【悪魔の】ママチャリ改造スレPart52【チュドーン】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/10/17(土) 12:05:26.75 ID:EuwYl55I.net

1 名前：ツール・ド・名無しさん[] 投稿日：2015/07/30(木) 22:28:46.05 ID:VaN+X6Uu
一般に「ママチャリ」や「シティサイクル」と呼称されるJISシティ車、
およびそれに準ずる自転車の改造・製作に関する話題を扱います。
ステム上げ下げやブレーキ交換から7段化、ドロハン化、果ては700C化まで。
購入相談、点検、初歩的な整備、消耗品交換等の話題は総合スレでどうぞ。

・テンプレ内の情報はまとめサイトに移動しました。
・議論が白熱しそうな時は前提の再確認を。宗教闘争は程々に。
・スポーツバイク等のママチャリ化は傍流としての節度を持って語りましょう。
・ヤンチャリ、デコチャリ等の話がしたい方は専用スレを立てて下さい。
・自転車の改造は乗り手や周囲の生命や財産に関わります。情報の利用は自己責任で。

■まとめサイト
http://wiki.nefilm.net/cbm/
■前スレ
【悪魔の】ママチャリ改造スレPart51【チュドーン】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1438262926/
■関連スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ64【シティサイクル】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1441431138/
【ママチャリ】軽快車スレPart1【シティサイクル】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1409894881/
■過去ログ
http://wiki.nefilm.net/cbm/2chlog/

733 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 13:29:02.31 ID:FKCGE1h6.net

>>730
過去に見た範囲では厚歯の方が多かったけど正確にはわからん
薄歯のほうが厚歯より100〜200円安いけど、最近はそこまでコストダウンして組んでるんじゃないよなw

734 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 13:34:58.50 ID:ENyJU/pe.net

>>732
俺は内装外装騒ぎに全然加わってないし
むしろイキナリそんな反応する方が少し変だぞ・・・たいした加工の話でもないし。
一応歯先の加工とかはけっこうしてるよ
余ってた厚歯のチェーンリング薄刃にしてるし
謙遜でなく綺麗なものじゃないけど画像あげようか？

うーんでも加工とかしないのが一般的だろうからみんなもそんなの興味ないんじゃないかな
逆に加工とか改造の話は好きだけど俺はああいう好みや主張には俺は興味ないし

735 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 13:41:27.13 ID:ENyJU/pe.net

最後俺ガー俺ガーみたいになっちまったｗ

736 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 13:43:19.92 ID:FKCGE1h6.net

言い負かされた奴かなんかが過剰反応してるんじゃねえかな
だいたい加工とか改造とかできないヤツのほうが絡んでくるし、画像上げてくれてもいいしスルーしてもいいと思う

737 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 13:54:42.58 ID:o2H1Ep+M.net

改造電動アシスト自転車気になるわ。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 13:59:11.07 ID:1bYDxTLw.net

改造アシスト＆フル電動は適用できる保険無いから乗るなよ

739 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 14:39:00.00 ID:8QtlSQJL.net

>>734
そりゃ失礼した。すんません。m(_ ” _)ｍ

おもしろそうだから作品アップしてくれ。

740 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 15:15:30.32 ID:Ui5zi7ez.net

内装に薄刃が多い理由
http://pds.exblog.jp/pds/1/200901/17/06/c0023706_0384523.jpg
スプロケを外に逃すと強度的に苦しくなるのです
ここはボスフリーのシャフト曲がりと同じ事ね
http://www.ncsm.city.nagoya.jp/exhibit_files/output/S309-pic1-jp.jpg
距離が離れるほど棒を曲げる力は大きくなる

741 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 15:24:36.62 ID:ENyJU/pe.net

>>739
むっ　上げさせて加工キチガイとかあらたに叩く気だな！？

でも上げちゃう

742 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 15:44:22.87 ID:ENyJU/pe.net

http://i.imgur.com/AjIgOyC.jpg
厚歯チェーンリングを薄刃に・・・ってこれじゃ薄くなってるのかわからねぇよ

http://i.imgur.com/ZYO4Nyb.jpg
とりあえず適当にスプロケ系ネタで
8-10速スプロケを11速でも12速にでもしちゃうよアダプター
・・・・ぜんぜんママチャリと関係なかったわ、ごめんなさい

ママチャリネタ探してくるわ

743 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 16:58:25.04 ID:FKCGE1h6.net

