【YAMAHA】YPJ-R PART1【電動アシストロード】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/17(日) 14:20:21.32 ID:LiYl10nF.net

YAMAHAから発売された電動アシスト付ロードバイク【YPJ-R】のスレです。
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/concept/
http://www.yamaha-motor.co.jp/pas/ypj/product/feature/

686 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 08:47:24.23 ID:gRyVmTq5.net

>>679
おいおいおいおいw
おかしいだろそれはwww
ヤマハにしてみりゃ神様だなwww

687 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 09:27:50.89 ID:npabb6XV.net

>>685
Haibikeのハードテールのモデルをペイントし直しただけな気もするけど。
テスト車両作らずに輸入してくれれば良いのにな。

688 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 10:31:01.58 ID:k2ZQC1FJ.net

>>679
引き続きレポ希望

689 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 10:36:30.37 ID:j2D5hthB.net

ヤマハのPWユニットとBoschのドライブユニット、マウント部の位置とか一緒なのかね？

690 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 17:17:26.13 ID:WBy31dFN.net

>>685
カッコいい！いいね
このサイズなら10Ahありそう

691 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 17:34:32.60 ID:WBy31dFN.net

俺が電動欲しいのは、有酸素し過ぎると身体が酸化しちゃうからなんだよね
バッテリー5個の人は、ホイールを10万円程度のにすれば、
加速のバッテリー消費量が減りつつ、巡航が更に楽になりそう
買っちゃえ買っちゃえ。ホイールに20万出してもいいんじゃねーの？（人事

692 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 18:12:57.72 ID:uw6sWQ8X.net

オー人事、オー人事

693 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 19:10:36.33 ID:TLTNtGfX.net

>>691
おいらのYPJはその700g程度軽量の競輪リム仕様になってるよ？
あとリアを28Tにしてある程度バッテリー無しでも峠で走れるようにしてる。
バッテリーもハイモードで感覚2割ほど距離がのびたよ。
ただ重いホイールの方が速度乗せてからの慣性力大きいから平地での速度は維持しやすいから
最初からアシストで加速及び登坂すること前提のコンポなのが乗ったらハッキリ分かるな。

694 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 21:34:20.11 ID:vzYRbQWY.net

競輪リム仕様？
パイプリムにチューブラータイヤだと軽く走るわな

695 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/12(日) 21:55:15.17 ID:hf5LNoTp.net

>>694
純正リアハブが32穴だから、ハブを純正使うならリムの選択が極端に少なくなるんですよね。
ヤマハに聞いたらハブを交換したら保障対象じゃなくなるらしいので、YPJ-Rの改良点としてガーミンの新型無線センサーのようにハブ以外に取り付けてほしいですね。
なら簡単にホイールが変更出来るのに･･･

696 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/16(木) 09:18:07.60 ID:jW8ZbsQi.net

この自転車、ingressやエージェントには非常に向いてる気がしてきた

697 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/21(火) 08:10:35.54 ID:K+eU29bH.net

>>693
２８ｔでも昇り坂はきついだろう。
最初から３２ｔにすればよかったのに
オリジナルの２５ｔではアシストなしでは昇れないよ

698 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/21(火) 15:41:52.08 ID:alq4fRg1.net

競輪選手はあの自転車で坂登れたりするから（一般人じゃ登ることすら出来ん）、
何がつらいかは思いっきり人によるだろ。

699 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/21(火) 21:13:33.98 ID:g1MbSVvO.net

ハリヤで家から10km走ったら12Ahのバッテリーが1/3減った
10km走っただけで4Ah消費する
YPJだとどうなのよ。加速時にちょびっとだけ電気使うんか？

700 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/21(火) 21:14:08.54 ID:g1MbSVvO.net

間違えた　10kmを往復したら4Ah消費した

701 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/22(水) 00:49:53.56 ID:fRt9m+2I.net

