【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その26

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/16(水) 13:37:24.65 ID:B4J3mOzS.net

電動アシスト自転車改良＆改造のスレです。違法だとかの論議は致しません。
公道以外での用途を前提に、改良＆改造方法を投稿下さい。

●質問する前にWikiや過去ログは必ず読みましょう。（過去ログは>>2）
http://www35.atwiki.jp/denkai/
http://www26.atwiki.jp/den-assist/
※改良はあくまで自己責任でお願いします。


■改良以外の電動アシスト自転車の話題は別スレへ

【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 68台
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1432567294/

【国産】電動アシスト自転車 Part26【正規物】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1438484630/


■フル電動自転車の話題は専用スレへ

【私有地で】フル電動自転車　17台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1440185308/

■前スレ

【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その25
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1436578960/

91 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 00:22:10.95 ID:Lz0Q2ODo.net

本スレでファビョってるのは某違法改造店なのかなぁ

92 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 00:56:32.87 ID:hngOF1m+.net

爆速がいなくなると、
5年落ち、7年落ちの廃棄寸前の電動を処分したい業者が困るだ。

93 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 02:51:53.17 ID:6x5HkgUN.net

この強風で八○庵が吹き飛ばされていないか心配なのは俺だけじゃないはず。。。

94 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 07:52:55.86 ID:Dd5w2/bU.net

>>89
へえ
次は何速かなあ

95 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 10:22:16.50 ID:a9qpxVnj.net

改造店のブログに載せてる改造アシスト自転車
もろ違法だから逮捕もありえるな
乗ってたら通報されたりして

96 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 12:59:43.82 ID:Dd5w2/bU.net

無理だろ
競技用（）だし

97 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 16:30:38.80 ID:CEP0VFGa.net

人身事故になれば、それなりにメス入りそうだけどいかんせん弱小すぎて相手されんだろw
死亡事故起きたら別だが。
歩道をブッ走ってるアホもいるからな。重量あるだけに人に当たったらただじゃすまん。
気をつけろよ、おまえらも。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 00:10:43.08 ID:KKekO08C.net

誹謗中傷してるやつこそ、いつ逮捕されるか震えて眠れよ。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 02:46:38.57 ID:9WvqMXCD.net

チリンアン、乙

100 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 03:29:55.77 ID:FSz2+qv1.net

電アシの改造ネタをブログろうかと思ったけど
いまだとマジでタイーホされかねないんで思いとどまったわ。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 13:44:34.18 ID:auZfKpyl.net

>>98
頭が悪過ぎて>>1も理解できなければ、今時2ちゃんが匿名でも無い事を知らないんだろう
単なる荒らしなんでスルーするがよろし

102 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 14:03:02.07 ID:65qMU/OR.net

電チャリを改造しただけで逮捕とか意味わからんわ
何度も何度も何度も何度も何度も言っているが電チャリに何を取り付けても交換しても全っっっっっっっっく違法性ないから

爆速仕様の電チャリを何の整備も原チャリ登録もしないで日本の公道を走らせている動画やブログを見つけたら通報すれば良いじゃねー（鼻ほじりながら）

103 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 15:50:49.62 ID:8LvdB2r1.net

サイクリングロードを主体に走ればまずバレない

104 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 17:53:34.52 ID:k8ZLRzbP.net

私有地に作られたサイクリングロードでなければ、公道とみなされて道交法は適用されるんじゃなかったっけ？

105 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 20:39:16.58 ID:nPanT2JS.net

>>104
私有地でも完全クロースドでなければおうt

106 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 21:28:56.99 ID:+1f0Rgj7.net

素人法律家さん参上

107 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 21:54:19.09 ID:MpZ6DNdn.net

公道ではしるのはスレ違いですどうぞ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 07:36:54.54 ID:oHG/py48.net

>>102
そのチンケな理屈で警察署逝ってこいよ
楽になるぞ？

109 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 15:23:20.16 ID:aBz1apx+.net

外装の変速ギアチェンジ（シフトアップ）がし辛くなったからチェーンでも伸びたかな？って
チェーン交換したけど、2年半乗っていても全然伸びてないでやんの
やっぱちゃんとオイル塗ってシフトも速度に合わせて走ればそんな伸びないんだな（デュラエースチェーン）

110 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 15:26:35.32 ID:aBz1apx+.net

ついでにチェーンリングも厚歯から薄歯のに変えたけど、こっちは作業に少し手間取った
あの安物のCリングなんとかなんないかねぇ。外しづらい+はめにくいで2時間くらいかかったわ
せめてプライヤーで摘める穴があれば良いんだが

