【YAMAHA】YPJ-R PART1【電動アシストロード】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/17(日) 14:20:21.32 ID:LiYl10nF.net

YAMAHAから発売された電動アシスト付ロードバイク【YPJ-R】のスレです。
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/concept/
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/product/feature/

557 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/27(金) 23:00:14.77 ID:TRf/7lix.net

>>549
お前の頭は進化せんけどなw

558 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/27(金) 23:01:02.49 ID:TRf/7lix.net

>>556
買い換えろよ貧乏人かよw

559 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/27(金) 23:27:09.20 ID:AVY4853y.net

>>556
いや、なんか好きだぜ？＞母チャリ

>>555
えろく感じてしまうのは少年の心の枯渇かな…

560 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/28(土) 01:56:30.03 ID:mYQVdQHR.net

10A、10A言うてるやつ、
角材みたいなでかいバッテリー乗っけてるデザインありえんやろ、
6A位でもブサイクなデザインなんのに

561 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/28(土) 02:58:38.80 ID:Tg91a0xb.net

>>560
そもそも今時角材デザイン自体ありえん、欧州ヤマハは流線型の400Ahも持ってるしたった60Whぽっちで0.5kgもあるのに比べてボッシュのは流線型で2kgの400Whもある。

562 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/30(月) 08:14:14.88 ID:lti5RVA/.net

https://www.youtube.com/watch?v=43vy_t_IO18
今回ポチったのは、ヤマハの電動アシスト付きスポーツ自転車「YPJ-R」など。自腹購入につき、ステマもヤラセも一切なし！
みてみたいけど時間合わない

563 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 04:28:35.47 ID:QHSeuRFA.net

久しぶりにバッテリー切れしたんだが0-23km/hくらいまでペダルが異様に重かった
感覚的にはアシスト時の段々アシスト力が弱くなっていくのと真逆でスタート時激重で段々と軽くなって速度が乗ると無負荷って感じ

この間急な雨で土砂降りの中乗ったのがマズかったかな？

564 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 05:21:16.87 ID:nYf6DoJs.net

？？？？？？？？？？？

565 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 12:54:25.84 ID:A8BfDFDA.net

>>563
それ、YPJじゃないよね。

566 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 13:14:16.38 ID:AIfCiLvQ.net

>>563
もしやアウタートップでスタートしている？

567 ：563：2016/05/31(火) 15:16:59.09 ID:QHSeuRFA.net

>>565
25万で偽物つかまされたって話なら泣けるなｗ

>>566
アシスト無い時はインナーロースタートだよ

激重ってのは語弊あるかも
ただ、明らかに普通のロードなら感じない不自然な抵抗があるんだけどこれは俺のYPJだけの不具合なんだろうか

568 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 18:07:43.64 ID:ikuVIz/K.net

>>567
電芦のアシストは、クランク一回りかリヤタイヤ一回りまでは何故か抵抗がある
YPJも試乗しただけだけど例外ではなかった
ちょっと走ると軽くなるんだけど…
坂道途中の発進でアシストないとキツイかもね
マジ、乗ったら欲しくなるから試乗はしない方がいいw
クロスバイク代わりに使うなら町乗り最高かも
ロードなりを持っているなら使い分けが楽しいし、コスプレしないで気楽に乗れるのは嬉しい限り
やべ、あの発進の感覚思い出しちゃった…

569 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 18:09:42.74 ID:ikuVIz/K.net

>>568
すまん、間違い、
＞電芦のアシストは、 ×
＞電芦のアシストオフ時は、 ○

570 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 19:34:02.44 ID:lOoFVQNK.net

>>567
YPJもロードも両方乗っているけど、坂道発進でもない限り、アシストオフでもスタートは、そんなに差は無いよ。購入先かYPJ販売している自転車屋さんに相談するのは、どうでしょう。

571 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 20:30:14.45 ID:0g1+c2OV.net

>>570
ロードは何？

572 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 20:34:59.17 ID:lOoFVQNK.net

>>571
セミオーダーのチタン

573 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 20:35:50.21 ID:VYH0qFTX.net

