ロードバイクのホイール147

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 04:26:19.94 ID:k4qgyY9h.net

ロードバイクのホイールを語るスレです

◇実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php

◇完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/

◇前スレ
ロードバイクのホイール145
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1457452012/
ロードバイクのホイール146
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458816940/

2 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 05:52:09.29 ID:vOApHjWO.net

Zippの新しいクリンチャー詳細教えて

3 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 06:25:59.92 ID:olIqZoZO.net

>>1
乙

4 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 06:40:15.38 ID:i7Weavgx.net

>>1
乙ipp & 乙onda！

5 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 07:10:30.65 ID:5A0mgE8i.net

ラチェット音が爆発し始めたからグリスアップしてもらいたいんだけど、ショップに頼むといくらぐらいでどのくらい時間かかるものですか？

因みにボラワンです。

6 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 07:24:50.22 ID:VSM2nWtp.net

作業費用がいくらかは分からんが、ラチェットのグリスアップ程度なら15分あれば余裕。

7 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 08:54:30.39 ID:YtHPbBdW.net

>>5
なぜショップに聞かん？
外通で買ったんだろうけど

8 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 09:32:42.94 ID:5A0mgE8i.net

ここならいつでも誰かしらが答えてくれるじゃん

>>6さんありがとう

9 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 10:55:09.15 ID:Y3aeR0E0.net

ロルフプリマTdF4きた！
持ってすごい軽い
また走ったらレポする

10 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 11:48:46.05 ID:/LnNPj0G.net

アルミセミハイトって余り無いけど
フルクラム レーシングクアトロと
シロッコ35ってどっがいいの？

11 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 12:07:46.56 ID:jQ4GeZs+.net

>>5
ラチェットのメンテナンスなら1000〜2000円くらいだろ。

12 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 12:40:43.86 ID:zWNfsUgp.net

>>10
気に入った方

13 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 12:42:42.58 ID:KZX0Jzn/.net

Zippの202 CLとボーラウルトラ35CLどっちが良いだろう？って、どっちも良いんだろうけど…違いなんてわかるんだろうか？

14 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 12:43:10.90 ID:5A0mgE8i.net

>>11
1620円だった模様

15 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 13:41:15.48 ID:+5PMfePM.net

http://www.cyclowired.jp/microsite/node/195829

現在プロロード選手のほとんどがチューブラータイヤを使っていることは事実です。
しかし、ミシュランとしては、今後クリンチャータイヤがチューブラータイヤに取って変わる時が来ると感じていますし、
私個人としては、この先チューブラーは廃れるとすら思っています。

実際に各チューブラータイヤの対抗馬となるのはコンペティションですが、
グリップ力や転がり抵抗など、いかなる面においてもライバル製品の上を行くことがテストラボでも、実際のロードテストでも証明できましたし、
タイヤの交換時にテープや接着剤、そして時間を要するチューブラーは、多くの機材を必要とするプロチームではナンセンスです。
確かに乗り心地は優れていますが、レースでは特殊な場合を除いてスピードとグリップこそが勝利に直結する大きな要素。
その面ではクリンチャータイヤであるPOWERの右に出るものは無いと自負しています。

それともう一つ。
トライアスロンではここ最近、セバスチャン・キーンレやヤン・フロデノらほとんどのトップ選手がチューブラーからクリンチャーへとスイッチしています。
その理由は、転がり抵抗において圧倒的なアドバンテージがあるからです。アイアンマンディスタンスでは秒ではなく、分レベルでの差が出てくる。
トライアスロンはロードレースよりも機材の差が出るため、トップ選手は非常にこう言った差に敏感ですし、
ロードレースとは違い個人で活動している選手が多いため、機材の変更がそこまで難しくないことも理由の一つです。

16 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 13:44:59.19 ID:YtHPbBdW.net

理屈でいうと何故クリンチャーの方が転がり抵抗で有利なの？

17 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 14:02:00.84 ID:657UeqT5.net

皆様に質問です。

シャマルミレ

レーゼロナイト

キシリウムプロエグザリットSL


この中から選ぶとしたらどれが良いですか？

値段は気にしていません。

18 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 14:33:29.24 ID:J+qEafL8.net

>>15
なるほどね
クリンチャー時代到来か

19 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 14:42:25.50 ID:x48Oz673.net

>>16
いくつか理由があるけど、(チューブラと比べて)
1.エアボリュームを大きくとれる構造
2. ケーシングとの接触面が少ない。
ってのが主な理由。

20 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 14:48:43.40 ID:uLkNuCm3.net

