GIANT ESCAPE RXシリーズ 36台目

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/21(土) 14:37:56.67 ID:LF+GGx8N.net

スポーツ系クロスバイク GIANT ESCAPE RX シリーズについて語るスレです

▼ESCAPE RX スペシャルサイト
http://www.giant.co.jp/giant16/escaperx/
▼ESCAPEユーザーズ webマガジン
http://escapeusers.net/

前スレ
GIANT ESCAPE RXシリーズ 35台目 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1444041935/

491 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/21(月) 23:26:54.95 ID:HQRMlXGL.net

RX1って「クロスバイクLOVE」な奴専用だろ。メーカーの狙いは違うだろうけど

492 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/21(月) 23:29:26.63 ID:ole0Nm+n.net

>>491
確かに２台目に買うのがちょうどいいクロスかもしれない

493 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/21(月) 23:57:06.48 ID:Riax9p7A.net

それなら、プロペル買った俺死んだわw

494 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 00:21:57.51 ID:3ZGEjxfV.net

そろそろMY　RX写真会やろうず

495 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 00:25:26.90 ID:sqdI/kMd.net

>>490
1台目のレース系ロードは、何を買ったの？
気になる

496 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 00:59:06.12 ID:ilIU4VuD.net

>>495
コルナゴの何たら

497 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 01:08:45.67 ID:sqdI/kMd.net

コルナゴとか、スゲーなw

498 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 02:07:12.83 ID:PuEIydfY.net

>>490
途中までは俺の知り合い二人の失敗談にそっくりだわ乗り難くて床の間の飾りになり
ひとりはR3に乗り換えてもう一人はママチャリに乗り換えた
二人共ロードには二度と乗らないだってよ(´・ω・`)

499 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 05:17:25.40 ID:0U1RcRSd.net

去年買ったが新型うらやましい
一気に垢抜けた感じがする

TCRもかっこいいしGIANTに勢いを感じる

500 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 07:00:53.01 ID:DN7f3B5g.net

レース系のロードが乗りにくいとか意味が分からん
乗りにくくて床の間とかネタとしか思えない
サドル柔らかいのにしたりステム短くしたり落差減らしたりすれば済む話では？

501 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 08:24:01.35 ID:anGxe6Mj.net

そういう調整が出来ないんだろ言わせんな恥ずかしい///

502 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 09:13:48.75 ID:A712O9MF.net

>>500
操作性や反応性の良さが売りのレース向きフレーム選んでおきながら
そのステム短くしたりコラムスペーサー山積みでハンドル落差減らしたりしてレース向けの良さを消すセッティングしてどうするのさ？
そんなことすくらいなら最初からヘッドチューブ長いエンデュランス系フレーム買った方が良いじゃん

503 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 09:36:47.00 ID:DN7f3B5g.net

>>502
お前さんは誰かをバカにしたいだけの馬鹿

これだけ言われても何のことだかわからないなら大馬鹿

最初からエンデュランス系買った方が良いのは分かりキッテルこと。

多分大馬鹿だから何を言われてるのか分からんだろうけど

504 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 10:54:52.28 ID:5xGEM6NZ.net

>>461
http://twicsy.com/i/M7kuii
閲覧注意画像

505 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 13:55:47.76 ID:3ZGEjxfV.net

>>499
TCが伸びてバランスがよくった

506 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 18:39:38.06 ID:SeSfvF14.net

>>504
いてえええええええええ

507 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 19:10:58.84 ID:mT6YdR5B.net

純正タイヤ&チューブから、25cのパナレーサRaceA　Evo2、チューブをR-airに変えてみたんだが
皆がタイヤとチューブ交換をすすめる理由を体感できたよ、これは気持ちいいわ
タイヤが-150g、チューブで-50g、前後輪で400g軽くなったんだけど
踏み込んだときに軽々と加速するようになったし、転がり抵抗が低いせいかスピード維持するのがかなり楽になった。
今までより1気圧弱高めに入れてるのにノーマルより乗り心地が良い

あまりに楽しくなったんで思わずカンパのゾンダも注文しちまった
届くのが楽しみ

508 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 19:13:20.79 ID:mT6YdR5B.net

ちなみにノーマルタイヤ(SR-3)は一本400g少し超える位で、チューブは130g程度だったよ

509 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 21:25:19.00 ID:dtum4pxL.net

