2ちゃんねる ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50    

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【ツーリング】シクロクロス17【通勤】

313 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/02(水) 09:57:11.75 ID:SMG/uu3P.net
チタンは1サイズ小さめがいいってネットで見たんだけど理由あるの?

314 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/02(水) 10:00:30.31 ID:SMG/uu3P.net
チタンて・・シクロの間違いで

315 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/02(水) 10:44:07.52 ID:540yvZFj.net
オフロードで足つき重視でサドル下げたい

サドル下げるのなら小さいフレームの方がいいよね


オフロードでサドルは低くってのは正しいけど
思考停止でフレーム小さくってのは正しくはない

316 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/02(水) 10:50:09.53 ID:SMG/uu3P.net
あーシートチューブの話ってことか

317 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/02(水) 13:19:39.60 ID:Qcy7WMe3.net
>>315
いい加減な嘘言うなよw
サドル下げたらちゃんと漕げなくて遅くなるし激坂も登れなくなるぞ
MTBのXCだってサドル高はロードと変わらん

318 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/02(水) 16:14:50.06 ID:H6bSZUig.net
小さいサイズを買っても結局漕ぎやすいサドル位置にするんだから一緒だよ。
むしろトップチューブ長が詰まり過ぎる弊害があるんじゃないか

319 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/02(水) 16:39:17.72 ID:PLKoZmsr.net
トップチューブはステムで結構調整できるからな

320 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/02(水) 17:09:30.69 ID:Qcy7WMe3.net
>>319
アホ

321 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/02(水) 17:15:27.42 ID:PLKoZmsr.net
あ、はい

322 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/02(水) 18:45:43.86 ID:0/uJAwiO.net
えーとつまりはスタンドオーバーが重要って言いたいんだよネ!

323 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/02(水) 21:59:18.57 ID:Ka+0RfHj.net
focusって日本には個人輸入出来ないの?
BIKE24でこの商品は日本に送れないって表示出た

324 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/02(水) 23:17:22.20 ID:k9vjh1ES.net
きっとフレームに害虫が巣くっているのだ

325 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/03(木) 02:45:22.25 ID:SBCWndpc.net
シートポスト抜いたら中から大量のgkbrが

326 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/03(木) 08:03:48.80 ID:IB6F1wef.net
>>313
ガチなら乗って90分
担ぐ負担を少しでも減らすためじゃない?
200gの軽量化w

327 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/03(木) 08:17:43.27 ID:rMMxZrVB.net
1サイズで200gも軽くならんアホか

328 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/03(木) 08:36:12.47 ID:H7v5oJEo.net
おまえ口悪いな

329 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/03(木) 09:50:02.25 ID:FY5x+Uzt.net
これから彼をアホの人と呼ぼう

330 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/03(木) 12:09:15.49 ID:e1fTG+Gv.net
人? …人?

331 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/03(木) 22:20:49.49 ID:nwrfdbQO.net
>>313

ものにもよるけどシクロ車ってヘッド角が寝てるから
ロードに比べてトップチューブが1サイズ小さめみたいなジオメトリーになってるものが多いから
そう思うのかもしれないけど、ヘッドが寝てる分、逆にホイールベースは長くなってるから
トップチューブが短めでも操作性は別に1サイズ小さい感じではないんだけどね。

332 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/04(金) 08:08:13.42 ID:9J0Lndx8.net
>>327
で、アホの人は何乗ってるの?

333 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/04(金) 12:36:36.91 ID:DS0ezQ6b.net
フロント駆動の三輪ミニベロじゃね?

334 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/05(土) 19:07:54.84 ID:/BQSkPLo.net
KONAのJAKE2016買ったけどKONAスレが無い…

335 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/05(土) 21:35:51.79 ID:7a+ekkWL.net
>>334
あるだろ?

336 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/05(土) 21:39:27.04 ID:7a+ekkWL.net
ごめん。
無かったわ。

337 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/05(土) 23:15:40.46 ID:/BQSkPLo.net
いや、いいんだ

正直ROVE ALで良かった気がするけど楽しみ。とりあえずタイヤとブレーキどっちから換えようかな

338 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/05(土) 23:42:49.13 ID:Kf5du7sO.net
konaは硬いんだよな

339 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/05(土) 23:46:19.45 ID:iYgzJe9l.net
>>337
何はなくともBBからっしょw

340 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/05(土) 23:50:35.48 ID:xmOupZCu.net
>>337
グラベルキング26C結構良かったよ
https://www.youtube.com/watch?v=Bg9UdKqcS3E
https://www.youtube.com/watch?v=lNJmoxMkn84

341 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/05(土) 23:52:48.00 ID:kp8/Mf1v.net
>>337
まずはクランクを…いえ、何でもないです

無印ジェイクならホイールから手をつけましょう
スネークならタイヤで良いと思います
プライベートなら現状でしばらく乗ってみられては?

342 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 01:28:39.56 ID:1vYDFnQg.net
>>340
二つ目良いとこだね。うちの近く土手位しか無いから羨ましい

343 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 03:17:27.04 ID:z57P8vcw.net
レビューでも硬いって評価が多いね。

344 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 11:39:42.12 ID:loe6rKdV.net
雪がそれなりに降るが滅多に積もらない所に住んでいるんで、feather cx +検討していたんですが在庫ないんですね・・
ところで2015モデル以前との違いは値段だけなんですかね? この際中古でもいいかと思っているのですが

345 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 12:10:11.95 ID:q8ROoT4j.net
さすがに雪降るところでクロモリは辛い

346 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 12:23:45.49 ID:UDGyO5BW.net
>>341
精度の悪いクランクはチェーン伸ばすんだっけか?

347 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 12:24:56.50 ID:UDGyO5BW.net
>>345
室内保管するならクロモリでも関係ないだろ

348 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 12:30:41.00 ID:3spsGwwF.net
凍結防止剤の話だろ
あんなん毎回拭いてられない

349 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 12:33:28.98 ID:XcyMYC67.net
雪国で冬も乗るならカーボンかチタンのがいいな

350 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 12:36:51.55 ID:UDGyO5BW.net
積雪が10cmあったらまず無理
ママチャリみたいに重心が思いっきり下に有る車種じゃないと無理
更に言うとフラバじゃないと無理

351 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 12:39:24.66 ID:XcyMYC67.net
それなりに降るけど積もらないって書いてるじゃん
べちゃ路面程度だろ

352 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 12:46:18.17 ID:qbK2874j.net
>>346
BB30に対するアイロニーだろw
おまえ、無知なの?

353 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 13:18:36.33 ID:UDGyO5BW.net
毎度乙

354 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 13:19:30.50 ID:UDGyO5BW.net
>>351
それ雪国って言わないよ@北海道

355 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 14:04:07.00 ID:0lVMChB8.net
>>344
2016モデルはリアのエンド付近にもダボ穴が追加された
キャリアとかフルフェンダー付けるならこっちのがいいかも

あと雪は5cm積もったら諦メロン

356 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 18:53:44.65 ID:52HgHuJP.net
>>342
東京でも新宿から50kmほど走ればこんな場所が幾つかあります

357 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 18:53:47.91 ID:1vYDFnQg.net
無印JAKEの者だけどFSAに一言ある人多いなw
多分mega exoだと思うんだけど…
まぁ自分貧脚だしまったりツーリング嗜好だから小まめにメンテして調子悪くなってからBB+クランク同時換装考えます。

358 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/06(日) 19:02:15.61 ID:1vYDFnQg.net
>>356
多摩地区かな?ありがとう、参考にします。
埼玉沿線沿いは山から遠くて辛いよ…

359 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 00:14:23.60 ID:G7MrmLhI.net
>>357
なんかトラウマ持ちがこのスレに居着いてるんですけどキニシナイで下さい

360 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 11:44:31.76 ID:9CAUjXTN.net
そうだよBB30とFSAのクソクランクでも3、4万追加出費してなんとかすればいいんだから!

361 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 19:59:45.70 ID:tC5l9O9J.net
ああ、あのバカな人じゃなくて永久初心者の人かw

362 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 20:32:38.71 ID:vD/JmugC.net
そう自演中級者()な人でしょうねw

363 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 20:45:26.57 ID:tC5l9O9J.net
>>362
女型は自演なんかしねーよw
クロスバイクスレ覗いてみろw

364 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 20:49:03.19 ID:6qU59/ZP.net
あぁそういやBB30の話題出てたんだな

というか件のJAKE前モデルはTiagraクランクじゃん、フレームは変わってなけりゃMega exoじゃね?
まぁ大差無いけど

365 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 20:53:07.57 ID:k8MN1N5w.net
>>362
自分が自演してます、ってコクってどうするw

366 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 21:00:04.50 ID:IZHBvB1J.net
永久初心者自演の人ww

367 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 21:16:11.72 ID:sWImbeU3.net
はははこやつめ

368 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 21:17:18.75 ID:sWImbeU3.net
そして単発w

369 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 22:13:47.30 ID:IZHBvB1J.net
誰が単発だって?

370 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 22:19:32.08 ID:k8MN1N5w.net
もうやめとけ
女型とおまえでは知識も経済力も違う
ついでに身長もなw
永久初心者自演の人は何に乗っている?
それすらも書けない上に、何らまともな書き込みもできない
もはや荒らし認定以外ないぞ?

371 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 22:46:40.11 ID:+EHsdyUC.net
これ以上長くなると面倒だから自演の人でいいよね、自演の人?

372 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/07(月) 22:51:48.51 ID:k8MN1N5w.net
>>371
いいよ!

373 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/08(火) 20:01:11.61 ID:I87FbHBz.net
雪国民はファットバイクが良い。
もしくはクアッドリカンベント。

374 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/09(水) 08:06:03.27 ID:XsVhdAeS.net
防寒対策とか大変そうだな
こっちじゃ1cmも雪が積もると、公共交通機関はほぼマヒする
小雪のチラつく帰り道で寒くて凍死するかと思った
雪国は根性あるな

375 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/09(水) 23:34:40.08 ID:EWPFKmXQ.net
たった1pとかなめてるな
別に雪国じゃないけど

376 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/09(水) 23:44:09.91 ID:SdoxrPVL.net
根性ってか慣れだな
田舎に住んでると夜でも暑い夏の東京の方が死ねる

377 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/10(木) 20:05:18.22 ID:wtTOBjIS.net
今朝の気温7℃とか、もう、寒くてギヤ軽くしてもがくしかなかったw

378 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/11(金) 06:26:45.12 ID:IcgbPvgh.net
暖冬じゃん まだまだ乗ろう

379 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/15(火) 18:51:08.73 ID:fD8XYAim.net
みんなはシクロクロスのブレーキは右前左後??
それとも右後左前??
フレームから組むから、どうしようかなと。

380 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/15(火) 18:53:42.81 ID:B7TAq9IX.net
>>379
自分が慣れてる方にしろよ

381 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/15(火) 20:18:37.75 ID:xxuxNgHz.net
>>379
左前のが慣れているから変えようと思ったけどアウターがフレームの中通しだから已む無く右前

382 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/15(火) 22:19:13.82 ID:TR0bEORf.net
http://i.imgur.com/cycF9cV.jpg

383 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/16(水) 02:21:59.14 ID:b1h32uKK.net
慣習ではシクロクロスに限らず日本式は左後

理論的に言うとリアブレーキの前側アウター受けが右なら左後
ハンドルからのアウターの曲がりが浅くなるから
フジとかコーダーブルームとか

384 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/16(水) 10:41:21.77 ID:CT8IP8Gx.net
>>377
最低7℃で寒いとか静岡県民か!

385 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/17(木) 08:34:57.28 ID:znPZSgiC.net
てすと

386 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/17(木) 23:44:01.74 ID:eMNp3J+W.net
シナプスディスクってシクロクロスみたいなもんやろ?
CAADXと迷ってるんだけどワイヤー内装だしスパイクタイヤ履けるなら買いたいんだけど

387 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/17(木) 23:50:20.80 ID:HDFSJ+bk.net
スパイクタイヤがどれの事言っているのか分からんけど
32Cのブロックタイヤでクリアランスギリギリというか怪しく見える

388 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/17(木) 23:57:57.37 ID:eMNp3J+W.net
>>387 シュワルベのウィンター 700×30c
30cでも圧雪とか走れるのかな

389 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/18(金) 00:09:13.89 ID:nwyIWmPm.net
30c位ではとてもとても
雪道ならファットバイクにした方がいいかと

390 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/18(金) 00:10:14.34 ID:VBsLhxTh.net
>>386
グラベルロードに近いエンデューロ
例によって足まわりは貧弱だから、ブレーキ、ホイール交換前提ならいいんじゃね?
俺は絶対買わないけどw

391 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/18(金) 00:24:20.46 ID:GSyy83QZ.net
>>388
最低でも2インチ50Cくらいあった方がいいよ
MTBの範疇だな

392 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/18(金) 06:16:07.27 ID:qxRtV/LD.net
シナプスはcsが410mmだから28cが履けるかどうかでは?
caadxも35cが限界ではないかと
太いタイヤを履くなら最初から42cのチャージのプラグシリーズとか

http://www.riteway-jp.com/bicycle/charge/2016/9868341.html

街乗り前提なので足回りはキャノンデールと変わらない
見た目重視のファッションバイク、街乗りの快適性のためのタイヤ(走破性能のためではない点がw)
40cまでならリドレーx-trail

http://www.jpsg.co.jp/ridley/x-trail-al.html

足回りの弱さはリドレー完成車の伝統と言うか
それでもさすがにプラグよりはまとも

スパイク履いて雪道ならドロハンよりフラバのほうがコントロールし易いのでは?(雪道走ったことないけど)

http://www.be-all.co.jp/bikes-bnf26.html

393 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/18(金) 09:31:57.84 ID:yTWG3ONw.net
>>388
とにかく低圧有利なんで必然的に太いタイヤ
あとフラットバーでスタンドオーバー低い自転車
雪道は(ファットは別格だけど)MTBのためにあるような条件

あきらめて安いフルリジでも買いなされ

394 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/18(金) 09:51:05.57 ID:DUoD/YoM.net
PLUG地味すぎんよぉ!

395 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/18(金) 21:17:15.25 ID:qxRtV/LD.net
http://www.cy-factory.com/spike.html

スパイクタイヤだと35cが限界かも
それでも雪道ならビーチクルーザーとかmtbかな?
雪道専用自転車 オスロ

http://ameblo.jp/fuku2065/theme-10045449771.html

http://roadman.hatenablog.com/entry/20140213/1392287669

396 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/19(土) 00:21:31.27 ID:NSnHZ2xi.net
オイラは、キャノンデールのSLATEが気になります!

397 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/19(土) 08:25:44.02 ID:8I5c7ruC.net
slateのアルテで9.9kgは重たいと思うの
相変わらずホイールはアレだし650bだし…

398 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/19(土) 08:37:43.02 ID:wblFUVPa.net
サスは要らんな

399 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/19(土) 16:11:42.34 ID:1w/i77fw.net
雪道での安定性重視で普通自転車っぽいのとなると

http://riderungu.com/juggernaut/

これとかになるのかな。190センチには納まらないが。
ちょっと欲しい。
でも本当に悩んでいるのはkona private jakeをフレームで買うかどうか。
今乗ってるスートラからパーツを移植したいけどスルーアスクルというのがなあ。

400 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/19(土) 16:22:31.32 ID:2cQaD21k.net
>>399
おおスゲェ。
ハンドルの構造が面白いけど、曲がるときスムーズに行けるんだろうか。
あと内側ブレーキのメンテ性がどう見ても悪い。

401 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/19(土) 16:57:39.28 ID:N8aZ5A1z.net
>>400
ジャガーノートはハンドルのリンク構造のせいでハンドル切ると左右の前輪が若干違う角度向く
更にフロントフォークをサス仕様を選ばないと、リジッドフォークだと構造的に車体をバンクできなくなるので著しく使い勝手が悪くなる
細かいこと気にしないアメリカンな仕様だね良くも悪くも

402 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/19(土) 22:00:15.39 ID:4tKq0V5P.net
そんなことよりBB30の話しようぜ

403 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/19(土) 22:33:28.25 ID:1D91SfcF.net
また大便ろ過アダプタの話になりますが

404 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/20(日) 23:45:51.79 ID:HPlBgZix.net
htp://i.imgur.com/QMMOU55.gif
htp://blog-imgs-78.fc2.com/g/i/f/gifnuki/bjbk_bhmg_9.gif
htp://gif-ero.com/wp-content/uploads/2015/07/Cgx9FasD.gif

405 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/21(月) 00:46:55.72 ID:huzGEEhC.net
>>402
マジ、やめて
俺のSUPER Xをバカにしないで

406 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/21(月) 09:03:54.16 ID:55thb6Kl.net
BB30はあらゆるアダプターが出てるからどんなBBにも対応できるので逆に最強
泥に突っ込むならFSAの永久スリーブ入れてBSA化が一番

407 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/21(月) 09:18:13.65 ID:j3tYxsim.net
はい

408 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/21(月) 15:51:43.90 ID:6sjisje2.net
BB86はすてきやとおもいます

409 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/22(火) 13:34:46.95 ID:Xzsz7Heo.net
まろしー、どうしてもレフティというのに不安がある
一本やで
棒自体の強度はともかく、ホイール固定も片方だけというのが怖すぎるわ
応力は、応力は一体どうなっているんだ

410 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/22(火) 14:12:36.57 ID:4t9x2bsD.net
リジッドレフティのバッドボーイ&フーリガンでもホイールモゲたって話は聞きませんが

411 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/22(火) 17:32:18.52 ID:NiEa1gUD.net
slateはフレームが格好よくはないんだよな

412 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/22(火) 18:56:28.82 ID:Dg/NlqxX.net
片持ちの車椅子ももげたって話聞かないし
似たようなもんだし大丈夫だろ(適当

でもレフティにメリットあるのか

413 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/22(火) 19:02:05.17 ID:ksiv6GrY.net
左右の重量バランスの改善と障害物で引っかかりにくくなるだろうけど、
真似してるメーカーが無いし、メリット少なそう。

414 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/22(火) 21:58:50.91 ID:T/qCRuJe.net
ちょっと前に頚椎ヘルニアで手術受けたので、ポジション緩くしてリハビリってことで、
前スレでお勧めされてたメトロポイントハンドルバーに替えてみた。
http://2ch-dc.net/v6/src/1450788905491.jpg

見た目微妙だけど、わりと乗りやすい。
もはやシクロクロスではなくなってしまった。

415 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/23(水) 03:45:00.48 ID:ikYHgHId.net
>>412
タイヤが変えやすい、くらい?

416 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/23(水) 04:55:13.56 ID:HAS48hve.net
店頭で目立つ それだけ

417 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 21:19:12.77 ID:4uyzVlXo.net
町乗りで段差気にしたくないって言ったらCAADX進められんだけど
このスレで評判悪いから萎えた
CAADXぐらいの値段でオススメ教えて下さい

418 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 21:21:57.87 ID:L/lhdfzB.net
アンカーのCX6って最初の一台としてはどうですか
競技も軽くやるかもしれません

419 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 21:30:31.26 ID:HS9rTWSK.net
シングルスピード、ディスクブレーキで10万円くらいのやつってありません?

