WOタイヤ　クリンチャー&チューブ　75C

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/19(土) 12:13:49.94 ID:5e5S1dAd.net

WO（ワイヤード・オン）タイヤとチューブを語るスレです。
※チューブレス、チューブラーの話題は専門スレでどうぞ。

関連スレ
チューブラー28
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1432777764/
★★★★　ロード用チューブレス　Part22　★★★★
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1429140588/

※前スレ
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1436647047/

143 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 20:19:23.61 ID:necDKb7W.net

何言ってんだこいつｗｗｗ

144 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 20:20:26.52 ID:oRB1gZgS.net

大物登場だなｗ

145 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 20:45:56.48 ID:5U04y6dn.net

練習期間と聞いて。

146 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 21:04:05.36 ID:EPPZP6KA.net

>>123
俺は好きで使ってる
大ざっぱに言うとそんな感じだけど、4000S2程の耐摩耗性は無いと思う
平地メインで使って3500kmでリアは台形減り
指でつまんだ感触だと、一番減ってるセンターもトレッド面で一番薄くなった、って感じじゃ無かったな
カーカス見えるまでならまだ1000km以上は行けそうだったが、走るコース上に未舗装区間があるので交換
フロントはまだセンターのヤスリ目の角が取れた程度なのでそのままリアに使い回し

あと乗り心地が良い割にサイドウォールもしっかりしてるし、グラベルも気にせず突っ込んでるけどサイドカットは無い
トレッド面がガラスの小片拾ってる事は時々あるんだが、対パンク層が仕事してるのかパンクはショルダーで安全ピン拾った一回のみ
あ、そういえば、新品だと鰻の蒲焼きみたいに平べったくて、SOYOのラテックスチューブ組むのにちょっと戸惑う
タイヤ自体の脱着は割と素直な方だと思う
人間体重56kg装備重量9kg弱で月間通勤無し800km程度
この体重＆装備だが、7BarいれたCX＋SOYOと6.5Br入れたチューブレスRBCCだと
圧倒的にCXの方が踏み出し軽いし乗り心地も良い。

でもなんかビットリアはラインナップとか価格構成ががっさりかわるとか何とか
変わった後の方が良くなってるかも知らんけど、とりあえずwiggleで5000円切ってし、ストック無くなったので追加購入した

147 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 21:27:37.38 ID:5U04y6dn.net

長ぇ。

148 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 21:33:47.09 ID:wwanmNv1.net

>>146
名前：ツール・ド・名無しさん：2015/10/　まで読んだ。

149 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 21:50:37.92 ID:nEtwtCVK.net

シュワルベ ワンってどんな感じ？
アルトレモ好みだったから正当進化なら使いたい
GP4000S、R1X、Pro4scあたりとの比較してくれるとありがたい

150 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 22:07:16.29 ID:XpPpuLdK.net

>>146
ありがとう　結構よさそうだね
今年のモデルまではカラバリも一応あるから、ちょっと数本買ってみるわ

151 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 22:08:12.11 ID:vfL3tSoG.net

>>149
まず、君の練習期間を教えてくれ

152 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 22:41:06.61 ID:5E08OYfM.net

>>149
4000sの転がりとグリップを維持したまま快適性を上げて寿命が減った感じ
後雨の日はかなりグリップ落ちる
そこは4000sの圧勝だった体重56kg

153 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 22:52:54.89 ID:Yh92C9SX.net

2001年秋に買ったロードに付いていたタイヤがいよいよ寿命で
あちこちでゴムの層が無くなってきた。
もっともスペアホイールもあったので実走距離は年数の割には
少ないがゴム製品は年数が経つだけで劣化するがよく持った。
明日通販で届くのでいよいよ退役。

154 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 23:19:43.99 ID:2GfBpT2p.net

14年物かよ

155 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 23:20:44.50 ID:wwanmNv1.net

すげぇw

156 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 23:22:27.36 ID:necDKb7W.net

よっぽど練習期間少ないんだな

157 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 23:27:56.86 ID:XpPpuLdK.net

14年ももつタイヤねえ
シュワルベマラソンですら2-3年で逝った気がする・・・

158 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 23:30:37.99 ID:DuzA+WXu.net

ギネスに申請した方がいいんじゃない？

159 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 23:56:42.55 ID:Yh92C9SX.net

152です。
Panaracer Stradius とか書いてある。
１年後にMavic Open Pro + Dura hub のホイールを組んでもらって
そっちがメインになって、その10年後ロードが盗まれて
ホイール１組が残って今はエンド幅135ミリのクロス車に
履かせている状態です。

