■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
クロスバイクの改造とチューンナップ#16
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2015/11/25(水) 10:48:32.98 ID:LDEPDHzH.net
- クロスバイクの改造とチューンナップに特化したスレです。
「汎用性重視」「速度重視」「快適性重視」「走破性重視」「見た目重視」…etc、
改造やチューンナップのポイントは様々。
個人の好みにケチをつけたり、スピード自慢や鴨った云々は、
スレが荒れる元になりますのでお控えください。
ノンビリマターリ語り合いましょう。
批判や否定ではなく、提示や提案を!
荒しや煽りは完全スルー!
スレ違いは適宜誘導願います。
前スレ:
#15 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1424414008/
#14 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1413375568/
#13 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1405355270/
#12 http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1394247415/
#11 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1379374019/
#10 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1362674347/
#9 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1343645094/
#8 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1334918990/
#7 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1326443743/
#6 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1314159558/
#5 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1303957008/
#4 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1295915694/
#3 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1280705254/
#2 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1267892156/
#1 http://mimizun.com/log/2ch/bicycle/1260350908/
- 745 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 00:50:06.12 ID:e4w8m6l3.net
- http://www.jpdo.com/ykk7/244/img/2940.jpg
- 746 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 00:54:06.81 ID:rUYNJTqG.net
- ドロハン化してしまったら盗難に強いというクロスのメリットが無くなるよ。
いたずら半分に盗んでいくガキからみたら、ドロハンクロスもロードも一緒だから。
気軽に駐輪できるメリットを捨ててまでドロハンにするほどの効果はないし結局ロードとは別の変な乗り物になるだけ。STIや駆動系全取っ替えするぐらいだったら中古の安いロード買えるぐらいの金額になる。
改造自体が目的なら止めはしないが、こういうの買って2台持ちの方が楽。
ttp://www.cycly.co.jp/Shop/Items/DW16P18
- 747 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 01:06:32.81 ID:VCT596r8.net
- なんかドロハンネタで一生懸命煽ってるのがいますね。
- 748 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 01:32:31.87 ID:yPndJgP/.net
- ドロハンにする意味がわからん
- 749 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 02:09:56.82 ID:KG9MISeY.net
- なんだかんだで金がかかりすぎるんで、ロードかシクロを中古やオクで買った方がいいという結論
今買うなら、ディスクブレーキ仕様かなあ
その前にルックでいいからファット買いたいなあ
- 750 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 03:22:55.00 ID:spnGSsDh.net
- 意味なんてどうでもいいんだよ
やりたいからやるんだよ
趣味なんてそんなもんだろ
- 751 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 04:43:35.78 ID:2nCP/hbg.net
- >>746
それをいったらどんな自転車も盗難のリスクがあるわけですしおすし。
クロスが盗難に強いなんて根拠にはならない。
何のために改造したか。じゃなく、改造を楽しんだかが重要じゃね?全員がレース出たり山走ったりするわけじゃないんだし
- 752 :724:2016/02/17(水) 07:41:22.23 ID:NBbtJquN.net
- レスthx
>>735
メイン利用は通勤なんだが、途中でビル風の強い道路が長いから、出来れば上体を落としたいんだ
今もバーセンターバーはつけてるけど、これじゃあブレーキ握れないし
短距離だけど上体落として走りたいってのが目的
持ってるロードは価格的に通勤でなんて使えないんで、アルミフレームで安い7.4FXを改造したいんだ
で、ホイールも組んだりした結果、最終的にハンドルに至ったと・・・
今の時点で15万以上は改造やパーツ代で飛んでるから、予算的にはあんまり気にしてない
通勤でしか使わないし、会社も社内駐車場で保管できるから、盗難や悪戯は考えてない
つか、いろんな視点でアドバイスありがとう
- 753 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 08:40:25.89 ID:agmqJ8u5.net
- なんかクロスの改造スレで、どう改造するかを語り合うはずの場で
「その改造、やらずに出来合いのロードを買ったほうが良い」って言ってるヤツって
「自転車に乗るより、車のほうが楽じゃん」ってけなしているヤツと大差ないよな
- 754 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 08:47:23.44 ID:oQoTlxnE.net
- >>752
ブルホーンでいいじゃん
前傾になれるよ
- 755 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 08:58:46.37 ID:WaHUud79.net
- >>753
そーそー。金の無駄とかいうのがおかしい。金はかかるもの。スピードを出さなくても、レースに出なくともどれだけ自分のこだわりを出せるかだろ?
