Campagnolo_カンパニョーロ Part53

1 ：ツール・ド・名無しさん：2016/05/17(火) 14:50:14.31 ID:ZKPiywak.net

>>980を過ぎたら24時間以内に次スレを立ててねって言ってるでしょうがァァァ！！！！!!!!!!!

メーカーサイト
　http://www.campagnolo.com/
パーツリスト
　http://www.campagnolo.com/jsp/en/doc/doccatid_1.jsp

カンパスモールパーツ販売いろいろ
　http://storeuser20.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/yuta17t0985?u=Yuta17T0985
　http://www.cycleminoru.com/872.html
　http://www.cyclo.co.jp/496elan/campa/top_top.htm
　http://www.askeycycle.com/
　http://www.bikeman.com/Campagnolo.html
　http://www.bikeparts.com/

実店舗では上野アサゾー、Y'sマニアック（旧ジョーカー）などに多少在庫あり
ただし小物だけでリムとかは取り寄せ

前スレ
Campagnolo_カンパニョーロ Part52 [無断転載禁止]c2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1457221717/

886 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 06:33:58.72 ID:ZXiO5kRa.net

>>885
諦めて、左のエルゴだけ新品に交換したら？

887 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 08:03:55.71 ID:hPb/wJHL.net

もうね、「やっぱパワーシフトはダメだな」と綺麗に諦めてレコード以上買うのが吉。
俺も今年銀アテナエルゴ壊れてレコードにしたよ。
すごく快適。

888 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 13:26:38.97 ID:WBm1Esbm.net

>>885
白いプーリーの下に歯車みたいな金属のラチェット部品があるでしょ。
それの位置がおかしいか、真ん中の軸が反転してるんだと思うよ。
試行錯誤すれば直るよ。

↓はエスケープシステムのオーバーホール動画だけど、パワーシフトもほとんど同じはず。
https://www.youtube.com/watch?v=K_2G5NgluQM

889 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 15:42:14.64 ID:+N7fqM9x.net

ダイレクトマウントブレーキ　前後で5万するのか　
ポテンツァは安いな

890 ：871：2016/08/06(土) 20:17:23.26 ID:0Ucq7qrO.net

>>888
ありがとうございます。

いろいろ弄ってわかったのが、
後ろ側(スプリング・ワッシャー側)と
前側(レバー側)のネジをきつく締めるのではなく、
両方を緩めるとインナーにカチッと戻るようです。

後ろ側は元々外れていたのでわかりませんが、
前側は元々キツく締まってました。

後ろ側は緩く締める物で良いのでしょうか?

891 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 20:54:50.29 ID:3r9uMupK.net

ダイレクトマウントってネジが一本増えてお値段２倍とかバカにしてんおか？お？

892 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 21:35:30.87 ID:VmexJPRE.net

パワーシフトにしろエスケープにしろ
単段って人を小馬鹿にしたような構造だよね。

893 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 22:13:36.91 ID:G8wMftRR.net

銀色でないカンパて、ダメじゃん

894 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 23:21:34.94 ID:0SIv7Xa6.net

>>890
ゆるく締めるで合ってるよ
きつく締めると解除レバー押しても変速しない

895 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 23:33:55.43 ID:QUzFRjNU.net

>>893
爺死ねばｗ

896 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 23:37:19.54 ID:xNfwedtQ.net

>>893
むしろ今の銀色を見ると悲しくなるぞ

897 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 23:38:11.14 ID:3r9uMupK.net

遅い人ほど見た目や値段で劣等感を隠そうとする風潮

898 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/06(土) 23:38:29.42 ID:G8wMftRR.net

>>895
「スーパーレコード」直訳すると
「すごい記録」ですよ

899 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 00:53:31.98 ID:QTvsvruu.net

別に一分一秒争うプロなんじゃないから見た目にこだわったって良いじゃん？
極論シルバー否定派は全員デュラDI2に交換したらいい　
俺はシルバーの光沢が好きだからシルバーのウルトラシフト欲しいな

