クロスバイクの改造とチューンナップ#16

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/11/25(水) 10:48:32.98 ID:LDEPDHzH.net

クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。

批判や否定ではなく、提示や提案を！
荒しや煽りは完全スルー！
スレ違いは適宜誘導願います。

前スレ：
#15 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1424414008/
#14 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413375568/
#13 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1405355270/
#12 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1394247415/
#11 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1379374019/
#10 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1362674347/
#9　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1343645094/
#8　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1334918990/
#7　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1326443743/
#6　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1314159558/
#5　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1303957008/
#4　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1295915694/
#3　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1280705254/
#2　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1267892156/
#1　http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1260350908/

692 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/12(金) 19:14:22.73 ID:MQK9VXRY.net

>>690
や、俺の感覚だと、暴走族の竹槍のイメージは、街乗りピストのグリップが付いてない裸ハンドル。
エビホーンは軽ワンボックスをシャコタンにしてるような感じ。

693 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/12(金) 19:15:09.67 ID:MQK9VXRY.net

>>691
110mmのステムに希望の色を塗ればいいと思います。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/12(金) 20:04:03.39 ID:Xpi+jr+0.net

>>691
もともとのステムが塗装なのかアルマイト処理なのかわからんけど
どちらにしてもDIYでぬりなおすか外注に投げてみたら？
2cm短いステムで一番下げてもしっくりこないなら、元々のをどうにかしたほうが早いと思う

外注でアルマイト処理してもステムのサイズなら極端に高くならないはず

695 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/12(金) 20:26:14.42 ID:dhM6Nv9r.net

>>688
ドロップとブルはある程度スピード出したほうが安定して楽なんだろう
きちんとコントロールできる人は問題ない

ブルはどこにシフターつけるかが問題だ
カーボンブルをつけたいが31.8mm径でエアロ形状なのでどうするか
先端でなければコラムにつけるか…

696 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 07:18:06.69 ID:JMK6AT3C.net

>>695
<どこにシフターつけるかが問題
自分はここに付けてる

ハンドル高すぎたり低すぎたり、遠すぎたりで手のひらに体重乗りすぎると
フラバに比べて神経質にはなるとは思うけど、思ってるほど不安定じゃないよ
のんびり走ってるママチャリの後ろで気楽にこいでてもふつーに乗れる

http://i.imgur.com/T6yizus.jpg

697 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 09:58:27.04 ID:GRZ40sSk.net

>>691
邪道だがサドルのオフセットを変える

698 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 10:10:27.76 ID:A5XNh+o1.net

>>696
このシフターkwsk
シマノ10s(105)引ける?

699 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 12:00:02.27 ID:JMK6AT3C.net

>>698
ほい
http://www.sngy-shop.com/SHOP/SUNT-COM-10S.html
10s(105)が引けると断言できないけど多分大丈夫なんじゃない？
新型10sティアグラ(4700)はインデックスモードだとまともに引けなかった

気になったので調べたら、新型は引き量が変更されてるみたいなんで
旧型だったら普通に引けるんじゃないかな。自分も旧型の105RDでも調達しようと思ってる
リアはインデックス⇔フリクション切り替え式なんでインデックスモードできちんと引けなくても
最悪フリクションモードで引けるから問題は無いけどね、自分も今フリクションで使ってるし

参考URL　http://potterlong.blog.so-net.ne.jp/2015-04-06
ちなみにブレーキレバーはテクトロのRL740
23.8mm径がほとんどのブルホーンにそのまま付けられて、Vブレーキも引けるよ
ブルホーン化する時はブレーキレバーも悩みどころなので参考程度にどうぞ

700 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 12:16:57.59 ID:H9qaHkVD.net

>>698
旧サンツアーのコマンドシフター
シマノの10速に改造したものがまだ手に入るし、リングプレートだけでも売ってる

701 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 12:18:16.37 ID:H9qaHkVD.net

リロードしてなかった、スマン

702 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 13:13:15.61 ID:A5XNh+o1.net

