【YAMAHA】YPJ-R PART1【電動アシストロード】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/17(日) 14:20:21.32 ID:LiYl10nF.net

YAMAHAから発売された電動アシスト付ロードバイク【YPJ-R】のスレです。
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/concept/
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/product/feature/

652 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/10(金) 11:57:45.80 ID:PWBFH/ZL.net

>>648
>>どんだけ貧弱だんですか（汗
そりゃ貧弱さだってロードバイクなんて乗ったことないし
それに箱根超えるのにBrace12.8が2個で何とか行って帰って来れたから
純粋に考えると26A位は有っても良いんじゃね?

653 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/10(金) 21:00:29.92 ID:OfFLoN1o.net

>>651
その通りです片道100kmの往復を想定してます

654 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/10(金) 23:42:15.43 ID:FFmIWOCH.net

往復200kmでもバッテリ11個も必要って時点でそう結論はかわらんよ。
バッテリーが軽量といっても11×540ｇ充電器が3×300ｇだぜ？
重さで言えば7ｋｇを超えるし大きさも問題だよ。
基本ロードキャリアの耐加重は2〜3ｋｇだから5ｋｇ近くはリュックに背負うのか？
そんなもん背負って自転車乗れるほど体力あるなら普通の自転車に乗ればいいと思うよ。
大きさも20ｃｍ×10ｃｍ×5ｃｍが11本だから2列で5個並びで50ｃｍ×20ｃｍ×10ｃｍにもなり
リュック程度では入らないよね？

しかも値段が一個2万で×10個だからバッテリーだけで20万払うのか？
車体25万+バッテリー20万はらうなら、原付の上等なのが買えるしロードバイクでもかなり
上級モデルの8kg以下のカーボンが買えるから！

もっと言えば、箱根まで往復200ｋｍあるのに何故アシスト自転車で行こうと思ったのかを聞きたい！

655 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/10(金) 23:57:35.34 ID:gK/qXUvu.net

横だが電アシだから往復200km行く気になるんでないの？
つか、オレなら8kgのカーボン買うとかオマエの価値観なんて誰も興味ないよ

656 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 00:09:25.90 ID:YmYF+2g0.net

>>655
YPJ-Rもアシスト速度に制限あるから、自力がほとんどなくAV20km/ｈ程度で走ったとして10時間かかるんだよ？
しかも100ｋｍはしって箱根でとまるならバッテリー5個でいいやん充電機持って行くんだし。
ここに書いてる奴の話が本当なら朝自宅でてノンストップでバッテリ11個つかって足りないから3個の充電器つかって
道の駅かどこかで昼飯食ってるときに3個の充電器つかって軽14個分つかってどこにも止まる余裕なく200ｋｍはしって
家に帰ってくるって言ってるんだよ？

どう考えても現実的じゃないしなんのために箱根行くのか･･･ってこっちが聞きたいんだが。

本当に書き込んだ奴YPJ-R買って乗ってるのか信じられねえんだよ。
第一10時間以上モーターに負荷かけっぱなしで200ｋｍ走ってYPJ-R壊れなかったのかの方が知りたい。
そこまで丈夫ならどんな使い方してもモーター焼き付くことないからな。

657 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 01:07:14.83 ID:0BP1++d1.net

>>655
それは思うね〜俺もロードタイプの電動だから買った
カーボンロードなんて全く興味ない。
電動だからこそ大人の心をくすぐるのさ！！

658 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 02:49:49.07 ID:jLBH4p0e.net

>>657
どういう状況で使用するのかな？
自分はクロス、電動クロス（８Ah）、ロードと３台持っているけど
用途によって使い分けている。
YPJ-Rでどんな使い方をするのか興味深い

659 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 03:20:10.85 ID:URhzpb1C.net

ロードには乗りたいが、長距離の疲労、坂や向かい風で苦しまずに楽したい
それ以外に何があるの？

660 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 03:59:17.29 ID:YJ9Wo9Rh.net

>>658
心がくすぐられたから！面白そうだから！それだけ！
用途？通勤、休日は60〜100キロサイクリングですかね
買い物や、スパ銭にもYPJ-Rで行きますよ
ママチャリ、ブレイス、YPJ-R持ちです。

661 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 07:40:27.42 ID:I8aOV4to.net

