MTB初心者質問スレ part90

631 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/14(土) 23:32:07.36 ID:wOY2UlHN.net

ポッピング、バニーホップ、オットピ、バックダニエルの練習をすると良いかも

ジオメトリによってはやりやすさがかわってくるね

632 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/14(土) 23:58:49.29 ID:ZQ1EpBl0.net

>>629
向いてない

633 ：６２６：2015/11/15(日) 00:02:20.28 ID:Kcwwe01g.net

>>630
検索して動画を見てみましたが、たぶん出来ません。
ジャックナイフの後で後ろへ下がる動作は出来ますが、
反動で前輪を上げる、というのは難しいです。

>>631
ホッピングは、「走りながら」なら縦にも横にも少し跳べるんですが・・・
「その場で留まった状態」で何かするのが出来ません。
ジャックナイフに入るのも、ターンも、走りながらやるので、どうも
そこらへんに問題がありそうなのです・・・

634 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 00:10:37.04 ID:bRpcbZzT.net

ダニエルだって静止状態からやる必要ないんですけど

635 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 09:58:25.10 ID:swEh8Zah.net

トライアルスレで聞いたら？
マニュアルとかウイリーで後輪のバランスがとれる点を把握できるようになると、上達早いかな
まずはジャックナイフからのバックダニエル
でも1年やって全くできないならトライアル向いてないよ
バランス感覚悪そう

636 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 10:23:12.36 ID:+0jyuYVX.net

シーソースタンディングが出来るようになるとある程度の静止状態を維持できる
ただ、ダニる前でも静止状態にする必要はないよ
微速前進して前輪ロック、ペダルキックしてすぐにフロントアップするから
そもそも左右に振れてジャックナイフが綺麗にできてないのかも

637 ：６２６：2015/11/15(日) 11:46:57.95 ID:Kcwwe01g.net

みなさん、ご意見ありがとうございます。
どうも後輪でバランスをとるというのが苦手で避けていたツケのようです。
ひとりでやっていたので、どこから練習していいものやらわかりませんでした。
これからはシーソースタンディングとバックダニエルに力をいれ、
前後輪ともにバランスがとれるように練習します。ありがとうございました。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 15:28:23.23 ID:42KeNSK4.net

仏式バルブ用のリムですが、米式バルブが通る程度に
穴を広げても問題ないですよね?

639 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 15:46:49.35 ID:m+VRgyzY.net

チューブ位買えよ。。。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 18:18:46.55 ID:mZC2doiB.net

>>638
何本か拡げたけど今のところトラブった経験は無いね。
テーパーリーマーで拡げてから丸い砥石で面取りしてるよ。
厳密に言ったらなんぼか強度低下するんだろうけど。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 19:06:02.82 ID:42KeNSK4.net

>>640
ありがとうございます
丸砥石はないんで棒ヤスリで整えることにします

642 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 20:00:38.45 ID:zEl2gKNY.net

バルブ穴とかニップル穴とかのバリはほんと注意な
原因不明のパンクが多発するホイルがあってうんざりしてたんだけど
ニップル穴の僅かに指に触れる程度のバリが原因だった
リムテープ付いてるのに？って半信半疑で磨いたら完治したよ
リムテープはこういうときほとんど関係ないのな。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/15(日) 20:11:07.62 ID:jr4tnnIH.net

棒ヤスリ使うより、棒にペーパー巻いたのの方がいいんじゃない

644 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/16(月) 18:32:48.12 ID:zpYTPeYW.net

u-turnが戻りきらない…どうして？

645 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/16(月) 18:59:52.67 ID:7T1hiPmA.net

タイヤ勿体無いから前後ローテーション出来るように同じの履いてるけど、ちょいちょい安売りで買い足してたらローテーションする前に同じタイヤの未使用品が3セットも溜まってしまったわ…
なんかうまい保管方法ってないんかな

646 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/16(月) 19:38:42.03 ID:flUTdbfl.net

>>644
操作部分の変形や泥詰まり等がなければ分解整備コースかも

647 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/16(月) 19:40:57.49 ID:flUTdbfl.net

>>645
冷暗所で寝かせとけばいいんじゃない？
折り畳みなら元の形に戻して

648 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/16(月) 21:24:36.17 ID:7T1hiPmA.net

>>647
とりあえず日の当たらない倉庫にしまってるけどこんなんでいいのかな

649 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/16(月) 21:43:35.25 ID:KDttLzef.net

>>648
日光が当たらず何処かに張り付いたり変な形にクセ付いたりしない置き方なら大丈夫だと思うよ。
オゾンや紫外線によるダメージ防ぐならそれらをシャットアウトすべきだけどなかなかね。
俺は使っていないタイヤは新聞紙軽く巻いて横に寝かせた状態で保管してるよ。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/16(月) 21:56:08.49 ID:ZkgAclE4.net

>>644
一回ネガティブを抜いて、エアを入れなおしてみたら?
俺と同じ症状だったならばこれで戻る。

rebaで富士見Aを走ってた時に戻りきらなくなったことが何回かあったけど、ネガポジのエアを入れなおしたら持ち直した
今では娘が使ってるけど、とりあえず問題なく使えてる。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/16(月) 22:50:02.79 ID:7Xw+OziY.net

娘……
お義父さん！

652 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/16(月) 23:06:28.37 ID:Tn81gvCS.net

>>646
>>650
ありがとうございます。自分のコイルのなんです。２ヶ月ほど前には順調に作動してたのですが。
オイル・グリス切れなどでこの症状は出るのでしょうか。やっぱり分解ですかねぇ…

653 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/16(月) 23:42:03.92 ID:ehnyKOdN.net

>>648
サランラップでぐるぐる巻したら尚良し

654 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 01:46:07.47 ID:4E9O4+SB.net

https://farm6.staticflickr.com/5588/15230076855_bef775abd1.jpg
↑
この画像の車体じゃないんだけど、リムがこの画像みたいになった人って居る？
手持ちのカメラだとクラックっぽく写らないんだわ

購入７〜８ヶ月
毎回メーター付けてるわけじゃないが、まだ１万キロは走ってないと思う。(恐らく8000〜9000kmの間)
ブロックタイヤのみ使用、９５％舗装路、オフロード５％
重い荷物は積んだ事は無いけど体格は180cm体重90kgです

ちなみにこうなったリムって寿命終わり？

メーカー側でリコール出てるかどうか(海外含めて)は今から調べるトコ
ちょっとショック・・・

655 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 01:55:36.28 ID:4E9O4+SB.net

割れたのはリアのみです

高校生じぶんもＭＴＢ持ってたんだけど(当時１２〜３万円程度)
チェーンリング減り切って何回も換えるぐらい毎日キチガイみたいに乗ってたけど、こんなんなったことないわ

当時のリムはリア３６Ｈ、前３２Ｈだったかな。今回は前後３２Ｈ
原因としたら何が考えられるんだろう？

656 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 02:12:22.10 ID:pO/Qz7X0.net

>>654
そうなったら寿命だね。
組み方乗り方品質等々原因は様々だけど、要するに過度な負担が原因かな。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 02:19:23.59 ID:8Y+LJrPu.net

体重90kg

658 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 02:23:29.42 ID:4E9O4+SB.net

精々河川敷の土手下るぐらいで、大ジャンプやドロップオフは一回もやってないし、
振れ取りマメにやって、逆にスポーク張り過ぎないようにもしてたんだが･･･
チューブレスリムは弱いとかの傾向なんてあるのかな。フルサスだから比較的リムには優しいのかなと思ってたんだけどね

次買うリムも、レーシング方向過ぎる製品だとまた半年で割っちゃいそう
本当は３６Ｈとかで多少重くても頑丈な方が良いんだけど、今日日そういうのって店で見かけなくてね

659 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 02:58:04.73 ID:cq5d67wa.net

でもスポークテンション掛けすぎだな多分

660 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 03:41:35.02 ID:4E9O4+SB.net

振取時に指で普通に押して、スポークがクロスしてる部分からプルン♪って交差音が出るぐらいに緩んだ部分だけを
４分の１回転づつ調整するぐらいだったよ。元々の車体が重めのフルサスだからスポークをカンカンに張ったところで登りはどうせ遅い
ヘタにイジって縦振れ出たら俺ではもうわからんくなるからスポークに関しては触らぬ神に祟りなし方式で運用してました

メイン用途はロングツーリングなので、スピード感は自分でセラミックベアリング組んで確保してた
折角調子出てきたと思ったら、またベアリング圧入からかよっていうｗｗｗ
今もう最終ステージで死んで装備全部外れて復活不能みたいな状態やわｗｗｗまぁいい勉強なんだろうけど

リアタイヤは今３セット目(4000kmでカマイタチ状の傷が増えると交換)、リムが平均的にこのぐらいでダメになるんなら
余り拘って色々付け足すより、ミドルグレードホイールのコンディションのおいしいトコだけ食って
ヤレて来たら中古に出してドンドン回して行くみたいな考えの方が良いのかも

でもたった１万キロで壊れてたら来年は２回もホイール組むみたいな話で、キリないから
ＤＨ・グラビティー的なモデルから選ばないといかんのだろうね
フロントは逆に３２→２８Ｈに落とすとか(ディスクブレーキだから落とし過ぎると大変な事になりそうだけど)

スポーク一本一本までコーティングしたり、雨に降られたら帰ってメシも食わずすぐ拭いて暖房で乾かしたり
非常に大切にしてたと思うんだが。過保護過ぎて軟弱になっちゃったのかしら・・・

661 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 06:20:24.80 ID:VaJmgts1.net

薬でもやってんのかと思わなくもないけど、店かメーカーには確認しないの？

662 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 07:10:01.08 ID:t3KCaXWT.net

GT SENSORに乗って舗装路ばかりを爆走してる例のオッサンか
しかし舗装路95％ってｗ
山走ってるって言ってたけどほとんど嘘じゃねーかｗ

それはともかく、どうせあれだろ？
舗装路走ることしか考えてないからって空気圧上げまくってたんだろ？
MTBは山でのクッション性重視で1〜２barが基本だから
リムもタイヤもあまり高圧にすることを考えられて作られてはいない
今後の主流になるであろう＋規格のワイドリムと3インチ前後のプチファットタイヤだと
それこそ0.5bar前後の超低圧運用すらできるようになってるしな

空気パンパンのガチガチで走りまくってたら、
そりゃリムに負荷がかかってクラック入りやすくなる罠ｗ
運用方法がそもそも間違ってるんだよ
舗装路ばかり走りたいならMTBを使うこと自体が完全なミスチョイス

最近はロードでもショック吸収性を考えたものが出てきてるぞ
例えば、このピナレロのリアサスロードフレームに
http://www.cyclowired.jp/news/node/162916
ロード用LEFTYを組み合わせて使うとかどうよ？

