【国産】電動アシスト自転車 Part28【正規物】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/20(金) 12:28:30.08 ID:JQsbq5fX.net

ここは自転車板の「電動アシスト自転車」全般について語るスレです

●質問前にWiki必読
http://www26.atwiki.jp/den-assist/

■前スレ
【国産】電動アシスト自転車 Part27【正規物】
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1444047596/l50

▼購入相談や初歩的質問は、生活板の電動アシスト自転車スレも
【電動自転車】電動アシスト自転車どれがいい? 68台
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1432567294/l50
▼改造の話題は専用スレへ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その26
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1442378244/l50
▼『フル電動自転車』の話題は専用スレへ
【私有地で】フル電動自転車　17台目
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1440185308/l50

729 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 11:47:08.10 ID:qvECxGTd.net

スーパービバホーム名古屋南店
http://www.vivahome.co.jp/vsale/06tyu_2699nagoyaminami.htm
ビビ・DX　79,800円(税抜)　現金専用ポイントカード会員ポイント5倍
http://www.vivahome.co.jp/top_img/main02.jpg

ビックカメラ/名古屋駅西店
http://www.biccamera.co.jp/shoplist/shop-033.html
他店より高い品は販売員までぜひお申し付けください!!

730 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 11:57:06.07 ID:tTHHXGsS.net

冬になるとライトだけはダイナモ発電にして欲しいと思う
夜に急激にバッテリー消耗するとホント不安になる
予備ライト持ち歩くのも嫌だし、着けっぱだと盗難されるし

731 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 12:31:42.59 ID:tIifSD0m.net

>>730
かばんにシリコンの奴をつけっぱにしておいてる
真っ暗闇になるようなところで、ライトのガチの明るさが欲しい場合には無力だろうけど

732 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 12:41:09.99 ID:LOBKPvAo.net

ライトはドライバー使うネジ式のがええよ
うちの婆がぶっ壊れたの10年付けたままにしてたが盗まれなかった

最近パナの3000円のに買い換えたが光量は見事としか良い様が無いね
パナの1500円の縦細のダイナモより明るい

733 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 13:01:54.28 ID:7ZfPhF77.net

電動自転車ライトの消費電力なんてせいぜい1〜2Wだろ
駆動モーターの250Wに比べれば微々たるものなんだから気にせず使えよ

ビビTX乗ってるけど、もっと明るいユニットに交換したい・・

734 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 13:43:38.11 ID:rH/LzXQ0.net

電動自転車ライトってライト側で降圧して3W程度なんだよな
LEDの消費電力少ないんだから10〜20Wの搭載して欲しい

735 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 15:13:46.40 ID:nXfpvfsz.net

バッテリーでライトを光らせる電力がもったいないから
バッテリーでモーターアシストした運動エネルギーをダイナモで回収して
ライトを光らたいわけ？

なんだかなぁ
もうちょっと理科の勉強そしようよ
第一種永久機関の説明図を見て、「なるほど、これは良い」とか言い出しそうだ

736 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 15:38:09.96 ID:tIifSD0m.net

>>735
バッテリがスッカラカンになってライトがつかなくなったいけないから、
別系統の電源が欲しい、って話じゃないの？

てか、本当にスッカラカンになるまで充電せずに走ったことがないんだが、
アシストには不十分な電圧？になった時でもライトは点く、とかないの？？

737 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 16:23:19.16 ID:/PPeu71u.net

そうじゃない機種に乗ってる人は手を上げて〜っ！

738 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 21:06:30.79 ID:7ZfPhF77.net

電池切れてアシスト止まっても安全のためライトは1時間以上使えるよ

夜走るならGENTOSとかの頭に装着するタイプのライトがお勧め
頭が向いてる方向を常に照らしてくれるから影ができない

739 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 21:20:37.27 ID:rpGAPmaY.net

>>738
パナソニック車のその機能は2013モデルまでだった気がする

740 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 23:03:13.14 ID:cF1Q6qci.net

電池式のライトを予備に付けておくか持っておくだけで対応できると思いますが

電アシではありませんがハブダイナモのライトで走っていて
街灯もなにもない林道？で止めてしまって、動かさないとライトが
点灯しない、でも真っ暗でどう動いて良いかという経験をしたので
予備のライトは持つようにしてます

741 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 23:19:03.14 ID:rH/LzXQ0.net

