105で十分　27速目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 05:43:18.17 ID:NkOcBgAg.net

105で十分　26目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1428328358/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 09:58:50.41 ID:TnF33YVp.net

>1 乙

3 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 10:36:35.09 ID:JKHhIBoG.net

乙05

4 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 11:00:44.14 ID:wW75GTTa.net

>1　トリプルはよ

5 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 11:45:38.67 ID:yauwlx8S.net

46Tのチェーンリングはよ

6 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/23(水) 19:55:48.76 ID:+pbmr7A7.net

ワイヤーの初期伸びっていつ頃？
5800系だが200キロ走ってもまだこないよ。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/24(木) 07:17:08.40 ID:abi76sEO.net

初期伸び取りが上手くいったんじゃないの？

8 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/25(金) 22:20:52.93 ID:4YDs6ZLD.net

( ^ω^)

9 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/25(金) 22:32:30.32 ID:d0hBlkvq.net

上級モデルと互換性があるって以外の長所は何？

10 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/26(土) 16:49:24.24 ID:nr8yUt5K.net

11速であること。
リアのダウンが便利なところ。

105より遥かに下のヤツ使ってるから羨ましいよ

11 ：ツール・ド・名無しさん：2015/09/26(土) 16:52:05.44 ID:Kev9bzY5.net

リアのシフトダウンってブレーキレバーやろ
以前のソラや2300とかと一緒や

12 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/01(木) 00:30:52.81 ID:1floiDVo.net

シマノの互換性サイト消えた？

13 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/01(木) 06:01:34.45 ID:vMpsqXiO.net

>>12
あるよ。
ttp://productinfo.shimano.com/#/com/2.9/C-453?cid=C-453&_cid=&ftoc=&acid=C-453

14 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 00:18:02.04 ID:ng97qOb0.net

>>13
おーありがとう。
年度ごとにまとまってる日本のサイトはなくなったのかな？

15 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 05:02:09.08 ID:LjRRCiiC.net

シマノ的には互換性ないけど理論上使えるよっていう互換性表が欲しいな

16 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 06:14:07.59 ID:Bbqf0+cE.net

そんなの個人の裁量次第でいかようでも変わるし結局自分で試さんとなんの意味もない

17 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 07:36:38.23 ID:9qKo0Pxh.net

>>14
見つけらんなかった。
アーカイブとしてPDFはあるみたいだけど、日本語ではないね〜
ttp://productinfo.shimano.com/#/com/2.9/C-453?cid=C-453&_cid=&ftoc=&acid=C-453

18 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 08:10:38.17 ID:rIRyZewm.net

>>14
これか？
http://productinfo.shimano.com/#/archive

19 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/02(金) 23:52:47.90 ID:mR4zljE9.net

ブレーキのR561は・・・R561は止まるの？

20 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 08:20:37.96 ID:54T08XV5.net

>>17-18
うーん17に似てるけど、ちょっと違う。。。
過去6年分くらいのコンポが見れたんだよなぁ

21 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 09:12:30.86 ID:wDPT9oU/.net

>>17
右上のEnglishをクリックすれば日本語を選択できるし、日本語pdfもある。

>>20
それはシマノの旧サイトで、つい最近消え去ったよ。
ここに
https://archive.org/web/
これを
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/customer_center/gokan_chart.html
入力すればpdfもまだ見られる。

ちなみに旧サイトのホームはこれ。
http://cycle.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index.html

22 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/03(土) 10:32:30.92 ID:54T08XV5.net

>>21
あーこれっす。ありがとう。
最近消えたのか。
自分的にはスゲー見やすかった

23 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/08(木) 21:17:44.43 ID:GJdb89eX.net

FC5800から9000に

24 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 17:29:23.50 ID:xvsczMKR.net

なんか過疎ってるな

25 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 17:51:34.15 ID:OoVHyHPy.net

SORAとどっちが売れてるんだろう

26 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 19:39:28.46 ID:oaYl5N9w.net

>>25
コンポの部品で数えたら105（5700）じゃないのかな。
コンポ換装する需要で、SORAのコンポ買って自分で組み付ける人の方が少ないと思う。
SORA組めるなら10速に出来るし、価格差も1万ぐらいしか差が出ない。

5800となるとSORAの方が多いかも。

27 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 20:19:49.06 ID:cItuccLY.net

トリプルを復活してテコ入れしなくちゃ！（提案）

28 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/14(水) 20:44:54.48 ID:t6wNh0/V.net

シマノ「貧脚はティアグラ使え」

29 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/15(木) 21:38:31.89 ID:+GsFopnF.net