だから俺がRX買ったら即タイヤとチューブ交換しろって言ってただろ

510 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 21:31:27.22 ID:F6A3ApqX.net

ゾンダに交換するとどのくらいの軽量化になるんだ？

511 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 21:42:08.43 ID:yZL5GbXW.net

20kg

512 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/22(火) 22:16:36.03 ID:DLcg0I8+.net

25�s

513 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/23(水) 08:48:07.03 ID:gu0+vYEH.net

RXに付いてるS-R2の重さは2000g
ゾンダ　1550g
6800　　1640g
RACING5 1645g

514 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/23(水) 14:18:36.09 ID:0fgBH3FE.net

じゃあハイト高い奴は重いが早く走れるっていうのは幻想？
要するに重量じゃなくてホイールをスムーズ回転させるために
ホイールバランスやベアリングが一番大事だっていうこと！

515 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/23(水) 15:09:50.56 ID:y/ic1vPC.net

ホイール、タイヤともにやっぱ重いんだな
タイヤは耐久性重視って感じだけど、ホイールもそうなのか、単純に重いだけなのか

516 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/23(水) 22:41:23.46 ID:gu0+vYEH.net

>>514
スピードが上がると重さよりも空気抵抗が少ない方が大事になってくる
TTバイクは普通のロードバイクと比べたら重い

517 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 00:35:33.79 ID:uvQW4PkE.net

>>514
35km/hオーバーを１時間くらい維持できるレベル以上の剛脚ならディープリムも意味がある
ただ、そのレベルの人間が使う『重いディープリムホイール』っていうのは前後セットで1500gとかだからなw
クロスバイクやロードバイクの完成車標準ホイールは単純に重くて鈍いだけ

ちなみに>>513のやつはアルミリムのミドルグレード
完成車のホイールとの比較だとリムもハブもスポークも性能上がるから交換する意味なくもないが
ミドルグレードだとホイールで大事なリムは重いままだから高性能品って訳ではない

良いホイール欲しかったら10万くらい用意してデュラエース9000-c24-clとかレーシング０とかリム400gくらいの品を買う必要がある

518 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 01:37:00.38 ID:X9plE2DA.net

>>517
Racing1クラスになると確かに漕ぎ出し軽いからな
でも一応言っておくと、ゾンダのリムはフロント460、リア500g切る程度
10万クラスと比較したら言うとおり重いが下二つと比較するとリム重量自体は軽い

519 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 06:19:03.99 ID:uvQW4PkE.net

>>518
ゾンダのフロント460g、リア500gって軽くないぞ
もちろん完成車付属の前後2kg超える鉄下駄ホイールよりは断然軽いし
下位モデル（ゾンダはレーシング３と実質同じ）であるレーシング５よりも軽いけど
ゾンダより安いWH6800のリム（クリンチャー/チューブレス2way仕様で重くなっている）と重量ほとんど変わらないんだから

ちなみに、アルミリムで最軽量クラスのWH900-c24-clが385gくらい
レージング０とかキシエリとかRS81で400〜410gくらい
ワイドリムになったキシエリ2016でも435g前後だったかな

っていうか、カンパとフルクラムはトップグレード以外はリム重い
シマノはリム軽いのにハブ重いのがネックなんだけど
おまけにカンパ＆フルクラムの公表重量はカンパフリー用の重さだから、シマノフリーで使うと後輪はカタログスペックより50gくらい重くなる
スポークパターンの外見が格好良い以外にゾンダ買う理由なんてないよ

520 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 07:21:12.10 ID:X9plE2DA.net

<ゾンダはリム重量自体はWH6800とかわらない
そうだったのか、じゃぁそこは訂正しないとな、サンクス

まぁでも10万〜と比べたら重いが、純正クラスと比べたら軽いからそれでいいんじゃないかな
>>519の価値観からすればゾンダは重く「良いホイール」とは言えない部類に入り
鉄下駄からの変更であれば軽く感じられる「良い」部類のホイールになる
重い軽い、良い悪いは主観的な意見になりやすいし比較対象がどこにあるかでも簡単にかわってしまうからね
大元の話である純正からの交換で考えればゾンダやWH6800でも十分軽くて良いホイールとも言える

521 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 07:49:59.65 ID:nvJ98LyS.net