>>699
STDモードだと平地基調10kmで2.4Ahの1/4位だから0.6Ah消費する。09年式Braceと乗り比べても電費は倍以上良い感じです。

702 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/24(金) 00:17:03.93 ID:74I5lVsv.net

>>699
20kmなら大体そんなもんだよ
Brace12.8で約60kmをハイモードで走ると10%位だし
ypjはどう使うかによって変わってくるからね〜
俺はハイモード固定で使ってるけど20kmなら往復は出来ないだろうけど
折り返しの半分くらい約30km位までならいけるんじゃないかと思うよ
買って来たばかりでそこまで距離乗ってる訳じゃ無いけど
スタンダードだと電芦乗りとしては正直驚くほどの物でも無いまぁこんなもんかって感じだけど
ハイモード楽しいよwちょっと言い過ぎだけど
きゅいィィィィンってまるで新幹線に乗ってるみたいに押してくる感じ

703 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/29(水) 21:01:13.12 ID:UuK2VGTT.net

AEONバイクで観察してきた
リヤセンター(チェーンステイ)が長いのはモーターの
積載関係上仕方がないのか
クロスバイクのフレームジオメトリーだな
11速であれだけ詰まったクロスレシオは不要だろ
リヤ最大28Tにすれば登坂速度は落ちるが電費は多少伸びるんだけどな

704 ：ツール・ド・名無しさん：2016/06/30(木) 17:30:31.55 ID:pFawfmis.net

age

705 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 15:41:24.42 ID:V2KelkCh.net

YPJ-Kとな

http://global.yamaha-motor.com/jp/news/2016/0705/ypj-k.html

706 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 15:42:14.50 ID:V2KelkCh.net

時速50kmまでアシスト

707 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 15:50:51.76 ID:rZHujaRe.net

先導を目的にするのならば
バイクでいいじゃんって
言ったらダメ？

708 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 15:54:05.11 ID:AMz6m27V.net

流石に電動バイクでいい件

709 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/05(火) 16:10:14.59 ID:OSwAFv+1.net

ギア比すごそう

710 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/06(水) 22:37:24.65 ID:2eNPJHhS.net

法規制で24km/h迄しかアシストされないのは諦めるから、せめてこのバッテリーキットをYPJ-Rのオプションに加えてケロ。

711 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 13:31:15.13 ID:IC/7r7sD.net

みんな室内保管？雨ざらしの人いる？
同じマンションの人がバッテリー以外は普通に雨ざらしにしてるんだけど

712 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 17:08:06.90 ID:a+/DAE7z.net

メーカーに保管中(修理中ともいう)

713 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/07(木) 18:05:41.67 ID:D+HV7sYI.net

バッテリー含めて雨ざらしでも問題無い
問題無いけど外に置くかは…

714 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/08(金) 22:43:15.73 ID:nqCG51w6.net

ツールドフランスの第7ステージJsportsの解説でYPJ-Rの話題が出てた

715 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/09(土) 07:27:52.73 ID:DgoFGTFZ.net

http://i.imgur.com/SVKsPrJ.jpg

716 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/09(土) 13:23:59.67 ID:F9OGOOWd.net

発想の貧弱なメーカーは、切って捨てよう。

トレックでもサーベロでもＬＯＯＫでも、お気に入りのカーボンロードを買って
これを付ければ、距離も幸せ度も100倍アップ！


お気に入りの高級カーボンロードにこれ付けて、１６０ｋｍ走れ。

http://www.bimoz.ch/en

717 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/12(火) 14:32:40.83 ID:xMVpdNnh.net

>>716
TOP SPEED:
25 km/h (because of limitation by law)

はい、アウトーｗ

718 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/15(金) 16:25:31.98 ID:DAHEclrQ.net

ypjってバッテリーのもちはさて置き
リミッター解除ってできるんだろうか？

719 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/15(金) 16:54:53.72 ID:nCb2xeaC.net

>>718
つ 原付

720 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/15(金) 19:08:12.57 ID:PpA1rZFq.net

