ロードバイクのホイール141

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 21:09:17.80 ID:Utkncpeq.net

ロードバイクのホイールを語るスレです

◇実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php

◇完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

◇前スレ
ロードバイクのホイール140
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1450002831/

183 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 23:37:05.97 ID:6w0e8ipW.net

どうせ買うなら最初からハイエンドなもの買っといたが良さそうですね

184 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/30(水) 23:43:57.74 ID:PCYZXB/V.net

デュラでオケー

185 ：176：2015/12/31(木) 00:01:07.05 ID:K72mS1s4.net

>>179,178
ごめんなさい忘れてた(´･ω･`)

186 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 00:02:50.75 ID:qXT183N7.net

>>181
頭がハゲるんじゃね？

187 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 00:11:46.77 ID:5iIoZJSc.net

ダウンヒルが怖くて時速15km程度になるようにブレーキかけまくりなんだけど
カーボンクリンチャーは辞めたほうがいいのかな

188 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 00:20:23.41 ID:qEXfUTml.net

>>182
ゾンダて変更あったっけ？

189 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 00:22:20.55 ID:WLVHDDHK.net

はっきり言ってRS10やレー7で十分
ゾンダ、レーゼロ、RSYS、コスカボSLR、40ERITE、ボーラウルトラツー
とまぁ色々手を出してためしてみたが
違いはあるんだけど無理して買っても期待外れになるだけ
余裕あるなら買えばいい程度

190 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 00:31:03.04 ID:eP2OEfOw.net

まあそんだけ買ってるってことはどの高級車輪もまったく使いこなせず「次こそは…次こそは…」の思いだったことがよーく伝わる
お疲れさん

191 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 00:35:56.94 ID:1aUk5evh.net

>>189
そりゃ十分かどうかって言ったらアマチュアならなんでも十分でしょ
結果出さないといけないプロとは違うんだし

192 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 00:44:10.26 ID:I4EaHPFO.net

>>190
いや、別にそういうわけじゃない
違いの有無は認めてるし価値がある人にはあるんでしょ
単純に金銭感覚の問題だよ

10万を捻り出してまで買う価値は無いと言ってるだけ
普段から趣味に金をかける人からしたら別にいいんだろうけど

ちなみにロードバイク自体も気が付いたら3台になってたわ

193 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 00:59:30.00 ID:CB88mYv9.net

俺は9000c24でいいかなって散財して思った

194 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 01:15:59.00 ID:ZcbwxG38.net

貧脚ほど機材の影響を受けるから違いがわかるよね
特に30ｋｍ/ｈ維持できない脚力なら軽いホイールにすれば
少しは速度上がるんじゃないかな

195 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 02:10:30.50 ID:mqwTH7/L.net

えぇ...

196 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 02:38:38.95 ID:0HmLTnwK.net

>>189
すごい…

197 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 05:04:20.01 ID:EGwfeYa5.net

>>150
クアトロカーボンのカタログ重量、1555g（シマノ）ってのはだいぶ重く表示してあって、本当は前輪660g、後輪820g（合計1480〜1490g）だったという報告がココやどこかのブログで挙げられてた。

ワイドリム+ハイト40mmだという事を考えると、
わりと軽いと言えるんじゃね。

俺が買ったレーゼロカーボンは、のむらぼ調べによると前輪580g+後輪760g（合計1340〜1350g）、リム重量400gとのこと。
見た目はクアトロがカッコいいと今でも思う。
なので、俺はクアトロ推し。

198 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 06:02:49.27 ID:SD9BP4Wi.net

>>197
しかしフリーダム店長は糞認定

199 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 06:52:42.79 ID:1ft6Xy8j.net

>>189
それだけ買うのに10sなの？
rs10って11s使えん。
010はスポークが折れやすい。
よってまともに使えるホイールで最安値は21だと思う。

200 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 07:05:13.31 ID:hRvSihQg.net

RS010がスポーク折れやすいって初めて聞いたけど、どういう理由なの？

いや、下駄ホイール用に安くて頑丈なホイールとして候補にしてたからさ

201 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 07:55:02.60 ID:/cAwIBGO.net