663 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 08:19:18.66 ID:Oj+qEtzS.net

セラミックでスピード感(爆笑)
ここまで無駄な文書いといてリム銘柄に触れないってことはつまりそういうことなんだよな。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 09:42:47.15 ID:ThbTvsao.net

>>654
体重90kgならDH用とかわりと丈夫なリムにした方がいいんじゃない？
DH19だけど丈夫だよ

665 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 10:30:54.49 ID:FYRWNHp6.net

文章を簡潔に書く癖をつけて痩せろ

666 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 10:55:11.97 ID:A6es6Pwz.net

機材云々より痩せたら？笑

667 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 11:03:27.40 ID:nauvup9Z.net

体重90kgだと36Hの頑丈なやつでもすぐにダメになりそう

668 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 11:08:34.63 ID:LIxekVQG.net

１８０ｃｍ９０ｋｇって質にもよるけどそんなに重くないんじゃないの？
９０ｋｇは白人だったら普通だろ
そんなにやわいものなのかな？
まあ俺は６０ｋｇないけどな

669 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 13:01:34.31 ID:blAcRLxb.net

日本人基準で考えるなってw
外人は100キロオーバーの巨人がゴロゴロしてるんだし
そんなやつが乗ったら壊れるようなヤワなもの売ってたら
あっという間にクレームの嵐だろう。

670 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 13:53:23.89 ID:WAU/Gx4e.net

89キロでクロス乗り始めて１年ホイールノーメンテ
そのまま75キロの連れに譲って３年以上チェーン洗ったり以外ノーメンテだがおかしいところは無いみたい
1万キロ未満でこんなんなるって明らかにメンテが間違ってるだろ

671 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 18:05:18.74 ID:ThbTvsao.net

体重のある人は超軽量パーツで軽量化しようと思うのは間違いだよ
体重に見合った強度のパーツ選ばないとね
http://y2u.be/YxjOhBNSans

672 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 19:56:11.73 ID:t3KCaXWT.net

いや、たしかあのオッサンはリムはデフォのままのはず
WTBのi23だったか
別に軽量というわけでもないごく普通のリム
それを半年ちょいでイカレさせるってことは
運用方法がイカレてるってことだよ

もしくは対症療法で小手先のテンション調整を重ねたせいで
ホイール全体でのテンションバランスが崩れてクラックに繋がったか

673 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/17(火) 20:05:13.25 ID:fIZ2aCN3.net

>>658でスポーク張り過ぎないようにしてるとあるけど、
これもしも張りが弱過ぎる場合もリム破損に繋がる？
弱過ぎて特定スポークだけに力が掛かりスポーク折れるケースあるよね、
その時リムとハブにも大きな力が掛かるわけだよね？

674 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 04:54:15.63 ID:ZOela/cK.net

>>667
それよりデブだけど、32HのD521で10年以上なんもないよ

675 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 05:54:05.42 ID:DnRrpG9n.net

自分のホイールをうｐしてない時点で．．．

676 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 06:01:49.61 ID:yY7IGdGj.net

>>673
>>654みたいな割れ方は普通は張り強すぎが原因
張りが弱すぎる場合はポテチになりやすい

677 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 11:54:13.72 ID:RoBpzwnU.net

>>676
一部だけテンションが異常に高いんだろうな
他が緩くてもそれで負荷が一点に集中する
慣れない人はテンションメーターで確認しながらの方がいいね

678 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 12:29:51.88 ID:BvYCX4V+.net

現行モデルで、ダートジャンプやマニュアルやバニーホップに適したバイクはどんなのがありますか？

679 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 12:35:28.93 ID:ZXWhojN2.net

メジャーなのだとスペシャのpシリーズ、GTバンプ、スコットボルテージとかかねぇ

680 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 12:45:34.38 ID:BvYCX4V+.net

ありがとうございます！その辺りで検討してみます！！

681 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 12:52:46.85 ID:JiB3JY+n.net

>>678
679に合わせてコメンサルアブソルト
マリーンアルカトラス
KONA Shred
マングースファイヤーボール
インスパイヤード　HEX
OZONYS IRON

682 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 13:11:20.17 ID:84HVVZJg.net

ディスクブレーキ用のホイールなんて、テンション調整なんか思い出した時にやるくらいでよくね？
リムブレーキみたいに振れがブレーキングに影響するわけでもないし。

683 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 15:24:36.92 ID:lXzBpHrQ.net

>>682
過剰整備でいじり壊すのはスペック厨のまちのり君によくあること

684 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 15:27:33.47 ID:IpZe6c8x.net

振れとり出来ていても、テンションがバラバラって事はあるんですか?
それと新車買っても振れが走行中 目で見て分かる程度にはあるんですがディスクブレーキならそんな神経質にならなくてもいいんでしょうか。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 15:41:58.22 ID:lXzBpHrQ.net

>>684
リムが曲がって振れてるならそうなるね。
新車なら酷い初期フレか、タイヤじゃね。わからわんのなら店に行け。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 15:46:55.12 ID:BvYCX4V+.net

>>681
ありがとうございます！ちなみに完車でフロントサスがコイルのバイクの場合、どれくらいで使い物にならなくなりますかね？

687 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 16:54:45.30 ID:X4l6Rq1+.net

おじさんたちって、あめのひはどうしてるの？

688 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 17:41:49.66 ID:kDxk3AWM.net

ローラー

689 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 18:20:32.71 ID:X4l6Rq1+.net

ふっきんローラー？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 18:43:20.79 ID:JwMX5zo1.net

ママチャリを改造してMTBにしたいのですがロード風にしてもよかですか？
見た目はミニベロで

691 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 20:08:00.43 ID:hzHJj8Ky.net

雨の日は乗らないで家で映画見たりしてるよ
ドロドロになると全部バラしてキレイにしないとならないからね

692 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 20:11:06.22 ID:hvewf3mq.net

>>687
キム、そういうおまえはどうなんだ

知らないんですか？家の中で遊ぶんですよ

693 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 20:55:59.16 ID:DnRrpG9n.net

僕のイチゴジャムも入ってたはずなのに

694 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 20:58:10.55 ID:X4l6Rq1+.net

>>690
いいですね
>>691>>692
おそとでどろどろになってはしってるのかとおもってました

695 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 21:24:10.35 ID:lXzBpHrQ.net

>>694
それは道が痛むから御法度

696 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 21:44:17.36 ID:X4l6Rq1+.net

>>695
みち・・・？いたむ・・・？

ああ、おじさんはいなかのひとだね！

697 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 21:45:28.81 ID:lXzBpHrQ.net

>>696
スレタイ読めよオフロード走行が前提の乗り物だぞ

698 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 21:50:39.35 ID:NyVjuc1E.net

そうとは限らんけども、ロードでも雨の日乗ったら砂利の除去とか余計な作業がてんこ盛りで待ってるんだぜ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 21:58:56.56 ID:A81YZqQt.net

http://blog.livedoor.jp/mtbtrail/archives/66197861.html#comments
これはオートバイの掘り返しが整備補修が追いつかないほど路面の浸食を引き起こす、という話だけど
MTBでも悪天候の中走ったらオートバイと同じくらいのダメージを路面に与えかねない。

なのでMTB乗りの常識・マナーとして
雨天時は山に乗入れない、長雨の後も路面の緩みが残っている間は晴れてても乗り入れを控える、
天候や路面状態が良くてもタイヤロックやスライドはしない、
などを守るようにしたほうがいいよ。

700 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 22:22:30.40 ID:hzHJj8Ky.net

かわりに常設コースは積極的にプッシュ入れたりタイヤ滑らせるけどな

701 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 23:08:50.68 ID:Mk9fhaRC.net

そういや某所は休日明けどん引きレベルで轍の後残ってたな
皆がよく使う憩いの場で休日は人が多いはずなのに
しかもSTRAVAにセグメント作っててもうアホかと…

702 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/18(水) 23:49:29.32 ID:TxKO4yV4.net

>>701
自発的にやるのは論外だけどStravaはオートアップロードあるから設定には気をつけんとな。

703 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 10:50:03.52 ID:vKNupntB.net

>>686
わかんね
使い方にも保管方法、メンテナンスにもよるだろうし

704 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 12:13:17.09 ID:IGsJvZ5i.net

15年ぐらい前のコイルサスはDJで使うとあっという間に壊れたと聞くけど…

705 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 12:18:11.21 ID:kb6U6U6X.net

そうですか

706 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 12:29:32.20 ID:vOdwQZRY.net

知り合いの古いゾッキボンバーz1はまだ現役

707 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 12:55:14.93 ID:da9ZuumK.net

KOWAも耐久性ありまくりだぞ
メーカーに送れば今でもメンテしてくれるし

708 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 12:56:44.20 ID:dl50dJKA.net

ありがとうございます！！とりあえずは付いてるのを壊れるまで使ってみることにします(´Д` )！

709 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 15:59:43.19 ID:IGsJvZ5i.net

>>706
そうそう、マルゾッキだけは壊れなかったって言ってた
知り合いの話なので話半分で頼むわ

710 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 17:37:55.27 ID:rZcgfc7x.net

リジットフォークでタイヤ細くしてドロップハンドルに変えるぜ！！

711 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 18:57:41.09 ID:FpIoJF0M.net

Vブレーキ交換について質問です
クロスバイクのVブレーキ本体をTEKTRO 855からSHIMANO BR-T610に交換したのですが、台座と本体の間にTEKTROでは出なかった2-3mm程のスキマが出来ます
下画像のようにTEKTOROとSHIMANOの軸受け穴の段の深さの違いにより発生しているようです。
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/7a/622b7d0034afdb8c1e574ecd8bd37e79.jpg
SHIMANO付属の固定ネジが短めだったので数ミリ長いTEKTROの固定ネジを流用してブレーキ本体を固定しています
色々検索してみても同じ状態でも特に気にせず使っている人が多いのですが、ブレーキ本体が台座から浮いた状態で固定されていても性能面で問題はないのでしょうか？

712 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 19:35:26.53 ID:kb6U6U6X.net

>>711
前後に大きな遊びなきゃいいしそのボルト交換も全く不要。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 19:59:17.26 ID:ACdP4t35.net

まぁボルトはなるべく長いの使っておきたいね。
気分の問題だけど。

714 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 20:06:55.60 ID:kb6U6U6X.net

かつてのM750のような強烈なブレーキでもシマノのアルミの短いボルトでなんともなかったんだぞ。気にしすぎw

715 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/19(木) 21:01:32.37 ID:UL1IulrY.net

ディスクローター付け外しについて質問です。

DeoreXT M8000スルーアスクルにディスクローターを付け外しする場合には
TL-FC36のみで付け外し可能でしょうか？

716 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 00:15:46.72 ID:HKyLd9tT.net