ロードで10時間走ってきました。

世間　→　ひゃっぽー　ロード最高


電動で10時間はしってきました。

世間　→　何の意味が・・・・

662 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 07:43:13.18 ID:0BP1++d1.net

>>661
世間wせ…け…w…プッw…ん…w すごく頭悪いですねw

663 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 07:55:47.92 ID:I8aOV4to.net

お、電動長時間君か。世間からは理解されないだろうが、がんばれよ。

664 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 16:17:06.70 ID:A3ge9eSl.net

電動こけしをアナルに突っ込んで10時間
しかもチャリにのってました

それぐらいのツワモノ募集

665 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 16:52:17.99 ID:NIgWyn+x.net

自転車なんて世間は興味ないんだから好きなの乗れ。

666 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 17:14:07.97 ID:YJ9Wo9Rh.net

>>663
世間とかおばちゃんかよw爆笑してしまったw

667 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 17:38:52.88 ID:rI0lUmd8.net

必死で世間に突っ込むのがypj乗りの限界か。

668 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 18:33:52.97 ID:b0vYr0Pk.net

電動アシストロードレーサーや電動アシストオフロードバイクは出ますか？ クロスバイクだけありますな。

補足

＃ヒルクライムの平均速度9〜13kmぐらいだろが。

それが時速20kmまでアシスト効いたら、最強ヒルクライマーにならんか？

中年用ロードってことだわな。

669 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 18:35:46.07 ID:b0vYr0Pk.net

>>668
＞電動アシストロードレーサーや電動アシストオフロードバイクは出ますか？

電動アシストロードレーサー：出してもレギュレーション上、レースで使えない
＝売れない＝売れない物を作ってもしょうがないので作らない＝出ない
と考えるのが普通だろうな。
しかし、世の中には普通じゃない考え方をするヤツもいるもので
電動アシストMTB：サンヨーが出した＝フルカーボンフレームで62万ちょいだったか
＝どう見ても売れない＝でも出しちゃった
というのがあるので、
『ロードレーサーからロードバイクになって、ロードはレース専用車じゃなくなった。
だったら、ロードバイク初心者向けに電動アシストロードバイクがあってもいいじゃないか！』
と考えるメーカーが出ても不思議ではないな。
ただし、時速24km/hでアシストがオフになる電動アシストロードバイクなんて、
どんな意味があるんだか不明だが

670 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 18:38:32.96 ID:b0vYr0Pk.net

>>669
7年も前に瞬時にその存在意義を全否定されているからねえ
まあ真っ当な自転車人なら3秒も考えずに分かることだが

671 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 18:46:23.12 ID:ho0n9hdd.net

今日YPJ-R届いたから、さっき試走してみた。
勾配5%ぐらいまでは24km/hを維持できるからちょっと普通のロードが重くなったかなって感じ、24km/hより下がると微妙にアシストかかる感じで20km/h以下だ
とあからさまにアシスト入るね、Highモードだだけど。
近所の道勾配10%前後の上り坂ばかりだから通勤で重宝しそう、通勤時間で運動したいけど普通の自転車だとオーバーワークになりすぎちゃうおっさんの俺にはちょ
うどいい。
因みにウォータージャンプで散々飛んだ後だったので、もうヘロヘロです。

672 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 18:58:30.94 ID:hOmY2P9Z.net

>ヘロヘロ

山岳ロングやったこともないクソデブニワカ豚が軽々しく口にスンナ

くっそ笑わかす

( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

673 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 18:59:45.38 ID:qFQnE1J1.net

しかも電動

はっきり言ったるわ


マヌケバカのドフ金乙www

674 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 20:04:29.60 ID:eUF6cy1w.net

他人を否定するだけ…

惨めな奴ｗ

675 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 21:41:28.57 ID:BjniMgky.net

坂ばっかりの通勤に使ってる。余裕のあるときはアシスト少なめで。

676 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 22:09:49.72 ID:YmYF+2g0.net

>>668
9〜13ｋｍとかどんだけ勾配のキツイヒルクライムだよ(汗
普通に8〜10％勾配くらいまでなら、自宅警備員かひきこもりでもないかぎり15〜18ｋｍで30分くらいのぼれんだろ？