>>742
このアダプターでシフターはどうするんですかw

744 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 17:44:14.77 ID:qF0VghZz.net

外装派に論破された内装厨の反撃はないのか

745 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 18:18:42.06 ID:ENyJU/pe.net

ええ、内装外装まだやるの？
じゃあついでにシャフトおじさんとやらも召還しよう
http://i.imgur.com/aDXVpOV.jpg

シマノボスフリー改9Ｓ-135エンド用ロングシャフト仕様
しかも8Ｓチェーン使用の9段だから、最新カセットフリーハブの11ｓより幅が広い


>>743
わかってらっしゃる
フリクションシフターでも使わない限りは現状だと
8ｓチェーンで10段変速とかニッチすぎるものしかできない
(10Ｓシフターの動作量を8Ｓに変えちゃう)

746 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 18:21:36.10 ID:DRGv/TEe.net

シートステイの角度がすごいｗ

747 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 18:52:06.77 ID:8QtlSQJL.net

かなりスレらしいできで素晴らしい。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 21:32:27.87 ID:CcKFRiIB.net

>>744
結局元プロ持ち出した所で
チェーンが最低限動かないと変速しないのに
それをスルスル言い募ってたのが勝利なの？


>>730
そこのHP読む限りじゃむしろ厚歯が標準って印象を受けるんだが
まぁ、見知ってる未改造の内3ママチャリ・電動が
大概厚歯って先入観があるせいかもしれんけどな

それにしてもID:ID:ENyJU/peの人みたいに
ここまで加工できたりすると、楽しむ幅が広がるんだろうなと羨ましくはあるが
自分がやると事故りそうなのでやらないけどｗ

749 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 21:44:29.41 ID:FKCGE1h6.net

>>748
横から悪いんだけど、改造の余地というか性能の伸びは外装のほうがあるってことでオチがついてるんで
なんか反論するなら外装を貶めるんじゃなくて内装を改造した話でどうぞ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 21:57:09.84 ID:CcKFRiIB.net

>>749
あ、そういう話もあったんだｗ

いや、そりゃ改造の余地とか性能の伸びしろは当然外装の方があるだろ
第一、外装の停止時の変速なんて貶めるって話ですらないでしょ
そんなん、トルクかけた時内装はかなり変わり辛いってのと一緒で
所詮それぞれの特性の話でしかないじゃん

751 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 22:10:01.75 ID:ENyJU/pe.net

内装もいじってみたい気持ちあるんだけど
ホント無茶する事自体のが難しい。今でも壊れたりしないか
気にしながらやってるけどそれすらできないという・・・

でも確かにどっちも特徴があって良いね

752 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 22:10:34.82 ID:ENyJU/pe.net

自体が○

753 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 22:31:43.08 ID:FKCGE1h6.net

＞性能の伸びしろは当然外装の方がある
＞トルクかけた時内装はかなり変わり辛い
今度は内装を攻撃し始めてるけど特性の一言で諦めるより、何か不満があって改造するぜって話でもすりゃいいのに

ちなみに俺はシートポストで悩んでるところ、サドルを前に出したいがしっくりするのがなかなか無い

754 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 23:22:43.17 ID:qF0VghZz.net

愛国心が足りないからだろ
天皇陛下万歳と叫びながら乗れ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 02:53:02.91 ID:wH4or3ax.net

>>754
オマエは「ウリナラマンセー！」って
叫びながら乗ってるんだろ？

756 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 07:12:08.96 ID:JO22k7rT.net

チャングンマンセーだとちょっと怖い

757 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 09:44:34.15 ID:XfcmlZdL.net

>>753
シートポストを前後逆につけるとか

758 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 10:03:57.60 ID:dCMniIWC.net

>>757
セットバックのあるシートポストを前後逆にすると、角度がかなり前上がりになっちゃうので駄目っすね
KALLOYとグランジとノーブランドので試してみて水平は出なかったので、逆セットで前に出すのは意外と難しげ

759 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 10:13:43.36 ID:tef1fgZu.net

ママチャリでシートを高くすると後ろに行き過ぎがちだな
いまは櫓を反転させて付けてるけど軽量化に限界がある

760 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 10:33:39.10 ID:JO22k7rT.net

角度に関しては旧来のヤグラタイプの方が融通利きそうだな、軽くは無いが。
でもヤグラ排する分の軽量化と、必要なポジションが出るのとどっちが重要？とするとどうだろうか。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 10:59:07.10 ID:tef1fgZu.net