>>699,694
サンクス、過去の逸品なんだね、いい値段ついてるね
オクに出るのを気長に待つか

703 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 13:28:18.94 ID:Xn6E2t1y.net

前輪の重さ測ったらタイヤ込みで1.8kgあったからホイール変えようと思ってるんだけど安いオススメのホイールないですか？

704 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 13:34:09.22 ID:SOwJSE1T.net

>>703
予算は

705 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 13:56:39.70 ID:Xn6E2t1y.net

幅は135で予算はホイールのみで前後合わせて3〜4万です
一応、Vブレーキです

706 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 14:04:09.55 ID:LF9/1OJk.net

>>705
http://www.worldcycle.co.jp/category/5999.html

707 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 14:42:09.94 ID:I0VAV3IU.net

ダイナモディスクハブは要別途見積もりか

708 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 19:23:53.68 ID:qT5Wf98b.net

タイヤ28→23cって効果を感じますか？

709 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 19:41:11.25 ID:o9wwP+Tv.net

>>708
それはすっごい変わるよｗ
ぶっちゃけロードとクロスの違いってそこと長時間伏せて走行できるかだよ
長時間走らないのであればタイヤ変えれば即席ロードバイクだね

710 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 20:21:41.14 ID:SOwJSE1T.net

グラベルキング32cはけば即席ＸＣだ

711 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 20:30:45.26 ID:ptudxwAN.net

バーエンドバーって内側につけてる人結構いるのかな？

712 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 21:10:09.20 ID:THSaWMZp.net

クロスバイクをMTB側に改造している人は少数なのかな？
ロード買ったから、MTBっぽくしたいんだけど。

713 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 21:11:57.43 ID:13gOuSV1.net

MTBを買ったほうが安上がり

714 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 21:32:36.29 ID:I0VAV3IU.net

ディスク台座が付いてないと26インチにブレーキを合わせなければならない
29erの太いのを履けるならホイールを変えなくてもいいけど

715 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/13(土) 22:35:24.60 ID:SOwJSE1T.net

>>714
ロングアームブレーキかトランスファーか使うやつやんね

716 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/14(日) 00:54:28.13 ID:mRR/FWWe.net

>>699
バーコンとマウント買うより結局安上がりかもね
マイクロシフトにもたしかハンドルマウントついたやつがあった

717 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/14(日) 01:10:39.09 ID:mRR/FWWe.net

>>705
自分なら32hの軽いリムとサピムレースかなんかでそこそこ軽くて乗り心地のいいホイールにする
新Tiagraは28hがあってハブ軸交換で135mm化できるから28hという選択肢もある

718 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/14(日) 01:18:19.15 ID:mRR/FWWe.net

安く済ませたければフロントはロード完組をそのまま使うという手もある
自分は20hラジアル組のロードホイールを試しにクロスにつけてみたが
乗り心地が固くてすぐにやめたが

719 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/14(日) 14:01:54.97 ID:mVkpD55O.net

>>712
どのあたりを狙っているのかな？
チョット太めのオールラウンドなタイヤを履かせるだけでもイイと思うけど。
ロード買ったんなら，最高速もいらないでしょ？
もう少し出して、ギア比の見直しとか。

720 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/14(日) 18:25:03.30 ID:h4iCH3sL.net

>>712
42cくらいの太いタイヤと700mmのハンドル、好みでライザーバー、短いステム、低いサドルで
タイヤだけが29erの、まぎれもなく20年前の古いMTB仕様になるよ
サスペンションなんて1990年代以降で、それまではリジッドだからね

721 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/14(日) 20:00:16.20 ID:51/iTeY4.net

ホイールとタイヤを26inchにしたいんだよなぁ。
そうすれば2inch以上の幅のタイヤが履けるんだけど。

722 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/14(日) 21:38:07.54 ID:0z2em9E1.net

>>100
貧乏人はセンズリでもかいてろw

723 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/14(日) 22:02:53.29 ID:M1YNmwkx.net