420 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 22:25:44.33 ID:BsxoZIeW.net
>>419
おれもそんな感じのを物色してる。
allcityのnatureboyとか。
シングルスピードをディスクブレーキにするとトラックエンドだとずれてしまうので、
ディスクブレーキマウントもスライドするものか、エキセントリックBBにする必要があって結構ハードル高いみたいよ。

421 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 22:45:39.00 ID:JoGi3eX0.net
>>417
街乗り主体、でもレースも…
ある程度パーツ交換を前提とするならcaadxでも良いと思います
レース投入となるとフレームとコンポ以外、全て換えることになるでしょうけど
ある程度足回りがしっかりしたものを選ぶのが良いかも
bmc グランフォードディスク02

http://www.bmc-racing.jp/bikes/gf02_disc.php

コンフォート向けですが充分レースでも使えます
ステムやポストがしっかりしていて乗り心地も良いです
最大の問題はカラーリングでしょうか
センチュリオンクロスファイア3000

http://store.shopping.yahoo.co.jp/qbei/ci-604410.html?sc_i=shp_pc_brandlistbl1_1

シマノの油圧ディスクにフルクラムを履きます
サドル、ステムのチープさはフレームコンポ(ブレーキ、ホイールを含めて)に全投入のメーカーなので仕方ないでしょうか
乗り味は硬く、舗装路ではもっさりした加速ですが、不整地では驚くほど安定します
問題はセミインテグレートのヘッドセットとスパークしたカラーリングです
チネリ ジデコ

http://www.podium.co.jp/cinelli/bike/zydeco/zydeco105-2016.html

足回りは微妙ですが、かっこいいので
街乗りメインなら充分です
コルナゴ wcも似たような売価ですが、フレームに全投入しているので足回りはcaadxと大差ありません
あとはアンカーcx6もおすすめですが、ガチ系の46t/36tクランクなのとボトルケージ台座がひとつしかないこと
ホイールだけ換えれば即レース対応できます(またこれが速いんですよ、上手い人しか乗っていないらしくて)
参考までにどうぞ

422 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 22:51:24.03 ID:07ki+IY/.net
>>419
シクロクロス系で探したら普通はシングル出てこないと思うよ

423 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 22:59:18.74 ID:JoGi3eX0.net
>>418
>>421 でもチラッと触れましたが、cx6はコンペテンションモデルです
足回りは文句なしですがレースで使うならホイール交換は最低でも行いたいです
rx31は最低、できればフルクラムやスイスあたりが良いと思います

>>417
申し訳ありません、コンフォート利用でコンペは関係なかったですね
それでもcaadxの足回りは5万円程度のクロスバイク並なので、個人的にはおすすめ致しません

424 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 22:59:59.83 ID:+mrua2F5.net
htp://img-space.net/rZqh7J/?img=http://oshieroch.com/wp-content/uploads/images/201308/oshi20130806/12.jpg
htp://img-space.net/rZqh7J/?img=http://oshieroch.com/wp-content/uploads/images/201308/oshi20130806/23.jpg
htp://oshieroch.com/wp-content/uploads/images/201308/oshi20130806/01.jpg

425 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 23:25:03.90 ID:8iK/z3xm.net
>>417
■予算15万円前後のシクロクロスのスペック一覧
http://download1.getuploader.com/g/crbike/1442/spec.gif

CAADXもBB30を許容できるなら悪くないバイクだと思うよ
BB30が気になるなら予算総額15万円前後で収める場合は
ビアンキ ズリゴ(ズリーゴ)
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/tt_triathlon_cyclocross/zurigo_tiagra_10sp.html
センチュリオン クロスファイア2000
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bike-king/cen-crosfire-200.html
あたりがいいんじゃないかな

安く抑えるならアラヤ マディフォックスCXが低価格でもしっかりしててお買い得
http://araya-rinkai.jp/bikes2015/4013.html

426 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/24(木) 23:29:45.53 ID:8iK/z3xm.net
>>417
あと街乗りメインならLGS-CTとかルポDiscみたいなツーリング向けの奴が乗り心地柔かくてお薦め
http://www.louisgarneausports.com/lgs-ct.html
http://www.cycleurope.co.jp/bianchi/bikes/road/steel/lupo_disc_tiagra_10sp.html
特にLGS-CTは乗り心地がとにかく柔かいのでルーズに乗りたい人に向いてる

ズリゴやクロスファイアは競技も使える奴で基本的に快適性はあんまり考慮してないので
「太いタイヤならフワフワで段差もサスペンションみたいに衝撃吸収してくれるに違いない」なんて思ったら
剛性の塊でバイーンと衝撃が帰って来て期待を裏切られるよ
多分貴方が欲しがってるのは競技での反応性重視してタイヤ太い割にガチガチに硬い競技用シクロじゃなくて
やわやわフレームのクロモリツーリングバイクだと思うんだ…

427 :417:2015/12/25(金) 00:00:04.19 ID:DOJ6Wyta.net
とりあえず20万は越えたくないのと見た目町乗り町乗りしてるのはちょっと避けたいので
紹介して貰った15万ぐらいので検討してみます

ありがとうございました

428 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 00:49:23.42 ID:45yftnHA.net
ドロドロのレースやザーザー降りの雨の中をしょっちゅう走らない限りBB30気にせんでいいよ
3年caadx乗ってるけどカチカチなった事なんてない

429 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 00:55:17.05 ID:Z54+vj7O.net
たった1台の稀有な例を持ち出されましても・・・

430 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 01:13:26.58 ID:dzD37cj6.net
BB30の話題は荒れるのでNG

431 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 01:16:39.64 ID:Utkncpeq.net
>>419
これけっこういいと思う。カーボンフォーク、Hylex油圧ブレーキにエキセントリックBBとなかなか。Evansから買える。
Pinnacle Arkose Singlespeed
http://pinnacle-bikes.co.uk/road-and-cyclocross/pinnacle-arkose-singlespeed-2015-cyclocross-bike

あとはGenesis Day Oneとかかなぁ。

432 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 07:03:17.50 ID:xvbMDFNr.net
>>428
ほとんどBB30のことなんて触れてねーだろw
>>421 423は、CAADXは足まわりが中華製ママチャリ以下のゴミだから、フレーム以外は使い物にならない、普通の感覚ならとてもではないけど乗っていられない、って言ってるだけだろw
BB30でとどめ刺してどうするww

433 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 08:46:31.13 ID:JFXS85h/.net
気にしてるんだよ

434 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 10:55:21.38 ID:pdY9u4a4.net
>>419
MASIでクロモリのやつであったんだけど2016から無くなったみたいだな
まあシングルでディスクってかなり特殊だからな
あとサーリーのストラグラーなら自分で組めばシングル化できるか

435 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 12:45:52.13 ID:45yftnHA.net
うん、気にしてたから3年目でホローテックにした

436 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 13:59:59.62 ID:urfTvRV1.net
プ

437 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 14:04:53.33 ID:ONQgZWCN.net
初めて高い自転車買いました!
caadx買いました!かっこいいです!

438 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 14:08:36.13 ID:45yftnHA.net
うわーん苛めんなやー

439 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 17:50:05.97 ID:RsEp4vMH.net
>>425のシクロスペック一覧を横から見させて貰ったけど、エニーロード3とチャージのプラグとやらも130mmエンドのディスクなんだねぇ
ジェイミスのnova(super novaは知らん)くらいだと思ってたわ
そしてハブはやっぱりformulaとか無名(ジョイテック?)…
これら以外の130mmディスクハブだと、ホワイトインダストリーの3万くらいする奴しか無いのかな

440 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 21:04:13.69 ID:pW6YybLH.net
>>425
TRPスパイアってSORAクラス(BR-R317?)よりダメな子なん?

441 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 21:26:53.77 ID:rASK1nnj.net
>>439
ごめんなさいセルのコピペミスで135mmです…

>>440
調整しやすさはばっちりだけど効きそのものは個人的にはBB7や
キャリパーのデュラやロード用ミニVブレより落ちる気がする
(セットするパッドローターの相性やコンディション調整の問題かもしれないけど)

442 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/25(金) 23:11:21.07 ID:T2DV3uRP.net
>>440
シマノのパッドが使えたんじゃね?
でもR785よりは全ての面で劣ってる感じ
かちっとした手応えがない

443 :417:2015/12/26(土) 18:52:13.18 ID:+hn1xO60.net
>>425
このオススメ三台どれも良さそうで悩みます
素人目にはフレームがアルミかカーボンかぐらいしか違いがわからないのですが
アルミとカーボンってどんな違いがありますか?

444 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/26(土) 19:50:48.28 ID:mYSxIEY0.net
>>443
ビアンキズリゴ、cf2000はアルミフレーム、マディフォックスcxgはクロモリフレームです
15万円ではカーボン製のフレームセットも買えないと思いますが…
カーボンは軽く衝撃吸収が良い
アルミは重く衝撃吸収が悪い
と、言われています

フォークの材質ですとcf2000がアルミ、ズリゴがアルミコラムのカーボン、cxgがフルカーボンフォークですが…
とりあえず、フォークの違いで良いでしょうか
フォークの違いは重量です
長距離乗れば手首の負担が変わりますが、カーボンフォークだと駐輪場とかでの取り回しが多少軽いくらいの差です
実際、23cのクロモリコラムのカーボンフォークのrnc7と33cのクロモリフォークのフェザーcx+だとフェザーのほうが乗り心地は良いです
フルカーボンフォークの33c/cx4000でも路面のギャップをきっちり拾っておしりや腕を突き上げますw
カーボンフォークは、長距離乗るとハンドリングの軽さが腕の負担を減らしますが、軽量化が一番の効果ではないでしょうか
以上は個人的主観なので、人に因ってはもっと別の意見が聞けると思いますよ

445 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/26(土) 19:58:31.59 ID:9eXnPlD1.net
>>441
わはは、了解!
たまには間違う事あるのねw

446 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/26(土) 20:55:40.68 ID:Cd2EAGqr.net
>>443
その3台はタイプの似た3台として挙げたので実物見て気に入った奴を選ぶと良いと思う
例えばクロスファイアは剛性重視のフレームと前輪スルーアクスルでレースにも使えそうな競技色の濃い設計だけど
ダボ穴を付けたり補助ブレーキレバーを付けたりで通勤通学ツーリングにも使えるような想定で構成してある

ズリーゴも同様で、乗り心地はやや硬めで低速のハンドルも左右にフラフラ動き易くて敏感にしてある
同じビアンキでもルポなどは細身フレームで加速や操舵の反応は鈍いけど乗り心地が良いってタイプで対照的
柔かマッタリ系のルポではなく、フレームの硬いズリーゴを選ぶなら、段差もそのまま突っ込むんじゃなくて
多少は抜重を意識して進入しないとバイーンと反動が手に来るのが気になるかも
とはいえ23Cタイヤのロードに比べればエアボリュームがある分だけルーズに使える感じはあるし
速さもロードのハイパードライブやニローネ等にはなわないがロードで7割本気位の速度域ならシクロクロスでも出せる

マディフォックスCXだけ他の2車より価格帯が下で1kgほど重くタイヤも少し太めなので舗装路での軽快さは不利だが
他の2車と5万円近い価格差がある割には装備の良さはかなり近いので、コストパフォーマンス優先なら良いと思う

素材の違いは車体特性を決める手がかりには全然ならない
http://wiki.nothing.sh/3121.html#frame_material
カーボンフォークでも極太でカチコチのもあれば、アルミフォークでも細くてブレーキやタイヤ特性と上手く噛み合ってマイルドなのもある
乗り心地は実際に乗って確かめないと分からないので、実物に乗らずに素材だけ見て乗り心地を推測することは無理だよ

447 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/27(日) 01:38:57.36 ID:WYpx4sZ6.net
>>423
CX6クランク46t36tとか上りには厳しそう・・・
手持ちのコンパクトのロードと併用すれば大丈夫かどうか

448 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/27(日) 11:48:11.14 ID:UoS4itRt.net
>>447
私も36tは不安があったので34tに換えました
それ以来fdの調子が悪いので現在は元の46t/36tに戻しました
46tに34tって相性が悪いのでしょうか
シフトアップに時間がかかかったり、衝撃がひどかったりしました
クランクごとスギノとかに換えればよかったのでしょうが…

シクロクロスはタイヤが太く車重もあるので、坂道は得意ではないのかも
高速で一気に駆け上るのではなく、速度を落としてリズミカルにゆっくり登れば楽でした
(電動アシストの学生に煽られたw)
ギヤは34t-25tのロードより軽い36t-32tなのに坂道はロードのほうが楽で速いです
ブロックタイヤをスリックに交換すればまた変わってくるのでしょうけど
(車種はセンチュリオンcx4000、ロードはアンカーrnc7です)

449 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/27(日) 12:08:45.46 ID:hlYKD0Vq.net
>>448
> 46tに34tって相性が悪いのでしょうか
↓フロントの変速には「変速ピン」と「位相」の問題があるので
http://blog-imgs-44.fc2.com/k/i/a/kiama/3_20120127180531.jpg
http://kiama.blog32.fc2.com/blog-entry-1013.html
公式以外の組み合わせだと変速性能が落ちる場合があるよ

450 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/27(日) 12:44:39.29 ID:UoS4itRt.net
>>449
ありがとうございます
最初はあまり気にしなかったのですが、頻繁に落ちるようになりノーマルの46t/36tに戻しました
チェーンリングアウター6800(46t)、インナー5800(34t)というのも多少影響はあったのでしょう
また少し賢くなれました、感謝致します

451 :417:2015/12/27(日) 19:38:34.40 ID:pv74tAGy.net
色々悩んだのですが別にオフロードを走るわなけでもなく、ちょっと丈夫なロードが欲しいってとこがはじまりなのでルポdiskにします。

親切に教えてくれた方々ありがとうございました

452 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/28(月) 00:54:22.12 ID:nihPYSBs.net
>>448
ゴッサマーで46-34を組み合わせてみたが、
やはり変速具合は悪くなった。
アウターのピンとか歯のインナーとアウターの位置合わせとか、
46-36で合わせてるんだと思う。

453 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/28(月) 20:47:46.85 ID:Xcy0g0aL.net
>>452
ありがとうございます
46t/36tはコンペ仕様なので仕方ないのでしょうか
がんばって脚を鍛えます
椎木坂で電動アシストに煽られないようにしないとw

454 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/28(月) 23:03:56.75 ID:woTTTbW6.net
まったりツーリングと通勤用にTCX-SLR2を買いました。
漕ぐときに重さはあるものの、思っていたよりも乗りやすくていいですね。
パーツを変えるなら、ホイール→クランクチェーンリングというところでしょうか?

455 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/29(火) 01:07:49.90 ID:CqJVlkJH.net
>>454
タイヤもええのにしよう

456 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/29(火) 01:10:33.95 ID:8Py9aahE.net
>>454
何ですぐに部品変えようなどと思ってしまった?
変えてもごくごく僅かしか性能は変わらないぞタイヤ以外は

457 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/29(火) 01:58:41.09 ID:qJYsAqsv.net
後付けパーツの見た目が気に入ったので交換したいとかじゃないなら
ハブだけSLXかそれ以上の物に組み替えるとかで十分いける

458 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/29(火) 04:44:05.53 ID:ELPaAb4u.net
タイヤ細くしたいからホイールも変えなきゃってのはあるね
クランクもアウター50とかインナー32が欲しいって訳じゃないのなら
その用途ならそのままで十分ね

見た目気に入らんってのなら好きにしてくれ

459 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/29(火) 08:02:10.46 ID:Z9MKvukj.net
>>454
フレームセットと大差ない売価なんだから、装備の悪さは判っていただろうに
自宅に余りのパーツがあるなら、わかって買うのがジャイアント
ろくに乗り込みもしないで何故部品交換をしたがるのか?
足まわりがゴミなのはカタログで判っていただろう

フレームセットで最初から組むべきだったね

460 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/29(火) 23:05:56.05 ID:7PNlRsGM.net
>>459
ゆくゆくは換えたい、って程度じゃないのかしら?
通勤とツーリングならステム、サドルとかが先のような気もします
買ったばかりならポジションがまだ不安定かも知れないから、たしかにホイールやクランクは性急だとは思います
ひとまわりして、タイヤ交換の時にホイールも、で良いかと
フロントの変速に不満が出たとか、デザインが納得ゆかないならクランク交換かな?
ホイールや変速の前にサドルやブレーキに不満が出る方が先かも知れないし

せっかく買った自転車の足回りを、頭ごなしにゴミ呼ばわりするのはどうかと思います

461 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/29(火) 23:35:32.21 ID:Os7f9xSC.net
>>460
FSAクランク、ゴッ様でもないオメコ
105のキャリパーより止まらないテクトロRPの機械式ディスクブレーキ
自社ブランドの廉価リムにフォーミュラハブ

悪いが「ゴミ」以外に例えようがなかっただけだ
気にしないでくれ

462 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/30(水) 01:35:29.17 ID:3R+5F9Wd.net
>>454
おれもSLR2乗ってるけど、とりあえずホイールとクランクかえるといいよ。
でもそのうちリアブレーキキャリパーのブレーキワイヤ接続部位にゴミが入ってブレーキ重くなる
俺はそれに耐えられなくて、ST-R785とFC-6800でアルテDi2化したよ。
ブレーキキャリパーはXTR用のマグネシウムキャリパーにした。
Stagesパワーもつけてるから通勤車両が0.5デロぐらいになってしまった

463 :ツール・ド・名無しさん:2015/12/31(木) 17:03:56.31 ID:5dTu5wzP.net
>>460
どうも口の悪いのが居ついてるみたいだね
まあ、足も同様だろうけどね

464 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/01(金) 14:10:10.76 ID:pH32Tg9D.net
>>454
取りあえずブレーキパッドだけは替えとき
シマノのが互換性あるから
他は乗り込んでからで良いよ

465 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/01(金) 14:53:14.58 ID:763XXefC.net
そもそも、TCXのアルミフレームなんて部品交換するような価値はない
半年や一年で使い捨てるもの
だからあの値段なんだろ
買った直後から部品交換したいって感じる時点で、その程度のものなんだよ

466 : 【大凶】 :2016/01/01(金) 15:02:38.97 ID:dpU4Hg4B.net
さて、おみくじで新年交換するパーツを決める

BB,ギヤ,チェーン,スプロケ,クランク あたりから

467 : 【大吉】 :2016/01/01(金) 15:03:30.54 ID:dpU4Hg4B.net
大凶かー
全部交換だな

468 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/01(金) 16:38:11.74 ID:dpU4Hg4B.net
>>465
なるほど、キミは下品な金持ちなんだな

469 :omikuji 【218円】 w!:2016/01/01(金) 20:40:12.73 ID:QHmlJBDA.net
あたれーファンネル!

