【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て33

1 ：ツール・デ・直し：2015/11/17(火) 21:39:17.57 ID:W1eGo9b8.net

ショップに依頼するより早く､安く､自分の好みでできるDIY
特殊工具のことや､失敗を恐れてなかなかできない人もいるはず｡
自分でやる自転車の整備､改造､部品交換について情報交換しましょう｡

次スレは>>980あたりで空気だと読みながら減速しつつ宣言してからのスレ立てがスマートでしょう。

前スレ
【DIY】自分でやる整備､修理、部品交換､組み立て32
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443401001/

905 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/07(木) 22:16:45.31 ID:7UeOQNaH.net

>>904
ああ、メンテじゃなくて組むときに芯だしと振れとり仮で終わって仕上げにテンション追い込んでくときに回しながら振れをなくしつつ均一なテンションになるようにするときに叩くと見えてくるんでつ。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/07(木) 22:30:00.98 ID:gkWjQF6j.net

スポークテンションなら下記サイトとFFT Spectrum Analyzer(Android)
が一番確実。リアホイールの場合はクロス点からリムの距離に。
振取り台ないとできないけど、ミノウラの1万円の使ってるけど問題ナシ。
今年は1月でも楽勝で走れるから年一の調整は2月に入ってからだな。
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/spoke_tension.html

907 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/07(木) 23:48:31.11 ID:0aVM8QQk.net

最近は応力の概念はあまり教えないのかな

908 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 08:04:51.50 ID:ED2YoBYQ.net

応力なんて工学系で材力でも学ばないと出てこないでしょ

909 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 10:52:36.66 ID:58z5wgg2.net

応力の概念が分ってないとネジ一本締められないよ
ネジ引っ張って伸ばしてその応力で締め付けてるんだから
ならニップルのトルク管理すればいいんじゃね?
と言うことでこういう物もある
http://img02.shop-pro.jp/PA01121/361/product/81173588.jpg

910 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 12:25:34.46 ID:RmGBdZse.net

座圧の方を入れないとボルトをトルクレンチで締める方はおかしくなるけどな

911 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 12:34:00.21 ID:Vr0DfcIF.net

文系でも分かる会話を頼む

912 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 12:50:47.60 ID:xY+4Y8ye.net

>>911
前提がおかしい。

913 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 14:39:48.83 ID:58z5wgg2.net

点検ハンマー
http://blog.tokan-eco.jp/files/6.20satoh.jpg
ネジの頭叩いて音でネジのテンションを確認する
トラックの始業点検とかでやってる
こっちは説明不要だろう
http://www.j-guitar.com/ha/im_ha_hajime/ele3_head.gif
テンションのバランス取り=調律でもある
テンションのバランスの難しさ
0-180はピンピンで90-270はユルユルでフレは縦横0のホイールも組めてしまう
走行中は揺れまくるだろう、パワーも食う
実際はフレよりもテンションのバランスの方が重大事なのです

914 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 14:51:22.54 ID:r6gYKfs/.net

>>913
点検ハンマーって音を聞くものか？

915 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 14:54:49.33 ID:K5j+Nrcp.net

音の高さよりはビビりを聞くモノだけどね

916 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 18:13:53.80 ID:PM7gEi0c.net

ビ、ビビッてねーよ

917 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 19:50:51.73 ID:1SzM7feg.net

ビビッドレッドなんちゃら

918 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 20:16:20.32 ID:RmGBdZse.net

さて安売りポンドハンマーでスポーク折るヤツが出る頃かな

919 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 20:58:47.68 ID:Qweto2Ek.net

文系理系とか関係なしに好きなものくらいちゃんと勉強しようぜ

920 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 21:25:36.62 ID:fcyrKZry.net

嫌。楽に覚えさせて

921 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/08(金) 21:51:07.10 ID:RmGBdZse.net

上にギター書いた人いるじゃん。
似たような力をかけても材質や太さで音も手応えも違う。。

テンションメータはそれを数値に戻すから前提を間違うとイロイロ間違う。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 03:20:47.88 ID:6Zb3vVl5.net

ヒャッハー！

923 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 03:49:18.88 ID:xh0set+g0

テンション？
ニギニギ確認で問題ないな。
飯炊くとき、米粒数えたり水の量をスポイトで微調整したりしないだろ？

924 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 09:28:52.43 ID:pXZuvnMU.net