>>568
使い分けはあり得ない
24km/hって平地なら100Wくらいだろ？
ロード乗りなら通勤リーマンでも250W〜で巡航できる筋肉量ある
そんな人間にとっては100Wとか脚止めてるのとあまり変わらん負荷なのでアシストで33Wになっても恩恵ほぼ無し
ロード乗りが検討するなら嫁さん乗せて一緒に、とかだろう

574 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 21:21:44.38 ID:Q6TRBEq4.net

>>572
パナか？

575 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 21:37:09.85 ID:VTZZTi7k.net

重たいチタンロードと漕ぎ出しが変わらないなら、やっぱり相当重たいってことじゃんw

576 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 21:43:52.55 ID:lOoFVQNK.net

>>574
Lynskeyという北米製のフレーム 完成重量はYPJの半分くらい

577 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 21:48:42.39 ID:Q6TRBEq4.net

>>576
重たいじゃん
今時、アルミでも6kg切れるのにw

578 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 21:51:52.49 ID:VTZZTi7k.net

>>576
十分重たいって
吊しのカーボン以下じゃね？

579 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 22:06:46.37 ID:lOoFVQNK.net

>>577
スレチになりそうなので、掘り下げないけど、YPJは半分くらいの重さロードバイクと乗り比べして、極端にスタート重く無いという趣旨です。

580 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 22:23:20.60 ID:nYf6DoJs.net

アンチに何言っても無駄だよwこつらは買う金も無くて
嫉妬してるただの貧乏古事記だからね〜
ただのクソデブだから無視でいいよ

581 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 22:23:55.80 ID:Q6TRBEq4.net

値段的に大差ないCAAD12の方が遥かに軽かったぞ？？
それこそ車重8kgで、鉄ゲタキシエリだったのに
アシストがなければYPJの漕ぎ始めは重たいって
アシスト使うとそれこそエラクルエア並みだけどw
そこは感動的だったな

582 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 22:44:43.29 ID:2xgjJS7E.net

3段式ロケットみたいなのがないかな？
出だし、電動アシストで、加速も電動アシストで、25Km/ｈ超えたらモーターと、バッテリーを切り離して捨てるやつｗ
それらが自走で後から追いかけてくるとか

いまいちだなｗ

583 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 23:27:54.28 ID:/jkJMgth.net

法改正してモーターとバッテリー分のアシストは
常時してもいいということになれば
糞みたいなロード＋アシスト自転車の使い道に光が見えるのに。

584 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/31(火) 23:48:34.41 ID:bnDAfgRb.net

ちなみにmineoのsimの買い方は
通常、初期費用3,000円+税がかかりますが
下記のリンクからAmazonさんで安いエントリーパッケージを買う
　→http://www.top1.pw/t/33
下記の招待リンクから契約する
　→http://www.top1.pw/t/34
そうするとAmazonさんのギフト券が1000円分貰えるので
初期費用分のエントリーパッケージ代が実質無料になります！
データ回線なら解約料もかからないので、損はないですね。
マイネ王から月末に1GBのパケットももらう事ができるのもお得ですよね

585 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/02(木) 17:35:20.58 ID:OZZjWr4y.net

普段のトレーニング用に使えそう。
アシストオフで重いロードとして走り回って、
スポーツクラブでストレッチしてサウナに入って
アシストオンで汗を掻かずにうちに帰れる。
電動クロスに乗ってそう感じた。

586 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/03(金) 03:15:47.63 ID:fp+jj1O4.net

登り坂力どんなもんあるの

587 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/03(金) 06:55:06.24 ID:S0NIH8DX.net

普通に電動アシストって感じ

588 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/03(金) 07:42:50.10 ID:YPTYpLsY.net

形状やバッテリ容量変われども、法的に出力特性のパターンは一つだからねぇｗ

589 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 12:54:52.29 ID:vHxGjSe2.net

ところでYPJ持ってるやつ意見交換会行くのかい？
俺は日程合わないから行けないけど

590 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 13:14:46.72 ID:vsZol3yO.net

>>589
まだ申し込み待ちの段階だよね。

591 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 13:28:04.85 ID:sXaulttv.net

>>589
買って1週間もたってないけど行きたいな〜案内が届くの？

592 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 17:41:03.07 ID:WoS7cP0x.net

俺は行けないからフルカーボンの要望出しといてよw

593 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 19:23:52.86 ID:FlmsHqBu.net