900 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 00:56:40.99 ID:ccneqV4d.net

メッキやん

901 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 00:59:26.21 ID:Q0nqTd8P.net

すみません,
いきなり質問させてください
今度新しいフレームを自分でレコード組しようと思ってるんですが
どうしてもクランクだけは５アームのにしたいんです…が2014以前のほかパーツが
見当たらず…。
ぶっちゃけたところ本当に2015以降のコンポと、５アーム時代のクランクって
互換性ないんでしょうか？
いろいろググってはみたのですが見つからず…。
カンパ自体触るの初めてなので教えていただけると助かります…
レース用とかではないのでそんなにエグい変速したりはしないと思うのですが…

902 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 01:02:31.55 ID:GgXc/Q3c.net

余裕で使える

903 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 01:07:24.11 ID:Q1vMuWVa.net

>>901
使える

904 ：901：2016/08/07(日) 01:08:36.07 ID:Q0nqTd8P.net

>>902 >>903
速攻教えていただきありがとうございます…！
そうですよね…！！
ググっても見つからないのは問題なくみんな使えてるからってことなんでしょうか
説明にはダメってかいてありますが、みんな５アームがいいとは言うものの互換性については耳にしたことがなく、
購入の際に初めて目にして焦ってしまいました
ありがとうございます…！

905 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 01:14:03.34 ID:SNH72le2.net

ぐぐれば真っ先に出てくるけど?
https://www.google.co.jp/search?q=campagnolo+2015+compatibility&oq=campagnolo+2015&aqs=chrome.1.69i57j0l5.12279j0j4&sourceid=chrome&ie=UTF-8
https://farm6.staticflickr.com/5572/14601900690_9578ca7934_b.jpg

906 ：871：2016/08/07(日) 01:17:00.35 ID:GaRE3uP4.net

>>894
ありがとうございます。
なんとか使えるようになりました。

907 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 01:28:20.26 ID:xG5gytYR.net

>>904
2012スーレコに2015FD混ぜたが問題は無かった
そんな報告は何回かスレに上がっていた筈だが…
但し、ベストな性能を発揮出来ないって事で
自己責任、メーカーでは当然×
また、チェーンリングをスーレコ記念モデルかアテナに

908 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 01:47:26.64 ID:rNBjHkIQ.net

SC14だっけか？

909 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 02:45:28.74 ID:P5fm9ixr.net

>>904
>>2

910 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 05:18:15.68 ID:nVFg9FFD.net

>>896
銀がよかったのはウルトラトルクのケンタとアテナまでだろうね
それでも既にアルミ缶だったが

911 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 10:38:30.78 ID:bmB3PUK3.net

>>910
爺はしつこいな
何十回同じこと書き込んでんだよ

912 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 10:44:54.67 ID:rNBjHkIQ.net

じじいだからこそ、それぐらいしか言うことが出来なくなったという事なのですよ。さぞかし本人は綺麗なシルバーのセットをお持ちでしょうがねw

913 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 11:31:47.01 ID:SNH72le2.net

レコードが銀だったのとか何年前だよって話で、懐古というよりニワカの骨董趣味的な感はある。

914 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 12:42:08.90 ID:ZESxXdiX.net

>>890
＞後ろ側は緩く締める物で良いのでしょうか?

んなわけない。バネつけずに仮組みを繰り返してみろ。仕組みも理解できてくるから。

915 ：871：2016/08/07(日) 14:47:14.23 ID:GaRE3uP4.net

>>914
スプリングの取り付け方を左右逆にしたり、
外側の引っ掛ける変えたりしても、
ネジがキツいと回りませんでした。

916 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 15:44:24.93 ID:VkBi+VBm.net

銀アテナなくなった時は「ざまあ」と思ったが、まだ銀ベロがあるんだよな。
鉄乗ってる爺の最後の悪あがきを許すかのように。

917 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 15:45:12.40 ID:LH+2/dyB.net

