォート系と言うよりエントリーモデルに多いって感じかな

151 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 10:54:56.03 ID:bHbEKeHA.net

同サイズのインフィニートとセンプレで、跨った時に地面からのトップチューブの高さは
どのくらい違いますか？　

152 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 17:41:04.82 ID:qZPxjtsX.net

ジオメトリから計算すれば出るよ

153 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 19:15:23.38 ID:bHbEKeHA.net

ジオメトリは、ほぼ同じ。フレームシートポスト部分の形状（出っ張り）だけが
数値が違うが長さは同じと思う。
推奨の身長範囲が若干違うのよね。トップチューブの太さとか角度が違うからなのかな。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/11(金) 22:52:39.49 ID:XhBlLcjb.net

すまんビアンキの公式サイトのジオメトリー
見にくいんだがジャイアントみたいな
とこありませんか？、ごっちゃに
なってるでしょ？図をどっちから
見ていいかわかんないよ