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プロチームがディスクブレーキを採用しない件★2
- 1 :ツール・ド・名無しさん:2016/06/06(月) 21:01:34.93 ID:/69pwK34.net
- 6月の再解禁もなかったことになりそう
プロチームがディスクブレーキを殆ど採用しない件
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1460459293/
- 882 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 13:02:21.73 ID:tlKH0c/r.net
- ブレーキのロック云々は「高速域からの減速」と「低速域からの停止」を分けて語ってくれ
前者ですぐにロックする(グリップを失う)なら危険だけど後者でロックする(いっきに100%入力するとジャックナイフ状態になる)のは
まともなブレーキ性能があるならそうなって当然だしならないほうが制動力的にヤバいだろ
- 883 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 13:42:19.01 ID:yBwLjqYM.net
- >>882
なんで鼻の穴広げながら当たり前のこと言ってるの?www
- 884 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 13:47:41.47 ID:tlKH0c/r.net
- ロックするからディスクブレーキなんて意味ないと鼻の穴を広げて言ってる人がこのスレにいるから
- 885 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 13:53:49.12 ID:yBwLjqYM.net
- やっぱり馬鹿だったかwww
- 886 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 15:20:29.55 ID:LDqU/zkE.net
- >>881
慣性で重心が前に行って後輪荷重がゼロになるから浮いて回転するんだよ、高校の力学でモーメント習ったろ?
- 887 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 15:25:34.84 ID:92sqrSM3.net
- ABSもセットにしちゃえば良くね
- 888 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 15:47:42.95 ID:wbIomkq1.net
- キャリパーでロックさせるとか下手くそすぎだろ
そんな奴はディスク使っても何も変わらん
- 889 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 16:49:29.17 ID:BNivrp4D.net
- >>886
原因と結果を取り違えてる
まず前輪の接地点を中心に回転を始めるから
後輪が浮き始めて後輪の荷重がなくなる
回転が始まるのは力点と支点を結んだ直線と
力の方向が平行でないから
次に急ブレーキをかけても
前腕が屈曲したり尻がサドル上で前にずれるということ小さ位影響を除けば
重心の位置は変わらないし
重心の位置が変わらなくても回転を始める
回転が始まって初めて重心は移動する
剛体の力学を理解できてるようで上っ面の知識
- 890 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 16:52:37.53 ID:5vWIMDD6.net
- 加速度運動する物体には慣性が働くんだよ
- 891 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 17:22:45.13 ID:e3r7tCaE.net
- ロード乗りは下手くそなヤツが多いのは確かだな
特にレースやってる奴はド下手くそな癖に自分は上手いと思っている上に
意味不明なほどにプライドが高くて正直ウザイ
- 892 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 17:42:14.21 ID:BNivrp4D.net
- >>890
慣性があるかどうかについて「加速度」は不要
仮に「加速」は許容したとしても「度」は許容不可能
- 893 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 17:45:42.90 ID:fO14Ev7N.net
- 車の免許もバイクの免許も持ってない人なの?
こんなの学科で習うんだけど
- 894 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 18:17:23.17 ID:x0wj88Ju.net
- >>892
ゼロでない加速度での運動を加速度運動とは言うだろ。違和感を感じなくはないが。
- 895 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 18:35:33.22 ID:WAinQe6k.net
- バイクのレース見てると、みんな前輪ハーフロックで入ってくるじゃない?
アレだ。アレが欲しいのだよ。
ただ、一昔前に比べるとハードブレーキでケツが浮きにくいジオメを無理なく実現した車体(あと大事なのはフォーク)が増えてるから
ディスク装備が当たり前になって数年も研究すりゃ全車方向に収束していくしかないんだろうが
もうしばらく待ちかな
とりま首都高みたいなボコボコ路面で200kmから「素人」さんが確実に減速して曲がっていってるオートバイを研究して
追いつけ追い越せだね
- 896 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 18:54:03.72 ID:GrYcRLLb.net
- まずはF=maと100万回唱えろ。
おしゃべりはそれからだ。
- 897 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 19:09:12.25 ID:WAinQe6k.net
- つまり、a=m/Fな訳ですね
- 898 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 19:10:03.54 ID:WAinQe6k.net
- a=F/m はいはい間違えた〜
- 899 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 19:10:57.10 ID:92sqrSM3.net
- FMはam/pmってことか
- 900 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 19:58:34.59 ID:GrYcRLLb.net
- pをF, m, aの式で表せ(5点)
- 901 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 20:29:09.25 ID:92sqrSM3.net
- 分かった!
