【ママチャリ】軽快車総合スレ69【シティサイクル】

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/03(火) 07:17:22.27 ID:s74hqQc1.net

一般に「ママチャリ」「シティサイクル」等と呼ばれる軽快車(一般車)全般の話題を扱います。
車種の選定やインプレ、日々のメンテナンスまで。

改造の話題は専用スレがあります。
各種スポーツバイク、小径車、折り畳み自転車、電動アシスト自転車、子供乗せ自転車、
実用車の話題も専用スレでどうぞ。

次スレは>>970が立てて下さい

■前スレ
【ママチャリ】軽快車総合スレ68【シティサイクル】
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458971843/

84 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 22:27:46.56 ID:S4XebVeC.net

二万なら欲しいならはよかえばいい

85 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 23:06:45.40 ID:+wR80yYn.net

>>81
岡田とアサヒの２強時代なのにどうするの

86 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 23:08:27.32 ID:+wR80yYn.net

アサヒの店内全品試乗キャンペーンは明日までな

87 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 23:19:20.17 ID:Kh1g0XzJ.net

その試乗車上がりは安くなるの？

88 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/07(土) 23:53:19.89 ID:AxIAfnuX.net

>>87
工場に戻されてどんな傷みが出るかサンプルになる、つまり

「あとでスタッフが美味しくいただきました。」

89 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 00:14:53.88 ID:1BhgVT94.net

>>83
フレームはBBAのシール貼ってたからそれなりに強度はあるんじゃないかな
カゴは言うとおり網の部分はヘニャヘニャだからこかしたらグンニャリいくだろう
上下のフレーム部分は結構しっかりしてるので一番ショボい奴よりは良い奴っぽい
この仕様でこの値段なら3年乗れれば十分だろう

90 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 00:21:04.31 ID:IRfrDhuL.net

>>89
同一重量である事が前提なら三角フレームと比べて
強度的には不利である事には変わりはない。
重さを気にせず作ればヘニャヘニャにはならない。

91 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 00:29:47.67 ID:1BhgVT94.net

>>90
読解力無いからフレームの事言ってるのか
カゴのこと言ってるのか民進党の今後を言ってるのかさっぱり解らん

92 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 00:36:14.23 ID:oCfZl7gi.net

次の購入候補に

「ブリジストン　ビレッタ　点灯虫モデル（ハブダイナモ）　26インチ　外装6段 」メーカ価格\40,800-

を考えていますが先輩諸兄のアドバイスをいただけないでしょうか？

よろしくお願いします。（用途：買い物・中距離サイクリングなど）

93 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 00:43:43.09 ID:qfFtvCCi.net

ハブダイナモは重いからやめたほうが良いよ
他の心配としては26インチは補助輪付かないけど買い物に耐えうるの？

94 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 00:57:08.90 ID:oCfZl7gi.net

えっえぇー　　ハブダイナモは自転車の回転抵抗が大きくなる（重くなる）ですか？

それと補助輪って子供が自転車になれるまで付ける三輪車的なものじゃなかったけな？

95 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 01:12:38.85 ID:IRfrDhuL.net

>>94
君の様な質問する奴に補助輪が必要とかグダグダ
言ってた馬鹿が居たんだよ。

中距離（50〜100km）を走る予定ならスポーツ自転車がお薦め

96 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 01:16:08.39 ID:qfFtvCCi.net

当然ライトがついていない時も磁石をぶん回さないといけないから重くなるよ
夜になったらなおさら重くなる
補助輪については精密機器の運搬を想定した補助輪もある
例えば電動アシストで遠出するときガソリン駆動のインバーター発電機を持って行かないといけないでしょ
あんなもの補助輪無しでリアキャリアに乗っけたら怖すぎる

97 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 02:06:08.51 ID:FunLKZdN.net

これを貼れと言われた気がした

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1458971843/155
コネクタに自作したY字アダプタつけて、ハブダイナモに並列2灯したが
空転させて時間計ろうとしたら計るまでもなく明らかに遅かった。
とは言ってもハブダイナモ、乗ってて違いが分かるかというとほぼ分からんｗ
だもんで2灯のうち片方はデイライトにしてたなぁ。

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1453930725/663
ハブダイナモがゴリゴリとか言ってる奴、構造ちゃんと理解してないだろ。
マグネットと回転子が離れようとする場所は確かに力が要るが
隣に移ると今度は引き付けあうから逆に力を入れなくても勝手に回る。
それなりのフライホイールで（まあ、車輪だな）回転を平均化してやれば
意外と滑らかに回るぞ。