そして突き詰めるとチューブレス最強が明らかになる

21 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 14:58:50.04 ID:qPUtpHML.net

それはない

22 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 15:11:38.51 ID:qLshIQuo.net

>>15
チューブラーは事実上ギブアップなミシェランのお手盛り記事では当たり前の内容
チューブラー主流の時代にはランドナータイヤしか作れなかったメーカーに言われてもなぁ

転がり抵抗で言うと理屈の上ではTLの方が有利だし
TLはパナもビットリアも参入して、取り残されてるのはむしろミシェランという現実
corsa speedとか、重量200gちょいの物ならリム重量のデメリットもカバー出来るしな＜チューブラー比

23 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 15:16:24.65 ID:Km8r2T2n.net

>>17
見た目(ステッカー)以外に明確な違いは無いんじゃないか？
あとはいきつけの店でのブレーキシューの入手性かな。6000kmくらいで交換になるよ。

24 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 15:22:57.78 ID:YtHPbBdW.net

>>22
そうだよな

マトモなチューブラー作れないミシュランの負け惜しみにも見えるなあ

転がり抵抗で言えば体感ではチューブレスチューブラーで200PSI突っ込んだときが最強だと思ってる

25 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 16:11:48.95 ID:J+qEafL8.net

>>22
でも事実クリンチャーのほうが速いってパワーメーターで証明されてるしねぇ

26 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 16:23:02.19 ID:KpR/qgrc.net

>>16
同じ空気圧で比べているから

27 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 17:02:49.70 ID:CJli1E+J.net

その証明とやらを検証したの見たことないんだが
本当にあるなら見せてよ

28 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 17:45:45.05 ID:XoXYTPPy.net

>>26
同じ空気圧でもチューブと一体になってるチューブラーの方が良さそうな印象なんだが

29 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 17:51:54.48 ID:qPaGWAyr.net

伝聞だけが独り歩きしてるね。

30 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 18:23:57.12 ID:CHTpg3j0.net

クリンチャーVSチューブラースレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458174184/
ここでやれ

31 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 18:36:24.26 ID:EmqZamkd.net

http://www.bikeradar.com/road/gear/article/tubs-vs-clinchers-which-are-faster-45671/
次からテンプレに加えよう(提案

32 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 18:37:08.86 ID:/LnNPj0G.net

>>12
つまりどっちも同じって事でオケ？

33 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 18:41:28.15 ID:VaaMy7ni.net

これが噂のちくわ=ミカ・バンブ[UM443-106]
https://pbs.twimg.com/media/CMdD5nbUkAArnEp.jpg
イケメンw
https://pbs.twimg.com/media/B9N2v_NCIAIULUO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/CMggDzcUsAA2Luj.jpg
モデル体型w
ちくわ=ミカ・バンブ[UM443-106]が
放送許可鯖以外(住宅村)で放送してるから通報お願いします co1694968
住宅村の配信で晒し行為はやめてと言っても聞いてくれません
協力お願いします

ゲーム内からは
さくせん→困ったときは？→違反行為の報告→問題行為・違反行為

広場からは
上の方にあるサポートセンターから通報出来ます
https://support.jp.square-enix.com/form.php?fo=510&id=2620&la=0&p=0
以下コピペで大丈夫です

co1694968
4月17日 2時6分頃
放送経過時間
1時間45分頃
サーバー名 住宅村サーバー・グレン住宅村
・ミカ・バンブ UM443-106／オーガ女／バトルマスター レベル93

配信禁止のサーバー(住宅村)で配信していてやめてとお願いしてもやめてくれません
晒されて困っているので、注意してもらえないでしょうか？

34 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 19:13:23.09 ID:5xWYzu55.net

>>32
シロッコとレー5でも大してかわらん

単純に性能求めるならゾンダ

35 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 19:20:11.82 ID:7lvb6VTt.net

円高進むならシャマル2way欲しいな。
半年は様子見かな〜

36 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 19:31:56.27 ID:cabLD4Cm.net

>>28
薄い分、気圧が少なけりゃへちゃげるからじゃね？　　特にサイド部

37 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 19:42:10.77 ID:Hjx7zL5u.net

前スレで、偽　CX-RAYとかの話が出てたけど、先日そのメカニコでCX-RAYを50本ほど購入した。

たまたま「一度組んだのだけど長さが少し合わなくて差し替えただけ」という
中古スポークを20本くらい案内してくれて、その分は2割引きで売ってもらった。
中古の外観は新品と比べても全く違いが判らなかったが、一応　中古と新品は分別しているようだ。