どうせバッテリーつけるならさ
フロントキャリアを兼ねる形状にしとけよ

594 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 19:51:33.14 ID:7ELWGOnF.net

バッテリーも大中小の3種類ぐらい欲しい

595 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 19:57:56.79 ID:hP10u06L.net

バッテリーのサイズ2〜3種類は出してほしいね。

596 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 19:59:51.86 ID:aPb7bcqw.net

いや、バッテリーサイズは2−3種類くらいは欲しいね

597 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 20:02:55.47 ID:FlmsHqBu.net

フロントキャリアというのは極端としても
三角形の中にかばんを縛っておけるように
バッテリーの上で紐がかけられるようにするとかさ。

598 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 20:26:28.66 ID:vHxGjSe2.net

>>591
保障登録して、情報収集を受諾してれば案内届くと思うぞ

599 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 21:38:12.89 ID:WoS7cP0x.net

おい！YPJ-R持ってないやつは要望書くなよ！
どうせ買わない、買えないんだから！

600 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 22:18:50.17 ID:TfUNRVke.net

改良されたのを買われたら困るってかｗ

601 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/05(日) 23:06:25.16 ID:WoS7cP0x.net

>>600
あほか！買い換えるに決まってるだろ！25万ごときで
なに悩むんだよw

602 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 01:12:17.88 ID:DlTQCK6s.net

膝のリハビリでカーボンロードにデュラ組んだ7kg弱の買って走ってたけど
やっぱり峠越えがきつくて、YPJ-Rが発表された時に注文して半年ほど乗ったけど
PWユニットは海外用にも使われてる最新ユニットだからリミッターついてるけど
完成度たかいし元々MTB用だから耐久力も高いよ！ コンポも105で問題ないんだけど
PWユニットとフレームに開発費かけすぎて ホイールとハンドル周りにチェーンやタイヤなどの
パーツがものすごく安いのがついてて重くてボロイのでその辺を普通のロード用に変えた
アシスト無しでも快適にはしれるよ。

603 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 01:14:23.01 ID:DlTQCK6s.net

自分がヤマハとロード屋さんで確認しながら交換した部品としては

ホイール(純正で前後2.5kgもある)→ロードの一般的なものに変更(1.8kg前後)
ハンドル＆ステム(ママチャリ用を無理やり改造した重くてアールも大きく下ハン持てないドロップハンドル)→ロード用アルミドロップに変更
ブレーキワイヤー及びシフトワイヤー(メーカー不明の格安ワイヤー)→シマノワイヤーに交換
タイヤ（700×25Cの耐久性重視の通勤タイヤ）1.0kg→ロード系(700×23Cに軽量チューブ)0.6kg
リアカセット(R11〜25T・アシストで坂登るの前提)→(11〜28T・普通のロードでも11〜25TとかTT用にしか重くて使わない)
チェーン(どっかの格安品)→シマノ105用に変更(ギアチェンジが楽になるし・漕ぎ出しも軽くなる。)

大体上記のパーツを交換すればアシスト無しでも軽い峠は普通のロードと一緒に走れるし
ホイールやタイヤが軽くなるので一番パワーを使う加速時のロスが減るから25km/ｈまでの到達速度と
アシスト距離が大幅に伸びたよ。(現在はバッテリー1本で60〜80ｋｍぐらい走れます。) 多分ホイールが異常に重いのや
Rギアが11〜25Tのハイスピートギアになってるのは加速や坂道はアシストを使うことが前提になってるので
車のフライホイールと同じでホイールは重い方が一度加速した速度を維持するのが簡単だからって理由とコストダウンの為だと思われます。

604 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 01:14:51.58 ID:DlTQCK6s.net

あとリアハブはセンサーが付いてるから、F28ｈ・R32ｈのリムを買って手組みで作れば問題ないし
上記の改造全部しても部品代は4万程度で収まる上に、純正15.4kgのYPJ-Rが13.8kgまで軽くなる
から大分楽になりますよ。 本来29.8万とかで最初からこの仕様で出してくれたら乗りやすかったのになあ･･･