ゲル+バネ付きサドルで1kgくらいあったwwwのを300gくらいのスポーツサドルに変えたから
シートポストの重量には目を瞑る事にした

762 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 11:04:18.88 ID:dCMniIWC.net

重量は諦めがつくけど、やぐらタイプで上から雨が入ってBB周りが錆びたことがあるｗ

いろいろ失敗した立場で言うと、ある意味定番のBBBスクレーパーでシルバーがあれば良いのにね

763 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 11:06:46.12 ID:8RElXC1O.net

ママチャリのヤグラでは実質角度調整は不可能たよーん
ほんのちょっとなんだんわ
でもママチャリのヤグラでは微調整ができない
つーか最初からシートチューブ立ってるなんちゃってママチャリ買った方がいいよ
見た目ママチャリ、正体はクロス
そういうのならいじり甲斐もあるってもんだ

764 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 11:15:49.90 ID:tef1fgZu.net

高い金出して新しく自転車買うなら普通にクロスバイク買うわw

765 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 12:44:33.52 ID:h7l2jl1r.net

>>759
ピラーを出しても角度は変わらない､
っつーか実効角度はむしろ立つんだけどな。
オフセット寸法は変わらないから。

766 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 13:24:25.45 ID:dCMniIWC.net

>>765
まず角度より距離の問題で高くすると単純にハンドルやペダルが遠くなるっしょ、
少なくとも俺は「変わらない」より変化した分「近く」して自分に合ったバランス取ると軽く走れるってこと

こんな場合なんちゃってアヘッド化してるとステムが調整しやすくて楽だけどね〜

767 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 14:16:52.40 ID:2y9arJjf.net

もう後ろ寄りのシートポストに慣れてしまって
他のマトモなのに乗ると、かえって乗りづらいわ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 14:46:32.40 ID:8RElXC1O.net

ほれ
http://brevet.cocolog-nifty.com/blog/blog/images/2008/02/17/0217.gif
ママチャリでサドル上げると余計にママチャリになっちゃうんだよ
ハンドルが遠くなるなんてどうでもいい事でBBから離れてしまうのが致命的なのさ
超単純化すると
体重60kgの人が乗った場合のサドルとペダルの荷重配分
ママチャリ=サドルに60kg、ペダルには0kg、脚の筋肉だけで回す
スポーツ=サドルに20kg、ペダルに20kg、ハンドルに20kg、体重を掛けて回す
前傾とは上半身を倒す事じゃない、BBを軸に体全体を前に倒す事
体の重心をBBの直上かもっと前までもっていくんだ
だからシートパイプが立ってくる

769 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 14:59:19.24 ID:jv41R1OJ.net

>>768
なんかドヤ顔で図まで書いてるけどそんなの皆わかってるし
普通はBBからの距離でサドル高さを設定するんだから角度によって離れるとかないから

荷重の軸がBB上からズレることに関してはシート角が違うから当然だし
シート角が寝ることの影響はマイナスだけではないから好みの話

770 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 15:11:31.45 ID:neeW82Ke.net

つまりママチャリ改造に意味が無いと

771 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 15:17:09.03 ID:h7l2jl1r.net

>>768
変だけどどうでもいい。
好きにしろ。

>766
ハンドルも高くすりゃいいんでは…

772 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 15:43:45.52 ID:dCMniIWC.net

>>768
好み、好み、ママチャリだとそこまで前傾姿勢は追求しない人多いし基本的にまったりですわ

>>771
特に姿勢にこだわらなければ、ハンドルを動かせば問題の3割位は解決するね

ただ普通は調整幅と中心軸からサドル→ハンドルの順に好みの調整＆交換するほうが効率は良い
ハンドル→サドルで交換すると後で「やっぱこのハンドル位置合わねえー」ッて感じで余計な金を使う

773 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 15:45:46.82 ID:2y9arJjf.net

俺が鈍感なだけかもしれんけど
なんちゃってアヘッドとかでハンドルを下げつつ遠ざけたら
そんなにしんどくないけどなぁ
車重がある分、ヒルクライムは疲れるけど、
平地なら走れる距離や疲労感はスポーツ系と極端には変わらん。
もちろんポジションが出てない他人のママチャリなら、しんどくて走れないけど。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 16:57:04.03 ID:ceToI2QS.net

参考資料画像
http://sve.2chan.net/nov/37/src/1448042748327.jpg

775 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 17:30:32.03 ID:dCMniIWC.net

