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ロードバイクのホイール148
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/28(木) 21:38:17.85 ID:3O0Q3GTu.net
- ロードバイクのホイールを語るスレです
◇実測重量サイト
http://weightweenies.starbike.com/listings.php
◇完組ロードホイール実測重量まとめ
http://www21.atwiki.jp/partsweight/
◇前スレ
ロードバイクのホイール147
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460921179/
- 16 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 06:30:49.50 ID:B8Th4mdy.net
- http://www.bikeradar.com/road/gear/article/tubs-vs-clinchers-which-are-faster-45671/
チューブラー終了のお知らせ
- 17 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 08:36:59.85 ID:ucPXztyG.net
- これで検証笑 証明笑
- 18 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 08:39:13.73 ID:nN1b5ywT.net
- 笑ってる場合ではない
- 19 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 08:41:54.30 ID:nBk4/7em.net
- また厨ブラくん発狂かよ...
やっぱクリンチャーなんだねぇ
- 20 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 08:48:06.67 ID:PUm+lybO.net
- 両方使えばいいだろ
- 21 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 08:49:49.38 ID:x8RdR8yw.net
- クリンチャーVSチューブラースレ [無断転載禁止]©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458174184/
ここでやれ
- 22 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 09:00:49.96 ID:puSfZLDo.net
- >>8
俺なんかそれ+トレーニングまで6800だ
- 23 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 09:01:11.89 ID:knU+iAiK.net
- >>15
>巡航20〜25km/h、スピード出しても30km/hを短時間
まさにこれでした……。仰る通り乗り心地の良いとされるのを選んだ方が良さそうですね
ご丁寧にありがとうございました
- 24 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 10:16:24.27 ID:EJMFy2R6.net
- アルテとパナレーサーの組み合わせって絶対レバーないとタイヤ交換出来ないと思う
パンクしたらどうしよ
- 25 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 10:24:20.58 ID:49DpGA1b.net
- >>24
レバー持ってけばいいんぢゃね?
- 26 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 10:29:09.05 ID:yfZ9TFR1.net
- >>25
お前天才じゃね?
- 27 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 10:30:38.14 ID:EJMFy2R6.net
- うんこ
- 28 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 10:33:52.88 ID:xkQXbclj.net
- 嵌めるのはともかく外すのはレバーないと組み合わせに関わらず無理なのでは。
あと2-wayだから苦労するって人はコツがわかってない。
- 29 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 10:35:07.49 ID:EJMFy2R6.net
- ハメるときって言いたかったうんこ
- 30 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 10:38:19.33 ID:uaA+Z5Dy.net
- だからタイヤレバー持ってけよと
替えチューブとか携帯ポンプとかと一緒に
- 31 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 10:44:29.44 ID:EJMFy2R6.net
- 正直に言います
レバー使ってもうんこでした
すいません
- 32 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 10:46:28.20 ID:arZ72xdi.net
- ジャイアントのカボクリとROVALのCLXどっちがいいかなぁ
- 33 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 11:01:45.74 ID:puSfZLDo.net
- >>31
苦労せずはまるけど何かおかしいんじゃ?
- 34 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 11:02:11.10 ID:Kwz+t63+.net
- >>31
ホイール変えろよ
- 35 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 11:05:34.02 ID:EJMFy2R6.net
- うんこ
- 36 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 11:17:09.55 ID:jBOSOvrM.net
- 人間替えろ
- 37 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 11:30:47.25 ID:HfvWalKl.net
- GWだな
- 38 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 11:36:58.07 ID:XxthBZIu.net
- アルテならチューブレス対応だろうからチューブレスにすれば?
交換はショップに頼むってことで
パンクしたらシーラントぶっ込んでなんとかする
ダメからいさぎよくあきらめてタクシーで帰る
- 39 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 11:49:29.53 ID:yfZ9TFR1.net
- チューブレス布教活動キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!!
- 40 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 12:11:03.06 ID:arZ72xdi.net
- http://minkara.carview.co.jp/userid/1505256/blog/35617576/
ブログですまんがクリンチャーとチューブラーでここまで差が出るのか…
パワメ持ってる人はもっと検証してほしい
- 41 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 13:09:18.16 ID:XxthBZIu.net
- >>39
なこたゆーたかてタイヤレバーつこてもタイヤ交換できひんゆー人が相手やで?
