【ツーリング】シクロクロス18【通勤】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/03/10(木) 12:59:01.65 ID:d3n6lpcD.net

中途半端なイメージだけど、ツーリング・通勤・普段の下駄など用途は様々。
レース以外でのシクロクロス車を語るスレ。

■競技志向の方はこちら(観戦するのもいいかも)
シクロクロス競技スレ Part5(c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1443197458/
日本シクロクロス競技主催者協会
http://homepage3.nifty.com/cyclocross/


※ディープなジオメトリの話題はそれ専用スレへ


前スレ
【ツーリング】シクロクロス17【通勤】 [転載禁止](c)2ch.net
http://kanae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1439458067/

823 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/08(木) 18:48:14.34 ID:9sLNqEuD.net

あんまり太くするとみんな気が付いちゃうんだよ
これMTBだよなって

最近出回ってきている650Bなら
40やら50も履けそうなシクロクロスは多そう

824 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/08(木) 18:50:32.98 ID:N5HC5QJC.net

太くなればグリップ上がるんだし競技の規程としては間違ってないんじゃない？
レースにほとんど参加しない素人の考えとしては無くてもいいと思うけど

825 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/08(木) 18:54:43.97 ID:i08GvLbc.net

>>824
ターマックでの負担やキャリーが辛くなるじゃんw

826 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/08(木) 19:09:26.81 ID:N5HC5QJC.net

軽さとターマックを優先するなら上限を気にする必要があるとは思えない…それだとやっぱり規程としては形骸化してる？
マディでのバイクコントロールを競技の中心にしたかったとかなら納得だけどそんな単純でもないのかな

827 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/08(木) 19:32:05.12 ID:i08GvLbc.net

>>826
グラベルで1秒縮めるより、キャリーで1秒縮める方が早いし
太くしても競技的にスピード感が落ちるとかで33Cで良いと思う
ドロハン規制はどうかとは思うけどw

828 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/08(木) 19:57:25.48 ID:n7AyhacA.net

>>823
そうそう文句ある奴はMTB乗ってろよｗ

829 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/08(木) 22:06:40.79 ID:eHi0e62m.net

シクロクロスのフレームってロードと比べると数百グラム重くて剛性高くて
ヘッドチューブが寝気味で太いタイヤが履かせられるみたいな感じですか？

830 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/08(木) 22:32:27.39 ID:j+dQRA6C.net

>>829
bbdは短めで（ハイプロファイル）csが長く（大抵425mm)、wbもロードよりやや長めになります
htは短めで前傾はきつくないのですが前重心は確保されます
短い間に激しい加速と減速を繰り返すので、剛性は高めになります
担ぎやすくするため、ホリゾンタルに近いttを持ちます
オフロードでの操縦性を鑑みて長めのwbに高めの重心になるのでしょう
グラベルはロードと変わらないbbdの場合が多いです
タイヤは33cまで履ければ良いので、シリアスレーサー（アンカーやフォーカス）は35cくらいまでしか履けません
最近は38cまで履けるエークロとかもあります

831 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/08(木) 22:47:46.90 ID:j+dQRA6C.net

>>821
ビークル系のコガ　スノーチャンプ（26he規格ですけど）

http://koga-bikes.jp/bikes-snow-champ.html

試乗したことはありませんが、展示車はかなりの迫力でした
700x40cならリドレーxトレールやエディメルクス　ストラスブール、チャージのプラグがあります
チャージバイクス　プラグ2

https://www.riteway-jp.com/bicycle/charge/2017/98681441.html

40cだとグラベルロードが主流になるのはレース規格のために、致し方ないことではないでしょうか
乗り心地より操作性を重視するのは当然かと
長くても1時間なので上位のシリアスレーサーモデル程、一般の使い勝手が落ちるのはロードと一緒です
不整地を走らないのならディスクロードの方が、使い易いでしょう
積載、不整地走行を考慮してこそのシクロクロス（グラベルロード）ではないでしょうか

832 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/08(木) 23:31:31.09 ID:i08GvLbc.net

値段が高けりゃいい、って訳じゃないよな
シクロクロスのレーサージオメトリーはそれなりの技術がないと、ただかたいだけのロードモドキで終わっちまう
ソースは俺、今度はクロモリシクロにするw

833 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/08(木) 23:46:36.46 ID:HVlDBDpM.net

>>832
クロモリの候補は？

834 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/08(木) 23:56:08.26 ID:i08GvLbc.net

>>833
ここで紹介されたロードハウス

835 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/09(金) 18:27:45.98 ID:BRCtXgxl.net