…今度街乗り用クロスのエアサスが届くんだぜ。超楽しみ
- 756 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 09:20:45.86 ID:NAbI2L4c.net
- >>744
一足飛びにデュラの中空ピンチェーンでも入れなきゃ誤差のレベルだと思うよ
それよりプーリー周り含めたこまめな清掃と注油の方がはっきり体感できるんじゃないかな?
- 757 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 09:40:38.52 ID:q2yZk+8q.net
- >>753
どうよ?って聞かれてるから効果は薄いって言ってるだけじゃん。
しかも改造自体が目的なら止めないとも言ってるし。
- 758 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 09:47:28.38 ID:2B/R2G3I.net
- 改造自体目的のスレでロードと2台もちしたほうが楽っていう答えがおかしいってことよ。
効果があるないじゃなく、クロスバイク改造スレとは真逆の答えなのがおかしいのよ
- 759 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 09:59:28.56 ID:5d0BWDu2.net
- >>753
そうそう
何かあると直ぐ「コスパ」とか「効率」とか言い出す貧乏性で薄っぺらいヤツいるよね
改造ってもんはそんな観点で見るもんじゃないから
場合によってはもとの車体価格以上つぎ込むのも良くある話
>>757
ここ改造が目的のスレじゃないか
何バカなこと言っている?
- 760 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 10:12:14.15 ID:D8ybwX3s.net
- >>730
銅ではないだろうwww
- 761 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 10:18:05.68 ID:cjX0vyjO.net
- クロスバイクって、好きなように改造できるのがメリットだとおもうんよね。
ロードバイクよりにしてもいいし、マウンテンバイクよりにしてもいいし、速さとか軽量さとかを追求するんじゃなく、カッコいいのを追求するジャンルだとおもうんだよ。
クロスバイクでしか参加してはいけません!っていう競技もないし。
ゆえに金がかかる…
- 762 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 10:54:46.16 ID:XAYaydFY.net
- htp://1000giribest.com/wp-content/uploads/2015/05/ol052011.jpg
htp://1000giribest.com/wp-content/uploads/2015/05/ol052012.jpg
htp://1000giribest.com/wp-content/uploads/2015/05/ol052019.jpg
htp://1000giribest.com/wp-content/uploads/2015/05/ol052017.jpg
htp://1000giribest.com/wp-content/uploads/2015/05/ol052026.jpg
htp://1000giribest.com/wp-content/uploads/2015/05/ol052027.jpg
htp://1000giribest.com/wp-content/uploads/2015/05/ol052036.jpg
- 763 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 11:28:35.94 ID:u2GcKTxW.net
- 話は全然変わるがクロス完成車のクランクはスクエアテーパーが多いよね
今後2ピースクランクに代わっていくことはないのかね
それとも雨ざらしにされる可能性もあるクロスではベアリングがフレームの外にある
2ピースクランクは普及しないのか?
- 764 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 12:07:12.36 ID:2gpKwjNz.net
- 1980年代半ば以降からクロスバイクはあったのだが???
20年経過してようやく庶民達にその名前が知られるようになりました。
とはいっても、売れ残りの700C規格+売れ残りのMTBパーツ
をさばく為の規格で、単なる大径細タイヤMTBというだけです。
どうも消費者をなめきっとる。
というか、消費者=日本国民が自転車文化をなめくさっとる。
- 765 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 12:11:12.47 ID:SGpjbfCm.net
- 自転車文化とか初めて聞いたわ
- 766 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 12:11:24.65 ID:ZdRYcix0.net
- >>763
2ピースクランクがスクエアテーパー並の価格になれば普及するのでは?