RXで街乗りやサイクリングするぐらいならホイールは501でいいって

522 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 20:32:41.23 ID:dQ/v7M5f.net

さすがに本体価格以上のホイール載せるのは気が引ける
高価なパーツ付ければ付けるほど扱いに気を使わざるを得なくなって気軽さが損なわれるのもネック

523 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 21:20:30.20 ID:kx2Jilqk.net

俺のRX3はコンポとフレーム以外全部カスタマイズしてあって
本体価格の２倍以上かかってしまったｗ
これなら最初からRX1買えよって言われるよなｗ

524 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 21:30:49.82 ID:aUKE6H02.net

一万五千円のシートポストに換装したりしてますが

525 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/24(木) 21:55:49.67 ID:Oy8FG7WC.net

ゾンダ、いま4万円だしロードにも転用できるから買っても良いかもよ

526 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 06:33:55.75 ID:WCfNZmxd.net

>>525
海外通販を勧めるのどうかと思うが
海外通販するなら9000デュラc24とかレーゼロが８万だからそっち買った方が絶対に良い

527 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 06:37:12.18 ID:VmDTpruz.net

やっぱり、ゾンダよりもデュラエースの方が全然違うの？

528 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 07:16:39.75 ID:CPphvhvV.net

ホイール軽いのにしたらタイヤなども軽いのにしないと意味ないよ
RXに金かけて自己満足するのはいいと思うけどね

529 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 08:07:30.72 ID:WCfNZmxd.net

>>527
　デュラエースWH9000、レーシング０、キシリウムプロ
＞＞＞
（越えられない壁）
＞＞＞
　キシエリ2016 ≧ RS81、ゾンダ、レーシング３
＞
　アルテグラWH6800、レーシング５　＞　アクシウム、RS21
＞＞＞
　（超えられない壁）
＞＞＞
　完成車標準ホイール（R501とか、レーシング７とか、それ以下の無銘ホイールとか）


ホイール交換の効果を実感したかったら最低でもアルテグラ
安ロードやクロスバイクの標準ホイールからアルテグラ以上ならかなり感動できる
ちなみに、アルテグラからゾンダに乗り換えても大差ないが、ゾンダからデュラエースやレーゼロに乗り換えたら差かなりあるのを実感できる

530 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 08:18:07.07 ID:VmDTpruz.net

>>529
まじか。丁寧にありがとう。

デュラエース頑張ってみるわ。ロード買ったときにも使えるわけだし。

531 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 09:00:11.13 ID:QGJErflI.net

お前らレースにでも出るのか？

532 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 11:49:47.37 ID:C1+vbDRf.net

クロスに8万円以上のホイール何て必要ないよ
ゾンダさんで十分です

533 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 12:37:08.85 ID:ZguC2Xmn.net

だな

534 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 12:37:15.76 ID:LSGVS7XC.net

>>529
安ロードやクロスバイクの標準ホイールからゾンダならかなり感動できるわけかなるほど
ありがとうゾンダ買うね

535 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 13:07:53.13 ID:WCfNZmxd.net

高級ホイールはレース出場者しか使ってはいけないなんて決まりはないし
カーボンリムは扱いが面倒だから普段使いには向かないけど、アルミリムなら普段使いに何の問題もない
10万クラスのホイールを普段履きすることにメリットはあってもデメリットはないよ

>>532 >>534
ゾンダとかアルテグラでも完成車標準ホイールより優秀なのは間違いないけど
「それで十分」とか言っちゃうのは金ない奴のやせ我慢にしか聞こえないからやめておいた方が良い

536 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 13:12:03.37 ID:AzA/8AWl.net

いや金がかかること自体デメリットなんだが

537 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 13:19:01.47 ID:4KPeJ1Oh.net

ぶっつちゃけルックス的にはシロッコ最高

538 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 13:33:20.41 ID:C1+vbDRf.net

>>535
いや、俺のバイクは>>429なんだけどね
金のない奴のやせ我慢とか根拠のない批判はしないでね
もう一度言うけど、ゾンダで十分だよ

539 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 13:38:15.48 ID:LSGVS7XC.net