>>718
スレ違いだけど速度センサーだけで良ければ、できるよ。

721 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 00:29:06.30 ID:8JB55war.net

日曜日にYPJ-Rで初の遠出をしてみた
朝5時発江の島12:30名古木15:00、休憩後15:15辺りから登り始めて16:10前後(正確には測って居ません)
八王子着18:30夜飯後19:30発自宅22:00着
板橋(自宅)〜横浜、鎌倉、江の島を回って藤沢ヤビツ峠を越えて八王子〜自宅
メーターの読み計、217.3km、^平均速度21.0km、
ttp://iup.2ch-library.com/i/i1678699-1468854049.jpg
バッテリーは10個、残りの一つは携帯の充電器として使用
ハイモード固定、以下バッテリーを交換した場所(記憶している物のみですが大体これ位)
国1五反田、横浜(残20%)、鎌倉(此処で今まで使った3つを充電)1時間、
平塚、名古木(残40%)、蓑毛、頂上の手前、下り宮ケ瀬湖付近、八王子、立川付近、
バッテリーの持ちは大体読み通り25km位ですね最終的に使わなかったバッテリーは2つ
150km過ぎ辺りでちんこが痛くなっちゃってかなりきつかった、サドル変えると違うのかねぇ
しかしヤビツは蓑毛までは相当酷いなwあんなの普通のチャリじゃ上る気にも成らねーわ

722 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 06:53:37.49 ID:cYeUlhqr.net

>>721
すごいポジションだなｗ落差何センチあるの？

あと前乗り派ならセットバックゼロのシートポスト使った方が見栄え良くなるよ。

723 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 07:44:15.23 ID:8tY6jx2j.net

カーボンサドルポストにビームラック、つけて大丈夫なん？

724 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 07:59:24.35 ID:dhh7J/tH.net

そこまでバッテリー積むともう普通のロードでいいんじゃないかってなってくるな・・・

725 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 08:56:30.02 ID:GXyOGwuS.net

いや、たった25kmしかバッテリー持たないって事は全域アシスト範囲で乗ってるってことだろ？
ロード乗るよりバイクだろ

726 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 11:01:09.04 ID:GO5z5th2.net

バッテリー10個って凄いな バイクでは無い電アシならではの楽しさがあるから大容量バッテリーは是非出して欲しい

727 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 15:12:04.71 ID:z2UbNSRz.net

>>721
よく首を痛めないねぇ

728 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 18:37:32.02 ID:wFcjutqc.net

いやいや、2.4Ahでハイモードなら10kmくらいが限度だろ
半分くらいはアシスト領域外で走ってるはず

729 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 19:43:21.18 ID:vi28z+UL.net

Highモードで近所の徘徊コース35km獲得標高500m弱を走った時は、3割ぐらいバッテリー残ってたけどなぁ。

730 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 19:43:54.95 ID:ngXHvKzF.net

tnkが痛くなるのはアシストの宿命みたいなもんだよね
ロードもそれなりのペースで走るとサドル荷重抜けて痛くないけど、LSDとかやると尻が死ぬ

731 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 19:46:17.48 ID:LCsiaTj3.net

>>728
YPJで短距離で電力消費するにはアシスト領域内(時速20km以下)で相当の自力負荷を与える必要があります。ですのでアシスト領域内でハイモード10kmで1本消費するには、常に2-3%の坂道を走り続ける必要があります。

732 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/19(火) 21:57:54.99 ID:C++f2kif.net

>>722
落差とかは正直判らん感覚で大体こんなもんだろうと言う所にしたらこうなった
前乗りってのが良く判らないが正直これ以上サドルを後ろに下げると手が届きはするけど遠いかなって感じなので
下のハンドルは持てないです持ちにくいので基本ブランケット?を握ってる
今度真ん中が空いているサドルでも試してみます
>>723
これデフォのシートポストじゃありません鞄を着ける時
あさひでカーボンでは折れるのでとの事なのでアルミの奴に変えました
>>724
アシストの無い普通のロードで遠出に行こうなんて気にはならないので
>>725
一応出せる所では30km位は出して居たような気はします
一番重いギア付近を60位で回すのがまったり出来て個人的には(・∀・)ｲｲﾈ!!
バイクは無いわー止めれる場所もそんなに無いし
>>727
首は全く気に成らなかった
それよりもちんこだよあれちょっと考えないとね〜
>>729
恐らくそれは道を熟知しているからでは?

