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☆★★★ ロード用チューブレス Part23 ★★★★
- 632 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/07(土) 22:52:33.54 ID:vTRhyQva.net
- >>629
スペシャライズド
- 633 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 00:39:22.33 ID:Dp3tGYY6.net
- >>629
マジレスすると
IRC(井上)かハッチンソン
この2社がロード用TLタイヤの開発製造歴が長め、
さらに、ちょうどここ最近、新しいのも出している
このスレの住人なら、
どちらかは(あるいは両方を)使用経験ありの人多いハズ
次点候補にはパナソニックを挙げてみたい
(個人的に気になってるので)
- 634 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 05:57:24.98 ID:M6xzFRdi2
- アレコレ使ったがIRCのロードライトに落ち着いてる私
- 635 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 14:02:51.34 ID:L/tqKv+H.net
- zondaにnew RBCCだけど、あっさり嵌まった。石鹸水も使ってない。
- 636 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 16:49:57.70 ID:8Jp1ZapL.net
- そろそろチューブレスにしてみようかと思いはじめた。
逆にチューブレスからクリンチャーに戻した人の話を
聞いてみたいです。
- 637 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/08(日) 17:07:31.09 ID:V6yjfXF1.net
- チューブレスもクリンチャーです
- 638 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/09(月) 15:40:09.92 ID:Su0V6qoh.net
- >>636
チューブレスからチューブドに戻した人なんて、「嵌らない」とか「空気が抜ける」
とか言う、ついぞチューブレスを扱える様にならなかった人しかいないでしょ。
「乗り味が趣味に合わなくて、チューブレスだと余りに選択肢が限られているので」
と言う「まともな」理由でチューブレスを諦めた人の話は聞いた事が無い。
- 639 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/09(月) 22:33:45.39 ID:SSBQn5PG.net
- TLアンチが噛み付く事も無くなったか。
ちと寂しいけどな…。
- 640 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/13(金) 21:52:30.93 ID:g0NaywJL.net
- 622だが、IRCFormula Light買って嵌め込み作業してみた。ネットの書き込みなどからしてもっと苦戦すると思っていたがトータル一時間半くらいで出来た。コツ掴めばクリンチャーより楽そうだ!
日曜日シェイクダウンしよ
- 641 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/15(日) 23:47:42.05 ID:MMZinNwi.net
- >>636
使いたいタイヤがクリンチャーしか無かったから。ベロフレックスにラテックスチューブいいぞ!次はビットリアコルサG+に替えてみます。
- 642 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/16(月) 00:12:15.87 ID:AVX6SWZm.net
- >>641
それならコルサスピード チューブレスでいいじゃん。
- 643 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/16(月) 00:45:40.60 ID:xu1lCStU.net
- >>632
値段無視で試してみたい気満々だが取り扱いが無い・・・
- 644 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/16(月) 01:49:26.02 ID:oq3jGbhB.net
- >>643
今は公式通販があるで。
- 645 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/16(月) 07:33:20.98 ID:OhHI/zFv.net
- >>638
TLが填まりにくいと思ったことは一度も無いというか、むしろ何を苦労しているのか理解できない俺だがw
IRCの旧型を一通り試したが、乗り心地、踏み出しの軽さともコルサCX+SOYOラテックスに及ばなかった
俺が期待してたのは走行感だったのだが、その点でメリットが全く感じられなかったというかむしろ残念だった
おまけに4本中3本サイドカット(貫通はしてなかったがタイヤチェックで妊娠状態)
サイドカット自体がこれらのタイヤ使うまで経験したこと無かった
新型は対策されたらしいけど、今のところIRCのタイヤをもう一度使ってみようとは思えない
現状メインはBORA35にCorsaG+TUで、CorsaG+の感触は気に入ってるからCorsaG+Speedは普通に流通し始めたら使ってみようとは思ってる
ただ、シーラント安心して使えるホイルの手持ちが無いのでレイノルズアサルトかアタックを検討中
- 646 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/16(月) 17:48:35.04 ID:ODu+KPPQ.net
- IRC FormulaPROlight使用
体重58キロ
空気圧はいくつが適正なのだろう
現在は7入れてる
- 647 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/16(月) 19:17:42.55 ID:ORECV6bp.net
- 6〜6.5かな
- 648 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/16(月) 21:28:17.13 ID:j+QABSYd.net
- >>642
それも考えたけど、耐久性がイマイチだと色々書かれてたから。値段とのバランス考えたらコルサG+買いました。
- 649 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/16(月) 23:19:10.14 ID:+SdXxl3x.net
- シリコンルブむっちゃいいな
2週間経っても7.5→7.2.までしか落ちてない
- 650 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/17(火) 06:31:35.96 ID:1TQDKg5U.net
- >>646
入れすぎ。
5~5.5barくらいが適性だよ。
チューブレスはクリンチャーより1barくらい低いのが適性
- 651 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/17(火) 08:05:17.92 ID:V3I4Dl2l.net
- >>650
IRCの指定空気圧って6〜8じゃなかった?
違ったらすまん
俺は体重59キロでプロライト使ってるが、6.3〜6.5くらいにしてる
- 652 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/17(火) 13:05:34.86 ID:R0prkgas.net
- 知らなかったんですが、チューブラークリーチャーって結構安いモデルも有るんですね。
一番安い奴だと4000円しない....。ロードライトより良いかも。
- 653 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/17(火) 13:47:26.77 ID:fwmigy8Y.net
- >>636
単純にクリンチャー+SOYOラテックスの方が速く走れたから
比較的距離が短めのサイクリング派ならチューブレスの方が向いているのかもしれんとは思う
- 654 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/17(火) 13:57:17.31 ID:z9WJ2ao+.net
- 自身の体調や天候の要因の方が圧倒的に大き過ぎて比較にならない
- 655 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/17(火) 15:09:03.76 ID:jU8rhZhe.net
- 長距離、というか長時間乗るからラテックスチューブの空気抜けは許容できぬ。
- 656 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/17(火) 19:41:15.32 ID:a2Fpm8v4.net
- >>652
チューブラー生物について詳しく。
- 657 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/17(火) 20:45:48.11 ID:XvHgKVEr.net
- >>656
鏡見ろw
- 658 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 08:37:17.11 ID:Ngh45PGy.net
- >>655
一日400km走るとかいうレベルでない限り問題ないぞ
- 659 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 14:13:34.02 ID:doVaAuLN.net
- >>658
SOYOラテックス+CorsaCX3+C24TLの組み合わせだけど
さっき改めて確認してみたら10時間で7Bar>6Barくらいだったわ
俺はこんなもんだと思ってるけど、許容できない人がいるのは解るな
泊まりでツーリングなんかだと携帯ポンプで毎朝補充とか何の罰ゲーム、って感じだろうしw
- 660 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 21:23:32.46 ID:/e39+8ja.net
- 毎朝空気入れるのは当然のことだろ
- 661 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/18(水) 21:44:38.62 ID:cu0e1hxE.net
- 当たり前だね。
- 662 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/19(木) 14:10:45.13 ID:WgfF7p68.net
- 週2回しか入れないな
- 663 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/19(木) 18:36:52.54 ID:+ELf7jhc.net
- 嫁には毎晩空気入れるだろ!
- 664 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 08:14:03.97 ID:BPMatX2M.net
- フュージョン5。ショップで組み付けてもらおうとしたが、ビードが全く上がらない。コンプレッサー使っても上がらない。上がる気配すらない。
仕方ないので今は借り物(店長私物)のチューブドタイヤが入っているのだけれど。
フュージョン5って特殊な技が必要なタイヤなの?
- 665 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 15:41:10.33 ID:wjezr62o.net
- ショップの方がチューブレスの扱いを御存知無いだけかと。
- 666 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 17:08:49.86 ID:59olEUpr.net
- >>665
ちなみに「チューブレスの扱い」って、何見ればわかりますか?
ググってもよくわからんのですが。
- 667 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 18:40:31.47 ID:8Byeu+rg.net
- 同じフルクラムのホイールで、フュージョン3もフォーミュラプロRBCC(IRC)も何の苦労もなくフロアポンプ(手動)でビードは上がった。フュージョン3→5で何か大きく変わったのかなぁって思っていたんだが、そんな話知らない?
- 668 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 20:33:55.72 ID:1Mg3UeuE.net
- >>666
チューブレスタイヤ出してるメーカーのページ見ればええやん。
- 669 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 21:13:11.99 ID:Yq1xuTo9.net
- >>668
一応、3年ほどチューブレスユーザーやってるんで、その程度は一通り見たつもりなんだが...
- 670 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 21:36:10.71 ID:m4sfZMfh.net
- たまたま何の苦労も泣く上がってたから、チューブレスが上がる原理を理解できてないとか?
- 671 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 22:24:14.62 ID:Yq1xuTo9.net
- 恥ずかしながらその可能性は高い。しかし、ビードが上がる原理なんてメーカーサイトに書いてあるかいなあ?
- 672 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 22:43:35.84 ID:y+rV8Oo4.net
- この時代に3年も無知でいられる事が信じられん。
- 673 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 22:54:09.16 ID:Yq1xuTo9.net
- >>672
よっしゃ、お前はチューブレスタイヤのビードが上がる原理を説明せえ
- 674 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/20(金) 23:01:03.63 ID:Yq1xuTo9.net
- >>672
説明せえ
すまんのパライヨツなんで
- 675 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 04:10:45.59 ID:fpvNljYv.net
- 原理?
空気が漏れないからさ。
- 676 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 06:34:49.14 ID:kT4ocbFQ.net
- >>673
ねぇ、なんで馬鹿なのにえらそうなの?
- 677 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 06:49:59.36 ID:2QG/3vzf.net
- >>671
そのまま知らないままでいて、チューブレス使わないでいたらいーじゃん。
- 678 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 06:55:46.73 ID:vINZR7AY.net
- タイヤのパッケージ。
- 679 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 16:08:03.16 ID:0Keqcf2C.net
- 原理なんて知らないけどco2ボンベで上がるからいいや
- 680 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 16:55:48.75 ID:MRkMx2co.net
- 擁護するわけじゃないが、実際>670が言ってるような感じの人の方が多いんでない?
- 681 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/21(土) 18:23:51.28 ID:olg2BHyX.net
- >>676
本人だけど、馬鹿「なのに」じゃなく、馬鹿「だから」えらそうなんだよ。
結局、フュージョン3にした。
- 682 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/22(日) 21:10:03.72 ID:bA4+nmrN.net
- >>680
ノシ
- 683 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 21:21:07.05 ID:wVrQztBR.net
- ボントレガーのTLRのホイールを手に入れたのですが、これにTLのタイヤは付けれるのでしょうか?
- 684 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 21:25:00.17 ID:t+zhtbH0.net
- はい
- 685 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 22:00:26.29 ID:2NEixx5i.net
- TLR:チューブレスレディーじゃげな
- 686 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 22:02:30.85 ID:wVrQztBR.net
- >>685
そこは解ってます。TLRのホイールはボントレガーの出してるTLRのタイヤしか使えないのか、他社が出してるTLのタイヤも使えるのかが知りたかったんで。
- 687 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 22:15:42.50 ID:2NEixx5i.net
- >>686
ごめん、わからん。
が、普通に素直に考えれば、TLRを謳うならどこのチューブレスタイヤだろうと入って欲しいな。(希望的妄想)
- 688 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/25(水) 22:20:30.65 ID:wVrQztBR.net
- >>687
意訳:人柱になれ と理解しました。ボントレガーユーザーが何人いるかわかりませんがやってみます
- 689 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/26(木) 10:05:16.56 ID:rNVswTAr.net
- TREKの公式ページのマニュアルに
「The following steps will prepare a Bontrager TLR rim for the installation of a
TubeLess Ready or tubeless tire.」とあったので普通に使えるでしょ。
リムテープの方にはBontragerの専用品と記載があったし。
- 690 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/26(木) 15:14:40.49 ID:Wdjj65rs.net
- >>683
ビードをホールドするための整型のある専用リムストラップが必要
トレックの取扱店で手に入るが、一本1000円くらいだったような?