>>920
今年一番和んだ

925 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 12:02:48.53 ID:n6movYxV.net

純正BBを外してみたんだけど、左右ワンともに異常に緩く固定されてた
四角軸でワンは左右とも樹脂製
そしてもう一度組み付ける時にいつもの感覚で思いっきり締め込んだら
超ゴリゴリになったから、緩く締め直したんだけど
これって樹脂だから締め過ぎたらワンが変形するのでダメってことかな？
それともハンガーシェルの精度？
一応言っておくけどカップ&コーンじゃないw

926 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 13:35:43.91 ID:DEbcCM8g.net

＞純正BB

変わったメーカーだな

927 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 14:00:57.32 ID:ttaSMayO.net

駄レスの典型

928 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 16:49:58.31 ID:Cufjs+3s.net

>>925
せっかく外したなら新しいの付けちゃえば良いのに
安いよ

929 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 16:55:56.08 ID:nNgFk6Eb.net

外したり付けたりする工具の方が高いよな、クランクも外すしさ

930 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 17:06:21.12 ID:AGe73z5W.net

左右どちらかはただのスペーサーでいいけど、両方樹脂ってのはどうなの
クランク踏む力で樹脂が変形するんじゃないのか

931 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 20:59:00.43 ID:m+dY8Hod.net

というか両方樹脂カップのスクエアテーパーBBなんてねーよ

932 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 21:17:50.09 ID:QhQ5WzrT.net

つ BB-UN100

933 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 21:28:22.67 ID:g/ymgfYD.net

ここ見てる奴に今晩尿路結石の発作が起きる呪いをかけた

934 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 21:30:47.29 ID:nNgFk6Eb.net

え〜っ、おまいも見てるんだよね

935 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 21:36:17.42 ID:YajEswRF.net

樹脂たしかに締めて行く時割れないかビビる　でも年数経過でいずれ割れるだろ割れるころには寿命かと

936 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 22:10:14.04 ID:wuZ1HIxX.net

>>928
今チェーンリングガードを製作中なのでそれはまだ先かな
TAシクロツーリストを歯を削ってガード作る準備中
クランクはsunxcd
BBは定番のLN-7922

>>931
ブロンプトンのBBだよ
ドイツのFAG製

937 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/09(土) 23:51:43.87 ID:3mnelrF9.net

樹脂カップなら結着の恐怖とは無縁だろうな
BB外す為に鉄パイプ買いに走る必要も無し。と。

938 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 01:47:39.40 ID:FaqeLPXp.net

>>930
カーボンのフレームだって樹脂なんだぜ〜。

>>935
金属製でも割れる時は割れる。

939 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 04:41:27.65 ID:0Y3EYhYP.net

屁理屈

940 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 07:54:36.24 ID:DpJTYAFt.net

樹脂のBBって使うグリスはシリコングリス?

941 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 07:59:17.21 ID:Ncw26/Ao.net

自転車の部品はどこまで樹脂で作れるんだろう？
カーボンも樹脂という屁理屈は却下
いわゆる普通のプラね

942 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 09:58:13.78 ID:HaPqG+b3.net

繊維混入系もダメなら相当限られるぞ

943 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 10:07:08.95 ID:G8Bd8uar.net

プラのホイールなら昔有った、今は一輪車に使われてるくらいだども。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 10:15:29.76 ID:JkbunkVS.net

耐久性、操縦性、汎用性を一切無視していいならオールプラでもいけるんじゃね？
軽いヤツが数分、ほんの少し走るだけで壊れるレベルだろうけど

最初に逝くのは駆動部かな？

945 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 10:40:32.81 ID:wn5eFAsy.net

いやオールプラは流石に、チェーンとかは無理じゃね

946 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 10:42:24.52 ID:G8Bd8uar.net

シャフトにすればいいじゃない

947 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 10:46:29.63 ID:7c6HgOvE.net

そこでベルトの出番ですよ

948 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 10:55:55.01 ID:KR+jBHB5.net

ギアトレーンで繋ごう

949 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 11:23:42.44 ID:Fa8ABCms.net

ピストン式にすればいい

950 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 13:09:03.93 ID:DXRrC3p4.net