もうタイヤは外さない前提でパンクに対処するしかないやん!そしたらシーラントしかないやん
ほいでシーラントでパンク修理するならチューブレスでないとあかんやろがい!
- 42 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 13:12:15.79 ID:XxthBZIu.net
- >>40
SOYOがゴミってだけの話にしか
- 43 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 13:25:44.55 ID:O+AVgNne.net
- >>40
同じ三本ローラー、ほぼ同じワットでクリンチャーが51km/h、
ボントレのチューブラーが67km/hとかのたまうアホ記事の何を参考にすればいいのよ。
- 44 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 13:33:58.75 ID:cw8A+jgi.net
- やっぱり時代はカボクリなのかな〜
- 45 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 13:34:57.75 ID:9dwLwgpl.net
- >>40
こんなそこら辺にいるおっさんのblogソースにすんなや
- 46 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 13:37:46.08 ID:ArnnlCoO.net
- 一応自分で所有して自分で比べてこれにするって意見だから
ここによくいる妄想インプレよりは参考になると思うけど
それにしても数値がよーわからん
- 47 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 13:38:48.39 ID:6NLLPXjQ.net
- 2016モデルのロヴァールは完売らしいから2017待ち
値上げすんのかな・・・昔は21万で買えたのに
- 48 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 13:39:50.13 ID:/CC91wb7.net
- テープ接着というオチ
テープ使うくらいならR500に糞タイヤのほうがマシ
- 49 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 14:17:46.21 ID:LNjU2357.net
- なんでジャイのカーボンクリンチャーは30と55なんだろうな
中間の40ぐらいがあれば飛びつく人もいるだろうに
- 50 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 14:30:28.28 ID:/CC91wb7.net
- 中途半端だからじゃない
- 51 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 16:00:20.80 ID:rm1uDOxL.net
- >>24
アルテ、グラベルキング素手でいけたで
- 52 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 16:15:01.75 ID:k07VsYpz.net
- >>46
数字で語ってるつもりなのにその数字が意味不明、って時点でお察し
シャマルウルトラとC24CL、鯔超35TUとレイノルズアサルトTUで比較して
登りも平地もTUの二本の方が平均タイムが5%前後良くなった
クリンチャーはコルサCX3+SOYOラテックス、チューブラーもコルサCX
何よりチューブラーの走行感が良くて乗ってて楽しい
もう三本乗る以外にクリンチャーの出番は無い
シャマルかC24のどちらかはローラー用に残して処分予定
俺だとこんな風になるが、こんなのがなんか参考になると思うか?
結局自分で使える物使って自分で確認するしか無いと思うぞ
ちなみに鯔はテープ()、レイノルズはマジックマスティック接着なw
- 53 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 16:41:32.97 ID:KViXmZ4g.net
- >>52
うんうん
高い金払ったんだからその分頑張っちゃうよね
分かる分かる
- 54 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 16:42:48.80 ID:arZ72xdi.net
- >>52
パワメ買って出直してこい
- 55 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 16:49:58.87 ID:tw395Ct/.net
- 一年前から両π使ってるし、外通で20万高々のホイルにピーピー言う程金には困ってないわw
- 56 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 16:50:02.57 ID:HfvWalKl.net
- じゃあボラウルTUよりもアサルトTU買った方が全然得だって事じゃん
- 57 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 16:55:26.23 ID:3Yz5BVmn.net
- 俺の場合だとランド坂で1:50台出したRS80が決戦用のC35TU差し置いて最強のホイールになってしまう
- 58 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 17:00:30.73 ID:cNebAzR7.net
- まあ結局俺らみたいなのが走るときは自分でこれがいいってもんに乗るほうが良いってことなんかなぁ
- 59 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 17:01:26.26 ID:HfvWalKl.net
- まあそんな程度の機材変更だけで5%も変わるなんて有り得んよ
- 60 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 17:09:00.61 ID:QWgQM/KY.net
- ただTUのほうが接着スキルで精度が左右されやすいのと
品質的に低い価格帯のものに精度のバラツキが多いっていう事はいえるかもね。
- 61 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 18:15:36.48 ID:YeP/VSGc.net
- TUはエネルギーロスが大きい
http://www.cyclesports.jp/articles/detail/62047
- 62 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 18:21:26.74 ID:aJLjqXut.net