週末の舗装道路メインのツーリング(結構アップダウンあり) + ちょっとした砂利道や林道を走るのに10ー15万くらいのシクロかグラベルを探してます。
アラヤのcxg かGT grade alloy 105 がいーかなとおもってるんですがこの使い方だとどっちがいいでしょうか？

836 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/09(金) 21:08:44.25 ID:RlQsDPcn.net

アラヤはまだ2017年モデルでてないからなんともいえないけど今のGRADE ALLOYはフォークまでアルミだった気がするからCXGかな。
クロモリ+カーボンなのか作りが良いのかは知らないけど石が散らばってるようなゴツゴツした道でもそこまで腕が痛くならない。

837 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/09(金) 21:26:18.15 ID:oA9Y5lIR.net

>>836
それ、タイヤの効果
フォークじゃねーよ

838 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/09(金) 22:42:28.62 ID:iasbphZN.net

>>836
距離も比較車もサイズも書いていないから却下

839 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/09(金) 22:54:33.26 ID:BkNNO0nT.net

>>836
GRADE ALLOYカーボンフォークだし

840 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/09(金) 23:18:22.21 ID:iasbphZN.net

>>836
そもそもCXGは2015モデルの継続販売だしw
乗ってもいない、嘘つきですかwww

841 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/09(金) 23:41:34.38 ID:jiAwCyUC.net

TCX　SLR2の2017年モデルより安くて前後スルーアクスルの完成車あったら教えて下さい

842 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/09(金) 23:44:27.29 ID:YR1GogZF.net

arayaの2017はまだだったんですね。cxgが続く保証もないのか。。
cxgはフォークコラムまでカーボンみたいですね(alloyのコラムはアルミ)。それがどれだけ性能に影響するかは分からないけど。。。

843 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 06:28:39.35 ID:b1jH4qAW.net

>>842
だから、タイヤの影響の方が大きいと

844 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 06:47:54.66 ID:+z1cs4d6.net

>>835
CXGは乗ったことないけど、GRADE ALLOY乗りとしては、
舗装路メイン＋砂利道・林道ってのはGRADEにぴったりの使い方。
乗り心地はがっしりしているけど、衝撃吸収はいい。
他の人も言っているけどタイヤによってかなり変わる。
25Cにすれば舗装路でもそれなりに走るし、32C/35Cならグラベルメイン、28Cなら両方行ける。

845 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 08:24:58.67 ID:b1jH4qAW.net

>>844
グレイドって試乗しただけだけど、めちゃ乗り心地良かったよ
舗装路だけだったからもっさりが目立ったけど、グラベルの入門ならいい感じ
CXGはゴツゴツ感が強かったけど、ラルフを替えれば変わるだろうな
グレイドとCXGならデザインやサイズのフィット感で選んで良いと思う
個人的感想だと乗り心地のグレイド、装備のCXGって感じ

846 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 12:49:42.77 ID:Cp8+8Y0J.net

CXGのフルカーボンフォークは580gという…
エアロブレードのアルミコラムより重たかったりするw

847 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 12:58:18.75 ID:zHlgEIb2.net

グラベルバイクのフォークは強度重視だから重いよ
ロードと比べるもんじゃない

848 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 13:24:21.11 ID:mXYvZuVE.net

>>845
そう言われるとさらに迷うね。。。Gradeを注文しにいきたいけど、araya2017発表まで待ってみたくもある。

849 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 13:28:13.49 ID:Cp8+8Y0J.net

>>847
値段が違うけどストラスブールなんて、380gとかだよ？

850 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 13:54:17.55 ID:V+ef+NPs.net

フォーク重量に関しては強度よりもコストの方が重視されるでしょ
ステムやポストもカーボンでアルミより重たいとかざらだし

851 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 13:59:31.16 ID:/PpGnzHt.net

ステムに関してはフルカーボンで十分な強度にするのにアルミより重くなるみたいね
クランプ部分のネジ受け周辺とかが軽量化に不利みたい

852 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 15:37:24.89 ID:LDjJLXqZ.net

チネリジデコもデザイン変わるのかなー？
発表が待ち遠しいです。
身長170なら一番小さいサイズになるのかも。

853 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 16:24:17.29 ID:CZeJsBgI.net

>>852
ホリゾンタルでBB下がりが高いから迷ったら小さめがいいと思うぞ
自転車のフレームに関しては、大は小を兼ねない

854 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 18:49:38.86 ID:LDjJLXqZ.net