結局 ゾンダが正解って事で良いな？

202 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 07:55:23.83 ID:Zypqj1jk.net

せやね

203 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 08:08:04.42 ID:Xc6TKTUc.net

>>188
>>17

204 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 09:14:12.05 ID:A/12d9yS.net

>>197
カタログより重かった固体もあることから、振れ幅が酷いかもしれんよ。
あと、カタログより軽いって場合は強度が足りない可能性もあって、
工業製品で真っ先に弾く検品不良は規定より軽いものだって位にヤバイものなんだがね。

205 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 09:52:51.17 ID:EGwfeYa5.net

>>198
フリーダム店長の言いたい事もわかるけど、
カーボンクリンチャーって括りで全部ダメ。
って事にしてやいないか？とも感じる。

なんにせよ新素材、新規格等、変化の時期ってのは、叩きたいものなんだろうな。

カーボンフレームが出始めた時も叩いたのかな？

206 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 09:53:43.11 ID:NMX8wAOD.net

>>204
その重かった固体ってどこの誰の報告よ
まさかお前の脳内？

207 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 09:55:12.78 ID:NMX8wAOD.net

フリーダム店長の糞認定って、タイヤや空気圧とかバラバラにして乗り回した相対評価のやつだろ

あんなもん参考になるか

208 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 10:14:18.36 ID:iAOhXTlV.net

>>204
製品公差の範囲内だから　出荷したんだろ？
カタログ重量がすべてなら、おれのホイールすべてゴミ　もちろん君のも

209 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 10:43:12.34 ID:Rt9nuxSJ.net

いろいろがんばってみたけどディープの常用は無理だな
結局練習、常用はローハイトアルミクリンチャーに落ち着くんだな
俺もようやくワンステップ上がって皆さんに近づけた

210 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 10:56:58.78 ID:RVKO9cYl.net

一般人に必要なのはゾンダであって、それ以上でもそれ以下でもない

4万円以下の価格
割りと軽量
誰が見ても違いの分かる見た目
高い耐久性
乗り心地の良さ
メンテナンス性の高さ

弱点がない
ゾンダ以上の高級ホイールは、これらの要素のどれかを犠牲にして、どこかを高めているだけ
トータルバランスは変わらないか、むしろ悪化している

211 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 11:21:56.76 ID:Rt9nuxSJ.net

しかしゾンダだけは使わない
僅かに残された矜持を守るため

212 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 11:22:11.69 ID:XK2hq8td.net

メンテナス性はなぁ…
スポークが折れたら最悪

213 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 11:24:47.77 ID:iAOhXTlV.net

>>209
ディープしかない俺は　常用してる　

214 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 11:31:32.80 ID:xgfnRfsd.net

>ディープの常用は無理だな

理由は？
自分は常用してるけど。　アルミクリンチャーと併用すると
シュー交換が面倒でやってられないと思うけど
カーボン常用なら問題ないよ。　普段はカーボンクリンチャーで、レースはチューブラー
ローラーやるならローラー用自転車別持ち（たまにカーボンホイールでもやるけど）

風は50mmまでだったら強風だと楽しくないけどなんとかなる、40mmだとかなり楽

215 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 11:46:15.11 ID:Rt9nuxSJ.net

>>214
風強いとこに住んどるから
ロング後半で疲れて上体上がって集中キレてるときに強風煽られると厳しい
そうじゃなくても押さえ込もうとストレスがたまって走ってて楽しくなくなる

216 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 11:47:21.71 ID:Rt9nuxSJ.net

ハイトは50mmと64mm

217 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 11:59:59.13 ID:G1orPFts.net

出ました、後付と単なる実力不足

218 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 12:19:26.19 ID:aKwf+azJ.net

気を使わないって意味では確かにロープロの方が気を使わない
でもそこの優先順位みんな高いかといえばそうでもない気がする

219 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 12:44:28.48 ID:xgfnRfsd.net

普通に乗るならデザイン気にしなければ
ディープなんていらないしな。

220 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 13:17:58.61 ID:4qC5iORo.net

風強いとこなら、何履いたって楽しくないな

シュー交換が面倒なんで、ボラワン35を常用してるわ
特に不便はない

221 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 13:57:01.73 ID:RVKO9cYl.net

