【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その27

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/02/09(火) 20:28:45.77 ID:MCK9wQje.net

電動アシスト自転車改良＆改造のスレです。違法だとかの論議は致しません。
公道以外での用途を前提に、改良＆改造方法を投稿下さい。

■前スレ
【公道以外の用途】電動アシスト自転車改良その26
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1442378244/l50

563 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/19(木) 19:04:44.41 ID:3vu7OZqn.net

>>562
ブロンプトン　３/８厚の１３Ｔ　平歯がある。

チェーンを薄歯用に変えて、チェーンリングも４１Ｔ薄歯にすれば
干渉なしで使えるよ。

ただし、ハブ側の銀色のプレートは外すらしい。

アシストないときは、１，２速しか使えないけどね。

タイヤは７００−２５ｃにしたか？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/19(木) 19:24:52.78 ID:cZHOUkdK.net

>>563
敷居高いなぁ。　チェーンリングとかも交換なのか
今日も100km位走ってきたわ。　マジで暑くもなく寒くもなく紫外線もキツすぎない
最高のサイクリング日和だった。
どんな細道でも一方通行とかもガンガンいけて気が向いたらどこでも止められて
40kmで一気に車道を走るもよし、20km＋で路地をタラタラと走るもよし。
電アシ改は最高の乗り物だわ。　
冗談抜きでブレイス気に入りすぎてもう一台買いそう。
片方は太めタイヤ、もう一台は1.25の細いタイヤいれて16T仕様と14T仕様で
乗り分けたいくらい。　あと、彼女や友達来た時に貸してやって一緒にポタリングとかもいい。

近場の店や自然公園行くのにクルマとかアホらしくなってきたわ。
ガソリン代かかるわ向こうでも駐車場代きっちりかかるし。

565 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/19(木) 20:14:25.84 ID:EwRPawrq.net

彼女用は考えなくてもいいと思うよ？
出来てからでも遅くないんだし

566 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/19(木) 20:36:08.32 ID:DArwjy7r.net

ブレイスって磁石の数はどのくらいが最適なのかね？16T仕様だとして。

567 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/19(木) 21:13:40.71 ID:RDm/syB4.net

>>564さん、アルフィーネ11速を入れた方が良いと思います。

568 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/19(木) 23:56:45.38 ID:CvazZttz.net

558だけど、同じ坂をパワーモードの8速で登ろうとすると、
アシストメーターは振り切った。
7速と6速も振り切った。
磁極半減でメーター読み6〜7キロで普通に登れたけど、
電池の消耗はさすがに早い。
リアタイヤは26×2.10
もっとゆっくり楽に登ろうと思ったんだけどね。


ブレイスのフロントを47Tとかに出来ないかな。
アシストギアとのクリアランスが問題。
方法は、スプロケのスポーク部を切って溶接ｗ
なので、5本スポークなら鉄でもアルミでも加工次第でどうにでも。

569 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/20(金) 00:11:09.18 ID:fx8NkSyr.net

>>568
アルフィーネ11入れたらいいじゃない。

570 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/20(金) 01:25:26.29 ID:OUh7OX/d.net

フロントのチェーンリングをデカくしてもアシスト領域を上げることにはならないのでGD値は上がっても楽にはならない

571 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 00:54:03.46 ID:sup0Zx/J.net

フロントの歯数を増やすのとリアの歯数を減らすのは同じ。

572 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 02:04:24.74 ID:ufe/hswz.net

>>566
半分〜2/3やろね

573 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 05:58:29.88 ID:MyHp/GfV.net

>>571

ところがちがうんだよな〜
ギアの比率が同じとしても、アシストによるチェーンの送り量がフロントをいじると変わる罠。
チェーンリングを大きくすると、チェーンアシスト量が減少する。
速度に見合う送りが出ないければ、アシストギアは負荷にしかならない。
嘘だと思ったら、経験してみよう。

http://ameblo.jp/dendoumamatyarikaizou/entry-12145875460.html?frm_src=thumb_module

574 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 06:00:50.75 ID:MyHp/GfV.net

