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ロードバイクのホイール134
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/18(金) 02:43:22.61 ID:QfbnZOQl.net
- ロードバイクのホイールを語るスレです
◇実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php
◇完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/
◇前スレ
ロードバイクのホイール 132
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1439638482/
ロードバイクのホイール133
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1441244699/
- 311 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 18:27:47.81 ID:0324DEy4.net
- 高級ホイールとか縁のない人間からすると、何に期待して何のために高い
金を出しているのか不明なんだよね。同じ剛性とか空気抵抗でほんのわずか
でも重量が軽い方がいいとかだったら、まだ信心の類として理解可能だけど。
- 312 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 18:29:12.37 ID:Q4WCKY1p.net
- 俺もカーボンチューブラー普段履き
- 313 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 18:32:05.26 ID:yauwlx8S.net
- >>311
素人の10万以上のホイールは単純に見栄だよ
- 314 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 18:48:30.64 ID:JKHhIBoG.net
- >>278
レーシング3もG3だと思ってた
G3の方が乗り心地がいいと
- 315 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 18:49:20.21 ID:AYs3DiNF.net
- >>312
俺もそう。
嫌でも型落ちは進むし、リム幅やデザインの変化も出てくる。物欲など尽きないのだから、フレームその他も含め全てが消耗品だと思ってガンガン使ってる。
- 316 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 18:57:28.35 ID:ZIhQDpU3.net
- カーボンチューブらーを普段ばきしないのはまた別なような気もする
- 317 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 19:03:31.48 ID:3TBg93Fu.net
- ゾンダとレーシング3ってリム幅が大きく違う
- 318 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 19:52:07.54 ID:gYeXXbck.net
- >>314
カンパはフリー側2本に反フリー側1本の合計3スポークを
1つの束にしてまとめる「G3」組み
フルクラムもフリー側2本に反フリー側1本の合計3スポークだけど
まとめずにリム上に均等に配置する「2to1」組み
- 319 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 19:53:52.73 ID:pcJbDpqA.net
- >>308
EA90SLX 体重あるならEA90SL
- 320 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 20:14:37.89 ID:XvbuN05F.net
- >>294
キシリウムはある程度乗ってればぶっちゃけグダグダな感じになる。鈍いヤツでずっとそれしか使ってなければわかんないかも知れないけど、それはそれで良いと思う。
フレームにしてもレーシングアルミっていうのか、硬くてパリパリした感じのは最初は感動的だけど、だんだんアレ?って感じで反応が鈍くなる。
その点カーボンやクロモリの方が良いフィーリングは長く続く様に感じる。
ホイールはフレームより落ち方は緩いけど、アルミスポークは結構くたびれた感じが分かりやすいよ。
>>295
結論も何も乗りゃわかるし、金属の性質を少しでも理解してりゃ通説wじゃなくて当たり前の話だよ。
脳内シュミレーションばっかりやってないで乗れよな。
- 321 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 20:16:44.05 ID:p81ie895.net
- CAAD8 Tiagraからのグレードアップにはどのホイールがオススメでしょうか?ロード2年目の初心者です。
- 322 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 20:20:37.79 ID:yauwlx8S.net
- >>321
予算くらい書けよ・・・
- 323 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 20:23:11.05 ID:Xs4Ky9PG.net
- これを買えばもう物欲からも解放されるからオススメ
http://www.podium.co.jp/lightweight/wheels/meilenstein-obermayer/meilenstein-obermayer.html
- 324 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 20:48:28.26 ID:DGCaoySU.net
- >>312
40T履いてます サーセン
- 325 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 20:50:28.00 ID:DPK+tI+A.net
- ドッペルのフレーム破断が妙に拡散強調されてるけど、結構いろいろなメーカーがぶっ壊れて
運転者が重傷になってんだね。
自転車産業振興協会 技術研究所 製品事故情報
- 消費者庁が公表した自転車に関連する重大製品事故情報(抜粋)-
http://www.jbtc.or.jp/current/html/menu_01_2.html
- 326 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 20:56:27.15 ID:RRtvEiwu.net
- >>323
硬過ぎてロングライドとかに向かない
- 327 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 21:15:12.31 ID:X5SqKO/x.net