700cしか使えんが
ペダルを漕いで発電し、USB デバイスに給電できる自転車用充電器「ATOM」
https://ennori.jp/2745/atom-chages-your-usb-device-by-pedaling-your-bicycle

742 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 01:45:42.67 ID:PjhEeT2I.net

なんで700c限定？

743 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 03:15:49.41 ID:nMRJ/55u.net

電アシこそTREKのLINKシリーズみたいなフレーム内蔵前後ライト欲しいよなあ

744 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 06:17:39.89 ID:Zc6RBNEs.net

ヤマハ系はかなりペダルが重くなるみたいだから無理かもしれんが
パナ乗りの自分はバッテリー寿命が縮むのが嫌で20％切ったら
ライトは付けたままにしてアシストは切る主義
かれこれ７年間３台の電アシを乗り続けてきたが
残量10％以下を見たことは一度もないな

745 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 06:32:38.35 ID:43JBl6ln.net

>>726
俺も5度以下でも道が凍結したり荒天でもなきゃ乗るけど
夏場もアシスト力を活かして脚力を適度にぬいて走れば
走行風でむしろ涼しくてあまり汗かかないから
むしろ快適に乗ってるよ。

746 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 07:00:53.79 ID:L98CK6eA.net

YPJ-R動画新しいの上がってますね
https://www.youtube.com/watch?v=Wy_8BFB2TR8

747 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 13:46:50.84 ID:wp9HjSY3.net

>>746
５キロしか走れねえｗ

748 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 16:02:13.35 ID:9ibRj5Wl.net

オサレな都内の若者が買うと信号の停止と発車ですぐバッテリーなくなるな

749 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 16:21:16.18 ID:JBY6W+0a.net

>>748
予備バッテリーを積むくらいなら、最初からBrace乗るわｗｗｗｗｗ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 17:01:31.36 ID:RoWTNLy2.net

いや、今さらオサレさが微塵も感じられないブレイスとなないないｗ
とか都内のオサレ男子ならいいそうだな。
登りオンリーバッテリーフル稼働で５km持てば充分そうだし。

マンハッタンポーテージのメッセンジャーバッグの底に
こういうのを仕込んでおくと更にオサレ
http://www.amazon.co.jp/dp/B00GD4GVIM/ref=dra_a_rv_lr_hn_xx_P1400_1000?tag=dradisplay0jp-22&ascsubtag=e67b60b43500c1fe5bea73bf797f1c23_S

751 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 21:25:36.03 ID:Cx5Sy4eO.net

新宿でbraceやYPJを展示している店はあるでしょうか?
また都内でアシスト自転車の展示数が多いところはどこでしょうか?

752 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 22:27:25.38 ID:rASK1nnj.net

>>751
23区内で公式サイトの「YPJ-R試乗車あり」って書いてる所を参照
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/shop/
台東区（ハクセン）、品川区（小野塚商会）、目黒区（ASSIST・モトベロ）、大田区（オギヤマ）、
世田谷区（狐塚・モトベロ）、渋谷区（FLAME・モトベロ）、北区（さいわい輪業）、
荒川区（アライ）、板橋区（サイクルパートナー）、江戸川区（オートショップ早知）

目黒の電動アシスト館に行ってみては？
http://www.o-wing.com/~assist/aboutus.htm
http://assistbicycle.blog75.fc2.com/blog-entry-438.html
あとシティサイクル型メインならサイクルスポットも電動アシスト専門館がある
http://www.cyclespot.net/shops/サイクルスポット武蔵小山電動館/
http://www.cyclespot.net/shops/

753 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 22:27:48.14 ID:k0dkk6Db.net

試し乗りできる店とかヤマハサイトから検索できるよ
やっぱ1回現物見ないとなかなか決められないねぇ

754 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 23:38:49.97 ID:wp9HjSY3.net

>>750
アフィ貼るな死ねカス

755 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 07:17:13.96 ID:B1a8rgIv.net

>>754
アフィってアドレスのどれが含まれてるかでわかるんだっけ？

756 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 08:14:46.40 ID:/GzP7sY2.net

尼のリンク貼るなら>>750場合はこうだろ
http://www.amazon.jp/dp/B00GD4GVIM
.jpの前の.coも要らん

757 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 08:49:05.06 ID:w+uy5lnr.net