160 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 01:14:29.26 ID:gp1i1ZAq.net

ルビノプロはグリップ悪い(特にウェット路面)って聞くけど
そんなにひどいのか

161 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 01:17:24.55 ID:C43ev1D6.net

オレ使ってるけどそんなにグリップ悪いとは感じないな
ウェットでも

162 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 01:53:53.34 ID:xY8o1hJm.net

下り坂のコーナーでは滑りやすい。ただ、滑り出しがつかみやすいので、コントロールしやすい…と思った。

163 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 02:03:22.87 ID:rb7/PJa4.net

雨の下りでブレーキかけながらマンホールに乗っかると吹っ飛ぶよね
下手にブレーキかけないほうが安全だわ

164 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 03:29:35.95 ID:LzvoTEpm.net

マンホールはハイドロプレーニングの温床だからね

165 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 06:04:34.79 ID:/mcUskNX.net

おっ、

166 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 08:15:59.65 ID:3u7/P+4R.net

やらないよ！

167 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 09:27:21.10 ID:kn8mhJmK.net

ロゴダサいけど、次はブリヂストンにしてみよう。

168 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 10:33:46.61 ID:54T08XV5.net

BRIDGESTONE好きなんだけど、あんま人気ないよな。
アンカーだけはよく見るけど

169 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 11:25:02.59 ID:8unfP/38.net

ircなんでしょ？

170 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 11:43:33.68 ID:nb5gx1GP.net

エクスタンザ軽量ブチルからSOYOラテックスに変えようか検討中。
WH9000-C24で斜度5%距離20kmくらい下る場合、ポンピングブレーキすればラテックスでも問題ない？

171 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 12:19:03.15 ID:DzF0s5K4.net

c24ってアルミリムですよね？

172 ：ビッグマック総統 ◆47dv9yPxAY ：2015/10/03(土) 13:34:15.88 ID:ORbIjOU0.net

銅ではありません。

173 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 16:05:25.59 ID:c4dE7Fg9.net

なんでコスミックカーボンってブレーキ面までカーボン貼ってんだろね
わざわざブレーキ性能落としてまで貼るメリットがない

174 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 17:11:35.23 ID:PUzJqOYR.net

>>171
アルミリムのカーボンラミネートです。

175 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 17:18:08.69 ID:PUzJqOYR.net

>>171
追記
チューブ受け面、ブレーキ受け面はアルミむき出し
ブレーキ受け面より内径側はカーボンラミネートされます。

176 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 17:33:57.60 ID:62RLtaCe.net

>>173
「売れる」というメリット

177 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 19:45:12.81 ID:UUZ2HEpZ.net

高値でもライフが短くても良いので
グリップが良くて乗り心地が良く
軽いタイヤを教えてください。

178 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 21:05:57.43 ID:a7IfD8qs1

CRCでpro3が激安だったので、つい買ってしまった。3本も)^o^(

179 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 21:16:25.14 ID:N5yTDGM+C

そうかコスカボは中にアルミ入ってたな
俺もエグザリッドのがいいから買うならエリートかな

180 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 21:16:58.46 ID:x0a4k5+/.net

>>177
コンチスーパーソニック

181 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 22:11:46.85 ID:IBo7RaE/.net

>>1-180
シュワルベONEが獄長で4,180円。
俺はもう注文したからお前らに教えてあげたぞ！

182 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 22:17:21.54 ID:yJrI1HAD.net

>>181
チョンタイヤは要りません。お断り。

183 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 23:43:40.80 ID:DIYzMKg+.net

>>181
Merlinで3400円なんだけど・・・

情弱乙

184 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 00:05:35.49 ID:0iTankhb.net

そうだ、シュワルベのチューブ補給しとかなきゃ！

185 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 00:11:39.76 ID:rrSBc0K7.net

朝鮮人乙

186 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 02:48:38.50 ID:qk42N0eZ.net

Panaracer race evo3 が今月発売という噂
ヨドバシで予約販売してるけど
俺買うぜ！ってヤツいる？

187 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 09:03:56.82 ID:s7IBPZMF.net

>177
veloflexいいよ

188 ：244：2015/10/04(日) 09:15:16.91 ID:8oUkpAyo.net

>>186
いないようだね。

189 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 10:39:33.45 ID:4Vy4maOz.net

>>131
s2も糸でるよ

190 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 11:06:32.84 ID:XAbYfNrD.net

旧作もS2も音出たことないんだが...
レースでガンガン使ってるけど体重55kgしかないからあまり負荷が掛かってないとか？

191 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 12:01:25.17 ID:DfjqrHQJ.net

