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【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その26
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/16(水) 13:37:24.65 ID:B4J3mOzS.net
- 電動アシスト自転車改良&改造のスレです。違法だとかの論議は致しません。
公道以外での用途を前提に、改良&改造方法を投稿下さい。
●質問する前にWikiや過去ログは必ず読みましょう。(過去ログは>>2)
http://www35.atwiki.jp/denkai/
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
※改良はあくまで自己責任でお願いします。
■改良以外の電動アシスト自転車の話題は別スレへ
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 68台
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1432567294/
【国産】電動アシスト自転車 Part26【正規物】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1438484630/
■フル電動自転車の話題は専用スレへ
【私有地で】フル電動自転車 17台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1440185308/
■前スレ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その25
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1436578960/
- 112 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/06(火) 07:56:29.72 ID:eGcB26UQ.net
- >>111
なるほど!今更ながらテンプレの動画観た。もっと早く観ておけば良かったわ
ポイントはチャリを倒して上向けにして隙間にマイナスドライバーをねじ込むのね
あんなに苦労したCリングが数秒で外れててワロタ
次からは使わせて貰うわ!ありがとう
- 113 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/06(火) 08:15:51.36 ID:BaOQ54nW.net
- ブレイスのリアスプロケのCリング 確かに大変だったな
ここにはられてた動画みて、マイナスドライバー2本でなんとかやったけど
30分位かかったな これさえなければ作業は15分位で終わってた
- 114 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 00:24:56.36 ID:oXtYnfrr.net
- Cリングなんて、マイナスドライバーを使うのが当たり前だから。
- 115 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 01:49:24.64 ID:zi4AIiBk.net
- http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/0928/ypj.html#_ga=1.228987486.373202348.1385920902
>>ヤマハ発動機株式会社は、スポーツ自転車の長所と電動アシスト機能の
>>メリットを融合させた新感覚のスポーツ自転車ブランド
>>「YPJ(ワイピージェイ)」を新たに立ち上げ、第一弾として、
「第二弾」も有るんだよな?
- 116 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 02:08:41.68 ID:CxMGOg6K.net
- どうせ競技に出られないんだから、
ダイアモンドじゃない独創的なエアロフレームにすればいいのに
- 117 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/07(水) 09:10:19.68 ID:v6SZn9OA.net
- >>115
ユニット自体は規格化されてるからあとはどれだけ派生できるか
http://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/
たぶんこれをデグレードしてYJP-Mとして発売するんじゃね?
https://www.youtube.com/watch?v=OVuhpfz8-vw&feature=youtu.be
- 118 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/08(木) 22:43:55.34 ID:OP7n2hBA.net
- だったら良いけど。
一般向けはパスで、スポーティーなのは別ブランドって事?
- 119 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/10(土) 05:29:08.47 ID:OjsX5IP8.net
- 改造ベースにならないものはどうでもいい
- 120 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/11(日) 11:15:27.46 ID:DVc2dv0o.net
- 江戸川区、公園。ごくりっ
警視庁捜査1課は9日、強姦致傷などの疑いで、
東京都江戸川区、職業不詳の男を逮捕した。容疑を認めている。
捜査1課が関連を調べる。
http://www.sankei.com/affairs/news/151009/afr1510090028-n1.html
- 121 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/11(日) 13:53:54.15 ID:VjuzHAds.net
- >>120
爆速の撮影公園は篠崎公園だから地域違うんじゃね?
- 122 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/11(日) 18:42:24.25 ID:tvgh/nau.net
- そんなローカルネタはどうでもいい。
- 123 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/12(月) 09:18:32.88 ID:NLiJmoGN.net
- >>117 ヨーロッパに輸出しているPWモータだな。
クランクシャフト駆動にしたから、フロントディレーラを可能にした。
これで自転車そのものを楽しむ事ができる。
日本のモーターも全てこれで統一すれば良いのに。
- 124 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/12(月) 09:34:46.58 ID:NLiJmoGN.net
- ロードを電動にする意味なんてあるのか?