>>853さん
アドバイスありがとうございます。
お店にもしっかり聞いて
その方向で考えます。

855 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 20:55:23.19 ID:BqeeeZnu.net

>>845
それもタイヤの違いじゃねーの？

856 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 21:00:34.40 ID:RWDPfD3P.net

>>855

完成車の新車時点では仕方ないだろ
いきなりタイヤ変えるくらいならフレームから組むべき

857 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 21:53:18.89 ID:2g2rLPju.net

グレード乗ってるけどすごく良いよ
デフォのタイヤのままで砂利道も林道も難なく走れるし舗装路もそこそこでバランスが良い
そしてどれだけ走ってもどこも痛くならない

858 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 22:31:27.24 ID:zl/CvNp5.net

グレードの28cをcxgの太いタイヤに変えたらもっと乗り心地良くなりそう

859 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 22:37:05.94 ID:+z1cs4d6.net

グレード＋32cタイヤはママチャリみたいな乗り心地だったよ

860 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 23:44:45.72 ID:kG3BRx6V.net

グレイド、私も試乗だけですけど乗り心地は良いと思いました（2015/55cm)
私には下半身が窮屈だったです
（ハンドルが高い割にサドルが異常に低くて…/身長約189cm、あまり参考にはならないかもw）
cxgはグレイドよりも反応が良く、クロモリ独特のタメを楽しめる感じです
どちらもグラベルとしては良い出来だと思います
後からお金をかける余裕があるのならグレイド、あまりお金をかけられないならcxgでしょうか
グレイドのリアホイールのハブは私が苦しんだ（？）フェザーcx+と同じなので、こまめなメンテが必要かも、です
cxgは恐らく継続販売ですので値下げされればラッキー、くらいに思っていれば宜しいかと（2015からのw)

861 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/10(土) 23:46:04.90 ID:BqeeeZnu.net

>>860
それもタイヤの違いじゃねーの？

862 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 00:20:05.81 ID:YEyozyI5.net

cxgは下半身は問題なかった（54cm)のですがややハンドルが近かった感じです
cxgは友人が乗っているので頻繁に乗っています（友人の身長は約184cm、ポジションに不満はないそうです）
クラリスということでコンポのグレードアップはフルチェンジになりますので、足回りかコンポかでの選択かも
後はサイズ次第でしょうか
フレームサイズが小さいと乗り味は硬くなる傾向にあるとか
ご自身が試乗されるのが一番ですね

863 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 00:21:21.40 ID:sLKIpUP/.net

素人がちょっと試乗したくらいじゃ何も分からないだろ

864 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 00:23:10.80 ID:kccfa0FJ.net

>>860
Grade評価高いですね。

20年くらい前にarayaのシクロクロスに乗ってたので、何となくcxgに引かれてたんですが、Gradeにしてみよう。

ところで20年前はarayaのシクロクロスはカラーリングを指定して注文した記憶がありますが、今はそういうのないんですね。

865 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 00:27:35.15 ID:8A7ooBTm.net

>>863
そいつは素人じゃないよw

866 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 00:31:52.22 ID:sLKIpUP/.net

どう見ても素人だろｗ

867 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 00:50:54.39 ID:qfyUxUD2.net

よし！
決めた！
ロードハウスを買う！

868 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 00:54:18.87 ID:dzMiWGWF.net

>>867
あれ、良さげなんだよー
俺も欲しいよー

869 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 08:06:40.61 ID:KAljR6kO.net

>>867
金持ちうらまやしい…

870 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 10:25:53.67 ID:qfyUxUD2.net

>>868
>>869
買うのは決めたんだが「どの店」で頼むか決めてないんだ
なるしまはコナ扱ってないみたいだからY'sかなぁ

871 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 11:20:40.01 ID:JUJ0Ajpb.net

>>867
ロードハウスいいなぁ。本国サイトにはあるフレームセットは日本にはないのかな。
あのくらいのフレームだと自分の好きな組み合わせで組みたい。
AKIだからルイガノとか扱ってるところなら買えるんじゃないか。

872 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 12:15:44.44 ID:o5SmyXqO.net

ysで買うなら通販で買って自分でメンテする

873 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 13:03:21.68 ID:YEyozyI5.net

>>870
コナは結構取り扱う店舗は多いです（都心部に集中している感じはありますが）

http://www.konaworld.jp/dealers.html

874 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 13:33:19.91 ID:hMR/U+WS.net

コナは大阪の店で買ったらそこそこ安かった

875 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 14:04:53.71 ID:wS7bweac.net