677 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 22:12:18.66 ID:YmYF+2g0.net

>>669
競輪の先行車で、60ｋｍ/ｈまでアシストするロードPASSがあったけどな。

678 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 22:19:43.60 ID:YmYF+2g0.net

>>672
自分が今書き込んだことが、ブーメランになるよｗ
普通にロードに乗ったことない人からいえば、山岳ロングで自慢してる全身タイツの変態がいるって思われてもしかないからｗ
ロードに乗るまで全身タイツで、体の線が出る服でやってきて、スタンドもなく壁かけしてるハンドルの変な自転車にのって
コンビニで集まってる変態集団にしか見えなかったから（苦笑
そういう意味では、しゃかりきや弱虫ペダルはある程度ロードの認知度向上に貢献したな！
出てくるキャラクターは最近変態ばかりだがｗ

679 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 23:19:49.81 ID:rXQaHpW2.net

>>656
信じられないとのことなので
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org899194.jpg.html

680 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/11(土) 23:48:44.73 ID:rXQaHpW2.net

ちなみにデフォルトのシートポストだとカーボンで耐久性が低く
キャリアが付けられないとのことなので
アルミのシートポストに変えて
トピーク?だかの22リットル入るパニアバックを付けました
これだとバッテリーと充電気が全部入ってかつお土産も多少入るかと

681 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 04:38:54.63 ID:WBy31dFN.net

公衆でタイツ履くような変態になりたくないけどロードバイクには乗りたい
乗るなら楽に乗りたい。って人にぴったりだよね

682 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 05:56:16.94 ID:2RcKHLlM.net

気軽にロードバイクぽいのに乗れるのがいいよね
通勤には最適だよ

683 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 07:17:08.80 ID:hf5LNoTp.net

>>679
うわー(汗
すごいな･･･
今度東京でYPJ開発者にYPJの改良点や要望事項を直接言える意見交換会みたいなものがあるらしいので
HPで製品保障登録して、海外用の大型バッテリーを国内でも販売出来るようにしてみたら？
流石に11個バッテリーつけて箱根越えるのは大変って実車もっていけば、海外用バッテリーだしてくれるかもよ？
ヤマハで生産してるのになんで国内用で販売しないのか･･･
YPJ-Mコンセプトにはとりつけてるのに･･･

684 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 07:54:16.10 ID:hf5LNoTp.net

海外用PW大型バッテリー
http://autoc-one.jp/special/1901891/photo/0042.html

海外用PWキャリアバッテリー
http://autoc-one.jp/special/1901891/photo/0045.html
http://autoc-one.jp/special/1901891/photo/0044.html

これ国内で販売すれば大型バッテリーは解決するのに･･･

685 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 08:00:54.32 ID:hf5LNoTp.net

そいでもって、YPJ-M市販モデルのテスト車両
http://autoc-one.jp/special/1901891/photo/0040.html

コンセプトモデルよりずっと現実的
http://www.powerhouse-mc.com/blog/wp-content/uploads/2015tms2/yamaha/by_yoshi_0789.jpg

686 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 08:47:24.23 ID:gRyVmTq5.net

>>679
おいおいおいおいw
おかしいだろそれはwww
ヤマハにしてみりゃ神様だなwww

687 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 09:27:50.89 ID:npabb6XV.net

>>685
Haibikeのハードテールのモデルをペイントし直しただけな気もするけど。
テスト車両作らずに輸入してくれれば良いのにな。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 10:31:01.58 ID:k2ZQC1FJ.net

>>679
引き続きレポ希望

689 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 10:36:30.37 ID:j2D5hthB.net

ヤマハのPWユニットとBoschのドライブユニット、マウント部の位置とか一緒なのかね？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 17:17:26.13 ID:WBy31dFN.net

>>685
カッコいい！いいね
このサイズなら10Ahありそう

691 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 17:34:32.60 ID:WBy31dFN.net

俺が電動欲しいのは、有酸素し過ぎると身体が酸化しちゃうからなんだよね
バッテリー5個の人は、ホイールを10万円程度のにすれば、
加速のバッテリー消費量が減りつつ、巡航が更に楽になりそう
買っちゃえ買っちゃえ。ホイールに20万出してもいいんじゃねーの？（人事

