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【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part21【シマノ】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2016/02/20(土) 22:59:40.83 ID:feI9Z2UB.net
- 前スレ
【ULTEGRA】アルテグラ総合 Part20【シマノ】 [転載禁止](c)2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1437916183/
- 143 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 22:39:52.77 ID:yRx4ORRb.net
- アルテの必要な場所がわかりやすいくてよい
- 144 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 22:57:22.61 ID:ked9E3j8.net
- 金無しレーサーがガシガシ使う用コンポ
- 145 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 23:01:18.14 ID:Bzqhu0wj.net
- 性能差もあんまりないけど、価格差もあんまりないよな。
デュラが高すぎるから下のグレードで妥協するってのは理解できるけど、
105を買える財力があってアルテに行かないのは良くわからん。
完成車で105しか選択肢が無かったってのなら仕方ないが。
- 146 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/09(木) 23:20:16.22 ID:Y/5+isEJ.net
- パーツで買うならアルテグラになるよな
ほぼ同じ値段なんだし
- 147 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/10(金) 02:19:49.50 ID:b++IldFv.net
- 変速機=電アル「この部分のデュラ化は、PCで変速設定→最速状態で遅いと感じる事があってから考えても遅くない」
駆動系(クランク・スプロケ・チェーン)=デュラ「駆動効率で速くなる。汚れにくくそれが持続。逆に短距離専用車(最高50kmしか乗らないとか)だと価格の割にメリットは薄いかも」
その他=お好きに。
- 148 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/10(金) 04:32:38.62 ID:CYrz6nl0.net
- 14-28いいでしね
俺もつかいたいけど
6700で、組んでるので
11速考えよ〜かな
- 149 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/10(金) 10:11:50.05 ID:+0zY3nW/.net
- いくらなんでも汚れにくいなんて嘘はやめておけよ
- 150 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/10(金) 10:28:33.46 ID:HYeAt0Py.net
- デュラにするとついつい磨いて手入れしたくなっちゃうから、結果的に汚れにくくなるとかかな。
- 151 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/10(金) 10:37:26.00 ID:BIy3G8tc.net
- チェーンは逆にデュラの方が肉抜きとか多めにしてあって耐久性低そうに見える
- 152 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/11(土) 14:13:35.44 ID:KZwZFDNq.net
- >>147
デュアルコントロールレバー=電アル「隠しスイッチを使わないのなら、電アルで十分」w
- 153 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/13(月) 17:23:34.88 ID:1FzjpMoo.net
- 電動導入しているアマチュアなら、デュラに変えるべきはクランク、スプロケ、ブレーキかな。ディスクならブレーキは785か。
まあ9100デュラが秋に出るそうなのでそれ待ちで。
- 154 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/17(金) 15:17:10.49 ID:zC4hqNDh.net
- アルテを見るたび、思い出す。
世界一になる理由は何があるんでしょうか?
2位じゃダメなんでしょうか?
w
- 155 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/17(金) 17:24:59.97 ID:SuEH3X0H.net
- 本当2位になれるなら使う価値あるだろうけどな
- 156 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/17(金) 17:59:27.70 ID:4PRkJJqC.net
- >>151
チェーンはコーティングの関係でデュラエースの方が耐久性は高いんだぜ
灯油漬け洗浄してコーティングをダメダメにするような使い方をするような馬鹿だとどうにもならないが
- 157 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/17(金) 18:34:05.46 ID:obhB0hpQ.net
- コーティングって、SILTECのこと?
SILTECが、灯油でやられるってほんと?
もしそうなら、FLのエコテックとかやばそう。
- 158 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/17(金) 18:58:53.63 ID:q697TK0h.net
- >>157
http://ameblo.jp/fortunebike/entry-11930002150.html
がある程度正しいと仮定すると
1)灯油やパーツクリーナーが「コーティングを侵す」ことはない
2)ただし、チェーンのリンクについてるグリスを完全に取り除いてしまうので
その後に注油した新しい油が十分にリンクに浸透していない場合、潤滑に問題が生じる
で、ここからは俺の想像だが、
3)SIL-TEC 加工されたチェーンはそうでないチェーンよりも、油の浸透性が悪い。
(テフロン加工されたフライパンと鉄のフライパンからの類推)。
だから、SIL-TEC 加工されたチェーンを灯油やパーツクリーナーにどぶ漬け
で問題が発生する可能性は、従来のチェーンより高い。
SIL-TEC に浸透しやすい油(ってどんなだ)を開発すれば解決w
- 159 :158:2016/06/17(金) 19:01:51.59 ID:q697TK0h.net
- 10速のころから、
チェーンきれいにしすぎたら注油しても潤滑が不十分になるからダメ!