こたえは7-11だ!!
- 902 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 20:47:30.07 ID:WAinQe6k.net
- pって何?運動量?
p=mv?
v=verocity(速度)の時間微分は加速度aなので
F=ma
それ、答えるのに前提条件足りなさ過ぎじゃないか?
- 903 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 21:22:23.82 ID:WAinQe6k.net
- イキナリIとか出てきて、お、撃力(Impluse)のIだなって解ったら幾ら何でもフォース強すぎだろうとw
剛体シムでも作ってるとか?
見た目重視のアカデミックなやつじゃなくても頭の良過ぎさに尊敬するよ
- 904 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 21:25:37.90 ID:92sqrSM3.net
- コンビニの話じゃないのか
- 905 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 21:27:06.18 ID:GrYcRLLb.net
- >>902
あんた、ちょっと面白いな。
- 906 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 21:48:41.04 ID:qIi7yuKX.net
- >>853
ロードレースにそんなところはないよ。
- 907 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 21:50:33.40 ID:qIi7yuKX.net
- >>895
速度域も重量も全然違うものを持ち出すなよ。
- 908 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 21:53:04.96 ID:qIi7yuKX.net
- つかさ、レース走ったこともない子供に「ぼくのかんがえたさいきょうのじてんしゃ」語られてもねえ。
- 909 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 21:55:57.87 ID:92sqrSM3.net
- スリップに入って
1コーナーへのブレーキング勝負で抜けるのは大きいよな
- 910 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 22:07:51.01 ID:wbIomkq1.net
- >>895
アホの極み。何でもかんでも妄想で語るな
それにロードは集団走行だからそういうブレーキングはありえないの。
- 911 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 22:23:12.25 ID:qJ+jc7kn.net
- >>895
赤くしておこう
- 912 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 22:33:47.45 ID:4bbdl3EL.net
- 下りで集団走行はしないんじゃ無いの?
- 913 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 22:46:50.15 ID:i909OtiG.net
- >>912
レースでは下り集団走行は普通にするよ。
逆にレースで下りの差し合いなんて場面は珍しい。
- 914 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 22:49:09.21 ID:vYS3Oh29.net
- ディスクマンセー派はマジでレース見てないのが丸分かりだなw
- 915 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 22:54:24.08 ID:4bbdl3EL.net
- ツール見てても下りだと一列で車間開けてる様にしか見えないんだけど...?
- 916 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 22:58:30.70 ID:i909OtiG.net
- >>909
この人とかもそうだけど、オートバイレースをイメージして語っている人も多いね。
- 917 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 22:59:23.98 ID:wbIomkq1.net
- >>915
ロードレースで下りで抜くとかありえないから、あまりにも危険すぎる
そんな事する奴は集団から爪弾きにされて即リタイアだよ。
遅い奴が追いつく、先頭のやつが離すこの2つ以外は無い。
- 918 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 23:00:56.18 ID:wbIomkq1.net
- >>915
だからそれが集団。
スピードが早い時は一列棒状になる
団子だけが集団ではない。
- 919 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 23:01:23.10 ID:UzsVxLHR.net
- https://youtu.be/ctyFF8g7RPI
こういう走りだとブレーキ性能の差が現れやすいと思うんだけどどうなの?
- 920 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 23:02:48.24 ID:i909OtiG.net
- >>915
それも集団走行だよ。
状況によるけど、道路幅が狭い時や高速の時は一列縦列になるケースが多いし、そうでない時は普通に団子で下る場合もある。
- 921 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 23:03:35.88 ID:4bbdl3EL.net
- >>917
だから追いつく、引き離す時はそういう走りもあるんじゃ無いの?
- 922 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 23:13:26.29 ID:wbIomkq1.net
- 晴れの日は無い
今年の20ステージみたいな雨の下りならディスクのほうが有利
でもイサギーレにニーバリが追いつくほどではないし、全員がディスクならそのアドバンテージもない
そもそも下りでは抜かせないので頂上の時点で前に居ないとブレーキが優れていても意味が無い
- 923 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 23:15:17.92 ID:HFStwskY.net
- >>921
下りで先頭アタックはレアなケースだな。
下りで千切れるケースは体力の限界。
そういう風にはならないな。
- 924 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 23:23:09.65 ID:4bbdl3EL.net
- >>922
あなたのレスを読む限りだと、集団の下りで攻めた走りは出来ないからブレーキ性能の向上は意味が無いという様にきこえる
でも、>>919みたいな逃げだったり、それを追いかけるシチュエーションならブレーキ性能は重要なんじゃないの?