バルブはNotubesのでも行けたけど、持ってないなら専用品で
タイヤ自体はIRCのでも問題ない
- 691 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/28(土) 04:47:10.59 ID:Ku6K6pim.net
- maxxisのラジエール買ったんだけど、付属のタイヤレバーの使い方がわからん。教えてくれもまいら
- 692 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/28(土) 04:55:23.59 ID:Ku6K6pim.net
- あと、ボラワンの35クリンチャーって、ノーチューブのバルブ使えばチューブレス化できる?
今はR-SYS SLRをIRCのRBCC25C、シーラント無しででメチャ快適に使ってるので、同じように使えたら良いんだが。
ググると某ショップでシーラント無しでやってたけど、方法は秘密となってたので。。。
- 693 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/28(土) 13:12:28.38 ID:lifmPl4J.net
- >>692
PR○KUだろ?
技術も何も、元々鯔栗はビードきつめだからやってやれんことは無い、ってだけだろ
ビード上がりにくいとかあってもコンプレッサー使えば行けるんじゃねぇの?(適当)
- 694 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/28(土) 14:35:20.96 ID:DLo7pz4y.net
- >>692
鰡が壊れたり走行中にビード外れて全身不随になってもいいなら自己責任で。
- 695 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 05:07:10.87 ID:mln6I0Q/.net
- 乗り心地の良さからレーゼロクリンチャーにチューブレスタイヤを装着していたことがあったけど、
走行中にリアをサイドカット→ビード外れ→リムガリガリに削れ。
落車こそしなかったけどリアタイヤホイールをダメにした。
フロントホイールだったら落車していた。
やはりクリンチャーにチューブレスはやめた方が良いぞ。
- 696 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 09:16:58.33 ID:WJWD7V/c.net
- >>692
仕様外の使い方を「俺ってイケテル」と思い込んでいたら高速走行中にバーストして大転倒。
恐怖の時間を存分に味わい、
転倒して反対車線に飛び出し、
トラックの後輪に巻き込まれ、
自分の手足が引き裂かれる様を目の当たりにして、
救急車が来るまで意識があり、
興味本位でのぞき込んでくる野次馬や携帯撮影の辱めを存分に味わい、
意味のない救命処置で苦しみを長く味わい、
悲観に暮れる家族の姿と闇より深い後悔を最後の意識として、
苦しみと悲しみと絶望の中で死んでいくんだね。
- 697 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 12:11:59.89 ID:ytwc51rW.net
- >>696
トラックが可哀相
- 698 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 23:16:53.17 ID:v1Dnfqth.net
- >>664
・一回チューブ入れて膨らませてビード上げ → 片側を外してチューブ出す
・リムをビード上がってる側を下にして、ビード上がってない方のタイヤとリム間にシーラントを一周丸っと満たす
・ひたすらポンピング(石鹸水等は適宜)
あとはシーラントを最初超大量に入れて、ビード上がり後、適宜抜くとかね
そこは、リムの下側はビードが上がった状態になってるのをうまく利用する
- 699 :ツール・ド・名無しさん:2016/05/29(日) 23:24:14.68 ID:v1Dnfqth.net
- あとTL専用バルブより、廃チューブから切り取ったバルブの方が
携帯ポンプとかで変にコジっちゃった場合の信頼性なんかが全然違う
- 700 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 09:39:38.53 ID:Iy3XnxlP.net
- まだまだチューブレスは高いまんまですねー
せめて5000は切ってほしい。
パナレーサーのは発売直後に5000円切ってる店があったけど買って交換した直後に盗まれた(>_<)
IRCの新モデルは気になってますが、ちゃんとはまっててもシーラント使っても他メーカーより空気抜けのペースが速いのは相変わらずですかね?
- 701 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 13:47:59.77 ID:Dw2fw9pO.net
- http://www.aliexpress.com/item/Only-tubeless-no-outer-holes-38mm-tubeless-carbon-wheels-20-24H-3K-UD-bike-wheels/32324903245.html?spm=2114.13010208.99999999.267.iOMOax
こういうの使ってる人いますか?
- 702 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 16:00:11.53 ID:l3nDgh/m.net
- >>701
中華ではFarSportsって割とメジャーじゃないの?
個人的には、メカニコのチューブレスはFarSportsから仕入れてるんじゃね?と思ってる
- 703 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 17:58:15.09 ID:Dw2fw9pO.net
- >>701
タイヤレバー使うとリムが折れたって人を見つけたのでやめときます。
チューブラーかな〜とおもってググったら
http://image.rakuten.co.jp/qbei/cabinet/imaget/tufo_tubu_clin.jpg
こんなん出てきてもうパニックです。
- 704 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 19:01:07.75 ID:HAnmw6Fa.net
- なんでチューブラークリンチャーが出てくるのかが分からねぇよ。
- 705 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 20:04:22.63 ID:gzB/COOd.net
- >>703
クリンチャー、チューブレス、チューブラー、チューブラークリンチャー
それぞれググってこい
- 706 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/02(木) 21:53:27.12 ID:70LKAPWV.net
- >>703
チューズラークリンチャーってちょうマニアック過ぎて普通しらねーよ
- 707 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 08:26:44.53 ID:MB0YEjz4.net
- 俺もチューズラーって聞いた事が無いわ。
- 708 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 09:43:19.35 ID:49GyUd+s.net
- RBCCとかシュワルベとか試してみたかったけど高いわー
結局またCRCのAtomを買ってしまった。
- 709 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 09:44:07.24 ID:6dzGnX1o.net
- チューブラークリンチャーって結構前から有るんですけどね。
(ロード用)チューブレスが出る前から。
最近、結構安いモデルも有るのを知り、食指が動いたのですが
予備のタイヤを持ち歩かなくてはならなくなるので二の足を踏んでます。
- 710 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 10:48:40.62 ID:WHVx5NtI.net
- >>709
シーラントとボンベ持っとけば大丈夫なんじゃね?
チューブレスのグリップと柔らかさに慣らされてしまって選択肢にはならないけど。
- 711 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 10:54:52.76 ID:JWc0yFkT.net
- あれは「チューブラー」を基準にして、
1.接着が不要
2.クリンチャーのホイルのままでチューブラー(っぽい物)を使用可能
というだけの物だからなぁ。あとはTUFOだからシーラント効きやすい、って程度?
結局クリンチャーの重いリムにチューブラーの重たいタイヤを組み合わせるという誰得なプロダクトだし。
発売当時から今に至るまで誰がどういう目的で使う物なのかわからんというか、販売継続されていること自体が謎。
- 712 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/03(金) 10:57:16.45 ID:WYIjMNzm.net
- >>708
確かに安いな、でももうRBCC買っちゃったよ。
- 713 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/04(土) 01:10:29.66 ID:ntCdZiDX.net
- うぎゃー
3500円!安い!と思って買ったfusion3がクリンチャーだったー
どうしよー
- 714 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/04(土) 09:51:33.03 ID:Qx41iXsm.net
- >>713
チューブかって普通にクリンチャーとして使用
しばらく後、チューブレスなfusion3買って付け替えて
ここで比較レビューでもして
チューブレス布教に貢献
- 715 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/04(土) 21:11:59.88 ID:Jg0ePn5C.net
- >>713
そのパターンで今まで何回ポチりそうになったことか・・・
名前変えてくれよと思う
- 716 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/04(土) 23:49:04.42 ID:ntCdZiDX.net
- 諦めてR'AIRチューブ買いました。
1年間チューブレスおやすみします。
その頃にはもっとチューブレスがメジャーになって安くなってたらいいなー
- 717 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/05(日) 03:30:06.68 ID:m0SAOMfW.net
- まずは>>716が1ダースほどお買い上げいただかないと
- 718 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/05(日) 04:17:14.96 ID:seVwVLej.net
- 同レベルのチューブラーやクリンチャー+チューブと比べてそんなに高いわけでもないだろ。
- 719 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/05(日) 09:27:52.95 ID:bT4QTqqe.net
- >>716
比較レポよろ
- 720 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 11:21:52.35 ID:W3mApDe0.net
- CRCでFusion 5 Performanceチューブレスが6,100円か
試してみたいが、ヒビだらけのFusion 3が「トレッドが剥がれなければどうということはないっ」って粘ってるんだよな
誰かもう買った人いないの?
- 721 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 15:12:13.50 ID:NgrUkk9h.net
- 剥がれ所が悪いとこんなものか!
- 722 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 20:18:12.01 ID:oVnJE0zM.net
- トレッド薄いぞ何やってんの
- 723 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 21:17:41.17 ID:mCaa9n35.net
- こんな古いものを(´・ω・`)
- 724 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/07(火) 05:51:48.26 ID:oH1BN6FH.net
- 買ったけどズッポシと嵌っていいよ
- 725 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/07(火) 09:17:37.12 ID:0NclMi6A.net
- fusion5の25がほしいな。wiggleはよ。
- 726 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 00:59:47.05 ID:EEWpmEnk.net
- >>719
パンクするまで1年近く使ったATOMと予備に持ってたちょっとくたびれたロードライトチューブレス2週間と今回換えたクリンチャーfusion3を3日の比較
全部23C
ホイールはRace Lite TLR
ATOM最強 特に不満なし あえて言うならひび割れの見た目だけ
ロードライト空気圧低めにすれば意外と良かった。が空気抜けやすい?
クリンチャーは無理 空気圧下げられないのに走りが重い 振動がダイレクトに来るから手が疲れる 下り坂が怖い
とにかく転がり抵抗が違いすぎる。静止状態から30km/h強まで持ってくのに倍ぐらい体力使ってる気がする。速度維持もとにかく疲れる。
シーラントも入れてたからロードライトのほうが2輪で100g近く重かったが印象は正反対。
このクリンチャーはとっとと誰かにあげてチューブレス買い直します。
TLRリムストリップも外してしまい買い直しだがバカ高なんでこの際ホイールも買い換えるか悩む。
- 727 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 07:45:22.99 ID:zR2feK5/.net
- >とにかく転がり抵抗が違いすぎる。
スペシャライズド以外のチューブレスタイヤの転がり抵抗は
GP4000S2+ラテックスに勝てていないのですが
- 728 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 07:52:11.39 ID:PKwPu2k0.net
- クリンチャーは転がり抵抗に関しては割りと優れてるよな
- 729 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 07:55:11.58 ID:PKwPu2k0.net
- にしても空気圧低めにしたロードライトのほうが転がり抵抗かなり大きいはずだけど、
>>726みたいなインプレになったのはなんでなんだろう
- 730 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 08:30:28.79 ID:gTxYEmeN.net
- 気持ち
- 731 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 09:26:15.71 ID:c5+EsFrO.net
- >>726はネタだろ
- 732 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 09:47:26.07 ID:Zj9ipDu2.net
- fusion3自体の転がりがクソ重だからだろ
使用チューブによってもだいぶ転がりは違うからクリンチャーの方が重くなることもある
- 733 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 11:04:17.23 ID:NnTuXEvj.net
- スペシャライズド ターボチューブレスとターボコットン使ったけど断然チューブレスの方がいい。
しなやかさ、振動吸収性、走りの軽さどれを取ってもチューブレスが上。
デザインだけはあの黄色が気に入ってただけに残念。
- 734 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 16:46:42.83 ID:c5+EsFrO.net
- チューブレスタイヤの性能No.1はスペシャライズドか
古参メーカーはだらしないな
- 735 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 23:18:50.79 ID:+lsTb5qz3
- スペシャってどこがOEMしてるの?
- 736 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/10(金) 01:56:39.78 ID:Wpe1gyIr.net
- >>729
110psiから95psiに下げて抵抗変化を感じなかっただけなんで全然低くないですねすいません
190cm80kgなもんで
空気入れ忘れても抵抗増えたように感じなかったAtomに慣れてしまってからの感想なのでネタだと思ってスルーしてください
- 737 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/10(金) 02:06:10.07 ID:Wpe1gyIr.net
- 途中で書き込んでしもた
190cm80kgなもんでよくわかってなかった昔は適当に空気入れてよくリム打ちパンクしてました。
転がり抵抗低くてATOM並にグリップ感がいいクリンチャーでオススメあれば教えてください。できれば空気圧シビアじゃないヤツ
- 738 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/10(金) 16:57:17.40 ID:zLGtWk6C.net
- >>733
何km乗れるか、耐久性等またレポしてほしい。
- 739 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 21:13:48.85 ID:aYbLNxTu.net
- 新RBCCは溝が付いたせいかコオオって
ノイズが大きくなった。
- 740 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 16:36:22.02 ID:mZiChNp5.net
- コオーってエドはるみか
- 741 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 17:59:56.59 ID:emTG/yHA.net
- 普通のクリンチャータイヤの裏面にハケでシーラント塗ればチューブレス化できんじゃね?
