【TREK】トレック ロード総合スレ Part75【ROAD】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/12(木) 12:24:08.66 ID:RCV2M2qD.net

トレックのロードバイクに関して語りましょう。
ロードバイクならカーボン、アルミのどちらでも結構です。

TREK
http://www.trekbikes.com/
トレック・ジャパン
http://www.trekbikes.co.jp/jp/ja/
Bontrager
http://www.bontrager.com/


荒らしには反応せず放置でお願いします。

前スレ
【TREK】トレック ロード総合スレ Part74【ROAD】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1444979260/

520 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/26(木) 23:13:51.82 ID:GPMAAGae.net

こまめに洗浄しててもチェーンは6000kmくらいで交換してるな。

にしてもTREKは高いよな。先端技術つっこんでるのはわかるけど
Canyonとかと比較してしまうとな。

521 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/26(木) 23:23:39.63 ID:69bryLFP.net

>>519
メカニックど素人サイクリストｗ

522 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/26(木) 23:32:11.18 ID:j4HHroix.net

>>520
ここで4やら5やらの話出てくると
別にトレック選ばなくてもいいじゃんと思ってしまう俺ガイル

523 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/26(木) 23:34:33.71 ID:pM2b+VAo.net

>>518
11sチェーンだったら3000〜5000キロくらいかな？
ぜんぜんメンテしていなかったら寿命もっと短くなるけど、普通にメンテしていればそれくらいは問題なく使える
4000円ちょっとの値段で買うことができるんだから、心持ち早めに交換してしまえば良いと思うけどね
寿命が来ているかどうかはチェーンチェッカーで確認できる

メンテ頻度については、注油しているチェーン油がドライ系かウェット系かによって保ちが違う
まあ、どれくらい走るかにもよるけど、一般人レベルだと月に１〜２回くらいのペースで特に問題ないでしょう
それとは別にロングライドしたら帰宅後にチェーン洗浄＆注油する癖を付ければ尚良し

524 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/26(木) 23:36:59.71 ID:pM2b+VAo.net

>>519
１万キロ以上！ ？
いやいや、それが本当なら乗り手であるあなたが馬鹿だとしか言えないぞ
っていうか、それだけの距離を乗っていたら、１万キロに達する以前に色々と不都合に気付くはず

まともにメンテしないで乗っていたから色々な箇所がダメになっていて、それに気付いた店員からオーバーホールを勧められたってオチですか？

525 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 00:06:56.91 ID:lCoAg7ty.net

それがサイクリスト（笑）なのです。

526 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 00:09:43.47 ID:oYQfzJmj.net

ttp://sp.mbga.jp/_news_item?sublayout=genre_11&id=3446113
マドンが盗難

527 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 00:11:06.03 ID:OFHmGgWb.net

つまり一条究極の店員は有能ということだな。うん。

528 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 00:17:27.16 ID:R1KvQjCq.net

>>524　不具合が溜まりに溜まったから店に見せたからオーバーホールを勧められたなら仕方ないだろうよ、
流石に店がどうたらとか言えないわｗ
自宅でチェーンの注油やら車体洗浄はしてたので大きな問題は無かったし交換後も問題無く走れてるよ
結果的にチェーンの交換時期が遅かったってだけだ

529 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 00:39:06.40 ID:7Tn0ojeq.net

レオパードトレックのカラーリングが好きだったんだけど、頼めばやってもらえるんかね

530 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 00:46:43.54 ID:I/KcNwmg.net

>>528
走るだけなら錆びだらけのママチャリでも走るぞw

531 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 00:49:03.86 ID:R1KvQjCq.net

>>530　そこまで放置せんわ…
スレの趣旨と関係無いからもういいよｗ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 00:52:18.77 ID:tt9l2nc3.net

明らかに某ショップの奴らが来てて笑えるなw
そんなにムカついたのか

533 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 00:57:38.25 ID:7O+SQLwY.net

↑サイクリスト自演乙

534 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 01:49:51.60 ID:8FPzmUN1.net

>>529
供給してないのを作れるわけないでしょ
あと二ヶ月もしないうちにニューチームデザイン出るだろうから期待しよう

535 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 01:56:54.12 ID:btunUhsM.net

似た価格のエモンダS5かALR6かドマ4.3だとどれがいいだろう？
やっぱALR6が一番お得感あるか？

536 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 02:02:00.45 ID:R1KvQjCq.net

RACE 1720g 4万8000円
RACE LITE 1518g 8万1000円
RACE XLITE 1440g 13万2000円
Paradigm Elite 1464g フロントのみ？レート換算でフロントホイール51000円くらい

