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【ツーリング】シクロクロス18【通勤】
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2016/03/10(木) 12:59:01.65 ID:d3n6lpcD.net
- 中途半端なイメージだけど、ツーリング・通勤・普段の下駄など用途は様々。
レース以外でのシクロクロス車を語るスレ。
■競技志向の方はこちら(観戦するのもいいかも)
シクロクロス競技スレ Part5(c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443197458/
日本シクロクロス競技主催者協会
http://homepage3.nifty.com/cyclocross/
※ディープなジオメトリの話題はそれ専用スレへ
前スレ
【ツーリング】シクロクロス17【通勤】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1439458067/
- 808 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/05(月) 23:04:39.48 ID:mJ98fSUG.net
- あらID被り
ID:ocWlHQ+Q、Qvdyb4qoですが皆様情報提供ありがとうございました
9月にはシクロでキャンツーしたいなー
- 809 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/06(火) 20:10:25.99 ID:Fqx2bhHT.net
- >>807
アルミシクロならここでしょ
ランドナーはひたすら積載重視だから、デザインはあまり気にしていない感じ
ここは知識豊富で気のいい人が多いし
レーサーのおバカちゃんや永久初心者バカの人、キャニオン廚のようなクズもたまに紛れるけどねw
- 810 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/06(火) 22:47:10.46 ID:VOqqD6/P.net
- FOCUSスレに貼ったらデザインが凄く人気だったMARESの2017年仕様。
日本に入ってこないかな?
http://www.northernride.com/Focus-Mares-AX-Tiagra-2017-1199-p/focus-mares-ax-tiagra-2017.htm
- 811 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/06(火) 22:49:51.79 ID:BCzg4wPp.net
- >>810
ウルトラマンカラー
- 812 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 00:48:05.22 ID:7IUoQf72.net
- >>785
いっぱいあるみたいだけど、とりあえず定番になりそうなのを紹介。
Giant TCX SLR2
http://www.giant.co.jp/giant16/bike_datail.php?p_id=00000139#specifications
性能とコストのバランスが良いので、シクロ入門の定番になるのでは。
油圧じゃない点がどうかな。
MERIDA SCULTURA DISC 4000
http://www.merida.jp/lineup/road_bike/scultura_disc_4000.html
シクロ分類じゃなく、オールラウンドディスクロードという謎分類だけどw
カーボンなので軽いし、油圧式なのにお値段も安い。
タイヤが28Cまでなのが気になるかな。
ディスククーラーがあって、ディスクの過熱による性能低下を防止するらしい。
カーボンフレームが嫌な人には、700のアルミもあるよ。
CYCLO CROSSは何故かポストマウントでした。
- 813 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 05:33:16.13 ID:Y1JSccaG.net
- >>812
おまえは一度シクロクロスが何かを勉強し直してこい
スクートラなんか含めたらディスクロードが全て対象になる
TCRは昨年度から導入していた気もするし
知ったかぶりの嘘つきがw
- 814 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 07:14:46.94 ID:7bCObekN.net
- >>812
SCULTURAコスパいいね、実際は32cくらいまでは入るかな?
値段は少し上がるけどFELT VR5もカーボンフレーム、油圧、フラットマウント、スルーアクスル、35cまで、フェンダーダボ付、ギア比1:1まであって良さそう
VR6なら10速だけど0.9:1までギア比ある
>>813
ツーリング、通勤目的なんだから、最近増えてきたグラベルロードもありだろ
- 815 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 07:19:55.59 ID:buH3xvow.net
- >>814
スクートラはグラベルロードじゃないとおもうけど?
25Cまでしか履けないでしょ
シートアングルもかなり鋭角だから、グラベルは無理があるんじゃないかな?
エンデュランスがディスクブレーキになったたけだと思うよ
- 816 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 07:44:00.94 ID:XlazEoDA.net
- エンデュランスですらない
グラベル、ツーリング系は境界曖昧だけど、スクルは純粋なロードやん
- 817 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 10:50:31.05 ID:8sFy5IjO.net
- そもそもシクロ自体、定義が曖昧なんだが?
UCIの規則くらいは読んでるのかな?
