折り畳み＆小径車総合スレ 110

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/07(月) 14:32:38.40 ID:/8yCi8U3.net

前スレ
折り畳み＆小径車総合スレ 109 [転載禁止]©2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1447842082/

仲良く使ってね。
埋まる前に気付いた人が次スレ建ててね。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 09:24:31.35 ID:tDY6r9z/.net

>>41
むしろロード乗りだからこそじゃないか

43 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 12:23:50.80 ID:jEsjJWmB.net

>>41
ツベにあるサイクルモードの動画で本人が言っている

44 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 13:01:36.70 ID:H6Y5sKRZ.net

>>41
なんでロード乗りだと杜撰ではない前提なの？

45 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 14:09:33.38 ID:6IoZxGu/.net

ドッペルぐらいかと思ったら
14万+税もするのか…

46 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 14:19:49.44 ID:MaKg+78I.net

14万ならもうちょい足してタルタルーガ買うかなぁ

47 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 18:35:26.37 ID:HOUe0e3u.net

折り畳み自転車の改造だと「使える物は何でも使う、（そのままでは）使えない物でも使えるように工夫する」
が当たり前だけど、ロードだと唯のパーツ交換にしかならないから改造スキルが低い可能性はあるな。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 19:19:39.08 ID:5lKxboKU.net

>>47
それわかるな
小径車の感覚でロードを弄ると変な事になるw

49 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 19:39:57.89 ID:KHtOIeEq.net

>>47
ロードやクロスバイクみたいな車種でドヤ顔で改造とか言われるとプッてなるんだよな
それただ部品替えただけだろって

50 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 19:45:08.03 ID:EhqINRn7.net

そういう事を言うと怒る人がいるからよしなさい

51 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 19:49:35.07 ID:FnhFoFht.net

>>49
別の理由でドヤ顔してるだけに見えるね

52 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 19:51:17.09 ID:tDY6r9z/.net

>>49
気持ちはわかるけど他に適当な言葉がなくない？

53 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/11(金) 20:23:33.81 ID:4/USMy3b.net

>>49
金使ってることを見せびらかしたいだけだよ

54 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 06:40:37.43 ID:OYunQilq.net

自転車趣味は、より金を使ってる方がエライとか
漫画に書かれてたから

55 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 07:12:52.17 ID:Knj/wJId.net

>>54
糞虫ペダルかｗ

56 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 07:38:28.65 ID:aaku9W0v.net

>>47
折りたたみというかミニベロはパーツが少ないからそうする必要があるものね

57 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 08:58:22.08 ID:DcFaSYtW.net

>>56
折り畳みは独自規格のものも多いからなあ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 17:52:54.09 ID:e1WzQKPi.net

折り畳みをわざわざミニベロと訂正した理由が分からない

ミニベロよりも折り畳みのほうが独自パーツが多いからパーツも
専門ショップによるニッチなものになる
だから高価になる

59 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 19:18:20.42 ID:2b+w/7xB.net

>>58
そうですね訂正してごめんね

60 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 21:21:23.37 ID:u21lgO0h.net

初めて小径のシングルで20km走ったけどストレスたまるな。グロス15位になってしまった
陸橋とか考えるとギア比が難しいね

61 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 22:02:18.81 ID:jkGLzrd8.net

　
テヘベロ

62 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/12(土) 22:15:40.85 ID:VwnD/zIy.net

http://i.imgur.com/OJ5XruI.jpg
とりあえずボトルゲージを付けた
もうここしかないって場所
あとサドルバッグは立てると地面に擦るから使えない
シートポストもハンドルポストも下げるから何も付けられない
仕方ないので、三角形の小さなフレームバッグをポチった
ここまで想定内

63 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 00:51:51.49 ID:p/Fb8ng0.net

>>62
何がどうなってるのか
良く見ても理解出来ない件w

64 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 05:57:22.75 ID:+TWCZpnr.net

>>62
これなに？

ハンドル畳めば更にコンパクトになりそうだね

65 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 10:11:45.51 ID:gBx49rri.net