692 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 18:12:57.72 ID:uw6sWQ8X.net

オー人事、オー人事

693 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 19:10:36.33 ID:TLTNtGfX.net

>>691
おいらのYPJはその700g程度軽量の競輪リム仕様になってるよ？
あとリアを28Tにしてある程度バッテリー無しでも峠で走れるようにしてる。
バッテリーもハイモードで感覚2割ほど距離がのびたよ。
ただ重いホイールの方が速度乗せてからの慣性力大きいから平地での速度は維持しやすいから
最初からアシストで加速及び登坂すること前提のコンポなのが乗ったらハッキリ分かるな。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 21:34:20.11 ID:vzYRbQWY.net

競輪リム仕様？
パイプリムにチューブラータイヤだと軽く走るわな

695 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 21:55:15.17 ID:hf5LNoTp.net

>>694
純正リアハブが32穴だから、ハブを純正使うならリムの選択が極端に少なくなるんですよね。
ヤマハに聞いたらハブを交換したら保障対象じゃなくなるらしいので、YPJ-Rの改良点としてガーミンの新型無線センサーのようにハブ以外に取り付けてほしいですね。
なら簡単にホイールが変更出来るのに･･･

696 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/16(木) 09:18:07.60 ID:jW8ZbsQi.net

この自転車、ingressやエージェントには非常に向いてる気がしてきた

697 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/21(火) 08:10:35.54 ID:K+eU29bH.net

>>693
２８ｔでも昇り坂はきついだろう。
最初から３２ｔにすればよかったのに
オリジナルの２５ｔではアシストなしでは昇れないよ

698 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/21(火) 15:41:52.08 ID:alq4fRg1.net

競輪選手はあの自転車で坂登れたりするから（一般人じゃ登ることすら出来ん）、
何がつらいかは思いっきり人によるだろ。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/21(火) 21:13:33.98 ID:g1MbSVvO.net

ハリヤで家から10km走ったら12Ahのバッテリーが1/3減った
10km走っただけで4Ah消費する
YPJだとどうなのよ。加速時にちょびっとだけ電気使うんか？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/21(火) 21:14:08.54 ID:g1MbSVvO.net

間違えた　10kmを往復したら4Ah消費した

701 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/22(水) 00:49:53.56 ID:fRt9m+2I.net

>>699
STDモードだと平地基調10kmで2.4Ahの1/4位だから0.6Ah消費する。09年式Braceと乗り比べても電費は倍以上良い感じです。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/24(金) 00:17:03.93 ID:74I5lVsv.net

>>699
20kmなら大体そんなもんだよ
Brace12.8で約60kmをハイモードで走ると10%位だし
ypjはどう使うかによって変わってくるからね〜
俺はハイモード固定で使ってるけど20kmなら往復は出来ないだろうけど
折り返しの半分くらい約30km位までならいけるんじゃないかと思うよ
買って来たばかりでそこまで距離乗ってる訳じゃ無いけど
スタンダードだと電芦乗りとしては正直驚くほどの物でも無いまぁこんなもんかって感じだけど
ハイモード楽しいよwちょっと言い過ぎだけど
きゅいィィィィンってまるで新幹線に乗ってるみたいに押してくる感じ

703 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/29(水) 21:01:13.12 ID:UuK2VGTT.net

AEONバイクで観察してきた
リヤセンター(チェーンステイ)が長いのはモーターの
積載関係上仕方がないのか
クロスバイクのフレームジオメトリーだな
11速であれだけ詰まったクロスレシオは不要だろ
リヤ最大28Tにすれば登坂速度は落ちるが電費は多少伸びるんだけどな

704 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 17:30:31.55 ID:pFawfmis.net

age

705 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 15:41:24.42 ID:V2KelkCh.net

YPJ-Kとな

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2016/0705/ypj-k.html

706 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 15:42:14.50 ID:V2KelkCh.net

時速50kmまでアシスト

707 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 15:50:51.76 ID:rZHujaRe.net

先導を目的にするのならば
バイクでいいじゃんって
言ったらダメ？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 15:54:05.11 ID:AMz6m27V.net

流石に電動バイクでいい件

709 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 16:10:14.59 ID:OSwAFv+1.net

ギア比すごそう

710 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/06(水) 22:37:24.65 ID:2eNPJHhS.net