2年使いたおして、はずしたタイヤをさわってみたら、
前輪のほうがあっとうてきに減ってる！

普通は後輪のほうが減るんじゃないの？
おれのこぐ力が少ないだけ？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 13:21:18.22 ID:pqoso3mu.net

流石にオールプラのディラーラーとかはないよな？？

952 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 13:45:18.36 ID:Bk0IwX5G.net

>>951
ラーラララー










すまんこってす

953 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 14:03:50.69 ID:G8Bd8uar.net

ディレイラーのバネ組んだとたんにハジけるよたぶん。内装にしても同じだろうから、Vプーリーだな。無段変速

954 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 14:40:33.65 ID:rxovlniP.net

ディレイラーのバネが強力なのはワイヤーの戻りを強力に引くためだから
ワイヤーやアウターワイヤー周りをテフロンで作るとか曲がりにベアリング入れるとかして
極力摩擦を少なくしたらディレイラーのバネは弱く出来る。

955 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 15:10:32.77 ID:BiMFarUf.net

何いってんの?
ディレーラーはチェーンテンショナーだからあれくらいのバネが必要なんだよ

956 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 15:34:58.31 ID:rxovlniP.net

バネは2系統あって強力なのはワイヤーにテンションかけてるバネ。
もう一方はそこまで強力ではない

957 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 15:48:36.87 ID:FaqeLPXp.net

>>939
固着したのを外そうとして力かけたら、
スプライン部分が千切れてしまった、
なんていう例があるんだよ。

958 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 15:50:18.23 ID:FaqeLPXp.net

>>940
どうなんだろうね。

なおシリコーンオイルなら樹脂にも大丈夫というのは間違いですよ。

959 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 15:53:33.06 ID:FaqeLPXp.net

エンプラはコスト度外視すれば、かなり強度あるんじゃないのかなぁ。

>>950
前輪の減りが速い人はブレーキがハードなんじゃないかな。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 15:58:09.01 ID:Z5RRx7C7.net

>>958
へーそうなんだ？
どういう風に間違いなんですかね？具体的に書いて欲しいのですが
2chはソース無しで嘘書く人が多いので気になってしまいます

961 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 16:22:21.46 ID:wn/RgRKP.net

>>951
どうして無いと思ってしまったの？

962 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 17:15:28.16 ID:z15KXskO.net

拳銃ですら樹脂になったりするし航空機も樹脂部品が当たり前になってきてるし。
そのうち普通に樹脂フレームが当たり前になったりすんのかなと思いつつ
UCIがいらんことしたおかげでしばらく平気なんじゃないかって気はする。

>>982
＞カーボンも樹脂という屁理屈は却下
むしろこれが屁理屈な希ガスｗ

963 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 17:40:31.38 ID:T8lRWoud.net

カーボンの次は何でしょう？

964 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 17:45:17.64 ID:wsFWtPKM.net

>>941
普通のプラってなんだ？

965 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 18:03:38.02 ID:RYETwBXE.net

樹脂ディレーラーといえばサンプレックス・プレステージやカンパ・ゼノンが有名だろうに
ここの住人は知らんのか？

966 ：949：2016/01/10(日) 18:58:49.23 ID:z15KXskO.net

リンク間違えてた、982じゃなく>>941じゃｗ

967 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 20:06:17.12 ID:FaqeLPXp.net

>>960
樹脂の種類によってシリコーンオイルへの耐性が違うのよ。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 20:22:00.05 ID:Z5RRx7C7.net

>>967
だから、具体的な事を書けよ。
書けないなら書くな。
ちなみにな、油ってのはどんな樹脂に対しても多少の影響を与えるんだが、そのレベルの話ししているならオイルやグリスは使えないからな。
攻撃性がある（支障がある）レベルの話しを当然しているんだろうな？

969 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/10(日) 23:11:30.89 ID:G8Bd8uar.net

デルリンてなんじゃとググったらPOMの事なのか。比較的柔らかい素材なんたけどなー
peekで作ったロードなかったっけ？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 01:21:58.73 ID:pjcQEw0mj

聞きかじりレベルのお話でそ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 07:16:03.07 ID:/sWrkBDK.net