>>569
は良いことを言った。

575 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 10:28:40.38 ID:D9U/3kxA.net

>>514
シーガル乗ってるけど、フレームの剛性が有りすぎて振動がもろにくる。
無駄にデカいから引っ越しなんかで車に乗らないし、俺はバロンにすれば良かったと後悔してるw

576 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 16:33:42.85 ID:EsxZcBjt.net

>>573

それパナやんけ。

577 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 18:50:24.96 ID:/cgj8uOH.net

仕組みは変わらんよ

578 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 19:45:03.27 ID:0hJE36bz.net

>>573
リアモーターだとどうなんの？

579 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 20:42:47.58 ID:MyHp/GfV.net

知りません

580 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 22:17:29.36 ID:PGI9PXOO.net

>>573はド貧脚素人の妄想にすぎない。

581 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 22:18:16.76 ID:PGI9PXOO.net

しかも本人による宣伝。

582 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/21(土) 23:10:50.39 ID:qWjR2l82.net

しばらく前から自分の目撃情報を自分で書き込んでたよなｗ

583 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 12:30:55.86 ID:Xc0j4F5i.net

ブレイスのマグネット円盤、裏側からよく切れるカッターで円周を描くように切っていったら、案外簡単に磁石取り出せた。ネオジウム仕込んだらエポキシで埋める予定。見た目は完全分からないレベルにできそう。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 14:08:31.31 ID:SZFeho57.net

エポキシよりも柔軟性のある接着剤の方が良いのでは？
シリコンのコーキング剤で十分だし、
ほじくって再加工できたり。

585 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 14:19:49.43 ID:Xc0j4F5i.net

>>584
確かにエポキシだと固すぎかもね。シリコーンにするかな。
ところでブレイスってノーマルで磁石18個（S9N9）なのね。24かと思ってた。ぴったり半減だと9で偶数にならないから無理なのね。まずは8個で試してみるかな。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 14:48:30.84 ID:GqZvOPuo.net

ブレイスを油圧ブレーキ化したんだけど、
右レバーはグリップシフトとブレーキレバー一体式だから
油圧用レバーとグリップシフト（単品）に交換した。

http://ecx.images-amazon.com/images/I/41i7hts4QVL.jpg

そして、4速に合わせて黄色い印が一致するように調節して、
問題無く走ってたつもりだけど、なぜか巡航速度が遅くなってた。
以前なら33キロくらいの感覚なのに、30キロ出るか出ないか・・・・

さきほど、最ローギアに入れようとして入らなくて、謎が解けた。
同じネクサスの内装8段用なのに、
ノーマル車のグリップシフトはトップギアが「8」で、
交換したグリップシフトのトップギアは「1」で逆なので、
ノーマルで言う「4」はトップから数えて5番目、現状では「5」に相当。
なので、「1」と表示されててもトップギアでなく本来の7速だった。
さきほど「5」に合わせて調整しなおして、本来のトップギアでの伸びを確認。
ギア比が1.42から1.62になると言う事は、
同じケイデンスで28.4キロだったところが32.4キロになる。

速さや安全性や電池消耗から、通勤での巡航速度33キロと想定してるので、
ブレイスは16T・磁極半減・8速でベストバランス。
もし部品代のみで約5万円払って11速化するなら、リアは20Tのままかな。

左レバーが前でいいなら、前ブレーキ油圧化のコストは下げられるよ。

587 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 15:07:51.51 ID:Rkeclm8k.net

ふつう、シフターを交換したときは、全段正常に切り替わるかどうかは、走行前にチェックする。

他の部品も同様。

588 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 16:51:08.11 ID:0Mz0hcbo.net

585だけど、数え間違いだった。
ブレイスは24個でした。半減で12個。

589 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 19:19:52.62 ID:GqZvOPuo.net

リアもディスクブレーキにしたけど、磁石円盤を付ける場所が無くなった。
でもローターに小さいネオジウム磁石を磁力で張り付けるだけでOK
走行中の振動や衝撃でも全くずれない。
数も簡単に変えられる。
欠点は、砂鉄が集まって黒くなる点。