>>535
いつもの二言目には見下し君でしたか
10万クラスのホイールのほうが性能高いのなんて誰でもわかってる事でしょ
何かにかけられる金なんて、収入差、趣味の幅、家庭の有無や子供の数でも平気で変わるんだし
ホイール位自由に選ばせろってんだ

540 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 13:51:14.14 ID:C1+vbDRf.net

>>535
10万クラスのホイールを普段履きすることにデメリットはないとか言ってるけど、クロスで使った事ないでしょ？
シャマルの場合、アルミブレーキ面が柔らかいのでVブレーキシューに喰われるから走行毎にチェック必須だし、結構気を使う必要がある
俺はシューをSwiss Stopに替えたりして、ホイール以外にも金を掛けたよ

541 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 14:30:56.34 ID:VmDTpruz.net

>>540
このくらい改造すると、平地無風で巡行３５くらい出るの？

542 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 14:39:40.97 ID:WCfNZmxd.net

>>540
エスケープスレで言うことじゃないけど
クランクセットをデュラエースにしたり金かけるなら、素直にフレームも交換した方が良いんじゃないか？

あと、リムへのダメージを気にするなら
シュー交換するよりもVブレーキではなくミニVブレーキ使った方が良いよ

ついでに言うと、シャマルウルトラはアルミスポークとメガG3組み
一定ラインを超える大トルクや急制動をかけた時に一気に柔くなる特性があるホイールだから
クロスバイクの柔フレーム＋剛性不足フォーク＋Vブレーキだと相性悪いかもね

543 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 14:51:51.96 ID:LSGVS7XC.net

エスケープスレで言うことじゃないけど
ホイールをデュラエースやレーゼロにするなら、素直にフレームも交換した方が良いんじゃないか？

544 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 14:57:41.81 ID:WCfNZmxd.net

>>543
うん、そうだね
フレーム交換っていうかロードバイク買ったら、デュラエースやレーゼロはロードバイクに回せば良いんじゃない？

まあ、ロードバイク乗っている内にカーボンディープリムとかチューブラーとかに手を出すようになるから
アルミリムクリンチャーのレーゼロは一周してクロスバイクに戻ってくるけど

545 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 15:11:44.72 ID:bHeOg24z.net

ホイール盗難のリスクが上がるってのが一番のデメリット。
金のあるなしじゃなく出先でホイール盗られてたら気分悪いし近くにチャリ屋無かったら困るし。

546 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 15:28:30.76 ID:C1+vbDRf.net

>>541
少し長文になるけど、 以下に感想を書きます
これ(>>429)を組む前の構成は、105の10スピード+アルテホイールだったけど、それと巡航速度は変わらないよ
逆に言うと、上記の組み合わせはかなり満足度が高かったし、今でも組んで正解だったと思ってる
じゃぁ、何で(>>429)を組んだかと言うと、ロードフレームの入手に時間が掛かって、コンポ一式が余っていたからエスケープに組み込んだらどんな感じになるか試してみたかったからなんだ
全バラシして組むのなんて時間掛からないしね
俺は、>>542の様にやったことも無いのに頭の中で色々空想するより、実際に自分で試したいタイプなんだ
結果として、FDはバンド式でロード(直付けフレーム)に流出来ないことは元々織り込み済みだったのでそのまま使ってる
RDは当初想像してたより変速性能がやばすぎたので、これもそのまま使ってる
これは、シフターSL-RS700 Rapidfire Plusとの組み合わせ(トリム機能)を含めての事です
デュラクランクは全く意味が無かったので、今は105(FC-5800)に換えてる
で、話は戻るけどエスケープ(11速)用にソンダさんは有りだと思ってて、購入しようか考えているところです

>>542
>>544
実際に何も試してないのに、上から目線であれこれ意見言われたくないし、君の意見は全く参考になりません
http://i.imgur.com/P8CM45g.jpg

547 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 15:34:01.11 ID:LSGVS7XC.net

>>544「ホイール交換の効果を実感したかったらアルテグラ以上を選んだほうがいい」
俺「それじゃアルテグラ以上だし、コスパも良いゾンダでいいや」
>>544「それで十分とか言っちゃうのは金ない奴のやせ我慢にしか聞こえないからやめておいた方が良い」
俺「(´・ω・｀)は？」