470 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 01:02:37.39 ID:BeBEA0lT.net
相変わらず競技スレのキチガイが貼り付いてるな
向こうを保守してろよ

471 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 01:35:32.19 ID:/HZW+O8u.net
競技だとそんなにフレーム交換するのか

472 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 01:38:12.82 ID:q9Vjg7cu.net
下手だから壊しちゃうんだろw

473 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 01:58:51.60 ID:/HZW+O8u.net
つか、あれか散々パーツをクソだゴミだ言ってたのはレースクォリティの話か
そりゃ話あわねーはずだわ
危険じゃなきゃフツーに曲がって走って止まれりゃ良いんだっつーの
レーススレから戻ってくんなヴォケ

474 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 09:43:38.90 ID:aNzqtI4x.net
>>459がゴミなのはレス内容で判っていただろう

悪いが「ゴミ」以外に例えようがなかっただけだ
気にしないでくれ

475 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 15:22:00.93 ID:ozNxWFUF.net
競技レベルの話ならわからなくもない
に、してもレースやっているヤツって、どうしてこうも上から目線なのか
噛み付いた>>460への返答が斜め上過ぎるw

476 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 15:35:33.66 ID:6Vb2+0Dz.net
>>475
自転車乗りは概ね性格が悪い
レースなんかに出てる奴が人格者なワケが無い

477 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 15:48:23.98 ID:mEy6CEL/.net
まあ、それでも安物のゴミには変わりない訳だけどな

478 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 15:53:15.49 ID:Zm9udfVO.net
自転車乗りに限った事じゃ無いと思うよ
だいたいどの分野でも自称上級者の
脱初心者くらいの層は変なのいっぱいいる
極まってくると初心者に対しては物腰柔らかになってくるイメージ

479 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 17:33:24.89 ID:sa/iVvfD.net
>>478
それな
本物の上級者はネット掲示板の低レベルな争いなど歯牙にもかけない何の興味も持たない

480 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 17:35:26.14 ID:9rIs0waK.net
>>479
俺は初心に帰って、低レベルな争いを高レベルに誘導するけどな。

481 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 21:18:59.19 ID:q9Vjg7cu.net
>>480
すごーい やって見せて

482 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 21:58:07.67 ID:9rIs0waK.net
>>481
すまない、成功したことがないんだ。
低いレベルに引っ張られてしまうんだよ。

483 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 22:03:43.36 ID:q9Vjg7cu.net
>>482
結果は失敗でも良いから やるだけやってみてください

484 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 22:54:13.17 ID:/6WnBnf7.net
マクー空間に引きずり込め〜

485 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/02(土) 23:55:11.91 ID:JlI+UXZR.net
極まってくると初心者に対して柔らかくはなるが、見えない壁は作っている感満載

486 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 01:12:08.47 ID:678kZLyn.net
>>478
中級者なら……とか言い出して初心者を見下す自称上級者か
性格の下品さがにじみ出してるな

487 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 01:14:12.54 ID:678kZLyn.net
>>474
>>477
しつけーんだ、自転車乗りのゴミが

488 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 07:28:19.38 ID:zuZwoWa0.net
>>486
むしろ>>459に噛み付いていったのが女型じゃね?

489 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 09:03:07.64 ID:k8RyAoQY.net
>>485
所詮、趣味は一人一人が自分の道を行くものだからね

490 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 11:28:28.94 ID:FyWwa4DH.net
地元で相談する人も特にいないので、
こちらで質問させていただきます。
通勤用(往復15キロ程度、平坦、道路は基本舗装されてる、直線多く信号少なめ)
としてシクロクロスの購入を検討しています。
普段はアンカーのロードに乗っていますが、
就職を機に2台目として買いたいなと考えてます。
なんで今更…とか思われることも重々承知ですが、
10万円前後でなにかオススメのシクロクロスありましたら教えてください。
初期投資としては10万円前後で考えており、ヘルメットやライトなどは持っているので、他の周辺の装備はあまり考慮せず、バイクのみで考えてます。
ただシクロクロスの相場とかよくわからなくていくらくらいで見積もれば良いのかよくわかってない、というのが現状です……
よろしくお願いします。
ちなみに宮崎県住まいであまりにマイナーなメーカーなどはないかな…と思います。(調べてみないとなんともですが

491 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 12:30:50.22 ID:mShz1wa2.net
>>490
人気商品のフジ フェザーcx+
そこそこ乗り心地が良く(rnc7+カーボンフォークより)、加速も優秀です
ただ、坂道には弱く、耐久性も値段なりです(やや予算オーバー)

http://www.fujibikes.jp/2016/products/feather_cx/

見た目は良いけど乗り心地もまぁ良いマジィスペシャーレ
装備は売価の割には悪いです

http://www.eastwood.co.jp/lineup/masi/speciale_cx.html

センチュリオン クロスファイア2000
上位モデルの3000、4000と共通のフレームのためコンペで通用するモデル
セフティーレバーとダボ付きですが、かなりガチガチの乗り心地です(amx程ではありませんが)
足回りの装備が良く、ブレーキ(キャリパー)くらいしか問題はありません

http://item.rakuten.co.jp/o-trick/cen-crosfire-200/

シクロクロスはロードよりややアップライトで太いタイヤを履ける、頑丈な造りです
舗装路での加速は鈍いかわりに太いタイヤに因る走破性があります
アルミのシクロはコンペを考慮しているため総じて硬い乗り味になります
そのかわり頑丈でハブの防水・防塵性能は高いので通勤には向いていると感じています
シクロの相場は15万円前後がエントリーモデル、25万円前後がメインストリームです
30万円以上はカーボンやガチ系のフロントシングルになります
参考までにどうぞ

492 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 12:34:17.71 ID:gmHJrh6I.net
>>487
逃亡した自称上級者様に、下品だの何だのいつまでもしつこいのはお前だろw
他でやれ他で、ったく…

493 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 12:44:56.38 ID:gmHJrh6I.net
>>490
妖精さんはここも覗いてるみたいだけど、せっかく回答作成してくれてるんだから、クロス購入スレでもう少し待ってあげなよ

494 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 14:06:02.21 ID:zuZwoWa0.net
女型は何台持っているんだ??

495 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 16:59:34.46 ID:V02rJ1OL.net
>>490
10万切ると性能的にではなく安全的に危ないと思う
15万は出そう

496 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 21:08:12.45 ID:mShz1wa2.net
>>490
シクロクロスは現在ディスクブレーキが主流ですのでold135mm、フロントtaが多いです
ロードパーツの流用はホイール以外はできます
舗装路ではロードのような俊敏性はありませんので、タイヤの変更(基本ブロックタイヤ)で多少はマシになります
コガ crグラベル

http://koga-bikes.jp/bikes-cross-racer-gravel_claris.html

アラヤ マディフォックスcxg

http://araya-rinkai.jp/bikes2016/4383.html

チャージバイクス プラグ2
街乗り前提のグラベル、装備が微妙なファッション系

http://www.riteway-jp.com/bicycle/charge/2016/9868144.html

gtグレイド クラリス
短めのホイールベースで比較的軟らかい乗り心地でした
装備の悪さは上位モデルも同じです

http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2016/9166705.html

マディフォックス以外は宮崎県にショップがありませんがエントリークラスの装備比較の参考にお使いください
マディフォックスが装備ではアタマひとつ抜けて良いです
ブロックタイヤですので鈍重な反応ですが、通勤やツーリングにおすすめです
センチュリオン クロスファイア2000、アラヤ マディフォックスcxgの2種が私のおすすめです

497 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 22:16:30.88 ID:p28Y77uB.net
>>459
フレームセットなんてないぞ

498 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 22:18:25.04 ID:p28Y77uB.net
>>490
tcxSLR2でええやんか
10万前後ならグラベルロードになるぞ

499 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 22:42:23.63 ID:R8C3fE/Q.net
>>490
重複質問なので回答は↓こちらのスレに置きました
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1449444475/292-298
↓10万以下のシクロの候補一覧もその中に入れて解説していますので該当スレで参照を
http://download1.getuploader.com/g/crbike/1483/spec.gif

500 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/03(日) 23:54:58.85 ID:lO+/WZGn.net
CAADXだよ。カッコええ。

501 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/04(月) 00:08:06.22 ID:eWeGpl2v.net
>>500
アンカー乗ってるヤツがCAADXなんか乗らねーよw

502 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/04(月) 00:53:41.76 ID:tSI7Tvk/.net
ID:8iK/z3xm、ID:JoGi3eX0、ID:R8C3fE/Qってポンチ絵のキチガイじゃねーか
写真から想像しただけのデタラメなジオメトリ寸法書いてロードスレなどで相手にされなくなって
消えたと思ったらここやクロススレで初心者を騙していたのか
現物見たことも無いのに乗り心地とかまで全部妄想で書いてる馬鹿だから相手にしちゃ駄目だぞw

503 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/04(月) 02:34:25.76 ID:nx44pjVd.net
htps://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/17/d9/b3/17d9b37254c1cb041cc99613470286e7.gif
htps://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/71/9a/6b/719a6b407d46f777045c15568811d880.gif
htps://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/c5/0e/dd/c50eddf742470f48548c44db18c323f9.gif
htps://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/11/ab/ee/11abeeed36230985c1347e79f9f8eef2.gif

504 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/04(月) 02:34:43.27 ID:0BFm5Ml6.net
>>502
妖精さんと女型っちゃんの区別もできないマヌケめw

505 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/04(月) 06:04:26.61 ID:eWeGpl2v.net
ガノーのお笑いチタンシクロクロスとか買っちゃった、じょうよわ負け組が粘着してんじゃね?

506 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/04(月) 13:29:31.06 ID:bl9lIVD9.net
なんで急にガノー

507 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/04(月) 18:54:55.40 ID:8JpZ8BdJ.net
>>506
コンビニで見かけた
何か微妙なシルエットだったから
ヘッドが寝過ぎてるのかな?
間延びした感じでかっこ悪っ、てw

508 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/04(月) 21:06:48.10 ID:XLZi395Z.net
>>504
フォロアーなわけ?

509 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/04(月) 23:22:47.55 ID:8JpZ8BdJ.net
>>508
なんだ、荒らしのヒトかw
で、永久初心者クンは何に乗ってるのかな?
ねぇ、教えてよ、バカにしないからさw

510 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 12:27:16.12 ID:F39kXdEo.net
誰と戦ってるんだお前は

511 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 12:48:52.15 ID:BzqebMYe.net
>>421
色々なモデルの乗り心地や加速など何で知っているんですか?
多数の自転車を実際に試乗する機会がある自転車屋さんとかなのでしょうか
それともカタログやネットのニワカ情報だけで妄想で書いてるんですか?

512 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 14:43:02.79 ID:cCQql29B.net
>>511
女型っちゃんはお兄さんの影響でアンカーやフジのロードやシクロを複数持ってるし
都内らしくて試乗行ってくる度に細かいレポートあげてくれてるぞ
現役選手みたいだから若いと思うけど多分お前さんや俺より裕福
都会なら店を回ってショップやメーカーの試乗会も出てればメジャーなとこが出してるエントリーモデルは殆ど試乗できるだろ
たまに自転車屋でないとそんなに乗れる筈がないって言う奴がいるが大都会の自転車事情が分かってないのか

513 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 16:37:04.55 ID:UyJ/sgmM.net
買ったばっかのCAADXに
PROMAX Render Rとかいう
糞ディスクブレーキが付いているんですが
20キロくらい走ったころこらフロントの音鳴りが治らないです。
何か対処方法はありませんか?
掃除してみたりはしましたが…。
パッド交換またはブレーキ交換でしょうか。

514 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 16:51:53.97 ID:FtUP/yeG.net
BBは交換しましたか?

515 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 17:43:38.81 ID:9F07i7sH.net
まぁ、替えれるんならさっさとBB7roadにでも替えた方が手っ取り早いと思うけど、機械式ディスクスレで聞いた方が良さそう
妖精さんは今は大変そうだからね

516 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 17:46:59.39 ID:9F07i7sH.net
あー、クロス購入スレと間違えたやw

517 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 18:50:06.11 ID:UyJ/sgmM.net
>515 ありがとう。そっちで聞いてみます。

518 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 21:58:07.38 ID:atvAtoOP.net
>>511
まさかY'sを知らないのか?
上野行けば解るよw
大体、女型は自分のこと上級者なんて言っていないし、思ってもいないだろ
妖精さんと違って偏りがあることは自他共に認めている
圧倒的にマイナーメーカー好き
たまに天然を炸裂させるのが特徴かな?
律義に答えるし、素直にあやまるし、おまえよりか遥かに信頼できる、サイズとポジション以外はw

519 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 22:08:29.99 ID:BzqebMYe.net
>>518
何言ってるか分からない

520 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 22:18:35.67 ID:atvAtoOP.net
おっと、書き忘れていたぜ
女型っちゃんへ
>>511
こいつは無視していいヤツだからw

521 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 23:05:17.95 ID:XGVcS+dR.net
ごめん。オレもわからない
女型という東京住みのYVS上野に所縁がある現役選手の人がいて試乗する機会に恵まれているからクソ煽りの511なんかより信頼出来るよ

で、合ってる?

522 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/05(火) 23:44:59.67 ID:tsbU2ByB.net
 
tp://i.imgur.com/RZPkpGV.jpg
 

523 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/06(水) 00:38:03.48 ID:rrNuYYrr.net
>>521
乗り心地の印象なんて雑誌のプロライダーのインプレ記事でも信用出来ないんだから
良く分からん奴のカキコなんて眉にツバ付けて適当に読み飛ばしておけばいい

524 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/06(水) 07:45:11.43 ID:gQp20tom.net
なんかもうさ、田舎者の妬みにしか感じないしw

525 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/06(水) 09:22:04.76 ID:ExYsbmja.net
乗り心地決めるのはタイヤだと思う

526 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/06(水) 14:27:32.26 ID:ce2/R0Fz.net
人によって体重・脚力が違うんだから>523の指摘が正解

527 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/06(水) 16:44:59.29 ID:JV37QNst.net
インプレッションなんて目安だろ?
別スレではかなり役立っているから、二人のリポートは有用
無視すれば良いだけ

528 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/06(水) 19:26:35.11 ID:wBgo8t1d.net
カンチブレーキ消えて欲しくないなぁ…

529 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/06(水) 19:32:38.13 ID:OZkNKUi8.net
カンチはいうほど効き悪くないし太いタイヤ履けるしQRトルクとか気にしなくて良いしメリットも多いんだけどな

530 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/06(水) 19:43:09.76 ID:E71qcx1f.net
カンチは見た目にもシンプルで格好いいと思う。
一度設定を決めたら、あとはメンテも簡単だし。

531 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/06(水) 19:43:57.50 ID:REjt/JE1.net
コルナゴworld cupを片道16km通勤用に注文した
いまがエスケープR3のティアグラ9sタイヤ23cだったがこれで雨でも安心

532 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/06(水) 20:14:58.41 ID:GyeMV1D3.net
>>531
エスケープと大差ないと思うぞ

533 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/06(水) 22:00:50.84 ID:bVRBL/XT.net
タイヤ28とかにしたら良いんじゃね?

534 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 07:37:08.08 ID:LMwGaXSo.net
シクロクロスのタイヤは柔らかいから
通勤は他のタイヤにした方がいいよ

535 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 08:04:56.67 ID:9I71vsbQ.net
>>531
おめでとう
クランクとブレーキとホイールとタイヤを変えればエスケープより走るよ、きっと

536 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 11:45:36.75 ID:C5/Mc3Sj.net
それでみんなタイヤは何使ってんすか?
そりゃ走るところによるだろってツッコミ承知で聞きますけど、32cくらいで舗装路もそこそこ走りやすい定番万能タイヤみたいなの無いっすかね

537 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 12:05:54.35 ID:MKOvqAqL.net
>>531
ドロップハンドルの機械式ディスクだと、フラットバーのV並の制動力にするのは
調整シビアだよ。普通の雨でまともなVブレーキの性能は殆ど落ちないから、タイ
ヤ23cとかにしたら雨の日怖いのは変わらない。通勤だったら対パンク性能と対磨
耗性能に振って28〜35cくらいのシュワルベマラソン辺りにするのおすすめ。

538 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 12:15:04.46 ID:8Ystj3p/.net
>>536
MAXXIS overdrive 35c
シュワルベ マラソン

反射材が塗られてるので通勤にはいいよ
あとパンクにも強い
重いけど…

539 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 12:21:42.00 ID:fL+vDra8.net
グラベルキング

540 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 12:30:37.00 ID:oDKR35cH.net
>>536
俺は32セミブロックをグラベルキングの28cにした
32とか35のスリックグラキンも出た(出る?)みたいだよ
自分はまだそこまで距離走ってないけど、対摩耗性は特に良いって訳ではないみたい

541 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 12:34:49.48 ID:GvtWxCYG.net
何でIDが35cなんだよ!w
しかもDAKAR
俺のはNOVAだっつーの

542 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 12:53:43.77 ID:hL+aHikW.net
スペシャライズド NIMBUS ARMADILLO
重いけど丈夫

543 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 13:02:57.79 ID:no4UMPk6.net
自分はIRCのシラクCX サンドチューブレス使ってる

544 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 13:04:17.22 ID:Th9D18Ck.net
28cのグラキンはバランスいいよなー

545 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 13:39:27.80 ID:c8LG/hIZ.net
シラクCXのクリンチャー気持ち悪いくらい軽いな
これはちょっと使ってみたい
http://www.cyclowired.jp/news/node/188126

546 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 13:41:51.57 ID:UpdI8YAz.net
パナレーサー以外でスキンサイドの太目のタイヤってないんだよな
黒のリムに滅茶苦茶似合うんだが

547 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 14:08:18.96 ID:m3M8L7CW.net
>537
mtb用の機械式ディスクは昔使ってたけどシビアに感じなかったな。ロード用は調整シビアなのか。
雨でもvより全然効いた記憶があるが、まあ使ってみて不満だったら油圧に変えよう。
タイヤは今もシュワルベマラソン23cだけど別に怖くないよ。今度は多少太くして25cのリブモptにしようと思ってるが。マラソン重過ぎ。

vブレーキもパッド新品なら良いけどパッドの減り加減で雨で制動力落ちるんだよね。
リムもガンガン削れて1.5年でホイール買い替えだし。

548 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 19:59:15.62 ID:itR9djBb.net
>>547
マラソンプラスとリブモPTは似た感じだったよ
プラスの方が少し軽いかな?
28Cで比較

549 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 20:12:54.96 ID:b4Q8p4A9.net
>>536
フロント:CG-CX
リア:グラベルキングSK

550 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 20:26:58.75 ID:c8LG/hIZ.net
>>549
CG-CXって縦長のセンターノブのせいか舗装路の巡航でハンドル重く感じない?
山道では全般的に良いのでそこだけ不満だわ

551 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 23:04:16.05 ID:XCi1LB2G.net
けんたさんも使ってる28Cグラキン気になりますね
いま純正35Cのブロックタイヤ履いていますが、28Cにするならチューブも変えるべきでしょうか
当方feather cx+です

552 :549:2016/01/07(木) 23:04:51.39 ID:b4Q8p4A9.net
>>550
自分はハンドルが重いって感じることはないな
舗装路ならハンドルの重さより走行抵抗の方が気になるかな
GRIFO RACEで那須ロングライドは疲れた

553 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 23:15:26.96 ID:Y1sE2fmO.net
チャレンジのストラーダビアンカ700X30c
軽量でパンクに強い
舗装路もそこそこ走ってくれます
泥には弱く、砂には強い感じ(ハネがすごい)
ブロックタイヤのゴツゴツした乗り心地がダメな人なら
値段も高いけどw
私のまわりではマキシスのデトネーターが人気かな?