- コスカボアルチ借りたことあるけど、こんなもんかって感じだったな
軽くて早いのかもしれないけど、ラチェット静かだしスカスカするし、毎日履きたくなるような根本的な面白みは無いな
- 328 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 21:27:13.94 ID:mlrff3dS.net
- >>310
ゴキソ重いけどクライマーはなぜか登れるらしい
ヌルヌル登れるとかインプレがある
- 329 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 21:47:30.22 ID:x3+ob95w.net
- そう思わずにはいられない価格(´;ω;`)
- 330 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 21:50:03.64 ID:blYhbDSv.net
- >>327
手応え(脚応え?)が欲しいならクアトロでも乗ってろw
- 331 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:05:24.63 ID:DGCaoySU.net
- >>327
スカスカって褒め言葉だよな?w
- 332 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:08:53.92 ID:M+0nRsuS.net
- 速いホイール=楽しいホイールじゃないからな
- 333 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:10:20.47 ID:5Bav47QE.net
- 個人的主観だが、乗ってて面白かったのはニュートロン
- 334 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:10:39.81 ID:mZmSCKRe.net
- >>328
自分で購入してもないのに伝聞で語ってんじゃねーよ
- 335 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:14:42.66 ID:gavXBDuL.net
- GOKISOで一年間修行させろ!
- 336 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:15:07.34 ID:l6oAp4DO.net
- ホイールみたいに絶対評価出来ない代物で他人の評価を否定するのは間違い
あくまで好みの問題であって、自分に合うか、合わないか、それだけの話
- 337 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:40:56.68 ID:+LpztNFS.net
- カーボンチューブラー普段使いしてる方マジへーき?
CXR60T買ったんだが、段差とか下手に乗り上げなければ大丈夫かなあ。
- 338 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:47:03.16 ID:DGCaoySU.net
- 60Tとか平坦で30はキープしないと意味無いぞ
しかもタイヤが専用タイヤやん
- 339 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 22:59:02.39 ID:z9NAvsYh.net
- 三人でローテ回して巡航35km/hくらいで250kmとか走るならおすすめって何?
今WH-9000 c24 clなんだけどもう少し楽が出来るクリンチャーホイール欲しい
バレットあたりが無難なのかな
- 340 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 23:02:37.06 ID:VOr0TnEJ.net
- >>339
C24で十分すぎる
不要
- 341 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 23:09:58.64 ID:uGVCajN2.net
- >>337
段差はバニホでしょ!
- 342 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 23:36:00.88 ID:JKHhIBoG.net
- >>318
d
完璧に理解出来てないが違うっていうことはよく分かった
- 343 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/23(水) 23:40:25.68 ID:yZLcZ9UC.net
- >>337
F6Rと坂用の2セットともカーボンチューブラーで普段履きだけど、何の問題もないよ。保険でNoTubes少し入れてるけど気休め。
この2年でパンクはガラス片踏んだ一回だけ。
- 344 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 00:07:28.86 ID:fTvh4bSG.net
- >>343
FFWDはシクロとかでも使われてますもんね。ありがとうございます^^
速度とか専用タイヤとか見当違いなことを言ってる輩は何なんだろうか…。
- 345 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 00:25:20.22 ID:VEDjBCsJ.net
- >>342
百聞は一見にしかず?
これがG3組み
http://ysroad-nagoya.com/column/mt-images/IMG_5249.jpg
これが2to1組み
http://stat.ameba.jp/user_images/20121220/14/fortunebike/96/38/j/o0600035912338233722.jpg
- 346 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 00:59:50.91 ID:/WNhDU3J.net
- http://imgur.com/B9VLEck.jpg
- 347 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 01:07:39.38 ID:fGg676i2.net
- >>346
誤爆?ホイールと関係なくね?
- 348 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 01:09:17.18 ID:xUKg2iJM.net
- 奇面組
- 349 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 01:30:15.60 ID:sh53kMtt.net
- 皆に質問
WH6800とracing3って、ハブのベアリングの耐久性や精度はR3が上という印象なんですけど、
やっぱり素材や加工精度に決定的な差があるのでしょうか?
