ロードバイクのホイール141

1 ：ツール・ド・名無しさん：2015/12/25(金) 21:09:17.80 ID:Utkncpeq.net

ロードバイクのホイールを語るスレです

◇実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php

◇完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

◇前スレ
ロードバイクのホイール140
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1450002831/

436 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 17:16:57.41 ID:f5Ih3Kjq.net

また醜い争いが繰り広げられるのか

437 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 17:18:59.59 ID:iuDdI4gL.net

>>434
>このスレは基本クリンチャーオンリーな気がする

さすがにんなこたーない

438 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 17:19:40.74 ID:xj9EWfER.net

鯔35クリンチャーのフルクラム版出ないのかな？

439 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 17:27:32.12 ID:CcajvXAa.net

クリンチャーもチューブラーも滅ぶ！
チューブレスの時代が来ますぞ！

440 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 17:29:04.73 ID:x8TutWF8.net

海外のプロは速度域が我々と違うし、単独巡航する時間も長いから50なんじゃね
日本人は外人みたいに単独で逃げられないし、ましてホビーレースの速度では35で十分と個人的には思う

441 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 17:36:05.36 ID:W9KrEw5I.net

アマチュアだからこそ50なんだよ(´･ω･`)
デカールがクルクル回ってて楽しいし小学生が指差して珍しがってくれるぞ

442 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 17:39:03.03 ID:gr11y9IZ.net

お前らはネズミかハムスターかよ同じ話題をグルグルと

443 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 17:49:10.28 ID:iy5pfr3L.net

笑点の大喜利でももう少しネタのバリエーション多いぞ

444 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 18:02:54.46 ID:DK01o6Iu.net

またか…
オープンチューブラーのタイヤにラテックスチューブではしってればいいのにな、クリンチャー原理主義者は

普通はどっちも使うだろ

445 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 18:20:47.82 ID:W9KrEw5I.net

チューブラーの利点って軽さだけじゃん
細さと高い空気圧を求めない限り実際のライドでの決定的な差は何もないと思う
ツールで殆どのプロが使ってる、って事くらい

446 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 18:25:59.29 ID:0O7gqUR9.net

>>445
チューブラーはクリンチャーより性能がいいからプロがツールで使ってるって結論出たぞ
前スレ読め

447 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 18:30:01.76 ID:5Zdh0Did.net

好きなの使えアスペのカスども

448 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 18:34:57.93 ID:W9KrEw5I.net

確かに違うけど、タイムを左右するような差は感じないけどなぁ
クリンチャーだとそんなに遅くなっちゃうの？
殆ど心理的なもんでしょ。工学的にはクリンチャーはF1タイヤくらい画期的だよある意味

449 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 18:38:51.05 ID:q895TpPw.net

高圧で使える（スタティックな転がり抵抗データには出ないが反応がいい）
カーボンリムの場合はリムサイド溶解の心配が無くて安全
トッププロの場合は願掛け要素も強い
レースしないなら好きに選択すればいい

450 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 18:40:50.83 ID:+/qjZxR+.net

リムハイトが低くて少スポークだと
ただ軽いだけのホイールになっちゃう
さらに11速フリーで対称リム、反フリー側ラジアルの3連コンポでR500以下のふにゃふにゃ糞ホイールの出来上がり

451 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 18:45:04.26 ID:5Zdh0Did.net

レースしないのなら?バカじゃねえのか?

452 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 18:47:28.72 ID:CFZAu82V.net

クリンチャーがバーストして走れなくなるところチューブラーだとスローパンクで踏みとどまれる
リム打ちパンクしてもチューブラーは気が付かずそのまま家に帰れた
リムにひび入ってたが

453 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 18:49:38.16 ID:q895TpPw.net

>>452
スローパンク言ったって普通の貫通パンクなら1〜2秒が5秒になるだけだぞｗ

454 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 18:56:43.36 ID:XS0gKGcP.net

ディープリムの方が格好いいんだから仕方ない
クリンチャーでディープリムだと重くなるので仕方なくチューブラーを選ぶ
これが大多数のアマチュアの辿る道

455 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 19:18:29.49 ID:ZkYX4qX6.net