- 818 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 11:02:03.37 ID:HMzrYZrt.net
- シクロクロスってなんであんな馬鹿なんだろうな
なんでタイヤの太さに上限があるんだ
太くなる分にはどうでもいいだろ
- 819 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 14:33:14.94 ID:jOBDaTkN.net
- スクルートラは完璧なスローピングでリヤセンター408mm
どこをどう見れば32Cを履けると思うのか
シクロクロスの知ったかぶりと言うよりかは、自転車関連全般に無知のレベル
しかも、自身の誤りも認められないクズ
うぜぇ
- 820 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 14:50:17.83 ID:UFiZM87a.net
- シクロクロス「馬鹿でサーセン」
- 821 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 16:43:49.91 ID:FPgsduRP.net
- >>818
ほんとこれ
40cくらいのタイヤ欲しいのにほとんど無い
- 822 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 17:21:48.81 ID:i08GvLbc.net
- >>821
プラグやリドレー、メルクスが対応しているだろ
- 823 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 18:48:14.34 ID:9sLNqEuD.net
- あんまり太くするとみんな気が付いちゃうんだよ
これMTBだよなって
最近出回ってきている650Bなら
40やら50も履けそうなシクロクロスは多そう
- 824 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 18:50:32.98 ID:N5HC5QJC.net
- 太くなればグリップ上がるんだし競技の規程としては間違ってないんじゃない?
レースにほとんど参加しない素人の考えとしては無くてもいいと思うけど
- 825 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 18:54:43.97 ID:i08GvLbc.net
- >>824
ターマックでの負担やキャリーが辛くなるじゃんw
- 826 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 19:09:26.81 ID:N5HC5QJC.net
- 軽さとターマックを優先するなら上限を気にする必要があるとは思えない…それだとやっぱり規程としては形骸化してる?
マディでのバイクコントロールを競技の中心にしたかったとかなら納得だけどそんな単純でもないのかな
- 827 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 19:32:05.12 ID:i08GvLbc.net
- >>826
グラベルで1秒縮めるより、キャリーで1秒縮める方が早いし
太くしても競技的にスピード感が落ちるとかで33Cで良いと思う
ドロハン規制はどうかとは思うけどw
- 828 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 19:57:25.48 ID:n7AyhacA.net
- >>823
そうそう文句ある奴はMTB乗ってろよw
- 829 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 22:06:40.79 ID:eHi0e62m.net
- シクロクロスのフレームってロードと比べると数百グラム重くて剛性高くて
ヘッドチューブが寝気味で太いタイヤが履かせられるみたいな感じですか?
- 830 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 22:32:27.39 ID:j+dQRA6C.net
- >>829
bbdは短めで(ハイプロファイル)csが長く(大抵425mm)、wbもロードよりやや長めになります
htは短めで前傾はきつくないのですが前重心は確保されます
短い間に激しい加速と減速を繰り返すので、剛性は高めになります
担ぎやすくするため、ホリゾンタルに近いttを持ちます
オフロードでの操縦性を鑑みて長めのwbに高めの重心になるのでしょう
グラベルはロードと変わらないbbdの場合が多いです
タイヤは33cまで履ければ良いので、シリアスレーサー(アンカーやフォーカス)は35cくらいまでしか履けません
最近は38cまで履けるエークロとかもあります
- 831 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 22:47:46.90 ID:j+dQRA6C.net
- >>821
ビークル系のコガ スノーチャンプ(26he規格ですけど)
http://koga-bikes.jp/bikes-snow-champ.html
試乗したことはありませんが、展示車はかなりの迫力でした
700x40cならリドレーxトレールやエディメルクス ストラスブール、チャージのプラグがあります
チャージバイクス プラグ2
https://www.riteway-jp.com/bicycle/charge/2017/98681441.html
40cだとグラベルロードが主流になるのはレース規格のために、致し方ないことではないでしょうか
乗り心地より操作性を重視するのは当然かと
長くても1時間なので上位のシリアスレーサーモデル程、一般の使い勝手が落ちるのはロードと一緒です
不整地を走らないのならディスクロードの方が、使い易いでしょう
積載、不整地走行を考慮してこそのシクロクロス(グラベルロード)ではないでしょうか
- 832 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 23:31:31.09 ID:i08GvLbc.net
- 値段が高けりゃいい、って訳じゃないよな
シクロクロスのレーサージオメトリーはそれなりの技術がないと、ただかたいだけのロードモドキで終わっちまう
ソースは俺、今度はクロモリシクロにするw
- 833 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 23:46:36.46 ID:HVlDBDpM.net
- >>832
クロモリの候補は?