日本未発売のパラダイムエリートはデザインだいぶ違うね
しかしフロントで$424.99ってX LITEの$289.99と比べて全然値段違うしどうなんだろう

しかし米トレックのHP見ると円換算したらX LITEのホイール前後で10万しないんだな
輸送費差し引いてもメリットありそう

537 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 02:09:27.49 ID:Y2BUNu1C.net

>>535
俺ならALR4とデュラホイール買うかな
お得どうとかじゃなく乗って決めよう
どれもよいバイクだよ

538 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 02:11:42.23 ID:R1KvQjCq.net

>>535　重量だけで見るとALR6が一番お得感あるね
でもエモンダとドマーネは用途が違ってくるね
ロングライドならドマーネ、ヒルクライムならALR6、S5はその中間ってところかな
バランスの良さならS5かな、ドマーネ4.3とはそこそこ重量差ありそう

539 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 07:52:57.10 ID:2TS98blf.net

>>526
これ、こないだも未遂があったな。
火の国も修羅の国みたいになっとる…

540 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 07:59:50.76 ID:d/uua7go.net

どこだったか、トレックジャパンから貸し出されてたマドンの試乗車も取られたらしいよ

541 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 09:01:10.87 ID:v0O2DSk1.net

>>526
熊本でも1台しか入荷していなくて、九州でも10台くらいして無いようです。
高級ロードバイクのトレックが盗難のニュース。
65万円の高級ロードバイクっていうから何かなって思ったんだけど、マドンなんだ。
乗ってたら目立つから転売目的かな。

542 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 09:01:24.07 ID:Wne3EUbI.net

きっと犯人さんもこのスレ見てるよね！
乗った感想聞かせて！

543 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 10:13:08.80 ID:ZOWKLCq7.net

>>542
トテモイイヨー
デモヤパーリ、ドマーネガイイヨー

544 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 10:47:48.71 ID:3mxjsLxq.net

子供の養育費、住宅ローンに追われる日々
妻は高級レストランでランチ
小遣いを減らされ自分は300円の立ち食いそば
毎日帰りに店頭で見かける憧れのマドン
そんな中年の悲哀が彼を凶行に駆り立てた

545 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 11:07:35.06 ID:d/uua7go.net

https://twitter.com/trekbikes/status/670044696467660800

シートポストに4とか書いてるから400カーボンの廉価版クルー？と思ったらなんてことはないただのプロジェクトワンでした

546 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 11:14:32.69 ID:cX+2vx1F.net

300円の食事は勝ち組だろ。

547 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 11:58:09.41 ID:ZOWKLCq7.net

>>546
だな
普通は百円のセルフうどんで節約して、なんとか1番安いFX買って塩ビパイプ曲げたドロハンにビニールテープ巻いて終わりだよな
もちブレーキはクロス用をそのまま流用な
フレームにマドンって書くと高級感が増すよな

548 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 12:47:27.62 ID:fKdZ3a4H.net

Emonda SL5とS6でなやむ…。SL5がフレームは2ランク上で、シマノ105メイン、S6はアルテグラメイン…2万円の違いならどっちがいい？

549 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 12:51:06.50 ID:RPknTMxW.net

>>548
迷う必要なし
SL買えるんならSLでいい

550 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 14:42:51.19 ID:xqKVeJHi.net

>>548
それぞれフル105、フルアルテグラだと思うが、その二択なら絶対SL5

551 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 14:47:51.01 ID:PTzLCTJs.net

その二択なら確実にSLだろ

552 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 15:07:11.29 ID:9Ekw9UFd.net

マドン、ドマーニ、エマンダのそれぞれ特徴を簡単で良いから説明お願い

553 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 15:16:26.84 ID:PTzLCTJs.net

マドン:エアロ効果がすごい。他社のエアロロードより乗り心地良い
エモンダ:軽いのでヒルクライム向きと思われがちだがどちらかというとオールマイティ
ドマーネ:乗り心地と直進安定性素晴らしい

554 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 15:49:13.93 ID:0wXfwMGR.net

エモンダとマドンってどっちが乗り心地いいの

555 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 15:54:59.14 ID:G3ylXc1v.net

おらの母ちゃんの方が乗り心地いいっぺよ

556 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 15:56:34.10 ID:9Ekw9UFd.net

>>553
ありがとう
あるお店ではドマーネの5か6を勧められた。カーボンのしなりが衝撃吸収力ぱねえらしい。4はシートポストの兼ね合いでそのしなり部分が若干殺されてるとか…