733 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/20(水) 03:33:21.06 ID:qnoF1YN2.net

初老のおっちゃんが乗ってるのを見かけたんだが、前三角をでかいフレームバッグで覆ってバッテリーを隠してた。変に隠すと恥ずかしい自転車にしか見えないね。

734 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/20(水) 06:27:26.29 ID:B41UBT75.net

フレームに予備バッテリー入れてるわ、ダサいとか周りの目は気にしとらん。

735 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/20(水) 06:38:05.03 ID:B41UBT75.net

フレームバッグね

736 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/20(水) 13:12:05.61 ID:g9xV3E05.net

バランスがいいのはそこだろうし、隠すためと思っちゃうメンタルがすごい。
一本くらいなら背負うのもいいんだろうが、夏は暑い。

737 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/20(水) 15:32:03.82 ID:SDQ1FIUX.net

熱は夏い。

738 ：ツール・ド・名無しさん：2016/07/30(土) 16:28:27.33 ID:kLNYP9Fx.net

通販でnovatecのjet fly届いたから履かせてみた。
ハブがマグネットセンサーのブラケットと同じくらいの径だからブラケットは要加工だね。
とりあえず暫定的にインシュロックで固定したわ、ハブとロックナットの距離は純正品と変わらんね。
これで純正ホイール浮いたので、AlexrimのCX30に組み換えようかな。

739 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 04:24:32.68 ID:jSqPoFsh.net

一昨日皇居のパレスサイクリングに行ってみた
信号が3つ位有ったが0からの加速ではypj-rの方が圧倒的に早い
他(普通のロード)と比べても相当速いみたいだ
まさに公式のコンセプトムービーみたいな感じだった
ただ30km以降はさすがに伸びが違う感じ
まぁ予備バッテリーやら着替えやらで結構な荷物をバニアバックに
積んでいたとはいえそこは流石に普通のロードの方が早い

740 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 17:23:51.48 ID:DYwOAl6F.net

パニアバッグな

741 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 09:36:58.37 ID:NeeAiPtj.net

あ、はい

742 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 13:48:30.40 ID:b19gew/1.net

通勤平坦な道往復20km位ypjを買うかブレイスを買うか迷っています
求めるのはいかに楽に速く通えるかというところです
詳しい方ご教授ください

743 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 20:03:40.80 ID:V9fXXBnZ.net

それぐらい知ってます
わかりやすく表現しただけのこと
ストーカーとそれに呼応したウジ虫が沸くのな、勉強になった

744 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/10(水) 23:47:01.58 ID:gTD11nfM.net

>>742
往復で20km位なら気に入った方買った方が良いと思うな
前本スレに「片道」25kmを通うのでどっちが良いかと聞いてた人居たけど違うよね?

その用途の場合は休日に何をするかによっても違ってくるんじゃないかと思う
休日にサイクリング等行きたい、又は行く予定と言うならypjも視野に入れて良いかと
完全に通勤の足のみと言うのならBraceにフルオプション付ければ前篭も付いてくるし
何かと便利、と言うかその用途なら鰤のアシスタロイヤルの方が優秀かも

仮に休日にサイクリングに行くという想定での話だと
ypjの電芦としての最大の弱点は何と言ってもバッテリーの容量
Braceならデフォで12.8ahが付いてくる。予備としてもう一つバッテリーを買っても約20万
ypjで仮に100km走るとしたら多分バッテリーが4つは必要そうなると30万は見てないと厳しいかな
バッテリーに金掛けられるならypjも有りかと
走行の性能については>>739氏やバッテリーを11個買った人>>721氏等が書いているのでそっちの方が参考に成るかと