質問なんですが、今コレ乗ってて
http://www.cycle-yoshida.com/motocross/mongoose/mtb/f_drive/2teocali_comp_page.htm
この前夜にアスファルトを走ってて気づいたんだけど
FサスもRサスもロックアウトさせないほうが、ライトの上下動が少なくって（ヘコヘコしない）漕ぎやすいんですが
フリードライブってそんなに優秀なんですか？
それとも、ロックアウトの機構が壊れてる？
安物のサスなのでハイとかローとかの調整はできないやつです。

717 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 00:30:26.62 ID:l0ocdEra.net

ロックアウトは確実に効いてる？（輪っかでユニットストローク確認）
ライトの揺れは路面からの入力による物ではなく、乗り手が自転車上で揺する事により起きてる？

718 ：711：2015/11/20(金) 00:35:14.96 ID:2YizNslH.net

>>712-714
ありがとうございました
特に大きなガタつきもないのでこのまま使います

719 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 03:03:17.43 ID:jUU+XJdq.net

4輪のMTBってうってないかな

720 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 03:13:12.51 ID:FmQE96uE.net

ダウンヒル用の車イスが近いな

721 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 03:15:01.37 ID:ana1Z+DS.net

俺が作ってやろうか！
モデル名はBFY号。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 03:19:56.29 ID:h4Y9UDug.net

ATHOS GEN2 SAND AND SNOW QUAD

723 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 04:33:56.17 ID:CSIoOVcP.net

>>719
普通に売ってる。

http://www.mtb-check.com/contes-engineering-creates-a-quad-fatbike/

724 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 06:14:09.98 ID:jUU+XJdq.net

>>723
ウヒョー、重たそう！

725 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 11:19:40.53 ID:Q2381Eu4.net

>>723
マーティン・アシュトン氏のリハビリによさそうだなあ。
もうどれくらい回復したんだろう？

726 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 11:27:56.44 ID:6XVCInfw.net

下半身動かないんだぞ
最先端の研究で「将来的に回復の可能性がある」ってだけだ

適当抜かすな
…悲しくなるだろ…

727 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 11:30:22.59 ID:Q2381Eu4.net

・・・とか思って検索してみたら、
http://commonpost.boo.jp/?p=74037

もう乗ってた。いや、２輪のＭＴＢに。普段はまだ車椅子なのに。
山道をダウンヒルで滑走してまっせ。
この最高な笑顔。涙出てきた。涙出てきた。

728 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 11:48:53.54 ID:Q2381Eu4.net

クレジットには出てないけど、クリス・アクリグとかダニマクも
サポートで併走してあげてる。ええやつらやなあ。
なんか彼らが居てくれるから、俺もＭＴＢ楽しめるんだわ。感謝。

729 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 12:00:02.61 ID:fJAw2OmF.net

すげー楽しそう
なんか原点を見るようだ

……でも当然俺よりライディングが上手い

730 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 12:08:49.15 ID:6XVCInfw.net

いい動画だよな
俺も夏に見た時は正直、うれしかったよ

けど1：08〜1：12のあたり見てくれ
フロント着地してリアが浮いたり流れたりしてる

マーティンはT10全麻痺
ようするに胸の下あたりの脊髄損傷
http://assets.flips.jp/images/users/medical/contents/508d261d37c2c.jpg

リハビリもなにも…映像のための危険な仕事なんだぜ？
見る人に希望を与える、本当にいい仕事だけどな

731 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 12:21:47.49 ID:6XVCInfw.net

って俺一人で熱くなってんな
ちょっと物言いが一方的だったかもしれん
マーティンが俺の原点なんでついな
反省してROMに戻るわ…

732 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 12:34:40.53 ID:42iVouYP.net

マーティンアシュトンって動画でロードで
すごいトライアル技やってた人？

733 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 12:41:25.65 ID:Q2381Eu4.net

>フロント着地してリアが浮いたり流れたり

そうか。神業師だから両足固定されててもこれぐらいの技が出来るんだろう、
ぐらいに思ったけど、たしかにその部位が損傷されてるんじゃ自分でリア
浮かせられないよなあ・・・ちょっと複雑だな。そう思うとマーティン、
走り出しで顔がこわ張っても見える。

俺ら一般人には出来ないけど、マーティンだからこその体を張った、これも
「神業」ってことだな。それにレジェンドたちのサポートがなきゃ絶対危険すぎる
所業だ。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 12:46:17.06 ID:2PbRN2N2.net

俺の親戚も峠の下り高速走行中、ロードで落車して皮膚移植で大変な事になってた
ロードのあの細いタイヤで無理は出来ないって事だな

735 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 12:51:13.46 ID:Q2381Eu4.net

>>732
そう。あの映像の２本目を撮っていた時期に事故で下半身不随になった。
それでクリス・アクリグとダニー・マカスキルに替え玉を頼んで完成させた。
以下はそのドキュメンタリー。
Road Bike Party 2 - Behind The Scenes Documentary（字幕アリ）
https://www.youtube.com/watch?v=xhI3CUDEWfU

736 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 12:51:34.02 ID:6XVCInfw.net

ROMに戻るって言ったのにスマン…

>>734
違う、
マーティンは確かにRoad Bike Party2の撮影「期間」中に事故を起こしたけど
事故そのものは他のトライアルショーの最中
決してRoad Bike Partyで無茶をした訳じゃない
よく誤解されるけどもうこれだけは言わずにいられない

737 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 12:55:45.23 ID:2PbRN2N2.net

>>736
そうなんだ、具体的にはどんなトライアルショーだったの？
乗ってたバイクとか

738 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 13:03:08.02 ID:6XVCInfw.net

2013年9月にイギリスで行われたMotoGPでのトライアルショー
バイクはトラ車だろうが車種まで知らんよ
何度も出てきてスマンカッタな

739 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 13:03:31.77 ID:Qg3wC758.net

バックフリップ失敗して背中強打したんだっけ？FB見てると最近はリハビリで歩いたり頑張ってるよね

あと動画のリア浮いてるのは浮かせてるんじゃないのかな
コーナーでもケツふったりしてるし
恐らくフロント荷重と肩の動きでコントロールしてると思われ
正直すげぇと思う

740 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 13:07:45.70 ID:Q2381Eu4.net

>>738
そんなこと言わずに居てくれよｗ
俺は雨がやんだから走りに行って来る！街乗りだけどね。ありがとう。

741 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 14:12:07.04 ID:ycj4zLHm.net

>>739
抜荷重してるように見えるよね
腹筋背筋とかはどの辺まで動かせるのかな……？

742 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 15:13:54.89 ID:Qg3wC758.net

>>741
前に身体を倒したりはできるんじゃないかな
さすがにそれできないと無理じゃね？
わずかな動きで物凄く効果的にバイクを動かしてて感心するね

743 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 20:09:21.78 ID:Q2381Eu4.net

ところで、トライアルスレってなんで落ちたの？
けっこう続いてて、前スレ消費して新しいスレ立ったのが今月始め？
で、１００もいかずに消えたよね。なんかあったの？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 20:30:37.78 ID:CSIoOVcP.net

アクティブなユーザーは2〜3人だったからな。
誰か怪我でもしたんだろ。

745 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 20:30:50.19 ID:qNbzD2dc.net

>>734
タイヤ関係ないよ。あの格好で無茶しちゃいけないってだけ。
その親戚は腕が悪いかタイヤが糞だったんだよ。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 21:14:51.78 ID:F7DGYSov.net

山だろうが舗装路だろうが下り坂はブレーキ全開だぜ！
ヤバいときは押して参ります

747 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 22:32:24.66 ID:LzR0yhxd.net

>>743
自転車板のトライアルスレなら、新しいのたってるが？

748 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 22:36:22.87 ID:LzR0yhxd.net

>>743
分かってるとは思うが、新スレ立っても何日かで20スレだっけ？
行かないと即死になるから、過疎スレでたまたま話題が無いとき
とかに新スレ立つと、普通に落ちること有るぞ。
現行GTスレもにたような感じで今のスレの前に一回落ちてる。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 23:13:15.96 ID:Q2381Eu4.net

みんなありがとう。板ＴＯＰからｃｔｒｌ＋Ｆで検索したらヒットしなかったから、
てっきり無いのかと思ってたよ。｛スレタイ検索｝で行ったらあったわ。
ここも微妙だし、話題があっちとこっちで片寄ったらどちらか落ちそうだよね。
たまに覗いて保守アゲするか。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 23:42:17.90 ID:HKyLd9tT.net

>>717
遅レスごめんなさい。
ロックアウトは効いてると思いますが、前後とも完全にロックされるわけでなく
強い衝撃を与えると少し沈んで、強く反発します。

ライトの揺れは路面からではありませんでした。
（今日同じ場所明るいうちに走ってきたので、うねりや段差などはなかったです）
こいでる時に感じたのはロックアウトさせない状態で漕いでも
ほとんどF、Rサスとも動いてませんが、ブレーキをかけるとFサスはちゃんと沈んでいます。

F、Rとも安物のサスなのでハイとかローでのセッティングはできず
Rサスはサグ取ってからよく行くDHコースでを超えた時に、
アシがペダルから弾かれない程度＋ブレーキング時にタイヤがロックしにくい程度にダンピング調整しました。

Fサスは、サグ取った後、適当にダンピング調整と底付きが激しかったので
どっかのスレに書いてあったエアースプリグにサスオイル少々ってのをやってます。
（これがびっくりするぐらいよく効いて、底付きほとんどしなくなってます）

今日は知りながら考えてたら

脚力がまったくなくて、漕ぎ方が荒いとこうなるのかなと思いました。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 06:18:24.73 ID:kTqsjEqa.net

>>750
ロックアウトってのはそんなもんです。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 06:35:45.88 ID:LGLSCzrv.net

良い目のサスでダウンヒル入って一定以上の圧が掛かるとロックアウト自動解除って機種もあるよね

ハイとかローとかっていうのはバネレートやダンピングの話じゃなくて
それを固定したまま特性変更が出来るＦｏｘのＣＴＤみたいな話？

753 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 08:21:03.01 ID:PcF761jc.net

>>752
普通にコンプレッションだろ。てかCTDって単なるコンプ切り替えですけど。

754 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 09:01:26.82 ID:7unMj5JA.net

>>752
お前は>>654でした質問にレスもらってるんだから
お礼や返事するのが先だろ
しれっと他人みたいなふりして書き込んでるんじゃねえよクズめ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 10:17:51.67 ID:VaM0UJiR.net

現状SR SUNTOUR XCR 100mmだと思われるものが付いています。
フロントサスにダイヤルが二つ付いている場合、左右、どちらが何を調節するものでしょうか？
また、調節は何段階かあって、一周すると元に戻るという認識でいいのでしょうか？

中古でおそらく2008年式の　GIANT STP2　を買いました。
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_datail.php?p_id=M0827071&action=outline