なんか簡単に着脱できる裏技とかないんかねぇ

111 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 23:10:58.45 ID:c183JBe+.net

裏技も何もコツさえつかめばマイナスドライバ2本で簡単に着脱できるよ？

112 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 07:56:29.72 ID:eGcB26UQ.net

>>111
なるほど！今更ながらテンプレの動画観た。もっと早く観ておけば良かったわ
ポイントはチャリを倒して上向けにして隙間にマイナスドライバーをねじ込むのね
あんなに苦労したCリングが数秒で外れててワロタ

次からは使わせて貰うわ！ありがとう

113 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 08:15:51.36 ID:BaOQ54nW.net

ブレイスのリアスプロケのCリング　確かに大変だったな

ここにはられてた動画みて、マイナスドライバー２本でなんとかやったけど
３０分位かかったな　これさえなければ作業は１５分位で終わってた

114 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/07(水) 00:24:56.36 ID:oXtYnfrr.net

Ｃリングなんて、マイナスドライバーを使うのが当たり前だから。

115 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/07(水) 01:49:24.64 ID:zi4AIiBk.net

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2015/0928/ypj.html#_ga=1.228987486.373202348.1385920902

>>ヤマハ発動機株式会社は、スポーツ自転車の長所と電動アシスト機能の
>>メリットを融合させた新感覚のスポーツ自転車ブランド
>>「YPJ(ワイピージェイ)」を新たに立ち上げ、第一弾として、


「第二弾」も有るんだよな？

116 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/07(水) 02:08:41.68 ID:CxMGOg6K.net

どうせ競技に出られないんだから、
ダイアモンドじゃない独創的なエアロフレームにすればいいのに

117 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/07(水) 09:10:19.68 ID:v6SZn9OA.net

>>115
ユニット自体は規格化されてるからあとはどれだけ派生できるか
http://global.yamaha-motor.com/business/e-bike-systems/

たぶんこれをデグレードしてYJP-Mとして発売するんじゃね？
https://www.youtube.com/watch?v=OVuhpfz8-vw&feature=youtu.be

118 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/08(木) 22:43:55.34 ID:OP7n2hBA.net

だったら良いけど。

一般向けはパスで、スポーティーなのは別ブランドって事？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/10(土) 05:29:08.47 ID:OjsX5IP8.net

改造ベースにならないものはどうでもいい

120 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/11(日) 11:15:27.46 ID:DVc2dv0o.net

江戸川区、公園。ごくりっ



警視庁捜査１課は９日、強姦致傷などの疑いで、
東京都江戸川区、職業不詳の男を逮捕した。容疑を認めている。
捜査１課が関連を調べる。

http://www.sankei.com/affairs/news/151009/afr1510090028-n1.html

121 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/11(日) 13:53:54.15 ID:VjuzHAds.net

>>120
爆速の撮影公園は篠崎公園だから地域違うんじゃね？

122 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/11(日) 18:42:24.25 ID:tvgh/nau.net

そんなローカルネタはどうでもいい。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 09:18:32.88 ID:NLiJmoGN.net

>>117 ヨーロッパに輸出しているPWモータだな。
クランクシャフト駆動にしたから、フロントディレーラを可能にした。
これで自転車そのものを楽しむ事ができる。
日本のモーターも全てこれで統一すれば良いのに。

124 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 09:34:46.58 ID:NLiJmoGN.net

ロードを電動にする意味なんてあるのか？
MTB , クロスまでだろ。

125 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 09:56:36.83 ID:NLiJmoGN.net

http://global.yamaha-motor.com/news/2013/0827/pas.html

126 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 11:47:12.99 ID:3+sY/r1F.net

>>123
老人、ママさんが主購買層だから、トルク重視のチェーン合力方式は主流のままじゃないの？
YPJはロードって言ってもボトルケージの台座すらないよ？
ドロハンのシティクルーザーでしょ

127 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 13:07:22.82 ID:SC0kbebW.net

周りに舗装状態のいい平地しか無い人は
非アシストのロードやクロスを買えば良い。

でも日本の道路は凸凹が多い。
早くフルサスの電アシを出さんかいヤマハ！お願いします。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 19:31:05.78 ID:qwfP9pry.net

アルミフレームやってるビルダーのとこに持ってって後ろ三角改造すればいいだけやん

129 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 21:38:22.82 ID:dM8uggek.net

俺のﾁﾝｺｫが熱い

130 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 21:45:52.03 ID:bolaEAQb.net