ロードハウス超かっこいいけど街乗りに気兼ねする値段なのでホイールハウスが欲しい

876 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 18:56:08.64 ID:OwG9qWYA.net

>>874
あんたそれ「コナ」じゃねぇか…
おまわりさんこの人です！

877 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 19:08:34.70 ID:qfyUxUD2.net

>>872
やっぱりY'sは無しかぁ

872のディーラーリストだとMTB屋ってとこも多いね
AKI繋がりで取れるかどうか飛び込みで確認してみますわ

878 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 19:08:38.09 ID:01IGx8Vt.net

ホントに知名度無いんだろうけどKTMってもう日本撤退なんかね…
CANIC気になってたんだけど全車両半額セールを至るところでやってそれきり
公式みても日本ディーラーがAKI本社だけっていう

879 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 19:22:54.41 ID:hMR/U+WS.net

>>876
ダジャレのつもりで書き込んでないからｗ
自転車メーカーのコナのほうね
自分が買った時は2割引きだった

880 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 20:30:30.20 ID:8A7ooBTm.net

>>878
買おうと思ってたアーサーと同じ運命なのさ

881 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 23:42:23.06 ID:JUJ0Ajpb.net

>>875
同じくそう思うのでホイールはDT R32とか地味めなのを履かせて
ミドルグレードのコンポとかフロントシングルで組んだりしたら良い感じだと思うんだよな。

882 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/11(日) 23:48:14.56 ID:5TA9uYR+.net

CAADX　Tiagraのタイヤを細いものに履き替えようと思っています。
Maddux CX Disc, 32-holeは25cか23cのタイヤは履けますか？

883 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 12:10:37.83 ID:BA2anCFx.net

CAADXのインプレよろ！！

884 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 15:09:58.15 ID:qI+FILgL.net

2013のCAADX(カンチBR)乗ってるマン参上
比較がシクロじゃなくてCAAD10ですまないが、力が逃げてるのがはっきり分かるよ ちなみに他のフレーム乗ってる時の半分くらいの距離で足が売り切れてくる
買い換えたいと思いながらも通勤とか買い物には最適な頑丈さだからなかなか手放せない ダボ穴あるし

885 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 15:16:20.10 ID:qI+FILgL.net

>>882
ホイールはRS10なので明確なアドバイスできないけどリム内幅が17mm超えてたら25cは避けた方がいいんじゃないかな？

886 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 15:52:05.45 ID:BA2anCFx.net

>>884
フレーム剛性は高いだろうから力が逃げているというより単純に重いのでは？
>>882みたいにタイヤ細くするとかは効果ありそう？

887 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 16:15:04.26 ID:qI+FILgL.net

>>886
確かに装備的にかなり重いなー。でも剛性高いってのはあんまり感じない…
キャリアやら外して踏み込んでもワンテンポ遅れてハンドルにレスポンス返ってくる感じなんだ 2万キロ近く走ったからヘタってきてるのかな。 タイヤの件はホイールごとだけど変更して試すことにするよ

888 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 16:40:10.62 ID:BA2anCFx.net

加速時のレスポンスが返ってくるだけで十分レーシングフレームだと思うよ。
ただ、ワンテンポ遅れて帰ってくるのはアルミというより撓るクロモリみたいだね。

889 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 16:56:42.25 ID:tl27quWu.net

>>888
タイヤのせいじゃね

890 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 17:02:56.85 ID:BA2anCFx.net

やはり一般道では低圧で太めのタイヤの影響がデカいか。
2013年のカラーリング見てきたけど、今年のメタリックな黄緑みたいなのではなくて
アルミにクリアー吹いたみたいなシンプルなフレームでカッコ良かった。
CAADXはカラーリングがカッコ良くなったら買おっと。

891 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 17:10:41.89 ID:tl27quWu.net

少し前ここで話題になったシラクサンド使ってみたけど
激軽でメッチャ乗り心地良いけど長距離だと体力奪われる感じがするわ
サイドが薄すぎで変形しやすいからかな

892 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 17:27:32.58 ID:2rGbuYE7.net

>>891
舗装路での速度維持が軽いタイヤは大変だから

893 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 18:54:00.29 ID:1R4Lmogp.net

>>885
ありがとうございます
ホイールごと交換するか28cのタイヤ履かせてみるか考えてみます

>>883
グローブいらないんじゃないかってくらい衝撃は少ないですが、>>884の方が言っているように力が伝わってない感じがあります。
タイヤ交換で少しは良くなるといいんですが…