ケーブルインナーアウター全部引き直そうと思ってるんだけど
やはりシマノ純正がいいのかな？
ブルホーンでSTIなので元々フリクションが多くて戻りが悪い
ちょっとでも軽くしたいんだけど
どこの使ってもあまり変わらないかな？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 10:15:33.56 ID:57bpsTyj.net

>>62
ボトルケージ台座無いのか
あきれたわ…

67 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 10:53:07.00 ID:oosRtNP+.net

タルタルーガの設計者って元ナムコのゲームデザイナーらしいね

68 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 11:56:18.48 ID:76sm1oHc.net

>>65
シマノのPTFEケーブルセットでも使っておけばいい。
注意点はセットに付いているアウターだけだと、小径車によっては足らなくなる場合がある。
700ｃロードで余裕で組めるぶんだけ入っているんだが、折り畳み機構のせいでアウターやたら長く使う車種も多く、足らなくなる場合もある。

初期のPTFEケーブルセットはアウターキャップがナイロン剥がれ防止のガイド付き樹脂キャップだった。
現行はアルミ製の精度の高い部品になってガイド無しになってる。
これはガイド付きキャップが変形する事でシフトフィールが変化しやすい為に剥がれ防止よりもフィール優先で変更されてる。

軽さに関しては、ケーブルの素材よりも取り回しの方が影響は大きい。
特に上記にある様にガイド部分が曲がる方向に取りまわしていると重くなりやすい。
アルミキャップがフレーム保持側でひん曲がってしまう様な取り回しさせしないで、最短距離でアウターを使えば軽く出来る。

69 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 12:34:05.30 ID:BZOZSpbs.net

ノコンのアウターをフル投入してみたい
今やロードの世界じゃ以前のような存在価値はなくなったノコンだけど
あのスペシャル感は捨てがたい

70 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 13:14:49.89 ID:gBx49rri.net

>>68
詳しいアドバイスありがとうございます！
シマノのPTFEで引き直してみようと思います
これってフッ素加工してるモノですよね？
アウター内部にも専用グリス充填済みとの記述があるのですが

以前のセオリーではケーブル引き直しの際にはむしろグリスは洗浄しちゃって
クロスカントリーウエットオイルをチビチビ片側の穴から充填して引き直すのがいい
と覚えていたのですが

シマノのPTFEのばあいそのままなにもしない方がいいのでしょうか？


もう一点、
ブルホーンとSTIブレーキケーブルの引き回しが悪く、STIのケーブル根本部分の曲がりが非常に厳しくてここがフリクションの原因になる
ここってバナナみたいなモノで改善の方法はないのでしょうか？
また、STI根元のブレーキケーブルとの接合部はキャップがないですがこれが普通でしたでしょうか？

71 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 14:45:12.56 ID:76sm1oHc.net

>>70
私はケーブル差す時に、シリコンスプレーをワイヤーに軽く吹くだけかな。
アウターキャップ付近だけシリコングリス吹いて防水性上げてる。

STI側のブレーキアウターはキャップ無しがデフォであってる。

ブルホーンに興味無いので良く判らないんだけど、
STI付けるより、バーエンドシフターとエアロハンドル用のブレーキレバー組み合わせた方が良いんじゃないの？
軽くなるし、ワイヤーの取り回しにもあまり困らない。
ブルホーンでSTIだと下ハンでのシフト操作と同じ感じになると思うんだけど、STIだとそんなに操作性良いとは思えないんだよなぁ。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 15:15:01.19 ID:vFyerpD+.net

ブルホーンバー+STIのダサさは犯罪
逮捕されていいレベル

73 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 15:25:06.08 ID:mAgUyuQR.net

ブルホーンにT T用レバーで電動化すれば全て解決
先端にバーコンは使い難い

74 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 15:40:20.03 ID:rmTh/DP+.net

ミニベロはローテクこそ似合う
ダブルレバーでいいねん

75 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 17:57:55.90 ID:zT3k8yz/.net