銀ポテンザもあるで。チェーンリング黒いけど。

918 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 17:20:04.95 ID:ZESxXdiX.net

>>915
じゃあ知らん。
エスケープとパワーシフトは以下の構成しかないから動画見れば間違えようが無いし、不具合があったとしても
よっぽどのことがないと組めないなんてことはないと思うが。

シャフト　-　レバー（ラチェット入り）　-　薄ワッシャ　-　内側ラチェット　-　外側ラチェット（白いやつ）　-　スプリング　-　カバー用の大ワッシャ


何度組んでもダメなら買ったところに泣きつけ。
　

919 ：871：2016/08/07(日) 18:13:28.37 ID:GaRE3uP4.net

>>918
自分のは、その「薄ワッシャー」が無かったです。
レバーを取り付ける金具内にスプリングと黒いスペーサーとラチェットーが嵌まっているくらいです。
薄ワッシャーがないからこんなことになっているのでしょうか？

920 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 19:54:51.16 ID:1sKI4MgX.net

レバーの操作感がなんか薄い（軽い？）感じのエルゴがあるんだけどこんな仕様になった時代あったっけ？

921 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 20:02:36.55 ID:G8tc0UKc.net

カンパはパチパチ決まる感じ。

922 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 20:12:41.12 ID:9s5xI8lL.net

>>918>>919
以前どっかのブログで見かけたけど、薄いワッシャーが2-3枚も入ってた
っていう人もいたよｗ

923 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 21:11:01.13 ID:TXHdUWg8.net

>920
2009のウルトラシフトのアルミケンタ（新型エルゴの第一弾）は
巻き上げのクリック感がほとんどない。
ウルトラシフトのカーボンケンタも持ってるけど、こっちは
クリック感がしっかりある。
11sは持ってないので知らん。

924 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 21:23:21.79 ID:1sKI4MgX.net

>>923
ありがとう、そのまさにアルミケンタなんだわ
気に食わないからその昔ぶっ壊したエルゴを分解して移植しようかな

925 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/07(日) 22:46:49.09 ID:ZESxXdiX.net

>>919
あー、今PL見たらワッシャー無かったわごめん。随分大胆なつくりになったんだな。

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org965375.jpg

上記の画像の中の、赤丸のパーツの位置（向き）を変えて組み直す。180度回すとか。
これしか出来ることは無いしこれ以外はない。
たいした構造じゃないんだから落ち着いて考えれば原因は分かるはず。

926 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 00:14:42.24 ID:sDc2LOQv.net

銀エルゴはレコード9sかコーラス10s以外はおもちゃだろ。

927 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 08:08:26.59 ID:pHgv6S0J.net

おじいちゃん、さっきも言ったでしょ

928 ：871：2016/08/08(月) 11:54:13.25 ID:PQSghIiM.net

>>925
ラチェットを180度ずらして取り付けると変速ができなくなるので、
向きは合ってると思います。

とりあえず現状は緩めに取り付け、
先端に緩み止め塗りました。

929 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 12:41:06.08 ID:OuNkhnrR.net

エルゴとかシマノくっせぇパーツやめといてWレバーにしとけ
まずノートラブルだし

930 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 12:45:08.74 ID:7VD7Vtwx.net

走りにくい

931 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 12:45:51.51 ID:1CVDMLCv.net

>>928
危ないから。白い樹脂パーツをリューターなどで削いだほうが良い。
構成部品のどれかがエラーの可能性がある。

932 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 12:57:41.22 ID:ZhIIR5CL.net

>>919
買ったやつに言えよ

933 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 13:00:17.80 ID:mmmUEyW9.net

もう、新しいの買ったら？

934 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 13:14:32.45 ID:7VD7Vtwx.net

カンパジャパンに泣きつくのもアリかと

935 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 13:32:08.22 ID:mmmUEyW9.net

カンパジャパンは、正規代理店購入でそこで取り付け出ないと保証無しでしょ？

936 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 15:21:39.80 ID:1CVDMLCv.net

