【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【100台目】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/09(土) 22:39:00.94 ID:ahuGbKna.net

■相談用テンプレ ※選択式の項目は複数回答可

--------------------------------------------
【ロード購入】　台目　(その他自転車歴　)
【用途・目的】　レース　ツーリング トレーニング　ポタリング　ダイエット　物欲　通勤・通学　その他（　　　　）
【予算】　　円　（基本車両本体のみ）　※別途備品用品装備品が2万〜5万程かかります
【希望するフレーム素材】　アルミ　クロモリ　カーボン　特に無し　その他（　　　　）
【好みのポジション】　レーシー（前傾）　中間（オールラウンド）　アップライト（ゆったり）　　よくわからない
【重視するステージ】　スプリント　ロングライド　山岳　よくわからない
【重視する項目】　価格　コスパ　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　コンポ・パーツ　その他（　　　　）
【購入候補】　※購入候補を挙げて下さい。特にデザイン重視の方は具体例を
【その他】　※何を聞きたいのかは明確に。
--------------------------------------------

＊　走行経路の高低差、トータルの走行距離、予定する保管場所など、できるだけ細かい情報があると答えやすいです。
＊　よくわからないが多いと答える方もよくわかりません。
　　極力キーワードでググって選ぶようにしましょう。勉強になりますよ。
＊　『高剛性と乗り心地』『耐久性と軽さ』は基本的には相反する項目です。
＊　基本的にポジション、サイズが同じでちゃんとしたメーカーのエントリーグレード以上のバイクであれば、性能の中の速さの部分は金額が上がっていっても大きな差はありません。
　　主に変わってくるのは乗り心地、速度変化への反応性、パーツの耐久性や精度など。
　　何に対してお金を払うのかは自分で判断するようにしましょう。
＊　色、ブランド、デザインなど、何を重視するかは人それぞれ。
　　たとえ好みをバカにされても我慢我慢。お気に入りの一台をみんなと一緒に見つけましょう！


◎前スレ
【自転車】 - ロードバイク購入相談スレ【99台目】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1456666688/

683 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 13:31:15.15 ID:IPRuM3qk.net

>>681
完成車でもリアのスプロケットの歯の数が32tのものに交換したり、フロントを大中小3枚ギアが選べるものに交換すれば軽く回せる。
フロント30tリア30tで一対一みたいな比率もいける。
お店によっては、部品代くらいでやってくれることもあるらしい。普通は工賃取られるけどね。

684 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 13:43:55.40 ID:PnrLCLUl.net

>>682
>>683
ありがとうございます。
交換しないと駄目ということでしょうか？
部品代とか工賃とか入れたらかなり高くなってしまいますよね。
ロードバイクで10万円って入門用でぎりぎりみたいなので、女性用の完成車の中でなるべく軽い変速があるがほしいのです。

685 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 13:53:18.03 ID:Y5Ttt3Ur.net

>>681
>>682 ということでメリダのやつ
http://www.merida.jp/lineup/road_bike/ride_210.html
ギヤクランク(ペダル側)に 50-34T というように 34 という数字が書いてあって、
ギヤ(後ろのギヤ)に 11-32 というように 32 という数字が書いてあるものが、
一般的には軽い設定になる。
ペダル側は小さな数字があるもので、後輪側は大きな数字があるもの、ということ。

686 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 14:05:03.22 ID:PnrLCLUl.net

>>685
ギヤクランクの欄の小さい方の数字が小さいもの、ギアの欄の大きい方の数字が大きいものを探せばいいんですね。
そういえば、今のクロスバイクもペダル側の歯は小さいとき、車輪側の歯が大きいときに軽くなります。
アルファベットが多くて目が滑っていたのですが、見ればいいところがわかりました。
ありがとうございます！
ご紹介いただいた自転車、良さそうです。

687 ：665-666：2016/05/06(金) 14:54:39.17 ID:YbwKn1O+.net

>>688
返信ありがとうございます。665-666です。
スポルツアーはタイヤが太いためか、クロスバイクに近い構成なんですね。
違いを知りませんでした。ご指摘頂きありがとうございます。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 16:00:51.07 ID:azgg5bMU.net