シフターがカタログと違うものに変えてあった為、サスも変更してあるかもしれないです。
シマノシフターにスラムディレイラーという罠的な組み合わせでした。
良い勉強になりましたがｗ

756 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 10:23:20.15 ID:jsM7e0PI.net

>>755
その左右が同じダイヤルならスプリングのプリロード調整。これは左右合わせる。
左右で違うなら左がプリロードで右がダンパーの圧側調整かロックアウトだろうけど年式が古いのでわからん。

いずれにしても一周して戻るという認識は違う。

757 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 11:06:18.41 ID:TfsKvxWG.net

>>755
うわあえらく古いの買ったね
まさにその赤を持ってるわ
ダイアルはスプリングのプリロード調整だよ

サスは変えたほうがいいかも
DJやフリーライドには使うなって書いてあるし

このバイク、ステアでミスってクランクあたりをヒットさせると
プーリーのステーの金具が、フレームにザックリ切り込む構造になってるので気をつけようw

758 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 11:09:08.38 ID:VaM0UJiR.net

ありがとうございます。
回せば同一方向に一周以上回ったような気がする、ということは、
基本無段階調節でお好みの所まで　締め付ける or 緩める　ということでしょうか？
個人的イメージだとオリフィス径の選択かと思ってたのですが、
ネジでスプリングを圧縮する感じっぽいですね

759 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 11:12:06.06 ID:kTqsjEqa.net

>>758
安物MTBのサスにそんな高尚な機能なんて着いてるわけないよ。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 11:37:00.90 ID:VaM0UJiR.net

>>757
おお、確定情報ありがとうございます。
本当は26インチＶブレーキの新車が欲しかったのですが、絶滅しかけているみたいで。
とりあえずヤフオクで適当にポチってたら思いがけず落札しまった感じですｗ
トライアルごっこ練習用に買ったのですが、まだまだ自転車に慣れよう、といった所です。
あれ結構気に入ってるんですけど、そのレベルに達したらプーリーステイ外すことにしますｗ

761 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 11:43:11.13 ID:VaM0UJiR.net

>>759
そうですね。
完全に自動車のショックをイメージしてました。

762 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 14:49:50.52 ID:D4UC6S1N.net

24インチフルサスなんだけどオススメのショックはどこよ

763 ：757：2015/11/21(土) 14:56:25.97 ID:sK9PWk/s.net

>>760
じつは俺も5年乗ってからストトラ練習用に改造した
リアサンディングして、途中でフロントはリジッドにしたよ。安物フォークだけど。

あのプーリー外して低いギアで乗ってると
いざってときチェーン外れそうな恐怖にさいなまれるので
外すんならシングルギアにしてもいいかもねー

764 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 15:31:12.05 ID:nrwgr49y.net

>>762
You are shock！

765 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 16:19:14.16 ID:jsM7e0PI.net

>>762
オーリンズ

766 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 17:01:17.20 ID:D4UC6S1N.net

車で有名なやつフランケンシュタインだっけ？あれでもいい

モンロー付けれるかな

767 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 17:08:17.46 ID:YaKg6R/g.net

うちのはKW車高調付けてる。
って合うのあるのか知らないけど無難にロックショックスあたりで良いんでない？

768 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 17:22:03.97 ID:jsM7e0PI.net

>>766
ビルシュタイン

769 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 19:49:50.15 ID:pBTCEery.net

大滝出たいMTB初心者です。
ロードで56サイズ乗ってて
おそらくトップチューブ水平630くらい
あると良いのでしょうがセール品が609ミリしかなく、
長いステムでの対応はありなんでしょうか？

770 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 20:00:38.78 ID:e9ssFcHU.net

>>769
そういう乗り物じゃないんでロード脳は捨ててください。あんたは下りで邪魔になるから。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 20:09:32.30 ID:pBTCEery.net

じゃあ捨てるので、ポイントおせーて

772 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 20:10:48.95 ID:NTCVg7EM.net

体の寸法くらい書けカス

773 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 20:20:17.70 ID:pBTCEery.net

身長1800
股下810
手首から肩の付けねまで560くらいでした。
よろしくお願いします。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 20:22:06.87 ID:jsM7e0PI.net

>>771
クロカンのLサイズ買っとけ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 20:27:40.25 ID:pBTCEery.net

やっぱりLですね。
15万クラスのMが9万円だったので
悩んでましたが別のを探してみます。
ありがとうございます。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 20:52:20.38 ID:pBTCEery.net

CRCのダイアモンドバックが狙い目だったんですが、
こっちにしてみようと思います。
http://www.wiggle.jp/charge-cooker-3-2015/

777 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 21:00:13.02 ID:cz/YGiUs.net

Mだろ

778 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 21:49:10.68 ID:OW5f7+4C.net

身長180あるならトップチューブは600mm前後あるのでも問題ないと思う。
ただ山での下りのことを考えるとLサイズはシートチューブがちょっと長いかなー
Mサイズにしたほうがシートをより下げれて急坂でも下りやすいよ。
さらにドロッパーポストを入れるとアップダウンの連続する山道でより便利。
Lサイズを選ぶ場合は、俺なら
50mm以下の超ショートステム＋700mmオーバーのロングハンドルバーをつけてシャープなハンドリングにするな。

ていうかこっちのほうがよくね？
http://www.wiggle.jp/charge-cooker-4-2015/
Cooker 3はコイルサスだしテクトロブレーキだしでちょっと微妙。値段なりではあるけど。
もっとも14万近く出すならちょっと足せばANCHOR XG6が買えちゃうけどねｗ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 21:58:00.07 ID:pBTCEery.net

MTBの場合はトップチューブって
水平で語るんですか？
実測なんですか？
なんだかサイズ決めきれないですね！

とりあえずCRCのdiamondback axis
http://www.chainreactioncycles.com/mobile/jp/ja/diamondback-axis-hardtail-bike-2015/rp-prod139048
お買い得なのはわかるんですけど、乗りこなせる範囲内かが心配です。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 22:08:09.83 ID:OW5f7+4C.net

MTBはスローピングフレームが当たり前なんで、
トップチューブ長は水平換算で数字を見ないと比較できない。
初心者ならそれこそトップチューブとシートステイがほぼ一直線になるほど
おもいっきりスローピングしたフレームのほうがトっさの足つきがしやすくて安全に走れるぞ。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 22:16:08.35 ID:IgrNTHYI.net

>>779
専門店行けよおまえにゃ無理だから

782 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 22:26:19.94 ID:pBTCEery.net

乗りこなせないってことですね。
サイズチャートに出てくるトップ609
ってのが長いのか短いのかわからなくなりました！
ので、明日セオサイクル行ってきますね。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 22:45:37.19 ID:AfLfZJXF.net

登りは知らんけど下りは
ＢＢの上で下りの姿勢取って
ヘッドチューブが何処にあるかで
決めた方がええねんでー
ステムとかのサイズで誤魔化し効かへん
からフレームサイズはよー考えなあかへん

784 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 23:22:57.65 ID:ID3jMF1f.net

なぜセオサイクルなのか……？

785 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 23:25:46.81 ID:SUVztYfZ.net

セオは店によっては結構本格的なとこもあるからね

786 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 23:29:55.15 ID:ID3jMF1f.net

そなんや

787 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 07:43:56.21 ID:9o5d295a.net

27.5+の2.8インチタイヤを細めのリムに嵌めれば大抵の29erフレームのリアにフィットすると聞いた
これって29*2.4辺りと同じ太さになるってことだと思うけど
前者と後者で乗った感じ違いあるの？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 08:27:48.79 ID:Dind2Vca.net

横幅は同じくらいでも縦幅のエアボリュームが違う
リム打ちしにくくなるから空気圧をより下げれてクッション性が上がるし
路面の設置面積も増えるからグリップ増し増しで
コーナリング安全安定、登りはガシガシ漕ぎ上がれる

ただ最低でも30mm幅くらいのリムと合わせないと、
ビードが外れる可能性はあるから注意
リム幅があったほうがエアボリュームがより増やせて
太タイヤの実力をさらに発揮できる

789 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 08:38:31.94 ID:9o5d295a.net

>>788
なるほど
金かかるけど27.5+で揃えるよ
ありがとう

790 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 11:26:37.91 ID:ZKmGaooX.net

>>789
外径がおおよそ同じになるってだけだぞ。
太さ2.8が狭くなるわけねーなんてこたー
少し考えればわかるだろ…。

791 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 11:47:40.01 ID:Uq2qtGcm.net

>>764
you"は"shockな

792 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 13:03:15.26 ID:YRCcnL4v.net

>>789
フレームにタイヤは収まっても
インナーローでチェーンがタイヤに接触することがあるから注意な
まあその場合はフロントシングルにすればチェーンリングはたいていミドル位置にくるから
チェーンが暴れてタイヤの横っ腹に当たることはなくなるはずだけど

793 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 21:17:39.89 ID:/JJCv+z/.net

MTBを買ってもホントにトレイル走ろうと思ったらどこ行けばいいか分からなくて困るのはみんなが経験することですか？
山って国か他人の土地だから道があっても勝手に入るのはホントは駄目？
国土地理院地図で山の徒歩道を探して走ってみたりしてて、これトラブルになったりすることあるのかなぁと思って。

794 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 21:56:34.75 ID:Z5o5wyHa.net

俺も始めた時はそうだったけどショップ通ううちにそんなことなくなった

795 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 23:17:56.59 ID:fHygu8ot.net

おい！
マウンテン奴等！こたえろ！
前輪固定式の駐輪場はどうしているんだ？
はまらないだろ？

796 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 23:30:57.90 ID:vrI+1c2Q.net

そんな場所には停めない
どうしても停める必要あるならサイズ変更かな

797 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/22(日) 23:58:25.79 ID:svTI5KHr.net

>>796
駅前の駐輪場とかスーパーやホームセンターで前輪固定式の駐輪場のときはどうするの？
マウンテン奴等の意見を幅広く聞きたいんだけど？

798 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 00:04:44.06 ID:9jyBAdOY.net

>>797
どっか端の方に停めときゃいいだろ池沼

799 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 00:09:06.90 ID:XFR4xwKO.net

>>797
近所徘徊目的でMTB乗る時もあるけど、そういう駐輪場しか無い所は立ち寄らないね。
駅前とか買い物とか目的が決まってる時はママチャリ使ってるよ。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 05:03:23.48 ID:cfv4xeho.net

>>793
誰の山でもない山はない
どこかしら必ず民有林か国有林になってるからねえ
私有地なら怒らるかもしれないけど国有林や公有林ならまあ大丈夫じゃないか

801 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 07:40:23.15 ID:MKhyDx3R.net

>>797
オリンピック三ノ輪店は2.5インチも入るぜ？

802 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 07:55:58.15 ID:s5x5kvHD.net