何の音？

192 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 12:09:43.89 ID:86y1ypI0.net

ルビノプロ3乗り味硬いなｗ
チューブのせいかも知れんが・・・ミシュランのAIRSTOP

193 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 13:08:22.20 ID:n6Q03FW2.net

ルビノプロ＝ゴミタイヤが
このスレの総意

買った奴は長いこと苦しめ（持ちだけはいいからなw）

194 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 15:02:47.43 ID:9rgBiokQ.net

>>192
そりゃサイドが厚く硬いから乗り味もそれだけ硬いよ。
転がりは悪くないから慣れでどうにか。

>>193
使い切れずに硬化して終わるって人が多そうね。
それでも昔はアマチュアレースまで結構使われてたけど、今は4000Sっていう上位互換がある。
荒れた林道を走る人はサイドが厚く硬いという多大なメリットはあるけど。

195 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 15:03:19.02 ID:PZ2CSx+y.net

ブラックチリも入っていないのに保ちが良いなんて、グリップ力あるわけない
馬鹿馬がコマーシャルしているだけ

196 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 15:10:17.17 ID:9rgBiokQ.net

うむ、グリップはそんなに良くない。値段なりだね。
普通に軽く後輪ロックできるしウェットも少し弱い。
4000Sはよほど意識しないとフライ級の人でも後輪ロック困難。ウェットも強い。
唐辛子がなんぼのもんじゃい！！！！

197 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 20:14:05.55 ID:UYw5MW99.net

>>177
スペシャのターボ

198 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/04(日) 22:19:46.29 ID:v09NuUgl.net

R1X
グリップのためにトレッドが柔らかめなのか小石拾ってフレームにパチパチ当たるな

199 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 11:15:52.61 ID:DkNGhEgA.net

ゲータースキンも替えてすぐ300kmツーリングしてきたけど、GP4000Sに比べて硬かったなあ

200 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 11:16:34.02 ID:DkNGhEgA.net

>>193
どう苦しむことになりますか？

201 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 11:21:24.18 ID:5x0IsoBq.net

ゲータレード

202 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 11:32:07.96 ID:K/gTp0jg.net

>>200
>>196

203 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 12:56:02.26 ID:zs79HZ95.net

グランドプリックスより固いってことは相当酷い乗り心地なんだな

204 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 13:01:59.84 ID:GjGG9zBe.net

TPIとかの数字が高いほど空気圧を上げられるんだってさ。
知ってた？

205 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 15:02:53.51 ID:6mBwFZO8.net

知らないな
厳密には違うから
例えば100TPIのカーカスを三枚重ねて300TPIと記載している所がある
それは確かに圧を高められるだろう
しかし、150TPIを二枚だと上記より圧を高められない

206 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 15:43:08.48 ID:frlkUf2i.net

TPPとかの合意が高いほど輸入タイヤが安くなるんだってさ。
知ってた？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 15:49:37.73 ID:gpjE5Bc5.net

知らないよ？(´･ω･`)

208 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 15:50:38.68 ID:jSbpfV6z.net

はい(´･ω･`)

209 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 15:51:21.36 ID:6mBwFZO8.net

知らないな
厳密には違うから
TPP交渉は24分野として交渉していたが、結局重要なのは5項目となった
その5項目のせいで他の分野を譲歩する可能性もある
だが、それ以前に自転車部品は関税０だ

210 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 18:24:11.30 ID:GjGG9zBe.net

>>205
ビットリアのHPに推奨空気圧が出てから聞いてみたんだけどね。

http://www.vittoriajapan.co.jp/news/news_vittoria/%E6%8E%A8%E5%A5%A8%E7%A9%BA%E6%B0%97%E5%9C%A7/

TPIが高いと空気圧を上げても追従性が落ちないとか。

211 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 18:43:50.60 ID:CIkw1ocZ.net

機械的な追従性は落ちないね。
チューブラーのコルサCXを150psiで使ってもさほどグリップは落ちないし、乗り心地の変化もほとんどない。
推奨空気圧（115psi以上）にしてると乗り心地はクリンチャーと変わらんけど。
オープンコルサも大体同じ傾向なんだろうな。

212 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 19:18:37.56 ID:Vyw/6WJW.net

単に空気圧を高められるって話じゃなくて
空気圧を高めても追随性（グリップや転がり抵抗や乗り心地）は変わらないってことが言いたいの？
ちなみにあの表は前からあるけどな

213 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 20:43:46.74 ID:KAv54bMN.net

>>210
相変わらずビットリアは肝心の「詳しい設定方法」のリンクが切れたままだなw

214 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 21:39:17.01 ID:2iRAXzPs.net