最近は完成車でリア30T、32Tとか増えてるんだな

時代が２ちゃんねるに追い付いてきたということか・・

CD or MTBCS or トリプル ロードバイク低ギア比化44 [転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1439265550/

689 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 16:07:50.94 ID:3MevyYuM.net

>>688
そもそも山岳地帯や野山が結構ある日本はギヤ比が豊富な方が楽しめるんだけどね
ヒルクライム楽しいよ
関東平野の住人は必要ないだろうけどね

690 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 16:37:59.08 ID:azgg5bMU.net

低ギア比、タイヤ太め可、キャリアダボとかの需要。
グラベルロード？シクロクロス？
ツーリングロード？

まあ業者としては、
クロス→ロード→シクロやグラベルって買い進めてくれたら儲かるだろうが、
結局普通のクロスバイクのドロハン版ってのを出せばいいんじゃないかっていう。
Vブレーキ用のSTIをシマノが出せばいいんじゃないかっていう。

691 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 16:51:44.40 ID:VM+FCeIi.net

>>690
それが欲しかったから、29erにドロップハンドル装備した
グラベルロードより積載性良いし走破性高いしで重宝してる
ブレーキはディスクだからSTIでも問題ない

692 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 16:53:26.64 ID:ncVnensb.net

フラットバー用のラピッドファイヤーもSTIに含まれているんだが…

693 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 17:06:47.36 ID:azgg5bMU.net

>>692

元の意味はそうみたいね。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 17:21:21.46 ID:CMlGhdJm.net

>>687
クロスに近い感じ
ただ、ブレーキはクロスと違ってカンチだからガッツリ効く感じではないけど、平坦なら問題ない
ロードは基本的にキャリパーだから大半が25cまで。太くても28cまで。
カンチは車種(フレーム)によるけどそれよりは太いのが入る(悪路による泥詰まり防止のため)
ラレーのCRFは28c入るらしい。CRAはわからないけど。

695 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 17:34:33.92 ID:9vhzQuMm.net

中古ロード購入検討してます。用途はレースと東京大阪キャノンボールです。

ほぼ同じコンポ、価格、年式（2008年式）で
コルナゴ CLX
S-WORKS TARMAC SL2
キャノンデール SIX13

があるんですがおすすめはどれですか？見た目はCLXがいちばん自分の好みですが
友達はコルナゴはオワコンだからやめとけと言ってます。

696 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 17:39:09.67 ID:ncVnensb.net

コルナゴ:ジャイアント製(中華下請け？)
スペシャターマック:メリダ製(台湾)
SIX13:アメリカ本国製

697 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 17:51:54.27 ID:9vhzQuMm.net

コルナゴがオワコンってそういう意味なんですかね？ロードバイクコンシュルジュ
2016にもコルナゴ1台もレビューされてなかった…

698 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 17:53:47.50 ID:2z0fPgoA.net

型落ち高級車は見栄張りだと思われるからやめとけ

699 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 18:02:23.76 ID:9vhzQuMm.net

新車買いたいけど、予算25-30万だと105コンポになっちゃうんだね…

700 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 18:10:33.66 ID:x/PzkW8F.net

105もアルテグラも違いわからんから大丈夫

701 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 18:23:48.66 ID:9vhzQuMm.net

7900デュラと5800 105ならどっちが機械として優秀ですか？

702 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 21:44:26.11 ID:OXJH0FQF.net

105もクラリスも変わらんよ

703 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 21:45:20.58 ID:YaMCDw7k.net

>>697
今はどこもほぼ間違いなく台湾製。50万以下ならどこもそう。

704 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 21:49:46.97 ID:XB2ycqtx.net

>>702
8Sと11Sの違いと、クラリスのほうが頑丈だろ
5800になって多少は耐久性上がったのかな

705 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 22:07:29.39 ID:716Kpq1g.net

ロード乗りたるもの最低でも105
それ以下はゴミ扱い。

こんな感じじゃないんすか？

706 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/06(金) 22:12:43.65 ID:uwRHJMN0.net