という話はちょぼちょぼあった。
- 160 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/17(金) 19:06:59.61 ID:SW724Ylv.net
- そういうこと言う奴に限ってろくすっぽ自転車を洗わないから気にしなくていいよ
- 161 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/17(金) 19:24:31.26 ID:idIdxXUb.net
- >>159
シマノもチェーンのグリスを落としてしまうなんて阿呆か暇人がやる事ですよって言ってるからな。
- 162 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/17(金) 20:24:20.31 ID:obhB0hpQ.net
- つまり
汚れは落とせ!
油分は残せ!
なのね。
でも、中性洗剤の洗浄が
上記に当てはまるとも
思えないのだが。
- 163 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/17(金) 21:16:12.00 ID:+YyBmUfg.net
- マイクロロンでOK
- 164 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/17(金) 21:53:27.06 ID:SW724Ylv.net
- ディグリーザ使っていいよ
- 165 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 08:04:10.29 ID:OYhmU6Gg.net
- >>162
汚れと油分が入り混じっているのにそんなことできる訳がないw
- 166 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 09:09:34.34 ID:6rnhLyZl.net
- FD-6800の良さがマジで分からない。
ロングプルアームで引きが軽くなったっていうブログがたくさんあるけど、
自分で使ってみると全くそうはなっていないんだよね。
むしろ引き始めが重くて、グッと力を入れないと動き出さなくて、
動き出しても非ロングよりも軽い気がする程度。
コンバーターもちゃんとセッティングしたし、何かミスってるにしても
それがどこか分からない。
俺、「今アウターだったかな?インナーだったかな?」って時に大レバーを
ちょっと押してみるっての(レバーが動けばインナー。動かなかったら
アウター)をやるんだけど、FD-6800の重さだとそれもできない。
何か教えて欲しい。
俺が下手くそなだけかい?
今はFD-6600でまあ快調。
シフターはST-6800。
- 167 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 10:28:34.43 ID:pv/0IImF.net
- >>166
たしかにそんな感じはする。
- 168 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 13:08:06.17 ID:mqcGzWa8.net
- アルテは、105のSL版と
お考えください。w
- 169 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 13:36:02.66 ID:m21Y0yC+.net
- >>166
自分の整備不良をコンポのせいにするのはよくないよ
テンション上げすぎかワイヤーに曲がったクセがついてるか、
あと小さいフレームだとワイヤーのルーティングにかなり無理がかかってることもあるし、
テンションを徐々にあげる方向から引き量調整することと
インナーワイヤーの交換をしてみることをすすめる
少なくともガクッといっきに動いてトリムがないような動きをする、
大きな力が要るのは整備不良 FD-6800じゃなくて悪いのは君だよ
- 170 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 13:41:19.92 ID:m21Y0yC+.net
- もしルーティングの無理が原因であるなら
少しFDの羽の末端を外側に振ってやるといいよ
- 171 :166:2016/06/19(日) 14:22:17.88 ID:6rnhLyZl.net
- >>169
レスくれてありがとう。
俺だってちゃんとやってるはずなのに全然引きの軽さなんか得られなくて、
FDのせいにするしかなくなっちゃってるんだよw
だから誰かに俺の目を覚まさせて欲しいわけ。
>テンション上げすぎ
上げ過ぎたらチェーンが外側に落ちるだけでしょう?
インナーローからアウタートップまで使えるようにはセットできてたよ。
>小さいフレーム
身長180pでフレームは54だからそれはない。
ルーティングには気を遣ってる。
ワイヤー(アウターもインナーも)そのままでFD-6600と6800を取り換えると
6800の方が明らかに引きが重くなるよ。
>トリムがないような動き
これはどういうことなの?
トリム操作不要になるようにセッティングするのかな?