590 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 19:33:14.01 ID:jCZvaDQZ.net

それよりキャリパーの固定はどうしたんだ

591 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 20:18:35.26 ID:GqZvOPuo.net

技術が自慢の>>587にでも聞いて見たら？

592 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 20:29:57.58 ID:jCZvaDQZ.net

何で急にキレてんの

593 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/22(日) 23:38:44.54 ID:+U5TLzgX.net

>>590
ディスクは付けたけどキャリパーは付けてない

594 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 00:27:53.93 ID:QL3b12TA.net

俺はFrontだけ油圧ディスク化したな

ノーマルのパワーモジュレータ付きの機械式ディスクだと全然とまらん

今回、はじめて油圧式に変えたけど、ものすごく効くようになった。　しかもブレーキコントロール
超し易いのな　リアのVブレーキはジワ効きか即ロックでピーキーすぎるのに
まあ、二輪車はフロントブレーキが命だわ

595 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 00:42:58.51 ID:M05i8wiU.net

ブレイスを前後油圧ディスクにしたけど、初めてのオイル充填で苦労した。
オイルがパッドやローターに付いたら、全く効かなくなる。
パッドは茹でた。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 01:07:13.29 ID:DOcow/l6.net

キャリパーの固定はどうしたんだ

597 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 01:17:08.42 ID:QL3b12TA.net

ブレイスの14T化と16T化のメリット・デメリットを知りたい。

16Tのアシストギア11Tのド定番だけど、まあこれに慣れてしまったのもある
35km前後巡航で超快適だし、35kmってのがノーヘル、ノーアイウェアの限界速度って感じもわかる
これ以上出たら風強すぎてアイウェア必須だろう　
16Tだと、シャカリキに漕いで40km程度。
まあ、この速度についてこれるチャリはほぼ居ない。　ガチのロード勢にまぎれて
競争したけど10台くらいいて、かろうじて40kmあたりで食い下がってたのは2台位だったわ。
それも上りになったら見えなくなった。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 01:26:21.73 ID:TM+rMnaP.net

もう11速入れたら？

599 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 01:50:44.50 ID:++cvzudW.net

>>586さん、アルフィーネ11速は、26インチだったらリア16Tでも踏み切れると思います。
700Cだとちょっとキツイ。

600 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 02:51:29.92 ID:PjQ8uHea.net

11s化なんて時代遅れのはいいから、
新型ブレイスの情報ないのかい
かりにも自転車屋だろ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 08:35:50.01 ID:QL3b12TA.net

ブレイスのNexus8だと、シフトアップ時のフィールが
「クニョ・クニョ」って感じなんだよなぁ。それを停車の度にデフォの4速からトップギアの8速まで
毎回やらされる。
もっとカチカチカチって感じに出来ないもんかね。
今まで乗ってたロードやクロスはシフトアップは基本、力がいらなくてカチカチカチ。
シフトダウンは親指でギューっと一気に何速も飛ばしてローギアにって出来たのに
Nexusは逆なんだよねぇ。
これでシフトフィールが小気味良くなったらマジで完璧な乗り物になってしまうが

602 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 10:42:34.22 ID:9rhGd5R7.net

>>573
ブログと店の値段が違うね

ブログ　アシストギア 11T 2.0mm厚＋軸止クリップ Panasonic 972円
店　2,052円

603 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 10:58:39.40 ID:+eglfQLR.net

>>602

確かにそうなっていますね。
ガタ調整用のシムとセットに変わっていました。

こちらにインデックスがありますので、参考となれば
シムなしのお安いのも見つかります。
http://www.tk-online.jp/?ca=187

アシストギアは少しのガタでもいけないらしく、シムは必需品のようです。
私は０．３ｍｍを噛ましました。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 11:41:39.16 ID:+eglfQLR.net

昨日の午後から、内装８段変速ハブのメンテナンスを始めたら、
あれこれトラブって、朝の４時までかかってしまった。

先人のブログなどを参考に見ながらやってみたけど、
「はいこれで中身がすっぽり抜けます」
抜けないんだよねこれが、反対側の大きなゴムカバーを外さないと抜けないのだが、そこが書いていない。