風に逆らって走るのスゲー楽しいけど？
どんどんポジションを低くして、気が付いたらスペーサーゼロの‐20度ステムになっている
周辺のコースが強風か峠しかないから、ディープはそもそも選択肢にない

222 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 14:07:45.56 ID:IOTok8XU.net

風に逆らって走るのが楽しいんなら、上ハン持って状態起こして、風いっぱい受けて走りなよ

223 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 14:09:31.43 ID:YrBc23fl.net

横風、向かい風、信号ストップ&ゴー、クライム、ダウンヒル、ぜんぶ楽しい

224 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 15:03:14.76 ID:0HmLTnwK.net

Shamal mille使い続けるかレーゼロカーボンに買い換えるか悩む

225 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 16:08:49.67 ID:7caSM+rC.net

>>200
そもそも完組は特殊なスポークを使う前提で少ないスポーク数なのに、ノーマルタイプだから首が飛びやすい。
シマノの安い完組は首がかなり短い走行距離でとんだからもう使いたくないわ。
rs21はもうリム交換直前まで乗ってるが、定期的に振れ取りしてるからか問題ない。

226 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 16:22:42.28 ID:myYT41Vv.net

35〜40mmなら練習からロングライドまでディープ常用してるけどまったく問題ないぞ
50以上は風で煽られるからやめといた方がいいかもね

227 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 16:39:28.16 ID:Yai6xFY5.net

>>225
そのシマノの安い完組みがRS21なんじゃ・・・

228 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 17:40:25.36 ID:ItinAYmo.net

ここのゾンダ推しって何なの？
ネタで言ってるだけ？　まさかマジで言ってる？

229 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 17:58:17.77 ID:FjtYr0IW.net

マジやで

230 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 17:59:33.56 ID:Zypqj1jk.net

マジ

231 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 18:26:08.87 ID:IOTok8XU.net

おれはユーラス　　レッドウインド推し(´・∀・`)

232 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 18:29:24.86 ID:CUumi3ge.net

>>228
本来のzondaの能力ならばどんな初心者でも平均70km/hで400kmは余裕で走れるからな
プロのレースで使われないのは余りにも性能が高すぎるためだ

233 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 19:10:52.13 ID:oBeWSvcf.net

35mm一本買っとこうかな
どこのにしよ

234 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 19:11:56.96 ID:0u8JHVTw.net

VITTORIA QURANO84どうなの？

235 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 19:20:43.03 ID:jo6c6y6Q.net

重たい　高い　ドーナッツみたい　チョコドーナッツ
46がいいんじゃないか？　横風でふらついてたら、後ろから「ドーナッツ食いすぎだよ　デブ」
と言われても泣かないメンタル有れば。

236 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 19:34:34.65 ID:0u8JHVTw.net

持ってないやつの妄想レビューは要らん

237 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 19:53:17.80 ID:pWi+9KjP.net

>>228
買うのをオススメするって意味ではあながちネタではないチョイスなんだなあこれが

238 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 19:53:20.54 ID:CB88mYv9.net

vittは雑誌のレビューしか見たことないんだよな
しかも最高のレビューばかり

239 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 20:03:38.51 ID:K72mS1s4.net

>>234
銅ではないだろうwww

240 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 20:09:33.89 ID:0+JIYZWy.net

鯔50は横風気にならないよ
コスカボアルチはトラックに抜かれると吹っ飛びそうになる

241 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 20:09:58.92 ID:7caSM+rC.net

>>227
スポークの形みてみ。
21から上は首なしだろ？

242 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 20:17:51.37 ID:KEPnRblQ.net

首なしローディ

243 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 21:44:54.99 ID:+YJuKBtp.net

>>224
レーゼロカーボンおすすめだよ
軽い、硬い、転がるの三拍子w

244 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 21:46:43.16 ID:KHvU2CaE.net

>>243
ありがとう
年明けに入るらしいから買うわ

245 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/31(木) 22:05:46.37 ID:RVKO9cYl.net

軽い、硬い、転がる、リム溶ける

246 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 01:36:08.98 ID:K5pWVlPV.net