ディスクブレーキのシクロクロス車にフロントサスつけて17ahぐらいのバッテリー積んで法令目いっぱいのフルアシストして
ポリカ製泥よけとリアキャリア付けられるようにして専用パニアバック用意されて重量２０�s以内であればバカ売れ。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 21:56:14.21 ID:2pIa+3Du.net

リアキャリアの上にバイクでお馴染みのアイリスの箱やジビのリアボックスを取り付けると荷物を沢山積める

132 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 22:02:48.68 ID:VzbmOhkJ.net

まぁまぁ
後付けキットもあるからオーダーメイドもできるぞ
費用？知らんな

133 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/12(月) 22:59:55.21 ID:qwfP9pry.net

僕のほしいの作ってー！っていくら喚いても誰も相手にしないよ

134 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 00:26:39.10 ID:E72zYzF4.net

カスタム店で相談すればやってくれるだろ

135 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 17:03:32.64 ID:rVUZYeN3.net

今のヤマハとパナの駆動ユニットだと、
BB軸を後ろサスの回転軸に出来ないからいまいち旨味が無い気がするわ。
駆動ユニットより後ろにサス軸持ってくるとチェーンの距離が変わって駆動ロスが出そうだし
前に持ってくるとサドルとクランクの距離が変わって、それならサスシートポストで良くね？っていう。
ボッシュとか使った海外フルサスを輸入するのが良いね。

136 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 18:46:41.52 ID:EKXg/vMe.net

Fサスのみ
後ろは空気量の多いタイヤとゆるいホイールでどうにかする
これでいいんじゃないかな

137 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 19:57:08.51 ID:kuQfHeP2.net

日本でもYJPのようなクランク合力が増えてくるとフルサスの電アシも出てくるかもね

138 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 21:36:23.30 ID:RQ2bCoqf.net

>>137
YJPが出たんだし、フルサスも時間の問題でしょう。
ただ、ロードもフルサスも電動アシストの需要は少ないだろうから、値段だけが心配かな

139 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 22:03:38.00 ID:o/xOTjw9.net

YJPの値段考えれば廉価パーツ使っても30〜40万は確実だろ
海外のe-bikeの値段からいっても妥当

140 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 23:05:00.16 ID:rVUZYeN3.net

安売りする理由も無いしなぁ

141 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 23:08:35.09 ID:aNAdTMvc.net

バイクと違って販売台数も少ないだろうから、どうしても高くなるんだよね。
そこを頑張って30万切りしてくれたら嬉しいけど。。。

142 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/13(火) 23:11:29.03 ID:2eiXrv/Q.net

ボッシュユニット積んだKTMなら日本で買えるよ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 10:57:11.04 ID:afFaDlZk.net

これか。
http://i.imgur.com/FGeOYuc.jpg
頑張りが足りないな

144 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 11:21:25.58 ID:edn7/8Rx.net

具体的に何処を頑張って欲しいの？

145 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 11:58:34.30 ID:afFaDlZk.net

これって24km/h縛りかかってるんでしょ。
参考価格62万円→25万円前後
10万超の電アシ改からの買い替えステップアップなら
こんなもんでしょ。

KTMが高いって訳じゃなくて、実際この価格は妥当なんだろうけど、
俺的には完全にターゲット外って感じ。
上見たらきりないし、しくじり先生の堀エモン150万のロード見て
カッコいいけど買う気は起きないのと思わないのと同じこと。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 12:00:42.15 ID:afFaDlZk.net

なんか文章が変になったな。
要はYPJの第二弾MTB版には25万程度で
頑張って欲しいってこと

147 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 12:15:45.43 ID:afFaDlZk.net

第二弾MTB版

YPJ-Rのモーター
コンポはDEOREあたり
フルサス＋前後ディスク
バッテリ8Ah程度でオプションで15Ah程度を選択可
軽量化の必要なし剛性重視
価格は上限30万まで

このあたりの線で頑張ってくれヤマハさん

148 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 13:12:17.39 ID:nb3NPRZq.net

連投しようが現実は変わらん
コンポーネントの価格は世界共通で大差ない
何をどう頑張って価格を抑えるんだ？

149 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 13:30:49.03 ID:4tpNT58m.net

日本国内法向けユニットはできたから
GIANTが日本でyamahaユニット車を販売するのを期待するのが良いかもしれん

150 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 13:40:43.80 ID:4tpNT58m.net

Giant Full-E+ 2が2600ポンドくらいみたいだから日本円で50万切ってるじゃん
やったね

151 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 15:05:39.95 ID:VLVaaBpV.net

マウンテンバイクの62諭吉はボリ杉ww
後マウンテンはギア比で坂、楽に登れるからアシスト化あんまされないんだよな

152 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 15:23:41.13 ID:Y1aoli+/.net