これはできなかったし、メーカーが設定しているトリムを使わなくていい
ようにセッティングできるとは思えない。
>ルーティングの無理
これはないんだけど、あったとしても羽根を外に振ることが解決になる
理由を知りたい。
>>169は軽い引きにできているんだね。
本当に羨ましい。
引き続きよろしく頼む。
- 172 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 14:33:37.14 ID:mqcGzWa8.net
- もう電動考えたほうがいいかも…
- 173 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 15:02:37.86 ID:oeH1Z8Vf.net
- ショップに逝って教えてもらえよ。
- 174 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 15:16:35.01 ID:m21Y0yC+.net
- >>171
テンションについてはさ、
もしテンション上げすぎていても、
振り幅調整のボルトで動き過ぎないようにしておけば、見た目には
ちゃんとアウターに上がる+外に落ちるようなセッティングにもならないじゃん?
振り幅調整をちゃんとできているからこそ、テンションあげすぎてもそれに気づけないというか
トリムがないような動きというのは、もしかしたら出ていないかもしれないけど、
インナーからアウターにあげるとき、トリム(インナートップで擦れない用)分が
ちゃんと動かないことがある 本来なら軽い力で少しだけ動くのに、
重い力でしか動かない、しかも一気にアウターまで動いてしまうとかね
まぁ心当たりがないならこれは無視していいかな
FDへと続くワイヤーがフレームのどこから出ているかによって、
分かりやすくいえば「横に引っ張らなくちゃいけないのに真下から引っ張っている」
っていう状況になっちゃう可能性がある
その際羽を外に振る、FDの位置を少しずらしてやることによって、
真下から引っ張ってるのをやや横から引っ張れるようにすることができるのよ
推奨されたセッティングではないし、これが原因ではないかもしれないけど…
- 175 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 15:32:22.92 ID:qxv+yern.net
- ホモスレより転載
13 名前:ツール・ド・名無しさん [sage] :2016/06/02(木) 20:08:47.52 ID:PW3F6npG
ホモの知恵袋〜フロントディレーラー調整編〜
FDくんの調整は2つの調整ボルトの役割がわかれば簡単ゾ
・後でぶっこんでやるからな〜?→ワイヤーを外す
・おっ…ケツ襞がヌルヌル(エロゲ並の激寒台詞)→インナー×ローでチェーンが擦らないように(0.5〜1mm)インナー側の調整ボルトを回す
・おぉ〜締まるぜ〜?→ワイヤーを引っ張りながら締める
・こいつ歯抜いたらさぁ、本当に売れんじゃね?→アウター側の調整ボルトをゆるマンにする
・また首絞めるぞ〜→アジャスターを回してアゥ↑ター×トップでチェーンが擦らなくなる(0.5〜1mm)までワイヤーをビンビン♂に張る
・落ちたな(確認) …縛らなきゃな!→そのままだと変速時にFDくんの羽が外側にイキスギィ!になってチェーンが落ちるので、アウター側の調整ボルトを"FDが内側に動かないギリギリ"まで締める
・ん?おー良いなー。中々素直じゃないのぉ?→変速がガンギマる
- 176 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 17:21:00.24 ID:yGs712FE.net
- 正直これからも電動アルテで良いんじゃないかって思うほど優秀だよなアレ
6800FDと比べたけど流石電動、苛つきがない
アルテの話すると必ずスラムの無線ニキや
デュラ持ってくるアホいるけど
手頃な価格で電動使える6870は最高やで
つか6800でやりくりしてる奴等は電動考えないんか?
- 177 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 17:39:44.69 ID:1eSMS7IS.net
- 俺は念で変速してるけど快適
- 178 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 18:06:03.85 ID:zhagWll8.net
- まさに以心伝心や
- 179 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 18:50:25.63 ID:K69hnf1w.net
- ギア変更時のストロークがあるのが好きなんだよな〜
電動のあのストロークのなさは物足りない
- 180 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 19:05:40.00 ID:m21Y0yC+.net
- まぁ電動はレース機材だし
- 181 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/19(日) 20:44:38.82 ID:K69hnf1w.net
- レースではないけどブルベ方面では使ってる人多いね。
疲れた時に楽だから。
- 182 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 00:40:27.78 ID:ae78HGHE.net
- あー確かに
極限時に非常に有効と言うべきだったかな
- 183 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 07:40:02.91 ID:85w9AoAc.net
- アルテグラ6800stiと105の5800stiにはっきりとした違いはありますか?