>>245
へ〜〜
溶けるんだ〜〜

247 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 01:40:54.14 ID:gBQ5Hj6X.net

Bora35とR0 carbon迷う
Shamal milleは売却しようと思ってるが

248 ： 【ﾓﾅｰ】 【1904円】 ：2016/01/01(金) 02:33:46.12 ID:WcZU02M2.net

寒くて乗れないけど今年もよろしく
そしててすと

249 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 03:55:33.35 ID:jV8SCflO.net

鯔クリは黙って50。ありあまる剛性とバネ感。メカノイズ。
ロープロアルミとは別次元の気分転換用スケベホイール。
ワンならダーク。ウルトラならブライト。

250 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 03:59:51.16 ID:gBQ5Hj6X.net

Bora one 50 tuならもってる

251 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 04:07:37.40 ID:lOyiWqh0.net

レーゼロカーボンてラテックス使えないしアルミスポークは空力悪いしで微妙

252 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 04:17:14.45 ID:jV8SCflO.net

いいね。ならレーゼロじゃね。アルミスポークは中毒性があるし。
あれはでも普通のレーゼロで良いかなと思う。そんなにエアロってわけでも無さそうだし

253 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 04:51:56.25 ID:gBQ5Hj6X.net

なやむな
ブレーキシューと幅調整が面倒になってきてワイドリムカーボンに揃えたかった

254 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 07:12:47.53 ID:zZB99kj8.net

アルミスポークに中毒性なんか感じたことはないな。クソだってことはわかる。

255 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 07:18:42.88 ID:wAm7op28.net

やっぱりゾンダだな

256 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 07:37:06.26 ID:zZB99kj8.net

素人考えを（恐らくカンパ下請けの台湾人が）実現したレーゼロカーボンって俺はどうかと思うが。
キシリ出た時点でカンパだっていつでも出せたのにずーっと出さなかったのは理由があるねん。

ロープロCLはハイペロンで完成されてるし、リム自体の剛性がアルミに劣るカーボンで駆動剛性
だけが上がったら扱いづらいことこの上ないだろ。インプレでも伸びやかなどと書かれないしな。
アルミリムのレーゼロでギリギリのバランスだろうと。

レーゼロカーボンの市場供給は潤沢なのに、プロロードレースやトップアマは誰も使ってないし
使わされてないからな。

バレットあたりからカンパかなりおかしいわ。

257 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 08:04:50.49 ID:S/RC5X8d.net

>>224
正に今ミレを検討してるんだけど感想聞かせてください。
変えるのにはやっぱり不満があるのかな？

258 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 08:07:27.00 ID:gBQ5Hj6X.net

カーボンディープとの交換が面倒なだけです
ワイドカーボン ローハイトでよければかえ良いかと思ってるけどこのままmille使おうかと思う
Bora ultra35あれば買おうかなぐらいの気持ちになった

259 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 09:31:49.92 ID:jV8SCflO.net

最近はインプレ記事も重いホイールを褒めない風潮(信仰)があってビビってる気がする
「◯◯とかいう雑誌があんなクソ重いバレット褒めてたよーギャハハ」って騒ぐ
素人の正論があまりにも勢いがありすぎるんだね
バレットは履いてる人よく見るし、こりゃあいいホイールですよと何かのロードレースで日本一になった店長にオススメされた事がある
早く走れない人は想像でレースやってるから、自分が履いてどう感じるかを信じた方が早くなれますよ的な
…ってのをレーゼロカーボンには期待してるが、多分乗って面白いのは鯔35だと思う
アルミのバキバキ感はアルミリムのレーゼロが上というインプレを信じる限り

260 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 09:32:09.84 ID:DGP7ZERB.net

リム自体の剛性がアルミに劣るカーボンｗｗ

261 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 09:40:00.72 ID:56p4fewF.net

こういう専門板の新年なんて関係ないってストイックなスタンス好きだわ

262 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 09:49:57.92 ID:syvmED3v.net

>>256
2014年のアルミのレーゼロレッドパッションは
作ったイタリアの職人のサイン入りタグが付いてたけど
カーボンはないのか

263 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 09:55:50.83 ID:zZB99kj8.net

>>262
組み手ではなく企画がどこかが問題

264 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 10:10:28.14 ID:gBQ5Hj6X.net

