ロードバイクのホイール148

968 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 00:21:28.62 ID:ETUaKtwQ.net

シマノ RS61 走行距離3000km以上の中古 1万円ってどう？

969 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 00:38:26.99 ID:vqdiukrb.net

通勤、練習用に買ってもいいかな

970 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 03:26:51.93 ID:FnAOr2tA.net

>>968
銅ではないだろうｗｗｗ

971 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 04:35:57.00 ID:JSh5OfVB.net

レイノルズRZRって使った人いる？
インプレ見るとたわみまくるって見えるけどやっぱあのクラスでもあんだけ軽いとダメなもんかな？

972 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 05:58:23.90 ID:kMf+kpIf.net

>>957
ジェットフライ持ち
走ってる感じはリムは軽めだと思う32km/h辺りから気持ちいい
GP4000s2 23c使用乗り心地もいい、細スポークと本数が多いからかな
ロゴはシールwじゃなくプリントされてる見た目も言うほど悪くない


http://i.imgur.com/1iqTSM7.jpg

973 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 06:35:31.30 ID:pQydw9HI.net

>>964
盆栽にして飾って指で弾いて回転を嗜む人が多いからな

974 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 06:38:16.84 ID:G7i+64gL.net

>>964
置いて回せば違うが、乗ってみると…

975 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 09:08:11.85 ID:/GjpQeaf.net

>>972
おぉ！インプレありがとう
平地巡行の速度維持と快適さ重視してるから目的も叶えられそうだ
実装車のルックスも抜群！
届くの楽しみだぜ

976 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 09:10:57.31 ID:r5oFkEQb.net

ジェットフライでいいならrs81の方がマシな気がする

977 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 09:30:59.22 ID:ZGksCORn.net

>>924
ちょっと前にサイスポでベアリング特集してたよ
読んでないなら図書館に行けばサイスポは置いてあるよ

978 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 09:54:09.86 ID:q/U7ARH3.net

>>977
NTNの技術者は
自転車にセラ球は必要ない、と結論付けていたな。

プラセボレベルの差しか無い。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 10:26:19.37 ID:1L7i8US2.net

>>924
そのアホらしさに気づけた貴方は上級ローディー

980 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 10:26:32.49 ID:wl+7rpst.net

ちょっとクランク回していつまでも回るホイールを見てニッコリする人がいるからね

981 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 10:31:39.10 ID:37rVGB48.net

カップコーンはKHAMSINからZONDAまで
純正のポン付けできるのかな。

MAVIC はホムセンのNTNでOK ?

分解取り付けはMAVICは自分では慣れないと
できないらしいが。

982 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 10:31:41.98 ID:FNgJIAMS.net

俺は体重あるし峠の下りでヤバげなグレーチングをバニーホップで飛び越えたりするから
ベアリングに求めるのは耐久性だな。割れるかも知らんセラミックベアリングとか怖くて使えん。

983 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 10:32:41.73 ID:1L7i8US2.net

>>982
分かるわ、普段使いだと鉄ベアにグリスてんこ盛りが一番いいよね

984 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 10:44:42.49 ID:9cbf1pYX.net

>>981
カンパ&フルクラムはゾンダ、R3以上からカップ&コーンで
カムシンとかはカートリッジベアリング
マビックのリアは規格外ベアリングなので
汎用ベアリングは使えないよ。

985 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 11:03:26.98 ID:JLLm74Qy.net

>>978
自転車メディアやってるような提灯記事しか書けない何の専門知識も無い低脳と、ベアリングメーカーの技術者
どちらを信じるか、だわなｗ

986 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 12:08:27.68 ID:ZGksCORn.net

>>978
メンテフリーと耐久性取ってTNIのセラミックBBからBBR60に変えた時確かに手で回すとセラミックの方が遥かにまわったけど
乗ってみるとわかんないし信頼性あるシマノBBでいいやとなったよ

スレチなんでBBの話しはもうしないけど

987 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 12:29:58.84 ID:swUomflG.net

>>972
普通に見た目良くてワロタ
インプレも悪いこと聞かないんだよなぁ
特に何の問題もない首折れスポーク位かなw

988 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 12:44:25.71 ID:Zp1gUlam.net

あんまりいいインプレも聞かないから躊躇うな
どこかで試せたらいいのに

989 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 13:15:03.22 ID:1Z4Gl4xX.net

インプレなんて剛性が高いとギア一枚違うと言っておけばみんな買うよな

990 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 14:01:58.72 ID:T+po4MaN.net

ジロ・デ・イタリアに出場している山本元喜選手の blog の昨日のレースレポートで
BORAの 35 と 50 について言及している。
ttp://jaa01114.cocolog-nifty.com/blog/2016/05/post-29f4.html

昨日のレースはところどころ横風が強かったのに 50 で普通に走ってるのはやはりプロはすごい。
（逆に言えば、一般人にはこの人達の感覚は役に立たない可能性が高そうと感じた）

ただ、横風について言及した後に BORA の話を書いてるので blog には明記してないけど
リムハイトの影響を感じたのかなと思う。

991 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 15:20:11.40 ID:X5l7bMAx.net

ハルヒル関連のツイッター画像を見ると、ZONDAが多いねｗ

992 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 15:33:17.88 ID:tfkl/Cmu.net

6800乗り倒してるけどゾンダもよかったなと思える
カーボンチューブラーもまたほしい

993 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 16:05:00.83 ID:N9EQcoin.net

50ｍｍは、平地で走ってる分にはまだいいが、下りで50ｋｍオーバー横風はマジ怖い

まあ、レースでもなければﾌﾞﾚｰｷかければいいんだけどね(´･∀･`)

994 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 17:46:30.75 ID:1L7i8US2.net

ゾンダも6800もヤワイって聞くけど実際どーなの？サナでea70がそこそこ安いからそっちのがいいかなと思ってるんだけども

995 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 19:38:00.48 ID:wl+7rpst.net

EASTONはカタログスペック以上に走る
フレームとの相性かもしれないけど俺はZONDAじゃなくてEA70を残した

996 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 20:17:24.94 ID:Ip5cKD1W.net

EA70、良いストン系はフレームとの相性選ぶね。
代理店には悪いけど、必ずしもサーベロに合うとは限らないことは言っておく。

997 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 20:25:40.59 ID:kacyWXQ0.net

イーストンはウィグルのレビューがイマイチだから考慮したことなかったな。どんなフレームに合うんだろう。

998 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 20:32:03.05 ID:9cbf1pYX.net

ターマックやTCR系に合う

要はクセのないフレーム

999 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 20:36:21.18 ID:HhHCCaiw.net

ネーミングが微妙だったな　
フライパンのように振ればストンと落ちるイーストン

1000 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/14(土) 20:53:57.77 ID:vmpOBSSs.net

人生初の１０００！

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