- TUのエネルギーロスと、カーボンチューブラーの軽さ
どちらの影響がデカイかなんだよなぁ
カーボンチューブラーは、だいたい同クラスのカーボンクリンチャーに対して200gぐらい軽い
200gの重量差を覆せるほど、ころがり抵抗の差が大きいかどうか
ここを比較してほしいよな
- 63 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 18:27:33.22 ID:9dwLwgpl.net
- プロがなんでみんなチューブラー使ってるか考えればわかるでしょ
- 64 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 18:28:17.46 ID:r84ccZ+D.net
- >>62
ごきそがなにかいいたそうにこっちをみている。
- 65 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 18:31:08.59 ID:QWgQM/KY.net
- >>61
都合の良い部分だけ切り出してはだめですよ。
>ひとつはよくチューブラータイヤを形容する言葉として使われるしなやか?であること。
>確かに快適性という意味では利点になりますが、ゴールスプリントなどでは、変形することによるエネルギーロスが発生します。
>接着剤の層が不確定要素となり、エネルギーロスに影響すると考えます。
>とはいえ、軽さが必要なレース機材において、現状ではチューブラーホイールが欠かせません。
>ですので、以上の2点をいかにして改善するかに主眼をおきました。
>正直、メカニックの方は大変だと思います。
>トレッド面積は実際に使用する範囲ギリギリにしてあります。
>その分、実験データはかなりいいです。
- 66 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 18:32:55.31 ID:arZ72xdi.net
- >>63
快適性は唯一チューブラーの利点だからね
プロにとっては重要かと
- 67 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 18:35:19.56 ID:SM9kIyGj.net
- 空気圧6barなのか
26地とはいえ少ないね
15barくん見てるー?w
- 68 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 18:41:46.29 ID:HfvWalKl.net
- レースに限れば日本のレースは時間が短いからな
E1辺りでも最大2時間半でしょ?沖縄、エンデューロは別だけど
ヨーロッパに比べて路面状態もすこぶる良いし快適性よりエネルギーロス、反応性が重要だと思うけど
向こうのレースでも最上位は別だけど上位以下はクリンチャーが殆どなんだよな
機材も105とか普通に使ってるし
- 69 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 18:44:01.36 ID:yfZ9TFR1.net
- こっちでやれよクソども
クリンチャーVSチューブラースレ
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458174184/
- 70 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:00:24.98 ID:/cjqZpvM.net
- デュラって新しいの出るんですか?
買うの待ったほうがいい?
- 71 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:06:52.73 ID:NMOlvqxL.net
- 同じタイヤ幅なら転がり抵抗の差なんて
ホイール周囲の重量の差に比べれば屁みたいなもん
経験的に登りなら軽いチューブラーの方が絶対速い
チューブラーと同重量程度のクリンチャーが出れば飛びつくけどそんなものは不可能
- 72 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:12:28.97 ID:06xVTtpo.net
- ROLFPRIMAのVIGOR買ったけど実測1800gあった
これ、鉄下駄以外のなにものでもないだろ
みている人は絶対買うなよ!
- 73 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:12:44.32 ID:puSfZLDo.net
- 経験的に(笑)
- 74 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:13:22.49 ID:ylbLMVmG.net
- 結局、チューブラー履いてる人ってクリンチャーもしっかりテストした上で
使っていて、諸事情からチューブラーを毛嫌いしている人は、
ネットに書かれた「転がり抵抗はクリンチャーが低い」っていうのを生命線、
心の拠り所にしている傾向にあるなw
- 75 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:16:32.33 ID:HfvWalKl.net
- クリンチャー選ぶ人は第一に使い勝手重視じゃないの?
メカニックがいてタイヤとホイール支給してもらえればチューブラー使ってもいいけど
- 76 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:21:47.65 ID:aJLjqXut.net
- 重量 TU>CL
乗り心地 TU>CL
転がり抵抗 CL>TU
パンク修理 CL>TU
結局どこを重視するかでしょ
- 77 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:22:09.92 ID:NMOlvqxL.net
- >>73
細かくデータ取って有意差が出ても
ケチつけて信じないだろどうせ
- 78 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:22:59.79 ID:QWgQM/KY.net
- そういう話だと思う。
パナなんて昔から伸びないくせにパツンパツンだから
均等に引っ張って真円でセンター出すのえらく苦労する。
これをパンクして外でやらなきゃいけないとしたら萎えるよ。
- 79 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:34:22.46 ID:Lfia6Q30.net
- >>77
厨ブラ君のことですねw
- 80 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:34:57.27 ID:30HLU2ss.net
- 転がり抵抗(笑)が重要そうなアワーレコードでクリンチャー使った選手いたっけ?