結局どのモデルが乗りやすいのかな。ロングライド寄りでレースもちょこちょこやりたい…と思ってる

557 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 16:02:19.66 ID:d/uua7go.net

>>556
クリテとか、テクニカルなコーナーのあるレース出るならドマーネはペダルヒットのリスクが少し上がる。

558 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 16:09:35.98 ID:PXJO4BkA.net

>>552
http://cyclepine.com/blog/wp-content/uploads/2015/11/choose_your_weapon.jpg
石畳、平坦、山岳

559 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 16:13:17.62 ID:sU3wdEfb.net

>>556
このスレ的には４は避けて５以上のほうが幸せになれるらしい。
えっ？私？
４.３に乗ってますよ。

560 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 16:18:54.36 ID:UhPkTTky.net

実際、domane5と6の重量や構造の差は4と5の差ほど大きくないからなあ…
体感できる差も小さい

561 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 16:38:00.35 ID:/Z5zp2Bt.net

H1フィットはちょっと体起きすぎかな？と思う

562 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 17:10:39.11 ID:9Ekw9UFd.net

ドマーネ5.9のデュラエースモデル検討中。5と6てどうちがうの？

563 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 17:22:51.74 ID:PTzLCTJs.net

>>561
H1ってヘッドチューブ短いやつだろ？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 17:27:24.34 ID:GIrjIAlX.net

>>562
フレームのカーボンのグレードがちょっと違う

565 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 17:29:06.69 ID:GIrjIAlX.net

>>562
あとホイールが6はアイオロスが標準じゃなかったっけ

566 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 17:32:47.63 ID:PXJO4BkA.net

>>562
6の方が軽いんじゃなかったっけ？

567 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 18:45:34.66 ID:FHp1SyFG.net

なんで4.5って人気ないの？

568 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 18:45:38.16 ID:INGqYksr.net

6はプロも使うガチレーサー
5はアマチュアが使うレーサー
4はサイクリング用

569 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 18:57:02.15 ID:d/uua7go.net

またそうやって煽る

570 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 19:27:02.82 ID:9Ekw9UFd.net

スレチですまんがトレックならスペシャのSworksターマックと同等なのはどれ？

571 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 19:32:08.82 ID:INGqYksr.net

マドン6だったが今は該当なし

572 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 20:24:35.49 ID:CzAuDMbL.net

>>567
Domaneの4と5じゃシートポストとかケーブル内蔵とかフレーム重量とか付いてくるパーツとか結構差があるけど、5も値段的に普通の人でもギリ手が届くので頑張って5にしたら？と言う老婆心だと思うよ

4買っても余程我慢強く無いと直ぐにホイールとかブレーキとか買い替えたくなって気づくと5と投入金額大差無くなってる
それなら最初から5買ったら？ってこと

グレードアップする気全くなくて4を素のまま乗り続ける自信あればちょい重いけどとてもいい自転車だし勧めるよ

573 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 20:30:54.11 ID:ccgr4IOZ.net

>>572
４の方がぐにゃぐにゃして乗り心地は良いってほんとぉ？

574 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 20:31:15.22 ID:CzAuDMbL.net

あと、最近はGIANTとかの安めのモデルでもワイヤ内装化が進んでるから、ワイヤ外装はちょっと古臭いとか安っぽいと感じる人もいるんじゃないかな

個人的にもワイヤ外装は自転車持ち上げたりするときワイヤ触れてきになるし、トップチューブにポンプとか付けられないので外装は好きじゃない

575 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 20:49:46.29 ID:3MDZxG3Y.net

>>563
すまん
H2フィットだった

576 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 21:09:04.78 ID:FHp1SyFG.net

>>572
いや、4と5じゃなくて4.5ね
4.1や4.3の話が多いけど自分的には色は4.5の方が好きなんだよね
煽りたいとかじゃなくまあ別に大した話でもないんだけど

577 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 22:25:30.53 ID:mgwHnBMq.net

>>553
やはりオールラウンダーはエモンダになるのね。

578 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 23:28:52.15 ID:btunUhsM.net

自分も4.5は気になってるけど、ちょい高い気がするんだけど。sl5ならちょい安くてフレームもOCLV500だよね？ドマーネのIsoSpeedがどの程度のものなんだろう。

579 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 23:44:44.23 ID:CzAuDMbL.net