- 767 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 12:12:06.89 ID:NAbI2L4c.net
- >>763
単純にコストの問題だと思うよ
- 768 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 12:20:14.19 ID:FYsz3Hqk.net
- 改造って言っても車体価格の倍くらいにとどめるのが、あとで後悔しないラインじゃないのか
- 769 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 13:07:05.91 ID:u2GcKTxW.net
- フロントギアの枚数変えたりするにはスクエアのほうが好都合なんだけどね
2ピースだとMTB用とロード用の互換性がなくなってしまうという不便さもある
- 770 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 13:07:47.42 ID:Q/sE/rnl.net
- >>764
2000年になるまでスポーツバイクなんか庶民の手に渡るのはママチャリ規格のルック車ばかりだったじゃねーか。いまでも怪しいママチャリ規格も多いのに自転車文化とか笑わせんな。
そもそもクロスバイクが売れ残りパーツを寄せ合わせたなんてソースあるのか?
ルイガノなんかはあきらかオーバースペックなクロスバイクも出してるぞ?
- 771 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 13:38:14.03 ID:NAbI2L4c.net
- >>770
前半と後半で言ってること矛盾してますがな
- 772 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 14:06:07.75 ID:X6S5pafx.net
- >>770
>2000年になるまでスポーツバイクなんか庶民の手に渡るのはママチャリ規格のルック車ばかりだったじゃねーか。
ママチャリ規格ってなんだよ?
JIS68mmBB規格とか、1インチのJISヘッドパーツ規格の事言ってんの?
- 773 :746:2016/02/17(水) 14:07:43.94 ID:NBbtJquN.net
- >>754
ブルホーンも考えたのですが、基本的にブレーキはフラットバーにつけるじゃないですか?
そうなると街中だとフラットバーを持つのがメインになってしまいますよね?
かといって、ブレーキ変更も含んでロードコンポ入れるなら、どうせならドロハンに・・・と
便乗レスですが、クロスの改造は楽しいですよね
ロードは改造の方向性さえ決まれば、ある程度行き着くところまで行くとやることがなくなるので
クロスの場合は通勤メインだけど、気持よく乗りたい・・・なんて複数の目的になるので、ゴールが曖昧ですしね
- 774 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 14:28:21.12 ID:8uEi6DQL.net
- 通勤車でやるなら事故が起きた場合に裁判所へどうアピールするかを考えた方がいい
ブレーキ直近の場所以外が握れるようになっていて、それが出荷時と違う改造したものならば
相手の保険屋はそれを過失として追及するだろう。
どこを握っていたか、は血痕が付いてたり握ったままの腕がくっついてないと立証しにくい。
- 775 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 15:39:36.10 ID:4YWp4jWr.net
- >>752
オレも似たよう(クロスの他にカーボンロード)だったけど、
通勤用に中古アルミロード買ったわ 結果、クロスは乗らなくなって手放した
消耗品とかお下がりで使えるし、なんだかんだで金かからん
ただ、速さは求めてないから、もう少し太いタイヤ履けるようにシクロの方がよかったかな
金とか改造の時間は、もう一台のトレイル兼用街乗りフルサスMTBに集中してる、というかさせられてるわ
いいよーフルサスは 速くないけどフワフワいけるよー
http://2014.konaworld.com/process_111.cfm
- 776 :746:2016/02/17(水) 15:43:28.14 ID:NBbtJquN.net
- >>775
アルミロードもいいですよね
カンパのコーラス11がワンセット余ってるので、フレーム買って着けようかとも思っています
ただ、できれば愛着ある7.4FXをフレームだけでも使いたいなと・・・
けど、そろそろ見切りをつける時期なのかもしれませんね
- 777 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 17:35:24.51 ID:NAbI2L4c.net
- そこまで自転車にどっぷりハマってるなら自分なりの判断基準も固まってそうなもんなのに
なぜその程度の話を人に聞くのか?って疑問が
- 778 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 17:36:27.26 ID:pCIhWSJR.net
- 「語りたくて仕方が無いマン」なんでしょ
- 779 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 18:38:12.31 ID:IwteYjWS.net
- GIOSミストラルのフロントディレーラーを使わない(元々余り使わなかったのですが、ぶつけたので調整してもチェーンが擦れる)ので外したいのですが
フロントディレーラーってチェーン切らないと外れないんですか?
- 780 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 18:40:27.40 ID:DpT8EwGK.net
- >>770
お前みたいなシッタカがいるからニワカローディごとき底辺からクロス海苔がバカにされるんだよ。
オレは90年代初頭から自転車趣味を始めたが、お前その頃の6〜7万円台のエントリーモデルの
スペック言ってみな?