- 184 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 08:38:04.78 ID:SQnelEux.net
- 色が違います
- 185 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 08:40:27.09 ID:TQYrEfkX.net
- レバーがカーボンになる
- 186 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/20(月) 21:06:05.79 ID:LWXVbYyX.net
- 105SL=Ultegra
w
- 187 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/21(火) 01:26:40.63 ID:0KqY2w0I.net
- >>183
105→ガチガチガチン
アルテ→カチカチカチ
デュラ→クリックリックリッ
- 188 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/21(火) 03:48:32.71 ID:0HTibYLX.net
- 来年の秋くらいには6970出るんだろうか
- 189 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 17:39:59.78 ID:mFznV7PD.net
- 多分次は8000になるんじゃないの
XTも今はM8000だもんね。
- 190 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/24(金) 21:15:24.14 ID:oyXs2dKs.net
- 8000なるかもね。新型出たらディスクロードに付けたいんだけれど、アルテ専用の油圧レバー出ないかな。
シマノって書いてあるよりアルテグラって書いてあったほうが良いなと。
- 191 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/30(木) 01:35:07.86 ID:mgsY/jlb.net
- 9100来たし来年アルテも来るかな
- 192 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 21:06:24.71 ID:hQHPXgHj.net
- もし来ても
9100の内容から見て
何も期待ができるものは
ないかと…
- 193 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 22:13:26.28 ID:KNKQG4wr.net
- 30Tに対応したやん
- 194 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/03(日) 22:14:06.61 ID:KNKQG4wr.net
- おっと、アルテスレだった
- 195 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/04(月) 06:30:17.61 ID:VuR99YPx.net
- ブースター付きで剛性アップした新型ブレーキは魅力的だと思うぞ
でも、現行ブレーキでもシビアレーサー以外は必要十分だし、制動力とにかく欲しがる奴はアルテ待たないでデュラブレーキ買うよな
ブレーキだけならデュラでも前後3万で買えちゃうし
- 196 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/04(月) 08:11:48.29 ID:WPYjDPrp.net
- チェーンは6800と共通なんやろか
とりあえずST、RD、FDだけの交換で行ければ嬉しいな
- 197 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/04(月) 09:34:50.49 ID:uXt53cPH.net
- ディスク対応というのを除けば、おそらく今までで一番進化の幅が小さい新デュラだろうからなあ。
さらに前世代の6700との差のでかい6800だし、本当に進化は微々たるものかもね
紐アルテ組のディスクロード乗ってるから、st685だけ新型アルテのディスク用stiにしてあとはセールに掛けられた6870で組むつもり。
- 198 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 13:18:45.32 ID:01jcmFJ4.net
- 6870リアディレイラーの調整がしたいんだけど
どっちの六角ネジを回せばどちらに動くの?
全くわからない。
- 199 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 13:45:55.41 ID:uK16zIEj.net
- ググレチンカス
http://si.shimano.com/php/download.php?file=pdf/dm/DM-UL0001-00-JPN.pdf
- 200 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/05(火) 14:41:52.17 ID:JfeseHVz.net
- ツンデレか
- 201 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 09:15:13.28 ID:pZeSphSV.net
- ST-6600とFD-6800って組み合わせできますか?
FD-6600が正しいんだろうけどもう売ってないですよね
- 202 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 09:52:03.93 ID:jrO0k07U.net
- >>201
ST5700とFD6800なら使えたよ
互換性は保証されてなかったと思う
動きもなんだかぎこちなかったけど使用自体は出来た
- 203 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 09:52:36.39 ID:f6J4D4fU.net
- >>201
その組み合わせで使えてますよ。
ベストな変速とはいきませんがベターくらいなら。
引きも重くないです。
- 204 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 10:09:35.84 ID:Id2h7qiO.net
- 6800からロングアームだっけ?