.co削っても自動で.co.jpに戻される。
全部手打ちするならまだしも、コピペで削る場合こっから後ろ全部、と
更に途中のココって2度手間だろ。

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1445051126/911-930

758 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 09:06:20.70 ID:nRlARDQ2.net

>>749
ブレイス重すぎです〜YPJ-Rアシスト無しでも
本当に普通に漕げますよ〜
ブレイスアシスト無しは拷問に近い辛さです。
ブレイス、YPJ-R二台持ちの感想でした。

759 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 09:36:32.32 ID:UgdBYpCd.net

>>758
その違いはどこから？

タイヤなパーツグレード同じにしても、モーターがちがうんかえ？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 09:39:56.68 ID:Cd2EAGqr.net

アシストユニットを除いた車体部分が
ブレイスは6〜8万円相当のサス付き内装8段クロスバイク
YPJ-Rは12〜15万円相当のアルミロード
この差が最大の要因だろうねえ

761 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 09:41:13.79 ID:K9i3IVpY.net

>>756-757
なるほど、その貼り方のほうがオサレ度アップだったなｗ

USBだけじゃなくて、ACコンセント対応の40800mAhバッテリー
http://www.amazon.jp/dp/B00GD4GVIM

762 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 09:45:15.39 ID:UgdBYpCd.net

>>760
ブレイスの標準パーツは内装ギア以外そんな高くない。ゴミ３万もしない

763 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 09:48:42.52 ID:O1nxQNWV.net

>>760
もちろんそういうのもあるんだろうけど、
なんかモーターのクラッチがつながったまんまみたいな重さなんだよね
重い自転車をこいでるってよりは、ペダルに無闇に抵抗を掛けられてる感覚
ジムとかにあるエアロバイクで高負荷モードにした時みたいな・・・

764 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 10:06:04.53 ID:B1a8rgIv.net

>>761
これ重さが気になる
パニアバッグに予備積んで充電しながら走れるな

765 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 10:16:50.05 ID:B1a8rgIv.net

>>764
自己解決　重さ約1キロか
固定さえしっかりすれば出来そうだな、値段があれだが

766 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 10:18:08.84 ID:D0sqWIS3.net

>>763
そのペダルの踏み込みの重さは停止からの発進時（アシスト非作動）だけだよね
動き出して速度が20前後になればほぼ感じなくなるから最近はあんまり気にならなくなったよ

あの感じは例えて言うなら手回し式のサイレンみたいなモノかな（余計判りづらいかw）

767 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 10:28:17.69 ID:UgdBYpCd.net

同じブレイスでも、買ったままと手と金をかけたのは、まったく別物だし

768 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 10:37:51.97 ID:NW9d6BQD.net

フロントをリジットに
タイヤを１．５に
バーエンドバーを内側に
サドルを換え全体のポジションをちゃんと出す
これだけでも楽走した時のスピードが５キロは上がるし、オフにしてもそれほど労なく走れる
バッテリー容量と堅牢性を踏まえれば走行性能でYPJに及ばないとはいえ
ブレイス、ビエンタも捨てたもんじゃない

769 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 11:12:31.47 ID:O1nxQNWV.net

そう言えば、ハンドル幅をもうちょっと狭くしたい・・・マンションの駐輪場キツキツすぎる
3cmずつくらいなら狭められるかな？？

770 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 11:18:37.02 ID:KfR/iDcJ.net

そこまでやるならもうスポーツチャリ買ったほうがよくねｗ
発進だろうが坂道だろうが電アシなんか息も切らさずぶち抜けるぞ

771 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 15:56:56.43 ID:PoHtMpTv.net

ヨドバシカメラで在庫がある店は展示されているのでしょうか?
公式サイトで紹介されているところは、個人の小さい店でしょうか?買わないといけない雰囲気が苦手で小さい店は避けたいです。

772 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 17:40:43.21 ID:xwwSQb1i.net

>>759
車体の軽さと高圧タイヤ 、タイヤの細さですかね
後はギアが選べるのが大きかったです。
こまめに変えると本当に楽でした。

773 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 17:45:55.92 ID:Uk1Gn0Cu.net

>>771
多分展示してると思うけど直接電話して聞けば確実

774 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 18:46:27.42 ID:deRaMQAY.net

パナの回生は電池切れでもダイナモとして使えるみたいね。ブリは知らん。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 19:55:20.80 ID:t7EJ0lZG.net

YPJはフラットバーだったら即買いなんだが

776 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 20:12:34.93 ID:/ro1PHdB.net