ベアリング素材が硬いほど精密加工がし易いでしょうから、当然上位ランクはステンレス素材
なんかを使っているんでしょうけど、シマノだったらどのあたりから良い素材を使っているのかな?
アルテグラ以上?
走行性能ではなくハブの耐久性メインに考えると、どのあたりのホイールがお得でしょうか?
- 350 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 02:17:30.33 ID:RLd8WHTP.net
- >>328
ゴキソ使ってる人に聞いたら斜度がきつい坂はやっぱりキツいみたい
だけど5%くらいのそこそこの速度が出せるところは楽だって言ってた
カンパのニュートロンってどうなの?
ヒルクライム中心でダンシング多めで使う予定なんだけどレーゼロとどっちがいいかな?
- 351 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 02:20:53.29 ID:/32YOjq2.net
- ・アクシウムRACE(現行でいうアクシウムONE?)
・カムシンG3
・レーシング7
こいつらのそれぞれの乗り味教えてください。
個人的にはアクシウムは重いけどペダルを漕ぎたくなるような感じ。
カムシンはしなやかで、レーシング7はしばらくすると足にくる。
- 352 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 02:25:17.53 ID:afce1Jrt.net
- アクシウムのそれすげーわかる
あとこの3つの中ではぶれなくて安定するかもね
- 353 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 03:16:27.88 ID:pU3cTia7.net
- G3は初めて実物見たときちょっと感動したな
- 354 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 03:24:02.13 ID:muCuC41l.net
- 俺なんか今でもG3を見るたびに涙が止まらなくなるぜ
- 355 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 06:02:05.00 ID:Z5W9Fwxv.net
- ニュートロンを讃えるレビューも結構多いんだな。ゾンダの先輩だな
アクシウムは重いけど150km/hくらい出そうな直進安定性がすげえよね。みんな途中で漕ぐのやめてるだけで
登りも結構早いし、リヤがドリフトしても怖くないし。
- 356 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 07:30:27.10 ID:V+BUfyvO.net
- マニマニホ!
- 357 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 09:45:46.63 ID:b0EnJFKN.net
- カーボンクリンチャーを考えてるんですがブレーキの効きや耐久性に不安があります
普段使いにするつもりですがアルミクリンチャーと比較したらそんなに違いがありますか?
- 358 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 09:57:55.46 ID:403iLYwM.net
- 不安だったらやめとけ
普段使いってなら尚更盗難も怖いからやめとけ
- 359 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 10:09:10.90 ID:czdsgJZU.net
- 耐久性気にするならカーボンホイールはやめたほうがよくね?
雨天走行は正直辛いよ
- 360 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 10:31:56.20 ID:y8Wgy0Ts.net
- 人のインプレをみていると
雨天走行時の不安はそれほどでもなくて
耐久性に難が何があるみたい。
カーボンクリンチャーはむしろそれ自体に
どれだけメリットを感じられるかがポイントだと思う。
- 361 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 10:53:36.69 ID:6HgWk7DU.net
- レースですこしでも上の順位をってなるとやはりチューブラー?
- 362 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 12:02:58.79 ID:403iLYwM.net
- そりゃまあそうだろうね
けどホイールはお高いしまともなタイヤもお高い
レース用チューブラータイヤとかクソ高い上にあっという間に寿命来るからな
そのかわりクッソ軽いけど
- 363 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 12:28:07.96 ID:Sv/MhhuF.net
- >>357
カーボンは横からの衝撃で直ぐに割れるぞ
やめとけ
- 364 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 12:34:50.24 ID:kvOrIDTN.net
- >>361
海外のアマレースだとほとんどがクリンチャーです
- 365 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 12:41:49.31 ID:2e3TPnDP.net
- G3と2to1て乗り心地どう違うのだろうか。それぞれの特性が知りたい。
- 366 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 12:45:52.69 ID:gVueGlzO.net
- >>365
アマレベルだとたいして変わんねえからゾンダ買っとけ
- 367 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 12:46:24.05 ID:Ij3pBUsD.net
- ニュートロンの長所はヒルクライムで比較的軽いことと、快適性が高くロングライドで疲れが溜まりにくいこと。カタログではカンパのホイールの中では一番快適だとされてたと思う。
短所は空力が悪く高速で伸びない。リムの形状とスポークの数だと思うがな。
- 368 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 14:33:21.32 ID:6EAd+PBl.net
- ユーロバイクでチポッリーニが披露した新型バイクのホイールあれどうなん?