- 205 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/06(水) 21:44:56.90 ID:vGaFem7j.net
- >>201
海外通販ならFD-7900, 6700, 5700がまだ手に入るから、それがお勧め。
ロングアームの現行品は確かに使えるんだけど、インナー->アウター変速の引き始めが明らかに重い。
- 206 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 00:11:40.86 ID:LHwZvnEz.net
- 6700STIに6800FDつけてるのが知り合いに何人かいるけど適当に組んでる6800同士には全然及ばん
- 207 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 09:01:26.89 ID:QKrUOVf/.net
- ワイヤーケチってステンレス入れたけど、リアはそれほど違いないがフロントは明らかに重いな。
まぁほぼアウター固定だしトリムぐらいしか操作しないからいいんだが。
- 208 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/07(木) 14:49:38.32 ID:LHwZvnEz.net
- 6800とか9000用のアウターにステンレスのワイヤーつっこむととんでもない重さになるから気をつけろ
- 209 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 19:55:18.19 ID:qpAtA0Tj.net
- ST-6600にFD-6700をぶっこもうとしてる自分は馬鹿だろうか
- 210 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 20:14:33.05 ID:kj93+UUe.net
- 頭がいいとは言えないね
- 211 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/08(金) 23:31:06.86 ID:zrCaNxwS.net
- STにFDぶっこんだら壊れる
- 212 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/09(土) 23:05:14.79 ID:puCqK819.net
- 紐付きにもANT+変速表示機能オプションで出して欲しい・・・
- 213 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/10(日) 00:56:46.24 ID:SneyuSiH.net
- di2の場合、変速の情報はディレイラーの制御に不可欠なもので元々内部に存在しているわけで、紐で同じ機能を持たせようとするとかなり面倒ではないかと思われる。
- 214 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/10(日) 04:36:23.76 ID:FdSRSdvs.net
- フライトデッキの時代が懐かしい・・・(´・ω・`)
- 215 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2016/07/10(日) 07:30:36.15 ID:6GAvIGom.net
- フライトデッキなぁ。
スプロケの変更すると、入力するのが面倒だったなぁ。
速度とギア比からケイデンスを表示するっていう、目から鱗的な発想だったな。
- 216 :名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!:2016/07/10(日) 16:47:58.81 ID:o9H2u7l2.net
- >>215
PROのSCIOだと
これが出来ないのが
本当に残念!
- 217 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 05:37:28.80 ID:DoJNB+QR.net
- 新型のデュラ(9100系)が発表されたね。
●RD-9000で採用した変な角度のワイヤーの取り回しをやめて、シャドータイプへ
●FD-9000で採用したロングプルアームをやめて、何か複雑なリンク式へ
68でも採用されてるこれらの技術は、すぐ次の世代であっさり否定された。
シマノお得意の「変節して前世代を完全否定」だよ。
自信を持ってリリースしたなら、最低3世代くらいは続ければいいのに・・・。
俺のRD-6800、FD-6800も否定されたことになるからゲンナリだ。
- 218 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 07:02:04.01 ID:UEEmiZwe.net
- 否定はしていない。より良いものを作っただけだ。
- 219 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 07:14:39.96 ID:5jcCOual.net
- MTBと設計共通化しただけだろ
そのうちXTRとデュラそっくりに
なるんだろうな
- 220 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 07:23:04.76 ID:ztw1lG2v.net
- >>217
マジで新型デュラ出たの!どこからかのリーク?
ソースプリーズ!
- 221 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 07:49:28.35 ID:mzDZB4nT.net
- >>220
どんだけ波に乗り遅れてんだよ。
ttp://www.cyclesports.jp/articles/detail/64271
- 222 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 09:59:33.95 ID:5JMslkrJ.net
- シャドーって、RDがより小さく、かつチェーンステイの下側に入る分、アームの仕事の量が
減るみたいね。その分プーリーケージが仕事をすると。そのためにはケージのロング化も
必要なんだろう。もちろんキャパを増やす意味もあるだろうけど。
変速性能はアーム+ケージが十分に動く方がいいらしいが、今回はその辺もなんとか
なってのシャドー化ということなのかな。
全世代を否定というより、メリットデメリットのバランスを変えることができるようになった
結果、違うモデルを採用している感じがする。
- 223 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 21:37:52.57 ID:h8OmbYwW.net
- 新型アルテはよ
- 224 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 21:59:54.46 ID:cEkW2jyH.net
- 現行ヅラは評判良かったからね
Windowsと一緒で、当たりのシリーズの次は外れ
9100ヅラは外れとみた
- 225 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:03:52.82 ID:aQ1U5SPY.net
- あと外側への突き出しが減るから物にあたりづらくなる
- 226 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:31:05.48 ID:xE55o9Bz.net
- ディスク化とかワイドギヤとかシャドーディレーラーとかワイドリムとか
だんだんシクロクロス寄りになってきてる気がするんだけど
ロードの進化て、もうおわっとんの?