前に見たことあるっぽい画像だ、やはり結構サドル前上がりになるなあ
まあこれが普通かというとシートポストはシムも入ってるし27に700cの内装入れてんのかな？いろいろ組み合わせてるけど

776 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 17:47:20.60 ID:mOLEisHG.net

双葉ちゃんねるの人だったかな
ヨーロッパではこれが正しいんです！て主張してたけど
ヨーロッパのはこんなにはサドルとハンドルくっついてないｗ

この人の体形にあわせてフィットしてるんだろうけど
上半身が起きてるからサドル先端はそれに応じて少し起きてていいのかな

777 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 18:27:29.33 ID:UjqIuOYRV

いいペダル使ってやがる

778 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 21:39:33.99 ID:jggLf+c/.net

シートポストの2重は、サスでもあるの？

779 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 21:52:51.94 ID:4ZaImndC.net

スペーサーでしょ？

780 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 00:37:23.56 ID:81Uo7m0B.net

>>768
ママチャリの方がトレーニングに最適なわけねｗ

781 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 04:49:05.81 ID:srD5YKob.net

http://livedoor.blogimg.jp/suchan4wd6/imgs/c/9/c9c8b8f7.jpg
人はBの姿勢にならないと踏ん張れない
Aはママチャリ、Bはロード
座って楽とこいで楽は両立しない
最悪はこれ、なんのメリットもない
http://www.sportsoasis.co.jp/img/upload/txtimg/11/08/blog_0088206041b8f553dc86d1de3da899d8.jpg
ロードでママチャリ乗りしてる初心者やサドルを上げすぎているママチャリ
あるいは上半身を倒すだけを前傾と勘違いしてるアホ(ロード乗りに多い)

782 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 05:07:02.76 ID:srD5YKob.net

クロスはアップライトに座るとママチャリで尻を後ろに持っていって
中腰姿勢(前傾姿勢)になると体の重心が前に出てロードに近づく
上半身を倒すだけ、ではなくて中腰姿勢になるのがキモ
下手くそは上半身を倒しているだけ
ポジションという概念が出てくると上手い下手が出てくる

783 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 07:00:21.09 ID:kludOOJa.net

>>774-776
画像のポジションが普通だと思う感覚が、どうかしてるよ
サドルとハンドル間が30cmくらいしかねーじゃん
普通の人だと、膝があたるだろうよ
よほど標準から著しく逸脱した体型の持ち主としか思えないんだけど

784 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 07:50:27.69 ID:kUZm8L5v.net

>>783
サドルの先端だけ見たらそう思うかもしれないけど、多分腰を引いて後ろ乗りし腕をたたんで引いてる人の仕様
前後の落差見てもそう前傾してないし、＞標準から著しく逸脱した体型の持ち主、という程でもないと思う。むしろ乗ってる姿は割と普通かと

785 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 08:23:33.51 ID:98D0YVvw.net

orz

786 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 09:58:41.49 ID:5RDG383i.net

「ママチャリではポジションが出ない云々」
と、チビほど長いシートポストに嫉妬する

787 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 10:08:45.82 ID:rpS78beb.net

前カゴポジションを狙ってるんだよ、察してやれよ
ハンドルの下から手を入れられるように、ハンドル上げてるじゃないか？

788 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 11:58:13.82 ID:98D0YVvw.net

前輪を小径にすればシートポストが垂直に近くなるんじゃない？
クランク長を短くしなきゃダメだけどw

789 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 13:29:22.25 ID:LgXBLV9a.net

うちの奥さん2人目の出産で会陰切開してからママチャリのポジションがかなり後ろ座りに変わった。
前より早くなった気がする。

790 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 13:45:36.03 ID:mnpuM+Yk.net

kwsk

791 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 13:58:24.88 ID:ofuNspmM.net

>>788
前輪を小さくした分後輪を大きくしよう

792 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/30(月) 20:13:42.02 ID:SkQa/JgQ.net

>>779
ああ〜。サイズが違ったんだ。

793 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 01:23:53.65 ID:xLRwryoP.net

カゴに補助ブレーキでカゴハン時も安全

794 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/01(火) 09:17:08.81 ID:K5RI3evqE

踏ん反りかえれば必ずしも楽チンってわけでもないけどね

795 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 10:46:30.02 ID:X1Jbwxe0.net