ホイールのハブなんだけど
乗車中体重はカップアンドコーンの下側にかかる訳だけど、カップの方は回転するからいいけどコーンは下側のみ荷重を受け続けるような 定期的に車軸を回転させた方が寿命が延びるとかある？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 07:30:51.75 ID:xiWeZKQc.net

↑玉当たり作業しててふと思った。

973 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 07:31:41.87 ID:wi4fDxGZ.net

気にしすぎ

974 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 10:14:25.85 ID:ulzK0Lgw.net

>>971
虫食いが1/3以下なら軽くペーパーかけた後位置考えて組めば復活する
印付けるの忘れずに
定期的にローテーションするのは聞かないねぇ

975 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 10:33:31.98 ID:aqFuXo4N.net

慣らしの時90°か120°でローテすればいい当たりが付きそう

976 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 12:55:17.78 ID:h6SC6AyK.net

>>971
コーンはカップの下側のボールの上に乗っているから下側に荷重がかかるが
カップはコーンの上側のボールの上に乗っているから上側にも荷重がかかっている。

荷重の方向を気にするなんてナンセンス

977 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 13:20:44.12 ID:fVWjWdbE.net

カップの剛性と締め加減に左右されると思う。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 13:40:06.15 ID:ulzK0Lgw.net

>>975
気にするならむしろ常に同じ位置に組むべきだろう
当たり方は一様ではないのだからベストの当たりも一様ではない
クリアランスを極力広く取ってグリスの循環を良くする方に気使った方がいい

979 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 14:35:03.35 ID:s7wqRtyH.net

ｗｗｗ
同じ位置で組んでもタイヤを嵌める位置でズレるだろｗｗｗ
「組むべきだろう」ドヤw
言ってる事はアホ

980 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 15:08:28.67 ID:ZklO6UyT.net

>>979
バカだねぇ
マジック等で印つけといて常に位置を合わせてホイールをはめるんだよ
>>974にちゃんと書いたよ
意味わからなかったの?

981 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 15:18:03.28 ID:s7wqRtyH.net

は？？？
印を付けたのに同じ位置で組む？？？？？？
アホだよなー
印付けたら同じ位置で組む必要はないだろホイール嵌めの時に位置を見るだけだ

お前自分で書いて頓珍漢だな

982 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 15:21:05.45 ID:biNObt/u.net

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983 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 17:19:45.07 ID:06TR1Hty.net

>>968
何いってんだい。
樹脂にオイルやグリスはダメでしょ。

個別の樹脂の種類とシリコーンオイルの相性についてはググれば分かること。
ここでは結論、すなわち、シリコーンオイルなら樹脂OKとは限らない、
ということだけで十分でしょ。

自分で調べて自己責任でやれない人は使わなければいい。
やれる人は俺に聞いたりしねーよ。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 17:24:32.58 ID:06TR1Hty.net

基本的にスチールは疲労限度未満で使うもの。
ゆえに
球押し表面の負荷を分散させる必要はないはず。

でも現実には球押しが損傷するんだよなぁ。
どういうことだ。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 17:29:49.26 ID:nW7T+jul.net

損傷するのはプリロード不足や品質に難ありだったりするんかもね。

986 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 17:31:58.14 ID:s7wqRtyH.net

>>983
おいおいｗ樹脂にグリスなんていっぱいあるんだけどｗｗｗ
お前って何も知らないのによく書くなー
それとちゃんと具体的にどうダメなのか全く書かないでググれ？
ググってもシリコーンが樹脂を溶かすとか出ませんが

「個別の樹脂の種類とシリコーンオイルの相性についてはググれば分かること」
さっさと書けやグダグダ逃げてないで屑野郎

987 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 17:47:12.23 ID:PHpHqSV4.net

>>971
垂直方向のみに力が加わるならそうだろうが
少しでも横方向にズレるとコーンの下以外に力がかかる

988 ：937：2016/01/11(月) 19:41:03.51 ID:TIJED/TU.net

>>959
なるほど、そういえば、家の近所は坂が多くて、
坂の下のところが交差点になってるので、
ブレーキはわりとハードにかけてます。

ブレーキシューは、シマノのR55C3ですが、
思ったより長持ちして、助かってます。

989 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 20:40:35.46 ID:Ywx9/RKK.net