- 834 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/08(木) 23:56:08.26 ID:i08GvLbc.net
- >>833
ここで紹介されたロードハウス
- 835 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/09(金) 18:27:45.98 ID:BRCtXgxl.net
- 週末の舗装道路メインのツーリング(結構アップダウンあり) + ちょっとした砂利道や林道を走るのに10ー15万くらいのシクロかグラベルを探してます。
アラヤのcxg かGT grade alloy 105 がいーかなとおもってるんですがこの使い方だとどっちがいいでしょうか?
- 836 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/09(金) 21:08:44.25 ID:RlQsDPcn.net
- アラヤはまだ2017年モデルでてないからなんともいえないけど今のGRADE ALLOYはフォークまでアルミだった気がするからCXGかな。
クロモリ+カーボンなのか作りが良いのかは知らないけど石が散らばってるようなゴツゴツした道でもそこまで腕が痛くならない。
- 837 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/09(金) 21:26:18.15 ID:oA9Y5lIR.net
- >>836
それ、タイヤの効果
フォークじゃねーよ
- 838 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/09(金) 22:42:28.62 ID:iasbphZN.net
- >>836
距離も比較車もサイズも書いていないから却下
- 839 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/09(金) 22:54:33.26 ID:BkNNO0nT.net
- >>836
GRADE ALLOYカーボンフォークだし
- 840 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/09(金) 23:18:22.21 ID:iasbphZN.net
- >>836
そもそもCXGは2015モデルの継続販売だしw
乗ってもいない、嘘つきですかwww
- 841 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/09(金) 23:41:34.38 ID:jiAwCyUC.net
- TCX SLR2の2017年モデルより安くて前後スルーアクスルの完成車あったら教えて下さい
- 842 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/09(金) 23:44:27.29 ID:YR1GogZF.net
- arayaの2017はまだだったんですね。cxgが続く保証もないのか。。
cxgはフォークコラムまでカーボンみたいですね(alloyのコラムはアルミ)。それがどれだけ性能に影響するかは分からないけど。。。
- 843 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 06:28:39.35 ID:b1jH4qAW.net
- >>842
だから、タイヤの影響の方が大きいと
- 844 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 06:47:54.66 ID:+z1cs4d6.net
- >>835
CXGは乗ったことないけど、GRADE ALLOY乗りとしては、
舗装路メイン+砂利道・林道ってのはGRADEにぴったりの使い方。
乗り心地はがっしりしているけど、衝撃吸収はいい。
他の人も言っているけどタイヤによってかなり変わる。
25Cにすれば舗装路でもそれなりに走るし、32C/35Cならグラベルメイン、28Cなら両方行ける。
- 845 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 08:24:58.67 ID:b1jH4qAW.net
- >>844
グレイドって試乗しただけだけど、めちゃ乗り心地良かったよ
舗装路だけだったからもっさりが目立ったけど、グラベルの入門ならいい感じ
CXGはゴツゴツ感が強かったけど、ラルフを替えれば変わるだろうな
グレイドとCXGならデザインやサイズのフィット感で選んで良いと思う
個人的感想だと乗り心地のグレイド、装備のCXGって感じ
- 846 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 12:49:42.77 ID:Cp8+8Y0J.net
- CXGのフルカーボンフォークは580gという…
エアロブレードのアルミコラムより重たかったりするw
- 847 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 12:58:18.75 ID:zHlgEIb2.net
- グラベルバイクのフォークは強度重視だから重いよ
ロードと比べるもんじゃない
- 848 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 13:24:21.11 ID:mXYvZuVE.net
- >>845
そう言われるとさらに迷うね。。。Gradeを注文しにいきたいけど、araya2017発表まで待ってみたくもある。
- 849 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 13:28:13.49 ID:Cp8+8Y0J.net
- >>847
値段が違うけどストラスブールなんて、380gとかだよ?
- 850 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 13:54:17.55 ID:V+ef+NPs.net
- フォーク重量に関しては強度よりもコストの方が重視されるでしょ
ステムやポストもカーボンでアルミより重たいとかざらだし
- 851 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 13:59:31.16 ID:/PpGnzHt.net
- ステムに関してはフルカーボンで十分な強度にするのにアルミより重くなるみたいね
クランプ部分のネジ受け周辺とかが軽量化に不利みたい
- 852 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 15:37:24.89 ID:LDjJLXqZ.net
- チネリジデコもデザイン変わるのかなー?