あとフレームにドリンクホルダーはつけてほしかったなあ（泣

Fクランク以外はロードの部品ほぼ使えることがわかってるし、初期ロットにしては完成度高いと思いますよ？
ツーリングしてコンビニに置いててもアシストって気づかれないのですが、上記の仕様にすれば
10％勾配のまあまあ激坂でもアウター縛りのまま20km/ｈぐらいで楽して登れるので
初心者から中堅のロード乗りの人はまず付いてこれませんしずるいとよく言われます。

605 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 01:25:52.64 ID:93oPc6AC.net

ブレーキが、ディスクブレーキだったら欲しいな！

606 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 01:32:11.93 ID:DlTQCK6s.net

>>605
近日ジャイアントから同じアシストユニット使った大容量バッテリー付きの
ディスクロードが発売されますよ？

607 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 01:32:16.46 ID:sxYgpYMr.net

>>あとフレームにドリンクホルダーはつけてほしかったなあ（泣
フェンダーのもキャリアのも穴がないんだよなー。

608 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 01:33:39.66 ID:DlTQCK6s.net

ジャイアント版YPJ-R
http://cyclist.sanspo.com/248500/p4162783

609 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 01:38:33.13 ID:sxYgpYMr.net

ROAD E+じゃん、日本で出るっけ？

610 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 01:43:40.91 ID:DlTQCK6s.net

YPJ-Rが元々ジャイアントとの開発でPWユニットの国内用マップをヤマハが出せば販売できるはず。
確か40万くらいでもう海外では予約はじまってたような？

611 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 01:45:38.08 ID:DlTQCK6s.net

ジャイアントのHPのはイラストだったけどやっと実写の写真が出てきたｗ
イラストはアルテクランクだったっけ？

612 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 01:49:52.56 ID:sxYgpYMr.net

GIANTは日本で出すとは言ってないんじゃない？
海外ではもう売ってるし去年の9月にはHPのってたけどさ。

613 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 02:02:22.67 ID:93oPc6AC.net

バッテリーの容量はどのくらい有るのかな？
パナソニックの17.6Aより有れば欲しいな！

614 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 02:09:28.16 ID:qrXIzdFf.net

>>602
すごく参考になりました。ホイールのメーカーはどこになりますか？

615 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 02:32:39.63 ID:9kIeXBN8.net

>>612
海外向けは、速度センサーがピックアップタイプだからディスク化が容易だけど、国内向けは多極タイプなので、センサー取り付けに工夫が必要そうですね。

616 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 02:38:06.26 ID:9kIeXBN8.net

>>614
純正品のハブはシマノのコピー品みたいな形状しているので、11sで32穴のシマノ系ハブを採用したホイールであれば小加工でセンサー付られますよ。

617 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 05:07:08.04 ID:qrXIzdFf.net

>>616
ありがとうございます。近くの店に相談してみます

618 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 07:21:05.89 ID:DlTQCK6s.net

>>614
リムだけで組み替えるならDTスイスとかありますよ？
あと現行のシマノリムに小改造で組み込んでるショップもあるのでHP検索で調べれば出てくると？

619 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 13:37:49.51 ID:qa9Fx5wL.net

通勤用にYPJ-R注文したわ、ヨドバシカメラでの購入だから、ポイントで予備バッテリー買おうかと。
チャリンコ通勤するのはいいんだけど、復路登りが辛くって…

620 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 13:40:46.07 ID:3xR5Gf5b.net

>>619

復路、登りにかかる前に、バッテリーが切れている悪寒ｗ

621 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 13:58:24.81 ID:Ad6Z9QpM.net

>>620
YPJ-Rはパワーメーターが内蔵されてて15km/hクランク踏むと自動で踏んだ脚力の1/2がアシストされるので、基本自力で坂上がる→疲れる(座りこぎ休憩中止はアシストで登る)→疲れとれたら自分でこぐ！で、24km/h以下で大体AV20程度で10%以上の劇坂でも登っていきます！

622 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 14:04:58.48 ID:qa9Fx5wL.net

>>620
そのために予備バッテリーを用意しようかと。
500g程度だったら水入ったボトルとあまり変わらんしね。

623 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 14:05:45.95 ID:Ad6Z9QpM.net

プロ以外のロードのりなら10%以上の劇坂で2分以上の連続立ちこぎ出来ないでしょうが
YPJ-Rなら本人が1分こいで、スピード下げずにアシストありで1分インターバルとって
また1分登るを約5回以上繰り返し10分以上(本人の脚力が続く限り)出来るので、お手軽にヒルクライムで遊べるから楽しいですよ？