たまにママチャリ乗ると怖くね?
特にフレームがグニョグニョするのが気になる
片手運転のし易さだけは評価する

803 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 09:05:05.92 ID:riUvLRz3.net

初心者スレということで質問します。
よく確認しないでホイルを買ったところ仏式バルブ仕様でした。
穴を開け直して米式に加工するのはチューブを痛めたり、リムの強度を落としたりして危険なのでしょうか？

804 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 09:09:03.01 ID:5GljvIHO.net

>>803
加工以前に安いんだからチューブ買っといた方が吉

805 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 09:40:37.35 ID:NifAHlT1.net

パーツの互換なんですが、最新のフレーム、ホイールでも古い9sコンポ一式、10sコンポ一式、混ぜ込まなければ動くわけですか？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 09:40:48.97 ID:riUvLRz3.net

回答あんがとう。

バルブを混在したくないのです。
チューブの値段もしれていますが、φ8.5のドリルで穴を開けた方が早いかなとおもいました。

807 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 09:44:46.13 ID:dhRrZt5q.net

ロード用エントリーシューズにSPDクリートつけて歩くと安定しないんだけど、専用シューズ買ったほうがいいですかね。
オフトレにMTB使いたいのでなるべく金かけたくないんだけど

808 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 09:57:36.50 ID:9/SAo9TP.net

アダプタ付ければ良いのじゃね？

809 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 10:06:17.06 ID:eMA7qMn8.net

安いのなら8千円前後でクリッカーとかの安いMTB用シューズ買えるんだから
ケチらず買いなよ。
平らな路面ならクリートがカチカチ当たることなく普通の靴とほとんど変わらず歩けるぞ。

ロードだとグリップやブレーキが不安な雨交じりの日でも
MTBなら安心して走れるんだし、MTB用のシューズならラバーソールで靴も滑りにくいし。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 11:35:04.99 ID:5T2PAv31.net

>>806
エッジが尖ってるとチューブ痛める可能性あるので面取りしっかりね。
俺はドリルだと逃げたらアレかなと思いテーパーリーマー使ったよ。

811 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 11:37:47.34 ID:Vu5DKp/I.net

初めてのMTB でGT ZASKAR 乗り始めた者です。
今朝、近くの河川敷で乗って泥だらけになりました。

マンションの室内保管なので、とりあえず雑巾で落とせるところは落としましたけど、皆さんお手入れはどうなさってますか？

812 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 11:44:36.72 ID:XFR4xwKO.net

>>811
泥んこになった時はチェーン外してから水ぶっかけながらブラシやスポンジで汚れを落とし、
水分拭き取ってチェーン洗って取り付け注油だね。
時間ある時や必要と感じた時は分解整備する事も。

813 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 12:10:04.44 ID:zdIAFW/1.net

>>811
泥だらけっていうとこんな感じだな！
http://i.imgur.com/FHcKGNe.jpg

高圧洗浄機でドバーーっとやってからベアリング使う所は分解してグリス塗ったくる。

814 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 12:44:29.39 ID:WTGDQwES.net

>>811
マンション暮らしでMTBは辛いな。
俺なら泥々になるような路面の日は乗らない。変わりに登山やロードに切り替えるな。
もし賃貸なら一戸建て買うことお勧めする。

815 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 17:37:53.24 ID:u3NvzOgP.net

http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewtopic.php?topic_id=6104&forum=34
このパーツ、売っているところ教えてください。
ググってみましたが、売っているところが見つかりません。

816 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 17:42:43.75 ID:cXqauaet.net

>>813
その程度の汚れでベアリング部にまで泥が入りこんじゃうの？
どんだけ安物パーツ使ってるんだよｗ
良いパーツはそういう泥が入りこまない設計だから分解する必要がないんだぜ

817 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 17:54:02.52 ID:eNMTxtGE.net

高圧洗浄で水が入るからじゃ無いの？

818 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 18:00:09.53 ID:cXqauaet.net

高圧洗浄で泥が入りこんじゃうってｗ
どんだけ脆い金属でできてるんだよ・・・
基本的にMTBは泥や泥水なんかを想定しているし
衝撃にも耐えられる設計なんだよ
良いパーツなら水の中に入れても水が入り込まないよ

819 ：757：2015/11/23(月) 18:02:58.77 ID:e0IijIr0.net

なにいってだこいつ

820 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 18:27:24.53 ID:HOeel7/0.net

つかmtbなんか１回乗って汚れた使い捨てっしょ

821 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 18:34:28.08 ID:eNMTxtGE.net

>>818
高圧洗浄って接射したら車の塗装禿げる場合あるのぜ？

822 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 18:49:55.86 ID:q3owzjUR.net

さすがに釣りだろ

823 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 19:10:11.50 ID:l7QWj+yp.net

高圧洗浄するとグリス抜けるぞ
ホースで水ぶっかけるぐらいじゃ大丈夫だけど
写真の泥なら水で落として終わりでもいいけど俺なら家帰ってからユニットバラして綺麗にする

824 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 19:15:15.17 ID:l7QWj+yp.net

少し言葉足らずだったかな
高圧洗浄機はリンクの近くでぶっかけると中に水入る
少し離れて直接ベアリングとかユニットには当てないにかければ大丈夫
ざっとキレイにして細かいところはブラシで汚れ落とせばいいんじゃないかな

825 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 19:15:47.75 ID:kWeYdqdx.net

>>810

アドバイスありがとう。
8.5のドリルで貫通穴開けてリーマーでかえりを取り、無事に米式を取付できました。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 19:42:59.80 ID:cXqauaet.net

>>821
塗装と金属を一緒にしちゃダメｗ

827 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 19:55:03.47 ID:eNMTxtGE.net

>>826
もういいよお前

828 ：811：2015/11/23(月) 20:13:44.95 ID:Vu5DKp/I.net

皆さんアドバイスありがとうございます。
やはり高圧洗浄がいいようですね。近くでコイン洗車場探してみます。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 20:28:07.72 ID:Xfrh1nau.net

MTB 高圧洗浄　でググってからにしたほうがよいよ

830 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 21:27:46.42 ID:cfv4xeho.net

本日MTBのエントリーモデルを購入しました
初めて油圧ディスク搭載モデルに乗るのですが制動力が思ったよりありません
走行中(15km/h程度)、レバー(リアブレーキ)をグリップに付く勢いで握ってようやくホイールロックするかどうかといった程度です
これはブレーキの質と調整のどちらに問題がある可能性が高いですか？
体感では105のほうがより軽いタッチでより強い制動力を得られた気がします
購入したモデルはtrek
marlin6です

831 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 21:31:04.84 ID:9jyBAdOY.net

>>830
当たりでてないだけ。納車時に説明なかったか？

832 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 21:36:07.05 ID:cfv4xeho.net

>>831
そもそも説明すら...
成る程そういうことなら安心しました
様子を見てます

833 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 21:46:18.91 ID:9jyBAdOY.net

>>832
trekならtrekストアだろ？そんな店晒してしまえ。

834 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 21:46:25.73 ID:Qw+ZfJtG.net

>>830
あたりが出てないのと構造が違うので効き方は全然違いますね。
ロードはリムブレーキでホイールの最縁部を挟み込む構造で、ディスクブレーキは中心部で挟み込むようになってます。
当然、リムブレーキの方が軽く効きます。
ディスクは環境に大きく左右されないのでmtbに採用されてる理由の一つですね。

835 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 21:47:56.86 ID:Qw+ZfJtG.net

ちなみに当たりの出し方は軽くブレーキを利かせながらタイヤを転がして下さい

836 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 21:50:19.61 ID:cfv4xeho.net

>>833
おじちゃんはいい人だから出来ません！
>>834
絶対的に制動力がリムより上というわけではないんですね
Vブレーキ仕様で組んでる方も見ますがその関係ですかね

837 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 21:52:37.95 ID:cfv4xeho.net

>>835
方法までありがとうございます
明日の通勤時にｼｭﾘｼｭﾘやってみます

838 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 22:03:42.48 ID:9jyBAdOY.net

>>834
油圧はや摩擦材の違いは無視かよいい加減なこと書くな。あたりもそんなんじゃちゃんと出ないし。

当たりだしたいなら下りでブレーキかけっぱなしにしてきっちり温度上げてね。急に制動力が上がるので注意。

839 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 22:05:00.54 ID:xCj0Erhp.net

面倒かったらヤスリで少ししゅりしゅりするだけでも大丈夫よ

840 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 22:11:20.26 ID:xSxdgPsu.net

初めてマウンテンバイクを買うのですが、メリダのビッグセブン100はルック車ですか？

841 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 22:20:54.59 ID:cfv4xeho.net

>>838
ありがとうございます
登って降りてきます
>>839
やすりがないので↑の方法でいきますが総括すると削れればよいみたいですね？

初めてルックじゃない？MTBを体感しましたがロードでビクついていた段差が全く怖くないのがいいですね
飛び降りてもサスとタイヤのお陰で衝撃が伝わって来ずに安心できます
ロードとは違い上下方向への運動を積極的に行えるのが刺激的で感動

842 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/23(月) 22:38:19.90 ID:4wTjVlTn.net

>>798
ウガンダー
>>799
大人のやり方ですね
>>801
なるほど、太めに対応している駐輪場もあるんだな

ありがとう、マウンテン奴等！！！

843 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 00:17:10.58 ID:Fr8O7CvG.net

>>840
違います

844 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 00:39:12.49 ID:DT6TKksM.net

>>841
以前太いタイヤスレでも話題になったけど、太いタイヤに対応した駐輪場は多いみたい。
ただし例外ってあるもので、自分の所ではスーパーの駐輪場で29erの外径ではじかれた事がある。
フロントタイヤを食い込ませたんだけど、下の部分が車軸より前にあった。
チョット気になったので見ていたら、10秒ぐらいではじかれた。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 03:30:13.64 ID:DLB2jKVE.net

子乗せ自転車のタイヤがワイド化してるから、ちょっとずつ増えるんだろうけど、
そんなすぐには無理だろうし

846 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 04:34:49.62 ID:Vy6Ft+JZ.net

リアとフロントのディレイラー調整をショップでしてもらい、シフトチェンジがおかしくなったらアジャスターボルトで調整するように言われました。
その後乗ってるとローからハイに切り替える事が出来ないところがあり、ワイヤーをかなり緩めることで一応変速できるようになりました。（トップギアでワイヤーがたるんでるくらい）
しかしハイからローにするときはすごく反応いいのにハイにしていくときは微妙に反応遅いです。
シマノのSLXですが性能的にそんないいものではないんでしょうか？
フロントもデオーレですが調子よく変速してても急に出来なくなったりします。
ワイヤー緩めすぎたり締めすぎるとチェーン外れるからそうならないところで調整するんですが、シフトチェンジが成功したり失敗したりと不安定。
氷点下の気温の中でも使ってるので冷えて変になるってことはあるでしょうか？もう原因がよくわかりません。