発表が待ち遠しいです。
身長170なら一番小さいサイズになるのかも。
- 853 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 16:24:17.29 ID:CZeJsBgI.net
- >>852
ホリゾンタルでBB下がりが高いから迷ったら小さめがいいと思うぞ
自転車のフレームに関しては、大は小を兼ねない
- 854 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 18:49:38.86 ID:LDjJLXqZ.net
- >>853さん
アドバイスありがとうございます。
お店にもしっかり聞いて
その方向で考えます。
- 855 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 20:55:23.19 ID:BqeeeZnu.net
- >>845
それもタイヤの違いじゃねーの?
- 856 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 21:00:34.40 ID:RWDPfD3P.net
- >>855
完成車の新車時点では仕方ないだろ
いきなりタイヤ変えるくらいならフレームから組むべき
- 857 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 21:53:18.89 ID:2g2rLPju.net
- グレード乗ってるけどすごく良いよ
デフォのタイヤのままで砂利道も林道も難なく走れるし舗装路もそこそこでバランスが良い
そしてどれだけ走ってもどこも痛くならない
- 858 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 22:31:27.24 ID:zl/CvNp5.net
- グレードの28cをcxgの太いタイヤに変えたらもっと乗り心地良くなりそう
- 859 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 22:37:05.94 ID:+z1cs4d6.net
- グレード+32cタイヤはママチャリみたいな乗り心地だったよ
- 860 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 23:44:45.72 ID:kG3BRx6V.net
- グレイド、私も試乗だけですけど乗り心地は良いと思いました(2015/55cm)
私には下半身が窮屈だったです
(ハンドルが高い割にサドルが異常に低くて…/身長約189cm、あまり参考にはならないかもw)
cxgはグレイドよりも反応が良く、クロモリ独特のタメを楽しめる感じです
どちらもグラベルとしては良い出来だと思います
後からお金をかける余裕があるのならグレイド、あまりお金をかけられないならcxgでしょうか
グレイドのリアホイールのハブは私が苦しんだ(?)フェザーcx+と同じなので、こまめなメンテが必要かも、です
cxgは恐らく継続販売ですので値下げされればラッキー、くらいに思っていれば宜しいかと(2015からのw)
- 861 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/10(土) 23:46:04.90 ID:BqeeeZnu.net
- >>860
それもタイヤの違いじゃねーの?
- 862 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 00:20:05.81 ID:YEyozyI5.net
- cxgは下半身は問題なかった(54cm)のですがややハンドルが近かった感じです
cxgは友人が乗っているので頻繁に乗っています(友人の身長は約184cm、ポジションに不満はないそうです)
クラリスということでコンポのグレードアップはフルチェンジになりますので、足回りかコンポかでの選択かも
後はサイズ次第でしょうか
フレームサイズが小さいと乗り味は硬くなる傾向にあるとか
ご自身が試乗されるのが一番ですね
- 863 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 00:21:21.40 ID:sLKIpUP/.net
- 素人がちょっと試乗したくらいじゃ何も分からないだろ
- 864 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 00:23:10.80 ID:kccfa0FJ.net
- >>860
Grade評価高いですね。
20年くらい前にarayaのシクロクロスに乗ってたので、何となくcxgに引かれてたんですが、Gradeにしてみよう。
ところで20年前はarayaのシクロクロスはカラーリングを指定して注文した記憶がありますが、今はそういうのないんですね。
- 865 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 00:27:35.15 ID:8A7ooBTm.net
- >>863
そいつは素人じゃないよw
- 866 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 00:31:52.22 ID:sLKIpUP/.net
- どう見ても素人だろw
- 867 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 00:50:54.39 ID:qfyUxUD2.net
- よし!
決めた!
ロードハウスを買う!