全員がディスクなら意味が無いっていうのは流石に無いでしょう
あ、因みに私はディスク派とかじゃ無いですよ
3台全てキャリパーです
- 925 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 23:34:49.72 ID:wbIomkq1.net
- >>924
全員ディスクなら性能イーブンだから意味ないだろ
雨の日でもキャリパーブレーキ性能低下を見越して走るんだから、ディスク使っても単に平均速度が上がるだけでどちらのブレーキであってもレース結果は同じこと。
- 926 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 23:41:40.52 ID:HFStwskY.net
- >>924
選手会の言い分も大事だな。
ブレーキ性能が上がるのはいいがディスクローターという未知のリスクを押し付けないでくれ。
家族、嫁、子供もいるんだから。
- 927 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 23:43:47.98 ID:4bbdl3EL.net
- >>925
そうやって速度が上がるならそれだけテクニックのある選手が有利になるんじゃない?
- 928 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 23:55:00.21 ID:wbIomkq1.net
- >>927
タイヤグリップに余裕があるし車より遅い速度域だから変わらんだろ
単に速度上がって危険になるだけだよ。
昔のレース見ればわかるがコケても横にコテッとコケる感じで今みたいに派手に前転とか他人を巻き込むことは無い。
大怪我が多いのは高速化の弊害だよ。
仮にブレーキが全然止まれないシングルピボット以外禁止になったら今みたいな速度は怖くて出せなくなる。
レースにおける安全性とはそういうことで、一般人がドロ道走ってブレーキが効くとかそういう話とは関係がない。
- 929 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/26(火) 23:58:26.34 ID:OsmVq58L.net
- 危険云々を言うなら、走行中にメカニックがバイクいじるような明らかな危険な行為を禁止すべきで。
安全基準がめちゃくちゃなんだよロードレースは。
- 930 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:00:00.38 ID:lQFFXkXP.net
- >>926
そこまで安全重視な奴がレースやってる事がまずおかしいだろw
だかがローターごときで
あれを本当に危険視してるならまずバッシュガードをつけるべき
実際そこまで気にして無いからそういう意見が出てこないんだよ
- 931 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:03:26.71 ID:uSLSphmq.net
- >>929
そやな
俺個人的には前後シングルでチェーンテンショナー付きの内装にすればいいと思う。
故障も少ないし仮に故障したら止まってホイールごと変速機交換だから安全
全員重くなるならそれでなんの問題も無いしね。
- 932 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:10:05.17 ID:hpP24HcS.net
- >>928
つまり、選手には高度なコーナリングやブレーキのテクニックは必要無いという事?
なんか無茶苦茶な話に聞こえる
高速化を否定するのはロードの歴史を否定してる様なものだと思うんだけど、今までの機材の進歩も危険が増しただけで無駄だって言いたいの?
- 933 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:16:25.30 ID:sMgLNkA3.net
- >>930
登りで速度が低い時以外はアウターに入ってるので、
アウターチェーンリングには大抵チェーンがかかってる。
一番危ない部分はバッシュガードがついてるようなもんだよ。
- 934 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:18:04.91 ID:sMgLNkA3.net
- >>932
そういうのを極論って言うんだよ。
- 935 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:18:43.33 ID:lQFFXkXP.net
- >>933
いやいや、落車すればチェーンが外れるなんて良くあるからw
- 936 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:18:59.90 ID:uSLSphmq.net
- 少なくとも前の選手についていくテクニックがいるだろ。何をいってるんだ
機材の進歩は競技性とは全く関係がない。実際初期ツールは固定ギアでアルプス登ってたんだから。
競技性の問題は他の競技で考えれば分かる
F1なんかわかりやすいが、ウイングカーとかにすれば早くなるのはわかりきってるが
速度がまして危険性も増すので禁止されてる。
ロードレースも同じこと。前ディスクにすれば早くなるが風にハンドルが取られて危険なので禁止、
バトンも早くなるが手足が挟まれて切断の可能性があるから禁止。
優れた機材を使ったからといって競技性が高まるわけではない。特にロードレースは速度競技じゃないんだから過度な高速化は危険を招くだけ。
- 937 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:20:36.20 ID:zfuBqQ8B.net
- >>933
後方向のそれなりの部分はむき出しだし、落車でチェーンが落ちるのもままあること。
- 938 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:24:14.75 ID:hpP24HcS.net
- >>934
極論?