>>576
ああ、4.5に絞ってですか
やっぱりEmondaの中級フレームでフル105のSL5がチョイ安く買えちゃうからそっちに目がいっちゃうんじゃない？

5.2とは値差が多少有るけどまあ10万も違わないわけだし

でも色が好きって言うのは一番大事な要素だから買っても良いんじゃない？

580 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/27(金) 23:53:11.64 ID:CzAuDMbL.net

>>578
IsoSpeedの分高いのは仕方ないね

でも日本のなめらかな石畳をDomane6.2とEmondaSL6試乗して見たけど、個人的にはそんなに違わない気がしておれは軽くて安いEmondaにした
欧州みたいな荒れた石畳を長距離走れば大きな差が出るのかもね

581 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 02:26:25.69 ID:Xj+183fM.net

マドーネやエモンダでも、クロスからの乗り換えだったら路面の凹凸とか振動・衝撃は拾いやすい感じなの？
今はクロスに乗っててエモンダかマドーネに変えようと思ってる。
クロスは街乗り用だから、ロードよりは重くてスピードは出ないけど乗り心地は重視されてるもんだと
思ってるんだけど。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 03:03:38.69 ID:KbhoGRcg.net

なんだよマドーネって
FX7.3も持ってるけどそらクロスのが振動吸収良いよ
ただし直進安定性はドマーネの方が良いね

583 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 06:20:03.48 ID:Xj+183fM.net

ごめん、普通に間違えた
なんかマドーネ、ドマンって言ってしまうねん

確かに直線は綺麗にシャーって進んでるなあ
ありがとう

584 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 07:20:00.96 ID:umiuLe4v.net

シャーが来る

585 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 07:54:25.79 ID:OAQYn89o.net

通常の３倍のケイデンスですねわかります

586 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 08:16:09.45 ID:vuSaYqle.net

今はいいのさ

587 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 08:17:24.11 ID:usNxPulf.net

>>582
んー、そうでもないよ？

588 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 08:32:21.20 ID:2/3sEiM/.net

>>586
すべてを忘れて

わかる奴は少ないだろ

589 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 08:41:28.71 ID:fz4+h5wH.net

ion輝くフラッシュバックに奴の影

590 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 09:03:29.46 ID:/3pV0Xz9.net

例えが古いがオレのイメージw

マドン → Z・GTR ・NSX
ドマーネ→ソアラ・マーク�U
エモンダ→ロードスター・S13(シルビア・180SX)・86

591 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 09:16:57.98 ID:3Nsimqjr.net

本当に古くて草

592 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 09:29:25.33 ID:dpuSQyy0.net

古いし不適格

593 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 09:33:08.52 ID:kL6defrp.net

Zガンダムで例えてみた

マドン→百式
ドマーネ→ジ・O
エモンダ→キュベレイ

どう？どう？

594 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 09:35:13.96 ID:GQmp+nS/.net

>>581
フレームだけ比べたらロードとクロスどっちが乗り心地いいか一概には言えないけどカーボンの方が振動吸収が良いのは確か

ただ、クロスの方がタイヤが太い事、路面荒れててもハンドルがホールドし易くてグリップも厚い振動吸収型が普通で、柔らかいサドルに重心掛かるから乗り心地は良く感じるだろうね

特にタイヤこ太さで乗り心地全然違う

595 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 09:40:28.75 ID:fP9L14tE.net

初心者だけどエモンダＳＬ６買いました
後は残りのボーナスでホイールもいいのに変えた方がいいすかね？

596 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 09:58:53.27 ID:BsPM9Ohq.net

マドン9のトップチューブがまっすぐなのと曲がってるのは
サイズの違いなんでしょうか

597 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 10:05:30.68 ID:xXn66AXs.net

>>596
H1が曲線でH2が直線じゃないかな

598 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 10:24:05.50 ID:4B1zrn3h.net

買え買え買いまくれ
そうすれば気がつく日が来る
授業料だ

599 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 10:33:59.64 ID:BsPM9Ohq.net

>>597
なるほど、ありがとう

600 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 10:52:24.82 ID:/Ij6URCe.net

ドーマンセーマン？

601 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 12:08:37.87 ID:qacLk4yv.net

オンミョウジ？

602 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 13:35:52.34 ID:mzr7jbXF.net

>>516
10%オフの店ってどこ？
見に行きたいな

603 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 13:57:01.83 ID:m+tvPtmt.net

>>597
> >>596
> 違うよ！52〜下は湾曲、リアブレーキも埋め込みなんだよ。
ちなみに俺マドン９オーナーです。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 14:08:52.87 ID:APi/umBe.net