- 868 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 00:54:18.87 ID:dzMiWGWF.net
- >>867
あれ、良さげなんだよー
俺も欲しいよー
- 869 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 08:06:40.61 ID:KAljR6kO.net
- >>867
金持ちうらまやしい…
- 870 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 10:25:53.67 ID:qfyUxUD2.net
- >>868
>>869
買うのは決めたんだが「どの店」で頼むか決めてないんだ
なるしまはコナ扱ってないみたいだからY'sかなぁ
- 871 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 11:20:40.01 ID:JUJ0Ajpb.net
- >>867
ロードハウスいいなぁ。本国サイトにはあるフレームセットは日本にはないのかな。
あのくらいのフレームだと自分の好きな組み合わせで組みたい。
AKIだからルイガノとか扱ってるところなら買えるんじゃないか。
- 872 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 12:15:44.44 ID:o5SmyXqO.net
- ysで買うなら通販で買って自分でメンテする
- 873 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 13:03:21.68 ID:YEyozyI5.net
- >>870
コナは結構取り扱う店舗は多いです(都心部に集中している感じはありますが)
http://www.konaworld.jp/dealers.html
- 874 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 13:33:19.91 ID:hMR/U+WS.net
- コナは大阪の店で買ったらそこそこ安かった
- 875 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 14:04:53.71 ID:wS7bweac.net
- ロードハウス超かっこいいけど街乗りに気兼ねする値段なのでホイールハウスが欲しい
- 876 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 18:56:08.64 ID:OwG9qWYA.net
- >>874
あんたそれ「コナ」じゃねぇか…
おまわりさんこの人です!
- 877 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 19:08:34.70 ID:qfyUxUD2.net
- >>872
やっぱりY'sは無しかぁ
872のディーラーリストだとMTB屋ってとこも多いね
AKI繋がりで取れるかどうか飛び込みで確認してみますわ
- 878 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 19:08:38.09 ID:01IGx8Vt.net
- ホントに知名度無いんだろうけどKTMってもう日本撤退なんかね…
CANIC気になってたんだけど全車両半額セールを至るところでやってそれきり
公式みても日本ディーラーがAKI本社だけっていう
- 879 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 19:22:54.41 ID:hMR/U+WS.net
- >>876
ダジャレのつもりで書き込んでないからw
自転車メーカーのコナのほうね
自分が買った時は2割引きだった
- 880 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 20:30:30.20 ID:8A7ooBTm.net
- >>878
買おうと思ってたアーサーと同じ運命なのさ
- 881 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 23:42:23.06 ID:JUJ0Ajpb.net
- >>875
同じくそう思うのでホイールはDT R32とか地味めなのを履かせて
ミドルグレードのコンポとかフロントシングルで組んだりしたら良い感じだと思うんだよな。
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/11(日) 23:48:14.56 ID:5TA9uYR+.net
- CAADX Tiagraのタイヤを細いものに履き替えようと思っています。
Maddux CX Disc, 32-holeは25cか23cのタイヤは履けますか?
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 12:10:37.83 ID:BA2anCFx.net
- CAADXのインプレよろ!!
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 15:09:58.15 ID:qI+FILgL.net
- 2013のCAADX(カンチBR)乗ってるマン参上
比較がシクロじゃなくてCAAD10ですまないが、力が逃げてるのがはっきり分かるよ ちなみに他のフレーム乗ってる時の半分くらいの距離で足が売り切れてくる
買い換えたいと思いながらも通勤とか買い物には最適な頑丈さだからなかなか手放せない ダボ穴あるし
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 15:16:20.10 ID:qI+FILgL.net
- >>882
ホイールはRS10なので明確なアドバイスできないけどリム内幅が17mm超えてたら25cは避けた方がいいんじゃないかな?
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 15:52:05.45 ID:BA2anCFx.net
- >>884
フレーム剛性は高いだろうから力が逃げているというより単純に重いのでは?
>>882みたいにタイヤ細くするとかは効果ありそう?