>>413
レーゼロカーボンの話じゃない？
違ったらすまん

456 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 20:09:25.34 ID:QLVZxXsp.net

>>441
見た目が大事。しかも35も50も同じ値段。

457 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 20:22:22.95 ID:a3e1jHKQ.net

チューブラーはパンク対応で二の足を踏むよな
スペアタイヤの携行性と修理の手間で
クリンチャーならスペアチューブとパッチ、タイヤブートで何とかなるが
レース用途ならチューブラーはもちろんアリだと思うよ

458 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 20:45:07.27 ID:hWRre2cv.net

知り合いがBORA ONE35のチューブラーを持ってるから
自分のクリンチャーと乗り比べたことあるけど、
あの程度の差なら俺みたいなサンデーローディにはクリンチャーで十分と感じたな。
でもONEならクリンチャーでもいいと思うけど、
ULTRAならやっぱチューブラーじゃないと勿体無いと思うわ。

459 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 20:49:16.08 ID:0O7gqUR9.net

え？サドルに括り付けたら嵩張らないし
パンクしたらバリっと剥がしてペタッと付けるだけよ
勿論リムセメント運用
下手にテープ使うから手間取るんだよ
昔のランドナーはみんなそれでやってたし全く問題ない

460 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 20:56:58.18 ID:fNWnr9D6.net

ずうーと同じ話してんのな

461 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 21:14:45.35 ID:5b1rlqR9.net

結局ゾンダになる

462 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 22:34:22.18 ID:2RH6w6QE.net

だな

463 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 22:34:43.40 ID:W9KrEw5I.net

>>458
んだね。スピードに乗りゃ結局1200gのチューブラーと同じ。
俺の鯔クリ50なんて実測1430g
ちょっと前のウルトラTWOとかと大して変わらんわ

464 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 22:47:41.58 ID:W9KrEw5I.net

twoじゃなくてoneのtuだ

465 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 22:52:15.99 ID:HHkNbx2S.net

>>459
そのサドルに括りつけるのが嵩張るって言ってんの

466 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/04(月) 23:40:10.90 ID:QLVZxXsp.net

>>459
剥がし方がよくわからんのよ。空気抜いてグニグニやってみたけれど、剥がれる気配なし。

467 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 01:09:23.69 ID:EVfW1xrK.net

結局クリンチャー推しはチューブラーのことよく分かってないだけなんだよ
知識も経験もなく、劣等感で文句言わずにはいられない

468 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 01:13:11.22 ID:i00ZI5v7.net

替えタイヤをサドルに括りつけて他の用品はツール缶に入れてボトルケージに挿しとく。
その点だけ覚悟すれば軽くてブレーキ熱の心配もいらないカーボンディープが使えるんだよ？

469 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 06:45:09.37 ID:rsb1LY5I.net

ブレーキ熱の心配もいらないカーボンディープなんて無いよ

どのメーカーも注意しろと謳ってる

470 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 07:22:58.11 ID:UVNkGoKH.net

ホビーユーザーにとってはチューブラーのメリットよりも、デメリットの方がでかい

もう結論出てるだろ・・・

471 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 07:24:58.80 ID:yv9EI2oR.net

>>465
ツールボトルにも入るし、夏場にツインボトルしたかったらバックポケットに入れればOK。
嫌なら使わなければ良い。メリットはあるがそのぶんﾁｮｲﾁｮｲ面倒なのは確か。

>>466
仕様も知らないの？なんで買ったの？
レバーかクイック軸を突っ込んでくるくる回すんだよ。じっくり20cmほど剥がしたらあとは手で剥がせる。
ちなみに「べりっと剥がして貼るだけ、クリンチャーより早い」なんて言ってるやつが定期でいるが、普通に
貼ってたら最初の20cmを剥がすのに結構時間が掛かるのでクリンチャーの方が圧倒的に早い。

472 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 07:27:33.30 ID:yv9EI2oR.net

>>469
それはカーボンクリンチャーな。カーボンチューブラーは特にアナウンスされてない。
メーカー指定のシュー使え、中華なんかの安価なクソシュー使うなとだけ。

473 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 07:46:20.17 ID:tZAExDsS.net