えらい個性的な
- 369 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 16:32:41.73 ID:npZ65zLd.net
- どう見ても展示用の見た目オンリーホイールやろあれ
- 370 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 19:38:22.38 ID:taul5Liy.net
- >>339
C24でいい、買い替えなど不要
- 371 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 21:05:14.10 ID:403iLYwM.net
- チッポリーニのアレはメーカーホームページっぽいのがある
http://www.fluxoswheels.com/
コンテンツはほぼゼロでとにかく目が痛くて
けど市販予定あるのかもしれん
- 372 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 21:18:41.79 ID:VfJYRSn1.net
- キシリウムSLE11マソって安いほう?
- 373 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 21:24:28.16 ID:FLsjFSLP.net
- >>345
有りがd
ゾンダの画像が凄い分かり易い
乗り心地重視だから取りあえずゾンダ買う
- 374 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 21:25:15.49 ID:/32YOjq2.net
- 安いけどMAVICのホイールで安いやつって保証効かなそうで怖いな
- 375 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 22:39:55.32 ID:5NoBhM+w.net
- MAVICのホイールってそもそもアメヤ通しても保証なんてあるの?
初期不良ぐらいじゃね
- 376 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 23:06:51.85 ID:uWxxULSP.net
- 初期不良以外何を保証するんだよw
- 377 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 23:10:45.12 ID:5NoBhM+w.net
- 壊れた場合は交換とか、割引価格で保証パーツを購入可能とかのサービスとかあるぞ
- 378 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 23:17:44.27 ID:jf/rRxGZ.net
- ショップで買えばなー
ガイツーじゃ保証なくね?
- 379 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/24(木) 23:21:21.27 ID:403iLYwM.net
- 買った国外ショップに頼んだなら問題なく手続きしてくれる
送料がーとかは知らん
並行輸入品でも見なきゃダメですよー的なルールは一応はあるけど
見る余力がありませんって言われたらどうしようもない
- 380 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 00:07:47.29 ID:C0jrrdRo.net
- でもMAVICにはそんなのなくね
海外だとMP3とかあるらしいけど
- 381 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 01:07:28.43 ID:oMopwLM7.net
- G3組とか見た目が奇抜という以外に利点があると思えない。
スポーク少なくしても空気抵抗が小さくなるというわけでもないだろうし、
スポークの間隔が空く分だけリムの頑丈さが要求されるわけでしょ。
振動をアルミリムで吸収するのと、スチールのスポークで吸収するのと
どちらが合理的か考えれば、全周に均等に配置されたスポークの方が
確実に不規則な振動を平均化してくれるはずだと思うんだけど。
- 382 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 01:25:06.84 ID:Z5dTTQob.net
- フリー側と半フリー側のスポークテンションの是正にもメリットがある
気がする
- 383 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 01:25:43.87 ID:UDSmm9+Y.net
- マビックの上級モデルはエグザリット・ISM4Dこそ至高ってんじゃなくて
ノーマルリムに普通のISMくらいのも出して欲しいわ
- 384 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 01:51:55.93 ID:ypFqYkE9.net
- >>382
それだけなら3本をリム上にバラけさせる2to1組でもいいわけですよ
3本を束ねて配置するG3組のメリットってなんなんでしょうね?
その方が乗り心地がよくなるとか?
- 385 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 05:17:48.33 ID:8HNAe+SM.net
- 手組みで3Gやると全然ダメな事から考えるに
アレは3G組に特化したリムなんじゃなかろうかと思う
あの独特のタメ感は他に無いからな
- 386 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 05:30:44.67 ID:IskR2svi.net
- タメ感欲しいなぁ
レーゼロ硬すぎる
- 387 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 05:46:41.74 ID:ieE47pd5.net
- タメ感てどんな感じ?踏んでも進まないの?
それがいいの?