98 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 02:09:51.04 ID:73fFO/lO.net

ママチャリ二大抵抗勢力
・ハブダイナモ
・内装変速

99 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 02:28:22.41 ID:6JwyxlWy.net

>>93
>>96
なぁにくだらねぇこと喋ってんだこのオッサンは！！

100 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 05:33:26.90 ID:ouqLxdjv.net

ハブダイナモに親でも殺されたんだろ、そっとしておけ

101 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 11:06:26.86 ID:q7T2PXkX.net

>>85
そこでキララ&キラクルでお馴染みのカインズホームですよ！

102 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 12:14:06.90 ID:v2UxDxyw.net

このスレにビレッタ乗りはいないの？

103 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 13:08:39.49 ID:FunLKZdN.net

居たらなんとする？

104 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 13:10:32.76 ID:4jBdEXEt.net

高級車だな

105 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 13:28:00.21 ID:aTSLOpNu.net

川崎家

106 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 13:36:31.99 ID:FunLKZdN.net

ビレッタはベルト8速が飛びぬけてるだけで、外装6速の方なら定価4万円前後。
そして飛びぬけていると言ってもこのスレで頻繁に出るアルベルトと同じくらい。
なおアルベルトは更に高額なのもある。
http://www.bscycle.co.jp/products/result/result1.html
http://www.bscycle.co.jp/products/result/result1.html?page=10

107 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 13:39:31.05 ID:hygpERqL.net

スクリッジよりはビレッタの方がいいのかな？

108 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 13:49:39.74 ID:nb1xBDwV.net

長距離移動するかどうか原付免許を持ってるかどうかで変わるけど
ブリヂストンならアシスタワゴンがおすすめ
リアカーなしで発電機も安定して運べる

109 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 13:55:56.99 ID:myOl7cSl.net

ビレッタには幻の外装8速のエボモデル「スポーツ」があった

110 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 14:01:51.30 ID:FunLKZdN.net

ベルトはプレスティーノ、6速はサブナードスポーツが元だが、
ビレッタスポーツって元があったのか、それとも新規だったのか？

111 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 16:30:17.94 ID:eQMDnWSL.net

買い物ついでに自転車コーナーを覗いてきた
内装変速ならチェーンはフルカバーにして欲しいのになぁ…

112 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 16:47:29.91 ID:FunLKZdN.net

チェーンのたるみがどうなってるのか分からない
　↓
結果、ダルダルで走ってるかもしれない
　↓
つまり外れやすい状態で、いざ外れると工具がないと絶望的
張り調整もちゃんと出来てるかどうかわからんし…

こう考えると、チェーンに汚れが付かないって利点とトレードオフするには
リスクの割があってないんじゃ…と今思った。

113 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 17:45:33.70 ID:r0QDX3nx.net

もうシャフトドライブでいいじゃん
コストだけなんだよな
伝達効率が悪いという人も居るが所詮人力は33%だから誤差

114 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 18:32:05.79 ID:3sYt0gUS.net

チェーン外すのって素手じゃ無理？
あとタイヤの空気圧が300kpaって書かれてあるんだが600kpaくらいまで入れられる？

115 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 18:37:58.10 ID:BMQmXuUf.net

>>114
チェーン引きを緩めればチェーンも弛むので素手（汚れないよう軍手が望ましい）で外せる
車種によってはコネックスリンクみたいなピンでチェーンが分離できる場合もある

3気圧指定のタイヤで6気圧入れたらバースト（パーンと大きな炸裂音がしてチューブ破裂）する
タイヤをリムに引っ掛けておく為のフック部分（ビード）に掛かる負荷は「内圧×内面積」に比例する
だから23Cと35Cで同じ6気圧にすると、太い35Cの方が遥かに大きな負担がリムのフック部分にかかる
そのため、フックがタイヤを引っ掛けておけなくなりタイヤがリムから外れてチューブが飛び出し凄まじい破裂音がして破ける

高圧に入れたいならロード用の幅細いタイヤとホイールが必要
・20C　　130psi　　9気圧
・23C　　120psi　　8気圧
・25C　　100psi　　7気圧
・28C　　　90psi　　6気圧
・32C　　　70psi　　5気圧
ママチャリはだいたい35Cから37C相当なので3気圧（高圧タイプで4.5気圧）が相場
これ以上入れるとシングルウォールリムの開口部が歪んで開いてバーストしやすいリムになってしまう