〜だったら即買いなんだが。とか言って
出ても買ったためしがないという法則

777 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 20:31:09.26 ID:/J67y6ra.net

だな
ジオメトリーや操作パネルの関係でフラットモデルがドロップだったら買うと言うなら分からんでもないが
YPJをフラットハンドルに交換するくらい何の問題もないしこいつは最初から買う気が無いのが丸わかり

778 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 21:36:26.55 ID:kVbZ7aZM.net

>>776
YPJの場合ハンドルはともかくバッテリーだったらありえるけどな

779 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 00:11:22.50 ID:9yHEm5mm.net

ポジションの違いだろ
アップライトなブレイスとの差
YPJでも大概アップライトでもっさりした加速だけど、ジェッターよりは走る
ブレイスは、荒れた路面の乗り心地が良い
YPJは電芦にしては走る
ロードとして乗るとがっかりする
セフティレバーでも付けて、ドロハンクロスって割り切れるなら

でも、25万はなぁ…
FDも変速の振動が強いし、30km/hからのもっさり加速が…
あのジオメトリーにしては頑張った、と言うかすごいとは思うけど
グラベルとクロスの中間みたいな感じ

780 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 00:58:23.15 ID:zi7ty1H8.net

売れてくれないと次がない

781 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 12:39:45.23 ID:5YMP2DmH.net

売れてるんじゃね？
ypj-r買いに行ったけどどこも品切れで
注文したが来年3月以降にならないと
入荷しないと言われた

初期ロットということで不具合があるらしいので
その対策に時間がかかってるのかもしれないが

782 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 16:29:16.96 ID:t6AowM8E.net

ypj欲しいんだけどネックはやはりバッテリーだな
プレイスだと国1の小田原〜箱根往復が12.8x2で行けるので
単純計算すると予備で約10個ほどバッテリーが必要に

783 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 16:31:04.94 ID:t6AowM8E.net

>>782
訂正、小田原〜箱根

小田原〜芦ノ湖

784 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 17:56:47.04 ID:/wfkwfKf.net

バッテリーはそれほど気にしなくても大丈夫と思います
切れても普通に走れるので気にならないと思いますよ
個人的感想ですが

785 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 17:56:55.69 ID:IwSF9hbi.net

結局細かいことは買った後に考える的にさくっと行動起こした人が入手できてるわけね。

786 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 19:20:38.71 ID:KUtSUyeE.net

>>784
電アシの意味が・・・・・

サイズ的には十分余裕がありそうなので
バッテリーの容量アップは難しくないとおもうけど
車重１５ｋｇといえばパナの（’かつてあった？）チタン製と同じぐらい
車重というスペックを重視したため小容量に目をつぶり軽量を重視したのか

787 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 20:29:54.48 ID:fWVN+b+y.net

男は黙ってViVi TX

788 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 20:37:01.24 ID:t6AowM8E.net

>>784
いやいやw箱根峠を往復だよ?
バッテリー切れても普通に走れるならその人は電動アシストなんて必要ないんじゃね?
ypjに手を出す人ってのはそんな層では無く
普通のロードレーサーに乗って箱根越えなんて行く気は無いけどアシストが有るならって層のはず
まぁ個人的な考えだが一番手っ取り早いのはプレイスのギア数を倍に増やした物を出す
8速だとちょっと軽いのよね20km位はキープできるけどそれ以上となると正直しんどい
ただ16段あれば変わるんじゃね?と思うんだが

789 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 20:54:50.63 ID:/wfkwfKf.net

峠は無理っす！車でお願いします

790 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 21:53:45.07 ID:zi7ty1H8.net

>>788
Braceな

791 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 22:52:37.10 ID:9yHEm5mm.net

>>788
それはあんたの脚力がないだけだろ
24km/hまでしかアシストしないのだから
ブレイス8Sで100回せば40km/hなんだけど
ロードで言うなら50T-17Tだから一番美味しいギヤだぜ？
ブレイス60rpmで24km/h、これ以上重くするとクランクセンサーのおかげでアシストがほとんど利かなくなるんじゃね？
YPJなんて15km/hくらいまでしかアシストしてなかったぜ

792 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 23:20:14.87 ID:zi7ty1H8.net

40km/h出せる脚力でアシストに何を求めるのか

793 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 23:31:49.30 ID:AjtmG6Vz.net