売ったやつに文句入れるか、もう左ユニットASSYを買って完全修理した方がいいと思うｗ
たかがネジ一本、フロント変速の不具合だと思って舐めてかかると死ぬよ。本当に。
意図しないタイミングでFDが勢いよくインナーに落ちる→あっという間にチェーンサック→クランクがロック→転倒って光景が目に浮かぶ。
特にクランク角が9時くらいの瞬間に起こったら転倒必至。

937 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 20:43:16.90 ID:zoF+C0wR.net

チェーンロックしたとしても転ぶか？
しかもチェーンサックとか前置きなしに一瞬で止まるわけじゃないし
チェーン切れてホイールに絡んだなら分かるが

938 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 20:50:46.14 ID:kH12a0kL.net

チェーン落ちた瞬間にペダル止められないような鈍感はいつか他の理由で死ぬから

939 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 20:52:04.28 ID:t9tHW7wY.net

>>937
なった事無いだろ？
低速でも、チェーンステーにヒットしただけで簡単に転ぶぞ。

940 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/08(月) 20:52:50.32 ID:BgTllL0t.net

無い無い

941 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 08:48:12.38 ID:RlEd8bJY.net

それが全力でもがいてる時ならコケるかもしれんが巡航中は別に......
FD脱落からのチェーン切れてRD巻き込んでロックってのを40巡航中に経験したけど後輪ロックする訳でもなし普通に止まれたよ

942 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 12:51:33.20 ID:QUuMB7Fs.net

>>937
転ぶよ。現に俺は転んだ
ただジャムったりするんじゃないんだ。えっ！？ってタイミングでいきなり動かなくなる。
3〜4回経験すれば「あっ来たな…」って分かるようになるけど、それでも登坂中に起こったら前にも後ろにも進めなくてこけるしかない。

943 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 12:54:31.36 ID:SS8gvpIM.net

チェーンリングとFDのクリアランス詰め過ぎなんじゃねーの。

944 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 13:00:51.62 ID:QUuMB7Fs.net

新城が最初にTDF走ったときにサック起こして思い切り順位落として泣いた。
サックってのはもうどうしようもないくらい挟まっててね、ゴール諦めるほどきつい。
チェーンステイ壊す可能性も高いし。
この頃にサックが目立ってきて、EDGEがフォールプロテクタを出したり、フレームメーカー
各社がサックガードプレートを貼り付け始めた。
なんでサックが目立ったのか知らんけど、フレームのBB回りが太った影響でガッチリ
挟まってしまう現象が出始めたのかな？

>>941
ご愁傷さまｗ
後輪ロックってのはコントロールできると思うけど。クランクロックは急に体勢を固定されるから焦るよ。
しかもシフティングポイントの関係で、サックが起こるときにはビンディングを外しにくい角度で起こる
ことがほとんど。俺のケースでは全てほぼ水平位置（右が9-10時）になってる。


長々書いたけど、要するにたかがネジ1本でこんなことが起こる可能性が高いわけで、避けられる
トラブルは徹底的に避けるべきってことです。当たり前でしょ。

945 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 13:01:52.96 ID:QUuMB7Fs.net

>>943
そんな簡単な理由で起こるならシマノや世界中の人が苦労してない。

946 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 14:07:39.67 ID:pwMACWmC.net

二回あったが両方転ばなっかったな
年食って反応速度落ちてんじゃねぇの
それかビンディング固くしすぎか

947 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 15:55:00.22 ID:P0xmuYCy.net

条件にもよるが確かに危険性が高価いのは後輪ロックよりもクランクなのは事実だしかなりびっくりするのは事実
でもコケるほどじゃ無いし
両方とも自分の整備不良以外の何者でもないから自業自得かな

948 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 22:12:26.21 ID:puEANUpW.net

まぁ整備不良が原因とは限らんけどな

949 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/09(火) 22:58:18.40 ID:uXvimLu4.net