KTMやHaiBikeの電動フルサスで一番安いモデルは30万前後。
国際送料で倍の値段になってるだけ。
KTMが日本で正式に販売し始めれば、60万て値段にはならない

153 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 15:26:34.62 ID:nJ/Ai6PJ.net

あれ出せこれ出せ言うけど金ねえなら黙っとけよと

154 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 15:36:03.00 ID:nJ/Ai6PJ.net

http://www.elektrofahrrad24.de/2016-ktm-macina-lycan-275-11-cx5-275-e-bike-mtb-0
向こうでも4400ユーロだから約60万円

155 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 17:21:41.70 ID:afFaDlZk.net

>>148
YPJ-Rは105組みで23万だろ。
MTB版をDEOREで行っても30万に
収まるんじゃないかなと思うんだが。

156 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 17:52:46.30 ID:nb3NPRZq.net

>>154さんが提示してくれたリンク先位見ろよ
ご希望のDEOREクラスでこの値段だぞ
http://www.elektrofahrrad24.de/2016-e-bike-focus-thron-donna-mit-vollfederung

157 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 18:01:46.16 ID:2kIvKVwf.net

パーツによって40〜60万くらいかな。

http://www.sekaimon.com/s/%20SDURO%20AllMtn%20/-/all/?num=100

158 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 18:03:22.49 ID:2kIvKVwf.net

高価なコンポのフルセットじゃなくて良い。
気にらない部品は、後で自力でグレードアップすりゃいい。

159 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 18:37:04.15 ID:edn7/8Rx.net

バリエーションを容易するコストも只じゃないのさ

160 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 00:32:50.82 ID:6WmlzvFz.net

>>156 19% の税金を含んででの値段だから、1割は安くなる。

161 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 02:51:39.74 ID:3UYsafC4.net

結局40万円台からってのがフルサスe-bikeの最低価格って事だな
ヤマハにどんな企業努力させれば30万以下に収まるというのか

162 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 08:03:23.89 ID:HLm7j/Bt.net

ypjの第二弾は、バーハンドルバージョンみたいですね。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 14:42:24.58 ID:tdQOXaCN.net

ヤマハの改造パーツはこれかな
http://www.sekaimon.com/de/74469/Elektrofahrr%C3%A4der/221896335182/

164 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 15:27:05.14 ID:kwjvb9d/.net

あのバッテリーで改造してなんキロ

165 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 16:37:55.94 ID:qqbP1dGU.net

>>161

ブレイスの車体価格の半分がアシスト関係だとして、
自転車部分は6万程度？　
なら、10万程度のフルサスMTBをベースにすれば、
17万くらいで作れるだろ。
サスとかは自分の好きなのに交換するし、
メーカーはしっかりしたベース車を作れば良いだけ。


>>162

消費者が1〜2万も出せば自力でハンドルとレバー類を換えれる。
むしろそれは自転車の楽しみ方の一つ。
そんな事はメーカーがやる必要無し。
メーカーでないと出来ない事をやれ。

さて、第三弾はどうするんだろねえ。

166 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 19:53:27.17 ID:Ac4PaucH.net

>>165
俺もその意見には同意だなー。
YPJ-Rはエントリー向けだけど、コンポーネントは交換できるんだろうか。
専用設計みたいに凝らずに、エントリー向けとして安めのパーツで仕上げつつ、
楽しみたい人はカスタマイズしてねって感じで作って欲しいな。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 20:15:27.27 ID:3UYsafC4.net

相変わらずフルサス君はニート特有の妄想を恥ずかしげもなく書き込むなあ

168 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 21:32:55.93 ID:5yOdENhA.net

>>167
精神病のただの荒らしだからね
本スレじゃ相手されなくなったしw

169 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 01:12:07.53 ID:9KSq/QD6.net

>>168

誰も同意してくれないからって自演かよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

おまえって、電アシについて一度も前向きな意見とか提案とかせず、
ネガティブ思考ばかりで卑屈になってるから相手にされないんだよ。
鬱病ゆえ周りが引いてる事にも気付かずアスペ併発。
自殺した方が楽では？

170 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 01:48:05.72 ID:uFiTNUPi.net

>>169
出た！自演認定！

オマエが死ねよ、オマエが死んでも誰も悲しまねーからw

171 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 01:59:44.97 ID:sRLrpHsq.net

八輪庵の中の人、いいかげんにしてください

172 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 07:39:42.86 ID:Rx/85g4X.net