- 227 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:33:00.31 ID:Dp3YjGq1.net
- これで
まわりに当たり散らかさなくて
すみそうw
- 228 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:35:09.19 ID:giuE1FIj.net
- 今のところ13章までだな
- 229 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:41:05.46 ID:aQ1U5SPY.net
- 今回のデュラなんてXTRのロード版みたいなもんだし
オフロードのほうが過酷なせいだろうけど
- 230 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/11(月) 23:54:09.96 ID:U4/EkAsH.net
- バーナーやTNIのRD-6800用のビッグプーリーケージをRD-6700にはつけられないですか
- 231 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/12(火) 05:27:22.80 ID:MzyimWPW.net
- RD-7803のロングケージは、RD-9000にも、RD-6700にもつくよ。
ってことは・・・。
- 232 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/14(木) 15:54:15.37 ID:mcB2FFUu.net
- >>217
ほぼ同意見だけど。
シマノの、悪く言えば節操のなさ、よく言えばアグレッシブな開発姿勢が
イノベーションを起こしてきたのも事実なんだよね。
FDやRDは使ってみたいけど、ST-6800と組み合わせて使えるように
してくれるのかが心配。
手持ちのRD、FDともに交換が必要なほど消耗していないから、総とっかえ
する気は更々ないけどね。
- 233 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/14(木) 17:05:38.42 ID:S/4x5IoH.net
- >>232
勉強になりました。
見方によってはこう見えるんですね。
シマノはとても保守的だと思っていました。
確かに、空気駆動の変速システムwとか
空力重視しすぎて、折れたwとかもありましたし、
そう言われれば、納得です。
最近は、作りやすさとかを重視しているようで
デザインの統一とか、シャドーもMTBと共有技術ですし、
今後は面白いものが出てこなくなるんじゃないかな
と思います。
- 234 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/14(木) 21:09:04.66 ID:sSlDv2QP.net
- 互換性を捨てたほうが売れるし高機能化できる
どんどん過去を切り捨てろ
- 235 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/15(金) 22:01:30.81 ID:cW3Phj8i.net
- はじめまして
st6500のブラケットカバーと
7700用 5500用 4500用って互換性ありますか?
- 236 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/16(土) 13:28:56.59 ID:wd88CJLZ.net
- >>235
パーツナンバーはY6BS98090
のようですね。
ST-5500も同じようです。
http://www3.big.or.jp/~number-1/No.1_ShimanoDual.html
- 237 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/16(土) 13:55:53.47 ID:DWht0kgm.net
- >>236
4500のブラケットカバー買えそうなので買ってみます
オールアルテグラなのに標準ブラケットカバー手に入らなくて困っています
- 238 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/21(木) 16:20:19.75 ID:GQMMievs.net
- 105のrdにDURAプーリー組むのとULTEGRAに換えるのってどっちがオヌヌメ?
- 239 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/21(木) 18:46:58.06 ID:Ipa9Zhj+.net
- >>238
両側ベアリングのデュラ
安いし気にせず行っとけ
- 240 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/21(木) 23:48:39.82 ID:Ju82tpxP.net
- 確かアルテグラってプーリー両方ともベアリングじゃ無いよね、
なら105にDURAプーリーと性能変わんないかもね。
アルテグラのが軽いけど。
- 241 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 05:39:30.31 ID:qETIM6G5.net
- ULTEGRA RDにDURAプーリーにするわ
- 242 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 10:27:12.72 ID:7CG4ZKmG.net
- DURA丸ごといっとけ
中途半端な物買うと、そこから自転車生えてくるぞ
- 243 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/22(金) 10:31:04.82 ID:sneOS5GR.net
- >>240
またシマノは無言でマイナーチェンジして
今は片ブッシュ片ベアリングじゃなくて両ベアリング
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