速度が上がるのは危険が増すだけって言ってるのは>>928ですよ
それならエアロパーツやタイヤ、ブレーキ等の進歩もレースがより危険になっただけって事になってしまうでしょう?
- 939 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:31:02.11 ID:uSLSphmq.net
- >>932
高速化がロードの歴史だと思ってるなら滑稽
ロードの歴史は戦略の歴史だよ
1900年代のドラフティングとローテーションの発明
Tモバイルが始めたゴール前トレイン、日本実業団がやりだしたと言われる無線の使用
最近のパワーメーターを使った足の残し方をデータ化した戦略
- 940 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:33:55.30 ID:uSLSphmq.net
- >>938
そうだよすべての高速化は選手の安全性にとって良くない
でも客は速度は早いほうが見てて面白い
そのバランスの問題だよ。
古くからロードレース見てればわかると思うが近年は明らかにそのバランスが崩れてて大怪我するような選手が続出してる。
- 941 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:35:52.40 ID:hpP24HcS.net
- >>939
別に高速化だけとは言ってませんよ
あと私は機材の進歩について話しています
パワーメーターもトレーニングの効率化やレースで脚を残し易くなるのなら高速化に繋がるんじゃ無いですか?
- 942 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:42:10.98 ID:hpP24HcS.net
- >>940
私もバランスの重要性は認識しているつもりです
でもディスクだけが速くなるから危ないという理由で否定されるのはおかしいでしょう?
ブレーキ性能は安全性にも大きく関わりますし
それこそ、速度が上がるだけで他に意味の無いエアロパーツなどを先に廃止するべきでは無いですか?
- 943 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:43:16.24 ID:sMgLNkA3.net
- ブレーキ性能に全てをかけてコーナーの突っ込み勝負するのとはワケが違う。
- 944 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:49:40.75 ID:uSLSphmq.net
- >>942
だから、3:1規制とかボックス規制とチューブ直径規制が出来ただろ。ホイールも50%規制がある
お前ほんとに自転車とかロードレースの知識あるのか?
言うことがあまりにも頓珍漢すぎる。
- 945 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 00:53:38.73 ID:GrqMOVOz.net
- >>936
ウイングカー・フラットボトム・ディフューザー・ウイングの高さや面積など
F1の世界では様々なものが禁止されたり規制されたりしてきたけれど
それらのほとんどがコーナリングの限界速度を抑えるためのものだった
全体としてのスピードは年々向上して行くんだけど、抑えるところは抑える
そうした中で、セナやシューマッハのような頭を使って走れる選手が活躍するようになってきた
それはそれで見ていて面白かったよね、最近のF1事情は知らないけど
- 946 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 01:01:59.53 ID:hpP24HcS.net
- >>944
そのくらいは知ってますよ
でも今だって何%の空力改善とか◯キロ走って◯秒の改善とかやってるじゃ無いですか
まあ、一番おかしいと思うのはウェアですけどね
あれが一番危ないと思います
だからといってディスクを否定する理由にならないと思いますが
別に危険になるとは限らないでしょう?