- 742 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 18:35:19.03 ID:x6FWKXBo.net
- 空気抜けた瞬間にビード外れるけどな
- 743 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/15(水) 20:27:34.90 ID:c3fTfLhZ.net
- シマノのディーラーマニュアルには「タイヤの脱着は必ず手で行ってください」
ってあるけど、レバー使わず手だけで外せる物なの?
- 744 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/15(水) 20:29:46.80 ID:lttukyN5.net
- 外すのは厳しいな(´・ω・`)
- 745 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/15(水) 21:51:46.92 ID:5cmj7J/0.net
- シャマル+ロードライトだと手で外せないことはない
レバー使った方が簡単だが
- 746 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/16(木) 10:12:47.92 ID:blP1FBfT.net
- 出先のパンクってどうるればいい?
リムテープとチューブを入れれば走れるのかな
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/16(木) 10:25:08.74 ID:BvCNBnHF.net
- リムテープ?
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/16(木) 10:35:50.04 ID:r+GIsOyS.net
- >>746
チューブだけ入れればいい⊂( ^ω^)⊃
TL専用バルブは回収するように
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/16(木) 21:43:01.60 ID:blP1FBfT.net
- >>748
ありがとう、エロくて優しい人!
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 16:42:49.85 ID:N7eigWja.net
- IRCの新しいやつって旧製品と名前かわらないよね?
通販しずらい
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 08:42:47.32 ID:IEoLqKQK.net
- 定価で判断するしか無いね
- 752 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/23(木) 23:59:55.30 ID:nhypwDSP.net
- コルサスピードのチューブレスレディはいつ出るんだ
さりげなくカタログ重量増えてるし
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 01:00:07.32 ID:8zROIBLj.net
- GIANTの来年モデルが自社チューブレス装備ばっかりになってるからタイヤにも期待できるわ
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 04:42:10.18 ID:jkdI2Pt8.net
- >>753
作業工程省きたいだけじゃね?
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 10:56:06.80 ID:Rxd5DV9a.net
- >>754
は?
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 10:59:02.19 ID:yVkD2cd1.net
- >>752
ヨーロッパでは出てるらしいが
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/28(火) 17:09:05.72 ID:hhn5aT5J.net
- >>756
先日注文して発送された
たぶんあと1週間くらいで届く、はず
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/30(木) 01:10:03.70 ID:lTIR567L.net
- http://www.duraace.com/
新デュラは40mm,60mmにチューブレスが設定されたかと思えばディスクブレーキのみで、24mmにチューブレスが設定されていないとか、微妙に…後退している気がするな。
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/30(木) 07:18:04.44 ID:1NL+z0kY7
- クソサイトに誘導するな。ボケ。
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/01(金) 22:46:04.49 ID:EXI7Tyjz.net
- Corsa Speed TLR届いたので組んでみた
うん、これは正しく「TLR」だな シーラント後入れ運用は無理だわ
これ、サイドウォールの外面にもケーシング保護らしくきのゴムコーティングがしてあるんだが
シーラント無しだとその全周の至る所に気泡が出来てプチプチ弾けるw
単体の実測重量は225gでカタログスペック+20g
これでも十分軽いと言えば軽いんだが、シーラントは最低30〜40ml入れないと初期の気密が確保できない
結局運用重量的には旧CorsaCX3+SOYOラテックス比で20gくらいしか軽くならんかった
ビードは割と上げやすいんだが、ビード内径はちょっと緩めな感じ
どのくらい緩いかというと、一度エア入れてシーラント入れた状態でエアを完全に抜くと、下側のビードからシーラントが漏れ落ちるくらいに緩い
実走はまだしてないので、その辺はまた機会があれば書く
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 08:41:33.38 ID:eI9meSaz.net
- 海外のMTB業界だと普通のタイヤ(TLR公式非対応)のタイヤもシーラント入れればチューブレス運用でも大体問題ないつって乗ってるから、実はロードもそんなノリで大丈夫だったりしてねw
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 11:11:14.53 ID:msboJKN6.net
- 実走してきた
ただし、嫁さんの自転車なので自分では乗ってない
タイヤ換えたとしか教えなかったので、軽いブラインドテストw
コルサCX3+SOYOラテックスより乗り心地良くてなんか軽い気がする、そうだ
一応今まで22分くらいかかってたヒルクライムの自己ベストを1分以上更新、ド平坦の巡航もいつもよりちょっと楽な気がするとも
あ、ホイルはC24TL 結局シーラントの腐食対策も兼ねてチューブレス用リムテープ一巻きしてある
空気圧はCX3のときは6.5Bar、Speedでは特に根拠も無く7Bar 体重は44kg
エアの抜けは6時間で7Bar>6.8Bar ラテックスのチューブラーよりはマシだな
TLは旧RBCC以来なんだが、どうにも粘っこくて重たかったアレに比べると格段に良い模様
コルサCX3+SOYOラテックス比でも全方位的にこっちの方が良いそうだ
俺自身はチューブラーメインなのでクリンチャーの感覚ほとんど忘れてるんだが
ブレーキシューアルミ用に換えてちょっと試してみようかという気になったw
>>761
ビードきつめのヤツなら行けるかもね
ちなみに使ったシーラント
推奨はオレンジ色のPitStopTNT EVOらしいんだが、あれ高いし在庫持ってると限られるしで、
中途半端にビットリア純正でEVOで無い方のPitStopTNT 使用量は30ml
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 16:03:52.26 ID:bPW6sByl.net
- wh-r6800のバルブってどこで売ってる?
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 16:08:05.98 ID:f01qjs5W.net
- ヤフオク
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 16:08:23.07 ID:f01qjs5W.net
- アマゾンの間違いだった。
すまん
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 23:06:16.49 ID:l9SotJPJ+
- あのバルブ、高いよな。かと言って非純正を使うのはアシンメトリーリムということもあって踏み出せないわ
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/04(月) 20:51:59.09 ID:EBXvg4d0.net
- >>762
クリンチャーにラテックスチューブの方が
はるかに手軽さやメリットが多いと思える。
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/04(月) 21:52:02.37 ID:v+UuDNoK.net
- >>767
全方位的にチューブレスが良いと書いてあるのだが、
何を読んでるの?
- 769 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/04(月) 23:42:54.07 ID:HHMbNIiI.net
- >>767
ラテックスにメリットなどない!
いつまで皮被ってんだ!
生の方が手軽だ!ダイレクトに合体するんだ!
白濁液を注入するんだ!
- 770 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 11:55:09.03 ID:FG3h5wqV.net
- >>768
本人だが、全面的にチューブレスが良い、とは書いたつもりは無い
CorsaSpeedTLRの走行性能自体はコルサCX+SOYOラテックスより良いとは書いた
実際の運用は、元々なんだろうと主に使う本人は一切手を汚さないフルサポート状態という前提があるw
SOYOラテックスもダメなヤツはどうしてもバーストさせたりする(しかも自分が悪いという自覚が無い)し一概に言えないのだけど
サイドカットとかしたときの対処はクリンチャーの方が容易なのは確かだからな
まぁ優劣というか、CorsaSpeedTLRってこんな感じだった(個人の感想です)、って事で
- 771 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 12:32:40.01 ID:Z+bk6rzj.net
- >>762
タイヤの違いよりも空気圧が効いている様な…
それにしても、44kgで7barって、跳ねまくってんじゃないですか?
- 772 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 12:58:28.59 ID:P3tgzAn9.net
- 高いね(´・ω・`)
- 773 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 13:43:13.35 ID:J2URlXPG.net
- 最近チューブレスつけてまだ試行錯誤してるんだけど、今朝通勤で乗ろうと思ったら空気抜けてたんだよね
普通にそのまま空気入れたら無事入ったし、石鹸水吹いてもどこも泡立たなかったからそのまま乗ってきたんだけど、なんだったんだろう?
さっき確認したら今のところはまだ空気入ってた
使い始めは限界まで空気圧入れて、減るに任せて適正を探そうかと思って、今日で4日目だったんだけど、一定以上空気圧減るとビードの密着が弱くなって一気に抜けるとかある?
- 774 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 14:28:10.52 ID:FG3h5wqV.net
- あー、空気圧はあるかもしれんね
ただ、本人的には乗り心地も変わらんらしい
ヒルクライムは後ろでコーチwしてるので見てるんだが特に問題なさげ
まぁフレームも衝撃吸収性がウリなやつだしね
今度もうちょっと下げて様子見てみるわ
- 775 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 14:56:17.59 ID:vVvbYh+b.net
- >>773
チューブレスは毎日空気を入れて使うものですよ
通勤なら厚手のチューブを入れた普通のタイヤで
3日に1回ぐらいの補充のほうが面倒は減るでしょうね
- 776 :762:2016/07/05(火) 16:09:37.10 ID:Iwk7I61U.net
- 通勤で常用する訳ではないんです
もうじき大会に出るので、タイヤの皮剥きと、操舵感への慣れ、適正空気圧の検証のためにしばらく通勤で乗るだけで
3日間はクリンチャー比でそれほど空気抜けが激しいわけではなかったので、昨晩急に抜けた理由が何だったんだろうなと思って質問した次第です。
ちなみにホイールはEA90slxタイヤは新しいフォーミュラプロ
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 19:23:47.80 ID:6JfcKms04
- 内圧で漏れを防ぐから、抜け始めるとツルツ、いや、スコスコですよ。
まあ、◯ットリアのチューブとエア入れサイクルは同じくらいでね?
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 21:42:23.00 ID:9Zx//hTm.net
- >>773
誰かに悪戯されたか、パンクしてるか。
空気圧が下がったところでタイヤが微妙に動くってのは無くは無いかも知れませんが、
そうなるのは最初にちゃんと嵌っていなかった時。
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 00:55:51.03 ID:6sIfYFtu.net
- パターン付きだと3本ローラーで爆音がするんだよな。
スリックで良かったのに、いらんことすんなや。
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 09:58:20.34 ID:A/kNzVw5.net
- >>779
スリックを選べば問題は発生しないのに
パータン付きを選ぶという「いらんこと」するからそうなる。
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 10:42:04.24 ID:2+TiGMLY.net
- トレーナー用タイヤ使え。
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 14:07:31.26 ID:pjSedl1I.net
- パータン
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 15:00:38.48 ID:CvVgO1Hp.net
- トレーナー用チューブレスタイヤって有るの?