ターンのVerge X20 を購入しました。
ペダルが付属してないとのことですが、何かおすすめありますか？

自転車の初心者なので教えて下さると助かります

76 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 18:11:05.54 ID:MseH6NLE.net

>>75
http://brimages.bikeboardmedia.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2012/09/Ultralight-Sports-36g-road-bike-pedals02.jpg

77 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 19:02:46.07 ID:grjzoEgo.net

>>75
初心者がなぜそんなものを

78 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 19:10:53.41 ID:57bpsTyj.net

>>75
どうせ何回も買い換えることになるか、飽きて乗らなくなるかだから
適当に安いのを付けておけばよし

79 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 19:31:16.61 ID:JturqnkT.net

>>75
オススメというか単に俺の現状だけど
BD-1にはTIOGAのシュアーフットスリムという薄型ペダル
クロモリのフラットバーロードには三ヶ島のツーリングライトというペダルを付けてる
フラットペダルで食いつきも良くて踏みやすいペダルという意味ではオススメかな

80 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 19:31:37.55 ID:MdQMV6DV.net

>>75
折り畳み自転車だから、MKSの折り畳みペダルとか着脱できるペダルにしたらいいんでは、
MKSはものによっては専用の細いペダルレンチが必要になっちゃうけど。

wellgoにも似たようなものがあるが、やはりこっちも普通のペダルレンチだとつけられないという…

81 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 19:44:06.65 ID:ER1Ic1og.net

このペダルを使ってる方おられたら使用感をお願いします（＾ν＾）
http://i.imgur.com/CnAwzBY.jpg

82 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 20:25:29.75 ID:gWQ8BwRs.net

初心者ならLinkやろJK

83 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 20:32:03.99 ID:jypg1t0t.net

えっ？リンク貼っても意味なくないですか？（＾ν＾）

84 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 20:35:13.00 ID:GF7Gl6hB.net

リンク先の商品名をググってから、さも自分自身のレビューのように答えるんだよ

空気嫁

85 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 20:49:44.86 ID:9c27Gf3r.net

>>83
君へのレスではなく、初心者なら無理せずvergeじゃなくてlinkにしとけばいいのに、というレス
たぶんね

86 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 21:02:00.63 ID:LQUZvKy1.net

tarnってもう折れないの？

87 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 21:06:25.98 ID:gBx49rri.net

ペダルの軸ボルトの周りをガードが覆っていてボルト穴に工具が入らないペダルてどうするの？
専用工具？まさか？！

88 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 21:14:50.11 ID:MdQMV6DV.net

>>86
逆に何で折れると思うのか聞きたい。

89 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 21:18:13.63 ID:gdnIye0U.net

>>87
ペダルレンチを使うんだ　

90 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 21:53:02.27 ID:Z8MFO+Wt.net

>>88
リコール出てたでしょ

91 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 21:54:53.80 ID:MdQMV6DV.net

>>90
いやだから、リコール回収してるのに、何で折れると思うの？

92 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 22:12:05.19 ID:grjzoEgo.net

折れる折れないで言えば、どのメーカーでもおれる可能性はいつでもある

93 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 22:37:54.15 ID:1gTpFr4E.net

>>71
シマノ的にはそのシリコンスプレーもやめて、ということなんだけど
本当にシマノがわざわざ充填してるグリスがベストであるならば、すでにグリスが入っているケーブルに、おまじない的とも慣習的ともいえるシリコン等々のスプレーオイルを入れることはマイナスにしか働かないのでは？
そこの本当のところを知りたい
シマノグリスが万人に向けたモアベターな選択なのか？ベストなのか？

94 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 22:45:50.64 ID:yC25kiQy.net

>>86
> tarnってもう折れないの？
全車両折れると思ってんの?
工業製品とメーカー舐めんなよ。
例えば以前大規模リコール出した三菱車が同じように全車タイヤ脱落するのか?　しねえだろ。

95 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 22:47:07.61 ID:lrDZmTKH.net