>>774
俺もこういうポジションの人知ってる。
そこそこ運動もできる人だし
本人はこれがいいんだよと言ってるし
おれもおもしろいねと言ってる。

まあでも本音を言えば人間て慣れで乗れるから
スゲエナと。

796 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 12:20:12.89 ID:d9CiyswT.net

ペダルを上から踏みつつ、前傾は嫌、みたいな

797 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 14:29:02.15 ID:E2toyHDh.net

本質は体の重心とBBの位置関係なんだよーん
極論すれば立ちこぎの体勢で尻の下にサドル突っ込めば最大出力出せるポジション
平地の立ちこぎはだいたいこんな感じななるよね
http://www.dreamfactory-2001.com/race-events/2007/2007-04-14-fisco-mamatyari/CIMG7673.jpg
そこが理解できれば上り坂で立ちこぎになる理由が一つ増える
立たないと体の重心がBBより後ろに後退してしまうママチャリ現象が起きる
ママチャリだって上りの立ちこぎは本能的にこの位置関係になってるよ
http://www.ne.jp/asahi/purple/monkey/rtr-step4-yukari1.jpg

要するにママチャリも立ちこぎでは自然とロードのポジションになってるのさ
立ちっぱなしじゃ疲れるから+尻の位置が前後上下に動いちゃって安定しないから
軽く寄りかかれる程度のサドルをつけましょう=ロード
>>781を笑う奴は基本的な事を分かってない

798 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 15:05:06.59 ID:3b8hbv3F.net

だからなにっていう

799 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 15:09:24.96 ID:3iJwDtxW.net

ロフトを整備スペースにできるように片付けた。
天井高が120cmばかりあるんだけどつっぱり棒をワークスタンドにできそう。
と思って手持ちの棒を当ててみたらギリギリで長すぎた。残念。

800 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 15:20:21.96 ID:DolQCyKf.net

2本用意して先端を縛って「Λ」のようにしたら？

801 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 15:20:39.34 ID:IppAAmhU.net

痔かなんかのヤツが立ちこぎしてると思ってた時期が私にもありました

802 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 15:26:11.86 ID:WjFEFbzI.net

勃起しながら乗ってると思ってた

803 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 15:32:37.06 ID:Hog9ns6x.net

まあまあ、知ってる人には常識でも自慢したい年頃なんだろ、大人ならスルーしてあげよう

804 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 15:58:11.62 ID:X1Jbwxe0.net

まさに立ち漕ぎだなすばらしい。

805 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 16:07:00.62 ID:IppAAmhU.net

>>802
なるほど。だから前傾姿勢なのか。
立ち漕ぎの語源が勃ち漕ぎかも知れんね。

806 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/02(水) 17:03:51.40 ID:CZBhD40+.net

>>797
わかりやすいなオイ

807 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 00:30:31.60 ID:aN/RCJcM.net

勃起したチンコを隠すためｗ

808 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 21:13:29.51 ID:SvGfNtNQ.net

ママチャリの速度アップに軽量化って意味あるだろうか？
調べると意味あるって人もいるし、全備重量（体重＋チャリ）のうち
数ｋｇ落としても意味がないって人もいる。ここの板の人はどう考えてるのか
知りたい。

809 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 21:13:49.07 ID:+6hZT3Vy.net

やっとママチャリ改良完成した
ハンドルステムとカゴステー
グリップとシフトレバー交換
クランクギアを36Tから52Tに
チェーン116に
バンドブレーキをサーボブレーキに
サドルとポスト交換
回転部全てグリスUP
ライトをパナの電池式に（暗いこれは失敗だった）
巡航速度が上がり快適になりました
パーツと工具でいくら掛かったか計算しないが
身についたスキルは金に変えられない

810 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 21:28:20.54 ID:0DCkpVPU.net

金に変えられないって誰も買わないって事か？

811 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 21:40:52.95 ID:22rMLfeZ.net

52で速度が上がるとはたいした剛脚だねw

812 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 21:58:29.06 ID:4w60hcQf.net

下り最速w

813 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 22:05:40.46 ID:fO4vLWr2.net

>>811
剛脚って程でもないべ
ロードでは52tは普通だし

814 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 22:58:07.14 ID:22rMLfeZ.net

52アウタートップ回しきれる一般人はほとんどいないでしょ
見栄だよ見栄
計算してみよう
http://www.program-lab.jp/lab/ajax/grc/

815 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 23:36:48.82 ID:fO4vLWr2.net

>>814
回せるよ。
ママチャリに52t改造している例なんてネットに一杯あるだろ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 23:37:23.36 ID:fO4vLWr2.net