相変わらずだな
シリコンは基本的に樹脂、ゴムを冒さないけども潤滑性能は悪い
樹脂専用、樹脂のためのグリス
間違えて使わないように
自転車で使うとしたらワイヤーグリスくらいだろう
なんでワイヤーグリスがシリコンなのか理由は言うまでもない
鉱物油をワイヤーに注してしまう人がいるけどよろしくない、整備ミスだ
油脂類は性質を理解して用途にあったものを使おう
間違えやすい

990 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 20:59:58.24 ID:NUMwk913.net

>>989
ｼｯﾀｶぶっこいちゃってる君が言ってるのはCPUの冷却ﾌｨﾝとかつける「シリコングリス」で
みんなの話題は「シリコーングリース（シリコーンオイル）」なんじゃね？

すげー痛い間違いだから今日は　　お☆や☆す☆み♪

991 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 21:10:18.37 ID:RbMA2SG/.net

シリコンとシリコーンの区別がつく奴なら
「シリコングリス」なんて物が存在しない事は理解してるだろうに
敢えて突っ込む心理が理解できん
それに冷却フィンには普通着けんぞ

992 ：977：2016/01/11(月) 21:15:36.73 ID:RbMA2SG/.net

失礼、昔はグリス使ってたな
最近はシートばっかりなんで忘れてた
そういう訳で最終行はなしにしてくれ

993 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 21:15:46.10 ID:06TR1Hty.net

>>986
樹脂の種類ごとのシリコーンオイルへの耐性を教わらないといけない人は、
目の前にある自転車に使われてる樹脂の種類も教わらないといけないだろう。
ね、無駄なんだよ。

結論の、シリコーンオイルなら大丈夫だと思うな、ってのだけでOK。
分からない人はメーカー純正の組み合わせでケミカルを使えばいいの。

994 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 21:17:17.78 ID:h6SC6AyK.net

>>990が痛すぎる…

>>991
> 「シリコングリス」なんて物が存在しない事は理解してるだろうに

いや、理解してないからあんな痛いレスしてしまうんだろ。
シリコーングリスとシリコングリスが別物であるという認識じゃないと出来ないレス。

995 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 21:17:28.34 ID:06TR1Hty.net

シリコンもシリコーンも同じだよ。
業界によって呼び方の慣例が違うだけだよ。

996 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 21:23:44.13 ID:NUMwk913.net

ｲﾀﾀﾀﾀ　まだやるか
silicone　と　Silicon　で調べてみろや

997 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 21:27:47.31 ID:06TR1Hty.net

教えて君がしつこいので親切に言うと、
安心してシリコーンオイルを使えるのはナイロンだけだと思っていい。

ゴムを侵さないとか言ってる人いるけど、んなことないからね。
付着して直ちに致命的な劣化を引き起こさないというだけで、
オイルまみれにした状態で長時間たつと劣化が進むからね。

998 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 21:33:15.82 ID:06TR1Hty.net

>>996
それを区別しろってなら、
リチウムグリス
って言っちゃいけなくなるぜ。

999 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 21:35:12.23 ID:xrJpZGja.net

>>996
残念ながら、伝熱用も正しくはシリコーンですよ。

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 21:47:48.12 ID:sHNjiu7k.net

なんならたてようかw

【グリス】自転車に使う油脂類 1【オイル】

1001 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 21:55:47.51 ID:G4pESySv.net

>>1000
ケミカルスレがすでにある

1002 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 21:58:58.24 ID:G4pESySv.net

シリコン ＝ ケイ素
シリコーン ＝ ケイ素樹脂

1003 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 22:12:44.70 ID:vOQeJPLR.net

RD6800の変速がイマイチ

アルテコンポの新車で実走2000km強

症状：全体的にロー側へのシフトが鈍い、アウターでトップから2,3枚目のクリアランスがシビアで隣の刃にチェーンが当たり気味

対策：ワイヤー点検異常なし、念のためハンガーも交換、諸々調整済み

あと考えられるのはチェーンの伸び？かRDメカの故障だろうか？

1004 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 22:34:15.95 ID:nW7T+jul.net

次スレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1452519200/

1005 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/11(月) 22:36:59.93 ID:nW7T+jul.net

>>1003
買った当初は大丈夫だったわけだよね？
フレーム曲げてないなら何処かの緩みか磨耗っぽいよね。
クランク/BBやスプロケの組み直ししてみるとか？