847 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 04:45:21.93 ID:ZQN3VAIp.net

>>846
ワイヤーを送り出す側で反応が鈍くなるのはシフター・ワイヤー・ディレイラーの稼働部分の抵抗増が主な原因だけど、
（巻き取りは人力だから反応良いけど送り出しはディレイラーのバネ頼りなので力が限られる）
氷点下ともなると油脂が固まったり水分が凍結してる可能性もあるね。
室内に数時間以上置いてからスタンド載せで試しても反応悪いなら各稼働部分の分解清掃点検給脂してみるといいかも。

848 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 04:58:33.51 ID:Vy6Ft+JZ.net

>>847
室内で調整して大丈夫でも外で使ってるうちにおかしくなるってことはそうなのかもしれないです。
清掃給脂やってみます、ありがとうございます。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 06:00:10.86 ID:Js6AjgPu.net

ちょっと聞きたいんだけど
部屋にMTBを置いてるんだけどさっき突然シューッって音がしてタイヤの空気が抜けたんだが
２週間前にも同じ現象が起こったばかりでチューブを見てみると小さな穴が開いていた

走行中はエア漏れは全くなかったし、部屋に１週間放置しっぱなしなのにいきなり穴が開いてエアが抜けるってあり得るのでしょうか？
バルブのコア部分がセパレートタイプでそこが緩んでエア抜けとかタイヤの中に異物が入ってる事もないし
エア抜けが起こる前も変化は全くなく、突然シューって音とともに抜けだしたのです
短い期間で同じ現象が起きているので原因がわからないとまた同じ事が起きそうなのでどなたかわかる人はいませんか

850 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 06:26:29.07 ID:O8rmEnCN.net

そりゃタイヤになんか刺さってるとしか
同じ現象ならなおの事

タイヤの裏側手で触ってみたら？
外側からは目視でわからなくても、裏側に棘が出てる事とかあるよ

851 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 06:35:54.97 ID:Js6AjgPu.net

>>850
タイヤの裏側はまんべんなくチェックしたけどゴミ一つ見当たらなかったし
触っても遂げらしきものも全くなかった
そもそももし棘があったとしても１回目のエア抜けの時にパンク修理した後の走行でエアが抜けるだろうし
その後約２週間近く乗らずに放置していてさっき突然エアが抜ける音が聞こえたのは棘のせいではないと思う

852 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 06:46:32.24 ID:vJ6yU/lw.net

意外と見落としがちなのがホイール側
ニップル穴やバルブ穴に小さなバリがあると、そんな症状が出やすい。

本当にチューブ厚より小さなバリでも、徐々に擦れてパンクする。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 06:51:44.15 ID:Y6Ddlnh4.net

>>851
妖精

854 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 07:05:35.72 ID:DLB2jKVE.net

そこは妖怪だろ

855 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 07:24:48.98 ID:Js6AjgPu.net

問題解決した
どうやら以前にパンク修理した所のパッチ（糊が必要ない貼るだけの薄いパッチ）がシワになってて
そのシワの隙間からエアが漏れていた
修理した時はシワが出来ない様に注意したのだが、走行時にシワになってしまっていたらしい
なので今回のエア漏れはパッチの粘着性がシワのせいで徐々に隙間を作った事によって
たまたま空気圧に耐えきれなくなった事で突然エア漏れを起こしたのだと思う

しかしそうなると１度目の自然エア漏れの原因が気になる
あの時はパンク修理は全くしていない綺麗なチューブだったし、なぜか走行中ではなく何日も放置した時に
突然エアが抜ける音がしてチューブを見たら小さな穴が１つ開いていた
バリも異物も目視や手探りでは確認できなかったのでこれ以上確かめようがないのでとりあえず様子を見る事にします
長文失礼しました

856 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 08:27:09.32 ID:U2RwWUhY.net

チューブなんか再利用しないで、捨てろよ

857 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 10:04:24.79 ID:ej20EuUc.net

>>855
糊が必要ない貼るだけの薄いパッチは緊急用で
帰宅したらゴム糊パッチしないと駄目らしいよ

858 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 15:12:40.51 ID:N1cNXX1N.net

イージーパッチを貼って2日でペタンコになってた時、最初からゴム糊も携帯しとこうと決めた

859 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 15:35:50.68 ID:6XTy9uEd.net

シール式は糞
雨や夜などで糊が使いづらい緊急時専用

860 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 16:54:38.58 ID:itEU6x4M.net

シールに念のため海苔塗ったら剥がれたわ

861 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/24(火) 18:42:16.68 ID:r12MSsNa.net

そりゃ味海苔にしないとな

862 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/25(水) 02:24:06.27 ID:oa2DRcKg.net

チューブ交換するから、パッチの出番はほぼないな

863 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/25(水) 22:45:10.91 ID:mbfUk/Kw.net

>>781
お陰でスルーアクスルの新車が95000円で買えました。ありがとう！

864 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 17:16:31.58 ID:W2OjEUua.net

ちょっとスッ転んだだけでリムが曲がっちゃった
MTBってこんなもんなの？

865 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 17:21:51.94 ID:6PsibBtA.net

ディスクブレーキならちょっとくらいからリムが曲がろうが問題ないだろ

866 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 17:55:49.06 ID:XsJ77ovf.net

リムを外してまたはめる時に、つる巻バネの上からフレーム乗せていいの？

867 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 18:05:20.33 ID:W2OjEUua.net

>>865
それが自走できないレベルでぐんにゃりいっちゃってるんだよ
ホイール交換するつもりだけどどういうのが頑丈なんだろうか
元は27.5なんだけどチューブ売ってないから26にするつもり

868 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 18:27:18.25 ID:1LsLy4an.net

>>866
バネの上には乗らんから安心しろ

869 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 21:02:38.74 ID:mAUbEpGS.net

>>867
もう車体ごと売れ。向いてない。

870 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 21:27:25.09 ID:K5cdiaC+.net

スプーン曲げの才能かも

871 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 21:48:51.95 ID:AUBbpXGR.net

ドッペルギャンガーのDHぽいやつ、
こんなんでアルミのないかな
流石に重すぎる

872 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 21:51:00.16 ID:sxAMe9FT.net

単にピザデブなだけという可能性も
転んだ状況と転び方がわからんことには
体重のせいと推測するしかないしなw

873 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 23:52:23.89 ID:Eyz3CxDz.net

今まで散々転んできたけど一発でリム曲げたことはないな
車に撥ねられたときは曲がったけど

874 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 23:54:41.21 ID:ix3urSpN.net

スポークのテンションが変だとなんかの拍子で曲がるっぽい

875 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 00:10:12.85 ID:56I+9MpM.net

質問です。シマノSLXリアディレイラーのプーリー中心の回転部分、シマノdeoreシフターのレバーの中の稼動部、
シマノdeore油圧ディスクブレーキのレバー内の稼動部に、ワコーズ チェーンルブなんかでシューっと注油したほうがいいのかどうか教えてください。
雨や雪の日も乗ることあるのですが、その部分が濡れてもﾒﾝﾃ本なんかだとその部分は注油ポイントとして上がってないので。
しかし稼動部を濡れたまま放置するものでもないと思うので、初心者の場合普段から自分で注油するものか、ショップで分解してグリスアップする様なﾒﾝﾃを定期的にするものなのか。
あとディスクブレーキのディスクローターとキャリパーは濡れたとき何か手をつける部分はありますか？拭けるところ拭いて届かない内部はほっとくしかないでしょうか？

876 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 04:44:09.93 ID:ATyglR8T.net

>>875
プーリーは砂とかのジャリジャリ噛んでるから分解清掃給脂推奨、長持ちさせたいならグリスで、
シフターはシリコーンスプレーのほうがいいかも。
レバーの軸はチェーンルブで大丈夫（大量にくれると流れてきて指先滑るから注意）、長持ちさせたいならグリス、かな。
ブレーキ廻りは水で（洗剤類は不要）よく流して（特に融雪剤撒かれた場所を走った後）、
拭けるだけ拭いて放置か、エア吹いて飛ばしてやればOKだね。

877 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 04:48:45.56 ID:ATyglR8T.net

>>875
追記、
シフターに関してだけど、不必要に注油すると動作不良を起こす可能性あるので注意してね。
俺は泥んこまみれになった時に水洗いしてから手抜きモードの時にシリコーンスプレーぶっかける感じで使ってる。
それで動作が重かったりおかしかったりした時は分解メンテだね。

878 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 07:23:04.85 ID:Ce9u21XG.net

>>872
歩道の段差を超えるときに角度が足りなくてリアが滑ったんだ
で、リアリムが横方向に曲がった
50k台のヒョロガリだから体重のせいではないと思う

879 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 07:56:21.38 ID:wbWI8pPO.net

>>876>>877
詳しい説明ありがとうございます!

880 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 09:14:09.14 ID:aPzqvk89.net

>>871
ドッペルギャンガーって時点で...

881 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 09:31:34.82 ID:M/zx6MLW.net

>>879
シフター内部には何もするな。騙されるなよ。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 10:15:02.48 ID:wbWI8pPO.net

>>881 結局分解してグリスアップするのが一番いい様に思えたので、その辺りは半年か年に一回くらいプロにメンテしてもらう方向にするが吉かなと思いました。情報ありがとうございます!