>>472
は？
カーボンチューブラーもブレーキ熱、他取り扱いに注意するよう書いてある


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　持ってないの？

474 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 07:47:44.11 ID:l/CFcaP3.net

>>471
その最初の２０cmを貼らない空間作っておいて
剥がしやすくするのがコツ
これやると応急処置はクリンチャーより早い

475 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 08:02:09.03 ID:jYjSsurQ.net

バルブの反対側１０ｃｍにはセメント塗らないって当たり前のことと思ってたわ
てゆーか塗ったらどーやってタイヤはめるん？？
ほこりひろっちゃうよ

476 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 08:28:59.07 ID:yv9EI2oR.net

>>473
最近は馬鹿向けに注意書きしてんのか。俺のレースピとF5Rは特に書いてないぞ。
FFWDなんてパッケージされてるシューがクソ粗悪中華で捨てなきゃならんものだったし

477 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 08:31:09.25 ID:Qsk4xj9E.net

visionなんてヒルクライムの下りで使うなタコってかいてある

478 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 08:36:26.36 ID:yv9EI2oR.net

>>477
TUで？

479 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 08:48:09.68 ID:tZAExDsS.net

>>476
そもそも,カーボンリムは放熱性の低さが問題なのであって
樹脂の耐熱温度を超えれば破損に繋がるのは、CLもTUも同じ

480 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 08:59:25.53 ID:mlJAVR11.net

>>474
初チューブラーだったので、ショップに貼ってもらった。セメントを全周にベッタリと塗っていただいた模様。張り替えるときは、バルブの反対側にビニテでも貼って、セメントなし区間を作る予定。

481 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 09:05:53.90 ID:Z/g0VykO.net

チューブラー派の人は2回目のパンクをどうするんだ？いつもすっごい疑問なんだけど

482 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 09:15:19.96 ID:nn3m3vC2.net

2回目のパンクなんて無いです（震え声

483 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 09:23:02.44 ID:tZAExDsS.net

替えチューブ無くなるのと一緒

484 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 10:16:27.08 ID:9EN1Hksh.net

クリンチャーでも替えチューブもシーラントも何も携行せず、一度でもパンクしたら連れorタクシーに迎えに来てもらうか
徒歩と輪行で帰る、てやつもいるわけで

485 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 10:44:55.91 ID:yv9EI2oR.net

>>479
TUでも限界超えれば溶けるけど、ほとんど気にしなくていいよ。

486 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 11:38:04.15 ID:i00ZI5v7.net

替えタイヤはTUFO、それとは別にパンク修理剤。
TUFOはチューブレスチューブラーなのでコイツまでパンクしたらパンク修理剤を試す。
ダメだったらタクシー呼ぶか空気の抜けたタイヤで走るかの二択だなー。

487 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 11:48:52.15 ID:tZAExDsS.net

>>485
メーカーの注意の方を信じてるから気にしなくていいよｗ

488 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 12:28:29.90 ID:Qsk4xj9E.net

>>478
tuで、昔から
ごめん、イベントって書き忘れてた

489 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 12:39:05.92 ID:WwEZ3Y7u.net

>>481
だからレースではチューブラー、練習はクリンチャーにしてる。
ただここ数年チューブラーでパンクした記憶がない。
接着剤の劣化に備えて最長でも2年で張り替えるからか、パンクする前に張り替えになってるw

490 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 12:40:28.82 ID:WwEZ3Y7u.net

>>486
むかし50kmくらいパンクしたまま帰ったら、ハブのベアリングがおかしくなってたorz

491 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 13:11:21.80 ID:3FFSegnG.net

チューブラーだろうとクリンチャーだろうとレジンの耐熱温度は一緒なんだが、クリンチャーの方が多分放熱性低いよね

492 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 13:31:53.09 ID:Qsk4xj9E.net

クリンチャーの方が壊れやすいのは構造的にフックの部分が厚くなってて放熱がうんこなのとチューブから高圧がかかってるから
とものの本で読んだ

493 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 13:43:29.12 ID:82oatZwV.net

チューブラーに突っかかってくる輩はだいたいクリンチャーしか知らない無知な知ったかぶり

494 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 13:46:11.02 ID:yv9EI2oR.net