MTB , クロスまでだろ。
- 125 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/12(月) 09:56:36.83 ID:NLiJmoGN.net
- http://global.yamaha-motor.com/news/2013/0827/pas.html
- 126 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/12(月) 11:47:12.99 ID:3+sY/r1F.net
- >>123
老人、ママさんが主購買層だから、トルク重視のチェーン合力方式は主流のままじゃないの?
YPJはロードって言ってもボトルケージの台座すらないよ?
ドロハンのシティクルーザーでしょ
- 127 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/12(月) 13:07:22.82 ID:SC0kbebW.net
- 周りに舗装状態のいい平地しか無い人は
非アシストのロードやクロスを買えば良い。
でも日本の道路は凸凹が多い。
早くフルサスの電アシを出さんかいヤマハ!お願いします。
- 128 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/12(月) 19:31:05.78 ID:qwfP9pry.net
- アルミフレームやってるビルダーのとこに持ってって後ろ三角改造すればいいだけやん
- 129 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/12(月) 21:38:22.82 ID:dM8uggek.net
- 俺のチンコォが熱い
- 130 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/12(月) 21:45:52.03 ID:bolaEAQb.net
- ディスクブレーキのシクロクロス車にフロントサスつけて17ahぐらいのバッテリー積んで法令目いっぱいのフルアシストして
ポリカ製泥よけとリアキャリア付けられるようにして専用パニアバック用意されて重量20s以内であればバカ売れ。
- 131 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/12(月) 21:56:14.21 ID:2pIa+3Du.net
- リアキャリアの上にバイクでお馴染みのアイリスの箱やジビのリアボックスを取り付けると荷物を沢山積める
- 132 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/12(月) 22:02:48.68 ID:VzbmOhkJ.net
- まぁまぁ
後付けキットもあるからオーダーメイドもできるぞ
費用?知らんな
- 133 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/12(月) 22:59:55.21 ID:qwfP9pry.net
- 僕のほしいの作ってー!っていくら喚いても誰も相手にしないよ
- 134 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/13(火) 00:26:39.10 ID:E72zYzF4.net
- カスタム店で相談すればやってくれるだろ
- 135 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/13(火) 17:03:32.64 ID:rVUZYeN3.net
- 今のヤマハとパナの駆動ユニットだと、
BB軸を後ろサスの回転軸に出来ないからいまいち旨味が無い気がするわ。
駆動ユニットより後ろにサス軸持ってくるとチェーンの距離が変わって駆動ロスが出そうだし
前に持ってくるとサドルとクランクの距離が変わって、それならサスシートポストで良くね?っていう。
ボッシュとか使った海外フルサスを輸入するのが良いね。
- 136 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/13(火) 18:46:41.52 ID:EKXg/vMe.net
- Fサスのみ
後ろは空気量の多いタイヤとゆるいホイールでどうにかする
これでいいんじゃないかな
- 137 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/13(火) 19:57:08.51 ID:kuQfHeP2.net
- 日本でもYJPのようなクランク合力が増えてくるとフルサスの電アシも出てくるかもね
- 138 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/13(火) 21:36:23.30 ID:RQ2bCoqf.net
- >>137
YJPが出たんだし、フルサスも時間の問題でしょう。
ただ、ロードもフルサスも電動アシストの需要は少ないだろうから、値段だけが心配かな
- 139 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/13(火) 22:03:38.00 ID:o/xOTjw9.net
- YJPの値段考えれば廉価パーツ使っても30〜40万は確実だろ
海外のe-bikeの値段からいっても妥当
- 140 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/13(火) 23:05:00.16 ID:rVUZYeN3.net
- 安売りする理由も無いしなぁ
- 141 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/13(火) 23:08:35.09 ID:aNAdTMvc.net
- バイクと違って販売台数も少ないだろうから、どうしても高くなるんだよね。
そこを頑張って30万切りしてくれたら嬉しいけど。。。
- 142 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/13(火) 23:11:29.03 ID:2eiXrv/Q.net
- ボッシュユニット積んだKTMなら日本で買えるよ
- 143 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 10:57:11.04 ID:afFaDlZk.net
- これか。
http://i.imgur.com/FGeOYuc.jpg
頑張りが足りないな
- 144 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 11:21:25.58 ID:edn7/8Rx.net
- 具体的に何処を頑張って欲しいの?