883 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 10:28:12.84 ID:rCAJSdrB.net

>>880
みたくれだけですので…

884 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 10:41:16.75 ID:8fIMqUDz.net

>>878
整備不良じゃねーの
大きめの根っことかでたまにそんな風に転ぶけどホイール曲がったことはないぞ
てかリムの銘柄は何？

885 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 13:13:09.47 ID:j4GcAMSH.net

>>884
ルック付属ホイールです

886 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 13:18:44.42 ID:aPzqvk89.net

え？ルック車で転んでMTBってこんなもの？って言ってるのか？まさか

887 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 14:11:01.83 ID:ZXsw2e98.net

ニップル緩んでるんだろ

888 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 14:40:05.38 ID:qmUq4A5K.net

>>875
シリコンスプレーは冬場は特にすぐ潤滑が切れるよ
AZ KM-001がオススメだよ
シリコンですぐシフターが固まってたのに
KM-001はずっと持続してヌルヌルだ
チェーンも最近はこれにしてる

889 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 14:59:30.43 ID:M/zx6MLW.net

>>882
それも必要ない

890 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 16:43:05.24 ID:eT4gKw2Q.net

>>888>>889
低温耐性も必要なんですね
よく考えてみます

891 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 16:46:26.70 ID:bGuethkH.net

安グレードのシフターは中の部品にプラ部分が多いから
プラを犯さない油を使うことだけ注意すればおｋ

892 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 17:06:00.19 ID:g77alVv4.net

調子こいてチタンスプレーしゅっしゅっしてたらえらい飛び出てきてから使ってない

893 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 17:40:20.38 ID:Ce9u21XG.net

>>884
ホイールはスペシャのpitchに付いてたstoutってやつ
タイヤは27.5×1.5のパリモトってやつに変えて乗ってた

894 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 17:49:00.51 ID:m8vdFdsT.net

1，5幅のスリック履かせてる時点で
このスレに来る資格なし

895 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 19:13:18.50 ID:kwcLNb2B.net

PCDが120mmで38Tサイズのバッシュガードを探しているのですがなかなか見つかりません。
どなたかご存じの方はいらっしゃいませんでしょうか？

896 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 19:15:51.19 ID:G42Rl5bX.net

My Pallas(マイパラス) マウンテンバイク MTB 26インチ M-960type２を買おうと思いますが
ベアリング関係が良くないのでボトムブラケットをシマノ製に交換しようと思います。
ピッタリの品番を教えて下さい。

897 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 19:27:57.86 ID:bGuethkH.net

>>896
そのクラスの車両は部品交換する意味無いと思うけど

898 ：研究成果発表：2015/11/28(土) 20:00:54.68 ID:wJKCJGrU.net

>>864　初心者が勘違いしがちですが、万能な自転車では無いですよ。
実際、ＭＴＢのリムはそんなものです。タイヤのクッションに頼っているので、
強度が低いですよ。一般車用のリムの方が高強度だったりします。

最近のエアロ完組だと、より顕著でしょう。軽量化と空力
（遅いから要らないですが）よりは、頑丈なリムで手組した方が良いですね。

高強度を求めるのであれば、自分でパーツ集めるしか無いです。
市販ならばダウンヒル用とかＢＭＸ用を流用するとかね。

詳しい話はランドナーやパスハンターのスレで語りましょう。

899 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 20:09:10.29 ID:Ce9u21XG.net

>>898
マジすか・・・
購入した時お店の人が言うにはママチャリよりは頑丈なホイールだって
話だったんだけど
やっぱ細いタイヤがマズかったんか

900 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 20:10:45.42 ID:bGuethkH.net

>>898
お前MTB乗ったことないだろｗ

901 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 20:32:01.08 ID:M3QOsD3F.net

>>895
104のを元に穴開けてみる？

902 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 20:39:33.06 ID:M/zx6MLW.net

>>899
乗り方が糞なだけ。そいつは荒しだから構うな。

903 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 20:45:42.18 ID:bGuethkH.net

>>899
全ての自転車ホイールは真横からの力には弱い
かといって転倒した程度だけでは普通はリムが歪んだりしない
転んでそのまま縁石などに勢いよく横からぶつけたとか
車体に体重が乗ったまま横倒しになって車輪真横を地面に強打したとかだろ

細いタイヤはグリップ不足で斜めに障害乗り越える場合など滑りやすい

904 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 20:51:32.15 ID:M/zx6MLW.net

>>903
斜め縁石にグリップ関係ねーよアホか

905 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 20:55:40.77 ID:/3Qi42GX.net

>>899
サドルにまたがったままタイヤに荷重がかかった状態で、段差でずるっといって斜めに力がかかったということでしょ？
そりゃ頑丈なリムであっても歪むことはありうるわな。

段差乗り越えはサドルから腰を浮かしてペダルに荷重をかけて
膝をクッションにして衝撃をいなさないと。
そうすれば段差でタイヤが跳ねて路面から浮くのを最小限に抑えられてグリップを失いにくくなるし
ホイールにも負荷がかかるのを抑えられる。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 20:57:39.23 ID:bGuethkH.net

>>904
お前MTB乗ったことないだろｗ

907 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 21:09:06.97 ID:/3Qi42GX.net

>>896
そのフレームがスレッドBBなら68/73mm用のBB-UN55買っとけ。定番だ。
ただBB軸長が何種類もあるから、もとからついてるBBの軸長をちゃんと調べてから買わないと無駄金使うぞ。
あとクランク付け外しやBB付け外しは専用工具がいろいろいるからその辺も一通り揃えろよ。
けっこう大変だがまあ頑張れ。

マイパラスやドッペルなどのルック車は
どれだけ手をかけても所詮ルック車でフレーム自体がそもそもどうしようもないから
とっととちゃんとしたルック車じゃないMTBに買い換えたほうがいいと思うけどね。

908 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 21:18:24.82 ID:aPzqvk89.net

このクラスを部品交換て...
無意味だろ...

909 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 21:35:06.64 ID:M/zx6MLW.net

>>906
え？

910 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 21:40:22.90 ID:VYMwGwpI.net

安くてルック車じゃないMTB(前後サス付き)って、
いくらからありますか？

10年前は60,000位だったけど…

911 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 21:42:40.39 ID:+Rp/PSJb.net

128千円

ttp://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2016/9260035.html

912 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 21:47:48.65 ID:Ce9u21XG.net

>>903,>>905
段差といっても車道とスロープのちっこい段差なんだけどね
転んだ時に路面にリム打った可能性はあるかも
ありがとう

913 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 22:55:09.95 ID:VYMwGwpI.net

>>911
サンキュー…
ば、倍！？

914 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 22:58:07.20 ID:M/zx6MLW.net

>>910
10年前でもそれはほぼルックです

915 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 23:35:06.46 ID:7jfF247g.net

6万てサス代にもならんとちゃう？

916 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 12:13:57.64 ID:2nEtoSwC.net

まあほぼルック、と呼ばれるまともなブランドのものと、
真のルックの間には割と大きな開きがありましたし

917 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 12:21:09.33 ID:9r16FLss.net

ちょっと前はメリダが出してたよな、5万のフルサス
ほぼルックみたいなもんだけど

918 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 12:27:20.19 ID:su2At+3h.net

バモス ホビオにmtbそのまま2台のるかな？27.5

919 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 13:53:42.34 ID:xUv5NpI/.net

>>918
フロント外さないと無理。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 13:55:42.69 ID:RkoM0ww1.net

>>917
ええのぉ

921 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 13:58:30.01 ID:su2At+3h.net

>>919
ホビオは背高だけど、フロント外さなきゃダメか。。
ハンド幅の関係？

922 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 14:08:18.06 ID:xUv5NpI/.net

>>921
フロントのストローク80mm以下とか大昔のフレームならつめるんじゃないですかね

923 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 14:31:31.24 ID:su2At+3h.net

>>922
了解です。
確かにカタログは26インチマウンテンだった。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 14:48:06.58 ID:su2At+3h.net

>>922
了解です。
確かにカタログは26インチマウンテンだった。

925 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 15:42:14.59 ID:bUzCA25q.net

うん、大事な事だもんねー

926 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 20:05:25.44 ID:rW/gfOJZ.net

>>906
有難う御座います。
明日、荷物が届きますので現物の寸法を当たります。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 20:08:19.79 ID:rW/gfOJZ.net

すみませんでした、>>９０７でした。

928 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 21:07:04.01 ID:FtjbkfY/.net

どうせならヘッドとハブもやっちゃえばいいのに

929 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 23:22:36.42 ID:PKCV0stQ.net

>>917
この不況下だと、ギリギリ本格フルサスＭＴＢって割とニーズありそうだよね

最近のフルサスは漕ぐ上での害をうまく消せてるので
リアサスがないよりはあった方がいいと言い切れるかたちに割りとなってきたし

930 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 00:40:34.78 ID:4tSNh0OD.net

ねーよ
それは単に安物買いの銭失いになるだけ
フルサスを安く作ろうと思ったらピボットの作りを簡素化…というか手抜きするのが一番手っ取り早いわけで
それは動きの渋さやガタの発生しやすさやメンテナンスのしにくさに直結する

安物のフルサス買うくらいなら
フルリジッドのファットバイク買ったほうがマシ
ストローク短めのフルサスと代わらないくらいのクッション性があるし
タイヤが太い分グリップは段違いにいいし
ピボット部のメンテの手間も無い

931 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 03:49:25.00 ID:j7GIk6/w.net

>>930
安物フルサスの予算で買えそうな
フルリジのFATマジ興味有り！
出来れば具体例教えてくれないか？
SSだとなお良しなんだが。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 05:20:09.63 ID:4tSNh0OD.net

ルックファットじゃないので一番安いのだと
http://khsjapan.com/
の一番下のATB-300だな
コンポなどは安物だがフレームはしっかりしているので
ハードな使用にも耐える

のちのちサスフォークを入れたいなら
テーパーヘッドになってるこれが安くてオススメ
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=38678
Fハブ幅が150mmなのでホイールはそのままblutoなどのサスフォークに換装出来る

SSにしたいなら自分でやれ
ファットの重さに慣れないうちにやると脚が負けると思うけどなｗ
値段に糸目をつけないなら
http://www.ride2rock.jp/products/bike.php?id=37169
こういう2x2仕様のを買うと手動でギア比を多少は変えられるからちょっと走りやすいかもな

933 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 07:53:52.33 ID:EGZuKMHt.net

>>932
サンキュー。
それでも10万するんだな。
5万のルックフルサスからの流れだったから
5万のファットがあるのかと思ったよ。

934 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 08:59:32.65 ID:R44jbdaP.net

ファック！

935 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 09:00:04.89 ID:2kyrdwi7.net

10万以下のルックファットもあるけど、
ブロンクスとかみたいに20kg前後で糞重かったりするんだよな。
ホイールが重いとその分フレームへの負担がハンパないことになるし
フレーム強度をあまり確保してないルック車グレードのファットはルックMTBより不安だわ。

936 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 10:04:30.62 ID:1hzZb7Jc.net

>>935
いやさ。

>>安物のフルサス買うくらいなら
>>フルリジッドのファットバイク買ったほう>>がマシ

てあったから、
安物フルサスの予算でフルリジファットが買えるのかとおもたの。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 10:10:30.97 ID:RYP+s2r6.net

ちゃんとしたファットバイクだとマングースが最安かな？

938 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 10:29:17.08 ID:qhOJbXYm.net

>>936
ママチャリ乗ってろ

939 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 12:20:08.94 ID:2kyrdwi7.net

話の発端の>>929は「ギリギリ本格フルサスMTB」と指定してるわけで
常識的に考えたらマイパラスやドッペルのようなフルサスルック車はそれには該当しないだろ
ルック・偽物の時点で本格ではないからな

940 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 12:21:11.72 ID:OwFVFLlh.net

自分の安全の為にも安物はやめよう
長い目でみたら損だよ
最初からきちんとした物を買おう

941 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 14:25:29.51 ID:5WUh5Low.net