>>544「高級ホイール買ってロード買ったらそっちにホイール回せば良い
　　　そのうちもっと高級なホイールをロードにつけるからそうしたらクロスにはお下がりを(略」
俺「(なんでロード買う前提で話すすんでるんだ・・・？なんでカーボンホイール買う前提の流れになってるんだ
　　　なんで一人で話進めてソレ押し付けてくるんだ？なんだコイツ・・・)」


こんな気分

548 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 15:40:08.37 ID:C1+vbDRf.net

>>547
上から目線君(>>544)は、主張に一貫性が無いし、相手にしない方が良いよ

549 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 15:55:14.48 ID:LSGVS7XC.net

>>548
参考になる「経験」を語って分けてくれるなら本当ありがたいんだけど
彼は見知った「知識」で人を見下したい気持ちが強いのかな、と思いつついじってる感はある
主観を正当化させる為にその場で言葉並べてるだけだから、主張に一貫性無いなと俺も感じていた

550 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 18:13:49.19 ID:N3UmDAqQ.net

最近RXでレースに出て優勝した

551 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 22:24:48.68 ID:FIeQsyOF.net

そもそもRXの性能使い切るだけの脚力あんのかって話だよなｗ

552 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 22:27:27.66 ID:n0lEVHWN.net

ホイール帰る前に足鍛えたほういいよね

553 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 22:41:22.66 ID:z5Z1blBR.net

そうそう

高い金出して軽量化する前に、まずは自分の体重を落とすことが先だよね。

5キロ痩せれば全然違うよ。

554 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 01:26:27.41 ID:GS0un0V8.net

5キロて、デブじゃないとそう簡単には落とせない。

555 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 02:00:04.14 ID:pZ9lvcy/.net

俺60キロなんだけどガリガリになるやんアホか
デブの発想で語るな

556 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 06:29:33.73 ID:XYQoYqNU.net

>>550
それはすごいな、おめでとう

557 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 07:45:58.35 ID:Y3+4TXEE.net

>>556
デブ

558 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 08:31:25.41 ID:g0Pb3A5H.net

>>555
男で60キロしかないとかw
フレームはＳサイズかw
女かよw

EscapeじゃなくてLivにでも乗ってろよ。

559 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 08:34:24.39 ID:EAzV/HRv.net

デブが痛いところ突かれて混乱しだしたようだな

560 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 09:27:34.58 ID:zpuyFZbN.net

>>559
デブじゃないと反応しないよなｗ

561 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 11:28:16.13 ID:6FS9jQ7g.net

街でRX見かけると乗ってる人ってかなりの割合でデブだよね

562 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 11:42:22.62 ID:cP4jRRdL.net

所詮は頑丈なママチャリみたいなものだからだろう
カゴ付けてサンダルで乗ってる巨漢のおじいちゃんとかよくホームセンターで見かける

563 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 12:45:55.95 ID:iIG+yOBA.net

そりゃGIANTがfitnessジャンルで売ってるんだからそういう人物がおおくなるのはとうぜんじゃねーの

564 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 13:52:44.29 ID:XjeVUeXD.net

>>561
そんなこと言うなよ！
これから買おうと思ってたのに、買いづらくなっただろ。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 16:36:41.56 ID:cuXWfx79.net

>>564
ちなみ体重は？

566 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 16:46:49.17 ID:GooaDUg0.net

120キロだぜ！ひゃっほぉおお
あだなはジャイアン！

567 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 16:57:24.99 ID:XjeVUeXD.net

>>565
172�p 76�s

568 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 17:57:28.60 ID:7VCiNwSq.net

>>564
安心しろ、RXの高剛性フレームじゃどのみちピザのお尻は持たない→すぐガレージの置物化

569 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 18:47:32.05 ID:6FS9jQ7g.net

買った時についてるマニュアルには乗員体重を65Kgとして基本設計してると書いてるな

570 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 18:56:37.25 ID:lWm9OyBG.net

>>569
普通に自転車はデブは乗れません
乗ると危ない

571 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 19:05:06.56 ID:PADJWMI5.net

JIS規格が65kgだから
その条件で規定のテストしてるってだけで
設計は違うでしょ？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 20:02:59.21 ID:OfWQcj60.net

ホントだ65Kgで基本設計してると書いてる
100Kgのデブが乗ったらホイールやフレームの寿命が短くなるだけだろう
所詮消耗品だからな

573 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 20:07:38.38 ID:PADJWMI5.net