法規制で24km/h迄しかアシストされないのは諦めるから、せめてこのバッテリーキットをYPJ-Rのオプションに加えてケロ。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 13:31:15.13 ID:IC/7r7sD.net

みんな室内保管？雨ざらしの人いる？
同じマンションの人がバッテリー以外は普通に雨ざらしにしてるんだけど

712 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 17:08:06.90 ID:a+/DAE7z.net

メーカーに保管中(修理中ともいう)

713 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 18:05:41.67 ID:D+HV7sYI.net

バッテリー含めて雨ざらしでも問題無い
問題無いけど外に置くかは…

714 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 22:43:15.73 ID:nqCG51w6.net

ツールドフランスの第7ステージJsportsの解説でYPJ-Rの話題が出てた

715 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/09(土) 07:27:52.73 ID:DgoFGTFZ.net

http://i.imgur.com/SVKsPrJ.jpg

716 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/09(土) 13:23:59.67 ID:F9OGOOWd.net

発想の貧弱なメーカーは、切って捨てよう。

トレックでもサーベロでもＬＯＯＫでも、お気に入りのカーボンロードを買って
これを付ければ、距離も幸せ度も100倍アップ！


お気に入りの高級カーボンロードにこれ付けて、１６０ｋｍ走れ。

http://www.bimoz.ch/en

717 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/12(火) 14:32:40.83 ID:xMVpdNnh.net

>>716
TOP SPEED:
25 km/h (because of limitation by law)

はい、アウトーｗ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/15(金) 16:25:31.98 ID:DAHEclrQ.net

ypjってバッテリーのもちはさて置き
リミッター解除ってできるんだろうか？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/15(金) 16:54:53.72 ID:nCb2xeaC.net

>>718
つ 原付

720 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/15(金) 19:08:12.57 ID:PpA1rZFq.net

>>718
スレ違いだけど速度センサーだけで良ければ、できるよ。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 00:29:06.30 ID:8JB55war.net

日曜日にYPJ-Rで初の遠出をしてみた
朝5時発江の島12:30名古木15:00、休憩後15:15辺りから登り始めて16:10前後(正確には測って居ません)
八王子着18:30夜飯後19:30発自宅22:00着
板橋(自宅)〜横浜、鎌倉、江の島を回って藤沢ヤビツ峠を越えて八王子〜自宅
メーターの読み計、217.3km、^平均速度21.0km、
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1678699-1468854049.jpg
バッテリーは10個、残りの一つは携帯の充電器として使用
ハイモード固定、以下バッテリーを交換した場所(記憶している物のみですが大体これ位)
国1五反田、横浜(残20%)、鎌倉(此処で今まで使った3つを充電)1時間、
平塚、名古木(残40%)、蓑毛、頂上の手前、下り宮ケ瀬湖付近、八王子、立川付近、
バッテリーの持ちは大体読み通り25km位ですね最終的に使わなかったバッテリーは2つ
150km過ぎ辺りでちんこが痛くなっちゃってかなりきつかった、サドル変えると違うのかねぇ
しかしヤビツは蓑毛までは相当酷いなwあんなの普通のチャリじゃ上る気にも成らねーわ

722 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 06:53:37.49 ID:cYeUlhqr.net

>>721
すごいポジションだなｗ落差何センチあるの？

あと前乗り派ならセットバックゼロのシートポスト使った方が見栄え良くなるよ。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 07:44:15.23 ID:8tY6jx2j.net

カーボンサドルポストにビームラック、つけて大丈夫なん？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 07:59:24.35 ID:dhh7J/tH.net

そこまでバッテリー積むともう普通のロードでいいんじゃないかってなってくるな・・・

725 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 08:56:30.02 ID:GXyOGwuS.net

いや、たった25kmしかバッテリー持たないって事は全域アシスト範囲で乗ってるってことだろ？
ロード乗るよりバイクだろ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 11:01:09.04 ID:GO5z5th2.net

バッテリー10個って凄いな バイクでは無い電アシならではの楽しさがあるから大容量バッテリーは是非出して欲しい

727 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 15:12:04.71 ID:z2UbNSRz.net

>>721
よく首を痛めないねぇ

728 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 18:37:32.02 ID:wFcjutqc.net