ぼろは着てても心は錦
早いほうがかっこええ

707 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 00:51:13.14 ID:ViC7eJpu.net

10ｓの新ティアグラがいいよね

708 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 00:56:16.81 ID:N2Pc/Fv2.net

>>690
ラビットファイヤーはSTIなんだぜ

709 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 07:52:24.63 ID:hCCS3anw.net

ウサギでも燃やすんですか？

710 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 07:55:05.95 ID:6t8nfYRc.net

10sティアグラに新105のブレーキでよろしいかな？

711 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 08:11:26.04 ID:6ZPV7Lhs.net

予算25-30万あるのにティアグラ選ぶ理由はないな

>>701
性能は5800
耐久性だけは7900

712 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 12:39:40.01 ID:CFAPoBDd.net

サーベロかBMC欲しいんで

713 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 14:01:20.09 ID:VaUj97aN.net

>>700　自分は6800アルテグラと5800、105両方使ったけど、
・変速性能はあんまり変わらない
・ブレーキ性能もそこまで変わらない
・ブラケットを持った感じは結構違う（これは好みに左右）
違うのは見た目の質感と重量ぐらい。
自分はアルテ、105ならどっちでも構わないていう結論
※クランク型のパワーメーター導入するなら適合しているもので

714 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 14:50:03.52 ID:dUSWgG50.net

【ロード購入】　1台目
【用途・目的】レース ダイエット
【予算】10-15万円
【希望するフレーム素材】アルミ
【好みのポジション】わからない
【重視するステージ】山
【重視する項目】速さ　乗り心地は気にしません。
【購入候補】 DEFY2
【その他】 スピード感を楽しむなら応答性能がいいアルミがいいでしょうか？
いまいちわかっていない初心者なので教えていただけると嬉しいです。

715 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 14:50:17.32 ID:VjWgpIbA.net

ロードバイク予算20万〜25万ぐらいで探してます

ネットで見ると、その予算ぐらいなら、どこのメーカーでも最後はGIANTが作ってる、みたいな書き込み多いけど、アンカーはどうですか？

716 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 14:53:32.75 ID:37jC3hi8.net

トレックやスペシャライズドみたいないわゆるビッグネームの会社と
そうでないマイナーな会社の自転車だと信頼性が全く違いますかね？

717 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 14:56:25.21 ID:3ntpEOcR.net

くさい

718 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 15:17:49.34 ID:iCvzkLHD.net

>>715
台湾製は中国製やイタリア製より信頼できると個人的に思う。
国産がいいなら、ミヤタかアンカーの高い奴が国産。
あとは、ヨネックスが国産だと思う。
オルベアはスペインで作ってたと思うし、デローザのクロモリはイタリアで作ってると思う。

719 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 15:36:03.66 ID:6ZPV7Lhs.net

>>715 >>716
>>164

720 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 15:50:50.42 ID:6ZPV7Lhs.net

>>714
その予算だったらカーボンは無理
予算20万くらいまで増やしたらカーボンフレームの候補が幾つかあるけど、その価格帯ではアルミフレームの方がスポーティに楽しめる

重視ステージが山岳だったら軽さと剛性が大事
DEFYよりTCRの方が良いよ
平地まったりフィットネス走行だけならティアグラモデルのDEFY2やTCR1でも構わないけど
レース参戦も視野に入れているなら予算ギリギリ使い切ってでも105モデルのTCR0を買っておく方が後悔しない
山行くつもりならブレーキは最初からアルテグラか105に交換しておくこと推奨

721 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 16:07:49.65 ID:daoHVNEn.net

坂は、むしろ柔らかいフレームのほうが漕ぎ味が優しくて登りやすいみたいなことも

722 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 16:46:06.39 ID:daoHVNEn.net

斜度のある下りは基本下ハン。
それがきついならサブレバー付ける手も。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 16:51:15.24 ID:pn5QsQjV.net