745 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 03:35:08.47 ID:JfKyZtC/.net

トレーニングや自己鍛錬のために自転車に乗るから不要なことに気づいた

746 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 12:51:49.50 ID:fDmA9Iq4.net

悩んだ末に買ってきましたYPJ-R。といっても納車はまだだけど。楽しみ。
試乗できる店舗まで行って良かったです。

ネットで色々言われてるように身体に負荷を掛けたくなったら、エントリークラスのロードとそこそこ良いクロスも1台ずつ持ってるから後悔は無い。
あと、都内で日常的に10km往復くらいの使い方してる身としては、正直30km/h近く出して走るのって道路事情でかなり厳しいので、アシストの恩恵はそこそこあると個人的には踏んでます。

747 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 12:53:34.74 ID:4rrTs5xE.net

>>742
HondaのDunkやSuzukiのAddress125とかどうだろう
速く楽になら電動アシスト自転車にこだわるより、もう少しか同じ値段で買えちゃうモーターサイクルの方が向いてると思うけど

748 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 12:58:25.20 ID:fDmA9Iq4.net

重量が15kgあるから、アシスト無しの漕ぎ出しが少し心配だったけど、実際乗ってみると全然普通のクロスくらい。
逆に重量があるからか重心の関係か、漕ぎ出せば全然減速しないので惰性走行でもそこそこの速度が持続します。

749 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 13:08:05.70 ID:fDmA9Iq4.net

ロード大好きで神聖化してる人は絶対買っちゃダメだけど、これから電アシを初めて買うとか、自転車移動は好きだけど登坂や漕ぎ出しのキツさは嫌いな人には全力でおすすめする。
15〜18万出してママチャリ型電アシ買うくらいなら、こっちかなと。

バッテリー？予備を1本くらいは買うつもりです。

750 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 13:33:35.70 ID:fDmA9Iq4.net

この商品で迷う程度には稼ぎがある人は金額やスピードというよりも
物としての所有欲を刺激するかどうかが焦点だと思うので、
とにもかくにも一度試乗をするといい。

ぶっちゃけ、1本7,000円近いライト使ってると予備バッテリー1本20,000円くらい別に何て事ない。
ホントに焦点は価格ではない。

751 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 13:58:47.61 ID:+nHdVH8h.net

コントローラー、スマホと連携して走行履歴を残せるアプリとかでないかな？
アドバンスド版のコントローラーとか出して。

座標や地図との突合せ、勾配なんかの記録、移動時刻や天候・気温なんかはスマホ側で。
アシストモード・アシスト量、パワーメーター値、速度・加速度なんかはコントローラー側から
スマホに転送で一緒に保存。

統合した履歴をスマホやPCで詳細に振り返れる。
同じ道を何回か通った場合はアプリに機能もあって「以前通った道です。その時はこうでした」みたいな。
体力がついてきた人はそれも判ると。

752 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 14:45:22.61 ID:JfKyZtC/.net

>>751
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.cateye.cycling&hl=ja
これ使えるセンサーなら走行ログとして便利だよ。

753 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 16:58:09.55 ID:/o60CaOZ.net

>>744
>>747
優しい人ありがとう
休日に自転車に乗る予定はなくて通勤の為だけなんですが、往復20kmだとママチャリ型より前傾姿勢の方が楽なのかなと思いその二つに絞りました
どちらにもいい所があるようなので試乗してみて決めることにします
バイクは免許がないので無理なんです、でもアドバイスありがとう

754 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 18:06:07.38 ID:4rrTs5xE.net

You原付免許なんか取得にかかるの一万円だよ

755 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 18:18:09.41 ID:oXx7y6pc.net