出だしの補助

794 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 23:42:19.73 ID:52z7eqLS.net

もう車かバイクで行けよｗ
市販の電アシは峠超えなんて極限状態考慮されてねーから

795 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 23:43:48.86 ID:/yOg+q90.net

ビビチャージ・A　バッテリー容量(Ah)：17.6Ah
http://cycle.panasonic.jp/products/eka/
パワーモード約80km オートマチックモード約98km ロングモード約180km

ビビ・EX　バッテリー容量(Ah)：16.0Ah
http://cycle.panasonic.jp/products/ele/
パワーモード約54km オートマチックモード約63km ロングモード約88km

796 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 00:50:06.88 ID:2bkA8Sj2.net

>ロングモード約180km

さて、どこまで行こうか

797 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 01:18:51.56 ID:ycFiNEB7.net

なぐりにいこうか

798 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 01:25:04.61 ID:ycFiNEB7.net

というか、何で切れたらそれ以上まったく走れないような極論しか持ち出せないんだろうな。
20kmしかバッテリーが持たないとしても、例えば今まで80km登って売り切れになる人は100km登れることになるじゃん。
プラス20km分（しかも加速とか巡航じゃなく脚力が安定しない時間帯）脚力に預金があると考えれば
行動半径広げられる人は結構居るんじゃね？

799 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 01:33:42.13 ID:2bkA8Sj2.net

いやもうどうでもいいし
隔離スレ立ててくれよいい加減

800 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 03:18:45.87 ID:o2mWJiVU.net

電アシ持ってれば当たり前の常識が
YPJの話題では通じない人が居て困る

801 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 03:24:04.21 ID:vQ9YzE3l.net

困ったよね

802 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 03:39:41.07 ID:0eSuHipB.net

そもそもYPJのコンセプトが当たり前じゃない

803 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 03:40:54.32 ID:vQ9YzE3l.net

必死になって峠がどうやら、距離がどうたら
YPJ-Rのコンセプトみたかな？
コンセプトムービーみたかな？
スーツで街乗りカフェで充電
サイクリングロード走ったり
こんな感じの商品ですよね？
峠とか出てないですよね？
峠超えたいならレーサー買えば
いいんじゃないですかね？
あと、ドヤ顔でギヤ比が〜とかwやめてw
笑っちゃいますからw

804 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 03:44:33.62 ID:vQ9YzE3l.net

>>802
それは君の価値観だろ？
YPJ-Rのコンセプトを求めてた人もいと思うよ

805 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 05:46:31.37 ID:2Vor9PXU.net

>>803
別にママチャリレベルの話をしていない気がするが…
無理に話にわりこむ必要ないんじゃね？

806 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 07:14:47.01 ID:ag+XaWyf.net

>>795
新型の16.0Ah
パワーモードだとあまり走らないな

ビビチャージ・A　バッテリー容量(Ah)：17.6Ah
パワーモード約80km

ビビ・EX　バッテリー容量(Ah)：16.0Ah
パワーモード約54km

807 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 08:19:21.53 ID:Mjt0+T62.net

＞　笑っちゃいますからw

お互い笑われあってハッピーですね

808 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 08:37:57.37 ID:vQ9YzE3l.net

>>807
お前の無意味なレスに爆笑したわw
低脳かよw

809 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 08:57:16.17 ID:48cVl2xP.net

確かにｗ

電動で峠登って何したいの？って話だよな。
景色見たいなら車で行けよ。
風を感じたいならバイクで行けよってことだろ。
普通の電アシ使いだったら自宅までの坂とか
信号発進でのアシストあればOKだろ？

バッテリー容量の問題にしてるが
結局は、25万っていう値段とか
そういうのが問題なんだろ。

つまり嫁に土下座しろっつうこと。

810 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 09:15:04.52 ID:6eCPB2PJ.net

峠はただ表現の違いにすぎないよ
都下や神奈川の普通の市街地だって丘陵地だから
場所によっては峠以上の斜度のアップダウンがある
むしろ峠の方が巡航速度は市街地より高く保てる

811 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 09:21:22.42 ID:48cVl2xP.net

話しにならんわ。
斜度じゃなくて距離の話だろ。
斜度ならどんな坂でも問題なく登れるだろｗ
20km以上も続く坂がどこにあるんだよｗ

812 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 09:37:01.27 ID:8hp1tNO2.net