こんど　クランクをローターパワーメーター付に変えようかと思うんだが、7075アルミだし。
膝関節痛めそう

950 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2016/08/11(木) 22:18:33.03 ID:rvHbnLeV.net

あれから結局アテナのチェーンリングに交換したところ快調に変速するようになった。
・・・が。
今度はスプロケの特定の歯やプーリーで微かに噛み初めが悪くなってパタつくようになってしまった
11sチェーンと10sチェーンってピッチ異なるっけ？

951 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 23:22:27.29 ID:aPORm2yH.net

>>947
シマノXTR開発時にこれの解決が相当大変だったとのことだし、整備の問題じゃないよ。
変速性能を上げれば必ずつきまとう問題やで。
たまたま遭遇しない人もいるけどレースやってる人間は大抵一度はこれで泣く。
高岡も以前やらかしてレース捨てたやん。

952 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 23:23:24.84 ID:aPORm2yH.net

>>949
ROTOR硬いで！股関節関係ないけどｗ

953 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/11(木) 23:51:22.13 ID:/vvg06i0.net

高岡って何？

954 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 01:00:21.22 ID:1JCRpvKW.net

>>951
ロード用コンポーネントとmtb用コンポーネント比べるのはちょっと無理があるんと違う？
俺もフレームにサックの傷でカーボン層に到達するぐらい深いの何回かやってるけどキチンと調節してたらならなくなったからなぁ

955 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 05:20:46.94 ID:/m36BWfZ.net

>>953
ツールド沖縄の覇者

956 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 05:32:10.95 ID:/m36BWfZ.net

>>952
やっぱ　そうか　硬いか
パワーメーターのステージス　コーラス用が入荷未定なんだよ

957 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 06:33:58.23 ID:HOHPuFvf.net

>>950
違うだろそりゃ

958 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 08:04:11.76 ID:n3gWAOZ+.net

チェーンのピッチはカンパ、シマノ、11S,10S問わず一緒でしょ。
プレートの厚みが違うんだよ。

959 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2016/08/12(金) 08:14:52.57 ID:YvxwCFGw.net

ピッチが違うのならばチェーンと歯が合わない場所が出てくるのもわかる
厚みが違うのはUT-CN300を10sチェーンに使おうとして失敗したんで分かる

さて、なぜこのような事になっているんだか…。

960 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 08:18:04.24 ID:nMzksx+j.net

スプロケットやプーリーの歯が10s用に調教されちゃったんじゃないの

961 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 12:59:34.21 ID:/m36BWfZ.net

新コーラス注文したぜ　

962 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 13:31:45.38 ID:xxgnMIjt.net

>>961
博多弁でもう一度！

963 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 14:15:33.31 ID:WnZ50+P6.net

>>961
おめ！いい色買ったな！

964 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 14:25:24.43 ID:+uWh2XWw.net

>>961
ファンの皆様に向けて一言お願いします！

965 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 14:40:56.89 ID:/m36BWfZ.net

>>962
新コーラス注文したばい

面白いサイト或るバイ　http://monjiro.net/

>>963
限定の�Kだが、深谷もカワシマ　日直みんな休みに入ってるから　残ってるか怪しい。

>>964
姉のレコード、スーレコには負けないんだから。これからもコーラスを応援してね。

966 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 14:45:16.26 ID:/PY3AvQm.net

新コーラスって何だよ。2015からの継続で新でもなんでもないだろ。

967 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 17:30:12.16 ID:m7Y1uaN8.net

>>954
原理は同じだよ。登坂中にアウターローからインナーにしない、変なクランク位置で止めないなどの
回避テクニックはあるけど、単純な整備ではﾁｮｯﾄ避けられない。

とりあえずBテンションを強めれば頻度は激減する。
テンションの低さで致命的な噛み込みに至るので、上下のレシオが大きくなってテンションが
低くなる組み合わせが出るMTBが厳しくなる。ロードはトータルレシオが狭くてフロントも2枚
しかないので露見しにくい。