で肝心の品物の真贋だが、PAXで買ったのと比べても、刻印みたいな印は全く同じだし、色合いも寸法も同じだし
偽物ってことはないと思うがなぁ・・

38 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 19:46:44.84 ID:thVRuhik.net

メカニコの事はよく知らんけど、使いもしないで偽物と断言するような輩は人間性を疑うな。

39 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 20:14:33.18 ID:tfKfHQHR.net

>>37
出処不明のじつは〜な話は基本的に発言者の妄想と思っておく方がいいよ
2ちゃんだけでなく世間一般において

40 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 20:19:49.26 ID:h61DIeAS.net

メカニコって言うほど安くないよなぁ･･･

41 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 20:22:26.22 ID:8uB/1uG+.net

そろそろNG行きかな。

42 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 20:23:58.84 ID:uM0HwTHD.net

>>40
このインターネットが普及して誰もが国を問わず物を売買できる世の中で
一体どういう層が俗にいう転売屋をありがたがっているかわかるか？

43 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 20:24:58.93 ID:8uB/1uG+.net

>>16
リムセメントの粘性でロスってるってことかと。
硬いセメントは扱いめんどいけど。

44 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 20:26:04.90 ID:8DdZltvu.net

ロードバイクのホイールってスレなのに中華だからよそでやれってのはおかしい。

45 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 20:34:48.06 ID:SuUqV60G.net

転売屋とか・・
いくら貶めたいからといってそう言う言い方は違うと思うが

46 ：37：2016/04/18(月) 20:48:48.07 ID:Hjx7zL5u.net

>>39　まぁそう言う事だよねぇ・・確固たる証拠もなく、そんな風に断言しちゃうやつって
自分がそういうこと平気でしちゃうから、他人も・・・っていう思考なんだろうな・・とは感じる。

>>42 その言い方だと世の中の小売業は、みんな転売屋になるってことになぜ気が付かないw
多分、自分で探して安く買えそうな物に利益乗せて販売しているのが気に入らないのだろうけど、
今時、あらゆるジャンルで、その道のプロが正規ルートで仕入れるより、ネットで買った方が安いなんて
ケースはザラにあるよ。

47 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 20:58:43.64 ID:7fDBvDzj.net

中華と言っても、アリで5万円台のホイール買って、不具合で中国人と格闘するリスクを考えれば、リム、スポーク、ハブを自分で選んで6万円台から買えるのは利点だよ。
クレームも交渉も日本語でできるわけだし。

48 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 21:06:04.35 ID:GRYTcosr.net

ホイールは命に関わるから中華の怪しいのは買う気起きんな
そういうのは一部の人で楽しんでればいい

49 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 21:38:39.73 ID:7fDBvDzj.net

>>48
で、中華ホイールで死人でもでたの？
CCUが割れたブログは見た事あるけど

50 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 21:39:04.90 ID:J+qEafL8.net

貧乏人必死すぎワロタ

51 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 21:44:08.32 ID:enJX/oVA.net

中華カーボンよりZONDAのが安いけどな

52 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 21:51:49.37 ID:fEcal5sa.net

そもそも使ってる人が大手メーカーの100分の1以下だよな

53 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 22:16:11.26 ID:QxqoSkLI.net

>>49
支那カーボンで死んだ人が報告してくれないから実際は不明だね

54 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 22:35:03.94 ID:cgS4S15K.net

ゾンダ人　ボラ人　カムパネルラ民族

55 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 22:45:44.70 ID:FnuDq0R3.net

おおかた大枚叩いてレーゼロ・C24あたりを買った奴が中華に嫉妬日てるんだろw

56 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 22:48:15.82 ID:uT+bEPE9.net

俺はマビック星人

57 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 22:50:31.20 ID:OFCW9UiO.net

そんなことよりCXP33とプンプロとRR585どれが1番丈夫か話そうぜ

58 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 23:11:23.08 ID:olIqZoZO.net

カンパ星人が一番だな

59 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 23:21:52.00 ID:ubh35Pn/.net

マビック派だけど、ハブの回転を何とかして欲しいところ。
ベアリングを交換すれば良い

60 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 23:23:42.74 ID:ubh35Pn/.net

んだけど、買ってすぐ改造というのは何となくもったいない。

61 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 23:24:24.40 ID:hUCKkVl/.net

マヴィックはなんであんな糞ハブなんだろうな

62 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/18(月) 23:27:01.92 ID:uM0HwTHD.net