- 145 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 11:58:34.30 ID:afFaDlZk.net
- これって24km/h縛りかかってるんでしょ。
参考価格62万円→25万円前後
10万超の電アシ改からの買い替えステップアップなら
こんなもんでしょ。
KTMが高いって訳じゃなくて、実際この価格は妥当なんだろうけど、
俺的には完全にターゲット外って感じ。
上見たらきりないし、しくじり先生の堀エモン150万のロード見て
カッコいいけど買う気は起きないのと思わないのと同じこと。
- 146 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 12:00:42.15 ID:afFaDlZk.net
- なんか文章が変になったな。
要はYPJの第二弾MTB版には25万程度で
頑張って欲しいってこと
- 147 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 12:15:45.43 ID:afFaDlZk.net
- 第二弾MTB版
YPJ-Rのモーター
コンポはDEOREあたり
フルサス+前後ディスク
バッテリ8Ah程度でオプションで15Ah程度を選択可
軽量化の必要なし剛性重視
価格は上限30万まで
このあたりの線で頑張ってくれヤマハさん
- 148 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 13:12:17.39 ID:nb3NPRZq.net
- 連投しようが現実は変わらん
コンポーネントの価格は世界共通で大差ない
何をどう頑張って価格を抑えるんだ?
- 149 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 13:30:49.03 ID:4tpNT58m.net
- 日本国内法向けユニットはできたから
GIANTが日本でyamahaユニット車を販売するのを期待するのが良いかもしれん
- 150 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 13:40:43.80 ID:4tpNT58m.net
- Giant Full-E+ 2が2600ポンドくらいみたいだから日本円で50万切ってるじゃん
やったね
- 151 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 15:05:39.95 ID:VLVaaBpV.net
- マウンテンバイクの62諭吉はボリ杉ww
後マウンテンはギア比で坂、楽に登れるからアシスト化あんまされないんだよな
- 152 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 15:23:41.13 ID:Y1aoli+/.net
- KTMやHaiBikeの電動フルサスで一番安いモデルは30万前後。
国際送料で倍の値段になってるだけ。
KTMが日本で正式に販売し始めれば、60万て値段にはならない
- 153 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 15:26:34.62 ID:nJ/Ai6PJ.net
- あれ出せこれ出せ言うけど金ねえなら黙っとけよと
- 154 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 15:36:03.00 ID:nJ/Ai6PJ.net
- http://www.elektrofahrrad24.de/2016-ktm-macina-lycan-275-11-cx5-275-e-bike-mtb-0
向こうでも4400ユーロだから約60万円
- 155 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 17:21:41.70 ID:afFaDlZk.net
- >>148
YPJ-Rは105組みで23万だろ。
MTB版をDEOREで行っても30万に
収まるんじゃないかなと思うんだが。
- 156 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 17:52:46.30 ID:nb3NPRZq.net
- >>154さんが提示してくれたリンク先位見ろよ
ご希望のDEOREクラスでこの値段だぞ
http://www.elektrofahrrad24.de/2016-e-bike-focus-thron-donna-mit-vollfederung
- 157 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 18:01:46.16 ID:2kIvKVwf.net
- パーツによって40〜60万くらいかな。
http://www.sekaimon.com/s/%20SDURO%20AllMtn%20/-/all/?num=100
- 158 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 18:03:22.49 ID:2kIvKVwf.net
- 高価なコンポのフルセットじゃなくて良い。
気にらない部品は、後で自力でグレードアップすりゃいい。
- 159 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/14(水) 18:37:04.15 ID:edn7/8Rx.net
- バリエーションを容易するコストも只じゃないのさ
- 160 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/15(木) 00:32:50.82 ID:6WmlzvFz.net
- >>156 19% の税金を含んででの値段だから、1割は安くなる。
- 161 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/15(木) 02:51:39.74 ID:3UYsafC4.net
- 結局40万円台からってのがフルサスe-bikeの最低価格って事だな
ヤマハにどんな企業努力させれば30万以下に収まるというのか
- 162 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/15(木) 08:03:23.89 ID:HLm7j/Bt.net
- ypjの第二弾は、バーハンドルバージョンみたいですね。
- 163 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/15(木) 14:42:24.58 ID:tdQOXaCN.net
- ヤマハの改造パーツはこれかな
http://www.sekaimon.com/de/74469/Elektrofahrr%C3%A4der/221896335182/
- 164 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/15(木) 15:27:05.14 ID:kwjvb9d/.net
- あのバッテリーで改造してなんキロ
- 165 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/15(木) 16:37:55.94 ID:qqbP1dGU.net
- >>161
ブレイスの車体価格の半分がアシスト関係だとして、
自転車部分は6万程度?