>>93
ブルホーンSTIなんてメーカー想定外の使い方をしてて、いまさらメーカー指示に従うこともあるまい
自分の感覚を信じて好きにやればいい

96 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 22:50:49.96 ID:Z8MFO+Wt.net

>>91
今年のモデルがリコールになるほどの問題を抱えてるかどうかなんて結果が出るのは何年か先だものなあ

97 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 22:54:33.54 ID:elBtqUta.net

>>76
なんてペダル？

98 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 23:00:05.28 ID:18q3RbGp.net

>>86
中折れで嫁に愛想尽かされとるわ

99 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 23:19:56.78 ID:ou9gimzL.net

>>94
その子、ternスレで粘着してたけどスルーされまくってた奴だから・・・

100 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/13(日) 23:54:40.00 ID:MdQMV6DV.net

いやなんかTernに限らず、異常にリコールにこだわる人いるからさ、しかも何年も前の発生率低いやつとか。

自転車に限らずどんなもんでも何十年のスパンで探せば、不具合ないものなんてほとんどないのに、
それを隠してたっていうならともかく、なんでメーカーが自ら発表してるリコールにそんな過敏になるのか
分からないんだよね、むしろ安心だろそっちの方が。

101 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/14(月) 00:05:12.76 ID:nuOjqIxH.net

リコール出してるから安心ってことは無いな
トラブルをおこしてるメーカーは要注意であることにはかわりない

102 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/14(月) 00:06:36.02 ID:g5XpG/3A.net

>>93
グリスってのは、ハブベアリングに詰め込んでれば判ると思うけど、詰めた分だけ抵抗が増える。
ただしきれるまでの時間が延びるし、錆びや汚れに耐性が増える。
シマノが推奨しているのは、一般的な使い方の環境下で最適な軽さを推奨している。
つまり一番軽いのは何もつけずに、デフォでアウターに差してあるグリスの量で充分という事。

しかしメーカーが推奨している”一般的な使い方”ってのが結構曲者で、それほど一般的な使い方とは言えない。
雨天走行や走行後次に週末の整備まで放置なんてのは論外で、考慮されてない。

そういう使い方も前提とするなら、結局重くなるのを覚悟で余計にグリスつっこむしかないわけ。
そしてポリマーケーブルの場合、シリコン系以外は樹脂痛めるから使わないで、シリコングリススプレー使ってる。

実際にデフォのままの引きとシリコングリス吹いた引きに差は感じない。後洗車後はバイク用のインジェクターつかってシリコンスプレー毎回吹いてる。
これで問題が起きた事は無いし、組み付け時と変わらない軽さ維持出来てる。

103 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/14(月) 00:27:20.57 ID:xuvrNS24.net

>>75
エルゴンのPC2でいいよ

104 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/14(月) 01:03:03.63 ID:byO1uyuO.net

また20インチでコケた。
車道と歩道の段差。正確にはコケてないけど、コケそうになった。
運動神経鈍いやつなら完全にコケている。
ほんと20インチは危ないね。まあ俺が1.25のタイヤつけていたせいもあるけど。

車道から歩道に登るときは時速5kmぐらいに落として45度以上の角度で
突入するようにしないと。

105 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/14(月) 01:10:36.83 ID:M2h1zBTx.net

26インチでもコケる奴はコケる

106 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/14(月) 01:16:36.67 ID:9Q8KUKP8.net

>>104
運動神経は並くらいなのかもしれないが
おつむのほうは並以下のようだね

107 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/14(月) 01:20:59.86 ID:YeSxyp5h.net

歩道に乗り上げる時は少し前輪浮かすとか、角度付けるとか、常識だと思うが・・・・。
運動神経以前の問題だろ

108 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/14(月) 02:06:42.99 ID:vYABqIhU.net

ってか一度降りるわ

109 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/14(月) 03:33:18.62 ID:EjU5DLMX.net