116 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 18:48:27.20 ID:Wjt0FGsS.net

ものはためし

117 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 18:59:57.26 ID:oCfZl7gi.net

そうすると、まとめるとこうなるのですか？
1　ハブダイナモは重くなる（人の好みもあるから一概には言えない）
2　内装ギヤも重くなる（同上）
3　チエーンカバーもいかん（同上）
4　シャフトドライブ方式もいいのでは（同上）

118 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 19:08:17.01 ID:Nnm/wkuC.net

>>115
なるほど
2012年の夏に買って以来一度もチェーン交換したことないんだけどスプロケの歯が削れてたりしてチェーン交換した時に歯飛びしたりするかな？

119 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 19:28:31.80 ID:IRfrDhuL.net

>>118
何キロ乗ってるのか判らないから回答は無理

120 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 19:55:10.43 ID:BMQmXuUf.net

>>117
まず上で出てる話は一旦忘れて、自分の使用環境で考えよう
ビレッタユーティリティならシティサイクル系の中では比較的軽快に走れる方
ビレッタコンフォートは重量が増し軽快さも落ちるが内装変速＋後輪ローラーブレーキのメンテフリー性が特徴
自分の走行距離や保管場所の屋根の有無や雨天走行の多さなど使用環境が見えてくれば適したタイプも絞れてくる

シャフトドライブは現在丸石製のユニット位だがパーツ調達が面倒なので十分な対応できる購入店が限られるので
通常の範囲なら候補から外れる

121 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/08(日) 23:23:18.59 ID:oCfZl7gi.net

3回も連投申し訳ありません。

>>120 ありがとうございます。あなたの親切なアドバイスに感謝します。

122 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 09:04:46.86 ID:wjwLXXUF.net

>>117
1.2.は粘着しているキチガイが確かにいる。
そいつの心と身体は確かに重く回転がおかしい。

123 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 12:04:35.46 ID:djunNkaG.net

ハブダイナモと内装変速が重いのは事実
わざわざ自分の無知を晒さなくていいよ＾＾

124 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 12:29:47.06 ID:XNpyPhdd.net

百分率でどのくらい？

125 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 12:38:22.15 ID:mcuhTLwE.net

ママチャリで重いの軽いのって
日頃もうちょっとなんとかしてやれよと思うママチャリしか見たことないのだけれど

126 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 13:07:05.91 ID:cIopbveB.net

ハブダイナモ内装三段とリムダイナモ外装６段乗ってる
ハブダイナモ内装三段とリムダイナモシングルギアで
乗り比べたら判るだろうね
普通のハブと比べたら無しの方がよく転がるのはホント
わくわくサイクリングというブログの方が乗り比べてるの読んだが違いは感じるらしいよ
一台しか無いなら気にすんなちゅうことで

127 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 13:11:46.45 ID:wjwLXXUF.net

>>124
123のために何度か計測データをリンクしてやってるんだが
一向に読んでないらしい。
内装3段のトップで外装の同ギヤ比と較べて2％ぐらい落ちる。
つまりギヤ歯数でフロント50Ｔと51Tぐらいの違い。
内装三段のセンターだと直結だから逆にわずかに内装が上回る。

128 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 16:09:06.75 ID:Ug2A+QpA.net

おい性格がみんな悪い奴ばかりだな

129 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 16:12:26.15 ID:mcuhTLwE.net

むしろいいやつをおがみたいですが

130 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 16:25:42.83 ID:wjwLXXUF.net

比較としてはダイナモかバッテリーかっていう
議論だろうな。

タイヤドライブでなおかつ電球はともかく問題外だ。

131 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 16:28:20.54 ID:m6pNHNYx.net

http://up.gc-img.net/post_img_web/2016/02/70bbc5f77163e654ae26b544366ffe37_305.jpeg

132 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 18:25:52.48 ID:+S2vEqSk.net

どうしてママチャリでは英式バルブが主流なんだろうな。
米式の方が空気が抜けにくいしガソリンスタンドで空気を入れられるから便利だと思うんだが

133 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 18:32:42.86 ID:Fw1XfVh4.net

>>132
家庭に多いのが英式バルブ用空気入れだからだろ

134 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 18:38:47.85 ID:g2WLw/gP.net

ヾ(ﾟДﾟ )ｫｨｫｨ

135 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 18:41:25.84 ID:KSoBRFoK.net