きっちり二ヶ月

724 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/15(月) 11:50:44.68 ID:kNTl05dK.net

>>711
ノ
エンドバーに親指引っかけて手のひらを少し斜め気味になるポジションが
楽でスタンダードポジションになった
フラットバーで手を横向きにグリップ握る事は殆どしなくなったよ
>>455ね

725 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/15(月) 11:54:27.13 ID:4d/5T3Aq.net

フロントをロードのディレイラーに、リアをMTBのディレイラーにして問題なくSTIレバーでするにはフロント3リア9で揃えれば大丈夫ですか
それともCX系のコンポで揃えたほうが早いですか

726 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 01:40:37.35 ID:WmyBVO/3.net

なんか風の抵抗もろにくらって減速が激しいんだけど
28Cから25Cにするくらいじゃ意味ないのかな

727 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 03:59:48.51 ID:Z0s6xwnQ.net

空力が悪いのがフラットバーの欠点だもんな

728 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 05:56:10.66 ID:SZXsSyyJ.net

>>路面の摩擦抵抗というより、回転系の重量軽減は効くと思うな。
風をうけて減速するのは重くても軽くても一緒だけど、一定の回転数で回し続けるのに必要な力は随分すくなくすむようになるからね
フラバに比べて伏せた姿勢を下ハン握って楽に維持できる点じゃドロハンは便利だなって思う

729 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 13:38:49.45 ID:E9hJ6AQ0.net

あんま下ハンで走ってる人見かけないな
こっちが必死で漕いでてもさらりと抜かされるｗ

730 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 14:52:58.11 ID:vgV1mLVf.net

クロスでドロップハンドルに変えるってどうよ？
今トレックの7.4FXでコンポも105にして、ドロハン化しようか悩んでるんだ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 16:03:22.42 ID:aowya4/q.net

馬鹿がやること
ドロハン化

732 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 16:43:43.32 ID:Z0s6xwnQ.net

ブレーキレバー、シフター流用ブルホーンみたいなことを、ドロップハンドルでできないのかね25.4mm径のドロップとかってないのかな

733 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 17:41:44.69 ID:AcYlB5XZ.net

クランプ径25.4mmのドロハンはあるにはあるけど
大抵クラシックな丸ハンだからリーチが長すぎてステムそのままじゃポジション出ないぞな
結局ステムは替えなきゃならんので形状＆サイズで選択肢の多い31.8mmのにするのが無難よ

734 ：724：2016/02/16(火) 17:56:57.28 ID:vgV1mLVf.net

説明不足ごめん
ステムはすでに変えてある・・・というか、
フレームとコンポ・ハンドル以外は全部変えてある
ロードとMTBも１台ずつあって、さらに買い足すのが嫌でミドルグレードくらいのロードに出来ないかと思ったんだ

735 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 18:04:28.12 ID:SZXsSyyJ.net

>>730
ハンドル変えてもロード的な反応の良さは手に入らないけど
複数ポジション取れるようになるメリットはある
短距離や短時間のるだけならフラバで十分ていうかフラバのが便利だと思うけど
ぶっちゃけ他人のためにハンドル選ぶわけじゃないし、好きなように弄ればいいんじゃないかな
自分で経験しないと納得なんてできないしな

736 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 18:05:02.62 ID:AcYlB5XZ.net

それこそ上のレスにあるみたいに太目のタイヤ入れるかフルフェンダー付けて
シクロクロスかツアラー的な方向性に振った方がいいんでない？
クロスのフレームでドロハン化してスピード求めても結果は芳しくないよ
過程は楽しいんだけどｗ

737 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 18:10:05.68 ID:SZXsSyyJ.net

FX7.4ってチェーンステー長が445mmあるんだっけ？
ロードを求めてるならやめといたほうがいいとおもう
ドロハン化してもドロハンついたクロスにしかならないよ

738 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 18:26:55.11 ID:pw65LF3j.net

>>732
ヤフオクでハンドル22.2ミリでシフター流用できるクランプ経25.4のドロハン売ってるぞhttp://i.imgur.com/OLhLXt2.jpg

739 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 18:33:41.96 ID:Z0s6xwnQ.net