無地ブレーキがさみしいッス。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/18(日) 00:14:59.67 ID:AXYFaChx.net

ほ

31 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 07:58:19.99 ID:D8QqXsWA.net

新ティアグラのシフトケーブルが触角じゃなくなったのか

32 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 12:06:43.80 ID:7VmoLafa.net

クランクとペダルの穴を綿棒で掃除してたら綿棒の先が抜けて詰まってしまった。
ピンセットで抜けたけど焦った(^O^)

33 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 20:29:25.66 ID:s+7mGm2n.net

ここは日記じゃねえぞ

34 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 20:39:15.26 ID:2k1m5lR5.net

46-30Tのチェーンホイールがでないからスレが盛り上がらない

35 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 20:49:45.17 ID:mpfpfcq5.net

>>34
スギノでもつかっててどうぞ

36 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 22:08:30.76 ID:DgdHCs56.net

そのうち105は12速、上級モデルは14.13速みたいになるんだろうか

37 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 22:25:10.36 ID:bGNfgj7+.net

>>36
エンド幅はディスク化で135mmになる事はあるけど、幅は有限。
変速段数増やす＝チェーンとスプロケットの厚みが減る
構造的ブレイクスルーが起きない限り、今の素材と工法は10年ぐらい変わらんから、せいぜい12速化までしか行かないはず。
カセット幅は広がるだけでチェーンの耐久性は落ちる。
幅だけ増えないで当然CSのピッチとギアの肉厚も減るので、チェーンはさらに薄くなり耐久性がさらに落ちる。

電動化やディスク化に走っているのは、コスト的（売れて儲かる範囲内）に多段化の限界に近くなてきたと言う理由もあるんじゃないかな。

38 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 22:49:33.99 ID:W5YWZHay.net

>>37
シマノの特許によれば、１４速まではいけるとの事。

そこまで、スプロケット持ってく？ってかんじだが、そこまでいけば、フロントシングルでもいいかな。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 23:18:14.71 ID:s+7mGm2n.net

12-13-14-15-16-17-18-19-20-21-22-23-24-25で決まりだろ

40 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/21(水) 23:35:55.94 ID:p9jBGh9c.net

10速時代は10年間位続いたし、その前の6-9sの頃も
段数が増えるごとに更新間隔が長くなってた筈だから
11sのままで2-3世代は行くかもよ

41 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 07:51:45.96 ID:xKEjf3SX.net

>>38
「規格変更というユーザ切り捨てを、俺はあと三回も残している。
　その意味は分かるな？」

42 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/22(木) 16:45:12.51 ID:xK8bZctI.net

ST-RS505の使い心地はどうなんだろうか？

43 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 14:21:06.40 ID:197769Yp.net

ｸﾛｩｽﾚｨｼｵがクロスバイクなどにも普及すればいいと思いまぁす

44 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 21:09:56.56 ID:eyQGLI3R.net

ｸﾛｩｽﾊﾞｲｸ

45 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/23(金) 21:58:25.26 ID:SG63ytpG.net

もう多段化はやめて欲しい

46 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 00:16:43.64 ID:7uslWKGK.net

声紋でギアチェンできないのかね
「くぅーっ!行くぞラピエールぅ!!」
ガチャンガチャン‼

47 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 00:21:15.82 ID:WgGV72zq.net

ぼっちライダーの妄想

48 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 00:40:20.84 ID:4lZrX9l3.net

電脳化まだかよ

49 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 00:59:41.53 ID:6gT2HDDr.net

スプロケットの段数、後ろばっか攻めてるが、
そろそろ限界出ねーの。
今後は、前を攻めてくるんじゃないか。
昔、ロードマンコルモ Ｆ４なんて云うのがあったぞ。
(Ｆ４（フロント内装４段遊星ギア）、リア６段と組んで２４段。）
そろそろ、こうゆうのが始まるかもよ。

50 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 01:01:40.31 ID:7uslWKGK.net

全然関係ないんだけど、windows10ってどうなの？
7から無料でアップデートできるらしいんだけど

51 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 01:36:21.85 ID:fnqS+Kh4.net

ほんとに関係なくてわろた
pc関係のスレでやれw

でも俺も気になる

52 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 01:41:52.94 ID:Ghn4aVOA.net

フロントの段数増やしても変速の利便性も上がらなければクロスレシオにもできないのに増やすメリット何もないだろ

53 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 04:32:24.90 ID:n4qY5g6d.net

リアをクロスレシオにしても困らないためにフロントがあるんだよ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 04:43:21.10 ID:chm5RjX9.net