普及しすぎて切り替え時期を逸したのと、ほとんどの人が厳密に空気圧管理をしないからかな
でもまあ俺は米式の方が好き

136 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 18:46:47.44 ID:Fw1XfVh4.net

>>135
個人的には仏式が一番良いと思ってる。

137 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 19:04:57.20 ID:3ugESNFx.net

いやママには米式だろ
空気管理が英式の3分の1だ
一度試したら英式には戻れん

138 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 19:32:24.78 ID:wjwLXXUF.net

穴が共通なのに米式が今使われていないのは
>133が理由だと思う。

139 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 19:34:17.55 ID:OwIMjbye.net

ママチャリも、大柄でもちゃんと足を伸ばせるのが嬉しいね。
ttps://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/7/7f/Velib_2510.JPG/800px-Velib_2510.JPG

140 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 19:48:59.04 ID:/CTQZLHL.net

>>139
俺のカインズチャリめいっぱい上げても全然低いからAmazonで50センチのステンレスシートポスト買ったわ。

141 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 19:52:12.70 ID:V0ORIP4Q.net

普通にメンテしたら25km/hくらい余裕で出る

142 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 20:16:28.14 ID:Fw1XfVh4.net

>>141
その普通のメンテをしないのがママチャリ

143 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 20:26:47.81 ID:wjwLXXUF.net

わざと乗りにくいポジションを設定して
いろいろな負荷（抵抗とも言うが）を掛けて
体を鍛える設定になっているんだ。

144 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 20:47:44.18 ID:Onhhn4bG.net

川崎家

145 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 21:23:03.39 ID:V0ORIP4Q.net

安物鉄屑乗りの高校生とか立ち漕ぎしてて17,8km/hくらいだもんな

146 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 21:33:52.58 ID:tU2UWFdv.net

最近カマキリ自転車見なくなった

147 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 21:54:51.18 ID:vpku/N3p.net

>>74
たっか

148 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 22:21:22.91 ID:Onhhn4bG.net

裸のメタファー

149 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 22:44:45.28 ID:e8CX6+xq.net

しっかり整備メンテされてるママチャリはシングルでも軽く２２〜２３キロは出るよな
２５キロ以上はシングルだと意外と出ない

150 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 22:46:58.96 ID:e8CX6+xq.net

ハブダイナモ外すと違いは体感出来る
停止した時ライト点かないのは事故の元だもんな

151 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/09(月) 22:54:02.25 ID:AL2RkdRp.net

>>146
最近棒ハンばっかだよね。俺はセミアップくらいが好き
なんだけど。

152 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 00:15:44.48 ID:mnfgyRaZ.net

>>150
「体感」できるのはお前だけ。

153 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 02:56:05.79 ID:hc4KtQAp.net

ノーマルハブよりnexusのハブダイナモの方が耐久性良いよ

左はプラカバー右はゴムシールだけど防水性高いし何より高粘度グリスがドップリ入っている

154 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 09:46:06.05 ID:0B1aNqQU.net

クソ重いし回転抵抗も伝達効率もクソだから内装は論外

155 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 09:50:58.84 ID:3xLdBy1W.net

NGID:0B1aNqQU

156 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 10:00:02.86 ID:zwGVYCd1.net

>>154
伝達効率って、そんな微々たるもの差はないから
それ以上にメリットがあるんだよ
まだ30代なのに体が動かんとか言ってる奴と同じ
それはトップで争ってる人間でやっと分かるレベルで差が出る
ちょっと動いただけで疲れるとか体力落ちたとか、運動不足なだけ
お前はママチャリにそこまで追い込ませる何があるんだ

157 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 10:58:25.61 ID:/x5L0xZm.net

内装三段は発進と巡航が２段目で20キロくらいで快適
向かい風でも２段目でいい
平地で時々上げてみるがすぐしんどくなる
シングルは重く感じるんだけど内装の２段目はちょうどいい
追い風の時だけ３段目
実によくできてるなと思うよ
３０キロく以上は空気抵抗との戦いだから頑張ってもしんどいだけですわ
メーカー忘れたが内装三段ハブダイナモアルミフレームのシティサイクルタイプが
19800円で売ってたんだけどかなり欲しい
後輪ブレーキがメタルリンクブレーキという放熱板付の奴だった

158 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 11:32:28.16 ID:nQlbD9SI.net

ハブダイナモに親を殺された人がいるのか

159 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 11:42:23.96 ID:BM4CZu0H.net

たぶんハブダイナモつきのママチャリに跳ね飛ばされたんだな、重いから

160 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 12:04:24.82 ID:NtCZ6/BT.net