とりあえずレースなんて出ないし
ロングライド言うてもアワイチくらいなもんやから
DEFY1でブレーキを105にすればもういいやってw
そう言って買った友達はとても幸せそう。
次はホイールをゾンダにしたいとなかなかいいバイクに仕上がっていきそう。
多分DEFY2でも良かったんだろうけどこいつ賢いわw

724 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 16:55:57.81 ID:VjWgpIbA.net

>>164
買うチャリが無いやん

725 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 17:07:19.12 ID:CiMCYW3M.net

体格違うから初心者以上になるとメーカー一辺倒ではなくパーツを選ぶからでは？

726 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 17:52:08.46 ID:ViC7eJpu.net

>>723
世の中にはカスタムが楽しみの人もいる
フィギュアで遊ぶ派
プラモ作る派

727 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 19:59:39.62 ID:cgHxLaaB.net

安いカーボン買うくらいなら
同価格帯アルミの方がいいて聞くけど
安いカーボンって何がだめなの？
耐久性？ 軟らかい？

728 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 20:24:44.17 ID:QlUsiI6H.net

>>727
重い
ミドルレンジのカーボンは頑丈だが重い
ローエンドのカーボンは安物フォークくらいでしか、最近は見ない
ハイエンドカーボンは軽くて剛性が高い
強度はそこそこ、とCRのドグマオヤジがのたまっていた

729 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 21:24:09.11 ID:Mu15SK9n.net

>>727
古い知識による決めつけ。
そもそも、どこからが「安い」に相当するのか定義が曖昧だし、
具体的な車種を指定しないと、何が良くて何が悪いのかも言えない。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 21:29:31.54 ID:nPQzrDok.net

ロードバイクは実用品ではなく趣味の世界から脱してないから
ブランドを全面に出した高い方が好まれる

731 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 21:35:48.86 ID:VgYco9yf.net

悩んでないで買え
価値観が変わると10万の安物に乗ってる時間がいかに無駄だと思うわ
適正価格は40から60万くらいだろ
それ以上の金突っ込むのは金の無駄
他のことに使った方がまし
60万のバイクを5年で消費
年間12万で毎月1万
月に20日乗れば1回500円やで
笑

732 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 22:04:18.97 ID:9jwSl+rG.net

趣味だからそんな計算したことない

733 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 22:08:40.73 ID:jY943bjF.net

>>727
今は、そんなことないんじゃない？
TCRアドバンスなんて他社のミドルクラスより良さそうだし

734 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 22:20:07.97 ID:VaUj97aN.net

>>727
重量に大差がない＋カーボンは扱いに注意を要するって所かな？
でも軽量アルミって耐久性どうなの？って話もある
体重多い人とかは軽量アルミは避けたほうがいいんじゃないかと
個人的には思ってる。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 22:38:20.91 ID:JUc5tH0f.net

190以上あると自転車のサイズないんですね。。。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 22:51:41.82 ID:ViC7eJpu.net

>>735
あるよ
もっと大きい外国人だって乗っているじゃん
むしろ190cm位が標準ベストサイズ

737 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 23:40:38.88 ID:8xq2G/MI.net

サイズがないというより日本の店舗で在庫が無いだけなのでは

738 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 23:45:00.44 ID:9jwSl+rG.net

そういう意味で言ってるのでは

739 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 23:48:35.34 ID:nkXuZvpc.net

ない

740 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 23:52:41.33 ID:6ZPV7Lhs.net

>>735
安いやつだとサイズ展開ないってケースは多いね
ジャイアントとメリダの日本代理店がトップチューブ560や570までしか扱わないから、ポジションちゃんと出せるのは身長185cmくらいまで

身長190cm以上ならトレックのエモンダALR5、スペシャライズドのアレーコンプあたりが購入候補になる
予算を増やせば欧米ブランドのカーボンロードバイクで自由に選べるようになるけど
安いアルミロードでも高身長向けを用意してくれているのはトレックとスペシャライズド

741 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 00:16:49.57 ID:UJWlK41w.net

180センチ以上は在庫が店舗にない事が多いし、試乗車はないし、別に特別デカイってわけじゃないのになんなんだろうと思う
自転車乗りは身長が平均から少し小さめの人がボリュームゾーンなのですか？
ツールドフランスとか見るとみんなデカイのに。。。