今の同価格帯の台湾製完成車なんかよりよっぽど充実してたわ。
重量だってクロモリで今のアルミ車と対して変わりゃしないしな。
まさかお前、変速段数が6〜7 段でスレッドヘッドだからママチャリだとか・・・・
いや、幾ら何でもそこまで馬鹿じゃないよなあ?
- 781 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 19:32:50.99 ID:PqAUmbvz.net
- >>779
フロントディレーラーを切れば外せるよ
てのは置いといて、FDなしだとチェーンが外れやすくなるよ
- 782 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 20:22:53.61 ID:NAbI2L4c.net
- >>779
FDケージの内側下の止めてる部分がカシメじゃなくネジ止めのタイプなら
チェーン切らずとも外せるよ
あと>>781の通りチェーン落ちやすくなるんで、シングル用のチェーンリングに替えるか
チェーンリングガード&ウォッチャー付けるのが吉
- 783 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 20:39:25.61 ID:IwteYjWS.net
- >>781-782
サンクス
チェーン外れやすくなるんだ…知らんかった
- 784 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 20:40:53.63 ID:Aci6VZaJ.net
- これはいいと思うんだけど前後ディレーラーが無くて
前ギヤは手とか棒で引っ掛けて変えるんだろうか?
http://i461.photobucket.com/albums/qq334/Masifan/DSC01263.jpg
- 785 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 21:14:55.59 ID:lTthTuFJ.net
- photobucket.comは2chブラウザで見えない
- 786 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 21:16:12.03 ID:3BEEIVtA.net
- >>784
単純にアウターチェーンリングをチェーンプロテクターの役割にして
外へのチェーン落ちを防止してるだけだと思うよ。
- 787 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 21:19:42.17 ID:PqAUmbvz.net
- >>783
ディレイラーがあっても勢いよくシフトチェンジしたときにチェーンが落ちた経験とかない?
まぁこれは調整不足故だがあの危険性が地面の段差ごとに起こると考えていい
- 788 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 21:26:50.75 ID:lMyntob+.net
- >>783
外れやすくなるんじゃない
間違いなく外れる
やってみれば分かる
- 789 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 21:28:30.79 ID:pCIhWSJR.net
- >>786
フロント手動変速はSSでは昔からよくあるカスタムですぞ
- 790 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 22:08:54.03 ID:2nCP/hbg.net
- フロントホイールでディスクブレーキ対応でなるべく軽量なやつってあります?訳あってフロントだけ交換したいんです…
- 791 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 22:27:15.99 ID:fwsTUDsN.net
- >>776
今の時期は風きついしね〜
ロード乗ってる人がクロスをドロハン化したいっていうのなら
手持ちのロードでドロハンのメリットデメリットしっかりわかってるだろうし、あえていう事はなにもないな
あとブルでも普通に先端ブレーキあるよ
自分>>735だけど>>696であげたブルホーンの写真、自分のなのね
向かい風が多いこの季節はブルよりドロップの下ハンあったほうが楽だとおもう
ブレーキはブルのほうがドロップの上ハンよりずっと扱いやすいけどね
- 792 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 23:46:24.76 ID:xEQhlg/F.net
- ロードをフラバ化するのは全然OKなのにクロスをドロハン化すると言うと必ず反対
どころか煽ってくる奴まで湧くのはなんなんだろう
- 793 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/17(水) 23:48:44.60 ID:FYsz3Hqk.net
- 短いブルホーンしか試したことないんだけど、ドロップしてるブルホーンってどうなのかね
- 794 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 00:04:56.76 ID:pvkEMxO2.net
- だったらドロップの下ハンで良いじゃんね
- 795 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 00:59:50.41 ID:c01TQ4/K.net
- そんな人の多いスレでもないのに謎の単発大豊作w
- 796 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 05:19:16.16 ID:4ZDBZOll.net
- >>793
ドロップしてるブルホーンってよくわからないんだけどどういうの?
ステムクランプ位置から肩下がりしてるやつのことかい
- 797 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 10:19:23.13 ID:xgzNLnOR.net
- >>792
フレーム的にハンドル変えただけじゃメリットが何も無いからじゃね?