- 81 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:37:37.44 ID:Lfia6Q30.net
- http://www.bikeradar.com/road/gear/article/tubs-vs-clinchers-which-are-faster-45671/
この動画よほど都合が悪いようだなw
- 82 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:49:29.55 ID:rEXb7xI8.net
- >>67
11BARで使ってますがよく転がりますよ
- 83 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 19:54:05.03 ID:jRCT3B+s.net
- >>81
メディアの中途半端な検証をどや顔で出されてもなぁ
もっと精密な実験と検証をしてるプロチームがクリンチャー使ってないし
- 84 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:01:02.29 ID:YwYLOPIx.net
- プロはグリップ重視
アマチュアレーサーは転がり重視って何かで読んだ
まぁレースの内容を考えると当然だね
- 85 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:02:25.41 ID:arZ72xdi.net
- >>81
平地はともかく登りすらクリンチャーのほうが速いってのは意外だよね
こういう検証が今後どんどんされていくだろうし、クリンチャーはどんどん新作が出るしでチューブラーは劣勢だな
- 86 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:04:12.30 ID:gXgqgnUy.net
- 普通はこんな一発勝負を「検証」とか言わないんだよなぁ
俺は生化学系だけど、実験データを取り扱う上で最低限の統計学は叩き込まれるのはどこでも一緒だと思うんだが
こんなバラの生データを結論にしたら、論文どころか学部の課題レポートでも鼻で笑われるわ
- 87 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:05:43.67 ID:vlO2PSsk.net
- どっちが優れてるにせよ数秒程度しか違わないんだろ
5%()も向上とかありえないってことじゃんw
- 88 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:06:08.07 ID:Au+xsv0a.net
- 検証がどんなクソ精度であれ、両方所持してて自分で比べられる環境にない奴に文句言う資格無いと思うわw
- 89 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:12:43.52 ID:Gj/7XKhS.net
- 本当にカーボンクリンチャーの方が性能面で優れているならツールでもメインの機材として使われてメーカーも大々的にセールスするでしょ
未だにそうなってないのは結局メーカーが細かく実験してもチューブラーを上回るデータが出せてないっていう裏付けだろ
もちろんこれからの開発次第で変わるかもしれんが望み薄だな
- 90 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:19:08.67 ID:NMOlvqxL.net
- まあ5%はさすがにアレだな
まあ違いがあるといってもホイール周囲の重量250gの差で1000m登って1分〜30秒程度の差だよ
それでも俺は十分だと思うけど
- 91 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:37:53.14 ID:ILA/Z5Gh.net
- >>90
それを転がり抵抗が打ち消しちゃうわけか
パワーメーター様様やな
- 92 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:41:17.76 ID:VozO5jUS.net
- クリンチャーのほうが優れてても別にいいじゃん
決戦用(笑)とか求めてチューブラー買っちゃった人は可哀想だけどチューブラーホイール買う人って見た目に惹かれたとかそんなんばっかでしょ
- 93 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:41:40.20 ID:7mn4dt3L.net
- Rolf
http://dl1.getuploader.com/g/bicycle/324/IMG_3806-e1460374433416.jpg
- 94 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:44:13.79 ID:28W3TcS/.net
- >>92
どうみても性能で選んでる人が大半のようですが?
- 95 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:45:47.97 ID:VozO5jUS.net
- >>94
そりゃ例の動画の存在が許せないわけだ
信じて買った物が実は低性能だったなんて信じたくないものね
- 96 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:48:59.86 ID:QWgQM/KY.net
- 勝手に勝利宣言がはじまりました。
- 97 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:53:21.09 ID:uNaYYWaN.net
- 設定ガバガバなしょっぱい実験ごっごの結果だけが
俺たちクリリンの拠り所なんです!
もうそっとしておいてくれ!