742 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 00:26:32.97 ID:SS+1k/I8.net

>>741
察してくれ

743 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 00:34:06.69 ID:D8hfoL9R.net

>>741
明治ぐらいの頃は男で145〜150平均でバカにされてたのにそれが
165平均になってるんだから、まぁ頑張った方なんじゃない？日本も。
180とか遺伝的にちゃんとしてないと普通は行かないだろうからね


靴屋も27.5cm超えると途端に選択肢皆無になってくる
俺、靴30cmなんだよね…メーカー過剰生産売れ残り品みたいなの以外の
ソールが透明で全部エア入ってるような奴なんて買って履いたことが無い。
くやしいけど、自転車においてもそういうことなんじゃない？
「居ない人のサイズは置けませんよ」と

744 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 00:35:19.75 ID:D8hfoL9R.net

そもそもタイヤが700Cの時点でロードって低身長用の乗り物としてありえないモノだしな

745 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 00:50:18.18 ID:IpH1i54x.net

キャニオンの一番安いアルミロードで3XLってサイズがある
シートチューブ長645、トップチューブ長616とかどんな巨人が乗るんだべか
やっぱアメリカとドイツはでかい人多いからサイズ大きいのもあるんでないかね

746 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 01:07:33.11 ID:JwmG3L9X.net

俺も180cm。チャリはまぁサイズ的なことはどうにかなる。好きなメーカーを買えている。
俺も足のサイズで普段靴から悩まされている、、
基本29cmでメーカーによって1cm〜1.5cmの誤差がある。
だいたい小さい。
しかも幅広甲高。
気に入った靴はまずなくあったとしても割高もういや、、

747 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 01:27:24.15 ID:Cu6fEWrM.net

日本の代理店もたいして売れないサイズは仕入れないしね

748 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 01:33:46.19 ID:7ff6gFcT.net

同じく180cmなんだけど
近所の店で初購入の相談のついでに軽く店頭在庫を聞いたら、合うサイズの無しだった

モデルチェンジして半年過ぎてる時期みたいだし
もしかして海外ブランドの大サイズの在庫はかなり限られてしまってる？

749 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 01:35:41.35 ID:JDxIuQ22.net

>>191
仕方ねぇなぁ…撮ってきたぞ、これでいいか？
ttp://i.imgur.com/u9Jawne.jpg?1

750 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 01:39:51.65 ID:eJRZBCtm.net

フルカーボンでも20万前後からあるからな。
メリダとかキャニンオとか。
俺はアルミに秋田から次はこのあたりに行こうかなと…

751 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 01:41:26.29 ID:Rtov5kZz.net

>>748
店頭在庫は180以上適応サイズはほぼない。170前後のものばかり。自転車乗りは身長低い人多いから。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 02:04:39.11 ID:dzM/vHZr.net

>>748
ワイズとかの大型チェーン店ならグループ在庫があるから
今時期ならたいていのサイズはそろうはず
最近日本でも扱われ始めた60オーバーは微妙だろうけど

753 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 04:20:22.86 ID:hsllCtxi.net

グループ在庫があっても取り寄せたら買わなきゃいけないとかなら意味が無い
それならオーダーでいいじゃんって話になる

754 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 07:16:23.93 ID:vPt2c+BI.net

>>751
日本人だと大体165〜175cmの範囲が一番多いから
どうしても店頭在庫はそのへんになってくる。

755 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 07:48:04.88 ID:t9slReRL.net

【ロード購入】1台目 （20年ぶりに購入）
【用途・目的】 トレーニングメイン、たまにツーリング
【予算】MAX30万円
【希望するフレーム素材】カーボン
【好みのポジション】 レーシー
【重視するステージ】 ロングライド
【重視する項目】 コスパ
【購入候補】 ブランドのこだわりないですがコスパ良いのを買おうと思っているので
そうすると結局GIANTかMERIDAになるのかな？？もしくは中古も考えてます。
【その他】
予算25〜30万くらいとして、中古で一昔前のフラグシップか現行の中の下〜下の上
ライン（考えてるのはGIANT PROPEL ADVANCED 1とか）だと後者の方が性能だいぶ
いいんでしょうか？