なら、10万程度のフルサスMTBをベースにすれば、
17万くらいで作れるだろ。
サスとかは自分の好きなのに交換するし、
メーカーはしっかりしたベース車を作れば良いだけ。
>>162
消費者が1〜2万も出せば自力でハンドルとレバー類を換えれる。
むしろそれは自転車の楽しみ方の一つ。
そんな事はメーカーがやる必要無し。
メーカーでないと出来ない事をやれ。
さて、第三弾はどうするんだろねえ。
- 166 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/15(木) 19:53:27.17 ID:Ac4PaucH.net
- >>165
俺もその意見には同意だなー。
YPJ-Rはエントリー向けだけど、コンポーネントは交換できるんだろうか。
専用設計みたいに凝らずに、エントリー向けとして安めのパーツで仕上げつつ、
楽しみたい人はカスタマイズしてねって感じで作って欲しいな。
- 167 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/15(木) 20:15:27.27 ID:3UYsafC4.net
- 相変わらずフルサス君はニート特有の妄想を恥ずかしげもなく書き込むなあ
- 168 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/15(木) 21:32:55.93 ID:5yOdENhA.net
- >>167
精神病のただの荒らしだからね
本スレじゃ相手されなくなったしw
- 169 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/16(金) 01:12:07.53 ID:9KSq/QD6.net
- >>168
誰も同意してくれないからって自演かよwwwwwwwwww
おまえって、電アシについて一度も前向きな意見とか提案とかせず、
ネガティブ思考ばかりで卑屈になってるから相手にされないんだよ。
鬱病ゆえ周りが引いてる事にも気付かずアスペ併発。
自殺した方が楽では?
- 170 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/16(金) 01:48:05.72 ID:uFiTNUPi.net
- >>169
出た!自演認定!
オマエが死ねよ、オマエが死んでも誰も悲しまねーからw
- 171 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/16(金) 01:59:44.97 ID:sRLrpHsq.net
- 八輪庵の中の人、いいかげんにしてください
- 172 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/16(金) 07:39:42.86 ID:Rx/85g4X.net
- 内装が幾らするのか知らないが、ブレイスレベルの非電動を6万で買うやつはいねーな。
3万でもいるかどうか。
- 173 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/16(金) 08:29:19.63 ID:oHC3j59E.net
- >>169
自演認定するやつって大概は精神病入ってるよな
おまえは?
- 174 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/16(金) 09:45:07.21 ID:WCoTDvMw.net
- YPJ-Rのモーター
コンポはDEOREあたり
フルサス+前後ディスク
バッテリ8Ah程度でオプションで15Ah程度を選択可
軽量化の必要なし剛性重視
価格は上限30万まで
俺の要望は非難轟々だったようだなw
YPJ-Rは105使ってるからモーター抜きの車体価格は
10万以下ってのはありえないわけで、
逆に言うと13万以内の追加で電動化できると思ったんだが。
パナソニックだと
http://www.ecj.jp/U1301.doit?goods=892702
この辺りを電動化すれば20万切りそう。
俺の要望って楽勝じゃね?w
- 175 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/16(金) 10:44:26.46 ID:Rx/85g4X.net
- 無茶な要望は出すが金は出さない底辺の見本のようなゴミだな
- 176 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/16(金) 14:53:18.04 ID:NFuzklWQ.net
- 上限30万まで良いなら40万や50万でもそんなに変わらんだろ。
9万と12万だと大きな違いがあるが。
- 177 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/16(金) 18:32:55.63 ID:j2lMqLyi.net
- シーガル26買ったけど、まだバッテリ届かない、
- 178 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/16(金) 19:45:08.59 ID:+CzrwRPu.net
- また一人で会話するのはじめるのか
- 179 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/16(金) 23:23:44.01 ID:xb2Cf9ps.net
- 【東京モーターショー15】ヤマハ発動機、四輪車のデザイン提案モデルを出展
YPJ-MTBコンセプト
http://response.jp/article/img/2015/10/16/262209/960563.html
このほか、モーターアシストと高性能自転車による電動アシストマウンテンバイク「YPJ-MTBコンセプト」を世界初公開する。
電動ユニットの存在感を際立たせる発進・加速・登坂性能と、電動ユニットの存在を感じさせないデザイン性の両立を図った。
フィールドで安心して楽しめるよう、400Wh大容量バッテリーや多機能メーターを装備する。