624 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 14:13:42.44 ID:Ad6Z9QpM.net

PASSのユニットは初老の人や主婦などの脚力のない人のアシストだから、足をのせれば勝手にその速度でのフルパワーでアシストします。
しかもBBと駆動軸が別のためアシストが切れると、モーター本体とギアのロス分を自分で回さないといけないし
構造上FDが付けれずフロントギアの使用範囲が狭く元の車重が思いのでロード用には使えません。
メーカーがわざわざ別のユニットを大金かけて開発していると言うことはそれなりに理由があるとおもます。

625 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 15:32:18.15 ID:6rBkzcal.net

ダウト
最大でも搭乗者の出力の2倍という規定がある
搭乗者が10Wしか出せなければアシスト上限は20Wで合計30Wにしかならん
これはYPJ-RでもPASSでも変わらん
逸脱してたら形式認証通らない

YPJ-Rの方がアシスト弱く感じるのは、簡単にアシスト量を下げなければならない速度域に達してしまうから

626 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 16:02:29.76 ID:Ad6Z9QpM.net

最大wは2倍でもクランク一体型のYPJとクランク軸とモーター軸が別のPASSでは出力特性がちがいますよね？
駆動軸でリニアにw数を計算しながらクランク軸がを直接電子制御してるので違和感なくアシスト出来るYPJと
クランク軸で計測した数値の２倍をフロントギアの前にあるモーターギアで強制的に出力して、クランクギアをチェーンで引っ張り回しているPASSでは
軸抵抗もギアによるチェーン抵抗も２倍なのでアシストありでも無しでもPASSの方が重いです。
PASSの利点は、軸構造が簡単なので耐過重が高く壊れにくいかな？

627 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 17:36:24.73 ID:PJq3UOLR.net

>>620
しかしまぁこの手の馬鹿は沸きが止まらんねw
知的障害なのか本物の馬鹿なのかw

628 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 18:34:20.79 ID:6rBkzcal.net

>>626
特性の話なんか知らんがな
パスが足乗せたらフルパワーとかいうヤマハが違法な商売してるって風評を否定しただけだ

629 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 21:30:47.47 ID:vXhSTxNY.net

結局、一行にまとめると

>>602
リハビリできついからYPJ乗ってるだけなんだからね。

か。老人、ガイジ向け

630 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 21:59:31.29 ID:AJJ6gtWT.net

>>626
出力特性はモーター制御のプログラム次第。PASとYPJ両方乗り比べると出足はPASの方がアシストパワフル。YPJは、その代わりスポーツ車としての自然なライドと小容量のバッテリーでも電費の良さを狙っていると思います。

631 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/06(月) 22:23:27.68 ID:PJq3UOLR.net

>>629
一行じゃねーしw

632 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/07(火) 07:09:09.43 ID:dy3XCsb+.net

これであざみ40分切れますか？

633 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/07(火) 09:09:08.15 ID:yFOAzRTz.net

>>632
ヒルクライム普段やって無い人であれば70分位だと思います。バッテリー3個用意必要でしょう。

634 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/07(火) 11:52:35.46 ID:cTg2XT3H.net

Rはおいといて
俺はYPJ-Mが早く発売して欲しい

635 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/07(火) 20:18:59.59 ID:fxKHXG3g.net

YPJ-Rの喧嘩版がほしい

636 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/07(火) 22:49:37.10 ID:LK9v4EYG.net

>>635
しばくぞ、ボケ！

637 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/08(水) 07:00:13.59 ID:ThOHRAfn.net

>>635
廉価版なんか売れないよwこれ以上性能落としたり重くしたら
それこそロードバイク買うだろ
逆に高くてももっと軽く、バッテリー大きくした方が売れる
25万が高いと思うなら買わない方がいいよ。

638 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/08(水) 08:16:28.61 ID:ThOHRAfn.net

ヤフオクにYPJ-R二台でてるね
白は予備バッテリー付きて17万ほどで落とせそうだぞら
廉価版待つならこれでもいいんやないの？17万で落とせそうだけどね。俺的には17ならお得すぎて失禁する