オイルお風呂はギアオイルとかＡＴＦとかそれともエンジンオイルとか代用するとしたらどれが良いのか、わからないし
シマノの純正は高すぎて買う気なし。

白いグリスも買い忘れて、適当なのを使ったけれど、グリスがオイルで溶けるかもしれない。
白いグリスは、解けない感じですね。
やり直しかな？

605 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 11:42:47.82 ID:+eglfQLR.net

どうでもよい、続き

スプロケットは平歯１３Ｔブロンプトンの薄歯用なのだけれど、オフセットの方向を間違えて入れたら
カセットジョイント側とチェーンが接触して、向きを入れ替えてやり直し。

スプロケット固定Ｃリングは断面■なので、スンナリ入ってくれず、これをセットするのに数時間ロスした。
やっぱりひも輪で両側から引っ張り広げるのが最善だった。

ＯＬＤ１３０ｍｍをエンド幅１２４ｍｍのフレームに出し入れるのは疲れる。
今も腰が痛いよ。

極め付きは、変速インナーケーブルのエンド長が変わってしまっていたこと。
アウターケーブルから１０１ｍｍ出していたはずが、１０ｍｍも短くなっていた。
おかしいなあ？なんでだろう？
４速インジケーターの位置が大幅にずれてしまった。
シフターの中を調べようとシフターカバーを外したら、中の部品がバラバラになってしまった。
髭バネは外れるし、インジケーター針は外れるし、駆動カムは外れるし、構造も知らないよ、どうしよう・・・
一瞬、新品購入寸前まで追い込まれましたが、感を働かせて治しました。疲れた。
エンド長を改めてやりなおして組み込んで回したら、ギア飛びが発生。勘弁してよ・・
４速インジケーターが少しずれて、これが原因でした。
もう一度エンド長をやり直してジャストアジャストしたら、解決しました。

そして結果は
労多くして成果なし・・・
なんも変わらない・・・

馬鹿じゃないの？

まあ、勉強になったから良しとしましょう。

606 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 11:44:39.05 ID:9rhGd5R7.net

>>603
14Tのアシストギアまで売ってるのか
某アシストギア屋さんのだとガタ調整用シムは必要なかったけど
tk-onlineさんのは輸入品なのかな

607 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 11:54:57.04 ID:+eglfQLR.net

安いのが、パナ純正部品

608 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 12:04:42.12 ID:+eglfQLR.net

１４Ｔは馬鹿でかくて、チェーンリングと干渉しないかチェックする必要があります。
歯数が多ければよいというものでもなさそうで、トルクが落ちてアシストが弱く感じます。
１１Ｔでもそういう感じがしました。
オリジナルの９Ｔと、交換した１１Ｔでは、９Ｔのほうがおいしい領域（２０〜３０Ｋｍ/ｈ）でよく走る感じです。

経験から言えば
前をいじるよりは、前オリジナルのまま、後ろ側だけをいじったほうがよさそうです。
アルフィーネ１１段が最善の投資かと。

609 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 17:10:12.79 ID:QL3b12TA.net

ひっさびさにフルカーボン、フルアルテグラのロードを部屋の奥から引っ張りだして
乗ってみた。

何時も電アシ改だと楽勝で汗一つかかない小ポタリングコースを一週してきただけで
汗だく・・・
なんだこれ・・・
常にブレーキ引きずってるようなクソ重さ
何度も「あれ、パンクしてる？ブレーキ固着した？？」って持ち上げてホイール空転させてみたりしたわ

マジで汗とまらん・・・・

610 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 18:29:59.90 ID:gzPxb2dU.net

ひっさびさに電動自転車を部屋の奥から引っ張りだして
乗ってみた。

何時もバイクだと楽勝で汗一つかかないコースを一週してきただけで
汗だく・・・
なんだこれ・・・
クソ遅い

611 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 20:28:18.84 ID:KEJaE4gY.net