- 784 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 15:26:56.19 ID:+Q3CXd7E.net
- 3本は固定と違って摩擦のすり減り少ないからトレーナータイヤ使わんよ
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 00:14:26.06 ID:bK1a5FbV.net
- 負荷を掛けたいならチューブレスじゃないほうがいい
- 786 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 03:39:08.77 ID:gD9BdLuJ.net
- wiggleでfusion5の25mmの取り扱い始まったら起こして
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 19:49:35.22 ID:AZRDXn8J.net
- >>770だけど
自分での実走はシュー交換めんどくさくてまだ出来てないのだが、ちょっと思いついて三本で実験してみた
CorsaSpeedTLR@C24TLと、CorsaCX3+SOYOラテックス@シャマルウルトラの後輪で空気圧は共に7.0Bar
ローラーはアリオンAL13の負荷1で、100Wキープ(のつもり)でそのまま2分
そのラップ平均速度をガーミンの分割データで比較
フロントはタイヤ周長統一の都合でガーミンのセンサー付けたシャマルウルトラ
パワーメーターは両π
結果は測定順で、
CorsaSpeedTLR 28.3km/h&97W
orsaCX3+SOYO 27.2km/h&102W
なんだか出来すぎで嘘くさいし、せめてどっちかの数字はきっちり合わせるべきではあるんだが実験中の実感も割とこんな感じ
少なくともCorsaSpeedTLRとorsaCX3+SOYOの比較だと転がり抵抗は有意に差があるっぽい
シャマルの空力がC24TL比で極端に悪い、って可能性も無くも無いし
クールダウンのついでにちょっとやってみた程度だから一回しかやってないので信頼性も相応だけどな
そもそも同じホイルでやるべきなんだが、さすがにそこまでやってられんので勘弁w
オマケでやってみたCorsaG+@BORA35TUは27.3km/h&102Wと割と笑えない結果だった
ローラーは変形量も多いしバルブ廻りの真円度の低いTUは不利だしな(震え声)
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 21:09:26.77 ID:BRNBdUHi.net
- GP4000SII 25C+ラテックスと比較しても
CorsaSpeedTLRは4W以上アドバンテージあるからねえ
23Cの細さにしては圧倒的な転がりだと思うよ
これだけのためにチューブレスレディ選ぶ価値があるのかはさておき
手持ちがチューブレス対応の人は試す価値があるんじゃないかな
- 789 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/17(日) 16:41:31.48 ID:Obgipu5q.net
- そういえば車のチューブって全然見なくなったな
この時期になると浮き輪代わりに使われてたりしたのに
いやーしかしこのスレめちゃ役に立ったわ
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/18(月) 00:53:02.39 ID:cc9kIeUT.net
- >>789
タイヤチューブだとバルブが背中に当たって痛いから
バルブがやわらかい素材で出来ていて収納できるビニール製に取って代わられた
- 791 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/18(月) 06:11:24.53 ID:QHjkuuRUT
- >>787
激しくGJ!
- 792 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/19(火) 23:37:54.88 ID:eeZ58ML9.net
- なんかシュワルベワンのチューブレスタイヤがディスられてる様だけど
俺はIRCのチューブレスで泣かされて
このメーカーのタイヤ使って日の目を見た感じだわ
ただ、日が暮れ始めた道でタイヤトラブルを想像したら
大人しくクリンチャーに軍配を上げるかな。
痛し痒しなんだよなー
アルテのホイールにクリンチャーだと走行抵抗が半端ないし
- 793 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/20(水) 06:24:18.25 ID:IWJx2mkFh
- そうお?
選んだタイヤの問題ではないのかな?
- 794 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/20(水) 07:38:14.54 ID:ydr4SOa3.net
- >>792
>>428の事なら ディスられてるというか、
俺自身に起こった事をそのまま書いてるだけだが?
>泣かされて って書くくらいなら、その詳細書いてくれ
俺はIRC(旧RBCC)はサイドカット入って繊維らしき物が出てたの気づかず、
普通に7.2気圧維持してたので逆にビックリ を経験してるから信頼してるが
(ロードのチューブレスはハッチ・IRC・シュワルベで計5種類はテスト済み)
で、昨日、リアタイヤをパナソニックのチューブレスに交換
(新宿カスタム店であまり売れてなさそうだったので
あえてパナをチョイス)
昨日は装着しただけなので今日走ってみる予定
- 795 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/20(水) 14:14:22.47 ID:ASzdVcQR.net
- >>794
レポ、楽しみ。
- 796 :780:2016/07/20(水) 22:48:06.42 ID:ydr4SOa3.net
- >>795
予想外の残業&突然の雨の後で、テスト時間短かったのですが
パナレーサー RACE A EVO3 チューブレスの簡易つれづれレポ
まだ皮むき仕切れてないかも感は残るものの、
「転がり抵抗低めなレース用チューブレス」を目指したのかな という印象
同じ25Cでも、IRCやハッチよりパナの方が接地幅狭い様な気がする
(中央を尖らせている)ので、それも影響してるかも
切り替え前が、確認用の穴がなくなりそうな位使った旧RBCCだから
より感じたのかもしれないが、地面のグリップ感と乗り心地良さは旧RBCCの方に一票
(>>762の 「旧RBCCは粘っこい」 という表現に納得)
今はロード用チューブレスのメーカー増えてるけど、もし、早めに出てたら、
・ロングライド用のIRC (グリップのRBCC)
・円高時の高コスパ HutchinsonのFusion(とにかくパンク嫌いならIntensive ただし、ちと硬い)
・レース用のパナ という棲み分けに出来たのかも
あとは、雨の後に浮く路上ゴミによるパンクとかに強そう、サイドカット耐性はまだ不明
後々にてリアじゃなくてフロントに切り替え予定
- 797 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/20(水) 22:49:04.40 ID:dQDdJIfF.net
- TLRじゃないちゃんとしたチューブレスタイヤで最速はspecialized turbo ?
- 798 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/21(木) 00:02:33.99 ID:/J66s4pC.net
- >>797
http://i.imgur.com/W0bxCsg.jpg
- 799 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/21(木) 04:32:09.81 ID:IMKiayNC.net
- 自分がググれないくせに、人にググレカスとか
マジ草
【RED FORCE RIVAL APEX】SRAM14【XX X0 X5 X7 X9】 [無断転載禁止]c2ch.net
426 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2016/07/20(水) 21:53:55.28 >>ID:dQDdJIfF
ググレカス
チューブラー30 [無断転載禁止]c2ch.net
541 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2016/07/20(水) 21:54:29.66 >>ID:dQDdJIfF
死にたいのか?
【目指せ】Stravaについて語るスレPart2【KOM】 [無断転載禁止]c2ch.net
18 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2016/07/20(水) 22:26:13.43 >>ID:dQDdJIfF
>>15
馬鹿なの?
【πPT】パワーメーター28watts【SRM/STAGES】 [無断転載禁止]c2ch.net
615 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2016/07/20(水) 22:49:53.42 >>ID:dQDdJIfF
先頭ひかないとかいってるからいつまでたっても日本人はざこなんだよ
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/21(木) 08:24:01.69 ID:+AMu9jXa.net
- >>796
レポ乙
俺もパナのTLは使ってみたい
- 801 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/21(木) 16:58:13.58 ID:b49eZOue.net
- 高過ぎワロタwww
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/204317
- 802 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/21(木) 19:20:53.26 ID:Kw0qIJ1H.net
- そんな金があったらコンプレッサー買うわ
- 803 :783:2016/07/21(木) 19:43:03.65 ID:O4T+MOl9.net
- >>799
>>798の結果なんかとっくに知ってて信用できないから本当にturboが最強なのかここで聞いたんだろうが
馬鹿なの?
- 804 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/21(木) 19:54:32.85 ID:/J66s4pC.net
- >>803
科学的に証明したものが信頼できなくて、どういうものが信頼できるの?
まさかこのスレ住人のインプレ?
- 805 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/21(木) 19:59:05.93 ID:xLX6uFDf.net
- 最強とは(哲学)
ググって出てこないのに、ここで聞けば信頼できる情報が出てくると思ってるなら頭悪いとしか。
- 806 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/21(木) 20:05:06.51 ID:b6j7Oijk.net
- >>802
想像の三倍の値段やったわ
普通にコンプレッサー買えるな
まあうるさくて使えないのならしゃーないか
- 807 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/21(木) 23:34:55.62 ID:cF0Yumy5.net
- 普段使いが出来るチャンバー付き?
別個に用意した方が安くなりそう
そもそもロード用TLなら普通のフロアポンプで上がる。。
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/21(木) 23:43:18.47 ID:9Ohcq3c/.net
- これを買う金額を考えれば、毎回co2インフレーター使っても惜しくないな。
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 02:02:48.86 ID:dZyTrgK4.net
- RoadLiteの25cって随分太かったんだな
X-Guardの25cに換えたら全然違って驚いた
RoadLiteの23c<X-Guardの25c<RoadLiteの25c
な感じ
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 05:55:04.22 ID:2CHcKQVS.net
- 巨根だよな
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 10:27:00.43 ID:gJtqSoIH.net
- >>809
新モデルからFormulaProシリーズ3種は適正サイズに直したってIRCの方が言ってたからそのせいもあるんかもね。
RoadLiteもそのうちなおすんかなあ
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 14:04:12.44 ID:dZyTrgK4.net
- >>811
なる程、そうだったのか
X-Guardを購入する時、新・旧同じ値段だったから迷ったんだけど
「適正」な25cの方がブレーキアーチとのクリアランスに余裕が出来るから良いかな
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 16:44:05.88 ID:3xE7vhal.net
- >>812
それは又良心的と言うか、非道いと言うか。
スリックの方が良い、と言う人が多いと言う事でしょうか。
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 18:30:36.06 ID:gJtqSoIH.net
- >>812
リム幅にもよるけど
23Cが25mm近く25Cが27-28mm近くあったそうで
28mmになるとロードの種類によってはかなりキツキツだし 太過ぎって事で直したらしい。
これまで23C使ってたなら新しい25Cと同じくらいですよ。と言われたよ
>>813
???
- 815 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 19:20:41.58 ID:vVlFljsy.net
- ネットで評判良かったから、IRCのFomula Pro lightをWH6800に組んで見たけど、タイヤレバーなくても組めるねこれ。
とりあえず規定圧上限まで入れて放置中だけど、明日空気入れ直して試走してみようかな。
シュワルベのイージーフィットをビードワックスとして使ったけど、携行するのに丁度いいから予備タイヤ買ってパンクに備えようかな。
- 816 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 19:33:48.53 ID:e3PpzqrE.net
- 新RBCC溝の切り替わる所から、割れてこない?
俺の1箇所だけどなってるんだけど。
ハズレを引いたかな。
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 21:03:44.17 ID:dZyTrgK4.net
- >>813
IRCでは「求められてるのはグリップよりコントロールだった」らしいけど
逆の人も結構居るので、旧製品を安売りする事もないって店側の判断なんだろうね
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 21:10:20.34 ID:dZyTrgK4.net
- >>814
クオータのkiralだけど、リアはRoadLite 25cで 19mmのリムだと
ブレーキアーチと3mm位しかなかったよ
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 21:39:41.69 ID:gJtqSoIH.net
- >>818
いや
>>813
の意味がわからなかったんだ。
旧製品と新製品が同じ値段についてのコメントだったのね
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/24(日) 19:14:48.57 ID:c451FDyX.net
- チューブレスレディを謳うタイヤの場合、中に入れてたシーラントが乾ききったら再補充しないと走れないのでしょうか?
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/24(日) 19:21:06.96 ID:gzpvEjo7.net
- チューブレスタイヤにシーラントを入れてませんが…
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/24(日) 20:01:11.37 ID:0mKuYEGF.net
- >>820
僅かな隙間をシーラントで埋めて空気漏れを防ぐのが目的だよ
だから最初の1回で隙間が埋まるからその後は乾ききっても普通に走れる
パンクした時の修復は乾ききったら無理だけど
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/24(日) 22:27:26.88 ID:UGNpoyv8.net
- 普通のクリンチャータイヤをチューブレスにした人いる?
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/24(日) 23:16:22.19 ID:RNYcUfoh.net
- 死にたくないのでやらぬ。
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/24(日) 23:29:42.29 ID:3R6q0QmS.net
- >>801
リムのフチをキレイに掃除したり、シーラントケチらなければ
こんなもん無くてもビード上がるけどな
>>821
それだと意味なくただ重いだけのタイヤにならないか?
シーラント入れなくても300g近くあるし、
軽さなら200gのGP4000II+60gのチューブに勝てる訳ないしな
・多少の重さは転がり抵抗の低さで勝つる!
・パンクが自動修復されるからチューブを4本も5本も持ち歩かずに済む!(持ち運ぶ質量全体を減らせる)
ココを生かさないと
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/24(日) 23:31:27.97 ID:3R6q0QmS.net
- >>823
クリンチャー用リムでチューブレス化じゃなくて?
そもそもクリンチャータイヤに8〜9気圧のエアの保持脳ってあるんだろうか?
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/24(日) 23:41:03.58 ID:UGNpoyv8.net
- >>826
はい。チューブレスリムに、普通のクリンチャータイヤにシーラントでチューブレス化。です。
MTB界隈では、TLRタイヤでもなんでもない普通のタイヤにシーラントぶっこんでチューブレス化するのが一般的らしくて。
ロード用でやってる人はいないのですか?