そもそもそんな段差を登らないようにする
どうしてもというときは>>108

110 ：65：2015/12/14(月) 07:04:00.37 ID:87bRrzRb.net

>>102
グリスについて

シマノ謹製グリスもいくつか用意されている
お馴染みのデュラエースグリスとシリコン系のケーブルグリスとハブグリス

シリコン系は攻撃性がないから特定の用途に使われるのだと思うけど、純粋に潤滑と保持力という意味ではノーマルのデュラグリスがいいということになるのかな？
変わらないのであればケーブルシリコングリスを汎用にも使用しちゃおうかと思うけど

クルマいじりの経験では、シリコン系は対ゴムなどに使用される（攻撃性なし）が潤滑性まるでなし
指でこするとガサガサする感じ
もちろん塗らないよりは効果があるわけだけど汎用グリスのような滑りにはならない


今回はとりあえずシマノのPTFEケーブルをなにも差さずに引き直してみます

使用されてるシリコン系グリス、スプレーグリス、お勧めあったら教えてください

111 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/14(月) 07:21:29.78 ID:h+QfvHCC.net

>>100
だな。

広告引き上げんぞ！と恫喝してマスゴミ報道を潰す
トヲタ自動車やロッチの製品なんて恐ろしくて買えないぞ。

あと、欠陥品を売り逃げして迷惑掛けてるのに
「欠陥品じゃねぇよ！」と言い逃れするbocomoとシャプ
だから倒産寸前まで追い込まれるんだわクソﾂｬｰﾌﾟがwww

112 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/14(月) 07:58:20.94 ID:E5n1uXDY.net

>>86
絶対折れない折りたたみなんてあるの？

113 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 08:49:28.05 ID:in/Z5mA7.net

>>112
フレーム横折りタイプは各メーカーで破断トラブルを数々起こしてるから避けるくらいしか自衛手段は無いか

114 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 09:37:35.92 ID:uQ1NgmVS.net

フレーム横折れタイプは無理があるんだよな
走行中は絶えず下方向からの衝撃があるわけでさ
それはつまりは折り畳み部分のヒンジが常に関節技を決められているようなもんだし
信頼性では縦折れ式には勝てない

115 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 09:51:08.63 ID:okn2Fedo.net

ダホンやターン等の横折れ式でヒンジ可動部が壊れる例は少ない
パイプとの溶接部から破断するのがほとんど

116 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 10:24:09.29 ID:in/Z5mA7.net

フレーム横折りタイプを作ってるメーカーからしてみればゆっくり短距離しか走らない乗り方ならフレーム破断しても死にはしないだろって感覚なんだろうが
本格的なスポーツ走行をうたう車種に横折りというのは流石にいかがなものかと思う

117 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 10:42:16.56 ID:M2h1zBTx.net

んなもん横折りも縦折りもないがな

118 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 10:48:17.19 ID:XQltvN/Y.net

でも関節部が折れたって話はあまり聞かないな
折れるのは関節部の根元の溶接部分

119 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 11:03:03.80 ID:in/Z5mA7.net

フレーム横折りタイプに乗っている人には受け入れがたい事実かもしれないけど、本当に気をつけた方がいい
乗る前にヒンジや溶接部分に異常が無いか念入りに点検するようにしようね

120 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 11:07:21.25 ID:mGR0lae2.net

そんなに心配ならドッペル乗っとけ

121 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 11:08:11.74 ID:XQltvN/Y.net

>>119
いやその「受け入れがたい事実」とやらがあまり聞こえてこないなと
もちろん気を付けてはいるよ
ヒンジ、クランプおよびそれ以上に根元の溶接まわりを

122 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 11:24:08.10 ID:81nNPxb9.net

同じリコール繰り返してる時点で察しようよ

123 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 11:54:43.28 ID:tzmxjXDx.net

ヒンジは壊れない、溶接部が壊れると言うが、ヒンジを設けるから溶接してるわけだし
縦折れタイプはヒンジを溶接することはないので破断しにくい
ただし使ってるうちに横方向のガタが出ることがある

124 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 12:04:03.06 ID:bCVJ/sR6.net