>>738
興味本位で行ってみたけど、あるんだ、これすごいｗ

740 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 18:54:03.58 ID:AcYlB5XZ.net

>>738
最初マウンテンドロップに見えたが
実際はセミドロＨマスタッシュの中間みたいな奴だなｗ

741 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 19:00:50.25 ID:AVUFBkcd.net

ミニVブレーキ
http://4.bp.blogspot.com/-0UlKIIHH950/VgdB9KNwPeI/AAAAAAAAAzk/ydTdc4GDefc/s640/35.jpg
バーエンドシフター
http://www.odani.net/odn/wp-content/uploads/0910trek_drop3.jpg
てんこ盛り
http://i975.photobucket.com/albums/ae240/jaxyaksurfer/fx74.jpg

742 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 20:14:00.76 ID:3jiWb3ND.net

http://www.sjscycles.co.uk/images/products/medium/24407_2.jpg
http://www.sjscycles.co.uk/images/products/medium/24407_3.jpg

743 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 20:31:39.32 ID:m0KdjIMi.net

>>739
おれの買ったやつ外側にちょっと湾曲しすぎてるけど、やや下ハン気味で持てば快適。
フロントディレイラーがアルタスだからシフトはやや窮屈だけど。
デオーレあたりに変えたら変わるのか？

744 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/16(火) 23:21:46.60 ID:GUZrOBFS.net

ついているチェーンを少し高い物への交換って効果が高い物なのしょうか？
回転部分　ペダル　BB チェーン　リアハブ

745 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 00:50:06.12 ID:e4w8m6l3.net

http://www.jpdo.com/ykk7/244/img/2940.jpg

746 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 00:54:06.81 ID:rUYNJTqG.net

ドロハン化してしまったら盗難に強いというクロスのメリットが無くなるよ。
いたずら半分に盗んでいくガキからみたら、ドロハンクロスもロードも一緒だから。
気軽に駐輪できるメリットを捨ててまでドロハンにするほどの効果はないし結局ロードとは別の変な乗り物になるだけ。STIや駆動系全取っ替えするぐらいだったら中古の安いロード買えるぐらいの金額になる。

改造自体が目的なら止めはしないが、こういうの買って2台持ちの方が楽。
ttp://www.cycly.co.jp/Shop/Items/DW16P18

747 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 01:06:32.81 ID:VCT596r8.net

なんかドロハンネタで一生懸命煽ってるのがいますね。

748 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 01:32:31.87 ID:yPndJgP/.net

ドロハンにする意味がわからん

749 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 02:09:56.82 ID:KG9MISeY.net

なんだかんだで金がかかりすぎるんで、ロードかシクロを中古やオクで買った方がいいという結論
今買うなら、ディスクブレーキ仕様かなあ
その前にルックでいいからファット買いたいなあ

750 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 03:22:55.00 ID:spnGSsDh.net

意味なんてどうでもいいんだよ
やりたいからやるんだよ
趣味なんてそんなもんだろ

751 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 04:43:35.78 ID:2nCP/hbg.net

>>746
それをいったらどんな自転車も盗難のリスクがあるわけですしおすし。
クロスが盗難に強いなんて根拠にはならない。

何のために改造したか。じゃなく、改造を楽しんだかが重要じゃね？全員がレース出たり山走ったりするわけじゃないんだし

752 ：724：2016/02/17(水) 07:41:22.23 ID:NBbtJquN.net

レスthx
>>735
メイン利用は通勤なんだが、途中でビル風の強い道路が長いから、出来れば上体を落としたいんだ
今もバーセンターバーはつけてるけど、これじゃあブレーキ握れないし
短距離だけど上体落として走りたいってのが目的