- 947 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 01:10:46.60 ID:uSLSphmq.net
- ディスクブレーキで下りが高速化してブレーキングの我慢大会になるのが一番危険に決まってるだろ
なんで俺がf1の例を出したかわかってないのか?>>945が解説してるがウィングカー規制とかはコーナリング中に突然ダウンフォースがなくなったら大事故になるからだよ。
コーナリングスピードが上がるというのがいろんな高速化の中で一番危険な高速化。そしてそれを招くのがディスクブレーキ。
- 948 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 01:28:19.38 ID:hpP24HcS.net
- >>947
あなたはこのスレに多い、ディスクは重くなったり空力が悪化して遅くなるから反対という人達と違い
ディスクは速度が上がるから危険
それも一番危ないコーナリングスピードが上がりやすいから危険という認識なのですね
正直、テクニックについては腑に落ちない所があるのですが、大方理解しました
遅いので今日はこの辺りで失礼します
- 949 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 01:29:26.34 ID:zfuBqQ8B.net
- コーナリングスピードは上がらねーだろ。
下りのうまい選手はより(危険を冒して)下りを攻めることができるようになり、
そうじゃない選手は今とさして変わらないんじゃねーの。
- 950 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 01:30:23.83 ID:+JUH9x+M.net
- ウイングカーはむしろストレートが危なかったよ。バンプに乗ったりして車高が上がったら即離陸だったね。
- 951 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 01:30:53.06 ID:hpP24HcS.net
- 失礼
テクニックの話は別の方でした
- 952 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 01:44:06.06 ID:lQFFXkXP.net
- >>949
俺もそう思う
ブレーキ同じなら速度も同じなんてこと起こらねーよ
- 953 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 02:41:54.66 ID:DO9ARiLu.net
- >>945
この不況で今年からF−1のTV中継なくなったんだってね。まぁでもフジテレビ30年間乙だな
>>917
サガンらのライン取りは既に完璧に近いけど、そこに更なる要素として、
高性能な制動装置が盛り込まれると、必然として飛び込み勝負が生まれるし、
その必然として、相手と違う質のラインじゃないと抜けないのでクロスラインとかは普通になる
(同時に同ラインで同コーナーに入っても追突するだけ)
ディスク導入決定の時点でレースに出れる人、出れない人の力学に大変革が起こるのはもう解ってた事でしょ?
自分がコーナリングが得意な選手だとして、1G掛けてブレーキングしたりして
コーナリングで大きなタイム差が作れる状況なのに、後方に甘んじてるレーサーなんてありえないよ
レーサーはそのサスペンスが商売なんだから
それが自転車レースの歴史にとって良いことなのかどうかはまだ誰にもわからない
- 954 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 03:40:55.88 ID:Ik0gYPGO.net
- >>953
ディスクの賛否は別として、今でもこれからもコーナーリングの飛び込み勝負なんてのはごく稀な状況だよ。
オートバイじゃないんだから。
- 955 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 04:10:09.20 ID:DZIEsNS1.net
- 飛び込み勝負なんてほぼ見る事ないよ
ブレーキング勝負もほぼ見ないね
クロスラインって時点でスピードオーバーでどっちか吹っ飛んでくんじゃない
オートバイと違ってロードのライン取りは違うし
でも去年のツールで飛び込み勝負は見たなwバルギルがゲラントトーマスぶっ飛ばすやつw
- 956 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 07:32:40.49 ID:JR5aK5v7.net
- >>950
1999ル・マン24時間のベンツCLR…
- 957 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 07:43:23.14 ID:7GrSvoGz.net
- リムブレ君の必死さ
- 958 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 08:28:29.51 ID:uSLSphmq.net
- ローディーはアルプスでCLRになる
- 959 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 09:08:22.12 ID:R2f2d7ME.net
- >でも去年のツールで飛び込み勝負は見たなwバルギルがゲラントトーマスぶっ飛ばすやつw
意外と簡単にできるから嫌われる。。
タイヤがぎしぎしいってるような状況だと、
内からちょっと押してやるだけでグリップ抜けて外一直線
下山中に内に並ぶヤツって何も知らないorよく知っているヤツの両極端
前に逝かせた方が害無い
- 960 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 11:58:08.60 ID:BQhJx7Aq.net
- 油圧STIレバーがもっと普及して
ディスクかリムでブレーキキャリパーを選べるようになるといいんじゃね?
どうやってもワイヤー引きじゃ油圧のタッチに敵わないし
- 961 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 13:47:38.27 ID:JR5aK5v7.net
- 下りは敵しかいないグループの中だと
自分より弱い奴や一番争いに関係無い奴(参加できない奴)をひたすら前に行かせてアシストさせるもんだと思ってたけど
今のグランツールは違うの?