そうか？
タイムは何割変わった？

63 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 00:15:56.59 ID:acnZCn72.net

ロルフってベアリングもギンギン？

64 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 00:18:59.76 ID:HNm5K0hy.net

マビックに換えてから、荒川で注目されるようになりました。

65 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 00:23:29.80 ID:6RYikQfH.net

ハブが多少渋くてもあんまり影響なくない？

66 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 00:29:35.44 ID:5e6aowUv.net

>>59
空回しはカンパとかと比較すると渋いけどな。

67 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 01:06:16.06 ID:wVLiTm6A.net

乗って走る分にはマヴィックは超優秀
乗らないで床の間で空転させる分にはカンパやノバテックの方が優秀
シマノはデュラなら最初から良く走る
デュラ以外は使い込んでいると優秀になる（かもしれない）

68 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 01:31:56.27 ID:QQqnO2sb.net

>>67
マビック　キシリウム　エピックSはどうでしょうか？

69 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 02:12:31.31 ID:7FepPOd2.net

>>68
銅ではないだろうwww

70 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 05:10:22.78 ID:wVLiTm6A.net

>>68
エキップはやめておけ
金出してマヴィック買うならキシリウムエリートかキシリウムプロSL以上

エキップみたいな白ハブのホイールが欲しいけど予算あまりないならフルクラムのレーシング３
キシエリと同程度のホイールだけど、こっちならタイヤをセットで買う必要ないから必要金額が抑えられる

71 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 06:57:21.75 ID:fFJ9aJoV.net

>>63
ロルフのセラミックベアリングは鬼のように回る。

72 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 07:07:44.83 ID:1wHhwJWw.net

>>31
クリンチャー完全勝利だなwwwww

73 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 07:09:59.76 ID:XGR03voF.net

>>68
キシリウムエピックｗ

74 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 07:29:26.65 ID:vGv/OECQ.net

マビックの回りの渋いハブは防塵・防水優先ということで、出先で雨に降られた事を考えて自分を納得させている。

75 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 07:48:28.86 ID:nvhuAgd2.net

>>31
グリップ重視のconpetitionチューブラータイヤ（トレッド面ブツブツ）
と転がり抵抗重視の4000sクリンチャータイヤ（トレッド面ツルツル）
で平坦で比らべたんなら、4000sの方が有利だわな
しかも5kmくらいの超短距離TTだから、加減速の疲労蓄積も気にしなくて良いんだから尚更

しかもクリンチャーの方がかけてるワット数高い

76 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 07:57:40.66 ID:bPJ4+n2I.net

リム重量相当差があるのにクリンチャーのほうが速いってことは重量転がり抵抗より転がり抵抗のほうが影響でかいってことなんだね
ゴキソは正しかったんや

77 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 08:00:02.68 ID:1wHhwJWw.net

>>75
登りでもクリンチャーの勝ちだけどなw
短距離ヒルクライムでこの差なら乗鞍とか富士だともっと広がるだろうなぁ
1時間程度なら疲労もクソもないし

78 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 08:04:19.65 ID:+OfRgoqB.net

チューブラー派もこういう実験すればいいのにね

79 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 08:12:07.70 ID:ED1+rjZ0.net

チューブラ派は80年代にミシュランのクリンチャーによってロードレースシーンから10年ほど姿を消したことを知らないようだ。

チューブラなんてパリ・ルーベでしか使われなかった

80 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 08:44:51.58 ID:xRlQHdL/.net

>>79
パリルーベで使われるってことは特定用途ではかなり優秀ってことだろ

81 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 08:50:21.73 ID:wVLiTm6A.net

>>80
低空気圧で使えて乗り心地は良いから路面の悪いパリルーベでだけ起用されたって話だぞ
ロードバイク用としては始まってすぐ終わった製品扱いのチューブレスタイヤだけど、MTBではチューブレスタイヤが重用されているのと同じ

82 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 09:01:59.32 ID:VfE9cQUf.net

>>78
ここにいるクリンチャー派( )も実験したわけじゃないだろ？w
ネットの受け売りww
しかもクリンチャーしか知らない。
殆どのチューブラー使いはクリンチャー使った上での選択だからなw

83 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 09:09:30.26 ID:+VStUCmb.net

巨人マビックがグラベラ用とは言えロードホイールにチューブレス仕様を投入してきたということは
来年あたりキシリウムプロエグザリットSLチューブレスとかいうクソ長い名前のホイールが発売されるということだ

84 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 09:20:08.79 ID:ysBcWwc9.net

リムが重くなるのは嫌だな

85 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 09:28:32.65 ID:pjvh/q7z.net