>>595
フレームなんて実は何でもいい
ホイールはデュラ以上買うべし

605 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 14:16:34.08 ID:vuSaYqle.net

>>603
犯人さん？

606 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 17:03:14.59 ID:wo+E02eu.net

>>603
ゎたしJDですけどマドンナ淫オナとかゃらしぃことぃわなぃでくだちぃ（//▽//）

607 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 18:25:51.39 ID:/Ij6URCe.net

アルミクリンチャーならボントレガーはコスパいいよね
Race TLRですらキシリウムエキップと同等の軽さだし、
Race Lite TLRはキシリウムエリートと同等、
RacE X Lite TLRはキシリウムプロと同等、
いずれもキシリウムより数万円は安い
しかも2016年モデルでキシリウムはワイドリムになったけど、
ボントレガーは何年も前からずっとワイドリムだった

608 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 18:48:26.06 ID:QqaGhnH6.net

なんやかんやでZONDAで落ち着く

609 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 21:22:49.33 ID:Q2NuyE7a.net

>>606
あっちこっちでおっさん巡回してんな・・・

610 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 21:55:22.60 ID:iwjLuEVD.net

racelite TLRならこないだ18000円で落札されてたよ
中古ショップの出品者で状態がいまいち分からなかったのとRLとか言う名前で出品してたから入札少なかったみたい

611 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 22:20:28.65 ID:eU6vW4Mq.net

>>607
カタログスペック的には同等かもしれない
ただ、リムテープの重量が追加されるから現実的な使用感では重くなる

612 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 22:39:40.24 ID:/9bNTkp8.net

そのくらいの重量差で使用感が違うのが分かるのか
２ちゃんのプロはすごいな

613 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 23:04:28.78 ID:1SfT4yw/.net

とにかく軽いホイールにしようとか目標が先に立つ場合はリムテープの重量すら気になるのもわかるけど
使って実感できるとは思えない
そもそもリムテープなんか気にする前に各パーツの性質やスポークの組み方も違うだろうし

614 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 23:18:24.75 ID:vuSaYqle.net

実感なんてどうでもいいんだよ！
大事なのは量って出てくる数字なんだよ！

615 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 23:30:34.79 ID:eU6vW4Mq.net

DT製の良く回るハブ
軽いし頑丈だけど剛性が物足りないローハイトのアルミリム（リムテープ必要）
DTの精度が良いスポーク

ボントレガーのアルミリムホイールは各項目75〜80点って感じなんだよなあ
なんか印象としては同じくDTハブを使っているイーストンのホイールと良く似ている
頑丈かつ乗り心地良くてリハブも良く回る
性能的には文句ないはずなんだけど、実際に使うと剛性が物足りないのかエアロ的にダメなのか、どうにも後一味が足りない
極端に言うとオープンプロ＋DTハブ＋DTスポークの手組みを少スポークで作り上げたって感じ

あと、定価で見るとボントレガーは少し安いんだけど
実際はボントレガーはトレック取扱店限定かつ基本的に定価販売だから割高になる
シマノ、カンパ（フルクラム）、マヴィックあたりと比較して、わざわざボントレガーを優先的に選ぶ理由がないんだよなあ
金出してボントレガーホイール買うならアイオロス選ぶだろうし

616 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/28(土) 23:38:22.83 ID:gDbRBCEz.net

RXLのホイールを買うのは情弱だってこのスレで学んだ

617 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 00:06:11.59 ID:gl2Czm1l.net

9000C35からRXLに変えたけど最初からRXLにしとけばよかったと思ってる俺が来ましたよ
体感なんて千差万別だし試さなきゃ分からん
近くに店がなければ諦めろってこった

618 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 00:46:19.41 ID:vutocpeM.net

>>617
WH9000-c35-cl？
そりゃ最初に購入したホイール選択が悪いわw
アルミのセミディープだから無駄にリムが重いし、一般人レベルの脚力だとセミディープの空力性能が活きる場面なんて殆どない
あれはデュラエースっていうブランド＆セミディープという外観に酔うためのホイールだ

RXLどころかレーシング３とかゾンダとか５万レベルのホイールでも「最初からコレで良かった」になると思うぞ
っていうか、RXLではなくWH9000-c24-clとかレーゼロとかにしていればもっと感動できたはず

619 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 00:58:11.71 ID:24O8PxRp.net

脳内インプレ感満載の長文が続いております今日この頃
カンチェさんはいかがお過ごしでしょうか

620 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/29(日) 01:47:12.91 ID:fu28o67x.net

コンヤハジモトノパーティーデス