554 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/07(木) 23:35:59.40 ID:VeUZVG9T.net
>>551蓬莱
適合範囲内なら行けるだろうけど、35cに入ってた奴なら大き過ぎるんじゃないかな?
サイズ合ってないと色々具合悪そうだし、軽くなるしで28向けのに替えた方が良いと思うよ
俺は28グラキンにパナレーサーR airの28入れてる
結構荒いグラベルとかバリバリ言わせて走っても、今のところはまだパンクしてないよ

555 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 02:44:00.01 ID:4ZcLfq7M.net
>>551
けんたさんてだれ?

556 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 08:31:26.25 ID:lN9QDfmr.net
>>553
デトネは拾いまくった砂がめり込んでパンクしたり舗装路での走行音が騒々しかったりで
あまりいいイメージないんだよな

557 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 09:37:05.21 ID:1H2+CYYx.net
>>555
カンパのケンタウル

558 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 10:08:54.67 ID:aNiXr4QX.net
ケンタクエストだろ

559 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 11:32:58.13 ID:g0Sk4Yec.net
>>548
マラソンプラス700x28c=750g
リブモpt700x28c=370g

マラソンプラスが倍重いけど?

560 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 11:34:28.02 ID:NlhVhLYA.net
>>559
そんなに違うんだ
あまり変わらんなーと感じたよ

561 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 11:44:44.47 ID:1C/MNM2h.net
>>543
エア抜けない?組んで2週間だけど、リアは問題ないがフロントがスローパンクみたいに抜けるわ。

562 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 12:52:36.88 ID:PjyQwezJ.net
>>561
5気圧弱入れて次の日4気圧弱に落ちてるけど、
それから1・2日経ってもそれ以上は減らない感じかな。
シーラントは使ってる?

563 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 13:04:03.49 ID:VP0XjeNC.net
>547
引き量が小さくなるからパッドとローターの隙間をより狭くする必要がある。
BB7ロードとか調整は左右からで簡単なんだけど、ローターが歪んだりしてると
1クリック単位で詰めても駄目。普通の雨でVに不満だと、Avidは向かないかも。
BR-CX77は隙間の量自体はそこまで詰めなくてもガツンと利くが、片側調整。

564 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 15:01:08.71 ID:g0Sk4Yec.net
>>560
ホイールだとデュラ9000c24と鉄下駄r501でも最外周部のリム重量は200gも違わないんだが...

565 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 15:03:55.57 ID:TizFJZ7a.net
200gも違ったら物凄い体感差あるけどな

566 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 17:48:51.58 ID:5LaWzNfh.net
>>94
いいねぇ

567 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/08(金) 20:01:02.04 ID:lN9QDfmr.net
>>565
リムの中に水満タンになってた時の鉄下駄感たるやハンパ無かったw

568 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/09(土) 01:09:27.84 ID:bs7P4EOP.net
>>562
シーラントは入れてない。ホイールはチューブレス対応。リアは同じ感じだけど、フロントは6気圧入れて翌日は2気圧。バルブの締め込み見てみるわ

569 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/09(土) 01:36:49.96 ID:foblGAEG.net
>>567
どうしたらリムの中に水が満タンになるの?

570 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/09(土) 13:04:52.44 ID:DoN1XbiS.net
>>569
霧降のてっぺんから宇都宮までずっと本降りの中ave.30km/h以上のペースで駆け下ったら
跳ね上げた雨水が遠心力で中に入ったっぽい
チューブレス対応のリムだから入り口はバルブホールの隙間しか無いはずなんだけどな
家帰って掃除するのにホイール外したらずっしり重くて最初は何事かと

571 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/09(土) 18:25:57.52 ID:fLJi36Zn.net
競輪選手がチューブに水入れて練習するって話があったなw
タイヤの200グラムでも結構な重さを感じるからかなりのもんだろうな

572 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/09(土) 21:30:32.81 ID:U0SulFM6.net
アルミ カンチ のおすすめ有りますか?
20万以下に抑えたいえす。

573 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/09(土) 21:46:55.35 ID:ZYzHQczf.net
>>572
アンカーのフレームセット、ティアグラで組みホイールをケチる

574 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/10(日) 02:05:14.72 ID:m06OQKPS.net
World cup納車。
重量測ったら10.03kg。フレームは叩くとCAAD10のような薄い軽量アルミみたいな感じ。
重いのはタイヤのせいかと思ってフロントだけバラして重量測ってみたが、
タイヤ345g、チューブ130g
ブレーキディスク+ボルト130g
前ホイール1070g
クイック58g
ホイールが予想以上に鉄下駄だった。

575 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/10(日) 08:30:50.59 ID:Zw5nkSMC.net
>>574
クランクとブレーキも交換推奨

576 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/10(日) 12:21:44.16 ID:/w1eUkzZ.net
今走ってきたけどクランク話ほどダメな感じはしないな。
変速時シマノクランク程のスムーズさが無く多少音がするせいかモタつくような気がするがその程度。
ロード用と違ってインナーアウターの歯数差が小さい(46/36)からかな。
まあBBヘタったら6800にしちゃうけども。

577 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/10(日) 12:57:14.76 ID:Zw5nkSMC.net
結局ミドルレンジ以上買わないとダメか…

578 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/10(日) 13:03:01.19 ID:gIjIWv4q.net
パーツ単位であれがいいとか言い出したらフレーム買いでしょ。

579 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/10(日) 18:43:19.79 ID:23aHsSBz.net
10.03kgって重いの?
アルミのディスクブレーキ車だとそんなもんじゃ?

580 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/10(日) 19:08:24.62 ID:Qf4IoMPx.net
9kg越えは重い方だろ

581 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/10(日) 19:09:02.55 ID:C3q7+l1B.net
エントリーモデルならそんなもの(10kg前後)でしょ

582 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/10(日) 20:34:38.28 ID:Onuv2tal.net
中間ぐらいのグレードでもアルミでディスクなら10kgあるよな。

583 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/10(日) 20:36:35.96 ID:Onuv2tal.net
中間ぐらいのグレードでもアルミでディスクなら10kgあるよな。

584 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/10(日) 22:35:47.23 ID:pB0hFEfl.net
クロスファイア3000でも10kg切っているか…
ミドルレンジなら、ってとこだが
ワールドカップは売価だけミドルレンジ並みだがブレーキやホイールはエントリーモデルだろ
10kg超も仕方ないさ

585 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/11(月) 00:38:00.56 ID:3A7jJqc7.net
htp://i.imgur.com/bOG9ytZ.gif
htp://i.imgur.com/YFBEPjB.gif

586 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/11(月) 08:34:04.02 ID:e62YzNog.net
うちのanchor cx6がカタログ値で10.2kg

587 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/11(月) 09:03:49.14 ID:LriA0oz9.net
>>586
ホイール交換前提のガチ系じゃん

588 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/11(月) 09:09:56.49 ID:0SDs4avs.net
シクロはそんぐらいだね

589 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/11(月) 10:17:36.23 ID:GFCbcogX.net
nova2012はカタログで10.3kgかな

590 :574:2016/01/11(月) 15:39:22.40 ID:xDsS75KT.net
10.02kgはペダルとボトルケージ付き重量だった↓
http://m.imgur.com/W4FgKQE

詳細は下記のようなイメージか。
合計 10030g(実測)
フレーム 純正 1500g
フォーク 純正 550g
ヘッドセット 純正 120g
ハンドル 純正 300g
ステム 純正 150g
ホイール 純正 2300g
クイック 純正 125g
タイヤ 純正32c700g(実測)
チューブ 純正 260g(実測)
サドル 純正 280g(実測)
シートポスト 純正 260g(実測)
シートクランプ純正 20g
ペダル wellgo 260g(実測)
シフター ST-5800 490g
ブレーキ Avid BB5 (200g+150g)x2 700g
クランク FSA 46x36 800g
BB JIS68mmFSA 100g
FD FD-5800 90g
RD RD-5800 GS 250g
スプロケ CS-5800 11-28 275g
チェーン CN-HG600-11 260g
ワイヤー/バーテープ 純正 200g
ボトルケージ 純正 40g(実測)

今通勤に使ってるR3が約9kgだからせめて8kg台にしたいな。
と思ったらホイールタイヤチューブで1kg軽く出来るなコレ。

591 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/11(月) 18:44:42.10 ID:6JghFQLZ.net
やっぱ完成車ってハンドルやシート回りとタイヤが安もんのゴミなんだな
ホイールまで重いとなるとフレームから組んだ方が良いな

592 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/11(月) 20:30:45.05 ID:1OU7GnOX.net
caadx普段使いにどう?盗難が心配だけど

593 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/11(月) 20:48:55.47 ID:0SDs4avs.net
チタンシクロ憧れるなぁ
でもどれもだいたいキャリアつけれないのよね

594 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/11(月) 20:52:33.93 ID:DwZOrhrD.net
>>592
気にすんな。安いし盗られたらまた買えばいい。

595 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/11(月) 22:26:27.02 ID:o1BM+Wfv.net
>>591
「走れますよー」って状態なだけで結局はその辺全部替える羽目になるからな。

596 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/12(火) 08:22:24.91 ID:GhpERAZB.net
>>590
シクロ軽くするくらいなら、最初からロードでいいんじゃね?
パーツの選択肢が狭いシクロよりロードだろ
ディスクブレーキにこだわるなら、もう、好きにしてくれ

597 :574:2016/01/12(火) 08:42:02.80 ID:HkzZqvSd.net
軽いシクロと重いシクロどっちが欲しい?

598 :574:2016/01/12(火) 08:56:07.36 ID:HkzZqvSd.net
軽い方が良い俺はCDX4注文したった。
リム幅19mmだと28c以上か。25c履きたかったが仕方ない。コンチの4シーズン28cでも買うか。

通勤用だからディスクブレーキが条件で、ロードでもクロス良いけど第一第二候補が売り切れでこれになっただけなんだ。
軽いのが絶対条件では無いし、どうせパーツ交換しちゃうからフレームフォークの重量が激重じゃ無ければ後は見た目だったりする。

599 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/12(火) 17:50:42.46 ID:RRcWT3f8.net
>>597
重くても良いと思ってたよ、軽いの担ぐまでは。

600 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/12(火) 17:56:09.66 ID:AYm9mSR7.net
>>598
cdx4軽いしオフセットリムで良さそうだよね
俺も候補に入ったけど最終的にdtswissのr23dbにして年明けに届いてはいるけど忙しくて検品したまま着けてない

601 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/12(火) 21:32:38.56 ID:n3u95NaU.net
>>599
9kgと10kgじゃ乗ってもえらい違うよな

602 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/12(火) 21:58:01.35 ID:iPtPO1m5.net
俺は軽くて頑丈で安いシクロが欲しいけど
そんな物無いから多少の重さは諦めた

603 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/12(火) 23:25:58.80 ID:Y9QssN3L.net
錆びにくくて強いってなると6061のアルミに限定されてしまった

604 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/12(火) 23:27:41.38 ID:n3u95NaU.net
クロモリも普通に錆びにくいんだけどな

605 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/12(火) 23:42:16.25 ID:e/RsIPX/.net
フレームよりもパーツの方が錆び易くて問題な気がする

606 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/12(火) 23:49:26.56 ID:n3u95NaU.net
錆びやすさの堺がアルテと105の間にあるな
FDなんかはデュラでも錆びるんだけど

607 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/13(水) 07:21:25.04 ID:dQIPNwPi.net
多少の錆くらい気にすんな。

608 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/13(水) 12:08:45.57 ID:JagM6JCC.net
アルミの錆ってどういう状態?気にした事ないや。

609 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/13(水) 14:59:26.59 ID:GZqNzSry.net
>>608
アルミは錆びない代わりに腐食する
見た目はアルミの素地が白っぽくなってくる

610 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/13(水) 18:18:09.31 ID:dHw19Q47.net
>>609
それが錆だから
つうか錆も腐食も同じだし

611 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/13(水) 19:55:25.70 ID:dZaxI0vg.net
鉄錆は錆取り剤で磨けばなんとでもなるけど、アルミはなんともならん

612 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/13(水) 21:05:55.40 ID:DVok2q5C.net
鉄錆は当然削れて行ってるだけだからな

613 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/13(水) 21:13:42.99 ID:dHw19Q47.net
クロモリは錆に強いから赤くなっても表面だけで中まで中々進行しないんだよな

614 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/13(水) 21:17:32.30 ID:eCqDI9ql.net
スチールよりマシ、なら分かるけど金属の中ではかなり腐食に弱い方だろ

615 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/13(水) 21:22:10.78 ID:iT7dVQx3.net
クロモリは錆びもだけどアルミパーツとの固着がね
グリス塗るだけじゃ駄目

616 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/14(木) 02:46:04.18 ID:9ofbeeB2.net
htp://pbs.twimg.com/media/CYmNI3DUEAAGZaS.jpg

617 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/14(木) 03:08:08.01 ID:GeM9t5DE.net
>>616
後付けネタやん実在せえへんレスやで

618 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 11:12:03.54 ID:zGhyC5SN.net
俺のCAAD10はBB周りが粉吹いているくらいで錆びてねーよ
いい加減なこと言うなよw
アルミが錆びるとか腐食とか何言ってんだ?
中華の安物クロスもどきに乗ってるからそう思うだけだろ
おまえの安物クロスは鉄製なんだよ
自分の経験が全てじゃない
材質の勉強し直せよw

619 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 12:10:48.54 ID:391TAOFM.net
釣られないぞ(白目)

620 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 12:35:06.02 ID:xxeSOemi.net
腐食することが問題ではないから

621 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 12:36:42.82 ID:yx3/0Hwg.net
腐食しても強度は変わらないの?

622 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 12:37:49.84 ID:xxeSOemi.net
錆びないと言われているチタンなどは一瞬で腐食している
つまりは内部まで進行するかどうかが重要

623 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 12:38:32.74 ID:LUGVKk81.net
>>618
俺の彼女が潮吹いたまで読んだ

624 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 19:42:02.64 ID:Ci5UZ7nk.net
>>622
酸化≠腐食。
不動態皮膜を腐食とは言わない。

625 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 21:10:15.73 ID:hEbWd1pI.net
どーでもいーよーー

626 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/15(金) 21:29:14.94 ID:QuRC+NzK.net
負けを認めるまでは負けてないんだよ

627 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/17(日) 17:24:31.07 ID:4gCfleoy.net
htp://i.imgur.com/i8dQaFU.gif
htp://i.imgur.com/fzevkxu.gif
htp://i.imgur.com/mtOSgDe.gif
htp://i.imgur.com/TFKJmvd.gif

628 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/18(月) 10:54:22.43 ID:xTFnYIcM.net
東京は雪
こいう時こそシクログラベルロードの出番ですよ。まぁMTBの方がベターかもだけど
残雪あってもまぁまぁ安心して走れるタイヤなんか無いかな。35cのグラベルキングでも買ってみっかな

629 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/18(月) 16:14:19.41 ID:EYD5LInV.net
制服JKがクロス乗ってて萌え死にそうになった

630 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/18(月) 19:55:31.80 ID:lzMbe7zP.net
>>593
私の乗ってるVOODOOのLOAは付けられますよ。
しかもリッチーエンド。

631 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/18(月) 22:01:00.40 ID:3UdYnIZI.net
>>628
橋の上で凍結でもしてない限り東京の雪は
普通のタイヤで走れるよ。
それより泥除けの方が必須だよ。

632 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/19(火) 03:59:54.15 ID:eyKO4EUx.net
ディスクブレーキのモデルばかりになって淋しいなし

633 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/19(火) 20:40:28.41 ID:GaNk0SBc.net
岩手か

634 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/19(火) 20:42:25.18 ID:NQhcEbjf.net
使ってみたいが鳴きに悩まされるのかなぁとも思う

635 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/19(火) 20:46:39.92 ID:56hEUwEo.net
一昨年の大雪の時にはしゃいでシクロで乗り出したらタイヤに雪が張り付いてトルクかける度にシュルッシュルッってスリップしてダメだったな。
CG-CXはパターン細かくて雪向けじゃなかったわ。
マッド用の荒いトレッドパターンのが良さそう

636 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/19(火) 20:58:30.22 ID:9r/KZDsR.net
ディスクはやっぱり調整の手間がね
TA浸透しろよ

637 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/19(火) 21:03:29.98 ID:z5XsVWi7.net
言うほど鳴きやすい傾向あるか?ディスクって

少なくとも自分のは200km越えた辺りでそんなに鳴かなくなった
100km前後の時は盛大に鳴ることも多かったけどもね
町乗りばかりで速度調整に低速で引き摺り気味だったのが良かったのかな

638 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/19(火) 21:20:30.10 ID:9r/KZDsR.net
まぁディスクじゃないやつは0kmでも鳴かないから…

639 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/19(火) 21:28:16.78 ID:N+/0fI7+.net
カーボンフォークにカンチブレーキでも鳴きやすい物はあるよ。

640 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/19(火) 22:28:14.85 ID:wuMFUjZI.net
ディスクブレーキ確かに買った当初は「うわ音でか」って思ったもんだけど、もう慣れたしCRで道ふさいでる歩行者が自然とこっちに気づいて道空けてくれたり便利なとこもあるもんよ
数年乗ってたら音も確かに少し小さくなった気がする

641 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/19(火) 22:34:44.69 ID:wuMFUjZI.net
まぁでも輪行の時ばっかりはディスクが邪魔で収まりづらいし、車輪はめ直すとすぐシューの位置ずれるしで良いこと無いけどね…

642 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/19(火) 22:55:14.56 ID:JDqSDMg1.net
音鳴ってるということは抵抗になってるんじゃないの??

643 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/19(火) 22:56:04.17 ID:9cepwaiV.net
油圧と機械式だとqrだと調整の差異とかあるのですか?
例えば油圧式が楽とか
taだとあまり差がないと感じましたが

644 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/20(水) 00:14:55.45 ID:S33j8R4k.net
クリアランス量調整できなかったjuicy3はホイール着脱の度、
5mmのアーレンキーの出番になって面倒だったなぁ…

645 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/20(水) 11:26:03.02 ID:VWP63Rod.net
>>639
カンチでもVでも鳴くときは鳴くけど
調整で直る。
ディスクって調整でなんとかなるもの
なのか?