- 887 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 16:15:04.26 ID:qI+FILgL.net
- >>886
確かに装備的にかなり重いなー。でも剛性高いってのはあんまり感じない…
キャリアやら外して踏み込んでもワンテンポ遅れてハンドルにレスポンス返ってくる感じなんだ 2万キロ近く走ったからヘタってきてるのかな。 タイヤの件はホイールごとだけど変更して試すことにするよ
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 16:40:10.62 ID:BA2anCFx.net
- 加速時のレスポンスが返ってくるだけで十分レーシングフレームだと思うよ。
ただ、ワンテンポ遅れて帰ってくるのはアルミというより撓るクロモリみたいだね。
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 16:56:42.25 ID:tl27quWu.net
- >>888
タイヤのせいじゃね
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 17:02:56.85 ID:BA2anCFx.net
- やはり一般道では低圧で太めのタイヤの影響がデカいか。
2013年のカラーリング見てきたけど、今年のメタリックな黄緑みたいなのではなくて
アルミにクリアー吹いたみたいなシンプルなフレームでカッコ良かった。
CAADXはカラーリングがカッコ良くなったら買おっと。
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 17:10:41.89 ID:tl27quWu.net
- 少し前ここで話題になったシラクサンド使ってみたけど
激軽でメッチャ乗り心地良いけど長距離だと体力奪われる感じがするわ
サイドが薄すぎで変形しやすいからかな
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 17:27:32.58 ID:2rGbuYE7.net
- >>891
舗装路での速度維持が軽いタイヤは大変だから
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 18:54:00.29 ID:1R4Lmogp.net
- >>885
ありがとうございます
ホイールごと交換するか28cのタイヤ履かせてみるか考えてみます
>>883
グローブいらないんじゃないかってくらい衝撃は少ないですが、>>884の方が言っているように力が伝わってない感じがあります。
タイヤ交換で少しは良くなるといいんですが…
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 18:56:12.66 ID:qI+FILgL.net
- 仕事終わったのでCAADXのタイヤをホイールごと変えたら反応が大幅に変わりました。 rs10(シュワルベマラソン28c)→キシエリ(イクシオン23c)
指摘通りレスポンスの返りはかなり良くなりました
条件違いすぎる状態での軽率な発言をしてしまい申し訳ない。
ただやはり、反応はCAAD10のが優秀でした。 しかしながら、剛性と言うよりも全体の重量とバランスから来るものかなという感じです。
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 18:59:01.02 ID:tl27quWu.net
- >>892
いや、巡航はもっと軽いグラベルキングの細い奴の方がずっと楽なんだわ
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 19:07:10.06 ID:qI+FILgL.net
- >>893
失言直後に言うのも信用ないと思うけど通勤なら28cぐらいが路面の心配なくていいと思う
せっかくのシクロだし太いタイヤで遊んでみてはいかがだろう もしくは28c用のホイールと23c用のホイール用意して気分で交換
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 19:28:20.15 ID:ViWpcE1A.net
- マラソン28cとか560gもあるタイヤだぞw
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 19:30:41.25 ID:UelSSHI7.net
- グラベルキングだろ
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 19:39:42.13 ID:tl27quWu.net
- GP4000Sの28ってどんな感じかね?
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 19:45:10.20 ID:1R4Lmogp.net
- >>896
そうですね
まだまだ太いタイヤも楽しみたいのでホイールごと買っていろいろ乗ってみます
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/12(月) 23:09:19.64 ID:zwjNl4Qn.net
- >>881
105ってミドルクラスじゃないの?
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 17:25:10.09 ID:NtcQ4ENB.net
- シクロクロスって、日本によくあるタイプの林道(砂利道主体)って走れたりしますか?32Cで
mtbは自走する際の舗装路がだるいんで諦めてたんだけど
シクロならもしやと思いまして
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 18:02:10.74 ID:BBs7COYN.net
- >>902
MTBにも色々とジャンルが有るから遠出がキツイは間違えだと思うよ
自分のスタイルと目的を明確にしてから考えて見たら?
ちなみに俺のランドナーはタイヤが太いブロックタイヤだから遠出がキツイ(草
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 18:39:47.51 ID:TfLDvhKr.net
- セダンが走れそうなところならだいたい行ける(個人差があります
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 19:10:46.80 ID:JVVJiorK.net
- >>902
32cだったら平坦砂利道はもちろん行けるけど、登りになるとスリップしやすくて楽しくないと思うけどな。
MTBって登ったり下ったりするのが楽しいから、平坦砂利道を延々と走るのが楽しいって人は少ないと思う。
長い砂利道を走りたいって趣向だったらシクロクロスよりグラベルグラインダーがいいと思うけど。
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 19:12:55.86 ID:PrD13Oxd.net
- >>902
下りは多少気を使うけど大丈夫じゃね
砂利が深すぎる場所とかボコッとえぐれてる轍とかに高速で突っ込まなきゃおk
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2016/09/13(火) 20:01:35.75 ID:CVU9Q1Wd.net
- >>902
車がよく通って砂利が丸く小さくなってれば楽勝
逆に砂利がガレガレのトゲトゲだったりすると、キッツいと言うか走りたくないw
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