894 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 18:56:12.66 ID:qI+FILgL.net

仕事終わったのでCAADXのタイヤをホイールごと変えたら反応が大幅に変わりました。 rs10(シュワルベマラソン28c)→キシエリ(イクシオン23c)
指摘通りレスポンスの返りはかなり良くなりました
条件違いすぎる状態での軽率な発言をしてしまい申し訳ない。
ただやはり、反応はCAAD10のが優秀でした。 しかしながら、剛性と言うよりも全体の重量とバランスから来るものかなという感じです。

895 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 18:59:01.02 ID:tl27quWu.net

>>892
いや、巡航はもっと軽いグラベルキングの細い奴の方がずっと楽なんだわ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 19:07:10.06 ID:qI+FILgL.net

>>893
失言直後に言うのも信用ないと思うけど通勤なら28cぐらいが路面の心配なくていいと思う
せっかくのシクロだし太いタイヤで遊んでみてはいかがだろう もしくは28c用のホイールと23c用のホイール用意して気分で交換

897 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 19:28:20.15 ID:ViWpcE1A.net

マラソン28cとか560gもあるタイヤだぞw

898 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 19:30:41.25 ID:UelSSHI7.net

グラベルキングだろ

899 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 19:39:42.13 ID:tl27quWu.net

GP4000Sの28ってどんな感じかね？

900 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 19:45:10.20 ID:1R4Lmogp.net

>>896
そうですね
まだまだ太いタイヤも楽しみたいのでホイールごと買っていろいろ乗ってみます

901 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/12(月) 23:09:19.64 ID:zwjNl4Qn.net

>>881
105ってミドルクラスじゃないの？

902 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 17:25:10.09 ID:NtcQ4ENB.net

シクロクロスって、日本によくあるタイプの林道（砂利道主体）って走れたりしますか？32Cで
mtbは自走する際の舗装路がだるいんで諦めてたんだけど
シクロならもしやと思いまして

903 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 18:02:10.74 ID:BBs7COYN.net

>>902
MTBにも色々とジャンルが有るから遠出がキツイは間違えだと思うよ
自分のスタイルと目的を明確にしてから考えて見たら？
ちなみに俺のランドナーはタイヤが太いブロックタイヤだから遠出がキツイ（草

904 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 18:39:47.51 ID:TfLDvhKr.net

セダンが走れそうなところならだいたい行ける（個人差があります

905 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 19:10:46.80 ID:JVVJiorK.net

>>902
32cだったら平坦砂利道はもちろん行けるけど、登りになるとスリップしやすくて楽しくないと思うけどな。
MTBって登ったり下ったりするのが楽しいから、平坦砂利道を延々と走るのが楽しいって人は少ないと思う。
長い砂利道を走りたいって趣向だったらシクロクロスよりグラベルグラインダーがいいと思うけど。

906 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 19:12:55.86 ID:PrD13Oxd.net

>>902
下りは多少気を使うけど大丈夫じゃね
砂利が深すぎる場所とかボコッとえぐれてる轍とかに高速で突っ込まなきゃおｋ

907 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 20:01:35.75 ID:CVU9Q1Wd.net

>>902
車がよく通って砂利が丸く小さくなってれば楽勝
逆に砂利がガレガレのトゲトゲだったりすると、キッツいと言うか走りたくないw

908 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 21:06:07.80 ID:pAPZAKsG.net

砂利道程度なら減速不要で突っ込めるのが32cです
舗装路のもっさりは残念ながら32cでは解決できないかも
ロードの23cとか知っているとストレスがたまるかもw
オフロード（砂利道）ではテールを滑らせたり、色々と遊べます
ロードでは（簡単な）林道さえもを楽しめません
グラベルに入るまでタイヤのエアをパンパンにして、林道でエアを落とす
ターマックに戻る時に再びパンパンにする
くらい、かしら？？
舗装路でロードと対等になど走れませんので、ある程度割り切らないといけないかと
（脚力次第ですが消耗は激しくなります）

909 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/13(火) 23:37:41.35 ID:XXD8ybyl.net

フェザーcx＋乗ってる方のレビュー希望です。

910 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/14(水) 12:04:30.38 ID:3gS2Ovji.net

参考になりました
ありがとう

911 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/14(水) 13:40:29.56 ID:xoDa49EF.net

いいって事よ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/14(水) 20:02:09.27 ID:RA/WsVp5.net