646 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/20(水) 11:34:26.48 ID:2OLOVwlw.net
そりゃそうだろ

647 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/20(水) 11:41:19.06 ID:JrRuAFcA.net
自転車のディスクブレーキの鳴きの原因の一つは
ピストンとパッドの密着度の低さだったり。
車やバイクの場合はピストンと接する部分(実際には
パッドとピストンの間にシムが入るけど)に塗る
専用のグリスがあったりするけど、自転車では
使われてない。

648 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/20(水) 11:59:20.75 ID:VWP63Rod.net
>>646
どうするの?

649 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/30(土) 17:52:28.64 ID:NvJF44Cj.net
クロスから乗り換えようと思ってるんだけど
SPECIALIZED クラックスてどうなの?

650 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/30(土) 18:24:58.33 ID:HSvSsfMp.net
クラックスて縁起でもない名前だな

651 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/30(土) 22:17:02.26 ID:9FWF3Fh4.net
>>649
bb30、好きにしてくれw
俺は絶対買わない

652 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/31(日) 10:26:07.76 ID:REOGTZyo.net
>>649
フレーム性能は高いらしいのですが装備(足回り、クランク、ホイール、ブレーキ)がイマイチ
bb30ですのでスラムコンポと相性が良い感じです
足回り総取り換え前提でしたら良いと思います
それなら同じメリダのほうが効率が良い感じですけど(シマノクランクをそのまま使えるとか)

http://www.merida.jp/lineup/cyclo_cross/cyclo_cross_500.html

653 :ツール・ド・名無しさん:2016/01/31(日) 23:31:01.90 ID:2fzFw9nw.net
>>652
センチュリオンならパーツ交換が少なく済むぞ
「同じメリダ」だし

654 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 00:55:36.04 ID:r1aFZ9rR.net
ええな

http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=21205

655 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 05:06:40.40 ID:uLRrbVPA.net
一体どこに何を補助するモーターが入ってるんだ…

656 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 07:02:47.71 ID:Ay3rtuut.net
ほんとにこれ普通のフレームにしか見えない

657 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 07:38:26.62 ID:szB3LCW0.net
BBとこだろうな
シートチューブにバッテラ入ってるやつ

658 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 07:52:17.29 ID:wAPav+Ak.net
あのサイト、いつも誤字ばっかりでイラつくからリンク貼るなや

659 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 13:45:40.76 ID:Ikt4E2ui.net
これを組み込んだのかな?
ttp://ennori.jp/news/article/1776

660 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 15:07:30.85 ID:zahnu1sh.net
音しないのかな?

661 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 16:02:00.70 ID:oq7ntNpG.net
>>659
これだろ
http://sp.dmm.co.jp/mono/detail/index/shop/goods/cid/rotor1735

662 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 20:07:35.33 ID:szB3LCW0.net
>>659
おー!開発中が完成していたのかww
しかも安いな♪

663 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 20:59:58.35 ID:AZKWJobu.net
初スポーツバイクでロードかシクロクロス迷ってます。
通勤にはシクロクロスみたいなことがよく書いてありますが、実際どうなんでしょう?
片道15kmで、国道を走るのでストップ&ゴーは多いかもしれません。

664 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 21:16:06.22 ID:HgXpb17E.net
あっしグラベルロード持ち
個人的に舗装路だけ走るなら普通のロードで良いと思うけど
タイヤは25cのパンクに強いのにすればOK
シクロクロスやグラベルロードの32cとかの太いタイヤだと頻繁なストップゴーや上り坂はちょっとしんどい
シクロが通勤に向いてるのはディスクブレーキで雨の日安心なのとアップライトな姿勢で乗れるから後方確認とかしやすいところかな

665 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 21:20:26.53 ID:5R0bCEPk.net
>>664
俺のはカンチブレーキなんだ

666 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 21:32:49.87 ID:Kp4PswWk.net
>>662
80万もする物が安いのか
おまえ金持ち

667 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 21:37:04.39 ID:uFvVgzWV.net
chargeのプラグとかいうやつ、42c履けるのか…
まぁ舗装路しか走らないけどさ

668 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 21:38:33.07 ID:AZKWJobu.net
http://cyclerings.jp/menu/2716/

これどう?

669 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 21:45:33.17 ID:aTccnuGZ.net
通勤用といえば初期のAX4.0格好良かったな、今年のはちと微妙な気もするけど
http://coresites-cdn.factorymedia.com/rcuk/wp-content/uploads/2013/03/FocusMaresAX4-full-bike.jpg
http://www.focus-bikes.com/gb/en/bikes/2016/cyclocross/mares-ax-1/mares-ax-disc-commuter.html

670 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 21:46:16.79 ID:Kp4PswWk.net
>>660
音はうるさいぽい
https://www.youtube.com/watch?v=I9kq9vEgtuM

671 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 22:08:43.36 ID:iji1apY1.net
>>668
割とお買い得
見た目気に入ったのならいっとけ

ただ、ホイールがMTB寄りであまり細いタイヤは厳しい
そうは言っても気持ち太めの28Cのスリックタイヤに履き替えれば
慣れれば30kmくらいで走れるようになると思うよ
まぁ通勤ならパンクの心配も少ないしちょうどいいな

672 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 22:29:45.06 ID:9FusB1uI.net
>>668
>>652 にメーカーリンクが貼ってあるw

673 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 22:30:19.47 ID:9FusB1uI.net
>>668
>>652 にメーカーリンクが貼ってあるw

674 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/01(月) 22:40:23.27 ID:9FusB1uI.net
二重投稿になっちまった、すまない
それこそ「同じメリダ」ならこちらのほうが装備は上でダボもある

http://centurion-bikes.jp/16bikes/crossfire2000.html

675 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/02(火) 20:46:59.83 ID:CI1hExH9.net
メリダはわかりませんがセンチュリオンは乗り心地は硬いですよ
油断すると路面からの突き上げがガツンときます
舗装路の加速はロードに比べると鈍い感じですが、荒れた路面では操作しやすいです
砂利道とかためらうことなく突っ込んでも楽にコントロールできる感じ
メリダとセンチュリオンの差はインテグレートとセミインテグレートの差かしら
頑丈なのは良いのですが、ヘッドセットがかっこ悪いと言うか
サドルやポスト、ステムもかなりチープです
走行性能にあまり関係ない部分でのセンチュリオンの手抜きは、気持ち良いくらいw
ケーブルワイヤーもアリゲーターとか
私は気に入っていますけど、ある程度のドレスアップは必要かも
クランク、ホイール、ブレーキは問題のないレベルなのですが
(クロスファイア4000の2015モデル、シクロクロス4000です)

676 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/02(火) 21:07:03.17 ID:yslXrQxF.net
コンポもちゃうぞ

677 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/02(火) 23:57:00.60 ID:88yk3vhT.net
>>654
これテレビのニュースでもやってるね
悪いニュースでシクロクロスというスポーツが広まるのもなんだかなぁ

678 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 08:51:11.27 ID:+qRveNwX.net
シクロでケーブル上通しのフレームでスタンドオーバーがギリギリだと
やっぱりケーブルに体重乗って延びやすくなりますか?
ちなみに股下83でスタンドオーバー81です…

679 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 15:31:40.74 ID:cFvj75ye.net
>>678
トップチューブは体重掛けちゃ駄目よ
真ん中は薄いから凹むぞ
てか体重掛ける場面なんか無いだろ

680 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 16:16:03.69 ID:XZbDHyce.net
>>679
チビで短足が見栄張って、大きめサイズのフレームを買ってしまったんだろw

681 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 19:31:16.26 ID:BQvx/F6F.net
http://m.imgur.com/eS9Iat8

注文してたACLASS CDX4届いた。
思ったより地味か。重さはカタログ1556gに対し実測1615g(リムテープ別)。
タイヤは通勤用の為リブモpt25cにしてみたが345gもあってゴムの塊って感じだ。
これでやっとペダル抜き8.8kg。

682 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 19:48:14.96 ID:Krjbbjo4.net
>>681
こちらも注文してたACLASS CDX4届いた。
同じようなアルミのグラベルロードだけどこれ付けて重量は9kgぐらい。
走った感じはどうですか?

683 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 20:15:09.11 ID:Du57V8sm.net
>>679-680
股下83だぞ…

684 :678:2016/02/03(水) 21:06:12.15 ID:+qRveNwX.net
すいません購入を迷ってる段階で…
休むときトップチューブ跨がるときに2cmしか差がないと、上通しケーブルだとケーブルに力掛かっちゃうかなって

685 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 21:07:49.94 ID:s0h3wCpu.net
なるほど、玉圧を気にしてるわけね

686 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 21:09:29.42 ID:s0h3wCpu.net
シクロはねぇBB位置が高いからスタンドオーバーハイトがロードより高くなるのよね

687 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 21:43:51.78 ID:sxISf9Zu.net
>>681
格好いいじゃん

うちは年明けに届いてたdt-swiss r23dbを週末にやっと履き替え完了
重量はリムテープ別でカタログ値F765g/R890に対して実測F760g/R890
安いキッチンスケールで計ったから多少の誤差はあると思うけどカタログ通りで満足
車重は計ったことないなぁ
みんなどうやって計ってる?

688 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 21:51:46.80 ID:CMF/4jHy.net
>>687
そもそも車重なんて気にしていませんので

689 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 22:00:44.85 ID:UcQgwJNE.net
>>687
ロードじゃないし、レースに出る訳でもないから限り無くどうでもいい

690 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 22:07:12.73 ID:QOIgAr2n.net
どうでもいいこたないだろ

691 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 22:14:07.05 ID:jmgRe8H6.net
こまけぇこたぁいいんだよ

692 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 22:19:18.26 ID:CMF/4jHy.net
車重より体重の方が遥かに重要なだけです

693 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 22:27:29.16 ID:cFvj75ye.net
>>692
それは良い自転車乗ったこと無い奴の意見

694 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 22:31:00.39 ID:CMF/4jHy.net
>>693
http://www.anchor-bikes.com/bikes/rnc7eq.html

http://centurion-bikes.jp/16bikes/crossfire4000.html

とりあえず私の自由になるのはこの2台の自転車しかありませんのでw

695 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 22:35:26.21 ID:3KLt0QjJ.net
>>684
ケーブルに掛かる力を気にするよりも
足が滑ったりして股間を強打する心配をした方がいいよ

もしワイヤーが伸びるほどの力が掛かっているのなら
尻が真っ二つになると思うんだ

696 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 22:38:53.41 ID:UcQgwJNE.net
>>693
あっはっはっは
大恥かいたなw
そいつは一応女の子だよw
>>694
その二台、すぐ解ったよw
あとRS8とAMXのアルテ+フルクラムレーシングゼロだろ?
クロモリ、アルミ、カーボン、あと足りないのはチタンだな

697 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 22:54:02.61 ID:XfuhaSti.net
車重測りたかったらチャリ持って体重測って体重引けばいい
簡単な事なのに気付いてるやつ少ないよな

698 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 22:55:48.11 ID:cFvj75ye.net
>>697
いや全員気づいてるw

699 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 23:04:51.09 ID:CMF/4jHy.net
>>696
どう致しまして
>そいつは一応女の子だよ
「一応」が余計です、「一応」がw

細かい装備も書く必要があるかしら??
クロモリコラムのカーボンフォークとかフルクラムr3とか…
180mmのfc7950とか、使っていないフルクラムr1(かな?)とかw

700 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 23:23:42.57 ID:UcQgwJNE.net
>>699
そう怒るなってw
十分、恥かかせたんだから満足しなよ

701 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/03(水) 23:31:46.16 ID:rn1RNhQB.net
>>682
タイヤが重いから極端に変化は無いけど純正ホイール+pro4 23cよりは軽く踏める感じ。
これにpro4履かせて走ってみたかったけど23cはさすがに諦めた。CDX4リム幅広すぎ。

>>687
トン
自分はホイールや車体はこういうので測ってるよ。
http://item.rakuten.co.jp/sugupochi/860/
ロード組む前にパーツ別に重量測るんで持ってるんだよね。

通勤用ディスクブレーキ車だから重量拘りはしないけど軽くしたいのはもう性質としか言えないw

702 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/04(木) 00:15:45.34 ID:6XtsoVYU.net
>>693
で、おまえは何乗ってんだ?
カーボンは当然だろうけど気になるな

703 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/04(木) 10:25:09.90 ID:RDKtJfDJ.net
いろいろ出たけどトップグレードが居ないような...

704 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/04(木) 10:27:13.07 ID:nm+ZVATo.net
>>703
ガチレース向けだからこのスレにいなくて当たり前じゃね?
フロントシングルが主流なんだからw

705 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/04(木) 10:52:56.66 ID:9zMntvxm.net
>>697
自転車趣味にしてるなら吊り秤ぐらい買えよ。
10s未満なら5g単位、10s以上でも10g単位で
量れるデジタル秤がアマゾンで500円以下で
買えるぞ。

706 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/04(木) 11:25:25.13 ID:vj9l+Z3u.net
>>684
シクロでギリギリのサイズはやめとけ
まぁ荒れ地いかないならいいけど

707 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/04(木) 15:41:10.57 ID:I8VZUEBn.net
ほんと女の子みたいなやつばかりだな

708 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/04(木) 20:10:41.93 ID:Dk/XItoA.net
自転車を保管するのに前輪を外して家に保管するんだけど(狭いから)
QRのディスクだと毎回前輪付け外しするのめんどくさい?
両押しタイプのディスクブレーキだと調整しやすいとか見たんだけどそれでも面倒かなぁ

709 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/04(木) 20:23:04.67 ID:+0lggzpX.net
taなら問題ないので流行のtaにしましょう
フロントqrのシクロって何ですか?

710 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/04(木) 20:24:04.72 ID:1l6Mihlr.net
むしろ言うほどずれないよ
毎回ずれるって人は締めが足りてないだけじゃないかなぁ
確かにたまにずれてシャリシャリする事もあるけどクイック締め直せば治る

ブレーキ調整なんて毎回やってたらハゲる

711 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/04(木) 20:27:45.85 ID:Dk/XItoA.net
>>709
TAのは数が少なくて・・
ミドルレンジモデル以上ばかりだし

>>710
うーむディスクの試乗車とかあればいいのにな・・

712 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/04(木) 21:05:09.93 ID:+0lggzpX.net
>>711
http://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/2016/9467806.html

フェルトf85xなどいかがでしょうか
trpとは言えデュアルピストンのメカニカルディスクブレーキです
エントリーグレードですがホイールやクランクがしっかりしているのでおすすめです
アーミーカラーがかっこイイし、ダボも付いているので実用性も高いです
個人的な乗り心地はまぁまぁ良かったです
35cなので舗装路はまったりしてしまいますが、マディフォックスのようなゴツゴツ感は少なかったです
530mmですがハンドルはやや遠めで低い感じでしたが全体的にコンパクトです
sohが低いのでまたぎやすい感じでした

http://www.fujibikes.jp/2016/products/tread_1.3/

フジ トレッド1.3
f85xと似ていますが乗り心地は硬めでした
ポジションは56cmなら私でも無改造で何とか乗れるくらい余裕があります
加速はそこそこ良いので舗装路主体なら良いかも

以上、エントリーグレードでデュアルポッドキャリパー2種です
これならフロントの取り外しに神経を使わないかな?

713 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/04(木) 21:10:49.02 ID:1l6Mihlr.net
むしろ収納の工夫で前輪外さないようには出来ないの?
縦置きスタンドとか壁フックとか

714 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/04(木) 21:13:20.40 ID:ytJGgtYp.net
>>712
あんたのポジションは参考にならないだろw

715 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/05(金) 08:06:48.60 ID:5TPfI/IY.net
>>712
せめて自分の身長を書き込むようにね
その時、つまらない見栄張って189cmとかセコく誤魔化さないことな
サドル地上高106センチw

716 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/05(金) 08:58:16.72 ID:/NZjOdSF.net
>>712
サンクス
この価格帯でもあるんだなー
treadいい感じ

717 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/05(金) 20:10:34.88 ID:9ZA9fl5a.net
>>716
デュアルポッドキャリパーでエントリーグレードとなると、どうしてもtrp spyreになってしまいますね

gtグレイド ティアグラ

http://www.riteway-jp.com/bicycle/gt/2015/9156935.html

センチュリオン クロスファイア2000

http://centurion-bikes.jp/16bikes/crossfire2000.html

デザインとサイズ、カラーリングで気に入ったものを、決めかねてしまったならホイールとかの装備で決めて良いかも、です
参考までにどうぞ…

718 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/06(土) 20:44:14.42 ID:useAtxjO.net
個人的にはフェルトF85Xがいいな
フェルトのくせにアレックスにシマノハブだし
クロスファイアも良いけど、硬過ぎる乗り心地だったと思う
アルミフォークだからなのかな?
GTは乗り心地は良いけど耐久性が、なあ

719 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 00:15:18.43 ID:ymWW2AgR.net
チネリのジデコのレインボーカラーが超カッコいい
でもすごく硬いらしいから諦め

720 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 10:42:07.02 ID:mwUO230E.net
アルミシクロはロングツーリングには厳しいのか?
フェザーだと感じないからクロモリで良かった、のかな??

721 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 15:28:16.89 ID:ymWW2AgR.net
シクロはレース用想定だから硬いの多いんだよな

722 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 15:31:08.57 ID:F3m7lpf5.net
ロングがどれくらいかによるが、200km程度なら余裕

723 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 15:41:28.23 ID:pBB/3d7Y.net
アルミフレームでの微振動吸収は期待できないので
ある意味28cからの太いタイヤが履けるかどうか・・・
というかシクロと銘打った物なら心配無用か

724 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 17:02:08.61 ID:N7sQL+DC.net
悪路にガンガン突っ込むとかしない限りお自慢の太いタイヤがお尻を守ってくれるぞ!