そして勢いでHammerSchmidt買った数年前の俺
1800gの重量に咽び泣く
MTB用とはいえF2枚でもこの重量だしなぁ、、、

55 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 06:48:36.31 ID:NpR+s59z.net

フロント二枚の歯数差をさらに大きくするのが次に来るんじゃない？

56 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 06:49:55.03 ID:WgGV72zq.net

こねーよ
数字ばっかり見てる脳内開発者だってそんな設計しねーよ

57 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 10:52:28.76 ID:a2gb85tX.net

>>54
重さ以外で不満あった？

58 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 15:32:02.10 ID:Ghn4aVOA.net

シマノ的にはフロントは52-36でほぼ万能みたいなスタンスだろ

59 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 17:05:19.02 ID:Hm4gmQWz.net

リアを多段化してチェーンやギア歯が薄くなれば、フロントをトリプルにすることもできるのでは？

60 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 17:20:02.93 ID:z1Mb+LI6.net

今の厚さだって出来るよ

61 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 18:31:50.09 ID:yyOGNqsA.net

>>59
フロントトリプルは使わない部分が多く、総重量はともかく、クランクのデッドウエイトになるからなぁ。

62 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 22:19:07.19 ID:d4UMGut7.net

リアだってたまにしか使わない部分が多い
ブレーキだってたまにしか使わない
たまにならフロントトリプルも使う

63 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/24(土) 22:19:56.09 ID:d4UMGut7.net

それよりも、おそらく過剰にあって使うことのない体の脂肪を減らせ

64 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 01:09:42.75 ID:zY8AHVab.net

>>57
値段、取り付けのかったるさ、メンテナンス性の悪さ、シフターがクソ
良かったトコは止まったままでもシフト可、1枚状態なのでデバイス付けて安心
こんなとこかなぁ

今は退役したフルサスに付けてシマノの700Cな内装ホイール履かせて
前後内装で非常に快適な街乗りの下駄になってる

65 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 08:41:44.80 ID:hJq7soeg.net

>>43
キィーモ

66 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/25(日) 12:28:18.04 ID:Ork2hUNi.net

>>57
・重さ
・メンテナンス性の悪さ
・シフターがクソ
この3つを改善すれば、次のパーツネタに
十分なりそうだ。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/27(火) 18:36:16.39 ID:EMmZIyk0.net

変速するの面倒くさいからそのまま走ることが多い

68 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 09:17:41.51 ID:oQIZoXbE.net

>>50
Windows10はうんこ

69 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 16:59:50.42 ID:a0DfDwH5.net

同じグループ内にあるFC-RS500っていうのは、シクロクロス用なのですか？
http://productinfo.shimano.com/#/lc/2.4/105/2x11

70 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 18:49:25.93 ID:Mfbivktt.net

>>69
「シマノ純正11速対応廉価版クランク」って位置づけのほうが近いかも
完成車の値段を下げるためのパーツ
46-36だけはシクロクロスに使われるかもしれんが

71 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 19:30:27.00 ID:oD7IRerS.net

FC-RS500て変速とか剛性とかグレードダウン感じるぐらいなんだろうか
交換した人いるのん？

72 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 19:39:08.62 ID:DK7Ju0kT.net

ティアグラと同等

73 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 20:06:14.27 ID:1SxQgCUt.net

57→58コンポでクランクだけRS500の完成車に変えたけど
変速性能が落ちたとは思えない
まあ57のFDは重すぎたからな
剛性は違い感じる脚力ないからワカンネ

74 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 20:37:11.31 ID:6raMIMG3.net

30万越えの完車にも付いてることあるよな。このクランク。
見ると残念な感じになる

75 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/29(木) 20:45:29.23 ID:Mfbivktt.net

そしてティアグラも4アームになっちゃったからな
今後は徐々に5アームクランク用のチェーンリングは入手がしにくくなっていきそう

76 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 04:19:57.25 ID:GcNLO0eD.net

＞まあ57のFDは重すぎたからな
ブレーキは見た目も効きも変わって報告多いけど、FDもロング化して軽くなったからな

77 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 07:42:30.31 ID:alL5sAa/.net

肉抜きのチェーンリングに5アームのスリムなクランクのセットがすきなんじゃ
カーボンでスローピングでアヘッドならわかる
細身クロモリのホリゾンのスレッドステムにカブトガニは全部持って行ってしまう

78 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 09:40:53.07 ID:VBkE+oDb.net

グループ外で「クラシック」なんてコンポが出たらいいね。

79 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 17:21:10.15 ID:7yBM9zNW.net

期待するだけ無駄

80 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 17:51:21.11 ID:1LbYh4Wx.net