持ってるロードは価格的に通勤でなんて使えないんで、アルミフレームで安い7.4FXを改造したいんだ
で、ホイールも組んだりした結果、最終的にハンドルに至ったと・・・
今の時点で15万以上は改造やパーツ代で飛んでるから、予算的にはあんまり気にしてない
通勤でしか使わないし、会社も社内駐車場で保管できるから、盗難や悪戯は考えてない
つか、いろんな視点でアドバイスありがとう

753 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 08:40:25.89 ID:agmqJ8u5.net

なんかクロスの改造スレで、どう改造するかを語り合うはずの場で
「その改造、やらずに出来合いのロードを買ったほうが良い」って言ってるヤツって
「自転車に乗るより、車のほうが楽じゃん」ってけなしているヤツと大差ないよな

754 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 08:47:23.44 ID:oQoTlxnE.net

>>752
ブルホーンでいいじゃん
前傾になれるよ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 08:58:46.37 ID:WaHUud79.net

>>753
そーそー。金の無駄とかいうのがおかしい。金はかかるもの。スピードを出さなくても、レースに出なくともどれだけ自分のこだわりを出せるかだろ？

…今度街乗り用クロスのエアサスが届くんだぜ。超楽しみ

756 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 09:20:45.86 ID:NAbI2L4c.net

>>744
一足飛びにデュラの中空ピンチェーンでも入れなきゃ誤差のレベルだと思うよ
それよりプーリー周り含めたこまめな清掃と注油の方がはっきり体感できるんじゃないかな？

757 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 09:40:38.52 ID:q2yZk+8q.net

>>753
どうよ？って聞かれてるから効果は薄いって言ってるだけじゃん。
しかも改造自体が目的なら止めないとも言ってるし。

758 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 09:47:28.38 ID:2B/R2G3I.net

改造自体目的のスレでロードと2台もちしたほうが楽っていう答えがおかしいってことよ。
効果があるないじゃなく、クロスバイク改造スレとは真逆の答えなのがおかしいのよ

759 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 09:59:28.56 ID:5d0BWDu2.net

>>753
そうそう
何かあると直ぐ「コスパ」とか「効率」とか言い出す貧乏性で薄っぺらいヤツいるよね
改造ってもんはそんな観点で見るもんじゃないから

場合によってはもとの車体価格以上つぎ込むのも良くある話

>>757
ここ改造が目的のスレじゃないか
何バカなこと言っている？

760 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 10:12:14.15 ID:D8ybwX3s.net

>>730
銅ではないだろうｗｗｗ

761 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 10:18:05.68 ID:cjX0vyjO.net

クロスバイクって、好きなように改造できるのがメリットだとおもうんよね。
ロードバイクよりにしてもいいし、マウンテンバイクよりにしてもいいし、速さとか軽量さとかを追求するんじゃなく、カッコいいのを追求するジャンルだとおもうんだよ。

クロスバイクでしか参加してはいけません！っていう競技もないし。

ゆえに金がかかる…

762 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 10:54:46.16 ID:XAYaydFY.net

htp://1000giribest.com/wp-content/uploads/2015/05/ol052011.jpg
htp://1000giribest.com/wp-content/uploads/2015/05/ol052012.jpg
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htp://1000giribest.com/wp-content/uploads/2015/05/ol052036.jpg

763 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 11:28:35.94 ID:u2GcKTxW.net

話は全然変わるがクロス完成車のクランクはスクエアテーパーが多いよね
今後2ピースクランクに代わっていくことはないのかね
それとも雨ざらしにされる可能性もあるクロスではベアリングがフレームの外にある
2ピースクランクは普及しないのか？

764 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 12:07:12.36 ID:2gpKwjNz.net

１９８０年代半ば以降からクロスバイクはあったのだが？？？

２０年経過してようやく庶民達にその名前が知られるようになりました。

とはいっても、売れ残りの７００Ｃ規格＋売れ残りのＭＴＢパーツ

をさばく為の規格で、単なる大径細タイヤＭＴＢというだけです。

どうも消費者をなめきっとる。

というか、消費者＝日本国民が自転車文化をなめくさっとる。

765 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 12:11:12.47 ID:SGpjbfCm.net

自転車文化とか初めて聞いたわ

766 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 12:11:24.65 ID:ZdRYcix0.net

>>763
2ピースクランクがスクエアテーパー並の価格になれば普及するのでは?