>>488
意味分からんけど好きにしろ＞＜

>>491
放熱性が段違いに低いね。だから表面からウロコ状に溶ける。
あと歪みが出ちゃうのは>492も原因としてあるもよう

495 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 14:08:39.83 ID:/Mm2rML7.net

みなさんホイールバランスとか気にしてる？

496 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 16:21:51.48 ID:iBBo2tmS.net

お年玉でのむラボ5号注文した　後悔はしてない

497 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 16:40:47.42 ID:SMOrLBzz.net

そりゃ後悔はこれからだろ
何か月待っても届かなくて後悔
やっと届いて使ってみたら・・・でまた後悔

498 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 17:37:47.97 ID:/Cr/G6BO.net

横だけど5号検討してたんだけどあかんの？

499 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 17:40:08.30 ID:5PHZBQgt.net

ホイールバランスは悪いと高速域で振動起こすから注意した方がいいよ
とある中華カーボンで10gずつ鉛張ったら驚くほど良くなったことがある
完組でバランス崩れてるのはそうないと思うけど

500 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 18:00:04.49 ID:nn3m3vC2.net

カーボンホイールは
バランスが良くないのが多い。

レーゼロカーボンでも鉛を貼って調整した。
中華カーボンホイールの時は12グラム貼った記憶が。

501 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 18:43:16.96 ID:40fRl7tT.net

>>500
何本中、何本ダメだったん？
アルミと比べてどれ位の割合でバランス悪いの多いの？

502 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 19:02:28.24 ID:c4JwacmM.net

・アルミリムに比べカーボンリムのほうがハイトが高いものが多いためバルブ長が長く（＝重く）なること
・カーボンリムはアルミリムと違い接合箇所がない（＝ジョイント等の重量増加がない）こと
・絶対的なリム重量がカーボンリムのほうが軽いものが多いため相対的なアンバランス度合いが高くなること

503 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 19:10:48.35 ID:igvg0/CO.net

机上の理論をあたかも経験則の様に語る人多いよね

504 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 19:12:34.81 ID:i00ZI5v7.net

うちのアイオロスたんはリムが四分割されてるように見えるんですが…

505 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 19:34:55.04 ID:rU4Jj9xo.net

卓上の理論vs机上の理論vs机上の空論

506 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 19:38:43.64 ID:FUURqd5m.net

>>496
>のむラボ5号

何スかそれ？

507 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 20:10:20.39 ID:aDdsjls0.net

＞卓上の理論vs机上の理論vs机上の空論vsTIMEのSkyron

508 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 20:30:24.98 ID:Z/g0VykO.net

かといって机上の論理を軽視するのは問題だよ
タイムとパワーログ見てると体感は全く100%アテにならんもの(´･ω･`)

509 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 20:59:04.57 ID:nn3m3vC2.net

>>501
カーボンホイールは

wh9000c50TU
中華クリンチャー
ボラウルトラ35
レーゼロカーボン
コスカボアルチ

と使用したよ。

アルミは
rs80
シャマル
レーゼロ
レーゼロナイト


上記を使用しての意見。

510 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 21:10:19.52 ID:DVY0NHLr.net

ワイズのホイールバランサーの記事をみて思ったんだけど
ワイズで購入の全てのホイールにはこれが施されてるのかな。

性能云々の前に安全面を考えると
せめて国内店舗から購入する分については
価格差的にこれが施されていてもいいような気もするけど。

511 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 21:11:23.13 ID:c4JwacmM.net

これまた頭悪そうな発言来たな

512 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 21:23:38.43 ID:jYjSsurQ.net

SEVでもはっとけやｗｗ

513 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 22:02:37.93 ID:l/CFcaP3.net

クイック緩めたら（リアはチェーンも外して）自分で出来るから頼む必要なし

514 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 23:05:54.42 ID:770MOBgV.net

>>510
恥かきたくなければ一年くらいROMるか、ワイズの店員に聞いて来た方がいい
そうじゃないと馬鹿にされる格好の的になるよ

一応馬鹿親切に答えてあげるとそんなサービスなんてされていないし
そもそも自分で簡単に出来るあれに数千円払う奴はここで超馬鹿にされるから気を付けてね

515 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 23:36:19.26 ID:pHbFdzTm.net