ドロップ化とエビホーンはブラケット位置握るのがすごい辛い。
補助ブレーキなんて付けたくないし、9cm以下のステムとサドル前移動で使えるようになるっちゃなるが。
- 798 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 10:55:04.53 ID:TdITaqhU.net
- >>796,791
ブルホーンバー GRIP:22.2/ STEM:25.4 W:400 DROP 50mm (黒) http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n165507656
これ付けてカニにしてるけど、遠くなりすぎず落差出せてちょうどいいよ
- 799 :746:2016/02/18(木) 13:45:11.09 ID:yKUbbPpj.net
- >>791
ブルホーンは使ったことがないので、参考になりますm(_ _)m
>>798
いいですね、これ!
出品者の方が肉の薄さを注意されていますが、使っていて問題ありませんか?
- 800 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 14:31:42.85 ID:nYZ/VFSA.net
- >>792
>ロードをフラバ化するのは全然OKなのにクロスをドロハン化すると言うと必ず反対
ブルホーンまでのフラバがクロスのidentityになってるんだろう
フラバロードはクロスの仲間入りで歓迎されて、
ドロハン化はクロスから抜けることになるんで拒否されるんかな
とすると、ドロハンクロスであるシクロはこのスレの範囲外ってことになるね
- 801 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 14:39:46.79 ID:4OjdhdV1.net
- >>800
じゃあコンポはロードでMTBのサスをつけてドロップハンドルで25cのタイヤを履いてる俺はなんなんだ
- 802 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 14:52:28.49 ID:nYZ/VFSA.net
- トラクションを稼ぐ目的でないなら、そのサスペンションはいい快適装備だよね
- 803 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 19:31:39.50 ID:LTZMWip2.net
- >>799
1年半くらい使ってるけど問題ないよ
グリップはホームセンターのスポンジグリップ
http://i.imgur.com/yIINvYu.jpg
- 804 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 19:46:19.90 ID:+ix9FbYf.net
- >>803
これはひどい
- 805 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 19:50:06.28 ID:+ix9FbYf.net
- >>801
変態だと思いますよ。
実物を見てみないと判断が付かないけど、格好よく仕上がっていれば良い意味での変態。
格好悪ければただの変態。
- 806 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 19:52:47.37 ID:IxmbsTaX.net
- 年末年始にもドロハンがどうのでやたらスレ伸びてたよね
煽ってたキチガイがID変えそこねて自演バレてたけど
- 807 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 19:58:34.43 ID:+ix9FbYf.net
- クロスバイクのドロハンorブルホン化は無理なポジションになるか、極短ステムを使うことになるとかで、格好悪いことが多い。
ポジション的に自然な形であれば、シクロクロスやグラベルロードのようになるわけだが。
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 20:20:23.34 ID:f+TB0fM4.net
- ビアンキのカメレオンテクロスアルタスに乗ってるんだけどスペックシートと微妙に標準装備が違う…こういうことってよくあるんですか?
たとえばタイヤ、スペックシートではケンダの32cですがビットリアのランドナーが付いてたし、リム幅も17ミリのはずが15ミリ…
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 20:21:49.30 ID:j1FHBK5T.net
- スポンジグリップ持ってるわ
柔らかすぎてハンドル切るのが不安定になって止めた
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 20:27:28.74 ID:4ZDBZOll.net
- >>803
お、カニだ
シフターそこでも操作性あまり悪くならなさそうだね
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 20:43:22.31 ID:HxZJ6b5F.net
- >>801
自分のも極短ステムになったwそれはそれで可愛いけどね
ドロハン化はやりたい人はやってみればいいよ。やってみてわかることはあるし、それも趣味の道だ。
他人が必死になって停めることじゃない。別に命落とすわけじゃないんだし。
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 20:53:14.73 ID:+ix9FbYf.net
- >>811
俺も別に否定はしないよ。
しかしながら「ドヤッ!」って感じで出されると痛々しい。
俺は変な自転車にしてる自覚があるから、己の変態性見て昏い悦びに浸ってるわけだが。
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 20:58:26.08 ID:YFenYEni.net
- ドロハン化というより、シクロ化か
他人を止めるとかそういう類のもんじゃないな
>>812
http://www.sai-men.com/arc/3442
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 21:08:10.67 ID:+ix9FbYf.net
- >>813
色々と分かっていらっしゃる方の作のようで、これは良い変態。
そういえば、もう積極的にはやっていないようで残念だけど、
ここ↓みたいにやってくれるのはなかなか良いと思う。
http://chariki.net/gallery/gallery.html
- 815 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 21:51:01.17 ID:FpZySPSI.net
- フルサスロード…俺の目指す理想系…
- 816 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 22:32:05.29 ID:HxZJ6b5F.net
- >>813
そうだね。シクロバイク化かツーリングバイク化なんだと思う。ロードバイク化はしないんだよ。
それわかってれば、結構面白いし、それ経験したら自分の好みの自転車が見えてくると思う。
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 23:31:58.26 ID:YFenYEni.net
- >>816
>シクロバイク化かツーリングバイク化なんだと思う。
だからこそ、なんだろうね
クロスバイクをせっかく金と時間をかけて改造するのに、
オリジナリティのない既製品であるシクロクロスにすることに何の意味があるの?