どのブログも、チューブレスタイヤを使ってる記事ばかりで
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/25(月) 02:20:52.87 ID:w6DEOm8y.net
- >>827
「その道」の定番品以外でソレやると凄い事になっちゃうかも知れないから「新規開拓」する人は少ないだろーそれ
リアならスリップダウン"だけ"で済むけど(安全にコケれる人はね)
フロント外れて、外れたタイヤがグルグルーっと軸に巻き付いたらカルい投石器状態になるよ
特に俺、体重重いからかも知れんけど、峠の下りで急減速してコーナーに入っていく時に
路面が悪い場合なんか特に、ガタガタと減速で瞬間的に何百キロ掛かってるんだろうな〜とか思うし
それだけの高負荷状態にブッツケで挑むのはちょっとなー
だからね、簡単に言うとエビデンス=人柱がやっぱり欲しいワケさ
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/25(月) 02:43:07.78 ID:w6DEOm8y.net
- ちゃんとTLRなんだけど、2気圧未満ぐらいで乗ってて(山=圧をとにかく落とせ的言説に流されやすい時期が私にもありました)
ジャンプの着地でボフ!っとしてフロントがエアが全部なくなり、タイヤペコペコになったことがあるけど
MTBって、こういう場合でも、笑いが入る余地がまだまだ残っててなんかソコが良いんだよね
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/25(月) 02:43:50.94 ID:duqB3acv.net
- にほんごでおけ
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/25(月) 05:58:22.52 ID:HS4x8WL8.net
- TLRって何の略だね?
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/25(月) 06:11:55.07 ID:JzFfdvYw.net
- >>828
前半のクソ長ったらしくて、答えになってないことを無視すると、やった人がいない。ということですね?
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/25(月) 08:40:13.91 ID:IiloYy6f.net
- ちゅーぶれすれでぃー
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/29(金) 02:07:22.41 ID:5xCr5mde.net
- IRCの新X-Guard 25Cを前後に入れてみた。いやーハメるのがこんなにとんでもなく堅いタイヤ初めて・・・TLR用タイヤレバー使うの屈辱w
後輪はシーラントを一滴も漏らさず一発でビードが上がり、空気圧もチューブに空気入れるみたいにスムーズ。減圧と戦うとか皆無。
一方、前輪・・・石鹸水でもダメ。TLR人生で初の敗北。リムテープも前後同メーカー、片方だけ雑に施工とかはないと思うけど
まぁ不具合か判断つかんからしばらくチューブドで馴染ませるつもり
慣らし数km程度だが、走行抵抗10%オフは割とガチ、同じサイズ旧RBCC比で幅は細くなってる。
体重重い人が圧アゲ目で乗る用にも向いてそうなほど構造がしっかりしてるのに、前作よりもチューブレス的なメリットが際立ってる
Lightとかは更に凄いんだろうなぁ
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/29(金) 05:44:19.92 ID:hqpRtLPL.net
- >>831
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/29(金) 10:36:46.31 ID:OGuxvMVl.net
- >>834
ホイールは何を使っているのか?
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/29(金) 13:00:41.71 ID:OQwGoItr.net
- リムテープ?
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 07:01:10.86 ID:BCRMkiR1.net
- チューブレスレディな人生
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 18:05:00.16 ID:ZX02Wonk.net
- チューブレスで検索すると、一度つかったらクリンチャーには戻れないとか、取り外しは大変だけどそれ以外デメリットはないみたいなこと書いてありますね。
でもこのスレだと不満も多いですね。ヒルクラ大会ではほとんど使われないんでしょうか?今度初めて大会にでるんですが、みんなカーボンチュブラーなんですか?
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 18:11:04.35 ID:Ve1SkTAF.net
- >>839
RS81-24C-TLにIRCのRoadlite履いてる
元がデフォルトの鉄下駄だったのもあり、不満ゼロ
この一年、月に二回160km越えのライドしてるけど運が良いのかパンク未経験
最初の装着がしんどかったくらいかな
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 18:20:39.16 ID:rHpfsubw.net
- レーシング3に装着しやすいチューブレスってありますか?
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 18:35:51.79 ID:+lSWj7bJ.net
- >>825
え?265gのチューブレスタイヤなんだけど。
5gの差で大きく変わるものなの?タイヤとチューブの摩擦の方が影響でかい気がするけど。
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 18:46:16.32 ID:r2qICRum.net
- 結局のところIRCのロードライトで十分ということに最近気づいた。
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 20:23:01.02 ID:tV20/hYyr
- >>839
ヒルクライムレースでは重さが軽いクリンチャー+ラテックスとチューブラーが主流だね。
俺も同類だが、次の決戦ホイールはチューブレスにする予定。
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 21:48:41.94 ID:FJirpslG.net
- ロードライトの25cは太過ぎる
モデルチェンジで上位モデルと同じにしてくれないかな
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 22:35:37.05 ID:xg4wqrJT.net
- >>839
今は9000C24TLにRBCCの新型25Cで使ってる
fusion2の頃からずっとチューブレス使ってるけど大きな不満は無い
大会だと軽さ重視になるからカーボンチューブラー相手では不利なのは事実
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/30(土) 22:53:02.83 ID:XavdNrun.net
- >>839
大会でチューブラーはいないね
チューブラーのメリットって乗り心地だけだし
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/31(日) 05:03:50.03 ID:ctAslp4h.net
- >>847
え?
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/31(日) 12:19:15.06 ID:GtXj7aCE.net
- チューブレスだな
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/31(日) 13:19:37.55 ID:GtWv7wn/.net
- 嵌めるのに失敗してTLタイヤ内壁に傷をつけてしまい、空気漏れするようになったので仕方なくシーラントを入れて2年。
タイヤ交換の為に外してみたところシーラントはまだ液状のまま、タイヤにも腐食なし。
ホイールはZONDA2WAY、シーラントはIRC。
思ったよりシーラントって腐食性ないのかもね。
なお今回は新品のレバーを買い、タイヤはお湯でよく温めてから決行したところ、問題なく嵌めることに成功。
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/31(日) 13:21:06.79 ID:GtWv7wn/.net
- タイヤは腐食しねーよ>俺。
ホイールは腐食なく無事ってことね。
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/31(日) 18:38:53.78 ID:VlgkyKM8.net
- >>850
2年経過して乾いてないとは珍しい。大体半年も経てば殆ど乾いてるなぁ。
WH-9000はCaffelatex入れて半年で見事に腐食してましたよ。
- 853 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/01(月) 13:06:47.13 ID:/J0aDky1.net
- ノーチューブ製のシーラントは半年〜でウンコになる。
シャマルは2年で腐食した。
レースやイベントなどパンクリスクをその日だけ最大限に抑えたいというのならメリットはあるけど、
日常的に使うのはデメリットが圧倒的に上回るので使う価値はまったく無いと判断した。
他人がどうしようかは知ったこっちゃないけど。
- 854 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/03(水) 23:54:40.78 ID:iWfxZZ7K.net
- シーラントごとにかなり腐食性が違うようだね
- 855 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 02:34:18.10 ID:Ah2Nc6Rd.net
- >>836
GIANTのカーボンSLR1ディスク
- 856 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 05:51:27.31 ID:J5DMqB8D.net
- 腐食性が低いのはカフェラテックス?
- 857 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 07:07:53.38 ID:AaFpoqDt.net
- >>856
837読んだ?
- 858 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 07:37:15.14 ID:dG0lrGKd.net
- 読んだ。
シマノのリムはシーラント使用すんなって書いてるよね?
シーラント使用前提のノーチューブリムとかだとどーなる?
- 859 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 08:49:04.79 ID:t38ptrOw.net
- ノーチューブはチューブレステープ貼るから
- 860 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 13:15:40.44 ID:HjSgudGo.net
- 基本IRCもSCHWALBEもチューブレスレディ用シーラントはNOTUBESのOEMなんだし
チューブレスにはNOTUBES使っておけば無難なのは間違いあるまい
でも一年に一回くらいは入れ替えような!
- 861 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/04(木) 14:37:28.63 ID:68NrO7hn.net
- FUSION 5パフォーマンス装着してみたが
めっちゃ嵌めやすくなってるな。
新品でもレバーいらずで1分で嵌めれたわ。
- 862 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/05(金) 14:56:40.40 ID:F9rdd27+.net
- >>861
FUSION 5報告キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!インプレよろしく!
いつの間にかWiggleでも販売始まってるな、CRCの方が全然安い、プライスマッチ申請するか
- 863 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/05(金) 20:52:17.97 ID:eyAO0vsC.net
- シマノに限らずアルミリムにシーラントでの腐食例ってゴロゴロしてるよねぇ
って事で、6800アルテにリムテープ一重巻きで耐腐食実験中w
まだ半年程だが、IRCのSIRAC32cでジャバジャバNotubesシーラント入れてるけど今のとこ大丈夫っぽい
CorsaSpeedTLR+9000TUは、ヴィットリアのシーラントで同じくリムテープ一重巻きで実験中
ああ、そういえば先日、ママチャリパンクしたんだけどね
リアでめんどくさいからNotubesシーラント入れてみたら治ったわ
チューブでも効くんだなw
- 864 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/05(金) 20:53:45.69 ID:eyAO0vsC.net
- あ、9000TUはWH9000-C24TLの間違いだわ orz
- 865 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/05(金) 21:11:25.07 ID:Uwfs6Vwl.net
- カーボンチューブレスリムにシーラントどばどばでマターリ( ゚Д゚)y─┛~~
- 866 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 05:09:24.93 ID:BJf4ih7f.net
- >アルミリムにシーラントでの腐食例
そりゃ元々腐食性だからな>シーラント
アルミTLリムは防食(アルマイト加工)を厚くして対抗しているだけ
- 867 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 09:23:34.87 ID:q5TMCEAQ.net
- 朝走ろうとして起きたとともにパンクした。
もともと付いてたリムテープに穴空いてたよ、チューブレスレディホイールだったんだがリムテープは対応してなかったのね…orz
- 868 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 10:30:52.13 ID:3nvZegpp.net
- パンク用にチューブ持っていくなら、シーラント要らんような。
- 869 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 11:18:07.42 ID:zdGTfo1V.net
- パッチ貼ったりチューブ入れりゃ済むからね。
シーラントはシャマルを腐食させたから2度と使わないよ。
レースやイベントなどパンクしたくないシーンで1日限り使うものだと思うよ、
シーラントは。
同じ理由でチューブレスレディもレース・イベント用だと思う。
- 870 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 11:19:14.37 ID:zdGTfo1V.net
- MTBでは特にチューブレスレディはすでに競技用の意味合い強いし。
USTに比べて軽くできるからね。
- 871 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 12:41:35.21 ID:Xo/sQ2oH.net
- チューブレスよりラテックスチューブ+軽量クリンチャーの方が軽さも乗り心地も転がり抵抗もすべて向上することに今ごろ気づいた。
- 872 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 12:49:15.73 ID:otVfeEdU.net
- MTBの場合チューブレス(レディ)にするメリットは多大。
ロードの場合、チューブレスタイヤをチューブレスとして使う場合とチューブ入れて使う場合と体感及び具体的なメリットあるのかしら。
上の奴が言っているような
高級レーシングタイヤにラテの組み合わせの方がいいのかと感じた。
- 873 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 12:52:29.15 ID:v/22u6VL.net
- 太いタイヤほどチューブレスのメリットは大きくなるけど、ロードの細タイヤならラテックスのほうがいいよね
- 874 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 14:46:56.01 ID:T+9iV1qH.net
- >>871
気のせい。
- 875 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/06(土) 17:15:14.24 ID:Xy+xfrTN.net
- >>868
大きめのカットパンクだとシーラントでは無理だぞ?
- 876 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/07(日) 07:54:53.97 ID:vqEMtSQ+.net
- >>867
チューブレスレディなのにシーラントを使わなかったんですか?
- 877 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/07(日) 07:55:13.89 ID:vqEMtSQ+.net
- >>867
チューブレスレディなのにシーラントを使わなかったんですか?