>>753
両方所有してますが、通勤(往復22km)はBrace使ってます。
理由は
・アシストが大きいBraceの方が楽
・その辺に駐輪しても盗難被害に遭いにくい
です。
YPJ-Rも通勤利用しても全然問題無いですが、汎用性はBraceに長があります。

756 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 19:43:07.88 ID:3OjA1PzI.net

>>753
＞バイクは免許がないので無理なんです、でもアドバイスありがとう
ホンダ・ダンクもダメと言うことは、まさか自動二輪免許どころか原付免許すら持っていないの？

無免許なら、頑張って原付か自動二輪免許を取って原付と電アシを使い分けることをおすすめする
その方が快適だよ

757 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 22:24:35.73 ID:/o60CaOZ.net

>>754
>>756
自転車通勤にめげてしまったら原付免許とることも考えますね

>>755
詳しくありがとう
楽と言う言葉に弱いのでブレイスに傾いてきました。ypjのスレで聞くのは違うかも知れないですがリアルストリームとブレイスは同じ物ですか？ネットの比較を見ても違いが分からないので教えていただけたら嬉しいです

758 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 22:32:00.80 ID:xFcoa80Z.net

>>757
リアストとブレイスの差はハンドル幅くらい
リアストが狭い
あとはカラーリングの違いくらいか
好きな色で選んで良いレベル

759 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 23:21:24.33 ID:4rrTs5xE.net

というか原付NGということは普通免許も無いということかね
原付免許は身分証としても取得しておくと色々楽だと思う

760 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 10:18:35.83 ID:eWRYJqYh.net

ロードに乗る=身体を作るっていう発想の人には一生受け入れられない自転車だろうなぁこのYPJ-Rは。

ただ少し楽に自転車で移動をしたいっていう人だっているんだから、あえてそこを攻撃しなくても良いのに。

761 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 10:33:11.92 ID:/JqBE/vt.net

ロード乗りはYPJなんか眼中ないよ
意識しているのは電芦改造厨
自分達が何万円もかけてカスタムして、「速い」と思っていたクロスタイプの電芦が、フルノーマルで走行性能で凌駕されているから
普通に40km/hが簡単に出せるYPJ(速度維持はそれなりの脚力が要るけど)、寿命を削ってまで改造しながら、廉価ロードすら千切れないクロスタイプの改造電芦
ローディーズを気にすることはないさ

762 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 11:08:13.05 ID:2pIqkchf.net

家の周りが坂道ばかりで、上り坂辛いから買ったってだけだなぁ。
まあアルミだけどロード(8kgぐらい？)は持ってるし、YPJ-Rでも3%勾配ぐらいまでは24km/h以下になることないから、平地で済むならわざわざ乗ることはないけど。

763 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 14:56:11.48 ID:eWRYJqYh.net

都市部とかストップゴーの多い地域であったり坂の多い地域で、少しでも楽しく自転車に乗りたいっていう人にこそ向いてると思う。
特に東京は坂も意外と多いし信号もよく引っかかるからね。

764 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 17:46:22.73 ID:St6SW/0u.net

>>758
ありがとうございます
リアルストリームにしようかなと思います
他の方も色々教えてくれてほんとにありがとうございました

765 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 22:51:56.93 ID:4sfQt632.net

カスタムできたぜ。
バッテリーは出張中だからまだただの糞重い自転車だが。
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00173893-1471009811.jpg

766 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 22:53:40.43 ID:2pIqkchf.net