- 98 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:54:19.04 ID:CQB23dDR.net
- >>86
まさにそれ
ここにはそれを理解してない人が声高に主張してる
- 99 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 20:56:56.88 ID:9dwLwgpl.net
- クリンチャー厨はチューブラーホイール持ってないコンプレックスの塊
- 100 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:02:01.50 ID:ylbLMVmG.net
- >>99 それが理由のほぼ100%なんだけど、「使ってみたけど」って言いだす
初心者厨房が多くてなw
- 101 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:05:23.77 ID:vGZt+vHe.net
- >>93
(roval)
- 102 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:05:42.74 ID:072ENAFh.net
- ホイール変えても速くならないんだから好きなの使えよ屑ども
- 103 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:07:43.39 ID:arZ72xdi.net
- 少し前なら「クリンチャーのほうがリム重くても速いよ」なんて言おうものなら業界中がノーと言っただろうけど、
今はこうして熱いw議論ができるようになったってのは時代の流れを感じるね
- 104 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:08:37.69 ID:hiCxcZxy.net
- で、特殊な状況下を除いてチューブラーがグランツールでいまだに主力なのはなんで?
ねえ教えてよクリ坊w
- 105 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:11:45.46 ID:072ENAFh.net
- >>104
転がりより快適性を重視してるからでしょ
グランツールは勿論ワンデーだってヨーロッパの荒れた道は体力を奪うだろうしね
- 106 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:12:51.78 ID:mYu8Z07S.net
- >>81
この動画がではじめたあたりから厨ブラー君の余裕が無くなってて笑えるww
- 107 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:15:17.36 ID:Gj/7XKhS.net
- むしろこんな動画だけで信じちゃうとか
有難い脳ミソしてますねw
- 108 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:16:41.88 ID:Y47shzQk.net
- クリリンと厨ブラくんスレ
- 109 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:22:07.37 ID:q5WOAsG2.net
- >>98
原動機は人間なんぞという不安定な代物だし、環境要因は大きいし
二桁のサンプルで有意な結論導けるかも厳しいのに一発勝負とかもうアホかと
自転車メディアやってるような脳筋にまともな実験計画立てられると思えんし
実際出来てないんだがそれも解らんのがこの業界
転がり抵抗自体はクリンチャーの方が有利なのはあるだろうけどね
ビットリアみたいに自社で両方作ってるところが言ってるんだし、さすがにデータは持ってるだろうし
ただ、実際の機材としてどっちが有利か、って話になると>>89、>>104みたいな結果が全てだわな
二言目にはプロがプロが、とか言う割に、この件はそこいらスルーするのが不思議w
- 110 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:27:53.80 ID:e3EXu8Ey.net
- TTバイクにリムハイトの高い赤っぽいホイール履いたのがノロノロはしっとったけど
リム高いのって意味あんの?
- 111 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:29:04.69 ID:FehlghfF.net
- プロがチューブラー使うのはパンクした時のリスク回避と乗り心地を重視してるからじゃね
- 112 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:33:20.55 ID:td/0OsjM.net
- プロとアマじゃレースの展開もコースも違うだろうしなぁ
日本の路面で短距離ヒルクライムならそれこそその動画みたいにクリンチャーのほうがいいのかもしれん
パワーメーター持ってる人色々検証してくれよ
- 113 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:37:55.09 ID:jBOSOvrM.net
- プロみたいにスペアホイールが用意されてるならいつもTU使うけど、普段は近場100km以下とか草レース(笑)でしかTU使わないな。
ロングとかイベントとか仲間と走る場合パンクした時の対応が面倒なんで。
まぁ、自転車始めて5年、パンクしたことないんですがね。
- 114 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:48:15.69 ID:J7bHg9Iz.net
- クリンチャーはリム打ちパンクするでしょう
プロみたいに密集して走るとリスク高いよねえ
- 115 :ツール・ド・名無しさん:2016/04/29(金) 21:53:18.55 ID:q5WOAsG2.net
- >>112
実験条件揃えるのがとんでもなくめんどくさい
鯔なら鯔、タイヤも最低限同メーカーの同銘柄を複数組
リム重量の違いの影響を確認するためウェイト追加の有無
それらの選定条件を満たしつつ、人間側のコンディションをきっちり揃えて空気圧も最適化
そういった予備実験を踏まえて必要なサンプル数を設定して本実験してそのデータを統計処理
最低限このくらいやらんと「結論ぽい物」すら出てこない
パワーメーター持ってるからってこんな事に時間使う程ヒマじゃ無いわ
というか、実験のために鯔栗買う程どっちが有利かなんて興味ない
CorsaSpeedはTLRで205gらしいからちょっと期待はするけど鯔クリじゃ使えねぇしなぁ
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