- 180 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/16(金) 23:27:27.61 ID:vN2zUXj3.net
- フルサスじゃないならブレイスでいいんじゃね
- 181 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 00:57:06.83 ID:+AXCDsJB.net
- 20〜30万だとこんな感じですみたいな
- 182 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 07:17:58.95 ID:3lc35uuf.net
- YPJ-R より大容量バッテリーのこっちのほうが受けそう
- 183 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 13:21:01.98 ID:Lc18hICy.net
- >>179
GTかBMCのインスパイアだなw
- 184 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 17:51:09.49 ID:XT5mgf2b.net
- >>179
そうそう
俺が欲しいのこういうのなんだよね
海外じゃもうあるけどメンテ含めて日本で買えるのがええ
でも担ぎ上げがきつくなるから林道ポタ用かな
- 185 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 18:07:24.69 ID:3lc35uuf.net
- 林道ポタ程度ならハリアやブレイスにオフロードタイヤ履けば充分
半額で買えるし
高級感や性能はもちろんYPJだけど
- 186 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 18:43:28.37 ID:Pt5eSgtw.net
- そこで!
ディスクブレーキのシクロクロス車にフロントサスつけて17ahぐらいのバッテリー積んで法令目いっぱいのフルアシストして
ポリカ製泥よけとリアキャリア付けられるようにして専用パニアバック用意されて重量20s以内であればバカ売れですよね〜。
- 187 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 18:51:39.07 ID:zYbXMAk2.net
- 以前同じこと書いたの忘れちゃうの?
- 188 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 18:54:14.64 ID:9AYUeb1m.net
- 覚えてられないんだよぉ
チンコォくわえてくれれば思い出すかも
- 189 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 18:56:52.24 ID:Pt5eSgtw.net
- OCXC04/FCXC04
クロモリプレステージチューブ採用のクロモリシクロクロスモデル。
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2015/fcxc04/
これに今のジェッタ―とかについてる普通のアシストユニット付けて、17.6ahぐらいのバッテリー積んで
フロントはサス付きにしてフル泥除けやリアキャリアのダボもついてる自転車が20万円ぐらいで買えるのが
俺の理想です。
- 190 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 19:06:28.19 ID:+AXCDsJB.net
- ブレイスでええやん
- 191 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 19:08:58.63 ID:Pt5eSgtw.net
- ドロップハンドルじゃないとロードの人に舐められちゃうし。。。前後ディスクブレーキが魅力的だなあシクロクロスは
電動化したらフロントディレイラ―なんてなくてもいいよ。
- 192 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 19:16:32.15 ID:zYbXMAk2.net
- >>190
だな
http://i.imgur.com/xEt36Rf.jpg
- 193 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 21:58:48.59 ID:A4Hmtvg5.net
- >>192
激しくだせぇwww
何がださいってこのジオメトリのフレームにドロハンが似合わな過ぎ
- 194 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 22:14:21.65 ID:+AXCDsJB.net
- >>193
ホリゾンタルにフロントサスとか言ってる奴の趣味とかニッチすぎてなぁ
- 195 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/17(土) 22:33:33.77 ID:BCtM+9ZM.net
- >>193
同感
縦長バッテリーにセンターモーターの組み合わせがダメ
- 196 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 01:30:16.65 ID:lgKYQMkp.net
- >>179
単にブレイスがモデルチェンジしただけかよ。
リジッドのMTBは軽いからこそ意味がある。
糞重い電アシをMTBにするなら、フルサスじゃないといかん。
リジッドのままなら現行車種から買い替える理由が全く無いし、
こんなクロスバイクは山に持っていきたいとも思わない。
人力のトルクの谷をモーターが補った滑らかな出力を
良く動くリアサスで効率よく路面に伝えるべき。
リジッドMTBは絶対に買わないから、さっさと第三弾を出せ。
https://www.youtube.com/watch?v=OVuhpfz8-vw
- 197 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 06:45:31.79 ID:hVbHvcXp.net
- そこで!