- 388 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 05:58:53.22 ID:1jwh5Ga5.net
- お前が乗ってみてどう感じるか
良いなら良い
いらんものならいらん
以上。
- 389 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 07:13:43.50 ID:7L4wqSQY.net
- フリーダム店長曰くBORAは250〜350Wを常用出来ない雑魚には向かないとのことだがw
- 390 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 07:31:11.31 ID:LFh0Xmut.net
- >>389
レーゼロ、シャマルなら分かるけどboraで?
とんだ選民思想だな
- 391 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 07:39:16.19 ID:xhZvCU9l.net
- >>389
フリーダムってwhy?why?why?の人?
- 392 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 07:51:05.60 ID:/Ig/+QzQ.net
- つまりぞんだでもう一年修行しろと
- 393 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 08:21:54.29 ID:oMopwLM7.net
- 外周がアルミでできてるものにタメ感が大きかったら、それだけ歪みを生じてる
ってことだから、金属の性質からして劣化が早くてへたれやすいってことじゃん?
- 394 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 08:24:33.37 ID:ypFqYkE9.net
- ペダリングパワーはそこまで出ないけど、その代わり他人より体重があるから許されるよね?
- 395 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 09:04:21.54 ID:Zv1o9q2W.net
- 1800gの重いディープリムのメリットとデメリットをおしえろください
- 396 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 09:33:34.73 ID:FqNapZYj.net
- >>395
平地で速い、登坂で遅い。
- 397 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 09:36:22.78 ID:pYMR+dkl.net
- イーストンのec90aero55クリンチャー持ってるんだけど
登坂でイマイチ使えない
ea90slx買っちまおうかと思ってるけどこっちのが坂で有利かな
ec90の重量はカタログ1500台だけど実際は海外の1600台が正確
http://www.eastwood.co.jp/lineup/easton/img/RC_EC90AERO55TL.jpg
http://www.eastwood.co.jp/lineup/easton/img/RC_EA90SLX.jpg
↑商品ページ見ると欲しくなっちまう登坂性能の差
- 398 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 10:01:20.13 ID:6jUBWBy/.net
- >>396
別に平地でも速くないよ
重い方が速いというのなら平地TT用ホイールはすべて金属製になっているはず
- 399 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 10:40:42.53 ID:Zv1o9q2W.net
- 実はzipp60を買おうと思ってるんだけど、重量は今使ってる完成車に付いてるrs010と同じぐらい。
登坂のタイムは変わらないよね?
- 400 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 11:06:43.00 ID:79TK6Zdw.net
- >>226
懐かしいから好き
- 401 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 11:10:31.63 ID:8tb4mrRS.net
- >>398
お前考えが極端すぎんだよ
- 402 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 11:25:23.25 ID:2eNWjLGx.net
- >>398
世の中には適正なバランスってものがあってだな・・・
- 403 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 11:42:55.04 ID:YllZtzZm.net
- 軽いLWディスクを履いてるBMCはアホ
- 404 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 11:54:12.71 ID:vqwk6uvB.net
- 軽さは正義
とはいってもあんまり軽いと使いこなせないから前後で1300〜1500g位ので充分と言うのが個人的な意見
- 405 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 12:00:28.97 ID:GfApaY+5.net
- visionの見た目にひかれてますが、
性能、品質的にいかがですか?
前にffwdも気になったのですが、
性能的にいまいちな意見をいただいたので
- 406 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 12:02:19.04 ID:8MlBMY52.net
- 今日日のアマチュアレースですらもう入賞するにはカーボンフレームでカーボンチューブラーが必須だからなぁ
- 407 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 12:03:52.54 ID:5TEWqKU1.net
- アマチュアレースって幅広すぎやろ
- 408 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 12:47:23.54 ID:D36HUAB+.net
- >>406
モチベーションの問題だな
機材をアルミに変えたって0.1秒も変わりはしないよ
- 409 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 13:19:54.27 ID:aO4USBRk.net
- >>393
歪みによる劣化は人が感じないマクロレベルでも同じように進行するのでw
- 410 :ツール・ド・名無しさん:2015/09/25(金) 13:55:23.11 ID:F7kB+3YI.net
- >>384
空力はスポークがまとまってるG3が有利
剛性はスポークが均等にバランスよく配置されてる2to1が有利
剛性の高低は乗り心地にも影響するのでG3組のが若干乗り心地は良くなる
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