そう遠くない未来にバッテリーが進化した普及が進んだ電動ロードに
峠でぶち抜かれるのを少しでも遅らせようとネガキャンしてるクズ共が多くて笑えるｗｗｗ

813 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 09:45:05.87 ID:6eCPB2PJ.net

自分で答え出してるじゃないか
20km以上も続く坂がどこにあるんだよ、言ってみろ

814 ：名探偵カゲマン：2015/12/28(月) 09:57:15.96 ID:ycFiNEB7.net

斜度ーーー！

815 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 10:01:42.19 ID:A/lMt45R.net

いくら平地で勝とうが下りで抜き返そうが
登りで抜かれた汚点は消えないからな
例えそれが電動というイカサマ相手でもｗ
だから軽量化に金かけた奴が必死になるのもわからんではないｗｗ

816 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 10:08:07.20 ID:ee7bWG1P.net

別に電動で峠いきたいってやつがいてもいいと思うけど。
自力ロードだって競技でもしてなきゃ単なる自己満足だし。
体力を付ける、運動をするってなら、電動は非効率だけど
他人が文句いうのもな

817 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 10:11:46.13 ID:nZlT7JD0.net

>>812
別に未来どころか、今でも峠の登り限定ならビビＤＸとかでもロードより早い。
数百人のデータがストラバにある峠でKOMとれる。
平均斜度10%弱、標高差500m超ならトップクラスの平均速度って時速18kmくらい。
普通の電動で十分だせる。
持つと条件が厳しくなると楽にKOM取れるんじゃないかな？
時々通勤で標高差400mの峠があって、距離25kmくらいのとこ走るけど、ＥＬＤ６３でバッテリー30%くらいは残ってるわ。

818 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 10:12:28.53 ID:nZlT7JD0.net

>>816
俺の場合たまたま峠通るだけだな。
峠に登りたい時はロードだわ。

819 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 10:34:01.15 ID:6eCPB2PJ.net

結局峠行けない訳じゃないよな
YPJの場合は峠じゃなくても街中のストップアンドゴーですぐ走れなくなりそうだけど

820 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 12:23:27.05 ID:cgS7gsCm.net

>>816
いてもいいけど峠を基準にバッテリー容量にケチ付けてるのがおかしいのであって
ロードに勝つとか負けるとかアホな流れになっててもうね

821 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 12:54:13.77 ID:GkPpFuaN.net

いやもうどうでもいいし
隔離スレ立ててくれよいい加減

822 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 12:55:28.56 ID:0kLtRaly.net

峠云々はともかく、ちょっと足りなくない？って思わされる容量ではあるね
いちいちパネルでコントロールするの面倒だから、ブーストボタンみたいなのをつけてくれればいいのに
押してる間だけアシストとかなら、必要以外の時は電力消費を抑えられるんではないか？

823 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 13:19:06.32 ID:RKTxYVWm.net

>>817
ロード型の電動アシストだから意味があるんだよ
そいつらがママチャリ型に抜かれた時に
｢電動アシスト相手なら仕方ないかー｣
という言い訳が使えないからね
だったらロード型も同じと思うだろ？
でも相手はアシストを切っていてガチで負けた可能性もある
そのどっちか分からない状況で抜かれまくるのが奴等には驚異に感じるんだよ

824 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 14:52:47.39 ID:cgS7gsCm.net

一体何と戦ってるんだ・・・

825 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 15:31:44.03 ID:ycFiNEB7.net

己と。

826 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 17:38:05.96 ID:ae9tXugZ.net

ヤマハのコンセプトだとしてもあのバッテリー容量は理解不能
せめて大容量モデルを出すべき

827 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 17:53:34.28 ID:u8pHgJ/W.net

盛り上がってていい感じ！

828 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 19:08:33.45 ID:CGH0UOTw.net

峠はバスで越えよう

829 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/28(月) 20:40:10.59 ID:lMkh6DhK.net

平坦路だけなら宅配かなにかならともかく変速なしのママチャリでも十分でしょうが
峠とは言わないまでも電動アシストを語るのに坂を前提にしなくてどうする
バッテリ容量の増加を見ても「峠」も当然考慮した走行距離になっていると思う
俺なんか車検出して代車借りない場合電アシ積んで峠を二つも越えて帰ったり取りに行ったり
（ド田舎を超えて山間なんだわ）重宝してるし健康にもいい（と思う）あほんだらぁ