タイで走ってたら違和感がない

767 ： ◆Hzh76pUaUA ：2016/08/12(金) 23:01:07.66 ID:Oc8UTQDk.net

度々失礼>>721です
今回は盆休みが飛び飛びなのですが
昨日／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝに行こうとふと思い行って来ました
今回は国道1号ルートでは無く15号ルートで横浜入り
そこから前回同様鎌倉、江の島、
大磯まで、国道一号に入り国府津から箱根迂回の為
御殿場線を並走する246号経由で御殿場迄
これが想像以上にしんどかった。ひたすら登り箱根に比べりゃ確かに斜度的には楽だけど・・・
下手すりゃ一気に登れる箱根の方が・・と思っても後の祭り
途中一か所だけ自転車で良いの?って道が有ったけど(御殿場線を上から跨ぐ道)
もしかしたら自転車じゃ不味かったのかはわからないけど凄い怖かった
走行距離152,2kmAv22.4km
特筆すべき点はバッテリーの持ちが前回の国道一号ルートとは段違いに持った事
平地主体だと此処まで違うかとちょっと驚き
最初の交換が川崎、次が江の島、国府津と非常に順調だったのはここまで
此処からの登りで3本使い御殿場着時7本目40%位
残り3本丸々有るとは言え登り切れるか判らなかったが
御殿場のデニーズでは電源貸し出ししていたのがせめてもの救い(江の島デニーズは貸し出しして無い)
当然店舗によって違うがデニーズで貸し出している所は有ると何処かのブログで出ていたのでそれを頼りに
普段はルノアール1択なんだけど付近に無かったので此れは助かった
天気予報でこの後雷雨まぁ普段は信じないけど流石に山に入って降られたんじゃ堪らないのと
次の日仕事と言うのが重なって出した結論が
「市営の駅前有料駐輪所にypjを預けそのままロマンスカーで帰宅
日曜日の10:50分新宿発ロマンスカーで御殿場に再度行く」
と言う訳で後編は後ほど

768 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 23:06:48.07 ID:4sfQt632.net

>>766
日本で走ってたらどうなんすか

769 ： ◆Hzh76pUaUA ：2016/08/12(金) 23:18:15.10 ID:Oc8UTQDk.net

>>767
大まかでは有るけど時間書くの忘れてた
自宅3:00色々買い物が有ったので東京駅着4:00
横浜6:00江の島9:00国府津11:30
御殿場着14:00
15:58発あさぎりで新宿へ

770 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 13:44:19.34 ID:/hD3NhBh.net

初の電アシ自転車だから評判の良い専門店で買ったけど、ポイント還元考えたらヨドバシで買うべきだったかなと思わなくも無い。
ポイント分でバッテリー1本買えるしな…。

771 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 13:58:23.89 ID:5nWxLeGs.net

>>765 すごいなそれ元はYJPなんだよね
完成したらバッテリー装着した画像も見たい
俺も12Aか最低でも8Aのバッテリーが出たら買うんだけど
小型バッテリーにこだわるのはヤマハのエゴでしかない

772 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 14:00:14.89 ID:5nWxLeGs.net

YJP＞YPJ-R　ミスッた

773 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 15:50:25.94 ID:/hD3NhBh.net

>>771
モバブの小型大容量化を見てる限り、これから先ヤマハもサイズ据え置きで大容量バッテリーは別で開発すると思うから、そう考えたら現状ではベストな選択だと思うけどな。
バッテリー容量を重視して変にダサく重くなっても嫌だし。

774 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 15:55:12.26 ID:/hD3NhBh.net

モバブが結構なスピードで大容量化してるのに、電アシにその波が来ないわけ無いと思う、という意味で。
わかりにくくてすまん。

今の時点でブレイスのバッテリー消費に比べてだいぶ燃費良くなってるし、多少容量を犠牲にしても後輪にでっかい弁当箱くっ付けたみたいなダサいスタイルにならなくて本当に良かったと思うわ。

775 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 16:15:50.80 ID:49s+OEod.net

YPJ-Rのホイールにチューブレスタイヤ履かせようとしたけどビード上がらないから、チューブレスレディのリムに組み替えてるんだけどリアのニップル、12番ぐらい？
スポーク径は2.4mmだったけど、手持ちのニップルレンチで合うところないんだよね。

776 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 17:53:41.12 ID:PJMhA8w4.net

>>775
私もリム交換しましたが外すのは普通のJIS#14（3.4mm）OKでした。
でも精度イマイチだったのでスポーク含め交換しました。

777 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 18:16:29.41 ID:49s+OEod.net