京急の先頭車が重い電動車、みたいなものかな

161 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 12:18:31.82 ID:zTVbOnxR.net

30キロも出せない奴に変速機は不要

162 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 12:43:19.77 ID:qdq5rLQ2.net

まあ俺のAVEC VENT６足仕様なら40キロは余裕ですけどw

163 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 16:33:46.45 ID:mnfgyRaZ.net

ハブダイナモに職を奪われ
妻を寝取られ
子をけなされた

んだろう

164 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 17:11:32.22 ID:wGnKa7cK.net

まあハブダイナモはスタイリッシュではない

165 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 18:38:58.97 ID:0B1aNqQU.net

ハブダイナモと内装変速は情弱の証

166 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 18:50:30.76 ID:mnfgyRaZ.net

>165
ママチャリスレでそういう粘着はどうかと思う。

167 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 19:12:27.02 ID:TVubudYS.net

内装3段
　　　　１・・・２・・・・・３　じゃなく
　１・・・２・・・・・３　これくらいがいい
5回目くらいの投稿だが…

168 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 19:44:30.78 ID:A/0c1qsI.net

>>165
お前本当しつこいなw

169 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 19:50:31.61 ID:/x5L0xZm.net

わかるキガス

170 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 20:12:09.92 ID:mnfgyRaZ.net

>>167
クランク替えれば良いんでは。
改造スレへどうぞ。

【悪魔の】ママチャリ改造スレPart55【チューンド】 [無断転載禁止]

http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1459244402/

171 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 21:54:16.67 ID:fDNl90Un.net

700cで内装変速の軽快車ってないですかね

ハブダイナモ内装伝達効率馬鹿はひっこんでてね

172 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 22:05:34.66 ID:22aFhchj.net

700Cはスポーツ車に使われるのが殆どだからねえ

173 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 22:17:26.89 ID:Hy3nsCuj.net

>>171
http://item.rakuten.co.jp/cycle-yoshida/00626169/

174 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 22:25:09.27 ID:ajsheqc5.net

>>171
ウェッジロック700cがどっかに眠っていれば・・・

175 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 22:35:24.90 ID:DRBoqvid.net

>>22です。
折れたスポークは職場で廃棄する自転車から部品をもらい無事に修理できました。
皆さまサンクス。

タイヤの振れを直すのって大変だね、2時間半かかりました。

さぁ、これで安心（とりあえず）して乗れるぞ！

176 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/10(火) 22:35:32.16 ID:wCNqzIZh.net

>>167
一番使う直結２速が使いにくくなって伝達ロスが大きくなるんじゃ

177 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/11(水) 00:12:36.98 ID:+ondMySb.net

内装は伝達ロスがカスすぎて話にならん

178 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/11(水) 00:45:10.11 ID:5pJTZPMB.net

>>177
外装の間違いか？
内装は直結だからロスはないよ

179 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/11(水) 02:16:00.84 ID:+ondMySb.net

無知すぎて話にならん

180 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/11(水) 02:18:48.31 ID:L+gcfCe2.net

たんにスプロケの回転数とホイールの回転数が同じというだけだろ
だからといって伝達ロスがない訳じゃない
スプロケから車輪(ハブの外側)に動力が伝達されるまでに仕組みが色々入れば入るほど、ロスがある
部品のクリアランスや変形などが原因のな
シングルの固定ギアがロスがなくダイレクトと言われるのは、そういう仕組みが皆無だからだ
内装厨はなんにも知らないんだな

181 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/11(水) 03:48:34.27 ID:/ggCE8/v.net

いい加減、内装ギヤMTB ママチャリ作れよ！
　　∧＿_∧　　
　（*´∀｀）　
　　(　O┬O　　
≡◎-ヽJ┴◎.　

182 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/11(水) 05:44:19.24 ID:iGwoIrY/.net

>>171
軽快車のくくりに入れて良いか分からないがコーダーブルーム　エナフ700-i5は
シティサイクルの装備が全て揃ってて16kg台でシティ車としてはかなり軽快に走るよ
http://or2.mobi/data/img/126329.jpg
http://item.rakuten.co.jp/bike-king/15kb-enaf70-i5/
132mmエンドなのでその気になればロードホイールも入るっちゃ入る

183 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/11(水) 08:30:41.19 ID:tlzJvK2K.net

いいかげん内装アンチウザイ
内装に伝達ロスとかあるわけないだろ
自分の低脳がロスしてんじゃないかw