>>909
2013(58cm)のフェザーでよろしければ…
ポジションは私の身長（約189cm)でも小さくはありませんでした
前傾は他のシクロに比べるとややきつめだったでしょうか
sohは意外と低く跨ぎ易かった憶えがあります
反応はそこそこ良く、20km/h以上からの加速が良かったです
乗り心地は軟らかめで、荒れた舗装路では鈍感過ぎる感じでした
ハンドリングの癖もなく、素直に曲がりました（トゥ　オーバーはありました）
漕ぎだしは重く、速度がのるまではケイデンスをそれなりに保つ必要がありました（大体90rpmくらい）
前述の通り中間加速は鋭いのですが登坂が決定的に重く、軽いギヤでケイデンスを保たないとロードはおろかクロスにもついてゆくのがやっとでした（権太坂等）
不整地ではアタマが重たく、全体的に鈍重です（ちょっとしたヒルクライムも厳しい）
装備はチープです
特にハブはすぐに鳴き出し、動きも渋くなります
トラックエンドでチェーン引き付きという謎仕様も現行モデルでは改善されたみたいです
まとめると
・ややきつめの前傾・中間加速が良い・乗り心地が良い・登り坂に弱い・装備が悪い・オフロードは走れなくはない、クロスバイクよりはマシ、程度
（私の身長は約189cm、比較車種はrnc7です）
参考までに…

913 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/14(水) 22:36:50.08 ID:TNdZU/jp.net

GT GRADE CARBON 105がwiggleで安いのでポチろうか悩み中
雨の日通勤がメインで休日に未舗装林道とか走ってみたい
35cも余裕そうだし油圧ディスクにフェンダーダボ付、フルカーボンで乗り心地もいいみたいだし、これでいいよな

914 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/14(水) 22:41:31.69 ID:rW2Srf57.net

>>913
グレードならいいんじゃね？
その使い方ではオーバースペックだとは思うが

915 ：912：2016/09/15(木) 07:27:26.44 ID:ejpDLS1w.net

>>914に背中を押されてポチったぁぁぁ
なぜかDTswiss R23sprineDBもポチったぁぁぁ
グラベル走るタイヤのオススメある?
パナのCGCXあたりを検討中

916 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/15(木) 07:51:32.36 ID:6kNkHzxh.net

>>915
CGCXは泥でも根っこでも悪条件で滑らず走れるけど舗装路の漕ぎがちと重いかも
普通の砂利道程度ならもう少し細いグラベルキングとかでおｋ
2組ホイールあるなら悪路用と舗装路用分けられるから良いね
まあ安いし初ブロックタイヤ試すにはCGCXかクロスブラスターあたりで良いんでない

917 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/15(木) 11:21:39.24 ID:7h1oQCAt.net

フロント：CG-CX
リア：グラベルキングSK
の組み合わせでOK

918 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/15(木) 17:25:54.99 ID:4SotL9Rj.net

>>917
ローテーションできねーじゃん、却下！

919 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/15(木) 22:13:10.35 ID:0d2Xzz4l.net

>>915
俺は最初に履くタイヤとしてCG-CXオススメだな。
砂利も泥も問題なくこなすし（雪と柔い粘土質は滑るけど）
低価格なのにかなり軽い部類のタイヤだし。
自分の場合はロードと比べて巡行で5kmは落ちるけど
他のシクロタイヤに比べたらセンターのノブがほぼ直線状なので
漕ぎも軽く感じるよ。
まずはCG-CX乗ってみてそこから自分好みのタイヤ探してもいいと思うな。

920 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/15(木) 22:26:01.10 ID:OkoIl2Un.net

CGCXは良いタイヤだよね
ダートのグリップも申し分無い

トレイルメインで走るんでフロントはバスタークロス
リアはCGCXにしてる
バスタークロスはゴツいけどフロントだけなら舗装路も気にならないよー

921 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 00:21:40.80 ID:QX3kXdu3.net

>>915
どうせならチューブレス
IRCがおすすめ

922 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 00:42:29.10 ID:27MNcSZI.net

911様
ありがとうございます。

都内での通勤用に買おうかなと。。
今がFujiのクロスバイクなんで、良いなと。
ありがとうございます。

923 ：ツール・ド・名無しさん：2016/09/16(金) 07:17:50.28 ID:nXEXTtsj.net

>>921
グラベル走るのに、チューブレスならどれがオススメ?
できればシーラント無しでいけるやつがいいな
あ、R23splineDB自体がチューブレスレディだからシーラント必須?
ロードはチューブレスも使ってるので運用は問題ない、シーラントは後入れ派