そうなんだ、失礼しました

574 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 20:33:52.88 ID:aJt95db2.net

レーシング3履かせてる人いる？
なんかめっちゃ欲しくなってきた

575 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/26(土) 22:36:03.35 ID:xV7pelJS.net

>>558
ようデブ

576 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 01:08:48.96 ID:gHNGFWgP.net

嫁に買おうと思ってるんですが、白がいいと言うのでRX3になりますが、アルミのフォークとシートピラーって固すぎて今まで女性には厳しくないでしょうか？

RX2と乗り心地かなり違いませんか？

577 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 06:27:30.92 ID:JJAGYOOC.net

>>576
乗り心地という意味では振動吸収性と衝撃吸収性の２つがあって
カーボンパーツは振動吸収性にはすぐれるけど、衝撃吸収性は無いようなものですよ
突き上げはアルミでもカーボンでも「ガツン」とくるけどそれが一瞬で収まるかどうかの違い位
まぁ長時間乗るとなるとそこで疲労度は結構かわってくるけど
突き上げを緩和するなら、衝撃吸収っていう意味のが強いと思われるので
タイヤをそこそこいいものに交換した上で、チューブを軽量でしなやかなものに交換すれば、快適性は格段に上昇しますよ
どうしてもというなら、シートピラーはRX2と同じ純正カーボン品が8000円で販売されてるのであとでそれに交換することもできる

出来ることならRXじゃなくてもいいんで、カーボンフォークやピラー付きとそうでないものを
実際に試乗で乗り比べてみて体感した上で購入を考えてみるのが一番いいと思う

578 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 06:48:58.84 ID:JJAGYOOC.net

あと奥さんが過去にスポーツ自転車乗ってたかわからないからあれだけど
初めてだとしたら、RX３でも２でも最初は体(尻）は痛いものなんで慣れるまでは仕方ない部分はありますよね
身長でフレーム選んでも基本欧米向けだから手足長い人ようの設計だし
骨盤幅ある女性向けに幅広サドルや、ステム短いのに交換する事も考えた上で
気楽に楽しくのれるようフィッティングしてあげることのほうがカーボン素材がどうのより重要な気がするよ

579 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 10:49:20.35 ID:42nSY10t.net

>>576
固いのがダメならRXより普通のRの方が良いよ。
フロントフォークの形状が違うのは後で変えるの大変。

そして>>577の言う通りタイヤ、チューブの交換Continentalとか？

何よりもシートを女性用のにしないと人によってはボボがすれて大変な事になる。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 11:11:37.52 ID:NnxhOPp5.net

我々が想像している172�p 76�sやRX3乗りのイメージ
http://pds.exblog.jp/pds/1/201211/07/97/d0115997_23585021.jpg

581 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 11:17:13.39 ID:E/lczk6S.net

オルベアだし、エスケープ関係なくね？

582 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 11:39:50.11 ID:xbVz94sX.net

>>580
明らかに重心とかおかしいだろ
頭がなぜこんなにでかくなるの

583 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 11:40:42.17 ID:T48ZiOyw.net

いろいろと要領を得ないね

584 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 14:00:21.63 ID:1+7LCHRO.net

>>580
地面掘って進みそうw
俺177cm82�sだったがこれよりマシだったぞ

RX3買ったら三ヶ月で10�s落ちた

585 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 14:49:14.74 ID:RReQYUBf.net

全然関係ない人の画像貼って小馬鹿にするのは趣味悪いからやめようぜ

586 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 15:45:44.47 ID:3b9x9hvp.net

乗り心地にかんしては多分アルミもカーボンも変わらないでしょ。カーボン乗ったことないから
知らないけどカーボンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもアルミな
んて買わないでしょ。個人的にはアルミでも十分に乗り心地がよい。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 15:54:35.24 ID:2o+RM4hf.net

どうせ貼るならGIANT乗りのデブ貼れよw

588 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 15:56:32.40 ID:/PPhClhH.net

PCデポくんおる？

589 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 16:14:45.90 ID:wRbRBGd5.net

サドルに座ってないのすら分からないのか
RX乗りレベル低すぎ

590 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/27(日) 17:03:22.15 ID:GoBCvaFl.net

ギア比とかあまりわからんのやけどみんなふだんどのギアで走るの？