JR東バスが折りたたみ自転車の輪行解放したと、今頃聞いて飛んできました！

125 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 12:06:07.36 ID:BQv/K9w/.net

Lock Jawという強固な横折れシステム

126 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 12:08:06.00 ID:BQv/K9w/.net

つか縦折れ式って後ろ三角の剛性不足を
サスつけたりクロモリにして乗り心地にふったりしてる
妥協の産物が多いよねえ

127 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 12:22:13.80 ID:0G0gvI6q.net

オレが見かけたランボルギーニのサス付き折り畳みも、溶接部分が破断してたな
BB周りの設計が不適切で、ダンシングでもされたらストレス掛かるだろうなと思った

128 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 12:23:15.33 ID:mtaCLTW/.net

ロード買う前はメインで横折れスポーツ
だったけど破断危機を感じなかったな。

折れるほどの使い方ってどんなだ？

129 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 12:28:43.51 ID:0PpqrMMH.net

>>126
おまえの理論は分からん
剛性が低かったら、その時点で乗り心地は柔らかくなるだろ

130 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 12:31:48.70 ID:zUkFKR7J.net

NEOS時代のダホンBWがボキボキ折れまくった(メインヒンジ、ハンドルポスト、ペダル)ので全く信用してない
今はブロンプトンだけどなんの不安もないわ

131 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 12:35:52.72 ID:in/Z5mA7.net

ブロンプトンの差し込みロウ付けは溶接と比べて安心感があるね
一般的ではないのは残念なところ

132 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 12:43:03.23 ID:iqCYO2cv.net

ブロンプトンは縦折り言われてるけどフロント側に横折りあるぞ
そこの折れの心配はしないのか？

133 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 12:52:45.38 ID:Ja1Na2qw.net

全然心配がないのがブロの凄いところ
あの単純なクランプでも徹底的に裏面の形状を吟味してフレームへの応力集中を防いでる

134 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 13:14:31.27 ID:mg2Rr2UL.net

>>124
マジで！？
トラコンやPECOみたいな縦折り型もええのかな？

135 ：124：2015/12/14(月) 13:18:00.28 ID:mg2Rr2UL.net

って、OKな路線が非常に限定的なのね(´・ω・`)

136 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 13:19:55.90 ID:uB9qg1Mj.net

おまい等どうせ自転車乗ってりゃそのうち中折れするようになるんだぞw

137 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 13:40:00.04 ID:XG6bnHMU.net

ブロのチェーンステー破断例はちらほらあるな

138 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 13:43:19.28 ID:DbWqfdIk.net

>>132
その横折れヒンジのフランジが>>131の人も書いてるように差し込みした上で接合されてるので
溶接箇所への負荷によるクラックでフランジがもげて破断するということは起こりにくい設計

139 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 14:57:16.25 ID:h+QfvHCC.net

>>134
トラコンのフレーム折れは持病だぞ

140 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 15:29:19.11 ID:vOp3qWFM.net

>>128
破断危機ってなんや

141 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 15:32:02.03 ID:vOp3qWFM.net

>>131
ブロンプトンも複数破断報告あるやん

142 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2015/12/14(月) 16:00:30.90 ID:YeSxyp5h.net

BD-1乗りだけど
確かに縦折れ機構は理に適ってると思う時があるよ
フィッシュボーンがひん曲がってリアサスが固定されてないのに気がつかないまま10kmくらい普通に走ってた時があるものｗ
アップダウンがある道だったらやばかったけど、平地あるいは上りが続くような道なら自重で押し付けられるから何の影響もなかった
休憩したコンビニでリアサスがプラプラなことに気がついてあれ！と思ったくらいで

同様に、ハンドルの固定が甘くてプラプラしてる時もあったけど、
この時はダウンヒルでずっと前荷重になってて常にハンドルを押し付けてる状態だったから、これも固定されてなくても影響なかったんだよね

まあいずれも恥ずかしい話なんだけど、縦折れだとロックが甘くてもすぐさま致命傷にはならない、というお話として。