725 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 19:38:00.94 ID:0u8jW9Np.net
アルミだけどリドレーのフェニックスアルミが振動軽減されてて良かったな
まぁあれシクロじゃないから28cまでだけどね…

726 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 20:11:01.31 ID:o5Ow7L/a.net
cx4000はamx+レーシングゼロ程硬くはないですけど、突き返しはきついです
gtのグレイドやbmcは同じアルミでも軟らかいと言うか
同じアルミでも結構違うと思います
ホイールやタイヤも作用するのでしょうか

727 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 20:13:01.12 ID:gbv/AmEX.net
むしろタイヤの差が半分以上

728 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 20:31:05.85 ID:ymWW2AgR.net
乗り心地だと28cのグラベルキングがかなりイイ

729 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 20:34:45.65 ID:o5Ow7L/a.net
400g近いレーシングラルフだからかな、硬い乗り心地
もう少し圧を落としたいけど舗装路主体なので落としたくないです
amxはプロ4チューブラーです
頻繁には乗りませんがたまに乗るとコツコツと神経質です
もう慣れてしまったのか、乗り比べないとわからない感じです
でも、たまに乗るカーボンがすごく乗り易いので次はカーボンにしようかな、と

730 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 21:35:39.51 ID:VpC88mLS.net
コンチネンタルGrand Prix 4000sIIの28cってあんまり話に出ないけど使ってる人少ないのかね

731 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 21:41:14.10 ID:gbv/AmEX.net
>>730
アホみたいに太そうじゃん

732 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 21:45:51.49 ID:sS02G63F.net
あんまり話題に上がらないけどジャイのanyroadとrevoltって乗ったことある人いる?
二つとも見た目個性的でそそる

733 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/07(日) 22:14:29.10 ID:NZLkraWd.net
>>730
サイド弱いから荒れた道走るとすぐダメになっちゃうんじゃね。
舗装路しか走らないなら高性能でいいと思うけど。

734 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/08(月) 00:20:41.05 ID:4oQVXqQ4.net
>>724
◯◯にガンガン突っ込むとかしない限りお自慢の太い◯◯◯がお尻を◯ってくれるぞ!

735 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/08(月) 00:52:29.82 ID:Hhh5hI6D.net
○○→肛○
○○○→チ○コ
○→抉
かな?

736 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/08(月) 02:03:01.15 ID:dkux5F3E.net
>>732
ここより、グラベルロードのスレで聞いたら乗ってる人居るんじゃない?

737 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/08(月) 03:34:21.09 ID:nEzG/1Ed.net
anyroad乗ってるよ
ジオメトリーがクロスバイク並みにアップライトでハンドル一番下まで下げた上で下ハン握らないとまともな前傾姿勢とれないのがちゅらい
前傾姿勢慣れてない内は楽で良いんだけどね
フレームの形は好みが分かれるだろうけど自分は個性的でかなり好き
短〜中距離の通勤とかに最適なバイクなんじゃなかろうか

revoltの方はさらに本格的なグラベルロードだよね
キャリアも色々つけられてツーリングにも良さそう

738 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/09(火) 08:09:58.03 ID:M9URNjT6.net
グラベルロードのほうが太いタイヤを履ける
Xトレイルとかプラグとか
シクロだと35Cくらいか
フレームも細めだから乗り心地も良さそう

739 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/09(火) 08:36:34.98 ID:U5VWsUFJ.net
revoltはジトメトリおかしいからなぁ

740 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/09(火) 12:46:58.82 ID:BS4fEsbw.net
トップ長すぎるんだよな

741 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/09(火) 16:36:41.73 ID:8SxhVmaC.net
こんな感じかね
シクロクロス→競技用。レースで頻繁に担ぐことを想定して軽量でトップチューブは高い位置にありまっすぐ。短時間のレース用なので衝撃吸収とか快適性にはあまり気使ってないが操作性は重視。レギュレーション上デザインには色々制約がある
グラベルロード→ホビー用。未舗装路を長時間走ることを想定して快適性や衝撃吸収性最重視で操作性は程々。頻繁に担ぐことは想定してないので重いものも多い。ホビー用ゆえに制約なくデザインは色んなバリエーションがある

742 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/09(火) 17:53:07.20 ID:mrj6GHAo.net
トップチューブは長くステムは短くは荒地を走るには最適と思うようになった

743 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/09(火) 18:55:55.76 ID:XvFNCsI4.net
ルックもこっちで、
語るようにしようか?!

744 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/09(火) 21:31:57.54 ID:U5VWsUFJ.net
シクロはいろいろレーシーだよなー

745 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/09(火) 21:48:57.78 ID:lAXBTGhF.net
>>741
私も似たような意見です
現在シクロクロスはフロントシングルが流行でしょうか
トップグレードのコンペモデルは大抵フロントシングルです

シクロクロスのカーボンはそれなりに頑丈に作られている感じです
フレーム重量も軒並み1,000g超ですので(そこそこ雑に扱えるのかな?)

746 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/10(水) 02:54:57.95 ID:uuKe4qI/.net
>>732
友達のREVOLTをオンとオフで軽く乗ってみたけど改めてオフロード用の車両と感じた。
直進安定性と低速安定性がある、ハンドリングも緩やか。フレームがゴツい。
ロードやシクロクロスのイメージを持ったまま舗装路で乗るともっさり感じる。

よく言われるジオメトリは問題に思わない。乗ってみるとロードやシクロクロスとは別のジャンルと感じるから。
トップ長が長くてステムが短いので、ドロップハンドルのリジッドMTBってイメージかな。

747 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/10(水) 07:56:48.29 ID:D0iJTzfI.net
>>745
カーボンでもフォーカスとか結構硬いよ?
カーボンの乗り心地を期待すると「あれっ?!」ってなった
まぁ、頑丈そうではあったな

748 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/10(水) 12:21:59.39 ID:PivwwVuv.net
スレチだがどっかでFELTのシクロでヒルクライム入賞したとか
カッケー

749 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/10(水) 14:04:18.33 ID:Cdq8xT5I.net
まあエンジン次第でどうにでもなるしな

750 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/10(水) 14:45:47.07 ID:ehF/GPTb.net
ディスク仕様のグラベルロードを組んだ直後ぐらいに
シクロクロス練習しようぜって誘われてしまい、困った…
28Cギリギリはけるかはけないかくらいのクリアランスしかない…

TNIのマッドゴリラとか、軽くてやたら安いけど、
競技やる分には事たりますか?

751 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/10(水) 15:25:03.13 ID:ehF/GPTb.net
あ、そもそも競技スレじゃなかった…すみません…
通勤用途でゴリラ使ってる方いらっしゃればご意見を…

752 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/10(水) 18:11:03.07 ID:eHuRCyZK.net
>>743
それももっと早く伝えてほしかった。

753 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/10(水) 20:18:27.33 ID:jJUBef4t.net
通勤にモンキー使ってるけど便利だ

754 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/11(木) 23:22:44.67 ID:5EV18FuI.net
グレード クラリスとCXGで悩む
デザインはグレードの方が好きだ

755 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/12(金) 01:17:42.37 ID:GNvbRmpH.net
>>754
細かいパーツ類はCXGのほうが優れてるけどあの値段帯だし大きくは変わらないだろうから見た目好きな方でいいんじゃないかね

756 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/12(金) 08:04:54.293371 ID:t7iM+em2.net
>>754
乗り心地はグレイドのほうが柔らかい
CXGはゴツゴツ感がある
装備はブレーキとホイールが大きく変わるくらい
身長にもよるが、CXGのほうがハンドルが近くて低い感じ
平地舗装路ではどちらももっさりしている
俺的にはマディフォックスのほうが好みかな?

757 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/12(金) 16:26:10.62 ID:QclEujV1.net
>>756
とても参考になる
初心者なりにクロモリのCXGが柔らかくてアルミのグレードが硬いと思ってたが違うのか

グレード買ったらブレーキはすぐ交換する予定
小さい段差やらを飛び越えて遊ぶことが多いんだけど、どちらの方が適してるだろう

758 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/12(金) 16:29:24.30 ID:QclEujV1.net
ちなみにグレードは35cタイヤに交換予定

759 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/12(金) 17:36:13.13 ID:jXxDpAna.net
>>757
グレイドのホイールを交換するなら(RX31とかフルクラム7とか)どちらでも良いと思う
ノーマルのままの耐久性ならマディフォックスが上回る
グレイドはフレームデザインの好みかな

760 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/12(金) 22:00:30.97 ID:QclEujV1.net
ありがとうございます
CXGに決めました!
楽しみ過ぎる

761 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/13(土) 09:48:48.27 ID:pBQAxl2/.net
>>760
サドルやステムの小物類も含めるとcxgの装備が優れていると思います
リムはatd470が片輪で85gも軽いのですがフォーミュラハブで回転性能や耐水・耐塵性能が劣ります
ブレーキも変形度合いの高いテクトロです
クランクもfsaですので…
フォークもcxgのフルカーボンに対してアルミコラムだったり
後々お金をかけるならグレードが面白いとは思いますが…
cxgはシクロにしてはロープロファイルですので加速感は弱いでしょうか
不整地では、特にマッドコンディションではタイヤもあってか、面白いように進みます
友人が乗っていますので、結構交換して遊んでいますが楽しく乗れます
グレードは舗装路のみの試乗しかしておりませんが、たしかに乗り心地は良かったです
ブレーキがコントロールしにくい感じとキャスターのせいでしょうか、鈍い旋回性能に思えました
どちらも良さや悪さがあります
舗装路の登り坂でのcxgの重さもすぐに慣れると思います
>>756 >>759 さんの補足として参考までにどうぞ…

762 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/15(月) 01:35:58.87 ID:XRdtVp0q.net
きのう東京の大会あったよー☆

763 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 21:19:07.17 ID:U+xrm3Rc.net
Cyclocross は、あくまでもレース用で、
ロングランなら Gravel Grinder Bikes をお勧めするだって。
Cyclocross vs Gravel Grinder Bikes
https://www.youtube.com/watch?v=ahCx-Io8ozo

764 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 21:46:42.81 ID:bvuSKfiU.net
ジオメトリ的にはそうだろうね

765 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 01:37:35.16 ID:vWlrtFcW.net
Gravel Grinder w/ cantilever brakes
でお願いします。

766 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 10:03:08.13 ID:t82U8Tth.net
はい

767 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 04:35:07.92 ID:doLbuOkO.net
>>750
TNIのマッドゴリラは確かにシクロクロスという名目で売ってるけど
ワイヤーが下通しで実質ディスクロードじゃね?

暖冬でもう春だし
来シーズンに各社出してくるであろうブレーキがフラットマウントのシクロクロスをその時買えばよくね?

768 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 19:11:46.48 ID:erKESVxb.net
最近は、
スレのブレが多杉!

769 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 20:45:36.74 ID:tjMX8nAf.net
僕のバイクのホイールとどっちがブレ大きいですかね?

770 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 21:16:55.63 ID:sOjoGoRb.net
はい(´・ω・`)わかりません

771 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 08:19:53.31 ID:bJmXWpV0.net
ノーヘル通勤してたら、裏通りで右から来た
バイクと自転車の中心あたりで接触した・・・

幸い受け止めたwけど・・・・ちょっと自分でもびっくり
火事場の馬鹿力ってあるのな・・・
普通に走ってきた原付きをとめましたよ・・・ええ

ただ、ヘルメットは本当かぶった方がいいって思った・・・
即日示談にして翌日手渡しで現金もらって
ショップで3日目には直った

事故でごねれば小銭がはいるけど
あえてしなかった、ていうかできなかったよ・・・

事故当日はちょっといいあいになったけど
最後はお互いに挨拶して別れた
保険とメット・・・マジ大事だぞ

772 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 08:21:54.70 ID:bJmXWpV0.net

シクロクロス アルミ 32cタイヤ装着っていう仕様でした
FSAのクランクのアウターリングがポテチ(なんだそりゃw
になり、ぶつかった相手からもらった修理費+自腹追加で
SHIMANOのクランクにしますた・・・

変速ぜんぜん違うぞ・・・マジで・・・orz


焼け太り?いやなんんだろ?これは

773 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 08:31:24.47 ID:Xfsar3a7.net
>>771-772
目障りだからブログに書けよ

774 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 10:17:30.38 ID:bJmXWpV0.net
>>773
オマエモナー

775 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 10:18:03.01 ID:+zFniXqb.net
>>774
いやお前が黙れ

776 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 10:56:09.61 ID:QsWvXy9p.net
チタンシクロって雪国で使えないかなぁ

777 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 11:31:25.95 ID:aYpP0sXb.net
>>774
別にヘルメットが必要な記述は無かったぞ
事故起こしそうになってヒヤッとしただけだろ
そんなの誰にでもあるし容易に想像がつくことじゃん

778 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 13:19:33.70 ID:cRxGge2D.net
現場見てないからなんとも言えないけどさ
右から来た原付に轢かれるってのに違和感
左ならまだ分かるがね

779 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 13:34:26.06 ID:yR2BRbhx.net
>>774
うざっ

780 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 13:41:49.88 ID:SK9lWFc5.net
裏通りって言うぐらいなら、徐行すべき場所だったんじゃないのか?

781 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 13:50:02.09 ID:98V61lPA.net
>>778 >>780
どうでも良いことだろ
バカに構うなよw

782 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 14:09:37.91 ID:FM9+ziCQ.net
フルシマノコンポに乗った事無かったんか
不憫な子...

783 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 14:16:04.43 ID:rdMXX4ap.net
ゴミパーツの寄せ集めのエントリーモデルだろ
街乗りグラベルじゃねーの?
ジャイやメリダあたりだろw

784 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 14:22:33.82 ID:rdMXX4ap.net
ルイカツとか、キャノンか?
あ、キャノンやコナはシマノクランクまともにつかないかw

785 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 14:24:09.97 ID:98V61lPA.net
その話題、マジでやめて
基地害を呼ぶおまじないだから

786 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 14:26:04.86 ID:XKnBXxra.net
>>776
雪ならファットかモンスタークロスでしょ

787 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 16:23:10.82 ID:Iu8AoUBi.net
シクロクロスのジオメトリって基本ロードバイクでリアエンド135ミリですよね?
リアエンド135ミリだとロードバイクコンポつけたらチェーンラインどこか接触しませんか?

788 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 16:36:12.48 ID:XKnBXxra.net
>>787
ロードとはジオメトリ違う

789 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 16:57:27.41 ID:/SzFNb39.net
>>787
カンチブレーキ仕様なら130mmだけど。
まあそれはともかくディスクロード含めて特に問題は出てないので気にしなくていいかと。

790 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 18:24:39.25 ID:8I5wQFC3.net
>>787
変速がちょっともたつく事があるけど、普段使いでは問題ないレベル
ロードレースでは知らん

791 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 18:31:42.24 ID:1Lx6oPf+.net
>>787
馬鹿じゃねえの?
元々ロードコンポで売ってるもんがそんな間抜けな設計のわけねえだろ。
ちゃんと計算されてる。角度とか。

792 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 18:40:30.85 ID:uHLrrtX+.net
グラベルロードやディスクブレーキロード、ロードバイクの太タイヤ化によって
競技以外の用途におけるシクロクロスバイクの存在意義がほぼ壊滅してますが
みなさんは今どんな気持ちですか?

793 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 18:50:39.15 ID:1Lx6oPf+.net
>>792
グラベルロードはシクロクロスもどきで別に新しいことがあるわけでもなく、これがシクロクロスと言われてもさほど気にならない。
ディスクロードは無駄だからいずれ衰退する。
ロードバイクの太タイヤと言っても履ける太さは高が知れている。

と思ってる。どうでもいい。
それよりもカンチブレーキが全滅しそうなのが気掛かり。

794 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 18:54:37.51 ID:gHXxXPvk.net
ツーリング車の人気は未来永劫続くのでカンチブレーキは不滅

795 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 18:59:14.43 ID:nAAlmqrq.net
>>776
そこはそれ、専用機にまかせましょう
その名もコガ スノーチャンプ

http://koga-bikes.jp/bikes-snow-champ.html

ビークルからの発展型みたいですけど
東京では一度、展示されているのを見かけました
すごい迫力でした
乗ってはみたいですが欲しいかと言われると微妙です

796 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 19:14:05.18 ID:XKnBXxra.net
>>793-794
リムの入手性は厳しくなるだろうね
オープンプロ買いだめしておけ

797 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 19:18:02.56 ID:HbMF24Ok.net
ディスクロードが絶滅してエンド幅135mmだけ残って
気がつけば105以上は14sになっている未来が見える

798 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 19:26:42.52 ID:/SzFNb39.net
130mmが残るだけっしょ。
だからシクロクロスはカンチ仕様がだらだらと存続するかと。
グラベル方面はslateみたいな太タイヤ化が進むんじゃないのかな。

799 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 19:37:17.05 ID:XKnBXxra.net
スールーアクスルと懐古厨用130に2極化する悪寒

800 :CC:2016/02/20(土) 20:27:01.64 ID:ovisCmpw.net
スルーアクスル用の輪行エンド金具が発売されたから、
もう10mm QRにはこだわらない。

801 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/21(日) 13:53:42.76 ID:UCb1ZaGs.net
>>782
俺もフルシマノ乗ったこと無いや…
>>792
歓迎する流れなんだけど、グラベルグラインダーは舗装路中心の場合は過剰に丈夫だと思う。
ディスクロードでもダボ穴がついてるようなものだったら20kgくらいは積載できるし軽いし。
グラベルでもいいんだけど年に一度くらいシクロクロスレースに出たくなる衝動があるから悩む。

802 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 17:05:54.00 ID:7UonYVev.net
リアだけ、
ブレーキ変えてる?!ドラム式に。

803 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 18:22:26.64 ID:HeSwvu1v.net
http://m.imgur.com/4crMVtB
通勤用シクロのリブモptを、前クローザープラス/後ゲータスキンにしてみた。(前後で-200g)
やっぱACLASS CDX4軽いや。リムはゾンダより軽そうだ。
フロントもオフセットリムなので、乗ってて上から見るとスポークが右側だけ見えて違和感すごい。

804 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 18:24:01.44 ID:xH2Q7x7j.net
>>796
DT スイスじゃダメなの?

805 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 20:44:42.21 ID:1CNAvesy.net
>>803
Rタイヤの上になにか付いてる?

806 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 21:09:50.22 ID:Fx8y5TQk.net
泥除けじゃね

807 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 21:13:12.65 ID:zjqpVn8A.net
>>804
DTでも良いけどDTは材質が柔らかい
オフセットが良いならDTだね
DTの形状でOPEN PROの材質なら最高なんだろうけど

808 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 21:59:30.02 ID:1CNAvesy.net
>>806
あんな場所で役に立つの?

809 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 22:22:59.09 ID:Fx8y5TQk.net
>>808
http://www.cyclowired.jp/lifenews/node/164513

810 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/22(月) 22:56:15.14 ID:sGDSMV2j.net
>>809
これいいね
ドゥカティとかの最近のバイクからヒントを得たのかも知れないね、バイクはナンバーホルダーも兼ねてるけど

811 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/23(火) 07:41:17.58 ID:f8z0zPxt.net
>>809
まともに雨中走行しようと思ったらこの手の簡易フェンダーは役に立たんぞ?
ちゃんとした固定式のやつでフロントの後端はBBの高さより下に来るくらいの
長さが必要(マッドフラップも効果的)

それくらいしっかりした泥除けだと本降りだろうがシューズカバーは要らない程だ

シューズカバーが要らないというのは前輪からの水跳ねが皆無に近いということで
つまりはBB付近も殆ど濡れないということ

下半身の防水を考慮しなくても構わないから雨具はポンチョで良い


ポンチョはハンドル周りも含めてライダーとバイクをテントのように覆うので
ヘッド周りやSTIも濡れないと良いことずくめ


要約すると
「ツーリングにはランドナーを使っておれば良い」
「泥除けは本所のアルミを使え」
ということですな←真理

812 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/23(火) 07:45:09.17 ID:f8z0zPxt.net
補足
シクロクロスは競技機材なのでレース後には泥だらけの車体にホースで水を
ジャブジャブぶっかけて洗車するわけだが、そんなことは本来なら絶対やって
はいけないというのは古くからのサイクリストにとっては常識である

ホースで水ジャブジャブは1シーズン使い捨ての競技機材だからこそ許される
行為なのだが、そこをわかってない馬鹿雑誌が「プロのメカニシャンの秘伝公開!」
などと称してホビーサイクリストに間違った方法を伝えるのはいかがな物か?