639 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/08(水) 13:43:47.65 ID:jfCGILhc.net

つまり、失禁垂れ跡付きYPJ-Rの宣伝っすねｗ

640 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/08(水) 19:41:24.12 ID:SmlLOgmT.net

YPJ-R、週末納車で手元に未だ来てないのにアルテグラ化の妄想が広がってる…
リアホイールのハブ、純正外でも信号とる方法あるのかね。

641 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/08(水) 19:52:41.24 ID:EDqoU2mH.net

シマノハブが改造でつけれるらしいね…
ぶっちゃければハブにビニールテープで固定する程度で良いから削るなり貼るなりすればいいと思うよ。
純正以外は補償対象外になるのと見た目悪くなるので純正ハブにリム交換で対応したけど
今時32穴とか殆ど選択肢がないよな〜リム( ノД`)…

642 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/08(水) 20:00:33.13 ID:SmlLOgmT.net

なるほど、参考になります。
手元にWH-R501が余ってるんだが、10Sまでしか対応してないのか…orz

643 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/08(水) 20:00:39.70 ID:BNMmAvLE.net

廉価版じゃなくて
喧嘩版が欲しいの

644 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/09(木) 00:08:12.35 ID:l4Y/P1eg.net

ヤフオクのYPJ-Rが16万ちょいで落札されたな

645 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/09(木) 00:35:28.65 ID:69/RR9UR.net

昨日買ったけど
すげぇ速ぇーなこの機種
名古屋まで20分で行けたぞ

646 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/09(木) 06:54:15.14 ID:gPAU9HoG.net

夢か

647 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/10(金) 01:15:24.94 ID:PWBFH/ZL.net

自宅から秋葉原まで約12km今までBraceで40分前後だったのが
余裕で30分ハイモードが楽しいなw一気にアシスト範囲外迄持って行く感じだ
体感ではハイモードで少なく見て20km位行くのでバッテリー11と充電器3個で
100km圏内ならハイモード固定で往復出来る体制に
しかも道中電源借りれる所に入れば一時間で3つ充電できるから相当走れるな

648 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/10(金) 07:28:03.75 ID:FFmIWOCH.net

>>647
イヤイヤ･･･どんだけ貧弱だんですか（汗
100kmはしるのに、バッテリー11個とか10％勾配以上の峠が50kmとかでも使い切れませんよ！？
平地走るならハイモード固定でも信号止まった初期加速ぐらいしかつかわないのでぶっちゃけ150Wもあれば24km/h超えるから
アシスト範囲外になるし100km/hはしるのに信号停止等の0加速が30回ぐらいならバッテリー1本で十分ですよ。
自分が実際使った限りでは10％程度の峠で自力で10km/hを上回る程度の脚力(200w程度)あれば
アシストが100w程度(15km/h〜24km/hまで1/1から0までの比率でアシスト)受け持ってくれるので、200w+100w=300w程度駆動軸に
パワーが出力されるから15〜20km/h程度の速度で登れてバッテリーを使い切るまで約20分程度(距離にして8km)は走ります。
これも本人の出力w数が大きくなれば速度が上がるのでYPJ-Rは乗る人間が速くなればアシスト距離が大幅に伸びます。
ロード暦半年程度の人間が乗って100kmでバッテリー2本あれば余裕で走れるので1つは取り付けたままで、もう一個は純正でも
出てるシートバックにいれとけば十分ですよ。

649 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/10(金) 07:28:58.87 ID:FFmIWOCH.net

>>647
多分持ち運びや日本の法律では24km/ｈまでしかアシスト出来ないからちょっとでも車重を軽くしてバッテリーの持ち運びや
交換も簡単にするために500gで一時間で充電が完了する小型バッテリー開発したんでしょう。
バッテリー大型化しなくても、昼飯とかの1時間でバッテリーフル充電できるのだから大型化して重くするメリットないし
倍のバッテリーが欲しいなら二つ持っていけばいいだけです。
(個人的には1.5倍のバッテリーは2個持っていくのがめんどくさい人には需要がありそうですが･･･)
その観点からもYPJ-Rは初心者用ですよ。
常時平地巡航30km/h程度走れるようになったら、15kgもあるYPJ-Rはただの鉄下駄フレームになるのでその時は
普通の8kg台のロードを買って乗ればいいし、アシスト切って鉄下駄として乗って激坂のみアシストいれて
楽しながら平地巡航するように坂を上ってサイクリングを楽しめばいいのでは？
しまなみ街道とか橋上がるところだけちょっとした坂になってるからバッテリー1本もあれば楽しくサイクリング出来ますよ？