過去にアクリルで円盤自作した人いたけど、3t位のアルミ板でドーナツ円盤作ってとダイソーネオジウムがぴったり填まるような穴開け加工してみようと思う。加工費は材料込で3000円かからない。これを、元々あったマッネットと置き換える予定。

612 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/23(月) 20:37:38.65 ID:0gik4MLM.net

>>605
独り言は自慢のブログでやれよ
どうでもいい情報でスレ消費すんな

613 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/24(火) 22:11:35.85 ID:0B0loEpQ.net

>>549
都内取りに来てくれて
現状渡しでよければ♪

614 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/24(火) 22:33:07.06 ID:A9cEfvg0.net

>>599

ブレイスとは別でアルフィーネ11の700Cも所有してるので、御心配なく。
こちらは32×16T（2：1）で、普通のロードバイクと同程度のトップギア。

ブレイスは前41Tなので、16Tなら一回転で10ｍ超という異常なギア比になり、
これに合わせて改造すると、モーターに頼り過ぎる事になる。

車道も歩道も走る自転車としてのブレイスは
16Tと8速と磁極半減がベストバランス。
歩くようなリズムで漕いでも30キロ巡航だし、
これ以上モーターに頼ったら電池の消耗が早くなり過ぎる。
もっと楽にスピードを出したいなら原付に乗れば良い。

615 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/24(火) 23:29:44.14 ID:vrnYs5rG.net

>>614
脚力つける方が早いだろw

616 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/25(水) 19:19:41.45 ID:U5AfRoCT.net

>>613
45000円で買うわ　連絡ください

617 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/25(水) 20:23:50.15 ID:JdC9O69y.net

アルフィーネのギアがここにあるふぃーね

618 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/25(水) 23:48:15.02 ID:QPTRG6yO.net

>>615

ロードバイクなら平地で60キロ以上出せるので、脚力が無いわけじゃないですよ。

619 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/26(木) 14:53:50.11 ID:LnD3bo1r.net

>>618
あー、はいはい

620 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/26(木) 15:00:25.76 ID:clm1knkr.net

吹かし屋さん

621 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/27(金) 19:05:30.93 ID:cvnskeLs.net

ハリヤの2016モデルを30kmくらいの速度までアシストさせるためには、どのパーツを買えばいいのか具体的に教えてください！

622 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/27(金) 19:23:56.93 ID:vVz1uvTJ.net

ようやくチリンアンがブレイスのフルディスクブレーキ化を成し遂げたか
https://4.bp.blogspot.com/-I3jvPl5v28I/V0V7iuAeuWI/AAAAAAAALHk/bnya_krO8l8xYCwjUtAGd1K7A3Qex7ozQCLcB/s1600/IMG_8713.jpg

623 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/27(金) 19:56:34.07 ID:WAmBIOfd.net

ディスクってブレーキ鳴きうるさいんだよな。

624 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/27(金) 20:12:09.48 ID:vVz1uvTJ.net

ウチのは全然そんなこと無いけど

625 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/28(土) 01:29:08.01 ID:Qk05l9QY.net

フルサス前後ディスク化ブレイスなら未舗装路でも30キロ巡航だよ。

http://bicycle.harikonotora.net/r/157/

626 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/29(日) 23:09:46.43 ID:6Ea6J5dw.net

うちのも濡れてるとき以外は鳴かないぞ

627 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/30(月) 09:12:54.58 ID:chWYBEzS.net

611だが一応報告しとく。アルミ円盤3tにφ6の穴を12個、レーザー加工で開けて、そこにネオジウムをハンマーで圧入し、これに元々マグネットに入っていた1mmの鉄板貼り付けてケースに納めた。接着剤は柔軟性のあるスーパーXを使った。
軽く走った感じだと、速度は半減してたので問題なく動作したのだと思う。

628 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/30(月) 18:21:14.59 ID:iQAFPJNt.net

教えて頂きたいのですが

2015年ブレイスＸＬと2016年新型ハリヤ
どちらがおススメでしょうか？

使い方は、平坦な舗装道を30km/h巡航です。
ストップ&ゴーは500mおきです。
（改）も検討した上で、お聞かせ下さい。
宜しくお願いします。

629 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/30(月) 21:38:11.86 ID:ji5KSS8Z.net