- 878 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/07(日) 10:00:54.44 ID:fShqtIg+.net
- >>876
リムテープに穴空いてたんですよ
- 879 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/07(日) 10:01:22.55 ID:fShqtIg+.net
- >>877
リムテープに穴空いてたんですよ
- 880 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/08(月) 19:27:25.43 ID:FfuHkejc.net
- >>878
>>879
律儀に両方に答えんでも
- 881 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/08(月) 20:14:20.83 ID:ZTRJnGR6.net
- コンチネンタルのgp4s2チューブレス化したひといますか?
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/09(火) 06:36:14.80 ID:wVVVlXUK.net
- FUSION5はホント嵌めやすくなったな
これを嵌められないようなら一生童貞でいろってくらい
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/09(火) 10:58:19.90 ID:UpG078Km.net
- どどど童貞ちゃうわ!
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/09(火) 11:41:04.74 ID:XHwybfhe.net
- 機材音痴の機材オタ、FJTが今度はチューブレスネタで吹いてんな
ブレーキ熱でラテックスチューブバーストさせた鯔栗に今度はチューブレス組んでるのか
あれだけダラダラ書いといてビード落ち防止ハンプの有無はスルーとか
確かにNotubesのalphaとかハンプ無いけどねぇ
あれが無いとパンクしたときビード落ちてクリンチャーどころじゃ無く一気にエア抜けかねないんだが
チューブレスのメリットに安全性挙げといて鯔栗にチューブレス組むとか面白すぎるわ
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/09(火) 12:13:14.28 ID:RSsqYUAe.net
- チューブレスってパンクしても一気にエア抜けしないのがメリットじゃないの?(´・ω・`)
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/09(火) 12:23:20.54 ID:rlZqUsS7.net
- >>884
監視乙
ファンかよ(笑)
- 887 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/09(火) 12:35:50.58 ID:bEOdLYwv.net
- >>884
ビード落ちるのはそれなりに空気圧が低下してからなのでは?
防止ハンプ無いホイール使ったこと無いからわからんけど。
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/09(火) 12:40:55.92 ID:2NmXTzTW.net
- >>885
ビードが落ちてしまうと一気に抜けます、当然。
チューブレス用のリムにはそうならない様な工夫がして有ります。
上の話は、チューブレス用では無いホイールにチューブレスタイヤを
装着したら…、と言う事かと。
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/09(火) 12:51:26.45 ID:XHwybfhe.net
- 四輪でも二輪でも、チューブレス用はかならずあのハンプがあるんだよ
まだオンロードバイクでもチューブドが結構な割合であった頃、チューブド用ホイルをチューブレスで運用して走行中ビード落とす事故が問題になった
必要ないものならわざわざあんなものを付けない
Notubesが何を考えてるのか知らんけど、Alphaは実際3Barあたりで簡単に落ちる
後発他社のTLホイルでハンプ無しは一つも無い、と言う時点でお察し
実際シーラント無しで小ガラス片なんかだとジワジワ抜けるので路面が良いとかなり圧が落ちるまで気が付かない
その状態でコーナーとか入る可能性考えたら鯔栗にチューブレス組むとか考えられんわ
あと、TLRとUSTの区別が付いてないFJTには是非CorsaSpeedTLRをシーラント無しで運用して貰いたいw
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/09(火) 15:23:34.20 ID:RSsqYUAe.net
- 今こそチューブレスタイヤの闇を語ろう
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/09(火) 20:55:38.52 ID:cU86Ywvd.net
- >チューブレスってパンクしても一気にエア抜けしないのがメリットじゃないの?(´・ω・`)
圧力0でもそう簡単には外れません。。
タイヤ潰したけどゴールまで走れた
CLのバーストパンクで一気に走行不能になった事あり
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/10(水) 05:14:15.62 ID:Yc2kD8/a.net
- シマノ、フルクラムの新型モデルには
チューブレス対応ホイールが無いってね。
終わったか・・・
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/10(水) 08:41:13.03 ID:Hr9uj54n.net
- >>891
TL用ホイールにクリンチャー入れてサイドカット食らったときも外れず一応走れた
あのビード落ち予防ハンプはちゃんと仕事してるっぽいし、あれがないリムにTL組むのはリスキーだとも思った
>>892
シマノもC24はTL出さないね
C40とC60はフルカーボンのみTLだし、結局アルミは腐食対策で匙投げたんじゃね?
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/10(水) 10:42:24.52 ID:4gzaIEC4.net
- カーボンリムなら腐食しないのに(´・ω・`)
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/10(水) 14:46:00.89 ID:4AKVtIaP.net
- 決して悪いものじゃないのに普及しないで終わるってのは寂しいな。
俺は夜にしか走れないからパンクに強いって点だけで十分すぎるほど満足してるのに。
いずれぶん投げ処分セールとかになったら予備を買い置きしておくよ。
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/10(水) 15:19:17.94 ID:4UHHKOon.net
- 思ったより普及せずこのまま廃れるのかと思ったらVittoriaやSCHWALBEが
高級グレードで新製品を投入してきたしよく分からんなぁ
ただ対応ホイールが減っていってるのは心配だ
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/10(水) 19:22:47.83 ID:K9uZjQhL.net
- IRCが瞬間パンク修理材だしたけど
あれカットパンクにどうなんだろうね
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/10(水) 19:37:49.16 ID:T0iaJ2TN.net
- アルテグラリムとか名機7850SLリムのようなハードアルマイトをがっつり乗せれば腐食しないんだがのう
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/10(水) 20:22:52.13 ID:87qZc1gA.net
- >>897
そもそもあれってクイックショットと何が違うの?
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/10(水) 21:16:25.59 ID:/B80gaAK.net
- >>898
アルマイト処理自体というか、アルマイトのあとの封孔処理の品質の問題
暑ければ良いってもんでも無いし、封孔の不良やビード脱着の微細な傷でも出来たらアウト
そこで地のアルミとシーラントが接触した時点で電蝕が始まる
アルカリだと速いけど、ph7でも電解質が接触してたら同じ事
まぁ腐食するからシーラント使うな、つってるのに使って腐食させたアホのクレーム対策なんじゃね?
元々TLの普及率的にもそんなにニーズあったわけでも無いし
ラインナップの変更をきっかけにTLはカーボンに絞ったんでしょ
>>899
シーラントもnotubesだったし、あれもマルニのOEMじゃね?(適当)
しかし半年ほったらかしてたnotubesシーラント、完全にウンコ化というかゴム成分はかたまってほとんど水になった溶媒と分離してたわ
IRCのSiracサンドで50mlくらい入れてた
なんか久々に乗ったらえらく重たくて開けたらそんな状態で掃除するのすげー大変だった
他にも色々と疑念があったのでホイールも6800アルテから手組みパワータップ+RR440アンシンメトリック
シーラントは今回からヴィットリアに変更 同じタイヤで明らかに「進む」ようになってワロタ
アルテの方はテープ貼ってたからか腐食は一切無し
アルミTLリムの腐食対策にテープ一重巻きは使えそう
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/11(木) 11:33:21.41 ID:KyAXgmgS.net
- 帰宅後の軽メンテでタイヤ拭いてたら、クリンチャーなら即パンク級の金属片がぶっささっててビビるわ
それでも平然と帰ってこれるチューブレス最高やで
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/13(土) 23:55:44.26 ID:UzzKX7jS.net
- >>863の情報が何気に凄い
ママチャリも治るんだ!?アレw
>>900
減りにくいタイヤだと気になるのかもね。前のRBCCは5か月ぐらいで寿命だった
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/14(日) 18:54:34.27 ID:BwGhM7kg.net
- http://www.planetx.co.uk/i/q/TYVICSGTL/vittoria-open-corsa-speed-g-graphene-tlr-700c-tubeless-ready-tyre
これビットリアの新型タイヤだよね。なんか値段設定間違ってんじゃね?
ってレベルで安売りしてたので思わず買っちゃいましたが
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/15(月) 11:45:51.33 ID:CVWJxfgm.net
- R-SYS SLRをチューブレス化して、乗り心地良いのにガチガチ、下り最高なのに味をしめて、ボラワン35クリンチャーもチューブレス化しようとしてNotubesのバルブ買ったんだけど上手くエア入らない。成功した人コツ教えてくれないかな?
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/15(月) 12:01:30.61 ID:BR9Jcyl4.net
- >>904
それって外れ予防のハンプ付きのリムなの?
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/15(月) 12:14:47.93 ID:GfrvRpd7.net
- (´;ω;`)
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/15(月) 12:58:29.69 ID:X0yNqti1.net
- >>904
ビード上がってないんだろうけど、CO2やブーストついたポンプでダメなら諦めなはれ。
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/15(月) 13:03:23.64 ID:jUB/XiDt.net
- >>904
タイヤをはめた後にビード部にハケで洗剤液を塗る。
バルブを出し入れしてバルブ位置のビードもしっかり落とす。
コンプレッサーで一気に空気を入れる。
これでダメならタイヤを外して
販売時のような折り畳まれた状態にしておき
半日おいてタイヤの癖を取る。
危ないので自己責任な。
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/15(月) 13:08:23.82 ID:FOi0d74S.net
- MTBのやり方だから当てはまらないかもしれないが、
チューブ入れてビードあげる。
空気抜いたら片方だけビード外してチューブ外してバルブ付けてポンピング。
それでダメなら同じようにチューブ入れて数日乗り倒す。
そしたらタイヤに癖が付くからビード上げ楽勝。
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/15(月) 13:39:32.52 ID:iyXmB6Zl.net
- ビード部に中性洗剤希釈して塗る意味は
嵌めやすくすると言うより
ビードが正しい位置にのりやすいようにするのが正しい目的。
せっかくの高性能タイヤもリムラインでてないともったいないぞ。
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/15(月) 16:40:54.62 ID:lDp4HN8d.net
- >>909
クリンチャーリムにチューブレスタイヤをはめる時にタイヤに癖が付いていたら ビードが上がりにくいよ。
タイヤを折り畳んで癖を無くさないとまずムリ。
クリンチャーにチューブレスはビードストップが無いから空気が抜けると簡単にビード落ちするので、コーナーで空気が抜けた時には簡単に死ねる。
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 10:55:05.14 ID:4OdDvJTW.net
- >>904
仕様外の使い方を「俺ってイケテル」と思い込んでいたら高速走行中にエア抜けして大転倒。
恐怖の時間を存分に味わい、
転倒して反対車線に飛び出し、
トラックの後輪に巻き込まれ、
自分の手足が引き裂かれて切断される様を目の当たりにして、
救急車が来るまで意識があり、
興味本位でのぞき込んでくる野次馬や携帯撮影の辱めを存分に味わい、
意味のない救命処置で苦しみを長く味わい、
悲観に暮れる家族の姿と闇より深い後悔を最後の意識として、
苦しみと悲しみと絶望の中で死んでいくんだね。
ああ、チューブ用リムでチューブレスを無理矢理使うなんてバカな事しなければよかった・・・
2ちゃんねるでバカにされたまま死ぬのは悔しいよぉ・・・
これが仕様外チューブレスの末路。
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 11:30:11.28 ID:bjS1Yt2n.net
- >>912
クリンチャーも同じ。
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 12:31:54.53 ID:jByw7jbN.net
- 高速走行
TL、CL、TU関係なく
既に誤りと思わない時点でみな一緒
仲良くな
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 12:32:59.32 ID:AczzrUOY.net
- 流石に同じじゃないだろ
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 12:39:21.18 ID:J/uhVUjZ.net
- 高速走行中のエア抜けって書いてるから、クリンチャーも、同じ事になるでしょう
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 12:45:07.35 ID:4OdDvJTW.net
- チューブ用リムにチューブレスタイヤを使うという仕様外の愚について揶揄しているのに、
正規のチューブタイヤ運用と、正規のチューブレスタイヤ運用とのリスク評価に論点をずらすといういつものパターン。
チューブ用リムにチューブレスタイヤを使うという愚について語るのは
何か都合でも悪いのだろうか。
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 12:56:33.59 ID:AczzrUOY.net
- >>916
流石にそれは無い
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 12:58:53.05 ID:hU56uovT.net
- チューブレス発売されてから大分経つけど
なかなか難しいみたいね、個人的には頑張ってもらいたいけど・・・。
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 19:02:48.42 ID:t9Q5qVLA.net
- チューブレスリムにノーマルクリンチャーをチューブレスで使用してる酔狂な人はいますか?