ルビノプロ安かったからポチった。
通勤と自転車旅用で。

215 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/05(月) 23:53:34.91 ID:FKYGU/cP.net

シュワルベのチューブ最悪
バルブコアが揺るんで空気漏れる
出先でこれ食らうとチューブ代えるしかない
糞だわ

216 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 00:03:34.03 ID:eQUa+N1K.net

朝鮮チューブ買った奴に山の神様がバチを与えたんだろ

217 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 00:16:01.59 ID:9R1FmUis.net

チョンチューブだからしょうがない

218 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 00:56:15.70 ID:fSmy2mNT.net

ドイツだよ

219 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 01:09:48.23 ID:AOdcDeVc.net

だから良いとも言えなくなった昨今ｗもはやドイツも韓国も一緒！

220 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 01:18:09.45 ID:eQUa+N1K.net

>>219
正解！　これからはドイツ製も韓国製並みに注意しないとねｗ

221 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 01:23:53.40 ID:9R1FmUis.net

>>218
元々はドイツの会社だが、1973年から開発設計は韓国のスワロータイヤwww
http://www.schwalbetires.com/company/history

222 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 06:46:53.51 ID:TR46Cx7V.net

日本も似たようなもんだろ東洋ゴム…

223 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 09:23:55.93 ID:ee4jYMNX.net

>>215
定期的に締めとけよ

224 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 09:30:29.16 ID:eQUa+N1K.net

ドイツ(笑)

225 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 09:37:36.09 ID:IJkvZHPV.net

ドイッチュを見習うニダ

226 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 09:38:15.74 ID:ziWcFNPD.net

ドイツも似たようなもんだろVW…

227 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 09:44:25.88 ID:c7LVl6r/.net

偽装する会社は倒産しても構わない。

228 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 11:52:41.80 ID:uA3FaO0o.net

やっぱりヒラメってそんなに良いですか？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 11:55:02.20 ID:S6I5lt+K.net

>>228
いいよ。プロショップならだいたいヒラメじゃないかな。

230 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 12:12:49.15 ID:I3koPC5I.net

ごっつのパクリ商品はどうかな

231 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 12:44:25.95 ID:rY//XY8V.net

チューブラーってそんなにええの？

232 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 13:35:33.99 ID:ZEhKOcfP.net

乗ればわかるさ

233 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 15:06:44.29 ID:c7LVl6r/.net

>>230
あれも3千円後半の値段、
それなら本家のヒラメポンプヘッドを買うわ。

234 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 20:10:54.97 ID:SWAKR3/j.net

自転車屋で借りたポンプがヒラメですげー良かったから買った

235 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 20:15:25.50 ID:F3sLd4SN.net

カレイは？

236 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 20:18:02.44 ID:wHmkUJ+A.net

カレイは向きが反対だからダメだろw

237 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 20:46:46.57 ID:9R1FmUis.net

やっぱダメなのか… (´･ω･`)

238 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 21:07:36.36 ID:5spK6JWb.net

はい(´･ω･｀)

239 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 21:49:52.73 ID:Rcbx2J7d.net

>>231
軽いリムを使えるのがよい
高圧でも乗り味が大差ないので、エア圧をギンギンに上げられるのがよい。

というかずっと使い分けてて思うが、システムの軽量性よりもエア圧がメリットだと思う。
クリンチャーは机上での転がりがいいけど、高圧のチューブラーは机上数値を超える
良さがある。上り返しのタイヤの反応なんてクリンチャーとは比べ物にならない。

240 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 21:52:02.30 ID:5spK6JWb.net

＞高圧のチューブラーは机上数値を超える良さがある。上り返しのタイヤの反応なんてクリンチャーとは比べ物にならない。

ﾏ
ｼﾞ　 ﾊ ,,ﾊ
ﾃﾞ　(；ﾟ◇ﾟ)z
!?

241 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 22:06:53.46 ID:9R1FmUis.net

エア圧ギンギンか。俺の股間のチューブラーもギンギンだが？

242 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 22:31:08.03 ID:Rcbx2J7d.net

>>240
まじまじ。きつい上り返しや上りのアタックで前乗りしながらパワー掛ければ分かるかも。
クリンチャーはブレーキ掛かってるのかってくらい漕ぎの重さが出る。
レース結果を決定付ける要素じゃないけど、ネガティブとして気になるところではある。

243 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/06(火) 22:38:19.33 ID:xtaRM00a.net

亜麻でR'AIR 700x18-23C 34mmバルブの在庫復活してたわ2個ポチ