付けるタイヤによってバランス変わるのになんでホイールだけ売る段階でバランス取れると思うのか。

516 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 23:36:44.10 ID:/KAbgrSI.net

>>510
バランス取るのはタイヤを付けてからよ

517 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 23:49:36.70 ID:DVY0NHLr.net

タイヤ付けてからは分かります。
アルミじゃなくてカーボンに必要なんだというのも分かります。
でも自分で簡単に出来るなんて知らなかった。
恥とか馬鹿にされるのは分からないので諦めてます。

518 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/05(火) 23:56:38.93 ID:o0bJto4X.net

ウェイトバランスが安全に関係するってところがよくわからん

519 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 00:12:30.68 ID:to3fUopN.net

シマノのホイールが随所で投げ売りされているけどそろそろモデルチェンジするのかな

520 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 01:38:49.65 ID:2hF54xE1.net

デュラc35チューブラー買っちまった

521 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 05:21:55.50 ID:0+YgVfez.net

>>518
80km/hくらい出すと振動が酷くてコケるんでしょ俺なったこと無いけど

522 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 06:44:27.80 ID:JVzjUp1Q.net

バランス云々いう奴は毎回タイヤかえるごとにバランス取りやってんの？
ホイール以上にタイヤは精度悪いんだが。

523 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 06:48:44.71 ID:W6FmveS+.net

>>522
当然だろ

524 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 07:21:41.46 ID:HETeV9LU.net

別に完璧にバランス取る必要ないよ
アンバランスが15gから5g程度に落ち着くだけでもだいぶ違うわけで

525 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 07:22:03.04 ID:GJ5Kaj/E.net

オススメのオモリを教えて下さい

526 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 07:25:15.60 ID:JTsF1kTt.net

>>525
ゴルフ用品店へ行くのじゃ…さすれば道は開かれる…

527 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 07:30:02.28 ID:VMLwkU4j.net

釣具の板おもり
普通のハサミで自分の好きなように切れる

528 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 07:31:59.56 ID:qgSi7uC7.net

>>524
リム重量450でそこそこ500になると重いと言われる世界で
バランサーが10gとかとんでもない愚行にしか見えない
とは言えクリンチャーならタイヤ位置を変えることでバランス調整出来るから
それくらいはやっといても損はないな

529 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 07:37:44.86 ID:6CcdtcgI.net

レイノルズのアタックがカーボンクリンチャーにしては安くて軽いので、購入を検討してます
チューブレスレディのようですが、クリンチャーとして運用する場合はリムテープは不要ですか？リムホールの有無が調べても分かりませんでした
カンザキのHPでリムテープ込みで重量測っていて、＋50g程になっていて少し残念でした

530 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 07:47:48.02 ID:ra51lYn3.net

>>529
穴あきリムなのでリムテ必要だよ

531 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 08:20:56.42 ID:BtKT6EQM.net

⬇これ使ったことあるよ
http://item.rakuten.co.jp/golfshopzone/10000276/
2.5gが8枚で20g
色は銀なのでマジックで塗ると目立たなくなるよ

532 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 08:39:47.90 ID:X/i8C2f+.net

>>529
リムテープの事まで考えるとカンパ、フルクラムに行き着く。結果、それ等の話題ばかりになる。

533 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 08:48:28.23 ID:PIqDG66P.net

一時期あったベロプラグってどうだったの？使った人いる？

534 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 09:10:46.28 ID:BtKT6EQM.net

時速60km、偏芯重量10gで5wのエネルギーロスだそうな
実際に40kmくらいでも明らかに分かる差があった
最初、道路の路面が悪いのかと思ってたら、バランス取ったらビシッと張り付いたように走るようになってワロタ

535 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 09:16:40.78 ID:XjSUSMfY.net

>>533
おれいまだに使ってるよ
穴あきリムならメーカーが標準でこれにすりゃいいのにと思うよ

536 ：ツール・ド・名無しさん：2016/01/06(水) 09:44:27.15 ID:4UzB2GsC.net

10gの差って、そもそもフレームや人体はもっと偏ってね？