813 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/23(火) 08:16:34.48 ID:AMb+C+DH.net
なんで簡易の泥除けごときでそんなに熱くなってんだよw

814 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/23(火) 08:22:48.07 ID:PKRHN99g.net
無いよりマシって程度でいい人向けの商品でしょ
完全である必要も無いし

815 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/23(火) 11:01:23.24 ID:QltpP8zr.net
落ちてくる雨粒も跳ね上がる泥水も完全回避だ!

816 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/23(火) 12:28:46.82 ID:ot/DtD+z.net
水ジャブジャブがいけないという迷信

817 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/23(火) 15:35:52.79 ID:7TQBMR+p.net
水じゃぶじゃぶがダメって言われてるのは水抜きとか注油とかちゃんと出来ない人がいるからなだけだぞ
自分でメンテできる人ならなんら問題ない
本当にダメなら雨の中乗るのもNGになる

818 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/23(火) 21:13:30.10 ID:r0o3rHyS.net
>>817
太田道灌

819 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/23(火) 22:45:29.87 ID:lcENT6q8.net
最終的にディスクシクロ=ロードレーサーになれば楽だな・・・・。
タイヤだけだけ買えればどっちも出れるし。

820 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/23(火) 23:12:50.77 ID:AJBGozZb.net
ならねーよ

821 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/23(火) 23:46:55.69 ID:Kfj2br++.net
>>819
ジオメトリーが違うから不可能

822 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/23(火) 23:59:58.44 ID:L1KqvHu3.net
日本は多くの自転車メーカーのある国々より舗装率が高く、ほぼアスファルト舗装で滑らかだから
フルフェンダーとキャリアをつけるとしてもフレームはロードでいいし、カーボンフレームでさえ
いいと思うんだけどそういうフレームって少ないな。

823 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 00:05:14.27 ID:sLw87Zel.net
雨の中走る物好きは少ないので

824 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 00:06:59.93 ID:UhPxwk45.net
>>821
まあドライな環境だったらジオメトリーっていうかフレームの差って正直殆どないよ。

差は乗ってる人の差。

825 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 00:12:00.67 ID:sLw87Zel.net
>>824
ホイールベース長がかなり違う
ハンガー下がりが違う
フォークが長いのでヘッド高が違う

差が殆どないは無い

826 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 00:14:41.79 ID:UhPxwk45.net
>>825

「基本」何に乗っても速い人は速い。

827 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 00:17:54.21 ID:sLw87Zel.net
>>826
そんな話はしていないw

828 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 00:20:17.33 ID:wUMkBD+a.net
ジオメトリー違うとそんなに巡航速度違うもんかなぁ?

829 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 00:39:47.51 ID:O8exx4x+.net
ポジション合わせることができればどうにでもなるんじゃね?
シクロフレームでヒルクライム入賞したとかなんとかって話があったかと。

830 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 00:45:44.17 ID:sLw87Zel.net
そんなこと言うならシクロクロス車でオリンピックのロードレースに出た人だって居るんだしw

でも同じになるかどうかの話なら同じじゃない

831 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 00:49:09.72 ID:+7AFm7Zn.net
>>828
パーツ構成(特にタイヤ)をロードっぽくすれば40km以下なら大差無い

832 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 00:50:57.68 ID:ZVsnM5jy.net
ポジションの差よりも太いフォークはじめ自転車自体の空気抵抗が効いてくるのよ

ヒルクライムで空気抵抗気になるような変態もいるけど
平地よりは速度出ないから差が少ないんじゃないだろうか

833 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 01:06:10.37 ID:U8GBITxT.net
何気にディープ履いてるシクロ多い
エアロ期待じゃないのはわかる

834 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 01:23:06.65 ID:lCZl4GMZ.net
それはコース内の泥道で、抵抗の大きくなるスポークの所まで沈まないようにするため

835 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 09:23:49.08 ID:3DnVPmin.net
シクロクロスとスポルティーフはほぼ同じ

836 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 09:59:08.58 ID:6df5YI+7.net
競技用であるシクロクロスバイクは、ダボ穴が無く追加装備が出来ない物が多い
近いのはいわゆる「ツーリングバイク」の方だろ

837 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 10:09:21.47 ID:sQH8bxUy.net
釣られてんじゃねえよw

838 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 13:22:17.13 ID:xUa4LWVC.net
ニワカばかりだな

839 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 15:28:23.98 ID:GktEuZBn.net
ダボ穴不要派

840 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 15:30:12.59 ID:QdmFKYcJ.net
俺のはダボ穴無いぜ

841 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 20:25:57.19 ID:NpmSsvdz.net
えっ?!ダボ穴ないとキャリアとマッドガードが付けられませんがな
ツーリング車はコンポでもホイールでもなくキャリアとマッドガードが本体ですので

842 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 21:05:19.93 ID:kWugQ8XJ.net
入門グレードのシクロはダボ付いてること多いね
しかしまぁ、ディスクブレーキ車だと前ダボの使い方に工夫がいるけど

843 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 22:50:31.84 ID:Gi9/IH2Z.net
ガチ向けアンカーにエンドダボがある件

844 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 22:54:53.25 ID:ttJTKOFM.net
ダボって別にあって困るもんでもないよな

845 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/24(水) 23:03:17.66 ID:sLw87Zel.net
野暮ったいけど

846 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/25(木) 00:53:37.89 ID:oilrgdg3.net
>>802
それはママチャリでしょ?
下位のクラスしか行けない
ならそれでもいい!

847 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/25(木) 03:52:44.55 ID:m7xM4Z0U.net
ツマラン

848 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/25(木) 08:30:13.42 ID:zieuHRAn.net
やり直し

849 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/25(木) 16:15:43.89 ID:vLX4RDcG.net
元レス自体がよくわからん俺は

850 : 【中吉】 :2016/03/01(火) 22:08:24.55 ID:N5nGH1V9.net
元々ストリート発祥だろう?

851 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/01(火) 22:16:30.22 ID:N60iorQB.net
シクロクロスは冬のヨーロッパの農地発祥だろうが

852 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/02(水) 10:53:27.83 ID:MxC70N6u.net
「ふぃん」http://mixi.jp/show_friend.pl?id=53196

こいつ精神病の基地害なのにで要注意!
多摩川のポタチームの嫌われ者のうつ病のカスwww 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:13e0dbaf74dc654aaeeef24741a892f8)


853 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/02(水) 14:46:15.80 ID:RxsYWfDD.net
yahoo期間限定ポイント2000p失効直前にで慌ててポチったアシマのcdx4が今日届いたと連絡があった。
楽しみだが今付いてるBB5の予備パッド4セットあるんだよな...

854 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/02(水) 18:08:23.86 ID:90ckEkcu.net
俺が貰ってやるよ俺が

855 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/02(水) 19:15:58.87 ID:RxsYWfDD.net
http://m.imgur.com/q6Ozinn
アシマpcd説明書
実測重量本体145g、160mmディスク91g

前後合わせてもキャリパーブレーキ+200g程度と軽い。
リザーブタンク無くてどうやってパッド減った分のオイル量を補うのかなと思ってたがそこは手動調整なのね。
それが面倒な人は前後で100g位重いhy/rdにした方がいい。
さて、取り付けしてみるか。

856 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/02(水) 21:10:12.25 ID:oumWQSEx.net
BB5との差を比べる為に前だけ変えてみた
http://m.imgur.com/KUWhJYs

1km程走ってみたが操作感はBB5と比べると本当に油圧っぽい。でも完全な油圧ほどカッチリ感がなくまさに中間。レバー引きはBB5より重い。
タッチはスムーズで、特に不満無かったBB5がゴッゴッゴッと雑な効き方に感じる。
付けた直後なんで制動力は弱いから明日パッドのアタリがついてから比較かな。

857 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/03(木) 10:52:59.02 ID:7k0AiQ1y.net
シクロクロス向けのカンチもディスクもつかえるホイールって売ってないよね?

858 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/03(木) 11:25:24.75 ID:Ef+cTs5l.net
どんな形状してんだろ

859 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/03(木) 12:02:16.16 ID:5gM8vqr/.net
>>852
よく大集団で居る多摩川のポタチーム自体が気持ち悪いと一般人には見えています

860 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/03(木) 12:46:29.59 ID:8rG3iMHv.net
>>857
手組みするしかないのでは?

861 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/03(木) 22:58:41.32 ID:TPrjnfTL.net
メトレアの登場で、
グラベルにブルホーン採用の流れが来ると見た!

862 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/04(金) 06:10:45.32 ID:O8tV80CR.net
ちょっと重いけどトレッキング向けのでリムとディスク両方可能な奴なら、シマノに以前あったけどね
四年程前に廃番になっちゃったみたい

863 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/04(金) 16:07:47.92 ID:NRuYiIQ1.net
メトレアのこれじゃない感すげえよな。油圧とSTI仕込んだからあんな不格好になったのか。

864 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/05(土) 01:41:32.60 ID:dvQlzYR2.net
>>852
多摩ポタ自体がやばそうな。。

865 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/05(土) 07:53:09.59 ID:7ZRuJhXp.net
奥多摩、多摩湖方面なさそうだね。
縄張り有るのだろうか?プルプル

866 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/05(土) 13:37:51.77 ID:GmKILJJj.net
MAVICスピードシティならVとディスク兼用できるよ
美品を持ってるけどお前らには売ってやらないよ
見せてやるくらいなら良いけど汚い手で触るなよ?

867 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/05(土) 13:52:40.76 ID:WQBD32iJ.net
手を洗ってきました

868 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/05(土) 14:05:35.46 ID:S5jO8Ss1.net
シマノWH-T565やMAVIC SPEED CITYは流通量から言えば珍品の部類になるのか?
オレWH-T565を普段乗りクロスバイクに使ってるわ
たしかA-CLASSからも同じようなのが出てたよな

869 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/06(日) 11:53:52.11 ID:xmfa1hsE.net
俺も565を買い物サス付きクロスバイクに使ってるよ
丈夫だし街乗りには十分かな
クロスバイクがリアのみにディスク台座ある謎仕様(前後Vが標準)なんだけど、前はサス(フォーク)替えないとディスクに出来んのでお金掛かっちゃう
リアだけでもディスク化やってみよっかな
一方、シクロクロスはリアが130ディスクなので、安く簡単にホイール交換って訳にはいかないんだよなぁ

870 :856:2016/03/06(日) 13:48:10.63 ID:tUF0gsIA.net
前後アシマpcbに変えてみた。
6700比だと初期制動力は高いが急制動は弱い。
(急制動はかなり強く深くレバー握る必要あり)
本体の剛性が弱く、強いレバー操作でキャリパーが少し開くので力が逃げているのだろう。
ヤビツ峠下り減速程度ならブラケットポジションのままでも6700使うより楽。一気に下って熱トラブルも無かった。
急制動弱いのだけが本当に残念。(ロード用にわざと効きを弱めてるのかも知れんが)
次はhy/rd試すよ。

871 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/06(日) 14:26:38.57 ID:Gz91ZKAE.net
>>869
ジェイミスか?

872 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/06(日) 20:02:18.19 ID:tjCMn5TS.net
>>871
ノヴァスポーツですか?
old130mmのディスクブレーキは他に思い当たらないです

873 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/06(日) 20:14:21.27 ID:iaiOnG0a.net
>>872
以前はいろいろあったけどな

874 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 10:30:59.36 ID:r2Vx64S8.net
>>869だけどジェイミスのノヴァレースやでぇ
機会あったらホワイトなんちゃらので手組みしてもらおうかなとか思ってるけど、替えた人居るのかなぁ
値段とか感想とか聞いてみたいかも
ジェイミススレ無くなったぽいし

875 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 10:59:44.48 ID:K5y9XHtt.net
初めてのスポーツバイクにkonaのjake買おうと思ってるんだけど
サイズ感がどうかとかってわかる?大きめ小さめどっちがオススメかとか知りたい

ちなみに自分は174cmで股下は正確に測ってないけどちょい短めだと思う

876 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 11:04:24.71 ID:9r1e86R7.net
よくよく考えると、街乗りバイクをシクロクロスで考えようとすると
標準的な日本人体系でMサイズ選ぶとSOHが思いのほか高かったりするから
たいていSサイズになって寸詰まりになる気がする…ステムをちと長めにして、みたいな

877 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 11:07:13.91 ID:ieflwmph.net
>>874
ジェイミススレは復活してるよ
10レスしかついてないけどw

878 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 12:14:24.91 ID:hx8j9q4Q.net
>>877
あれ?そうだったんだ
ありがとう!

879 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 12:37:57.45 ID:4X2pqmQD.net
>>875
Jake無印グレード乗りです。身長169股下73の短足チビですが490だとわりとコンパクトに感じます。
ハンドルが幅広リーチ短めステムも短めなので当然ですが下ハンは使いづらいです。
スポーツ車の定石として「身長にたいし2サイズの選択肢があるなら小さめを選ぶ」というのがありますが、無理してギリギリ小さい方にする必要は無いですね。
股下は測っておきましょう

880 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 12:38:49.24 ID:4X2pqmQD.net
あ、サイズは49.5でしたね…

881 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 17:05:41.11 ID:UFP8AGJO.net
>>875
身長173.6センチ体重67キロでkona roveだけど49乗ってる。
ダートの山走るから少しでも軽くと思って小さめ選んだ。操作感は悪くないが見た目で53を選択したら良かったと後悔。

882 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 18:00:02.14 ID:xol7kb+c.net
小さいフレームの見た目はキツイよな
結構モチベに関わる

883 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 18:04:36.89 ID:6rwZiw4+.net
迷ったら小さめって大嘘だからな
ピッタリサイズが無かったら買うべきじゃない

884 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 19:07:44.84 ID:e995qByq.net
ジャストが少ない身長帯(179cm)だからいつも小さめ選んでたけどしっくりこず、今回やや大きめフレームにしたけど全く問題なかった
小さめ主義はあくまでもレーシーに乗りたい人用なんだよな

885 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/07(月) 19:10:33.22 ID:W6ALV4nr.net
Jakeのジオメトリ見たけど173あるのなら51じゃないかな
オフロードを物凄くキビキビ走りたいなら49.5もアリ

落差つけずにツーリング車にするなら54も乗れそうだけど
ホイールベースもほぼ変わらないしメリットはほぼ無い

でも結局公表のジオメトリってあてにならないから実物乗ってみるしかないよ

886 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 04:45:32.83 ID:4GkJlHhO.net
なんでシクロクロスって未だにホリゾンタル気味のが多いんだろうね

オンロードしか走らないロードレーサーならかなりスローピング度高いフレームもあるし
オフロード走るんだからMTBほどじゃなくていいからトップチューブ下げてくれたらいいのに

887 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 04:49:26.12 ID:tbemporZ.net
>>886
担ぐ競技だって知らんの?

888 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 06:42:59.16 ID:BqigdFXQ.net
でかい釣り針だなw

889 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 08:51:46.15 ID:y2kizdJT.net
>>884
実際、ツーリング車は迷ったら大き目とも言うからね
「定石なんて無い」が本当のところだろう

890 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 08:59:35.39 ID:AfeIubbL.net
ホリゾンタルだときんたまがベタ付けでぼくの芳しい臭い移りそう

891 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 09:15:44.52 ID:y2kizdJT.net
>>883
>ピッタリサイズが無かったら買うべきじゃない

1cm刻みだって52小さ目、53ジャスト、54大き目とかで迷うことはあるし
そのときどれが本当に良いかは自分で決めないといけない

892 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 09:19:51.96 ID:T9F44Z4L.net
小さいフレームを買ったもののハンドル落差が大きく辛くてスペーサー40mm積んだら首長竜と言われサドルも出過ぎだしで結局買い換えたマヌケが一人

893 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 10:17:27.49 ID:y2kizdJT.net
>>892
スローピングフレームは適応身長広いけど、実は選ぶの難しいよ
よく陥る罠はホリゾンタルみたいに「フレームサイズ」で考えちゃうこと
スロープ量がモデルごとに全然違うし、普通は小さいフレームほど
スロープ量が大きくなっていくからからサイズ感が狂いがち

じゃあ仮想トップチューブ長で考えればいいかっていうと基本はそうなんだけど、
実際乗ったときハンドル落差がどうなるかは実物見ないとわかりにくい

894 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 10:30:58.81 ID:w3Au20I5.net
てめえら
ちょっとタイヤが太いからって調子乗ってるな?
春だし自転車に乗りやがれこら

895 :856:2016/03/08(火) 12:04:17.56 ID:ydoGalqU.net
>>893
水平トップチューブ長=サイズ
ヘッドチューブ長=落差
で選べばいいだけじゃない?

小さいサイズは水平トップチューブ長だけでなくリーチも見た方がいいけど。

896 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 12:51:46.54 ID:6BqEbE7S.net
リーチとスタックを目安にすれば楽

897 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 12:57:44.05 ID:tr2jmR+a.net
>>896
リーチとスタックをどう目安にするの?

898 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 12:58:01.40 ID:lTjEAJ8d.net
リーチとスタックが最重要なのに表記してないメーカーはよくわからん

899 :アルミ、カーボン、スチール:2016/03/08(火) 13:49:51.10 ID:lWHKgy34.net
オンロード系自転車はホリゾンタルフレームしか買ったことがないので、
スローピングはサイズ選びがわかりません(>_<)

900 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 15:43:18.65 ID:1KbXzKgl.net
リーチとスタックは2サイズで迷ってる場合とかだと有用だけど
自転車選ぶ段階ではあくまで補助パラメータだからなあ

乗る自転車の性格が大きく変われば前乗り後ろ乗りとかのポジション
つまりBBとの位置関係も変わってしまう

901 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 16:53:09.52 ID:tr2jmR+a.net
>>898
だからリーチとスタックでどうやってサイズ選ぶの?

902 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 17:31:40.76 ID:6BqEbE7S.net
>>901
自分の現使用バイクのリーチ、スタックに近いポジションを選ぶだけだろ

903 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 17:32:46.21 ID:VLyAmih/.net
2台目選ぶときに、今乗ってるののリーチとスタックがいくつだから
このフレームならスペーサーこのくらいでステムこのくらいといった見積もりに使う。

904 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 17:33:53.40 ID:T9F44Z4L.net
>>901
教えてくださいは?