いやいや、2.4Ahでハイモードなら10kmくらいが限度だろ
半分くらいはアシスト領域外で走ってるはず

729 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 19:43:21.18 ID:vi28z+UL.net

Highモードで近所の徘徊コース35km獲得標高500m弱を走った時は、3割ぐらいバッテリー残ってたけどなぁ。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 19:43:54.95 ID:ngXHvKzF.net

tnkが痛くなるのはアシストの宿命みたいなもんだよね
ロードもそれなりのペースで走るとサドル荷重抜けて痛くないけど、LSDとかやると尻が死ぬ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 19:46:17.48 ID:LCsiaTj3.net

>>728
YPJで短距離で電力消費するにはアシスト領域内(時速20km以下)で相当の自力負荷を与える必要があります。ですのでアシスト領域内でハイモード10kmで1本消費するには、常に2-3%の坂道を走り続ける必要があります。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 21:57:54.99 ID:C++f2kif.net

>>722
落差とかは正直判らん感覚で大体こんなもんだろうと言う所にしたらこうなった
前乗りってのが良く判らないが正直これ以上サドルを後ろに下げると手が届きはするけど遠いかなって感じなので
下のハンドルは持てないです持ちにくいので基本ブランケット?を握ってる
今度真ん中が空いているサドルでも試してみます
>>723
これデフォのシートポストじゃありません鞄を着ける時
あさひでカーボンでは折れるのでとの事なのでアルミの奴に変えました
>>724
アシストの無い普通のロードで遠出に行こうなんて気にはならないので
>>725
一応出せる所では30km位は出して居たような気はします
一番重いギア付近を60位で回すのがまったり出来て個人的には(・∀・)ｲｲﾈ!!
バイクは無いわー止めれる場所もそんなに無いし
>>727
首は全く気に成らなかった
それよりもちんこだよあれちょっと考えないとね〜
>>729
恐らくそれは道を熟知しているからでは?

733 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/20(水) 03:33:21.06 ID:qnoF1YN2.net

初老のおっちゃんが乗ってるのを見かけたんだが、前三角をでかいフレームバッグで覆ってバッテリーを隠してた。変に隠すと恥ずかしい自転車にしか見えないね。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/20(水) 06:27:26.29 ID:B41UBT75.net

フレームに予備バッテリー入れてるわ、ダサいとか周りの目は気にしとらん。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/20(水) 06:38:05.03 ID:B41UBT75.net

フレームバッグね

736 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/20(水) 13:12:05.61 ID:g9xV3E05.net

バランスがいいのはそこだろうし、隠すためと思っちゃうメンタルがすごい。
一本くらいなら背負うのもいいんだろうが、夏は暑い。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/20(水) 15:32:03.82 ID:SDQ1FIUX.net

熱は夏い。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/30(土) 16:28:27.33 ID:kLNYP9Fx.net

通販でnovatecのjet fly届いたから履かせてみた。
ハブがマグネットセンサーのブラケットと同じくらいの径だからブラケットは要加工だね。
とりあえず暫定的にインシュロックで固定したわ、ハブとロックナットの距離は純正品と変わらんね。
これで純正ホイール浮いたので、AlexrimのCX30に組み換えようかな。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 04:24:32.68 ID:jSqPoFsh.net

一昨日皇居のパレスサイクリングに行ってみた
信号が3つ位有ったが0からの加速ではypj-rの方が圧倒的に早い
他(普通のロード)と比べても相当速いみたいだ
まさに公式のコンセプトムービーみたいな感じだった
ただ30km以降はさすがに伸びが違う感じ
まぁ予備バッテリーやら着替えやらで結構な荷物をバニアバックに
積んでいたとはいえそこは流石に普通のロードの方が早い

740 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 17:23:51.48 ID:DYwOAl6F.net

パニアバッグな

741 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 09:36:58.37 ID:NeeAiPtj.net

あ、はい

742 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 13:48:30.40 ID:b19gew/1.net

通勤平坦な道往復20km位ypjを買うかブレイスを買うか迷っています
求めるのはいかに楽に速く通えるかというところです
詳しい方ご教授ください

743 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 20:03:40.80 ID:V9fXXBnZ.net

それぐらい知ってます
わかりやすく表現しただけのこと
ストーカーとそれに呼応したウジ虫が沸くのな、勉強になった

744 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 23:47:01.58 ID:gTD11nfM.net

>>742
往復で20km位なら気に入った方買った方が良いと思うな
前本スレに「片道」25kmを通うのでどっちが良いかと聞いてた人居たけど違うよね?