中古だと↓
ttp://www.cycly.co.jp/Shop/Items/141POU3
こんなんもいいかなって思ってますが、どうでしょうか？（古いけどデュラエースって
ところに強く惹かれる）

756 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 08:32:37.71 ID:vPt2c+BI.net

>>755
コスパならジャイアント、メリダに加えてトレック、アンカー
を参考にすればほぼ解決する。（GIANT　TCR　ADVANCED1とかどうでしょう）

正直中古は前のオーナー次第って所あるから、現在のミドルクラス
を買ったほうが無難だと思う。（多分レース結果は言うほど変わらない）
上クリックしたらTTバイクが出てきたんだけど・・・

757 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 08:39:19.00 ID:Rf9EB0PN.net

予算30万ならTCR ADVANCED2にレーゼロかキシエリ辺りのホイールがベストだけどね
エアロロードでツーリング、ロングライドって好きにすりゃいいけどちょっとね･･･

758 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 08:49:55.61 ID:BDzR7vkg.net

そういや俺の周りでも背が185くらいの奴は自転車やってないな
サーフィンとかゴルフやってる

759 ：755：2016/05/08(日) 09:30:10.25 ID:/E13dw/h.net

レスありがとうござます。

>>756
アンカーはともかくトレックはとんでもなく高いイメージがあるんで全く考えて
いなかったんですが、調べてみます。

それと自分はレースよりもまずは毎週末2、300キロ走るトレーニングを積みたいです。

>>757

>>TTバイクが出てきたんだけど・・・
中古を探していて、この値段とデザインに惹かれました。高校生の頃にこういうのに
憧れてたので。でも意見を聞いてやっぱり普通のドロップハンドルの新車を買おうと思います。

760 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 10:08:02.63 ID:tXjiu3Dq.net

>>756
個人的には、10速の古いDURA-ACEよりも現行の11速の105やULTEGRAに価値を感じる。

>>746 >>748
身長 180cm ちょいで、日本で買うのにサイズには困らないけど、試乗は最初から諦めてる。
>>753
全くその通り。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 11:23:53.11 ID:WL4xmNk1.net

【ロード購入】　
２台目　(自転車歴二年)
【用途・目的】　
主に輪行してロングライド、トレーニング　ポタリング　ダイエット　物欲
【予算】　
20万円前後
【希望するフレーム素材】　
アルミ
輪行メインで傷などフルカーボンのように取扱いをあまり気にしたくない
【好みのポジション】　
中間（オールラウンド）
輪行して色々なところに行きたい
腰が悪いので腰に負担がかからない（ゆったりタイプがいいのかな？）
【重視するステージ】　
ロングライド　山岳など
【重視する項目】　
価格　コスパ　ブランド　デザイン　剛性　軽さ　耐久性　乗り心地　コンポ105
【購入候補】
第一候補　アンカーRS6 EQIPE
第二候補　メリダ RIDE400
第三候補　オススメがあれば教えてください
【その他】
他社フルカーボンロードバイク一台所有
取扱いをあまり気を使わないコスパが良いもの
GIANTは皆が乗っているので他社希望
アンカーが第一希望の理由は、日本人の体格に合わせたフレームだと聞くので
（腰に障害があるのでフィッティングシステムで上手く調整して貰えるかな？という感じです）

宜しくお願いします

762 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 11:33:54.75 ID:JwmG3L9X.net

ど素人じゃなさそうだしもうアンカーでいいのでは？
カーボン知ってたらアルミの突き上げ耐えれるのかな腰悪い人なのに。ハードに乗る感じでないならどうせならクロモリにすればとも思う

763 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 11:43:02.06 ID:Qwuu3ufl.net

ツーリングでのロングライド用途として下記候補です。2メーカーのぞれぞれ同価格帯だと思います。
カタログ見ると、105など名前のついているコンポ以外の箇所がどう優劣あるかがわかりません。性能乗り心地はもちろん、メンテ性、互換性など含めてどれが一番オススメでしょうか？よろしくお願いします。