767 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 12:12:06.89 ID:NAbI2L4c.net

>>763
単純にコストの問題だと思うよ

768 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 12:20:14.19 ID:FYsz3Hqk.net

改造って言っても車体価格の倍くらいにとどめるのが、あとで後悔しないラインじゃないのか

769 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 13:07:05.91 ID:u2GcKTxW.net

フロントギアの枚数変えたりするにはスクエアのほうが好都合なんだけどね
2ピースだとMTB用とロード用の互換性がなくなってしまうという不便さもある

770 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 13:07:47.42 ID:Q/sE/rnl.net

>>764
2000年になるまでスポーツバイクなんか庶民の手に渡るのはママチャリ規格のルック車ばかりだったじゃねーか。いまでも怪しいママチャリ規格も多いのに自転車文化とか笑わせんな。
そもそもクロスバイクが売れ残りパーツを寄せ合わせたなんてソースあるのか？
ルイガノなんかはあきらかオーバースペックなクロスバイクも出してるぞ？

771 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 13:38:14.03 ID:NAbI2L4c.net

>>770
前半と後半で言ってること矛盾してますがな

772 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 14:06:07.75 ID:X6S5pafx.net

>>770
＞2000年になるまでスポーツバイクなんか庶民の手に渡るのはママチャリ規格のルック車ばかりだったじゃねーか。

ママチャリ規格ってなんだよ？
JIS68mmBB規格とか、1インチのJISヘッドパーツ規格の事言ってんの？

773 ：746：2016/02/17(水) 14:07:43.94 ID:NBbtJquN.net

>>754
ブルホーンも考えたのですが、基本的にブレーキはフラットバーにつけるじゃないですか？
そうなると街中だとフラットバーを持つのがメインになってしまいますよね？
かといって、ブレーキ変更も含んでロードコンポ入れるなら、どうせならドロハンに・・・と

便乗レスですが、クロスの改造は楽しいですよね
ロードは改造の方向性さえ決まれば、ある程度行き着くところまで行くとやることがなくなるので
クロスの場合は通勤メインだけど、気持よく乗りたい・・・なんて複数の目的になるので、ゴールが曖昧ですしね

774 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 14:28:21.12 ID:8uEi6DQL.net

通勤車でやるなら事故が起きた場合に裁判所へどうアピールするかを考えた方がいい
ブレーキ直近の場所以外が握れるようになっていて、それが出荷時と違う改造したものならば
相手の保険屋はそれを過失として追及するだろう。
どこを握っていたか、は血痕が付いてたり握ったままの腕がくっついてないと立証しにくい。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 15:39:36.10 ID:4YWp4jWr.net

>>752
オレも似たよう(クロスの他にカーボンロード)だったけど、
通勤用に中古アルミロード買ったわ　結果、クロスは乗らなくなって手放した
消耗品とかお下がりで使えるし、なんだかんだで金かからん
ただ、速さは求めてないから、もう少し太いタイヤ履けるようにシクロの方がよかったかな

金とか改造の時間は、もう一台のトレイル兼用街乗りフルサスMTBに集中してる、というかさせられてるわ
いいよーフルサスは　速くないけどフワフワいけるよー
http://2014.konaworld.com/process_111.cfm

776 ：746：2016/02/17(水) 15:43:28.14 ID:NBbtJquN.net

>>775
アルミロードもいいですよね
カンパのコーラス11がワンセット余ってるので、フレーム買って着けようかとも思っています
ただ、できれば愛着ある7.4FXをフレームだけでも使いたいなと・・・
けど、そろそろ見切りをつける時期なのかもしれませんね

777 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 17:35:24.51 ID:NAbI2L4c.net

そこまで自転車にどっぷりハマってるなら自分なりの判断基準も固まってそうなもんなのに
なぜその程度の話を人に聞くのか？って疑問が

778 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 17:36:27.26 ID:pCIhWSJR.net