ハッキリ言ってどちらも要求は十分満たす
急ぎじゃないなら2016ブレイス待ってみたら

630 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/30(月) 23:38:07.53 ID:PUZWNOdm.net

いつ出るん? 2016ブレイス

631 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/30(月) 23:44:07.12 ID:Hx9orJa8.net

例年通りなら1ヶ月以内には

632 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 00:12:44.64 ID:2pFtZZIa.net

ブレイスなのか？
YPJMとして出るのか？
リジッドなら要らんけど。

633 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 01:21:35.22 ID:fp/0+uhP.net

一年前に」リア油圧ディスク化したよ
磁石はタイラップで固定
センサー調整でOK
キャリパーの固定は
上を削ればDISCブレーキクリップセットが
付くよ一年位乗ってるが今のとこ大丈夫だよ。

634 ：628：2016/05/31(火) 12:26:01.86 ID:7jvk5k2k.net

皆様、親切丁寧にご教示、本当に有難うございました。

ブレイスの内装ギアに惹かれていたのですが、
（改）ナシで載る場合、私の要望に添えるのはハリヤ？
（改）するにしても、ハリアの方が簡単なのかなあ？

福岡は展示や試乗が無く、情報はここが一番です。
皆様、本当に有難うございました。

635 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 13:24:48.69 ID:GwHvQk+V.net

改造無しだとどちらも30km/h巡行は厳しい
せいぜい25km/h

ハリヤ11T化、ブレイス16T化で30km/hはクリア出来る
どちらも手間は同じくらいだがコストはカセットごと交換になるらしいのでハリヤの方が高いかな

636 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 14:38:41.60 ID:0YJLugGH.net

あとハリヤは薄歯スプロケットだから
アシスト負荷がキツイとヤラれる

637 ：628：2016/05/31(火) 14:48:17.78 ID:7jvk5k2k.net

635様、早速のご教示、有難うございました。

「『せいぜい』25km/h」ということは、平坦路での
アシストの恩恵を実感するのは、発進時だけのようですね。
恐らく物足りなくなってきて（改）に手を染めそうです。

電アシでの夢の30km/h巡航は、リアスプロケット16T化、
アシストギア11T化、マグネット1/3化しかないのですね。
福岡にも八厘さんのようなお店があればいいのになあ。

お返事、有難うございました。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 15:16:37.87 ID:Z04rAM6f.net

「公道での使用はできません」って前提でコントローラーのポン付けキットを販売する
技術有能者は日本にいないだろうなこれが教育制度の欠陥

639 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 20:15:34.87 ID:jB9Fiw9t.net

都内では改造どころかスポーツタイプの電アシ自体がほとんど見かけないんだけど。
どこで走ってるのこんなの。

640 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 20:17:37.06 ID:GwHvQk+V.net

そう？ブレイスめっちゃ見かけるけど

641 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 20:19:17.81 ID:EoHiAPUF.net

YPJMでたら即買いするだろうなあ、たぶん。バッテリー容量も半端なさそうだし。

642 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 20:37:19.40 ID:EoHiAPUF.net

ブレイス　ジェッタ―はけっこうみるぞ。ただ通勤用がおおいかも。街中は圧倒的に
おりたたみ？みたいな自転車ばっか。

643 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 20:53:23.81 ID:EoHiAPUF.net

ちょっと聞きたいんだが、ヤフオクにでてるリアスプロット14T、アシストギア11Tで巡航速度40km/hとかに改造してくれるとかあるけど、
ほんとにこんなにスピードが楽々でるの？？

644 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 21:01:09.87 ID:GwHvQk+V.net

ある程度の踏み込みは要るな
巡行は無理だわ

645 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 21:09:28.14 ID:2xgjJS7E.net

>>643
内装8段、リアスプロット13T、アシストギア11T、700-25Ｃを使っているがアシストモードを強にすれば
楽々ではないが出せないこともないけれど、長時間はしんどい。
30ｋｍ／ｈ超えるあたりから、空気抵抗（向かい風）が半端でなく加速度的に強くなる。