参考になる

貧脚だけど鯔超35のってみたいよー状態

265 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 10:33:23.38 ID:jHZLuukU.net

前にクアトロカーボンの実測重量書いた者だが、300km程走ってみた。
コスミックエリートとの比較だから何やっても「いい！」としかならないが横風に振られる感覚は全く無いな。河川敷のCRだから結構な風もあるけど、ここに気を使わないのは楽だ。
あと驚いたのがブレーキの効きで、ドライならアルミより間違いなく止まる。峠の下りでもストップとコントロールがとても楽だった。雨はまだ試してないからわからん。
素人だと色々気付くのに時間かかって、このあとわかることも多いんだろうとは思うがとりあえず参考までに。

266 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 10:55:37.41 ID:A+ftwzTD.net

カーボンリムのブレーキ問題は、単発の制動力じゃなくて
長時間制動させたときの廃熱だからな
20�q下ると、下り初めと終わりで明らかにブレーキタッチ違うから
それ知らずに扱うと死ぬ

267 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 11:01:13.80 ID:CL+ZKHgV.net

こちらも新年からボントレガー・アイオロス5をシェイクダウンしたんだが、
リム幅27mmもあるからシューの交換のみならずワイヤーの張り直しを余儀なくされた。
リム幅15mmのアルミクリンチャーに履き替えるときは、またワイヤー張り直し？ めんどくさすぎるー！
リム幅27mmのカーボンで低リムハイトのホイールが欲しいです…なんかいいのない？

268 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 11:03:43.26 ID:URAUIrTq.net

9000C24

269 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 11:11:48.75 ID:gBQ5Hj6X.net

Bora

270 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 11:44:12.16 ID:zZB99kj8.net

>>266
あと雨天時の問題な。現行に多いバサルト貼り付けやカンパのサイド仕上げなら特に問題ないけど、
ちょっと前までは小雨で死ねた。

271 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 11:51:58.07 ID:KnJvsl3k.net

おもったよりboraのブレーキの効ききがいいのでアルミ買う必要なかったかもなぁ

272 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 11:56:32.15 ID:zZB99kj8.net

どういう買い方をしてきたのか知らんけど、フルカーボンでも基本問題ないんだから
ビビッてアルミリムサイドに拘る必要なんてない。

273 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 11:58:08.45 ID:KnJvsl3k.net

やっぱりそうですか
制動力からアルミマンセーの人からきいてかったんですよねぇ

274 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 11:59:01.11 ID:dCdjNqtf.net

ズラ9000C２４

275 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 12:28:35.72 ID:u4k6w/8a.net

常用にヅラ24ほしいけど
ダンシングでへにゃるって聞いて躊躇しとる

276 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 12:41:44.83 ID:SG4rFW8h.net

そんなことないから買っちゃえ

277 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 12:59:44.54 ID:Y3de4Je4.net

>>275
体重しだいだろ？　70�sover　なら、やめといたら？

278 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 13:28:56.53 ID:p7QTPBvU.net

>>267
キャリパーの微調整って、ワイヤーテンションでできない？ワシはワイヤーテンションで調整している。

279 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 13:36:48.06 ID:Y3de4Je4.net

>>278
アジャスターくるくる？　俺のは厳しいな　緩めて貼りなおした方が早い
トーインは変わらなければいいし。　FFwd　f6r　⇔　ボラ35

280 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 13:50:31.08 ID:jB8cMIbj.net

>>278
ブレーキキャリパーのクイックレバーで調整、ってのはアリなんですかね。
リム幅27mmのディープリムに25Cタイヤだから外すときブレーキを広げる必要はナッシング。
なので、クイックレバーを広げた状態で合わせといても別に困らないわけでして。
リム幅15mmのローハイトリムに履き替えるときはクイックレバーを閉じるって塩梅でさぁ、へっへっへ。

281 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 14:02:48.42 ID:o+x24Hwl.net

むしろそれで何が問題なのかを原稿用紙20枚で誰か論じてよ

282 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/01(金) 14:04:49.97 ID:KnJvsl3k.net

プロでも最終スプリントの前 ロック解放してるよね