それって改造って言うの? 既製品なんだから買えばいいじゃん
っていう人もいるんだろう
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/18(木) 23:37:10.43 ID:e82DRn2R.net
- リアエンド幅が135のクロスにロード用コンポ(ティアグラか105)つけたいんだけどつけてる人いる?
一応、ネットでは調べたんだけど問題ないっていってる人とチェーンとフレームが干渉して使えないギアが出るっていってる人がいたので
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 00:11:12.16 ID:l7/Phpgc.net
- >>818
問題ないよ。
完成車でもクロスフレームにロードコンポは少なからずあるよ。
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 00:27:21.51 ID:nepvh1Kj.net
- >>817
>>750
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 00:46:19.21 ID:FjHL4Q7z.net
- >>813
これ、新宿のお店じゃない?
以前、中古のクロモリBBハンガーがガッタガタで
面取りしてもらった事がある。
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 07:33:15.04 ID:iB5EuP2l.net
- >>803
シフト操作しにくくない?
なれのレベル?
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 07:58:11.55 ID:1Y+me/UC.net
- >>818
リアディレイラーとスプロケット、チェーンをセットで変えれば問題ない
最初にスプロケットだけ105に変えて見たときもレスポンスが落ちたが動いた
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 08:10:01.66 ID:LlZe80hOk
- >>818
トレック7.3FXに9sのティアグラ付けてる。
インナートップ+1枚はFDに接触するけど
使わない組み合わせだから全く問題ない。
逆にアウターは適正位置に来ているので全段使える。
Qファクターも適正になるので漕ぎやすいしね。
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 08:11:51.90 ID:LlZe80hOk
- 書き忘れましたが
フロントはダブルの50−34です。
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 08:07:36.98 ID:qykf43Jj.net
- >>818
チェーンラインがどうこうなんて言われるけど、
リアセンターの長いクロスならインナートップでも影響出にくいでしょ
リアセンター410mm程度のディスクロードでも特に問題あるって話は聞かないし
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 09:05:23.30 ID:v5Qyziyq.net
- >>822
左右のシフターを入れ替えて裏向きにつけてる、これでグリップ握ったまま親指でシフトできる、縦向きにもつけれるし融通はきくよ
これでロードのブラケット握った時と同じポジションがとれて快適
雨の日専用、フルフェンダー、キャリア付きなので見た目は気にしないw
- 828 :746:2016/02/19(金) 09:34:08.49 ID:afaBK9Qd.net
- >>798
参考になりました
あとを追わせていただきます!