漕がないでも下り坂だと50ｋｍ/ｈでても風は気にならないが、自分でこぐのは風との闘いだよ。

646 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 23:42:43.90 ID:JwFrAypu.net

30k超えるとハンドルをブルホーンとかドロップにする方が
アシスト弄るより効くと思うわ

647 ：645：2016/06/01(水) 00:41:30.67 ID:0E0bYh1O.net

>>646
ハンドルドロップも、ビンディングペダルも、泥除け・前かご、後ろ荷台の撤去も完了済なんだよなあ。
後ろブレーキもロードと同じにしたし。

ドロップにしても風の抵抗は少し減るが、姿勢が苦しくて長く持たないよ。
服装はサイクルウエア、ヘルメットも効果がデカイ。

当然、ステムは低く、サドル位置も高く、サドルも変えたし、ホイールも軽量化したし、前輪ハブはデュラエースだし
あとは課題として
エアロフレームとカーボンロード並みの車体軽量化だけが問題として残っているが
そういうフレームは探してもどこにもないのが残念だ。
いかんせんモーターと12Ａバッテリの重量が重すぎるのが致命傷だと思う。

スポーツタイプの電動もあるけれど、格好だけで、フレーム品質ははＬＯＯＫ車だね。

648 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 00:54:00.64 ID:0E0bYh1O.net

バッテリーのスペースの分、ホイールベースが間延びして、全体プロポーションが悪い。
プロポーションの悪さは、走りにも悪影響を及ぼすようだよ。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 01:15:11.38 ID:CPIzE5Gw.net

ジェッター乗りだけど！磁石半減、アシストギア14T、アルフィーネ11リアコグ20Tで乗ってるよ。
普通に走って、35km巡航って感じで！17.6バッテリーで、80k位走れますよ！
風の強い時は、走らないけどね。

650 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 01:22:09.77 ID:i6IiMlcz.net

後、ジェッター！ハリア！は外装ギアだから、イジルとチェーンがハズレ易くなるかもしれないです。
前が、内側にハズレるので！結構イラッときます。

651 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 08:45:22.62 ID:trXAmoIb.net

ブレイスに14tってそのまま付きます？カバー外さないとダメ？

652 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 13:55:45.00 ID:QVCGElGl.net

2014ジェッター(649)と当方2014ブレイス(白)を交換してくれる人いないかな
[室内保管、走行1000km、磁石半減、A11T、R16T、フロントキャリア有]
希望:多摩川河口周辺に来れる方、改造の有無問わず、走行2000km以下

653 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 14:41:34.72 ID:3TYYIBOo.net

20万円は差額分ありそうな交換

654 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 17:39:02.97 ID:OeWhGePJ.net

>>652
売る気はないの？　ブレイス欲しい。　

655 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 18:28:41.86 ID:AUjkAROb.net

値段次第だろ

656 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 18:35:33.76 ID:w/dDLEXY.net

内装の改造で二年も乗ってたら距離感にもよるがオーバーホールいるだろから三万けらいだな。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 18:50:10.79 ID:AUjkAROb.net

ヤフオク見ると結構いい値段で売れてるよ
爆速改造済みなら10万以上で売れんじゃねｗ

658 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 19:37:30.39 ID:w/dDLEXY.net

実態を知らないからでしょ
八厘案がオクのイカサマ改造を告発してたし。

659 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 19:38:37.82 ID:OeWhGePJ.net

まあ旧モデルだし7万で買うけどどうかな

660 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/01(水) 22:43:36.31 ID:lYg/C9uw.net

お断りします

661 ：652：2016/06/02(木) 15:21:46.77 ID:oAjV+TbR.net

考えてみれば649ジェッター持ってる人が交換に応じてくれる可能性は低いか
あと走行距離は400km行ってなかった、昨年点検時にリコールのモーター交換してその後80km使用
ジェッターは別に探して、ブレイスはオクで売るかな

662 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/02(木) 15:56:44.74 ID:g9jdcTws.net

ひとりごとはブログでやってくれ