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 19:12:32.87 ID:YZxJPt9x.net
- >>904
IT技術者とかいうクソBlogでそれをやってるな。
- 922 :846:2016/08/16(火) 20:55:49.17 ID:VkaLnbD+.net
- fusion 5 25c パフォーマンスある程度乗ったので軽くインプレ
比較対象はfusion 3 23c
ホイールはユーラス2way
空気圧は前後共6.5 体重は60kg
装着しやすさ
大幅に向上。前も書いたけど手だけで普通にはめれる。
最初からこうなら、もうちょっと普及しただろうに。
転がり抵抗
銘柄もバージョンアップして25cになって、向上してるんだろうが正直わからんw
登りの重さ
カタログ上5g重くなったはずだがこれもわからん。
乗り心地
25cの効果だろうがよくなった。
fusion3 23cもよかったけどさらにその上。
結論としては、はめ易さの向上がやっぱ一番でかい。
これならパンク時も心配なし。
プラスして25cになっても重量がほぼ変わらなくなったので、
単純に25cのメリットだけを得る事が可能って感じかな。
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 21:46:31.45 ID:9vorMS99.net
- よっしゃ次はRBCCにするわ
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/16(火) 22:48:01.00 ID:jByw7jbN.net
- >>923
高い。
PRO ONEなら2本で7000円だからな。
これを3ヶ月もしくは2000kmでどんどん交換するのがベスト。
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/17(水) 05:39:21.46 ID:Uzxdt236.net
- >>924
チューブレスじゃ無い奴と比べられても…
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/17(水) 06:17:37.17 ID:+0Carh6h.net
- >>920
MTB界隈では一般的らしいね
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 09:47:19.08 ID:vxynqILJ.net
- 情弱なんで9000-C24-TLの生産中止を今更知ったんだけど、
代わりになるようなチューブレス対応の軽量ホイールでおすすめってある?
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 09:49:12.94 ID:20sSJ4Ty.net
- >>927
レイノルズアタックカーボンクリンチャー
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 10:23:15.69 ID:vxynqILJ.net
- >>928
ごめん。結構雨の中も走ってるのでカーボンリムが怖い。
ちなみに今はZonda 2way Fitを使用中で、フレームはくっそ堅いのを使ってるので、
ホイールも堅めだとちょっとつらい。実際フルクラムの乗り比べてZondaを選んだ。
レーゼロは堅そうだし、シャマルウルトラが良さそうだけど、またカンパも微妙とか思ってる。
やっぱり在庫が残ってる所で9000-C24を買うのがいいかな?
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 10:42:04.65 ID:C8bxPDvO.net
- >>929
安くて強く、見た目もかっこいいユーラスこそが至高。
レースやヒルクライムでのコンマ一秒を求めないのであれば、
シャマルよりユーラスこそが普段使いでの世界最高性能。
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 11:51:58.71 ID:p7zewVWq.net
- >>922
カンパのクリンチャーにVeloflex Master 23Cを手ではめるの苦労したが、それに比べると神なのか!?
チタンカラー時代のシャマル2way余ってるんだが復帰しようかなぁ
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 12:35:50.87 ID:VzUCOFNZ.net
- >>927
novatec sprint
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 13:57:01.57 ID:OalV8TRi.net
- >>927
http://www.huntbikewheels.com/collections/road-rim-brake-wheels/products/hunt-race-season-aero-road-wheelset-1420g-28deep-22wide
- 934 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 14:49:21.15 ID:5D18LmzM.net
- なぜだれも>>314にEA90SLXを薦めないのだ
重量もスポーク本数もリムハイトもc24とほぼ一緒
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 14:50:07.31 ID:5D18LmzM.net
- ちゃう>>927や
なんで312とか書いたのやら
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 15:35:33.62 ID:CjDabwuz.net
- c24ほしいならc24買えばいい話だからな
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 15:40:08.21 ID:OalV8TRi.net
- >>934
EASTON高いんだよなぁ……だったらC24 TL今のうちに買っとけばいいじゃないと。
- 938 :912:2016/08/18(木) 16:28:28.05 ID:vxynqILJ.net
- みんなありがとう。いろいろ悩んだんだけど、
EASTONは高いし、他のリムテープ使うホイールは避けたいしで結局C24をポチった。
本当は年末あたりに買うつもりだったのに在庫無くなると後悔しそうだから前倒ししちゃった。
タイヤは買い置きがあるのでFORMULA PROを使う予定。
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 16:36:56.95 ID:GkCeHJJr.net
- C24もオプトバル組してれれば、・・
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 18:20:09.32 ID://55K0Ci.net
- ツマノなら完組の生産が中止したところで補修部品の在庫はあるからのう
スリップサインが出たのでこの間7850SLを新しいリムとスポークで組みなおしてもらった
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 19:10:26.64 ID:NtU/598Fu
- シマノの補修部品って長くでたっけ?
- 942 :907:2016/08/18(木) 20:19:11.05 ID:hp6EmYYz.net
- インプレ書いた翌日くらいに
不注意で縁石にヒットさせてリムが歪んじまったぜ・・・
5年半使ったから寿命としよう。
そんな状態でもパンクしないチューブレスはやっぱいいね・・・
そしてレイノルズアタックをポチった。
後悔はしない。
- 943 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 20:57:40.12 ID:tqsF632Q.net
- レイノルズアタックってチューブレス対応?
- 944 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 21:04:55.13 ID:SKu+zx/z.net
- はい(´・ω・`)
- 945 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 21:12:32.65 ID:vJk9EHG4.net
- >>942
cexのやつ?
俺も買おうかな
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 21:17:00.44 ID:CjDabwuz.net
- 最安値は8万、今は9万だっけ
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/18(木) 23:49:44.00 ID:8FB97yqO.net
- >>912
下り命の人は特に仕様外の用法は怖いわな
>>919
TL童貞喪失時にトラウマ負ってネガティブイメージ or 走行抵抗低減中毒
>>924
新X-GUARD買ったけど1年ぐらい乗れそうな割にそこそこグリップする
パフォーマンス重視ならシュワルベプロワンなんだろうけど、3か月7000円は高いのか安いのか・・・ローテすればもっと持つ?
>>925
http://misteron.hatenablog.jp/entry/2015/04/20/085232
チューブレスもあるんだヨ!
IRCの新Light・新RBCCで寿命同じ的な書かれ方してるが、だとすれば新LightでCRの彗星と呼ばれるのも悪くはないか
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/19(金) 07:06:15.87 ID:grBD5tSd3
- レイノルズアタックを買った仲間がアタック出来ないと嘆いていた。オニコギするとブレーキをするほど横剛性がないみたい。店も修正不能だとのこと。
参考まで
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/19(金) 08:23:45.94 ID:jKTAS0zz.net
- 安物には安い理由が必ずある
- 950 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/19(金) 08:24:48.03 ID:jKTAS0zz.net
- ああスマソ
エスシーからのレスに反応してしまった
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/19(金) 09:35:35.54 ID:Z1sB/sAX.net
- >>947
いや、TLR(会社はtubeless easyと言っている様ですが)でしょ。
シーラント無しで運用している人も居るみたいですが。
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/19(金) 11:38:36.95 ID:m8ipF2UR.net
- シュワルベ シーラントなしでイケルなら試してみようか
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/19(金) 19:53:26.86 ID:UKSf9umz.net
- pro oneチューブレスならシーラント無しで運用してるけど
アルトレモZXチューブレスも同様
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/19(金) 23:28:09.55 ID:OXrZHxrf.net
- >>952
最近pro oneチューブレスにした
まる一日で1bar位抜ける事がある
シーラント入れようか迷い中
リムの違いが有るから一概には言えないけどね、参考までに
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/19(金) 23:59:48.54 ID:m8ipF2UR.net
- >>953
>>954
ありがとう、ガイツーで注文したわ
二本7000円は見つからなかったが
自治区で8000円くらいだったけど25cなくてべつんとこで二本一万だったよ
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/20(土) 13:10:58.57 ID:broO5u6o.net
- >>955
bike24とbike-discount.deが2本で7000円ちょい。送料かかるけどね。
ドイツのサイトが安いのではないだろか。
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/20(土) 22:10:34.58 ID:kFnERoqO.net
- >>955
MERLINでも同じくらいの値段で売ってるね
こちらは25Cも在庫あり
bike24は2本セットパッケージのやつが売っててそれはシーラント付き
だったはず。シーラント持ってないならこれも有りかな
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/20(土) 22:48:12.38 ID:hjYohwsX.net
- シーラント使わない派の人って、ホイールとチューブは何を使ってるの?
俺も本当はシーラント無しで運用したいんだよ。シマノ+IRCならオケーなのか?
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/20(土) 23:03:39.59 ID:+KlIkIjb.net
- >>958
レーシング3とRBCCで問題なく使えてるよ
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/20(土) 23:44:40.26 ID:6KGa4NGp.net
- >>958
ホイール(もちろんチューブレス対応)
+
チューブレスタイヤ(レディでなく)
での組み合わせ表記すると
シマノ
フルクラム(俺は使ってないが多分カンパも)
+
IRC
ハッチ
パナ
の組み合わせはそれぞれシーラント無しで可
(はめやすさ は メーカーおよびタイヤの組み合わせごとで異なる
ハッチはなぜか洗剤すら不要だった
また、タイヤは同じメーカーでも最近開発されたヤツほどはめやすいとの情報)
ちなみに個人的「歴代 シーラント無しでの空気抜けにくさ」
ランク1位はパナ (ただ、新しいRBCCやfusion5、スペシャ等はまだ試してない)
最下位シュワ
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/21(日) 03:25:15.54 ID:WLcFeoDI.net
- >>922
でかした。のりかえます。
- 962 :941:2016/08/21(日) 06:03:13.39 ID:w0DXbqGu.net
- >>959-960
サンクス。参考になった。
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/21(日) 13:24:58.05 ID:r/VZLdoh.net
- >>958
シマノ6800とシュワルベワンの組み合わせ
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/21(日) 21:56:33.03 ID:dJC0fG3h.net
- >>958
シャマル2wayにRBCC。その前は7900C24TLにシュワルベONEだった。
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/22(月) 03:01:21.38 ID:yOQoouRf.net
- >>958
6800とロードライト
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/22(月) 07:37:37.90 ID:Wqa7cJxv.net
- >>958
RS81C24にRBCC
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/22(月) 10:18:53.15 ID:dA1vcUi4.net
- >>958
7850-SLにRoadLiteだったりRBCCだったり。
暫くRoadLiteを続けて使ってたのですが、その時は手で外せませんでした。
この間RBCCがパンクしたので交換したのですが、その時は難なく手で外せました。
が、ビードを上げるのに苦労しました。5年前に初めて交換した時以来。
RoadLiteの方がビードが上がり(ちゃんと嵌り)易いんですかね。
ま、その時の気分と体調(そして気温?)の所為かも知れませんが。
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/22(月) 15:56:46.80 ID:S3hkRCS7.net
- スペシャのチューブレスってどう?
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/22(月) 19:21:01.87 ID:LOo13XjA.net
- 値段と減り具合が気にならなければ、最高性能。
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/26(金) 10:53:44.84 ID:lMPx3XMx.net
- >>903
惑星Xだったんで、ちゃんと到着するのか?到着したら違う物だった!とか心配しましたが、無事に到着しました。
送料入れて2本で1万円ちょっとだったから、お買い得でした。
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/27(土) 19:48:36.80 ID:VeOj5MS5.net
- ディスクブレーキはどんだけ一般ロードに普及するかね
トータルで値段高いからメインにはならないかな?
これもチューブレスと同じ匂いがするね。
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/27(土) 20:48:50.22 ID:1EJlaujB.net
- シクロクロスがあらぁ!