ディスクブレーキのシクロクロス車にフロントサスつけて17ahぐらいのバッテリー積んで法令目いっぱいのフルアシストして
ポリカ製泥よけとリアキャリア付けられるようにして専用パニアバック用意されて重量20s以内であればバカ売れだと思う〜。
ドロップハンドル・ホリゾンタルフレームにサス、スパイクタイヤ履かせれば雪道もokというニュースタイルがうけるはず!
- 198 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 07:37:46.69 ID:VywxLJuK.net
- シクロクロスをいろはの「い」から学び直したほうがいい
シクロに乗ったことのない人間の妄想はやめてくれ
- 199 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 07:56:08.97 ID:BE/ACuqw.net
- YPJ-MTB CONCEPT
http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/1016/img/pic_004.jpg
- 200 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 11:04:36.04 ID:yElf/Vx8.net
- >>193
>>195
どノーマルより遥かにましなんじゃね?
>>192の撮影時、シートをあと10cm上げるだけでもそれっぽく見えそう。
ただ、こうしてYPJが2台揃うとブレイスの立ち位置も
楽するための電アシというか、デザインも含めて
オヤジ臭いというか古臭いスタイルに感じてしまう。
イノベーションとはそういうものなんだろうけど、
ブレイスもデザイン面での改造も必須になってきたかなと。
あとYPJブランドではバッテリ共有できれば最高なんだけど。
- 201 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 13:25:22.05 ID:qVS+rFq4.net
- YSPショップでYJP扱うといいと思うの
うそ
- 202 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 13:38:01.13 ID:93yuI3d/.net
- ここはブレイス好きの人多いのな、俺はジェッターのほうが乗りやすくて気に入ってるんだが
誰か俺の2014ブレイスと、2014ジェッター交換してくれないだろうか
ブレイス(白)は16T+磁石1/2+アシストギア11Tで1000kmも走ってない、屋内保管だ
- 203 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 13:46:04.50 ID:vM23PQ/5.net
- >>202
2011のハリヤとならええで
8速11T化ラピッドシフトや
なんなら俺をチンコォグイーンの写真付けてもええぞ
- 204 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 14:50:17.91 ID:xdvAGYmJ.net
- もうそろそろ自分の理想自転車を語る君はもういいよ
- 205 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 16:18:34.14 ID:YrXmSnbN.net
- >>192
これはこれでいいと思うけど。
YPJはコンセプト的にもこういうクラシカルな感じにならなそうだし
スポーツよりコンフォート重視モデルも併売していくんじゃないの
- 206 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 16:29:31.29 ID:yptizt0I.net
- MTBもガチスポーツというよりライト層狙い
フルサスも売れ行き次第って感じか。
- 207 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 16:55:04.36 ID:C0a//gru.net
- >>198
シクロクロス車は通勤にも最適!って記事があるんだけど。。。。
シクロクロス車が通勤用自転車として最強な理由
http://cyclemechanics.jp/bicycle/cyclocross-commuting-merit/
- 208 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 17:06:09.87 ID:/A2Zkjy6.net
- >>202
ヤフオクで売れば
中古改造車の相場
ブレイス>ジェッター>ハリヤ
- 209 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 17:10:10.29 ID:vM23PQ/5.net
- 今更ヤマハに帰るとブレイスでも予備13Ahバッテリ込にあれこれ小物いれると20万するからな
悩むな
- 210 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 17:10:26.16 ID:vM23PQ/5.net
- 帰る→変える
- 211 :ツール・ド・名無しさん:2015/10/18(日) 17:18:36.08 ID:YrXmSnbN.net
- 改造ブレイスなんて、古いwikiでも見てブレイスのほうが早いと勘違いしてる連中だろ。
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