チューブレスはともかく、チューブラーなんて大昔のタイヤを使うこと自体恥ずかしい
ロード以外でチューブラー使う車輌ってあるの？

86 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 09:39:29.74 ID:QQqnO2sb.net

サーキットコースみたいなレースで使用すべきホイールを
安い順から3つ教えて下さい

87 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 09:42:50.44 ID:nIj7RMsj.net

>>65　シクロクロスもチューブラーが増えている。

クリンチャー派でチューブラーをやたらバカにしたい奴は、
自分が「現実的に使えない(使いたくない）」（面倒とか、難しそう、タイヤが高い云々）で
クリンチャーしか使えないから、自分を正当化するのに必死なんだろ？
「転がりが軽いデータが出てる」とか、ネット情報の受け売りだけで・・・

88 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 09:43:59.96 ID:3d57w8GP.net

>>79
にも関わらず、現状またレースシーンではチューブラーが主流になってる、って時点で結論出てるわなｗ

件の動画もちゃんと中味見てないだろ
特定条件一発勝負の比較なんかチューブラーとクリンチャーの性能差一般論になんかなるわけない
まだ別件のベンチテストのデータ比較の方がマシ
それは制作者側も解ってるからちゃんとその旨の話はしてる
その意味も理解せずに勝利宣言とかアホすぎるわ

89 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 09:48:26.37 ID:aDGIksgU.net

もースレ分けた方が良くないか？
クリンチャー派は絶対に譲る気は無いんだろ？

90 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 10:00:14.46 ID:pjvh/q7z.net

>>87
これは俺に対してだよね？
シクロクロスってタイヤ太くしたり担ぎやすくしただけで実質ロードでしょ
別にチューブラー自体は馬鹿にしてないよ
レースピxlr35使ってて多少軽いのはわかったけど、気にする程じゃ無いと思ったから今は全部クリンチャーにしてる
クリンチャーもラテックス入れればより転がるけど、結局普通のチューブを使ってる
転がり抵抗なんかより空力を気にした方が有意義だと思うよ

91 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 10:01:04.04 ID:+OfRgoqB.net

譲る気もなにもデータで証明されちゃってるしw

92 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 10:10:17.55 ID:FV9CMkIj.net

BORA35で去年富士ヒル70分
今年はC24CLでゴールド臨む予定の俺に一言
BORAは10万で売っちまったw

93 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 10:22:43.47 ID:VfE9cQUf.net

感覚は人それぞれではあるが・・・
クリチャー同士で比べる時は100gでも違えば天と地程の違いに思う人でも、クリンチャーとチューブラーの重量差は大したことないと言うw

1400gのクリチャーにタイヤとチューブで2キロ切るくらい
チューブラーなら1200g+500gで300g近い差があるんだよね。

完成車付属の鉄下駄とゾンダくらいの差がある訳だw

94 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 10:28:45.38 ID:jpx64/0j.net

チューブラーはあの前時代的な付け方はなんとかならんもんかねぇ

95 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 10:33:28.53 ID:Vvj/Oe6X.net

>>93
タイヤとチューブで600gも増える？

96 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 10:37:22.47 ID:SUW70AFI.net

300gくらいやね

97 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 10:39:42.33 ID:Cb4Roj8u.net

>>79
大嘘(^-^)

98 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 10:40:14.14 ID:Gp2jo579.net

グダグダ言ってねーで、トレーニングしろ

99 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 10:42:55.49 ID:oTaWZMt6.net

>>93
そんなに差があるのになんて上の動画では負けてるの？
それもヒルクライムでw

100 ：ツール・ド・名無しさん：2016/04/19(火) 10:59:35.69 ID:11RKdM4a.net

>>95
パンク上等の200g以下決戦タイヤ＋SOYOラテックスでも前後500gだろ？
コルサCXとかPro4で240g、カーボンクリンチャーで使える軽量ブチルは60g程度だからタイヤ＆チューブで600gは普通だろ
チューブラーも軽いのは200g切るから前後で400g以下、標準的なレースタイヤは270gあたりでセメントとかテープで前後550gくらいか？
タイヤあたりの差は50〜100gで、クリンチャーとチューブラーでリム重量差は鯔で210gあるから合計260〜310gの重量差は順当だな

回転部分（それも最外周）でこの重量差って普通に体感出来ると思うけどな
俺みたいにヒルクライムで微妙に加減速してるような貧脚だと、タイムも明確に差が出てる
動画みたいに400wもキープ出来ないしｗ