シマノはXTRの頃からロードRDでもBテンションが強くてカンパはすんごい緩めだった。
様々なトラブルを研究したのかここ数年でやっと強くしたみたいね。

968 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 18:01:58.84 ID:sSJnSI/+.net

今日のNG

969 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 18:03:32.94 ID:nMzksx+j.net

先生、10年前リアディレイラーのBテンションが弱いから強くしたいんですけど
調整やネジやバネの交換で強くなりますか？

970 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 18:43:07.68 ID:NrlBMRiL.net

Bテンションってよくわからんのだけど、時計回りに締め込むとスプロケとプーリーの間が狭まる、でいいの？

971 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 18:46:21.61 ID:m7Y1uaN8.net

>>969
ネジ締めれば充分強くなる

>>970
yes

972 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/12(金) 18:48:57.35 ID:m7Y1uaN8.net

ちなみに有名なチェーンサックマニアのサイトで全部解説されてるので興味あったら頑張って嫁
http://fagan.co.za/Bikes/Csuck/

973 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/13(土) 02:28:23.73 ID:wyE27P9X.net

>>957
放っておけよ

974 ：船乗りさん ◆sailor7x16 ：2016/08/13(土) 17:17:10.62 ID:EHdVH7zb.net

解決しました。
レスくれた人ありがとうございました

975 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/16(火) 17:38:58.31 ID:dHHSiNqL.net

おういいってことよ

976 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/17(水) 00:14:37.46 ID:FEmM6+BR.net

ウルトラトルクのbb86カップの圧入って純正工具しか合わないのかな
センター出しで手こずってる

977 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/17(水) 00:46:30.80 ID:BWTE9LEV.net

>>976
純正一択かと。他の工具使うと軽く傷入るよ。

978 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/17(水) 14:41:26.62 ID:2FH81Atx.net

純正じゃないけど、WISHBONEのカンパ用BBよく出来てる。純正より良い。
スリーブ一体だから中から水入ることないしセンター出るし。

979 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/22(月) 18:19:23.80 ID:9G6zxNlM.net

2004年製のCHORUSエルゴパワーを購入してオーバーホールしたのですが、ブラケットに印字してある「MODE」とはどういったものなのでしょうか？

マニュアルを確認した所インターフェイスセンサー云々ということが記載されていたので、シマノのフライトデックのようなものがカンパにもあったということでしょうか？

980 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/22(月) 18:30:28.16 ID:GY2L4VYw.net

あったよ。エルゴブレイン。

981 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/22(月) 18:57:45.36 ID:oUi1RcI+.net

サンヨーか猫目製

982 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/23(火) 13:03:32.52 ID:IEty8Cpb.net

USエルゴが取り出し部分でインナーワイヤーが切れやすいって話を方々で見たけど、本当に切れやすいんだな。
昨日ブチッと切れて焦った。ワイヤー自体はまだ2年2万km以下しか使ってないのに。
ちょっと無理な取り出し角のうえ、シフトアウターに対してハウジングにゆとりがあるからなのか？

983 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/23(火) 14:18:36.88 ID:X1yu/oI7.net

インナーケーブルは
1年か1万キロで交換じゃないの？
ウルトラシフトは
飛ばし変速多用してると
インナーケーブルの消耗早いと思う。

984 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/23(火) 18:09:52.87 ID:IEty8Cpb.net

>>983
旧エルゴだとフツーに3万km以上持ったから驚いたわ。露出部分が錆びて自然に解れたくらい。
あの位置で切れるのはちょっとした欠陥だと思う。というかアウターの入り代が無い設計はどうなんだとｗ
2015以降は改善したのかな？

985 ：ツール・ド・名無しさん：2016/08/25(木) 23:52:08.91 ID:ALbGjTBw.net

ｱｫﾝｵｫﾝ……
Campagnolo_カンパニョーロ Part54©2ch.net
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1472136608/