- 962 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 14:01:26.82 ID:lQFFXkXP.net
- 下りはみんなで仲良く走るもんだと思ってる奴に何言っても無駄
- 963 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 14:13:43.78 ID:6icccPC2.net
- 下りコーナーでツッコミ勝負。
こんな訳わからない事いってるから、変な風になる。
- 964 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 14:22:54.29 ID:4uacmTWf.net
- レース見たこと無い奴らだから訳わからんこと言うのは仕方無い
- 965 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 14:43:30.36 ID:uSLSphmq.net
- 平地と上りで遅くなって下りで早くなる無意味ブレーキ
それがディスクブレーキ
- 966 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 15:23:20.95 ID:TAxSYTIO.net
- ディスクブレーキのメカニカルな外観は初心者の厨二心を刺激して妄想力を肥大させる
それは機材オタクを走りに誘い、結果として自転車競技の底辺を僅かながらも拡大させる効果があるのかもしれない
- 967 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 15:35:25.65 ID:6zabAkBR.net
- ディスクにするとなると今までの機材と互換性がないからなあ
フレームとホイールはまず無理だしコンポもレバーは油圧になると互換性無しとか格安アルミバイクの俺でもちょっと躊躇するぐらいだから決戦用ホイールとか多く持ってる人はディスクブレーキのメリットって互換性の点でも無いわーって事になるだろうね
- 968 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 15:55:25.21 ID:lQFFXkXP.net
- たかだかブレーキの規格が変わるだけで騒ぎすぎだろ
今の機材が壊れたら移行すればいいし
リムブレーキにこだわる必要は無い
反対してる奴らは自分の機材が時代遅れになるのが嫌なだけだろ
- 969 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 16:13:29.59 ID:lVmweHbc.net
- ダイレクトマウントのときも思ったけれども、要は高い金出して買った機材が使えなくなる、時代遅れになるって危機感から否定に走る人も多いっぽいな
実際は当面の間は選択肢が増えるだけだろうにね
- 970 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 16:28:14.73 ID:uSLSphmq.net
- 危険だから否定されてるんだ。
ディスクは新しい機材でも何でもない
- 971 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 16:33:59.06 ID:lQFFXkXP.net
- 危険だという根拠は無いし
ディスクブレーキ自体は前からあってもロードの機材としては新しい
- 972 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 16:43:05.63 ID:w5JhE8Ga.net
- >>969
そんなしみったれた奴は高い機材買わないよ。
- 973 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 17:30:58.56 ID:q+pDevTj.net
- 話は単純だよ。
ディスクだけはどう見ても美しくないから。
だから長年UCIが認可しなかった。
ロードバイクの印象を大きく醜く変えすぎ。
自由かつブレーキが重要なシクロですらカッコ悪いの一言でリムブレ多いからなw
でも機材スポーツにおいてそういうのってとても大事なことだと思うわ。
- 974 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 17:47:09.68 ID:rZWZDK1J.net
- スローピングフレームだとかエアロフレームなんて醜悪以外の何者でもないだろ
- 975 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 17:55:00.51 ID:+ClMFbaJ.net
- 28Tのスプロケやコンパクトクランクなんて
ダサすぎて明るい所走れないよな
- 976 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 18:59:18.98 ID:McgNoa2j.net
- >>973
シクロで乗り換えない人は担ぐとき重いから
- 977 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 19:27:50.49 ID:1cXSz2G3.net
- >>974 >>975
それでもプロも使っているからって真似して使っているんだろう?
スローピングは重心がどうした空気抵抗がこうしたって
メーカーの売り文句をそのままお題目のように唱えながらさ
そんなものフレームサイズを細かく設定せずに済ませるための方便に過ぎないのに
それでもまあ、競技用機材としては納得しているんだろう、ところがディスクブレーキを買ってしまった連中は
せっかく買った自転車が競技用機材として認められるかどうかの瀬戸際にいるような気がして焦っている訳だ
このスレに必死になって書き込んでも何にもならないのに、やれブレーキング勝負だ突っ込みっだってさwww
- 978 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 19:43:51.88 ID:ZkO2wUVI.net
- >>977
どうしてすぐにメーカーの陰謀論に繋げるんだ?
進化が嫌いな人?
それにディスクロードなんてまだほとんど売れてないぞ
- 979 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 20:07:18.63 ID:1cXSz2G3.net
- >>978
陰謀ではなく、よくある普通のセールスプロモーションな
進化する事をあらかじめ良いことだと決め付けている理由は何?
売れてるも売れてないも、あれは買っちまった者に対する書き込みだ
そんな事まで説明しないと分からないのか?
- 980 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 20:16:39.02 ID:ZkO2wUVI.net
- >>979
だからなんでそんなに必死なんだよ
ディスクブレーキが普及してもリムブレーキは無くならないよ?
- 981 :ツール・ド・名無しさん:2016/07/27(水) 20:54:24.44 ID:ui01jgwZ.net
- とはいえ生産数がどちらかに絞られたら、
少ない方のパーツは高くなるっつーか、値下げがなくなるよ
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