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 10:23:44.03 ID:32wlPhlG.net
- >>818
俺もそれやりたいんだよね
もし先にやったら、是非過程を書き込んでほしいです
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 10:53:31.23 ID:MKbWw60z.net
- >>818
問題が発生するとしたら、主にクランクかな リアとかチェーンは大丈夫でしょ
Qファクターが小さくなってクランクが、アウターが大きくなってチェーンリングが、
それぞれチェーンステーとぶつかるならどうしようもない
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 12:06:36.62 ID:jbIOy/0L.net
- >>819
>>823
>>826
>>830
ありがとうございます
>>829
分かりました
早ければ3月で遅ければ夏頃の予定です
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 12:37:43.77 ID:MKbWw60z.net
- http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/chainstay.html
インナーは、使えないかは分からんけどトップに近いのはチェーンがこするんだね
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 17:32:38.14 ID:fQBE/Nb7.net
- 一応、ショップで確認したところフレームの形状とかはおそらく問題ないだろうと言われました
ただ、ホイールが思ったより高かったので夏以降になりそうです…
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/19(金) 23:43:20.18 ID:gPTHtffJ.net
- 46/36Tのシクロクロス用リングつけてみたが街乗りには問題なさそうだ
歯数差が少ないとシフトのもたつきが少なくていい
いろいろつけて重くなったクロスならMTBクランクのほうが
しっくりくる組み合わせが見つけられるかもね
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 11:49:11.81 ID:/hF7evSG.net
- 2016モデルのRX3のデフォルトのハンドルバーの端に
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/social/swf/B004BHZ904/o=ShareProduct/ref=tsm_1_aw_swf_d_sp?vs=1
と
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B004BI2W2G/ref=ox_sc_act_image_1?ie=UTF8&psc=1&smid=A34X5P3KYZONDQ
どちらかのバーエンドは装着出来ますかね?
素人なもんでわからなく質問させて貰いました
グリップは貫通式の物に変えてあります
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 18:13:23.54 ID:J2ZO7f2L.net
- クロスバイクの変速性能に不満があるためコンポーネントを全部とっかえしたいと思うのですが、mtbのコンポーネントからロードバイクのコンポーネントに変えたいのですが可能でしょうか?
リアエンドが135ミリのフレームだとロードコンポは乗らないとかありますか?
現在フロント、リアともにアルタスが乗ってますが、105にしようと思ってます。
予算は有り余ってるので、その金でロード買えはなしの方向でお願いします。
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 18:19:01.92 ID:1Lx6oPf+.net
- >>836
リアエンド幅はあまり関係なくRDは付く。
ロード用FDは基本的に下引きしかないので、フレームによっては細工が必要。
まずないと思うけど、大径のチェーンリングを付けるとチェーンステーに干渉する場合もある。
ただし、アルタスで変速性能に不満というのは、調整ができてないだけだと思う。
調整がまともにできなければ上位コンポだろうが無意味というか持ち腐れ。
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 18:34:54.63 ID:Iu8AoUBi.net
- >>837
有難うございます。フレームがリア、フロントともにダウンチューブから変速ワイヤーを張ってるということは下引き。ということでよろしいでしょうか。
変速性能の不満は、主にフロントでアウターの変速がものすごく重いのと、今のギアだと使わないギアも多いので、ディレイラー交換してしまうならいっそのことフロント2速リア11速にしてしまおうかと…もちろん、ホイールやBBなども変えるの前提で
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 18:58:40.58 ID:BbrekHNd.net
- 金があるなら上にあるようなでかいローギアを入れるとか、内装とか電動にでもすれば
違いが分かると思うけど、ただのコンポ入れ替えだとあんまり大差ないと思う
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 19:24:03.74 ID:pKhz8TTD.net
- >>835
RXのハンドル径なら両方問題なく付くよ
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 19:37:53.02 ID:ASSQ/LmZ.net
- >>840
おお、本当ですか!
ありがとうございます!
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 20:36:25.50 ID:pKhz8TTD.net
- >>841
2016モデルのRXのハンドルはクランプ径がロード規格の31.8mmで、にぎり径はMTB含めフラバで主流の22.2mmなの
ドロップハンドルやブルホーンはにぎり、というかパイプ径23.8mm規格がメイン
バーエンドバーはフラバに付けるためのものだから、クランプ径はまず間違いなく22.2mm
というかφ22.2mm以外のバーエンドバーを見たことが無い
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 20:50:37.48 ID:ASSQ/LmZ.net
- >>842
詳しい解説ありがとうございます
要は間違いなく入るから安心しろよ! って事ですかね?
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 21:53:21.07 ID:uZelz/Qd.net
- >>838
105コンパクトだと、フロントアウターの変速は現状のアルタスより重くなる
リア11速は効果あると思う
総レス数 1012
268 KB
新着レスの表示
掲示板に戻る
全部
前100
次100
最新50
read.cgi ver.24052200