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 05:34:54.06 ID:UshK0v4m.net
- ビッグ錠先生乙
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 15:26:17.72 ID:SjplF7Mc.net
- ディスクはチューブレスよりは普及しそうな気がする。
カーボンリムとも相性良さそうだし。
チューブレス普及しないのは、未だにチューブラーがレース現場では主流ってのが大きいのでは。
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 15:45:23.89 ID:PDPV84qA.net
- HutchinsonのF5 Galactikどうよ?
はめやすい?
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 19:49:22.49 ID:NfYoYTPc.net
- >>971
TUはリムの圧倒的な軽さも含めたレースでのメリットがあるからこそ何十年も主役なわけで
むしろCLですらレースではTTの一部くらいしか食い込めてないけど、一般向けとしては十分普及してるだろ
TLが普及しないのはTU、CL、どっちに対しても明確なアドバンテージが無いからだよ
シマノもリムブレーキのTLからは手を引いちゃうみたいだし、それこそディスク&カーボンとセットくらいしか今後の希望が見えないわ
しかも、ディスク化されるとカーボンCLのラテックスチューブも含めた熱問題が解決されちゃうわけで
ますますTLの食い込む余地が無くなるような
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 19:58:28.69 ID:NfYoYTPc.net
- 前にC24TL+ビットリアコルサスピードで転がりよかった、って話書いた俺なんだが
CEXでレイノルズアタックが値下がりしたので買ってみて、同じタイヤ組んでみたw
転がり云々はともかくとして、確か15CのC24と17C(外幅25mm)のレイノルズアタックで
なぜかレイノルズの方が実測幅狭いという謎の現象が???
元々ビットリアが公式でワイドリムに最適化されたとか書いてて、23Cがなんでやねんと思っていたのだが
レイノルズアタックに嵌めて8Bar(指定が7-9Barなので中間値)かけると25mmピッタリ(リムと完全に面一)で、C25TLの方は25.5mm
「17Cリムは25C以上推奨」というのはなんだったのか・・・
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 20:02:51.87 ID:DCHaV79U.net
- 23cつけてんの?25cつけてんの?
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 20:13:38.78 ID:NfYoYTPc.net
- コルサスピードTLRは23Cしかないよ
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 20:34:54.93 ID:DCHaV79U.net
- そうなんだ、すまん
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 21:11:28.01 ID:qjO8q6eT.net
- しかしVittoriaとSCHWALBEがハイエンドの新製品ににクリンチャーでなくTL
(TLRだけど)をラインナップするあたり少なくともその2メーカーはTLに可能性
を感じているんだと思うんだけど
まあミシュランのように新製品ハイエンドはクリンチャーだけで
もう他のタイヤ種類は要らないと言っているメーカーもあるのでメーカーの
考え方次第なんだろうけど
- 982 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 21:50:39.30 ID:NfYoYTPc.net
- う〜ん、ミシェランの場合は結局まともなTU内製できずに事実上TUの開発放り投げて
他に作れないからCL推ししてるだけだからなぁ
あそこは元々自転車用というと実用車か650Bのランドナーとかの激重頑丈タイヤしか作れんとこだったし
パナもTL作り始めたし、コルサスピードはタイヤとしての出来は実際良いんだよね
ただ、ビード廻りのシールも全くやる気なくて、シーラントは絶対に必要なのと
シーラント入れて安定してる状態でもエアを完全に抜くとビードからシーラント出てくるのがなんとも
俺、TL云々以前にどうもC24とかレイノルズアタックみたいなタイプのホイルが合わないみたいなので
次買ってみるならビットリアのGurano30Cかなぁ、とか思ってたり でも相場高いんだよなぁ
BORAが12〜3万で買えるこのご時世に$2000とかちょっと買う気になれん
- 983 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 21:54:51.85 ID:ApPUgwvJ.net
- そもそもTLは普通のクリンチャータイヤでやってくれるとメーカーは思ってたりしてね
- 984 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/28(日) 22:10:16.30 ID:WlZlHhkU.net
- WH501とかの廉価ホイールがTL対応になるまでは普及するの難しいんじゃね
- 985 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 00:00:15.61 ID:4nbln9fS.net
- いや、クリンチャー並みに簡単に着脱できるようにならないと普及しないっしょ。
今のところ、いくら慣れてもクリンチャーよりは着脱は面倒だもん。
- 986 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 00:02:50.44 ID:8tWqkSal.net
- チューブ入れる手間が無い分楽でしょ
- 987 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 00:03:05.34 ID:RBtSd+DZ.net
- IRC使ってるが、そんなに面倒じゃ無いけどなぁ、ビード上げ以外。
- 988 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 04:12:04.15 ID:WaTDzSXE.net
- >>981
単にTLRと非TLRにほとんど差がないからだろ
MTBの流れでもTLとは別に非TLRは順次TLRに置き換わっていった
厚さ、重さ、作りやすさ、空気の抜けにくさが
TL>>>>>>TLR>>非TLR
な感じ
- 989 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 07:19:13.90 ID:vACCmyXU.net
- >>987
そのビード上げがね。
- 990 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 08:18:20.94 ID:QauS7H+e.net
- >>989
MTB用の大容量ポンプ使ってる?
最近出た別タンクの奴じゃなく
単に一回のポンピングで沢山入るやつ。
- 991 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 10:00:37.11 ID:hovHfN60.net
- ハッチはF3の頃から簡単だけどねぇ。
石鹸水なんてもう何年もつかったことない。初期の遺産だわ。
チューブが無いから出先でも脱着簡単で助かるし、
F5に至ってはスポンにゅるんという感じであっけにとられるほど簡単だし。
- 992 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 11:09:33.20 ID:YzAJySON.net
- 俺は逆にはめるのはすごく苦労するけど、はまればビードは普通のポンプで一発で上がるなあ。
6700に旧ロードライトとRBCC。
まあはめやすいのは密着度合い低くて、上がりにくいのかな?
- 993 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 11:17:20.33 ID:hovHfN60.net
- IRCの解説動画と寸分違わずまったく同じ要領でやればスポンにゅるんだけどなぁ。
- 994 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 13:43:19.17 ID:W90ivjD5.net
- ポンプでダメだったときはco2インフレーターで一発よ。
あれこれ試行錯誤するのは時間の無駄。
- 995 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 13:57:43.43 ID:ktgwdTT+.net
- インフレーター邪魔なんだよなぁ
- 996 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 14:48:22.10 ID:MlidLZRJ.net
- レイノルズアタック買ってタイヤ装着してみたが、
シーラントなしでは漏れまくりだな。
チューブレスレディだし当たり前なんだろうが。
- 997 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 15:07:10.25 ID:4FZgtKyu.net
- >>996
たぶんバルブから漏れてる
純正バルブは当たり外れがあるのか、リアは問題なかったがフロントはバルブホールからシーラントが漏れ出す始末
手持ちのDT製バルブに換えたら直った
- 998 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 15:16:52.52 ID:QauS7H+e.net
- >>994
貧乏性な俺は常にco2携行してるが
だいたい携帯ポンプでひたすらシコシコしてる。
だからビード上げるために使うなんて
出来るわけない。
- 999 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 20:41:53.10 ID:gXJvkydT.net
- >>982
30Cじゃなくて46CでCorsa speed使ってるけどはめやすくてエア漏れも少なめだったよ
メーカー一緒だから最適化されてるんだろうね
一時期CEXのアサルトと迷ってたけどQuranoにしてよかったよ
最近のガイツーBORAとかと比べたらコスパは微妙だけど…
- 1000 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/29(月) 21:17:11.38 ID:wDL3naUM.net
- >>996
最初に貼ってあるチューブレステープの貼り方結構いい加減だからな
No Tubeので貼り直したよ
- 1001 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/30(火) 09:36:39.68 ID:3Fw92sBv.net
- >>1000
確かにバルブとリムテープが怪しそう。
つーか朝みたらバルブの脇から、シーラントが吹き出てやがる。
notubeのバルブとリムテープに交換してみっか。
- 1002 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/30(火) 09:52:14.96 ID:T3CjvzPR.net
- >>1001
それな、バルブ穴からリムの内側にもシーラント入っちゃうのよ
テープ貼り直すのが前提なら、バルブと反対側あたりのリムホールの部分のテープに穴開けて
そこから水流し込んで出てくる水がクリアになるまで洗浄して、リムテープ全周剥がして干して、ってのが一番楽
- 1003 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/30(火) 11:45:43.24 ID:YYC15Kq2.net
- ちょっとごめん。
チューブレス用のリムでもスポークの穴空いてるのがあるってこと?
- 1004 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/30(火) 12:06:20.45 ID:mzY4Bl4d.net
- >>1003
手組リムはそうだね
- 1005 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/30(火) 12:37:46.05 ID:hN0JmRWg.net
- >>1003
厳密にはチューブレスレディ用な
- 1006 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/30(火) 12:47:33.38 ID:ktSjMfIQ.net
- >>1004
手組みも何も、カーボンのロード用TLRでニップル穴あいてないヤツってなんかあるか?
現状だと穴の無い方が珍しいというか、シマノのアルミTL、カンパ&フルクラムのアルミ2Wayくらいしかないと思うが
- 1007 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/30(火) 14:11:27.64 ID:YYC15Kq2.net
- >>1006
そうなんだ!まさにその三者位しか完組買ったことなかったから。
- 1008 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/30(火) 15:44:26.49 ID:FNefdhsk.net
- https://www.aliexpress.com/store/group/Tubeless-I-Clincher-Wheels-No-Outer-Holes/103713_500619299.html
Farsportsのカーボンホイールに穴なしがあるね
所謂中華カーボンホイールだけどFarsportsはちょっと別格で評価が高いので
チューブレス派には有りかと
- 1009 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/30(火) 16:52:17.29 ID:T3CjvzPR.net
- >>1008
中華は何でもアリだなw
リムテープから解放されるのは良いんだけど、それこそ成形の継ぎ目とか大丈夫?とか思うわ
アタック、リムは軽いし俺の体重&パワーだと実害はほとんど無いんだが、NDSのヘナヘナテンションは正直萎える
BORA35-2wayとか出ねぇかなぁ
- 1010 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/31(水) 21:54:08.07 ID:zqQ7Hu4X.net
- Corimaが居なくなって真のロードカーボンチューブレスホイールが無くなっていたがzippが出すぞ!
http://www.bikerumor.com/2016/08/31/eb16-zipp-303-finally-goes-tubeless-plus-new-disc-disc-premium-202-nsw/
- 1011 :ツール・ド・名無しさん:2016/08/31(水) 21:58:14.94 ID:yiG4fVl7.net
- マジかよレイノルズアサルト売ってくる(´;ω;`)
- 1012 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/01(木) 14:24:27.54 ID:2LelX+VM.net
- シュワルベpro one25Cきた
初チューブレスだけどIRCのタイヤレバー使って普通にはめられた
とりあえず手では無理そう、この後伸びたらわからんけど
重量はカタログ通り、15Cリムにはめて幅28ミリほどになったw
- 1013 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/01(木) 15:09:55.44 ID:RrboEsK4.net
- >>1012
乗り心地どうよ?
俺はホイールが届いてないからチューブ入れて300km程走ったが文句無いな。
チューブレスにしてどう変化するか楽しみ。
- 1014 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/01(木) 22:38:10.25 ID:dnv0WxPM.net
- >>1013
クリンチャー空気圧高めで運用してたんだけど同じ空気圧だと若干乗り心地いいなーってくらいだったけど
圧一キロ落としていつもの道走ったら
路面悪いとこでも踏めるんで踏み過ぎて疲れたわw
- 1015 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/02(金) 01:55:53.31 ID:JIyQVfcy.net
- まあチューブレス初めてだとクリンチャーと同じ空気圧にしちゃって、乗り心地変わらんじゃん!てなるかもな。
チューブレスの乗り心地の良さは空気圧落としても転がりが悪くならんとこにある。
スローパンクしても2気圧もありゃそこそこの速度で乗って帰れるし、大抵のパンクはスローパンクてすんじゃうし。
- 1016 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/02(金) 09:18:55.29 ID:WzZif4y8.net
- チューブのたわみや擦れがどれだけ抵抗になっているかは低圧で比べるほど良く分かる
- 1017 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/02(金) 11:57:52.62 ID:9WTF/7dV.net
- 1000なら明日シーラントのカス掃除する。
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