スペシャライズド
1.ALLEZ SL COMP
2.ALLEZ ELITE

キャノンデール
3.CAAD8 105
4.CAAD8 TIAGRA

764 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 12:02:33.56 ID:3BFat5ec.net

どれもオススメ
その中で一番安いの買って装備品買え

765 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 14:17:32.63 ID:WL4xmNk1.net

>>762
ありがとう

クロモリは友人にも勧められたけど、デザインがどうして好きになれなくて…

アルミは嫁が乗ってるビアンキのアルミ（フォークはカーボン）に乗せて貰ったけどあまり硬くは感じませんでした
自宅近くでアンカー取扱い店があまりないのでまずはどんなもんかな〜と

ちょっと遠くまでアンカー取扱い店行って試乗させて貰います

766 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 15:31:51.37 ID:4o5yke5M.net

そんなホイホイ乗らせてくれんで

767 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 17:21:53.42 ID:VFR27BLp.net

>>761

フルカーボンで輪行すれば良いよ。
カーボンだと輪行ですぐ痛むとかないでしょ。
せっかく高いの買ったのならどんどん使ったほうが一回当たりのコスパが良くなっていき、なおさら気軽に使えるようになる。

768 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 20:26:04.16 ID:W0YGdCGZ.net

2代目の購入を考えています。
用途はレース。 予算は60万円
候補はピナレロ RS。サーベロのS3。キャノンデールのハイモッド。コンポはアルテグラで、ホイールは、フルクラムのレーゼロブラックナイト辺りを検討してます。
この3点のフレームなら皆さんはどれがオススメですか？
よろしくお願いします。

769 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 20:37:36.05 ID:a5Fesa3j.net

オレなら全部イラネ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 21:03:31.55 ID:LmL3CdW2.net

>>768
フレームそのままでライトウェイトかコスカホアルチ買う

771 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 22:19:30.71 ID:wIAWkycS.net

>>768
どれもいらない、個人的に趣味じゃないね

772 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 23:19:37.59 ID:K60VufCs.net

>>768
>>1

773 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 23:21:51.61 ID:vhkNTUdw.net

CAAD10からこっち、アルミはほんと良くなったと思う
ラテックスやパナチューブで更に柔らかくも出来るしなぁ

774 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 06:15:56.13 ID:vpVOWcI1.net

>>771
ここはお前の趣味を聞くスレじゃないｗ

775 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 06:33:10.47 ID:WOoA6qTE.net

>>768
好きにしろ
俺ならどれもいらねーよ

776 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 06:42:42.73 ID:+8EAVXPE.net

>>768
俺ならドマーネSLR6にするわ

777 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 06:48:29.09 ID:2nX1JB4o.net

BMCもしくはフォーカスにする

778 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 12:10:51.40 ID:znbXQNIR.net

KUOTAかBMCのダウンチューブが太いのが好みです(はーと)

779 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 12:50:03.30 ID:xhm7TNTo.net

>>768
レース用で何でクリンチャー買うの？
チューブラーは持ってるってこと？

フレームもなんだか中途半端でどれもいらねーな
60万出すならデュラか、ハイエンドフレームだろ
どっちもミドルレンジとか、次の車体買う時どのパーツも使えねぇ

780 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 13:17:57.64 ID:LHiXgZxQ.net

俺もレースでもクリンチャーでいいかなあって思い始めてる

781 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 13:24:22.20 ID:xhm7TNTo.net

グリップ違いすぎでしょ
クリンチャーの横はコーナーではらんでくるから走りたくないよ

782 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 17:04:39.61 ID:WDZGPRFo.net

皆さんありがとうございます。768です。
コンポにアルテを選んだのは、消耗品と割り切った考え方からです。フレームに関しても一般人が扱うなら、各社ミドルグレードでと考えての事。高いフレームに高いコンポや、ホイールにしても、ツールとか出る選手じゃなければ完全にオーパースペックですから。
デュラなんて完全に見栄をはるだけ。