これがアメリカの32km/hまでアシストするなら32kmで平地巡航するのに250w程度必要ですからアシスト動きっぱなしになるので
バッテリーの容量は2〜3倍は欲しいですが･･･

650 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/10(金) 07:34:21.54 ID:yOvhHoLQ.net

明日納車や！

651 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/10(金) 11:46:36.92 ID:UhB+mzAf.net

>>648
分かりにくいけど100km圏内と書いているので、往復200km前提ではないでしょうか？
自分の場合は100kmだと街中平坦基調でHIGHで4個、STDで3個、バッテリー消費してます。コース周回で1時間強で1周できれば、バッテリー2個あれば、スタート地点で充電しながらずっと走り続けられるのでしょうね。

652 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/10(金) 11:57:45.80 ID:PWBFH/ZL.net

>>648
>>どんだけ貧弱だんですか（汗
そりゃ貧弱さだってロードバイクなんて乗ったことないし
それに箱根超えるのにBrace12.8が2個で何とか行って帰って来れたから
純粋に考えると26A位は有っても良いんじゃね?

653 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/10(金) 21:00:29.92 ID:OfFLoN1o.net

>>651
その通りです片道100kmの往復を想定してます

654 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/10(金) 23:42:15.43 ID:FFmIWOCH.net

往復200kmでもバッテリ11個も必要って時点でそう結論はかわらんよ。
バッテリーが軽量といっても11×540ｇ充電器が3×300ｇだぜ？
重さで言えば7ｋｇを超えるし大きさも問題だよ。
基本ロードキャリアの耐加重は2〜3ｋｇだから5ｋｇ近くはリュックに背負うのか？
そんなもん背負って自転車乗れるほど体力あるなら普通の自転車に乗ればいいと思うよ。
大きさも20ｃｍ×10ｃｍ×5ｃｍが11本だから2列で5個並びで50ｃｍ×20ｃｍ×10ｃｍにもなり
リュック程度では入らないよね？

しかも値段が一個2万で×10個だからバッテリーだけで20万払うのか？
車体25万+バッテリー20万はらうなら、原付の上等なのが買えるしロードバイクでもかなり
上級モデルの8kg以下のカーボンが買えるから！

もっと言えば、箱根まで往復200ｋｍあるのに何故アシスト自転車で行こうと思ったのかを聞きたい！

655 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/10(金) 23:57:35.34 ID:gK/qXUvu.net

横だが電アシだから往復200km行く気になるんでないの？
つか、オレなら8kgのカーボン買うとかオマエの価値観なんて誰も興味ないよ

656 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 00:09:25.90 ID:YmYF+2g0.net

>>655
YPJ-Rもアシスト速度に制限あるから、自力がほとんどなくAV20km/ｈ程度で走ったとして10時間かかるんだよ？
しかも100ｋｍはしって箱根でとまるならバッテリー5個でいいやん充電機持って行くんだし。
ここに書いてる奴の話が本当なら朝自宅でてノンストップでバッテリ11個つかって足りないから3個の充電器つかって
道の駅かどこかで昼飯食ってるときに3個の充電器つかって軽14個分つかってどこにも止まる余裕なく200ｋｍはしって
家に帰ってくるって言ってるんだよ？

どう考えても現実的じゃないしなんのために箱根行くのか･･･ってこっちが聞きたいんだが。

本当に書き込んだ奴YPJ-R買って乗ってるのか信じられねえんだよ。
第一10時間以上モーターに負荷かけっぱなしで200ｋｍ走ってYPJ-R壊れなかったのかの方が知りたい。
そこまで丈夫ならどんな使い方してもモーター焼き付くことないからな。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 01:07:14.83 ID:0BP1++d1.net

>>655
それは思うね〜俺もロードタイプの電動だから買った
カーボンロードなんて全く興味ない。
電動だからこそ大人の心をくすぐるのさ！！