個人的には48tでいいと思ってはいる。

817 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 23:43:44.13 ID:d6K9+uwe.net

>>815
実際問題は52T×いくつで回せるかだし、そのケイデンスをどれだけ保てるかだから
といってもスポーツな意味であって、数秒で切れても楽しければ遊びとしてはそれで構わないけど

818 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 23:52:43.17 ID:d6K9+uwe.net

>>808
当然ながらホイールは絶対的に違う、そうでないなら5kgも違えば実感できる程度は差がある
勿論個人差はあるから知りたければ自転車に重りを何kgか括りつけて（直線じゃない）1000mタイムでも測ればすぐわかるよ

819 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/03(木) 23:53:54.92 ID:4w60hcQf.net

ていうかコンパクト全盛の時代にママチャリに52Tは十分男前
ゴチャゴチャいうのはこのスレ的にも間違ってる

820 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/04(金) 00:43:55.35 ID:ndDZqbQB.net

>>808　前カゴなり、リュックなりに、５キロの米を乗せて、慣れた道を1時間漕ぐ
→平地の市街地走行でも結構違う
だとすれば、車体を1キロ軽量化すれば、その1/5くらいの「意味」があるんだろう
（その「1キロ分の意味」をゲットするために半日の作業を費やすことに意味があるかどうか、はまた別の話）
そういう風に考えている

821 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/04(金) 00:47:39.35 ID:PgN2mfmZ.net

頭デッカチの貧脚カスほど52Tを否定したがる
下りで70オーバー目指すなら52Tは必須アイテム

822 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/04(金) 01:01:29.31 ID:1dcjHPCH.net

ノーマルクランクにどれだけ乗ってる奴がいるかを考えたら
コンパクトに乗ってる貧脚が自分を認めたく無いだけだろ
理屈をこねる前にノーマルクランク使いこなしてみろっつーのw

823 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/04(金) 01:14:49.68 ID:ieMRGB3p.net

「最適なギア比」という概念を理解して、自分に合ったクランクを買えば済む話
単に下りの助けを借りなければ使いこなせないのを普段乗りに入れてる奴は参考にならないけどね

824 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/04(金) 03:36:27.90 ID:qXZeljWn.net

>>821
52Tなんざ否定されてとうぜん
今どきのママチャ改の主流は60Tだボケ！

825 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/04(金) 05:03:20.93 ID:KKhMTu7w.net

前も後ろも60tですね

826 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/04(金) 07:04:54.91 ID:MHU+lcJq.net

加速性能も登坂性能も低下
コーナーも坂も信号もあるのだからむしろ遅くなってるかもよ
それとも小径車というオチ?
減速比の計算にタイヤの径を入れ忘れるうかつ者が多い

827 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/04(金) 07:52:38.41 ID:MhObB+sr.net

27インチだと前42t後14tで無風平地ではちょっと踏めない。
20km巡航で後ろ18tが大体適切だった。
親父が乗るんでサドル下げてハンドル上げたが
ちょっと乗ってみるとひざが常時曲がった姿勢で乗りにくい。
24tで十分位の速度しか出せなくて驚愕ｗ

828 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/04(金) 08:26:47.82 ID:/UHluxuM.net

32でクランクベアリングカートリッジに交換したら軽すぎる。

829 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/04(金) 08:33:29.02 ID:dsu2rdc7.net

>>808
めちゃめちゃに意味あるよ。人間の出力の上限が限ら
れていて､しかもたいして大きくないから。

だけどカゴ取っちゃうとか泥よけ取っちゃえば
そのぶんママチャリ的機能は無くなって行くわけだ。

このスレとしてはその線引きは無いから自由だけどな。

今まで自転車は例えば変速という機能が必要となったら
機能を付加するという条件の中でどれだけ軽くできるかと考えて発達して
きたわけで､そういう考え方はカゴとか泥よけとかでも同
じことだとも思う。

830 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/04(金) 09:59:01.94 ID:VeD8PdGT.net

日本語があやしい

831 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/04(金) 20:31:27.27 ID:MEPh3KPW.net

>>808
軽量化＜頑丈さ利便性　だね。俺は。
軽くなって弱く不便になるなら、重いままで良いです。

832 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/04(金) 20:56:46.72 ID:6EId+geO.net

>>808
質問してる時点で答え出てるじゃない？ 後者の説だって、数kg軽くなる部分の効果を完全否定していないなら。