「語りたくて仕方が無いマン」なんでしょ

779 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 18:38:12.31 ID:IwteYjWS.net

GIOSミストラルのフロントディレーラーを使わない(元々余り使わなかったのですが、ぶつけたので調整してもチェーンが擦れる)ので外したいのですが
フロントディレーラーってチェーン切らないと外れないんですか？

780 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 18:40:27.40 ID:DpT8EwGK.net

>>770
お前みたいなシッタカがいるからニワカローディごとき底辺からクロス海苔がバカにされるんだよ。
オレは90年代初頭から自転車趣味を始めたが、お前その頃の6〜7万円台のエントリーモデルの
スペック言ってみな？
今の同価格帯の台湾製完成車なんかよりよっぽど充実してたわ。
重量だってクロモリで今のアルミ車と対して変わりゃしないしな。
まさかお前、変速段数が6〜7 段でスレッドヘッドだからママチャリだとか・・・・
いや、幾ら何でもそこまで馬鹿じゃないよなあ？

781 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 19:32:50.99 ID:PqAUmbvz.net

>>779
フロントディレーラーを切れば外せるよ
てのは置いといて、FDなしだとチェーンが外れやすくなるよ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 20:22:53.61 ID:NAbI2L4c.net

>>779
FDケージの内側下の止めてる部分がカシメじゃなくネジ止めのタイプなら
チェーン切らずとも外せるよ
あと>>781の通りチェーン落ちやすくなるんで、シングル用のチェーンリングに替えるか
チェーンリングガード＆ウォッチャー付けるのが吉

783 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 20:39:25.61 ID:IwteYjWS.net

>>781-782
サンクス
チェーン外れやすくなるんだ…知らんかった

784 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 20:40:53.63 ID:Aci6VZaJ.net

これはいいと思うんだけど前後ディレーラーが無くて
前ギヤは手とか棒で引っ掛けて変えるんだろうか？
http://i461.photobucket.com/albums/qq334/Masifan/DSC01263.jpg

785 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 21:14:55.59 ID:lTthTuFJ.net

photobucket.comは2chブラウザで見えない

786 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 21:16:12.03 ID:3BEEIVtA.net

>>784
単純にアウターチェーンリングをチェーンプロテクターの役割にして
外へのチェーン落ちを防止してるだけだと思うよ。

787 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 21:19:42.17 ID:PqAUmbvz.net

>>783
ディレイラーがあっても勢いよくシフトチェンジしたときにチェーンが落ちた経験とかない？
まぁこれは調整不足故だがあの危険性が地面の段差ごとに起こると考えていい

788 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 21:26:50.75 ID:lMyntob+.net

>>783
外れやすくなるんじゃない
間違いなく外れる
やってみれば分かる

789 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 21:28:30.79 ID:pCIhWSJR.net

>>786
フロント手動変速はSSでは昔からよくあるカスタムですぞ

790 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 22:08:54.03 ID:2nCP/hbg.net

フロントホイールでディスクブレーキ対応でなるべく軽量なやつってあります？訳あってフロントだけ交換したいんです…

791 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 22:27:15.99 ID:fwsTUDsN.net

>>776
今の時期は風きついしね〜
ロード乗ってる人がクロスをドロハン化したいっていうのなら
手持ちのロードでドロハンのメリットデメリットしっかりわかってるだろうし、あえていう事はなにもないな

あとブルでも普通に先端ブレーキあるよ
自分>>735だけど>>696であげたブルホーンの写真、自分のなのね
向かい風が多いこの季節はブルよりドロップの下ハンあったほうが楽だとおもう
ブレーキはブルのほうがドロップの上ハンよりずっと扱いやすいけどね

792 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/17(水) 23:46:24.76 ID:xEQhlg/F.net

ロードをフラバ化するのは全然OKなのにクロスをドロハン化すると言うと必ず反対
どころか煽ってくる奴まで湧くのはなんなんだろう