デュラエース以外はほとんど変わらないっていう人もいるけど本当だろうか

81 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 18:12:23.34 ID:fwEsv5qf.net

ヅラが変わりすぎるから感覚が麻痺してるんだろ

82 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/30(金) 19:53:38.52 ID:teWsnoEC.net

プロ用とその他だからな
カブトガニも慣れればなんてこと無い
クランクだけクラシックにしてもちぐはぐなだけだろ

83 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 04:33:26.66 ID:2gqkwtPO.net

いくら性能良くても9000のクランクはねーわ

84 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 09:39:51.24 ID:a9BLioI5.net

そう？6800とか5800のクランクよりいいなと思ってる、自分のチャリ見てると特に
まぁフレームに合う合わないがあるからそれだけ語っても意味無いけどな

85 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 10:57:47.28 ID:/Qebjb1W.net

シルバーの６８００アルテが出ないみたいだから
４アームの現行製品で唯一シルバーカラーの５８００にした。
本当に黒いコンポやめてくれー！、購買意欲が萎える。
もう衰退しかないのか。

86 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 11:26:07.89 ID:NbOKo5uZ.net

コンポが先かフレームが先かは知らないが、黒が基調のフレームが増えてるのは事実。
あの4アームで銀だとすごく大きく見えるが、黒だと締まって見える。

87 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 12:02:02.64 ID:Ej6uqxGL.net

>>85
9000があるやないか(ｹﾞｽ顔)

88 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 14:42:15.41 ID:nqP+cyvz.net

黒だの、銀だの言ってると
白いサンテおじさんがやってくるゾ〜
その後ろで、マジョーラおばさんが
不気味な笑いを浮かべて待ってるゾ〜

89 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 16:12:17.13 ID:L0IHQyFJ.net

俺は黒の方が好き。銀はクラシックな感じがするし。5800の黒が一番好きだわデザイン。
ところで5800で4アームになったけど、なくなったアームの部分は力がかかってない部分だったのかな？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 16:22:27.45 ID:9j+sm5cF.net

無くなった部分ってなんだよ
そもそも配置が違うだろ
9000デュラから4アームだし散々出尽くした話題だぐぐれカス

91 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 16:43:32.57 ID:78NF/Rff.net

念願のST-5800を今日装着したのですが、左シフターをアウターからインナーに落とすときの動きが仕様なのか、調整ミスなのかわからず、誰か教えてください。
前に使っていたST-5700はパッ…カーンと一度でインナーに落ちていましたが、5800ではパカパカパカッっと三段階で落ちてまだインナー真上ではなく、もう一回落としてようやく真上にくるような動作になります。
二速なのにカタカタッとなるのが若干気持ち悪いのですが、こういうものなんでしょうか？

92 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 17:01:21.84 ID:L0IHQyFJ.net

>>90
はい。(´･ω･`)

93 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 17:11:50.92 ID:3TJK7XK2.net

5800のマットシルバーっていうのかな
あのクランクセットは汚れがつくと全然取れない

94 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 17:18:27.06 ID:e25fh1TX.net

>>91
トリム調整でググれ

95 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 17:37:22.75 ID:78NF/Rff.net

>>94
左シフトがシフトダウン時に段調になるのが正しいのか？って質問なんだがなぁ

96 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 17:46:45.29 ID:a9BLioI5.net

そのトリムが無用なところで効いてる　って話だと思った
調整で直るレベルなのかはわからんし現場でもないしなー

97 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 17:57:03.55 ID:YsIWsH1u.net

取説をよく読んでみ
そういうクリック感というか段の鳴る回数とか
シマノの取説なら全部書いてあるはず

98 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/31(土) 21:57:05.05 ID:78NF/Rff.net

>>97
ありがとうございます。
ダウンロードしていなかったユーザーマニュアルに記載されていた、音鳴り防止機構が二回目のシフトダウンの正体だとわかりました。
また、一回目のシフトダウン操作におけるパカパカパカッという音についても、5800になってトリム機構が見直されたとの記事があり、インナーへ落とす際の空打ちとなる降下階数が増えたのだと予想して、とりあえず納得しました。
お騒がせしました。

99 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/01(日) 03:05:22.64 ID:E3Lcpb9s.net

トリム飛ばしが単純4段になったのはなぜか話題にならないね。

100 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/02(月) 14:41:09.77 ID:MgbCUWN1.net

古いBBのSM-BB5600が痛んできたので最近の105BBに交換しようとおもうのですが、
検索しても何か品番がうまくヒットしなくて、すみません先生方、105同程度のBBを教えてちょ！