内装が幾らするのか知らないが、ブレイスレベルの非電動を6万で買うやつはいねーな。
3万でもいるかどうか。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 08:29:19.63 ID:oHC3j59E.net

>>169
自演認定するやつって大概は精神病入ってるよな
おまえは？

174 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 09:45:07.21 ID:WCoTDvMw.net

YPJ-Rのモーター
コンポはDEOREあたり
フルサス＋前後ディスク
バッテリ8Ah程度でオプションで15Ah程度を選択可
軽量化の必要なし剛性重視
価格は上限30万まで

俺の要望は非難轟々だったようだなｗ

YPJ-Rは105使ってるからモーター抜きの車体価格は
10万以下ってのはありえないわけで、
逆に言うと13万以内の追加で電動化できると思ったんだが。

パナソニックだと
http://www.ecj.jp/U1301.doit?goods=892702
この辺りを電動化すれば20万切りそう。

俺の要望って楽勝じゃね？ｗ

175 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 10:44:26.46 ID:Rx/85g4X.net

無茶な要望は出すが金は出さない底辺の見本のようなゴミだな

176 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 14:53:18.04 ID:NFuzklWQ.net

上限30万まで良いなら40万や50万でもそんなに変わらんだろ。
9万と12万だと大きな違いがあるが。

177 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 18:32:55.63 ID:j2lMqLyi.net

シーガル26買ったけど、まだバッテリ届かない、

178 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 19:45:08.59 ID:+CzrwRPu.net

また一人で会話するのはじめるのか

179 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 23:23:44.01 ID:xb2Cf9ps.net

【東京モーターショー15】ヤマハ発動機、四輪車のデザイン提案モデルを出展
YPJ-MTBコンセプト
http://response.jp/article/img/2015/10/16/262209/960563.html

このほか、モーターアシストと高性能自転車による電動アシストマウンテンバイク「YPJ-MTBコンセプト」を世界初公開する。
電動ユニットの存在感を際立たせる発進・加速・登坂性能と、電動ユニットの存在を感じさせないデザイン性の両立を図った。
フィールドで安心して楽しめるよう、400Wh大容量バッテリーや多機能メーターを装備する。

180 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/16(金) 23:27:27.61 ID:vN2zUXj3.net

フルサスじゃないならブレイスでいいんじゃね

181 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 00:57:06.83 ID:+AXCDsJB.net

20〜30万だとこんな感じですみたいな

182 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 07:17:58.95 ID:3lc35uuf.net

YPJ-R より大容量バッテリーのこっちのほうが受けそう

183 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 13:21:01.98 ID:Lc18hICy.net

>>179
GTかBMCのインスパイアだなw

184 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 17:51:09.49 ID:XT5mgf2b.net

>>179
そうそう
俺が欲しいのこういうのなんだよね
海外じゃもうあるけどメンテ含めて日本で買えるのがええ
でも担ぎ上げがきつくなるから林道ポタ用かな

185 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 18:07:24.69 ID:3lc35uuf.net

林道ポタ程度ならハリアやブレイスにオフロードタイヤ履けば充分
半額で買えるし
高級感や性能はもちろんYPJだけど

186 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 18:43:28.37 ID:Pt5eSgtw.net

そこで！
ディスクブレーキのシクロクロス車にフロントサスつけて17ahぐらいのバッテリー積んで法令目いっぱいのフルアシストして
ポリカ製泥よけとリアキャリア付けられるようにして専用パニアバック用意されて重量２０�s以内であればバカ売れですよね〜。

187 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 18:51:39.07 ID:zYbXMAk2.net

以前同じこと書いたの忘れちゃうの？

188 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 18:54:14.64 ID:9AYUeb1m.net

覚えてられないんだよぉ
ﾁﾝｺｫくわえてくれれば思い出すかも

189 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 18:56:52.24 ID:Pt5eSgtw.net

OCXC04/FCXC04
クロモリプレステージチューブ採用のクロモリシクロクロスモデル。
http://cycle.panasonic.jp/products/pos/custom_order/2015/fcxc04/

これに今のジェッタ―とかについてる普通のアシストユニット付けて、17.6ahぐらいのバッテリー積んで
フロントはサス付きにしてフル泥除けやリアキャリアのダボもついてる自転車が２０万円ぐらいで買えるのが
俺の理想です。

190 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 19:06:28.19 ID:+AXCDsJB.net

ブレイスでええやん

191 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 19:08:58.63 ID:Pt5eSgtw.net

ドロップハンドルじゃないとロードの人に舐められちゃうし。。。前後ディスクブレーキが魅力的だなあシクロクロスは
電動化したらフロントディレイラ―なんてなくてもいいよ。