今日チャリみにいって色々と試乗させてもらったんですが、170センチの身長ので16.5インチばかりすすめられたけど、
どれも足がつかなくて…
店員に足つかねーよ！って話したらmtbはどれも足がつかないのが適正なんですと

みんな本当にそんなののってるの？
16.5インチでかなりデカくかんじたんだが

942 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 14:29:22.32 ID:PZ/t+u8/.net

>>941
ペダリング優先のサドル高に調整し、サドルに座った状態なら地面に着かなくてもおかしくないよ。
停車時は腰を前方へスライドさせトップチューブを跨ぐ形になるね。
この時トップチューブが股に当たるようだと都合悪いね。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 14:32:03.23 ID:qhOJbXYm.net

>>941
用途と車種次第
そもそもスポーツ車は適正なサドル高にしたら地面には足つかないのはわりと普通。
足長で車輪径も大きいMTBなら尚更。クロカン四駆と同じだよ。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 14:42:17.01 ID:vRb960+Z.net

割と適正
車種や用途にもよるけど基本サドルに座ると足届かない

945 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 14:58:13.58 ID:5WUh5Low.net

そうなんですね、じゃあ足届かなくてもサドル前に降りてトップチューブに股があたらなければ、特に問題はないんですね。

170センチの俺が16.5インチはかなりデカく感じてたんだけど、、慣れたならそうでもなくなるのかな

946 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 15:01:59.42 ID:Stdx79H6.net

>>945
場合によっては一つ下のサイズでも良い場合がある
用途や候補機種書け

947 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 15:14:28.78 ID:qhOJbXYm.net

>>945
そんなもん車種によるんですが

948 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 15:27:45.17 ID:5WUh5Low.net

すいません
購入の候補の車種はkonaのblastで用途は通勤とダートでの使用になります

949 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 15:33:51.25 ID:Stdx79H6.net

>>948
Sでも良いかもね

950 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 16:02:52.35 ID:qhOJbXYm.net

>>948
山行くならSでいいんじゃね

951 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 17:09:09.87 ID:UR2Yv4w6.net

ワンサイズ小さい方がいいかも

952 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 18:20:24.62 ID:eKIHhRBZ.net

ワコーズチェーンルブをパーツの稼働部ではないボルト止めの部分にさしてしまいました。ボルトが緩んだりしないでしょうか。揮発してそのうち効果無くなったりしますか?

953 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 18:58:06.82 ID:PZ/t+u8/.net

>>952
具体的に何処？
ちゃんと締まってるなら大丈夫だとは思うけど、気になって毛根や胃に悪そうならバラして拭き取りだね。

954 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 18:59:29.32 ID:XqY/kDyO.net

>>952
気にすることない。
それで緩むならもともと締付けが緩い。
錆び対策でボルトに防錆油を使うことも珍しくないし。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 19:11:12.33 ID:iEH2EC2V.net

リアディレイラーのハンガーとの接続部？だと思います。動くかと思ったらがっちり固定されてて　あっ　ってなりまして。
アーレンキーでぐっと力入れても動かないから大丈夫かな

956 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 19:18:02.79 ID:PZ/t+u8/.net

>>955
締まってるなら大丈夫っしょ。
むしろB軸の動きが良くなったりして。

957 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 19:38:43.68 ID:iEH2EC2V.net

大丈夫のようで安心しました　ありがとうです。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 19:41:09.11 ID:DG1cfMhZ.net

ボルトにグリスアップしないか？

959 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 00:20:27.71 ID:n2G5uoxx.net

厳密なトルク管理が必要な場所では当然のように塗る

960 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 00:38:43.70 ID:BWj+TcXz.net

マジで心配ならパーツクリーナーで脱脂してグリス塗ってから着け直せばいいよ

961 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 08:59:44.34 ID:tAzfPZ2m.net

フラットコーナーで前滑りするので、舗装路で8の字の練習してるんですが、変な癖が付く前に気をつける事を教えてもらえませんでしょうか？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 11:40:04.91 ID:bwxgUd8e.net

>>961
スクール行けよ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 12:54:30.43 ID:tAzfPZ2m.net

>>962ありがとうございます。やはりそれが一番ですよね。。

964 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 14:57:09.78 ID:Hl6xKGsC.net

お手頃なところでホイール交換を検討中、クランクブラザーズのホイールが目に止まりました。
しかし、スペック表を見てみても対応スプロケットが分かりません。
シマノだと何速対応になるんでしょうか？

http://www.riteway-jp.com/pa/crankbrothers/826161.html

965 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 15:11:24.46 ID:L5kBSE6u.net

>>961
コーナー途中でフロントのブレーキをかけすぎない
バイクの後方に乗ってリアにトラクションかける
外足荷重を心がける
セルフステアの邪魔しない
片手でバイク乗って倒して曲がる練習が効果的とかなんかに書いてあった

966 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 15:25:58.08 ID:QzXV2xPG.net

コンボのグレードがよくわからない。
アルタスとディオーレってどの位の差があるの？

ロードに例えるなら、ソラと105位？又はソラとティアグラ？

967 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 15:28:29.52 ID:P3VqUCKg.net

コンポとコンボの違い位かな。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 15:36:15.41 ID:gKfoBFyc.net

>>966
クラリスとティアグラ位かな

969 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 15:39:12.95 ID:tAzfPZ2m.net

>>965ありがとうございます！頭に入れて、トレイルで探り探りやってみます！！

970 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 16:03:26.35 ID:QzXV2xPG.net

>>968 マジっすか！　最低でもソラ位かなと思ってた｡｡｡
グレードアップの互換性も今一っぽいなー

ロード乗りがmtb遊びにジャイアントのTALON 27.5 3を買おうと思ってるんだが
どうだろう。同価格帯でお勧めとか有る？

971 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 16:10:44.07 ID:BM+SfTMI.net

なんの遊びするのかによる
ロードに比べてMTBはより細分化されてるから

972 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 16:12:22.04 ID:bwxgUd8e.net

>>970
コンポなんて消耗品だからなんでもいいよ
足周りとブレーキ命

973 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 16:20:04.17 ID:BM+SfTMI.net

>>961
参考に
基本中の基本ですが大概の人は感覚で覚えているので

https://www.youtube.com/watch?v=VXe45KXX3x4

974 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 16:30:35.43 ID:QzXV2xPG.net

>>971　クロカン
>>972　足回り？ますますわかんねｗ

975 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 16:36:22.10 ID:nGIFXuwO.net

>>974
ロード乗ってるなら分かると思うが、その予算ではどのみち選択肢はほぼ無いから気にするな。

976 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 16:44:05.32 ID:bwxgUd8e.net

>>974
サス タイヤ ブレーキ

977 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 16:47:32.71 ID:BM+SfTMI.net

>>974
まあ、良いんじゃね
予算を見ると代替商品がないだろ
今の時期だったら型落ちが安く売ってないか？

978 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 17:09:59.00 ID:QzXV2xPG.net

予想はしてたけどやっぱりそうなるかｗｗｗ
最後は結局エンジンだし、軽量化したかったらダイエットしろだな。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 17:19:43.02 ID:BM+SfTMI.net

下りからのスピードを登りに繋げられるだけのテクニックが必要だったり……
エンジンがふぇら〜りでもガレ場をこなす足回りやテクが無いと登れなかったり……

それがmtbの深いところ

980 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 17:26:11.95 ID:V8BOBI+N.net

ロード乗りが遊びで…なんて書いてあるけど、ロードを買ったはいいけど
持て余して、MTBならって安易に流れようとしてるみたいなそんなイマゲ

981 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 17:27:10.22 ID:DqLdsvEs.net

次スレ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1448958354/

982 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 17:33:24.57 ID:BM+SfTMI.net

>>981
乙よ〜

983 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 17:48:08.74 ID:tAzfPZ2m.net

>>973 めっちゃ為になる動画すね(T_T)！！ありがたいです！！

984 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 18:26:47.15 ID:L5kBSE6u.net

>>966
ブレーキに関してはアルタスとディオーレはけっこう差があるぞ
アリビオ以下は街乗り向け、ディオーレ以上はトレイル向けって感じ
特にレバータッチはかなり違う
XTとDeoreの違いは全然わからない鈍感な俺でもalivioのレバーはさすがにわかった

985 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 18:40:58.99 ID:E4vV641y.net

一番走りが変わる部品はタイヤだな

986 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 19:33:06.80 ID:46IMBTxD.net

これ行こうと思ってんだけど人来るのかな？
http://www.ura-yama.com/cn13/pg266072.html

行ったはいいが俺一人だと悲しすぎる…

987 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 20:22:05.10 ID:fN0S37nj.net

>>986
スゲー楽しそうだけど、まだMTB組んでないんだ。ごめん

988 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 20:31:37.62 ID:E4vV641y.net

>>986
1時間はちょっと物足りないな

989 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 20:36:49.51 ID:46IMBTxD.net

OH！　１時間程度って見落としてた…

990 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 20:37:07.75 ID:3UiXQ0GV.net

>>964
コバルトxcで新型XT11S運用してます。
そのままだと噛んでしまうので、色々試したところ1mmのスペーサーをフリーとカセットの間に入れてある。

これで問題なく、トルクかけられてスプロケ固定できるし、変速も問題ない。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 20:56:50.14 ID:bwxgUd8e.net

>>989
一人ってことはないと思うよ。常連が多いから。

992 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 21:06:30.55 ID:mHmarvp8.net

>>986
jinkenってｗｗｗTUBAGRAってｗｗｗ
まだこいつらMTB周辺にへばりついてたんだｗｗｗ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 21:32:14.07 ID:ejySJo3Q.net

>>990
ローギアを内側にオフセットさせているシマノのMTB用11速スプロケだと
スポークに接触するってこと?

994 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 21:37:03.78 ID:E4vV641y.net

>>993
ロックリングが締まりきってしまうってことだろ

995 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 21:58:05.69 ID:bAw+qzLK.net

>>992
やめてあげてw

996 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 23:26:00.86 ID:fN0S37nj.net

マビックのクロスロックWTS前後セットが３万円ってお買い得ですか？
マビックは重いとも聞きますが…。

997 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 23:38:41.93 ID:cfwHWeSV.net

>>993
その通りです。
たった1mmだけどスペーサーなしだとダメだった。
10Sなら当たり前だけど問題なし。

ちなみにマヴィックならスペーサーなしてそのまま大丈夫だった。

998 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 23:56:34.87 ID:ejySJo3Q.net

たしかにあのハブはスポーク固定部分のでっぱりが大きいね。
11速化したいならSRAMのほうがいいということか…

999 ：1000：2015/12/02(水) 00:31:04.31 ID:n8zOKZ9t.net

次の乙♪

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 00:49:38.28 ID:nxHAQNe6.net

1000

1001 ：2ch.net投稿限界：Over 1000 Thread

2ch.netからのレス数が1000に到達しました。