>>776
＃14で行けました？
フロントは3.5mmの所でやったけど、#13でも入んなかったんだよなぁ。
ロットでサイズ違うのかね？

778 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 18:45:18.14 ID:PJMhA8w4.net

>>777
手元のYPJのニップルの4面体サイズ測ってみましたが微妙に3.5mm近くありました。精度の高いニップル回しだと差込み方によっては入りにくい可能高いです。#13だと緩いので、外す時は最初モンキーで緩めたほうが無難です。ただ#13だと振れ取りは厳しいかもです。

779 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 19:03:05.68 ID:49s+OEod.net

>>778
フロントが2mmスポークでニップルが3.5mmぐらいでした。
リアは2.4mmスポークでニップルが3.9mmぐらいでした。
とりあえずparktoolのSW-3を仕入れてリアをやってみようかと思います。

780 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 19:26:00.01 ID:PJMhA8w4.net

>>777
訂正 先ほどのコメントはフロント側のホイールの話でした。フロントは一般的な#14のスポークですがリアはママチャリ系の#13のスポークでした。ですのでリア側のニップルは四面体の幅は⒊6mmです。
私はホーザンのニップル回しで外したのですが#13だと確かに嵌めにくい感じでした。#12だと3.9mmですので緩すぎます。安め#13の工具を加工するのも手だと思います。

781 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 19:39:38.96 ID:PJMhA8w4.net

>>779
中途半端な情報流してすいません。
ニップル精度が悪いので#12用で作業するのが無難かもしれないですね。

782 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 20:00:14.34 ID:49s+OEod.net

>>780
3.6mmだとシマノからニップルレンチ出てるみたいですね。
ヨドバシでも取り扱ってるみたいなので、パークツールのSW-3じゃなくこっちの方オーダーしてみますわ。

783 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 21:17:30.32 ID:qIhuUGSU.net

>>765
アルフィーネとバーサ？
カセットジョイントの角がみえないけど、どうやったの？

784 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 22:42:44.06 ID:i/u1U1HD.net

>>783
そうそう
ブレーキケーブルを受ける腕の部分のことなら切断してしまって使ってない。
その代わりにシートポスト付近のアウター受けから直接ひっかけてる。

785 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/15(月) 01:53:04.90 ID:KcGbatMs.net

／^o^＼ﾌｯｼﾞｯｻｰﾝ行って来たわ
御殿場スタートだったが半端ないわ
正直これほどとは思わなかった
特に自衛隊の駐屯地辺り相当ヤバイ3kmも走ったら100%〜30%になるし
しかもそこまでで既にバッテリーが4つ目
それでもまだ富士宮口の分岐の水が塚駐車場にすら辿り着けて無い
こりゃとてもじゃないが富士宮口五合目まで行くのは無理じゃね?
と言う事で急遽御殿場口新五合目を目指す事に
と言ってもそれを決めたのは御殿場口分岐の所だったので10分位で着いたが
更にちょっと歩いて上がった所に太郎坊だか次郎坊だかは忘れたけど
食事が出来る所が有るらしいので行ってきたが
曇っててものの見事に何も見えなかったorz
そこからは今日の終点の予定である小田原まで
ひたすらダウンヒル最大で70kmとか出てマジ怖かったw

走行距離70.2km avg24.2km
御殿場12:30御殿場口新五合目14:30位、同15:30発道の駅小山17:00位
小田原18:10着のち初めてypjをばらしたと言うより自転車をばらすのが初めてだったので
相当時間食って結局20:20分発篭原行のグリーン車の一番後ろのスペースに自転車置いて地元駅まで
そこから組み立てるのにも時間食って結局自宅着23:00を回ってしまったがまぁその辺は数こなせば短縮できる
しかし今回は御殿場口新五合目に切り替えたから行けたものの
あんな感じの坂が富士宮口まで続いたらf正直バッテリーが11個有っても足りないわorz