905 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 17:42:42.13 ID:VRa02JOo.net
http://hissi.org/read.php/bicycle/20160308/dHIyam1SK2E.html
荒らしだからほっとけ

906 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 17:44:57.55 ID:6BqEbE7S.net
やっぱ「永久初心者自演の人」かw

907 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 17:52:26.40 ID:fAvovFuf.net
>>901
で、てめぇは何乗ってんだ?

908 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 18:06:39.67 ID:tr2jmR+a.net
>>902
それはその他のフレームデータでも同じことが
言えるだろ。
その二つが特に重要って理由にはならん。

例えばリーチとスタック以外の数値が
全て同じという2つのフレームがあったとする。
(ガッツリレース系とコンフォート系ではありがちな差)
つまりヘッドパイプの長さ以外全てが同じということ。
この二つの性格の違いはハンドル落差がとりやすい
かどうか、逆の見かたではアップライトなポジションが
とりやすいかどうかってことになる。
同じセッティングをすれば当然ポジションはまったく
同じになる、ハンドルの遠さは同じステムなら
変わらない。
なのにこの2つのフレームはヘッドパイプが長い方が
リーチが小さい数値になる、ハンドルの遠さを表す
一番大切な数値のはずなのに?

909 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 18:32:15.28 ID:o2bvGSn3.net
ヘッドパイプ(ヘッドチューブ)長じゃなくてコラム長のことかな
ヘッドチューブ長はスタックやリーチの値の中に内包されるので

910 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 18:46:15.39 ID:tr2jmR+a.net
>>909
コラム長は関係ないよ。
ハンドルの遠さを一番的確に表す
最重要な数値であるはずのリーチの
数値がヘッドチューブ長で増減しちゃう
(内包されてる)ことが問題だってこと。

世の中にポジション出しサイズ決めのための
計算式はいっぱいある。
サドルーハンドルクランプの距離が650o
と出ればステム長、トップ長でおおよその
サイズ決めが出来る。(シートアングルに
よっては補正は必要)
リーチってそういうサイズ決めには全く
役に立たんでしょ?もしあるならそれを
教えてということなんだが。

911 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 18:51:54.12 ID:o2bvGSn3.net
http://blog-imgs-37.fc2.com/a/r/r/arrozblanco/2013012910360836c.jpg
リーチスタックってヘッドチューブの一番上だから
仮にヘッドチューブ長が違う2台があってもリーチスタックが結果的に同じなら少なくともヘッドチューブの上までの位置は同じだよ
リーチスタックが全く一緒の2台でヘッドチューブが長い方がヘッドチューブ一番上の位置が違うってことは起こらないね

912 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 18:54:31.99 ID:DD7zGzTp.net
自論の展開のためにフリから入る真性相手にするなよ…

913 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 19:07:13.00 ID:tr2jmR+a.net
>>911
全然理解出来てないね、もう少し考えて。
その他が全て同じでヘッド長だけが違う
2台なんだからリーチとスタックは違う数値
になるよ。
当然スペーサーの量はヘッド長の差の分
変わるがある人に合わせた同じセッティング
をすればハンドルの遠さは同じ。
なのにリーチは違う数値なってしまう。
これが問題。
そういう不確定な数値だから体格を測定して
も適正リーチ(リーチ+ステム)を求める
計算式すら存在しない。

914 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 19:13:25.82 ID:o2bvGSn3.net
ああ前提条件が違ってるんだな
こっちはリーチとスタックが同じ(なら乗り換えてもポジションは大体同じにできる)前提の話をしてて
そっちはリーチとスタックが違う(ヘッド長以外の値が同じ)前提の話をしてる

リーチスタックは基本的に乗り換えの際に有効な値だね
今乗ってるのから乗り換え先もリーチスタックが同じならヘッドが長いなどジオメトリに違いがあって運動性が違っても
とりあえずポジションに大きな違いはないって考えることができる

915 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 19:21:48.71 ID:tr2jmR+a.net
>>914
ヘッド長が長いのにスタックが同じって
あまりないでしょ。
ヘッド長が長いのにリーチが同じなら
ヘッドアングルが90度でない限りハンドルは
遠くなってるからポジション大違いだよ。

916 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 19:37:43.14 ID:fAvovFuf.net
>>915
ヘッドアングルって知ってる?
フォークって均一の長さなの?
ねえ、教えてよ

917 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 19:48:54.23 ID:RzqwUfrx.net
もういい加減他でやれやお前ら

918 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 19:57:15.25 ID:tr2jmR+a.net
>>916
だからあまりないと書いてあるだろ。
乗り換えの検討するのにそんなに
大きく諸元が違うことも少ないだろ。
リーチとスタックがほぼ同じなら
同じポジション出すのに問題は無い
乗り換えの参考になるとだけ言えば
同意だよ。
ヘッドが長くても云々はおかしいだろ。

体格からのサイズ選びには使えん
その反論は無いんだな。

919 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 20:01:49.94 ID:90UQbXBB.net
結局釣られたのね

920 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 20:19:57.43 ID:PMTRiS5+.net
乗り換えでも>>892がアップライトなポジションでまとまるようにヘッドチューブの長いモデルに乗り換えるときは駄目だよね。
スタックが大きくなるのは当たり前としてハンドル距離を同じにしようとすると同じリーチじゃダメなんだろ。
何のためにあるのかよくわからんわ、リーチ。

921 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 21:43:32.19 ID:o2bvGSn3.net
あくまで前乗ってたのと同じポジションにするケース向けの値だね
前と違うポジションにしたい場合には、リーチスタック違ってても
結果的にハンドル位置が理想位置に来れば目標達成なので必ずしも重要とは限らなくなる

922 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/08(火) 22:13:49.79 ID:8zKR/d0X.net
どーーーーーーでもいいよもーーーーーーーーーーー

923 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/09(水) 00:57:33.35 ID:SYfxmuuk.net
286 :ツール・ド・名無しさん[sage]:2016/03/08(火) 12:55:29.08 ID:tr2jmR+a
>>284
しつこい。
スレタイ100回読んで死ね。

924 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/09(水) 03:22:50.65 ID:3O3DJctJ.net
釣られすぎィ!

925 :920:2016/03/09(水) 10:20:27.89 ID:RK7LvBhO.net
>>921
いや俺が出したのは同じポジションにする場合の例だよ。
コラムスペーサー入れすぎで首長竜になってた>>892がヘッドチューブの長いフレームに換える場合同じステムで同じハンドルの遠さにしたくてもリーチが同じフレーム選んじゃダメってこと。
条件がうまく揃えばすごく参考になる数値だけどサイズ選び全般から見るとあまり使いどころがない、特に初めての人のサイズ選びだとほぼ意味ないような気がする。
リーチとスタックが重要ってブログ記事をいくつか読んでみたけどだからそれをサイズ選びにどう生かすか書いてあるところは無かった。

926 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/09(水) 11:42:12.09 ID:fTIlfh5A.net
なるほど、もういいすか?

927 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/09(水) 14:33:48.79 ID:3cr47OSi.net
普通にやり取りすれば有用な話。
異常な反応したり何とか無かった事にしようと
する奴が変。

928 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/09(水) 20:33:37.69 ID:Nd/LvOfj.net
リーチスタックが基本だよ。
まずこの絶対値を知った上で部分的な変化、
例えばコラムを20mm短くした場合はハンドルが6mm遠く19mm低くなる等の計算をすれば
これほど頼りになるものはない。こんな簡単な計算は三角関数表でも十分。

そんな事もせず、フレーム数値で一番必要でない上に間違いの元になるトップチューブ長等を当てにして
売ったり買ったりしてる現状なのは、その方が一見分かりやすそうだからだね。

929 :886:2016/03/10(木) 06:49:40.47 ID:pHApK5kA.net
>>887
通勤でしか使ったことないから、その発想は考えもしなかったwww

930 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 06:56:54.49 ID:Yeyy7fKt.net
>>928
ステムを維持でもホリゾンタルにしたがる場合以外は
そんなややこしあ話関係無くね?

あと、使用するハンドルに関して
「絶対これじゃなきゃダメだ!」と言えるくらいフォーム固まってる奴は
ツーリングシクロクロス乗りでは少数派だと思うの

931 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 08:07:50.15 ID:s4rcy3dh.net
>>929
通勤でも担ぐよ?
歩道橋とかで担ぐ選択肢があるとルート選択が広がる

932 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 09:12:24.01 ID:znRFVsso.net
>>930
リーチスタックにやたらと拘るのは雑誌のポジション特集とかの影響だと思うけど、
あれってすごく狭い世界での競技者の世界だから

ぶっちゃけ、シート角72度のランドナーに標準的なセットバック25mmのサドルで乗ってた人が
シート角75度のロードを買ったら3度変わって25mm以上前にくるので
元と同じ位置に補正するにはサドルセットバック50mmとかなるはずだけど、
実際にはそんなことはせず、乗り方が変わる
つか実際には乗り方が変わってきたからシートが立った自転車が増えた

一般人のポジションは自転車が変われば変わるもの
ポジション一定にして詰めるのはもっとコアな世界の話

933 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 09:18:52.06 ID:znRFVsso.net
すごく狭い世界での競技者の世界>すごく狭い競技者の世界

934 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 09:25:14.83 ID:O8v4KVnQ.net
あ、スレチなんでどうでもいいです

935 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 09:45:31.39 ID:dnO8tjXX.net
ID:fTIlfh5A = ID:O8v4KVnQ
うざい

936 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 11:01:22.95 ID:z0LMQdCr.net
>>928
初参加?
そのリーチの数値でどうやってフレーム選びするんだろうって話だと思うんだが?
2台目以降云々しか出てこないけど1台目はどうすんの?

937 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 11:22:24.02 ID:z0LMQdCr.net
>>932
車種やサイズに合わせた標準的なシートアングルで
設計されてるわけだからトップ長でハンドルの遠さを
判断しても大きな問題にはならんよね。
サドルの引き具合や個々の好みはステム長で調整するもんだし。

938 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 11:22:44.02 ID:3V9ESAJr.net
一台目の上下わんさいず程度ステムハンドルで調整出来るし
それもしないならどうせすぐのらなくなるからサイズに目くじらたてなくてもいい

939 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 11:50:54.48 ID:z0LMQdCr.net
>>938
それはないだろw
調整可能ならサドルべた着きでもコラム首長竜でも
いいってわけじゃない。
サイズ選びは重要だと思うよ。
そのためには何を見てどの数字で判断すればいいか。
そういうことだろ。

940 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:12:42.43 ID:3V9ESAJr.net
>>939
1サイズ差で首長竜になるほど変わるの?
ヘッドチューブ長やステムが3cmも4cmもかわるの?

941 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:20:04.65 ID:z0LMQdCr.net
>>940
ここまでは許せるけどこれはヤダってのない?
ツーリングや通勤で使う場合それでなくても
コラムスペーサー積み上げることが多くて
俺はそこが気になるが、気にならないなら
それでいいよ。

942 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:37:31.12 ID:d3n6lpcD.net
>>935
どしたん?イラッときたん?
でも俺もスレチだと思うよ全然シクロの話題じゃないし

943 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:39:05.15 ID:P0ClQkB3.net
永遠()と続けそうなので埋めますかー

944 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:39:24.86 ID:5e8JSu3+.net
あらよ

945 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:39:32.36 ID:QMZwEJMv.net
ほち

946 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:39:42.06 ID:l0R+sJrQ.net
はーい

947 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:39:49.68 ID:2FxulJsW.net
ちゃーん

948 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:39:56.44 ID:dfNalqCK.net
ばーぶー

949 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:40:13.14 ID:zTicKjFk.net
かつお!

950 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:40:30.95 ID:fP2VG4Uk.net
ぽろり

951 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:40:41.81 ID:+PIim5ma.net
ジャン

952 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:40:57.16 ID:JPR7UGKZ.net
すいんぐまん

953 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:41:01.70 ID:/w5H8aYu.net
>>937
トップチューブ長だけで判断するのはどうかな?
やっぱフレームリーチを見るけどね

954 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:41:07.39 ID:eBx7t+VY.net
東芝

955 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:41:19.88 ID:xYlJ0Ihd.net
ドラらしい

956 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:41:34.26 ID:ycr2V4Pq.net
嗚呼

957 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:41:42.28 ID:Jn0u4fOl.net
らめぇ!

958 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:41:51.00 ID:+EQTc7Yj.net
らめぇ

959 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:41:58.36 ID:iO/VXrnv.net
らめぇ!

960 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:42:13.61 ID:wDxvdCR8.net
らめぇ

961 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:42:27.90 ID:VEO0Kihv.net
あんっ

962 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:42:40.21 ID:du2wefW1.net
>>941
要は美学の問題ね

MTB乗りからスタートした俺はホリゾンタルにこだわり無いから
トップチューブもステムも軽くスローピングしててもいいや
力が入る位置にハンドル来てくれたらそれでいい
しょせんツーリングや通勤の道具だし

963 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:43:20.59 ID:/yz9tn3p.net
ごめんなさいする?

964 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:43:33.18 ID:r93g2sYB.net
しないのね

965 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:44:03.63 ID:6opZZXz7.net
ジオメトリスレでもたてるる

966 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:44:14.99 ID:ToPzK/En.net
たてようか?

967 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:44:24.19 ID:s9MDwUQy.net
頼むわ

968 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:44:37.70 ID:V4rjtLOa.net
ok立ててくる

969 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:44:54.17 ID:mNzsHeOi.net
どっち?ジオメトリスレ?

970 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:45:03.92 ID:mPM5RNUy.net
ジオメトリスレで

971 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:45:49.86 ID:mPM5RNUy.net
あー荒らしに流される前に新スレ建てるわ

972 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:46:17.88 ID:gkEyzP4x.net
どっちが荒らしだよ

973 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:46:27.16 ID:fXEWHL5S.net
おまえだよ

974 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:52:04.67 ID:N6NjMVGC.net
>>965
サイズ相談スレがあるから重複になっちゃうよ
【ロード】フレームサイズ相談所part3【MTB】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1432645554/

975 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:52:16.78 ID:d3n6lpcD.net
結局埋めねぇのかよ中途半端野郎

976 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:52:26.23 ID:z0LMQdCr.net
>>953
だからこれで何度目…
リーチが重要だ、リーチを見るっていうなら
その数値をどう判断してフレームサイズ決めるの?
そこに答えなきゃ意味ないでしょ。
上半身の計測でサドルーハンドルの距離は出る。
多少の調整は必要だがトップ長からサイズ決定できる。
リーチじゃ判断できないでしょ、できるの?

977 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:53:20.08 ID:lchabXap.net
ごめん

978 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:53:46.46 ID:LyW5Myj5.net
俺やるよ

979 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:53:52.46 ID:N6NjMVGC.net
>>936
928とは別人だけど1台目でリーチスタックだけでフレーム選びするって話は誰もしてないんじゃないかな
1台目は跨って多分いけるってフィーリングで選ぶしかないでしょ
その経験が生きたから2台目選ぶときにリーチスタックはどっちのサイズするかのヒントの1つになるけど

980 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:54:07.02 ID:4xLVSdMO.net
浄化しないとジオメトリ荒らしは消えない

981 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:54:27.34 ID:oaZcqN4O.net
俺がんばって正常なスレに

982 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:54:41.84 ID:kl9DGo0E.net
正常なスレにもどすんだ

983 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:55:02.17 ID:ViRgyVHe.net
みんながシクロについて語り合える

984 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:55:19.74 ID:zj19TG8c.net
そんなスレに

985 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:55:31.57 ID:E9fymrWV.net
きっと分かってくれる

986 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:55:53.69 ID:wX6DaOB3.net
無限にトップチューブとかスレチの話題を続ける

987 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:56:06.23 ID:6gimV6X1.net
そんなのが無い

988 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:56:19.76 ID:GXkPos+Y.net
元のスレに

989 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:56:50.70 ID:8rwG0hrR.net
そうだろ?

990 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:57:04.82 ID:XCrhyVlU.net
みじめがね

991 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 13:13:10.52 ID:z0LMQdCr.net
>>979
リーチスタックが最重要、トップ長で判断するのは
間違いって明言してる人がいるよ。

992 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 13:15:02.37 ID:d3n6lpcD.net
いやほんとジオメトリスレでも立てたら?
同じ人でしょアンタ

993 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 13:16:25.34 ID:z0LMQdCr.net
>>979
シート高、トップ長、シート角あたりが分かれば
跨って多分いけるなんて曖昧な判断じゃなくて
数値的にサイズ選びできるよ。
リーチじゃ無理。

994 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 13:18:55.89 ID:z0LMQdCr.net
>>992
俺はマトモな話しかしてないよ。
ツーリング用途だからこそのサイズ選びの
悩みだってあるわけだし。
異常な反応する奴がいるからって俺が
どうこう言われる筋合いじゃない。

995 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 13:26:06.79 ID:dnO8tjXX.net
埋めてる奴の方がよほど嵐じゃん

996 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 13:34:30.11 ID:dnO8tjXX.net
なんか言えよ>ID:d3n6lpcD
>>942-952>>954-961>>963->>975>>980-990まで削除依頼してこい

997 :856:2016/03/10(木) 14:52:51.99 ID:2ogh7xcp.net
サイズでこんな盛り上がるなんてシクロクロスって奥が深いな

998 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 15:02:48.70 ID:pw8TZ/pw.net
数値的にサイズ選びするならそれこそリーチスタックでしょうに。
小サイズの方がリーチが長い事も往々にしてあるわけで、トップ長では判断できない。

と言うか、>>993のようにシート角まで考えるなら、結局はリーチを求めるプロセスとなんら変わらない。
>>976の「トップ長からサイズ決定できる」とは矛盾していると思うけれど。
まぁヘッド長やフォーク長その他の要素も合わさってリーチスタックが決まるのだから、
>>993では「数値の一歩手前」という感じかな。

乗車目的によってポジションを変えるのは普通だし、ご自分の経験で問題ないとおっしゃるなら別に反論はしないけれど、
リーチスタックが役立たずとまで言うのはそういう考えに慣れていない人なのかな、と思う。

999 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 15:08:08.03 ID:pw8TZ/pw.net
・フレームの運動性能を類推する要素
ヘッド角 シート角 BBドロップ フロントセンター リアセンター 等々

・ポジションを判断する要素
リーチ スタック

・乗車可否を判断する要素
スタンドオーバーハイト

・特に必要のない要素
トップチューブ長

1000 :1000:2016/03/10(木) 15:23:05.10 ID:+Mpk0EDd.net
ならば競技で、
アシスト付きの
カテゴリー新設www

1001 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

1002 :2ch.net投稿限界:Over 1000 Thread
2ch.netからのレス数が1000に到達しました。

総レス数 1002
228 KB
掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50
read.cgi ver.24052200