その用途の場合は休日に何をするかによっても違ってくるんじゃないかと思う
休日にサイクリング等行きたい、又は行く予定と言うならypjも視野に入れて良いかと
完全に通勤の足のみと言うのならBraceにフルオプション付ければ前篭も付いてくるし
何かと便利、と言うかその用途なら鰤のアシスタロイヤルの方が優秀かも

仮に休日にサイクリングに行くという想定での話だと
ypjの電芦としての最大の弱点は何と言ってもバッテリーの容量
Braceならデフォで12.8ahが付いてくる。予備としてもう一つバッテリーを買っても約20万
ypjで仮に100km走るとしたら多分バッテリーが4つは必要そうなると30万は見てないと厳しいかな
バッテリーに金掛けられるならypjも有りかと
走行の性能については>>739氏やバッテリーを11個買った人>>721氏等が書いているのでそっちの方が参考に成るかと

745 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 03:35:08.47 ID:JfKyZtC/.net

トレーニングや自己鍛錬のために自転車に乗るから不要なことに気づいた

746 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 12:51:49.50 ID:fDmA9Iq4.net

悩んだ末に買ってきましたYPJ-R。といっても納車はまだだけど。楽しみ。
試乗できる店舗まで行って良かったです。

ネットで色々言われてるように身体に負荷を掛けたくなったら、エントリークラスのロードとそこそこ良いクロスも1台ずつ持ってるから後悔は無い。
あと、都内で日常的に10km往復くらいの使い方してる身としては、正直30km/h近く出して走るのって道路事情でかなり厳しいので、アシストの恩恵はそこそこあると個人的には踏んでます。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 12:53:34.74 ID:4rrTs5xE.net

>>742
HondaのDunkやSuzukiのAddress125とかどうだろう
速く楽になら電動アシスト自転車にこだわるより、もう少しか同じ値段で買えちゃうモーターサイクルの方が向いてると思うけど

748 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 12:58:25.20 ID:fDmA9Iq4.net

重量が15kgあるから、アシスト無しの漕ぎ出しが少し心配だったけど、実際乗ってみると全然普通のクロスくらい。
逆に重量があるからか重心の関係か、漕ぎ出せば全然減速しないので惰性走行でもそこそこの速度が持続します。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 13:08:05.70 ID:fDmA9Iq4.net

ロード大好きで神聖化してる人は絶対買っちゃダメだけど、これから電アシを初めて買うとか、自転車移動は好きだけど登坂や漕ぎ出しのキツさは嫌いな人には全力でおすすめする。
15〜18万出してママチャリ型電アシ買うくらいなら、こっちかなと。

バッテリー？予備を1本くらいは買うつもりです。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 13:33:35.70 ID:fDmA9Iq4.net

この商品で迷う程度には稼ぎがある人は金額やスピードというよりも
物としての所有欲を刺激するかどうかが焦点だと思うので、
とにもかくにも一度試乗をするといい。

ぶっちゃけ、1本7,000円近いライト使ってると予備バッテリー1本20,000円くらい別に何て事ない。
ホントに焦点は価格ではない。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 13:58:47.61 ID:+nHdVH8h.net

コントローラー、スマホと連携して走行履歴を残せるアプリとかでないかな？
アドバンスド版のコントローラーとか出して。

座標や地図との突合せ、勾配なんかの記録、移動時刻や天候・気温なんかはスマホ側で。
アシストモード・アシスト量、パワーメーター値、速度・加速度なんかはコントローラー側から
スマホに転送で一緒に保存。

統合した履歴をスマホやPCで詳細に振り返れる。
同じ道を何回か通った場合はアプリに機能もあって「以前通った道です。その時はこうでした」みたいな。
体力がついてきた人はそれも判ると。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 14:45:22.61 ID:JfKyZtC/.net

>>751
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.cateye.cycling&hl=ja
これ使えるセンサーなら走行ログとして便利だよ。